Έρευνα των διοργανωτών δείχνει ότι ο κλάδος επιχειρεί να ισορροπήσει μεταξύ της ταχύτερης υιοθέτησης της Τεχνητής Νοημοσύνης και του διαχρονικού πραγματισμού του

Όλες οι νέες διαθέσιμες υπηρεσίες και τα προϊόντα Τεχνητής Νοημοσύνης (ΑΙ) για τη Ναυτιλία θα παρουσιαστούν στα φετινά Ποσειδώνια, καθώς ο κλάδος ενσωματώνει σταδιακά τις δυνατότητες που προσφέρει το ΑΙ στις καθημερινές λειτουργίες του. Η ναυτιλιακή βιομηχανία, παραδοσιακά συντηρητική στην υιοθέτηση νέων τεχνολογιών, αυξάνει σταθερά τη χρήση της Τεχνητής Νοημοσύνης, αν και όχι χωρίς επιφύλαξη, σύμφωνα με τα ευρήματα πρόσφατης έρευνας των Ποσειδωνίων.

Ενόψει των Ποσειδωνίων 2026, που θα πραγματοποιηθούν 1-5 Ιουνίου στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo, οι διοργανωτές παρατηρούν έναν δυναμικό διάλογο μεταξύ εκθετών και παραγόντων του κλάδου γύρω από λύσεις βασισμένες στην Τεχνητή Νοημοσύνη, που καλύπτουν από την προγνωστική συντήρηση και τη βελτιστοποίηση καυσίμων έως την ψηφιακή συμμόρφωση και την ανάλυση δεδομένων.

Ωστόσο, η συνολική στάση του κλάδου παραμένει ισορροπημένη: η ναυτιλία ούτε βιάζεται να υιοθετήσει την Τεχνητή Νοημοσύνη ούτε μένει στάσιμη.

«Η Τεχνητή Νοημοσύνη σαφώς μεταβαίνει από τη θεωρητική συζήτηση στην επιχειρησιακή εφαρμογή», δήλωσε ο Θεόδωρος Βώκος, Διευθύνων Σύμβουλος της Εκθέσεις Ποσειδώνια. «Πάνω από 40 εκθέτες των  Ποσειδωνίων 2026 μοιράστηκαν τις απόψεις τους σχετικά με την υιοθέτηση της Τεχνητής Νοημοσύνης από τις επιχειρήσεις τους στο πλαίσιο της έρευνάς μας, και αυτό που παρατηρούμε δεν είναι μια άκριτη υιοθέτηση, αλλά μια δομημένη διαδικασία πειραματισμού. Ο ναυτιλιακός κλάδος αξιολογεί την Τεχνητή Νοημοσύνη μέσα από το πρίσμα της ασφάλειας, της συμμόρφωσης και της απόδοσης της επένδυσης», πρόσθεσε.

«Σε μια περίοδο και έντονων γεοπολιτικών αναταράξεων, η ναυτιλία ήδη προετοιμάζεται για την επόμενη μέρα. Τα Ποσειδώνια 2026 φέτος θα είναι πιο επίκαιρα από ποτέ, καθώς θα συζητηθεί μεγάλη γκάμα θεμάτων και εξελίξεων και φυσικά μεταξύ άλλων οι συνέπειες της πολεμικής σύρραξης στο Ιράν. Αλλά όπως έχει αποδειχτεί και στο παρελθόν, η ναυτιλία ανταπεξέρχεται ταχύτερα από άλλους κλάδους στις προκλήσεις, και αυτό αντικατοπρίζεται και στην φετινή έρευνα που κάναμε για την υιοθέτηση της Τεχνητής Νοημοσύνης.» συνέχισε ο κ. Βώκος.

Οι απαντήσεις του κλάδου, που συλλέχθηκαν ενόψει της έκθεσης, αποκαλύπτουν τρεις διακριτές προσεγγίσεις: ενεργούς υποστηρικτές που ενσωματώνουν την Τεχνητή Νοημοσύνη σε προϊόντα και υπηρεσίες, εταιρείες που υιοθετούν επιλεκτικά την Τεχνητή Νοημοσύνη για εσωτερική βελτιστοποίηση, και άλλες που διατηρούν μια προσεκτική στάση, παρατηρώντας τις εξελίξεις.

Νηογνώμονες και εταιρείες τεχνολογίας συγκαταλέγονται μεταξύ των ταχύτερων στην υιοθέτηση. Η Bureau Veritas βλέπει την Τεχνητή Νοημοσύνη να ενσωματώνεται όλο και περισσότερο στη βελτιστοποίηση δρομολογίων, στην πρόβλεψη κατανάλωσης καυσίμων και στα πλαίσια επιθεώρησης βάσει κινδύνου. Μέσω ψηφιακών εργαλείων που συνδυάζουν εικόνες από drones, σάρωση και έξυπνη επεξεργασία δεδομένων, η Τεχνητή Νοημοσύνη ενισχύει την ακρίβεια των επιθεωρήσεων, διατηρώντας παράλληλα την ανθρώπινη επίβλεψη.

Ο Alex Gregg-Smith, Πρόεδρος Marine & Offshore της Bureau Veritas, δήλωσε: «Η υιοθέτηση της Τεχνητής Νοημοσύνης στη ναυτιλία προχωρά σταθερά και αναμένεται να επιταχυνθεί καθώς η ψηφιοποίηση, η απανθρακοποίηση και η λήψη αποφάσεων βάσει δεδομένων γίνονται κεντρικοί άξονες στις ναυτιλιακές λειτουργίες. Αντί να αντικαθιστά τις υπάρχουσες πρακτικές, η Τεχνητή Νοημοσύνη ενσωματώνεται όλο και περισσότερο σε πρακτικές εφαρμογές όπως η βελτιστοποίηση δρομολογίων, η πρόβλεψη κατανάλωσης καυσίμων, η επιθεώρηση βάσει κινδύνου και τα προγράμματα προγνωστικής συντήρησης. Το ρυθμιστικό πλαίσιο και η αυξανόμενη διαθεσιμότητα δεδομένων πλοίων σε πραγματικό χρόνο υποστηρίζουν περαιτέρω αυτή τη μετάβαση».

Ορισμένες εταιρείες υιοθετούν πλήρως την Τεχνητή Νοημοσύνη, όπως η Nereus Digital Bunkers, μια εταιρεία αμιγώς προσανατολισμένη στο AI. Σύμφωνα με τον Νικόλα Γκίκα, Ιδρυτή και Διευθύνοντα  Σύμβουλο: «Η Τεχνητή Νοημοσύνη δεν είναι μια ακόμα λειτουργία που προσφέρουμε – είναι ένα δομικό συστατικό της πλατφόρμας μας. Ήδη, αναπτύσσουμε ενεργά τον δικό μας ΑΙ Σύμβουλο Προμηθειών (AI Procurement Advisor), που δοκιμάζεται πιλοτικά από επιλεγμένους πελάτες. Χρησιμοποιεί τεχνολογία μεγάλων γλωσσικών μοντέλων (large language models), σε συνδυασμό με εξειδικευμένα ναυτιλιακά και εμπορικά δεδομένα, ώστε να παρέχει συναφείς και πρακτικές πληροφορίες απευθείας στις διαδικασίες προμηθειών». Η Nereus χρησιμοποιεί επίσης μοντέλα μηχανικής μάθησης (machine learning) για την πρόβλεψη τιμών, δίνοντας τη δυνατότητα στους πελάτες να προβλέπουν τις διακυμάνσεις των τιμών  καυσίμων ανά λιμάνι και να λαμβάνουν καίριες αποφάσεις σχετικά με τον χρόνο ανεφοδιασμού, μειώνοντας σημαντικά το κόστος καυσίμων.

Στον τομέα των τεχνικών υπηρεσιών, η Dynamic Group of Companies αξιοποιεί δεκαετίες δεδομένων συντήρησης πλοίων για να μεταβεί από τις εκ των υστέρων επισκευές στην προγνωστική διαχείριση στόλου.  Αναλύοντας δεδομένα από τα αρχεία επισκευών σε κύτη και δεξαμενές έρματος, η εταιρεία ευθυγραμμίζει τους κύκλους συντήρησης των πλοίων λαμβάνοντας υπόψη την οικονομική απόδοση όσο και τους περιβαλλοντικούς στόχους.

«Η ναυτιλιακή βιομηχανία υιοθετεί την Τεχνητή Νοημοσύνη με επιταχυνόμενο ρυθμό, ωθούμενη από τις άμεσες απαιτήσεις συμμόρφωσης με τους κανονισμούς CII και EU ETS. Στα Ποσειδώνια 2026, παρουσιάζουμε πώς η σύνθεση ιστορικών δεδομένων και βιομηχανικής ρομποτικής διασφαλίζει ότι ο στόλος σας παραμένει ανταγωνιστικός και παράλληλα συμμορφούμενος με τους κανονισμούς», δήλωσε ο Καπτ. Ιωάννης Νικολίτσης, Διευθύνων Σύμβουλος της Dynamic Group of Companies.

Αντίστοιχα, η Fortune Technologies έχει ενσωματώσει τεχνολογικές ενότητες Τεχνητής Νοημοσύνης στις εταιρικές της πλατφόρμες λογισμικού, αυτοματοποιώντας διαδικασίες και παράγοντας επιχειρησιακά συμπεράσματα για τους διαχειριστές πλοίων. Η Electropneumatic SA ενσωματώνει την Τεχνητή Νοημοσύνη στις δραστηριότητες Έρευνας και Ανάπτυξης, ενώ η Endress+Hauser αναμένει επιταχυνόμενη ανάπτυξη στην προγνωστική διάγνωση και την παρακολούθηση της απόδοσης του στόλου.

Ωστόσο, εκτός από εκείνους που υιοθετούν άμεσα τις εξελίξεις, υπάρχουν και εκείνοι που διατηρούν έναν πιο συγκρατημένο τόνο.

Η MAS S.A., η οποία δραστηριοποιείται σε προηγμένα συστήματα αυτοματισμού, εκτιμά ότι η υιοθέτηση της Τεχνητής Νοημοσύνης θα επεκταθεί κυρίως σε εργαλεία υποστήριξης αποφάσεων και σε επίπεδα βελτιστοποίησης, ενώ τα βασικά συστήματα ελέγχου συνεχίζουν να περιορίζονται από τις προκαθορισμένες απαιτήσεις ασφάλειας και ταξινόμησης. Παρόμοια προσέγγιση υιοθετεί και η Navigator Shipping Consultants. Ενώ η Τεχνητή Νοημοσύνη υποστηρίζει ήδη την παρακολούθηση εκπομπών και την ανάλυση δεδομένων, οι κρίσιμες επιχειρησιακές αποφάσεις –ιδιαίτερα σε συνθήκες έκτακτης ανάγκης–παραμένουν σαφώς υπό την καθοδήγηση του ανθρώπου.

Η Δανάη Μπεζαντάκου, Διευθύνουσα Σύμβουλος της Navigator Shipping Consultants, δήλωσε: «Οι ναυτιλιακές λειτουργίες απαιτούν συνεχή ανθρώπινη συμμετοχή, απευθείας επικοινωνία, άμεση παρέμβαση και την ικανότητα αξιολόγησης και διαχείρισης καταστάσεων κατά περίπτωση. Οι επιχειρησιακές προκλήσεις, η σύνθετη λήψη αποφάσεων και, πάνω απ' όλα, οι καταστάσεις έκτακτης ανάγκης δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν πλήρως μόνο από πλατφόρμες ή αυτοματοποιημένα συστήματα».

Η ρυθμιστική διάσταση διαμορφώνει επίσης τη στάση του κλάδου. Η Normec Verifavia, που δραστηριοποιείται στην επαλήθευση και τον έλεγχο εκπομπών, τονίζει την αναγκαιότητα για ανιχνεύσιμα και ελέγξιμα πλαίσια Τεχνητής Νοημοσύνης σε έναν αυστηρά ρυθμιζόμενο τομέα. Η περιβαλλοντική συμμόρφωση θεωρείται ευρέως ως καταλύτης. Οι πιέσεις για απανθρακοποίηση, η παρακολούθηση της απόδοσης κατά CII και οι απαιτήσεις του EU ETS επιταχύνουν τη ζήτηση για ψηφιακά εργαλεία ικανά να διαχειρίζονται πολύπλοκα σύνολα δεδομένων και να βελτιώνουν τους δείκτες αποδοτικότητας.

Στις υπηρεσίες εφοδιασμού και υποστήριξης, εταιρείες όπως η Royal Blue Logistics και η Adamar International Maritime Services αναφέρουν ότι χρησιμοποιούν εργαλεία βασισμένα στην Τεχνητή Νοημοσύνη για τη βελτίωση του προγραμματισμού αποθεμάτων και την πρόβλεψη λειτουργιών, τονίζουν ωστόσο ότι η εφαρμογή παραμένει επιλεκτική.

Ο Taner Topkara, Γενικός Διευθυντής της Adamar, δήλωσε: «Η Τεχνητή Νοημοσύνη έχει γίνει απαραίτητο συστατικό στους περισσότερους κλάδους, συμπεριλαμβανομένου του ναυτιλιακού τομέα, και η επιρροή της συνεχίζει να αυξάνεται. Η Adamar, χωρίς να εξαλείφει τον ανθρώπινο παράγοντα, χρησιμοποιεί ήδη προηγμένες ψηφιακές τεχνολογίες και ενσωματώνει ενεργά λύσεις βασισμένες στην Τεχνητή Νοημοσύνη για να ανταποκριθεί στις αναδυόμενες απαιτήσεις του κλάδου, ιδίως στην ενίσχυση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας, της βελτιστοποίησης του εφοδιασμού και τον προγραμματισμό αποθεμάτων για ναυτιλιακές εταιρείες».

Ίσως το πιο κοινό συμπέρασμα της έρευνας είναι ότι η Τεχνητή Νοημοσύνη δεν θα αντικαταστήσει αλλά θα ενισχύσει το ανθρώπινο στοιχείο. Από τα ναυπηγεία έως τους επιθεωρητές, τα στελέχη τονίζουν ότι οι ναυτιλιακές δραστηριότητες περιλαμβάνουν δυναμική λήψη αποφάσεων σε πραγματικό χρόνο και σε απρόβλεπτα περιβάλλοντα. Ο αυτοματισμός μπορεί να αυξήσει την αποτελεσματικότητα και να μειώσει τον κίνδυνο, αλλά η λογοδοσία, η ασφάλεια και η λειτουργική εμπιστοσύνη παραμένουν ανθρώπινες ευθύνες.

Οι οικονομικές παράμετροι μετριάζουν περαιτέρω τους ρυθμούς υιοθέτησης της Τεχνητής Νοημοσύνης. Η απόδοση της επένδυσης, η συνεργασία στο οικοσύστημα δεδομένων και η ανθεκτικότητα στην κυβερνοασφάλεια αναφέρονται επανειλημμένα ως προϋποθέσεις για ευρύτερη ενσωμάτωση του ΑΙ. 

Καθώς πλησιάζουν τα Ποσειδώνια 2026, οι λύσεις Τεχνητής Νοημοσύνης αναμένεται να αποτελέσουν σημείο μεγάλου ενδιαφέροντος στους εκθεσιακούς χώρους και τις συζητήσεις των συνεδρίων της διοργάνωσης. Ωστόσο, αντί να σηματοδοτείται μια ξαφνική τεχνολογική ανατροπή, ο κλάδος φαίνεται να βαδίζει σε έναν σταδιακό μετασχηματισμό, συνεπή με τη μακροχρόνια κουλτούρα του, και να υιοθετεί την καινοτομία με μέτρο.

Ο Θεόδωρος Βώκος πρόσθεσε: «Η ναυτιλία ιστορικά ισορροπεί ανάμεσα στην παράδοση και την τεχνολογική πρόοδο. Η Τεχνητή Νοημοσύνη αντιπροσωπεύει το πιο πρόσφατο κεφάλαιο αυτής της εξέλιξης. Στα Ποσειδώνια 2026, η συζήτηση δεν θα επικεντρωθεί στο αν η Τεχνητή Νοημοσύνη έχει θέση στις ναυτιλιακές λειτουργίες, αλλά στο πώς, πού και πόσο γρήγορα πρέπει να αναπτυχθεί. Η επικρατούσα άποψη του κλάδου υποδηλώνει ότι η πορεία της Τεχνητής Νοημοσύνης έχει ήδη χαραχθεί. Ο ρυθμός, ωστόσο, θα παραμείνει χαρακτηριστικά ναυτιλιακός, μοιάζοντας με την αναστροφή ενός δεξαμενόπλοιου σε ανοιχτή θάλασσα: σταθερός, μελετημένος και καθοδηγούμενος από την ασφάλεια, το ρυθμιστικό πλαίσιο και τον επιχειρησιακό ρεαλισμό».

Τα Ποσειδώνια 2026 διοργανώνονται υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος και της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, με την υποστήριξη του Δήμου Πειραιά και της Επιτροπής Ελληνικής Ναυτιλιακής Συνεργασίας.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Σε μια σεμνή αλλά ιδιαίτερα σημαντική τελετή, πραγματοποιήθηκαν πρόσφατα στο Ναυτικό Νοσοκομείο Αθηνών (ΝΝΑ) τα εγκαίνια του νέου, μόνιμου Αξονικού Τομογράφου, ο οποίος αποτελεί ευγενική δωρεά της ναυτιλιακής εταιρείας Angelakos (Hellas) S.A. και της οικογένειας του Ευάγγελου Ηλ. Αγγελάκου.

Η εκδήλωση έλαβε χώρα παρουσία του Υπουργού Εθνικής Άμυνας, κ. Νίκου Δένδια, ο οποίος τίμησε την προσφορά της οικογένειας Αγγελάκου προς τις Ένοπλες Δυνάμεις απονέμοντας θυρεό του Πολεμιλου Ναυτικού και αναμνηστικά δώρα όπως ένα σπάνιο σύγγραμμα ακτινολογίας. Παρέστησαν επίσης σύσσωμη η Στρατιωτική Ηγεσία, με επικεφαλής τον Αρχηγό ΓΕΕΘΑ Στρατηγό Δημήτριο Χούπη και τον Αρχηγό ΓΕΝ Αντιναύαρχο Δημήτριο – Ελευθέριο Κατάρα καθώς και ο Διοικητής του ΝΝΑ Αρχιπλοίαρχος (ΥΙ) Γεώργιος Κατσιμαγκλής ΠΝ.

Ο νέος Αξονικός Τομογράφος δεν αποτελεί απλώς μια προσθήκη εξοπλισμού, αλλά μια ριζική αναβάθμιση των διαγνωστικών δυνατοτήτων του Νοσοκομείου. Σύμφωνα με τεχνικά χαρακτηριστικά που έχουν δημοσιοποιηθεί, πρόκειται για ένα σύστημα τελευταίας τεχνολογίας, το οποίο:

• • Μειώνει δραστικά τη δόση ακτινοβολίας για τους ασθενείς, έως και 82% σε σύγκριση με παλαιότερα συστήματα, χάρη σε προηγμένους αλγορίθμους ανακατασκευής εικόνας.
• • Προσφέρει εξαιρετική ταχύτητα και ποιότητα απεικόνισης, επιτρέποντας την πραγματοποίηση σύνθετων εξετάσεων, όπως καρδιολογικές απεικονίσεις, με μεγάλη ακρίβεια.
• • Συμβάλλει στην προστασία του περιβάλλοντος, καθώς είναι σχεδιασμένος με τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας (green technology).

Κατά τον χαιρετισμό του, ο Υπουργός κ. Δένδιας εξήρε την προσωπικότητα του κ. Ευάγγελου Αγγελάκου, πλοιοκτήτη, πρώην Δημάρχου Οινουσσών και Αρχιπλοιάρχου επί τιμή του Πολεμικού Ναυτικού. Τόνισε ότι η δωρεά αυτή αποτελεί συνέχεια της μακράς και στέρεης παράδοσης των Ελλήνων εφοπλιστών που στέκονται αρωγοί στην Πατρίδα και τις Ένοπλες Δυνάμεις.

Η δωρεά της Angelakos (Hellas) S.A. στο ΝΝΑ δεν περιορίστηκε μόνο στον Αξονικό Τομογράφο. Η εταιρεία ενίσχυσε το Νοσοκομείο και με μια σύγχρονη Μονάδα παραγωγής ιατρικού οξυγόνου, καθώς και άλλο απαραίτητο εξοπλισμό.

Ιδιαίτερα συγκινητική ήταν η αναφορά στην επιθυμία του δωρητή, η οποία έγινε δεκτή με θέρμη από τη Διοίκηση του Νοσοκομείου, να δίνεται προτεραιότητα στην υποδοχή και νοσηλεία των κατοίκων των Οινουσσών στο ΝΝΑ, σε συνεννόηση με τον Δήμο του νησιού. Αυτή η κίνηση υπογραμμίζει τους άρρηκτους δεσμούς της οικογένειας με τη γενέτειρά τους και τη μέριμνά τους για την ακριτική Ελλάδα.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Υψηλόβαθμη αντιπροσωπεία της HELMEPA, αποτελούμενη από δεκαπέντε ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες-μέλη, ταξίδεψε στην Washington, D.C. για την ετήσια συνάντηση με την Αμερικανική Ακτοφυλακή (USCG). Η επίσκεψη πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο μιας μακρόχρονης συνεργασίας με κοινό στόχο την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος, την ασφάλεια των πλοίων και τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς στα ύδατα των ΗΠΑ.

Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε στις 4 Μαρτίου στο Αρχηγείο της USCG, με θεματολογία που αφορά πλοία ξένης σημαίας στα ύδατα των ΗΠΑ. Μεταξύ των θεμάτων που συζητήθηκαν: αποτελέσματα επιθεωρήσεων Port State Control, ασφάλεια, συστήματα πυρόσβεσης και επικίνδυνα φορτία σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (μπαταρίες ιόντων λιθίου, EVs κ.ά.), κυβερνοασφάλεια, διαχείριση θαλάσσιου έρματος, εφαρμογή του Vessel Incidental Discharge Act (VIDA), επιχειρήσεις STS και το πρόγραμμα QUALSHIP 21. Η USCG ενημέρωσε επίσης για τη συνεργασία στο πλαίσιο του IMO, το νέο U.S. Maritime Action Plan, την ευημερία των πληρωμάτων και άλλα διεθνή ζητήματα.

Εκ μέρους της USCG, τη συνάντηση διηύθυνε ο RADM Wayne Arguin, Assistant Commandant for Prevention Policy, με την υποστήριξη του Captain Robert Compher, Director of Inspections and Compliance και άλλων στελεχών της Αμερικανικής Ακτοφυλακής.

Επικεφαλής της αντιπροσωπείας της HELMEPA ήταν η Πρόεδρος Σεμίραμις Παληού, μαζί με την Β’ Αντιπρόεδρο Μαρία Χατζηωάννου, τον Αναπληρωτή Ταμία Χάρη Αντωνίου, τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου Ειρήνη Πίττα και Αλέξανδρο Γλύκα, καθώς και τη Γενική Διευθύντρια Όλγα Σταυροπούλου με τον Επικεφαλής Ναυτιλιακών Υποθέσεων Κώστα Τριανταφύλλου.

Συμμετείχαν πλοιοκτήτες, CEOs και στελέχη των ακόλουθων 15 εταιρειών, οι οποίες εκπροσώπησαν 381 ναυτιλιακές εταιρείες και οργανισμούς-μέλη της HELMEPA που συνολικά διαχειρίζονται στόλο άνω των 2.500 πλοίων (με αλφαβητική σειρά): Alassia Newships Management, Bureau Veritas, Costamare Shipping Company S.A., Danaos Shipping Co. Ltd., Diana Shipping Services S.A., DYNAMARINe, ERMA Tech Group, Eurobulk Ltd., Ionic, Kyla Shipping & Trading Corp., Neptune Maritime Leasing Ltd., Seanergy Shipmanagement Corp., Tsakos ConBulk Services (TCB) Ltd., Tsakos Shipping & Trading S.A. καθώς και το Πανεπιστήμιο Αιγαίου.

Τα αποτελέσματα της συνάντησης θα διανεμηθούν σε όλα τα μέλη της HELMEPA.

Η μακρόχρονη σχέση μεταξύ της HELMEPA και της Αμερικανικής Ακτοφυλακής ξεκίνησε το 1986, όταν αξιωματούχοι της USCG επισκέφθηκαν για πρώτη φορά τα μέλη της HELMEPA στον Πειραιά. Οι ετήσιες συναντήσεις στην Washington D.C. αποτελούν σταθερό θεσμό από το 2013.

Στις 5 Μαρτίου, ανώτερα στελέχη ναυτιλιακού δικαίου της Blank Rome - οικοδεσπότες της εκδήλωσης που διοργάνωσε η NAMEPA - ενημέρωσαν για το ρυθμιστικό πλαίσιο που διέπει τα πλοία ξένης σημαίας στα ύδατα των ΗΠΑ, με έμφαση στο Port State Control, τις κυρώσεις και την επιβολή του νόμου. Στη συζήτηση συμμετείχε επίσης ο Σύμβουλος Οικονομικών Υποθέσεων της Ελληνικής Πρεσβείας στην Washington D.C., Διονύσιος Πρωτοπαπάς.

Σχετικά με τη HELMEPA

Η Ελληνική Ένωση Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (HELMEPA) είναι μια εθελοντική, μη κυβερνητική οργάνωση που ιδρύθηκε το 1982 με αποστολή «Να Σώσουμε τις Θάλασσες». Η HELMEPA κινητοποιεί τη ναυτιλιακή κοινότητα και το ευρύτερο κοινό για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος μέσω προγραμμάτων εκπαίδευσης, κατάρτισης και ευαισθητοποίησης. Σήμερα, η HELMEPA φέρνει κοντά 381 εταιρείες και οργανισμούς στην Ελλάδα και στο εξωτερικό, 2.500+ πλοία κάθε τύπου και 15.000+ ναυτικούς και ναυτιλιακά στελέχη. Η HELMEPA είναι ιδρυτικό μέλος της INTERMEPA, της Διεθνούς Ένωσης Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος.  

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Ο Χάρης Βαφειάς, Διευθύνων Σύμβουλος του VAFIAS GROUP, ανακηρύχθηκε ΕΥ «Επιχειρηματίας της Χρονιάς» Ελλάδος 2025, στο πλαίσιο Τελετής Απονομής που διοργάνωσε η EY Ελλάδος την Τρίτη 17 Μαρτίου 2026 στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών.

Στην εκδήλωση παρευρέθηκαν, μεταξύ άλλων, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης, κύριος Κωστής Χατζηδάκης, και κορυφαίες προσωπικότητες του πολιτικού, επιχειρηματικού και ακαδημαϊκού χώρου, που, με την παρουσία τους, τίμησαν τη δημιουργική και καινοτόμο ελληνική επιχειρηματικότητα που διαμορφώνει με αυτοπεποίθηση το μέλλον.

Μαζί με την ανάδειξη του EY «Επιχειρηματία της Χρονιάς» Ελλάδος, απονεμήθηκαν και τα βραβεία των επιμέρους κατηγοριών του διαγωνισμού, στους τέσσερις νικητές που επελέγησαν από την εννεαμελή ανεξάρτητη Κριτική Επιτροπή, υπό την προεδρία του Βασίλειου Κάτσου, Προέδρου και Συνιδρυτή της VNK Capital και Έλληνα «Επιχειρηματία της Χρονιάς» 2008.

• EY «Επιχειρηματίας της Χρονιάς» Ελλάδος 2025 και Δυναμικά Αναπτυσσόμενος Επιχειρηματίας: Χάρης Βαφειάς – Διευθύνων Σύμβουλος, VAFIAS GROUP
• Βραβείο Επιχειρηματικής Ανθεκτικότητας:Ανδρέας Δημητρίου – Πρόεδρος, ΑΠΣΙ ΠΙΝΔΟΣ
• Διεθνώς Αναπτυσσόμενος Επιχειρηματίας: Θωμάς Δούζης – Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος, ERGON FOODS
• Πρωτοπόρος Επιχειρηματίας: Ευάγγελος Γεροβασιλείου – Διευθύνων Σύμβουλος, ΚΤΗΜΑ ΓΕΡΟΒΑΣΙΛΕΙΟΥ Α.Ε.
• Ο Χάρης Βαφειάς θα εκπροσωπήσει την Ελλάδα στον παγκόσμιο διαγωνισμό EY World Entrepreneur Of The Year™, που θα πραγματοποιηθεί στο Μόντε Κάρλο τον Μάιο του 2026.

Ο Χάρης Βαφειάς ξεκίνησε το 2000 με 2 παλιά δεξαμενόπλοια. Το 2005 αν και νεαρός, εισήγαγε την StealthGas στο χρηματιστήριο του Nasdaq και βραβεύτηκε ως ο νεότερος ηλικιακά επιχειρηματίας εισηγμένης ναυτιλιακής εταιρείας. Σήμερα έχει 6 ναυτιλιακές εταιρείες (3 απ'αυτές εισηγμένες) χωρίς δάνεια με στόλο αξίας 3,5 δις$, με πανω από 100 πλοία δηλ. φορτηγά πλοία, LPG Carriers και δεξαμενόπλοια.

Ο όμιλος έχει σε εξέλιξη ένα εκτεταμένο πρόγραμμα ναυπήγησης πλοίων σε Ν. Κορέα και Ιαπωνία.

ELNAVI Newsletter 
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Ο Πρόεδρος και μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Propeller Club Πειραιά τίμησαν τον Νικόλαο Δ. Πατέρα σε ειδική εκδήλωση στα γραφεία της Contships.

O Γενικός Γραμματέας, κ. Χρήστος Τιμαγένης ανέγνωσε τιμητική μνεία και απονεμήθηκαν στον κ. Πατέρα ο τίτλος του Επιτίμου Μέλους του Propeller Club Πειραιά, καθώς και το Βραβείο Alfonse Sasseville, η ύψιστη τιμητική διάκριση του Club, το οποίο φέρει το όνομα του ιδρυτή και πρώτου Προέδρου του.

Οι διακρίσεις απονεμήθηκαν από τον Πρόεδρο του Propeller Club Πειραιά, κ. Κωστή Φραγκούλη, σε αναγνώριση της μακράς και διακεκριμένης πορείας του κ. Πατέρα στη διεθνή ναυτιλία, καθώς και της ουσιαστικής συμβολής του στην ανάπτυξη της ελληνικής ναυτιλιακής επιχειρηματικότητας. Παράλληλα, το σημαντικό κοινωνικό του έργο, μέσω του Ιδρύματος «Νικόλαος Δ. Πατέρας», αναδεικνύει τη διαχρονική του προσήλωση στην ενίσχυση της παιδείας, του πολιτισμού και της κοινωνικής συνοχής.

Με αφορμή τη βράβευση, ο Πρόεδρος του Propeller Club Πειραιά δήλωσε: «Με τη διαδρομή, το έργο και τις αξίες που πρεσβεύει, ο Νικόλαος Δ. Πατέρας αποτελεί ένα εξέχον παράδειγμα επιχειρηματικής αριστείας και κοινωνικής προσφοράς, τιμώντας την ελληνική ναυτιλία και τον ελληνισμό.»

Από το Διοικητικό Συμβούλιο του Propeller Club Πειραιά συμμετείχαν επίσης η Α’ Αντιπρόεδρος κα Δανάη Μπεζαντάκου, καθώς και οι Κυβερνήτες κ.κ., Γιώργος Καλλιάνης, Γιάννης Κοτζιάς, Γιάννης Μπελούσης, Κατερίνα Σταθοπούλου, Χρυσάνθη Στεφάνου, Πάνος Ζαφέτ, Θεόφιλος Ξενακούδης.

Από την πλευρά της Contships συμμετείχαν επίσης η κα Αναστασία Πατέρα, ο κ. Διαμαντής Πατέρας, καθώς και οι κ.κ. Γιώργος και Γιάννης Πατέρας, μαζί με τα διευθυντικά στελέχη της εταιρείας, κ.κ. Παναγιώτη Πετρομανωλάκη, Άγγελο Τυρογαλά και Δημήτρη Καμινάρη.

Μετά το πέρας της εκδήλωσης, πραγματοποιήθηκε η συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Propeller Club Πειραιά στους χώρους της εταιρείας.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η METLEN και η Naval Group υπέγραψαν στις 19 Μαρτίου 2026, Μνημόνιο Συνεργασίας (MoU) στις εγκαταστάσεις της M Technologies, του αμυντικού βραχίονα της METLEN, παρουσία της Πρέσβειρας της Γαλλίας στην Ελλάδα, Laurence Auer. Η συμφωνία αποσκοπεί στη διερεύνηση μελλοντικής συνεργασίας στον τομέα των υποβρυχίων και των πλοίων επιφανείας.

Το MoU αποτελεί ένα ακόμη βήμα για την ενίσχυση μιας ήδη εδραιωμένης συνεργασίας ανάμεσα στις δύο κορυφαίες εταιρείες, τοποθετώντας τη METLEN ως στρατηγικό εταίρο στην εφοδιαστική αλυσίδα της Naval Group. Ήδη, η Naval Group αξιοποιεί την τεχνογνωσία της METLEN στην κατασκευή βασικών τμημάτων για τις φρεγάτες FDI για το ελληνικό και για το γαλλικό εξοπλιστικό πρόγραμμα. Παράλληλα, η Naval Group αναγνωρίζει την εξειδίκευση της METLEN ως ένα κρίσιμο πλεονέκτημα, που δύναται να οδηγήσει σε ευρύτερη βιομηχανική συνεργασία σε πολλαπλές ναυτικές πλατφόρμες, τόσο στον τομέα των πλοίων επιφανείας όσο και των υποβρυχίων, για τις διεθνείς αγορές.

Η συμφωνία αυτή αναδεικνύει τη κοινή φιλοδοξία των δύο εταιρειών να υποστηρίξουν σύνθετα ναυτικά συστήματα και να συμβάλουν σε ένα πιο ανθεκτικό και ανταγωνιστικό ευρωπαϊκό οικοσύστημα άμυνας. Ταυτόχρονα, αντικατοπτρίζει τη σταθερά ενισχυόμενη γαλλοελληνική βιομηχανική συνεργασία, ενδυναμώνοντας περαιτέρω τους διμερείς δεσμούς.

Ενίσχυση της συνεργασίας με την ελληνική βιομηχανία

Η συνεργασία αυτή ξεκίνησε το 2022 στο πλαίσιο του προγράμματος FDI για το Πολεμικό Ναυτικό, με τη Naval Group να υλοποιεί ένα ισχυρό πρόγραμμα Ελληνικής Βιομηχανικής Συμμετοχής (HIP), στο οποίο συμμετέχουν ήδη περισσότερες από 70 ελληνικές εταιρείες. Πέραν του προγράμματος FDI, το βιομηχανικό αυτό σχέδιο έχει ήδη αποφέρει σημαντικά και διαρκή οικονομικά οφέλη για την ελληνική βιομηχανία, επιτρέποντας την ένταξη ελληνικών εταιρειών στην εφοδιαστική αλυσίδα της Naval Group για υφιστάμενα και μελλοντικά γαλλικά και εξαγωγικά προγράμματα. Στο πλαίσιο αυτό, η Ελληνική Αμυντική Βιομηχανική και Τεχνολογική Βάση (DITB) ενισχύει τη θέση της στη διεθνή αγορά ναυτικής άμυνας.

Η METLEN συνεχίζει να επενδύει στο μέλλον της αμυντικής βιομηχανίας, μεταξύ άλλων μέσω της ανάπτυξης ενός αμυντικού βιομηχανικού κόμβου έξι εργοστασίων στον Βόλο (M Technologies Defence Hub), ενισχύοντας περαιτέρω τον ρόλο της στην υποστήριξη μεγάλων ευρωπαϊκών προγραμμάτων. Μέσω στρατηγικών επενδύσεων, η M Technologies συμβάλλει στην ενίσχυση της στρατηγικής αυτονομίας στον τομέα της άμυνας για την Ελλάδα και την Ευρώπη, προωθώντας την επαναβιομηχάνιση και τις κρίσιμες τεχνολογίες.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Υπό τη σκιά εντεινόμενων γεωπολιτικών τριβών και μιας παγκόσμιας οικονομίας σε φάση «επαναπροσδιορισμού», ολοκληρώθηκε στην Αθήνα το 9^ο Συνέδριο Slide2Open Shipping Finance, παραδίδοντας έναν σαφή στρατηγικό οδηγό πλοήγησης για τη ναυτιλιακή βιομηχανία το 2026. Με συμπροέδρους τον κ. Yuri Bender (Editor-in-Chief, PWM των Financial Times) και τον κ. Άγγελο Ρούπα Πανταλέοντα (Ιδρυτή της Second Wind & Partners), το Συνέδριο συγκέντρωσε Υπουργούς, θεσμικούς φορείς και την ελίτ των Ελλήνων εφοπλιστών για να αναλύσουν μια νέα εποχή «άπολης» γεωοικονομίας, όπου οι εμπορικές οδοί αποτελούν πλέον την πρώτη γραμμή του μετώπου.

Πλοήγηση στις Γεωπολιτικές “Συμπληγάδες” του Άπολου Κόσμου: Η διοργανώτρια του συνεδρίου κ. Δέσποινα Τραυλού και ο Πρόεδρος της Συμβουλευτικής Επιτροπής κ. Λεωνίδας Δημητριάδης-Ευγενίδης κήρυξαν την έναρξη του Συνεδρίου επισημαίνοντας ένα κρίσιμο παράδοξο: ενώ η ελληνική ναυτιλία παραμένει ο πιο ανθεκτικός στόλος παγκοσμίως, δραστηριοποιείται πλέον στο πιο σύνθετο τοπίο της σύγχρονης ιστορίας. «Η φιλοδοξία χωρίς επιχειρησιακή ικανότητα δεν είναι ηγεσία, είναι απλή προσδοκία», σημείωσε ο κ. Ευγενίδης, δίνοντας τον τόνο για μια ημέρα επικεντρωμένη στον τεχνικό ρεαλισμό.

Στο ίδιο πνεύμα, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Βασίλης Κικίλιας, προειδοποίησε ότι ο ρυθμιστικός ιδεαλισμός – και ειδικότερα οι προτεινόμενοι φόροι άνθρακα του ΙΜΟ – πρέπει να εδράζονται στην πραγματικότητα της διαθεσιμότητας βιοκαυσίμων (που σήμερα καλύπτουν μόλις στο 0,5% των παγκόσμιων αναγκών), ώστε να αποφευχθεί η μετακύλιση του κόστους στην πραγματική οικονομία τροφοδοτώντας τον παγκόσμιο πληθωρισμό.

Οι Υποδομές ως Στρατηγική Άμυνα: Κεντρικό σημείο του συνεδρίου ήταν η στροφή από τη συνδεσιμότητα Ανατολής-Δύσης προς τον άξονα Νότου-Βορρά.

Ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Σταύρος Παπασταύρου και ο Υφυπουργός Εξωτερικών κ. Χάρης Θεοχάρης, ανέλυσαν την εξέλιξη της Ελλάδας σε περιφερειακή «ενεργειακή πύλη».

- Ο Κάθετος Διάδρομος (Vertical Corridor): Ένα στρατηγικό δίκτυο σιδηροδρόμων και αγωγών που παρακάμπτει τις «συμπληγάδες» της Μαύρης Θάλασσας και του Σουέζ για τον εφοδιασμό της Ευρώπης με αμερικανικό LNG.

- Ηλεκτροδότηση Πλοίων στα Λιμάνια (Cold Ironing): Ο κ. Αναστάσιος Μάνος (Διευθύνων Σύμβουλος, ΔΕΔΔΗΕ) παρουσίασε μια μαζική επέκταση του δικτύου κατά 600MW για την υποστήριξη του Cold Ironing έως το 2030, μετατρέποντας τα λιμάνια από απλά σημεία διέλευσης σε σημαντικούς κόμβους του ηλεκτρικού δικτύου.

Το Δίλημμα του Πλοιοκτήτη-Πλοήγηση στο «Κόστος του Χάους»: Ακρογωνιαίος λίθος του συνεδρίου ήταν το πάνελ «The Owner’s Dilemma: Capital, Compliance and the Cost of Chaos», όπου κορυφαίοι Έλληνες εφοπλιστές κατέθεσαν μια ειλικρινή αποτίμηση της τρέχουσας αστάθειας. Ο κ. Αντώνης Φαράκλας (Managing Director, Kollakis Group) σημείωσε ότι «το χάος ιστορικά ευνοεί τη ναυτιλία», καθώς οι παγκόσμιες ανωμαλίες συχνά πυροδοτούν εξάρσεις στους ναύλους. Ωστόσο, ο κ. Φαίδων Τομάζος (Managing Director, Cass Technava Maritime S.A.) προειδοποίησε για την «επισφάλεια» αυτής της επιτυχίας.

Σχετικά με την πράσινη μετάβαση, ο κ. Αντώνιος Κανελλάκης (Executive Director, Pantheon Tankers / Alpha Bulkers / Alpha Gas) τόνισε ότι η «εμπορική πραγματικότητα» παραμένει ο κύριος οδηγός, καθώς «η αγορά χρειάζεται πλοία». Ο κ. Μιχάλης Κουρτέσης (Managing Director, SeaHawk Group) υπογράμμισε την «Ουτοπία του Διπλού Καυσίμου» (Dual-Fuel Mirage), ενώ ο κ. Γιάννης Θεοδωράκης (Principal, SwissChemGas) επεσήμανε τη μεταστροφή των παγκόσμιων προτεραιοτήτων: «Η Ασφάλεια είναι η πρώτη προτεραιότητα, η Οικονομία η δεύτερη και το Περιβάλλον η τελευταία».

Οι ομιλητές κατέληξαν σε μια σειρά επιγραμματικών συμβουλών επιβίωσης στη γεωπολιτική καταιγίδα:

- Αντώνης Φαράκλας: «Πράξτε ανάλογα με την τσέπη σας. Ακολουθήστε το ένστικτό σας».

- Αντώνιος Κανελλάκης: «Κεφαλαιακή πειθαρχία. Οι υψηλοί ναύλοι δεν θα κρατήσουν για πάντα».

- Μιχάλης Κουρτέσης: «Ελέγξτε την απληστία και τον φόβο σας. Μην πανικοβάλλεστε, πάρτε το μέρα με τη μέρα».

- Γιάννης Θεοδωράκης: «Διατηρήστε την επιχειρησιακή σας ετοιμότητα. Προσφέρετε ευελιξία στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα».

- Φαίδων Τομάζος: «Απολαύστε το όσο διαρκεί, αλλά με υψηλή εγρήγορση για την επιστροφή στον μέσο όρο».

Από την Αυθεντία του Ενός στη Στρατηγική Συνέργεια και η Γυναικεία Ματιά: Η συζήτηση για τον τρόπο διακυβέρνησης των θαλασσών εντάθηκε κατά τη διάρκεια του πάνελ «Sovereignty Clash». Ο κ. Λεωνίδας Δημητριάδης- Ευγενίδης (Πρεσβευτής του ΙΜΟ στην Ελλάδα και Πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου) προειδοποίησε ενάντια στη «ρυθμιστική βαλκανοποίηση», υποστηρίζοντας ότι οι περιφερειακές λύσεις αποτελούν «φτωχές επιλογές» που δημιουργούν συστημικό κίνδυνο. Τις απόψεις του συμμερίστηκε ο κ. Χαράλαμπος Φαφαλιός (Πρόεδρος της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου), ο οποίος υπεραμύνθηκε σθεναρά της ποντοπόρου ναυτιλίας (tramp shipping), επικρίνοντας τις περιβαλλοντικές εντολές ως μια τακτική που βασίζεται «μόνο στο μαστίγιο και καθόλου στο καρότο», ζητώντας παράλληλα ισότιμους όρους ανταγωνισμού σε παγκόσμιο επίπεδο (level playing field).

Από την πλευρά του, ο Καθηγητής Tristan Smith (UCL Energy Institute) εξέφρασε τη λύπη του για τη «χαμένη ορμή» στις διεθνείς διαπραγματεύσεις, ενώ ο κ. Βασίλειος Θ. Τερζής (Managing Director, Queensway Navigation Co. Ltd) απηύθυνε έκκληση για μια προσέγγιση «βήμα-βήμα», αναγνωρίζοντας ότι, παρόλο που η  ναυτιλία είναι υπερ-ρυθμισμένη, η απαραίτητη τεχνολογία δεν είναι ακόμη πλήρως ώριμη. Δίνοντας μια πιο εξισορροπητική διάσταση, ο Καθηγητής Δρ Μηχ. Κωνσταντίνος Καραχάλιος υποστήριξε ότι η τεχνική κοινότητα οφείλει να επιδείξει «ηγεσία και όχι καιροσκοπισμό», δημιουργώντας πρότυπα «από τη βάση προς την κορυφή» (bottom-up), τα οποία θα προσφέρουν σταθερότητα, ανεξάρτητα από τον πολιτικό θόρυβο της εποχής.

Γεωοικονομικές Ανατροπές, η Εργαλειοποίηση του Εμπορίου και η «Εκδίκηση των Φυσικών Πόρων»: Το συνέδριο εξήγησε πώς οι μακροοικονομικές προστριβές μετατρέπονται σε χρηματοοικονομικές επιταγές, μέσα από τις αναλύσεις διεθνών στρατηγικών αναλυτών. Ο Δρ Arnab Das εισήγαγε την έννοια του «Άπολου Κόσμου» (Unpolar World), όπου η ισχύς δεν είναι πλέον συγκεντρωμένη σε έναν ή έστω δύο πόλους. Σε αντίθεση με τον Δρ Das, ο Καθηγητής Αθανάσιος Πλατιάς υποστήριξε ότι βρισκόμαστε σε έναν «Δεύτερο Ψυχρό Πόλεμο», ο οποίος είναι δομικά διπολικός (ΗΠΑ εναντίον Κίνας). Ο ίδιος τόνισε ότι η γραμμή του μετώπου έχει μετατοπιστεί από την ξηρά (Κεντρική Ευρώπη) στη θάλασσα γύρω από την Ευρασία.

Ο κ. Edmund Shing (Global CΕO, BNP Paribas Wealth Management) καθήλωσε το κοινό με τη θεωρία του για την «Εκδίκηση του Τομέα των Πόρων» (Revenge of the Resource Sector), προβλέποντας έναν «υπερ-κύκλο» εμπορευμάτων (commodity super-cycle), όπου στρατηγικοί πόροι όπως ο χαλκός και το ουράνιο αποκτούν νέα, καθοριστική γεωπολιτική σημασία. Η Δρ Louise Tumchewics (Πανεπιστήμιο Νότιας Δανίας) παρουσίασε μια νηφάλια αλλά ανησυχητική ενημέρωση για τον ασύμμετρο πόλεμο, επισημαίνοντας το «σενάριο εφιάλτη» όπου επιθέσεις με drones χαμηλού κόστους μετατρέπουν τα κρίσιμα θαλάσσια στενά σε μόνιμες «ανοιχτές πληγές» (ulcers) για το παγκόσμιο εμπόριο. Συμπληρώνοντας αυτή την εικόνα, ο κ. GianLuigi Mandruzzato (Senior Economist, EFG Bank) ανέλυσε τη φθίνουσα ηγεμονία του δολαρίου, υποδηλώνοντας ότι σε έναν «άπολο» κόσμο θα πρέπει να αναμένουμε μια πιο ισορροπημένη κατανομή νομισμάτων στα παγκόσμια συναλλαγματικά αποθέματα και τις εμπορικές συναλλαγές.

Το Χρηματοοικονομικό Μέτωπο - Η Ανθεκτικότητα υπεράνω της Απληστίας: Το συνέδριο μετέφρασε τις μακροοικονομικές πιέσεις ως χρηματοοικονομικά δεδομένα. Υψηλόβαθμα στελέχη από τις τράπεζες BNP Paribas, EFG Bank, ABN AMRO και Credia Bank σημείωσαν ότι, αν και η ναυτιλία είναι και πάλι «της μόδας» για τους δανειστές λόγω της ισχυρής κερδοφορίας της, οι «Τριπλές Πιέσεις» —Κεφάλαιο, Γεωπολιτική και Ενεργειακή Μετάβαση— έχουν επαναπροσδιορίσει την έννοια του κινδύνου.

Η Αντιστάθμιση του Διπλού Καυσίμου (The Dual-Fuel Hedge): Ο κ. Θέμης Βαγιάκος (ABS) ανέφερε ότι το 45% του τρέχοντος βιβλίου παραγγελιών αφορά πλοία διπλού καυσίμου, παρουσιάζοντας αυτή τη στροφή ως μια στρατηγική αντιστάθμιση κινδύνου έναντι της απαξίωσης των περιουσιακών στοιχείων (asset obsolescence).

Η «Ανθρώπινη Εφοδιαστική Αλυσίδα» και η Εξέλιξη της Ηγεσίας: Σε μια συνεδρία που ξεχώρισε, ο κ. Κωνσταντίνος Οικονόμου (CEO, Ομίλου Marine Tours) επαναπροσδιόρισε την ευημερία των ναυτικών, αναδεικνύοντας ότι η αντιμετώπιση της ταξιδιωτικής μετακίνησης ως επένδυσης αποτελεί βασικό μέρος αυτής και επισημαίνοντας ότι η υψηλής ποιότητας ταξιδιωτική διαχείριση συνδέεται άμεσα με υψηλά ποσοστά διατήρησης πληρωμάτων (retention rates) ιδίως σε περιόδους περιφερειακών κρίσεων και γεωπολιτικών αναταράξεων. Το συνέδριο εξέτασε επίσης το «χάσμα των 90.000 αξιωματικών», με τον κ. Ιωάννη Πλατσιδάκη (Costamare) να υποστη-ρίζει ότι η πραγματική κρίση αφορά την ποιότητα και την επάρκεια και όχι την ποσότητα. Η λύση, όπως προτάθηκε από τον Καθηγητή Ιωάννη Γκόλια Κυβερνήτη του Ιδρύματος Ευγενίδου) και τον κ. Alasdair Wishart (IMarEST), περιλαμβάνει μια ολιστική αναθεώρηση της ναυτικής εκπαίδευσης, δίνοντας προτεραιότητα στην «ψηφιακή κατάρτιση» (digital literacy) και στις «ήπιες δεξιότητες» (soft skills) για τη διαχείριση των «έξυπνων πλοίων» που βασίζονται στην Τεχνητή Νοημοσύνη.

Ψηφιακές Ασπίδες και Στρατηγική Διαδοχή: Καθώς η βιομηχανία ψηφιοποιείται, ο ορισμός της «ασφάλειας του πλοίου» διευρύνεται. Ο κ. Νίκος Κόγιος (ICT Security Services Senior Manager, Ομίλου ΟΤΕ) προειδοποίησε ότι η ναυτιλία δεν αποτελεί πλέον στόχο τυχαίων χάκερ, αλλά κρατικά υποστηριζόμενων ομάδων APT (Advanced Persistent Threats), γεγονός που καθιστά αναγκαία τη στροφή προς την «Ψηφιακή Ανθεκτικότητα» μέσω Κέντρων Επιχειρήσεων Ασφαλείας (SOC) που λειτουργούν σε 24ωρη βάση.

Παράλληλα με την ψηφιακή ασφάλεια, το συνέδριο εξέτασε τη συνέχεια των ίδιων των εταιρειών. Η κ. Ρεβέκκα Πιτσίκα (Managing Partner, N2Growth Greece) όρισε τον Σχεδιασμό Διαδοχής (Succession Planning) ως στρατηγική επιταγή, υποστηρίζοντας ότι σε έναν ασταθή κόσμο, η ικανότητα ενός οργανισμού να ευημερεί πέρα από τον ιδρυτή του αποτελεί τον απόλυτο δείκτη της ανθεκτικότητάς του.

Στρατηγικό Συμπέρασμα: Το 9ο Συνέδριο Slide2Open Shipping Finance έστειλε ένα ξεκάθαρο μήνυμα: Το 2026, η ναυτιλία θα κριθεί από την ετοιμότητα και την ικανότητα ελιγμών. Είτε πρόκειται για την επαναχάραξη των εμπορικών δρόμων μέσω του Κάθετου Διαδρόμου, είτε για τη διαχείριση του κόστους της πράσινης μετάβασης, είτε για την αναθέρμανση των δεσμών με τη νέα γενιά ναυτικών, η επιτυχία του κλάδου παραμένει ζήτημα συντονισμού. Το στοίχημα είναι η αρμονική συνύπαρξη  του παραδοσιακού ελληνικού «ενστίκτου» με την αμείλικτη ακρίβεια των δεδομένων και τους σύγχρονους κανόνες εταιρικής διακυβέρνησης.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η Ελλάδα «αναγεννιέται» ως παγκόσμια δύναμη στην αμυντική ναυπηγική με σφραγίδα ΗΠΑ και Κορέας

Σε μια συμφωνία-σταθμό που αλλάζει τον γεωπολιτικό χάρτη, ο Όμιλος ONEX Shipyards & Technologies και ο κορυφαίος παγκόσμιος ναυπηγικός Όμιλος Hanwha Ocean ενώνουν τις δυνάμεις τους, μετατρέποντας την Ελλάδα στο επίκεντρο της αμυντικής ναυπηγικής βιομηχανίας για την Μεσόγειο, τη Νοτιοανατολική Ευρώπη και την Μαύρη Θάλασσα.

Η στρατηγική συμφωνία συνεργασίας υπεγράφη σε ειδική τελετή που πραγματοποιήθηκε στην έδρα της HANWHA στη Σεούλ, παρουσία υψηλόβαθμων στελεχών και των δύο πλευρών, εκπροσώπων κυβερνήσεων και διπλωματικών αποστολών.

Ακολουθώντας το όραμα της ιστορικής συμφωνίας της Ουάσιγκτον, ο Όμιλος ONEX γίνεται ο πρώτος ελληνικός ναυπηγικός όμιλος με ουσιαστική εξωστρέφεια, κατέχοντας πλέον ηγετική θέση στην παγκόσμια αγορά αμυντικών πλοίων, υποβρυχίων, καθώς και επανδρωμένων και μη επανδρωμένων συστημάτων επόμενης γενιάς.

Η Ελλάδα ως στρατηγικός βραχίονας της Hanwha Ocean

Μέσα από αυτή τη σύμπραξη, τα ναυπηγεία του Ομίλου ONEX καθίστανται ο κεντρικός ναυπηγικός βραχίονας της Hanwha στην περιοχή.

Η συνεργασία αυτή δημιουργεί το ισχυρότερο ναυπηγικό οικοσύστημα στη Μεσόγειο, συνδυάζοντας μοναδικά την Κορεατική ναυπηγική υπεροχή της Hanwha, τις πλέον προηγμένες Αμερικανικές αμυντικές τεχνολογίες και την υψηλή Ελληνική ναυπηγική τέχνη και τεχνογνωσία.

Τεχνολογική υπεροχή και εγχώρια παραγωγή άνω του 70%

Η συμφωνία διασφαλίζει στο Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό άμεση πρόσβαση σε πλοία και υποβρύχια τεχνολογικής αιχμής, ενώ για πρώτη φορά η Ελλάδα αποκτά τη δυνατότητα:

• Πλήρους εγχώριας κατασκευής πλοίων και υποβρυχίων, με την ελληνική συμμετοχή να εκτινάσσεται πάνω από το 70%.
• Εξαγωγικής δραστηριότητας σε τρίτες χώρες, ενισχύοντας τη διεθνή θέση της χώρας.
• Δημιουργίας μόνιμης γραμμής παραγωγής και υποστήριξης (MRO) στην Ελλάδα για όλη την ευρύτερη γεωγραφική περιοχή.

Οικονομικό αποτύπωμα και νέες θέσεις εργασίας

Η επένδυση αυτή δίνει νέα πνοή στην ελληνική οικονομία, δημιουργώντας χιλιάδες νέες, υψηλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας και προσφέροντας πρωτοφανή οφέλη στο εγχώριο βιομηχανικό οικοσύστημα.

Με τη σφραγίδα των ΗΠΑ και τη Κορέας, η ONEX οδηγεί την Ελλάδα στην πρώτη γραμμή της παγκόσμιας αμυντικής βιομηχανίας, θωρακίζοντας την ασφάλεια και την ευημερία της περιοχής.

Δήλωση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου του Ομίλου ONEX, κ. Πάνου Ξενοκώστα:

«Σήμερα, τα ναυπηγεία του Ομίλου μας δεν αλλάζουν απλώς σελίδα, αλλά ηγούνται μιας παγκόσμιας αμυντικής επανάστασης. Η στρατηγική μας σύμπραξη με τη Hanwha Ocean αποτελεί την έμπρακτη δικαίωση του οράματός μας για μια Ελλάδα που δεν καταναλώνει απλώς τεχνολογία, αλλά την παράγει και την εξάγει.

Στο πλαίσιο της ιστορικής συμφωνίας της Ουάσιγκτον, δημιουργούμε στην πατρίδα μας το ισχυρότερο ναυπηγικό οικοσύστημα στην περιοχή, συνδυάζοντας την αμερικανική τεχνολογική αιχμή με την κορεατική υπεροχή. Για πρώτη φορά στην ιστορία μας, κατασκευάζουμε πλοία και υποβρύχια επόμενης γενιάς με ελληνικά χέρια, εξασφαλίζοντας εγχώρια προστιθέμενη αξία που ξεπερνά το 70%.

Δεν θωρακίζουμε μόνο την αποτρεπτική ισχύ του Πολεμικού μας Ναυτικού, αλλά δημιουργούμε χιλιάδες καλοπληρωμένες θέσεις εργασίας, μετατρέποντας την Ελλάδα σε έναν διεθνή κόμβο καινοτομίας με τη σφραγίδα των ΗΠΑ και της Κορέας.

Το μέλλον της παγκόσμιας ναυπηγικής βιομηχανίας περνά πλέον και από την Ελλάδα».

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Την Τετάρτη 11 Μαρτίου 2026 πραγματοποιήθηκε διαδικτυακή συνάντηση της κοινότητας εκπαιδευτικών του προγράμματος Adopt a Ship της PROJECT CONNECT, με τη συμμετοχή εκπροσώπων ναυτιλιακών εταιρειών, καθώς και του Διευθυντή του Γραφείου του Υφυπουργού Ναυτιλίας κ. Στέφανου Γκίκα, Αντιναυάρχου Π.Ν. ε.α. Αθανάσιου Μακρή. 

Ο κ. Μακρής υπογράμμισε τον ολιστικό χαρακτήρα του προγράμματος, σημειώνοντας: «Η θάλασσα σημαίνει επικοινωνία, εξωστρέφεια, εμπόριο, πολιτισμό, ελευθερία και πνεύμα. Όλα αυτά τα στοιχεία αποτυπώνονται στο Adopt a Ship. Τι καλύτερο σημείο εκκίνησης από την εκπαίδευση και τους νέους πολίτες, οι οποίοι συχνά βιώνουν τη θάλασσα μόνο εποχικά; Πρόκειται για μια πραγματικότητα που χρειάζεται να φτάσει και στην ηπειρωτική χώρα, πέρα από τα νησιά — ώστε οι νέοι να γνωρίσουν τον ναυτιλιακό κόσμο, να εμπνευστούν και να αντιληφθούν ότι προσφέρει μια ουσιαστική και διαρκώς εξελισσόμενη επαγγελματική προοπτική, που αξίζει να εξετάσουν.

Για τον λόγο αυτό, το Adopt a Ship αποτελεί ένα ισχυρό παράδειγμα για το πώς μια τέτοια πρωτοβουλία μπορεί να λειτουργήσει ολιστικά. Ενθαρρύνουμε τις εταιρείες να προσφέρουν αυτές τις ευκαιρίες, καθώς δημιουργούν προστιθέμενη αξία προς όφελος όλων.»

Σε αυτό το πλαίσιο, η συνάντηση ανέδειξε τη δυναμική του Adopt a Ship, που τα τελευταία 8 χρόνια έχει εξελιχθεί σε μια ενεργή κοινότητα εκπαιδευτικών, καπετάνιων και μαθητών. Στην καρδιά του προγράμματος βρίσκεται μια απλή, αλλά ισχυρή αποστολή: να δημιουργεί ουσιαστικές γέφυρες μεταξύ των σχολείων και του ναυτιλιακού κόσμου και να προετοιμάζει καλύτερα τη νέα γενιά για τις προκλήσεις και τις ευκαιρίες του μέλλοντος, μέσα από την ανάπτυξη δεξιοτήτων από μικρή ηλικία, ακολουθώντας τα νέα τους «πρότυπα»: τους πλοιάρχους και τους μηχανικούς. To Adopt a Ship λειτουργεί ως ένα ολιστικό εκπαιδευτικό εργαλείο που έχει εφαρμογή από το Νηπιαγωγείο, το Δημοτικό, το Γυμνάσιο μέχρι και τα ΕΠΑΛ Ναυτικής Κατεύθυνσης. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, το πλοίο λειτουργεί ως αφετηρία για διαθεματική μάθηση στην τάξη, βοηθώντας τους μαθητές να αναπτύξουν δεξιότητες, ενώ παράλληλα αποκτούν την πρώτη τους ουσιαστική εικόνα για τον ναυτιλιακό κλάδο.

Μέσα από την τακτική επικοινωνία με τον πλοίαρχο του πλοίου που έχει υιοθετήσει η τάξη τους, οι μαθητές βιώνουν με άμεσο και ουσιαστικό τρόπο τον τρόπο λειτουργίας του ναυτιλιακού τομέα.
Με αυτόν τον τρόπο, ανακαλύπτουν τα επαγγέλματα που συνδέονται με τη θάλασσα και διερευνούν τις ευκαιρίες που προσφέρει η ναυτιλιακή βιομηχανία.

Όπως επισημάνθηκε κατά τη συνάντηση από την κα Ειρήνη Νοτιά, ιδρύτρια και διευθύντρια της PROJECT CONNECT, το όραμά της υπερβαίνει

τη γνωριμία με τη ναυτιλιακή κουλτούρα. Aφορά πρωτίστως τη δημιουργία πραγματικών προοπτικών για τους νέους που επιθυμούν μια καλύτερη επαγγελματική και προσωπική ζωή, την οποία μπορεί να προσφέρει ο ναυτιλιακός τομέας. Μια προοπτική που τους επιτρέπει να δημιουργήσουν οικογένεια, χτίζοντας μια σταθερή επαγγελματική πορεία στη ναυτιλία και ταυτόχρονα να αποτελέσουν τη νέα γενιά που θα στηρίξει και θα ενισχύσει τον κλάδο.

Τα αποτελέσματα επιβεβαιώνουν ήδη την επίδραση του προγράμματος. Τα τελευταία τρία χρόνια, 211 μαθητές εισήχθησαν στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού (ΑΕΝ) ως αποτέλεσμα της συμμετοχής τους στο πρόγραμμα Adopt a Ship. Από το 2019, περισσότερες από 1.070 σχολικές τάξεις και 513 πλοίαρχοι έχουν συμμετάσχει στο πρόγραμμα στην Ελλάδα και τις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής, διαμορφώνοντας ένα εκτεταμένο δίκτυο που πλέον αγγίζει περισσότερους από 27.000 μαθητές, πάνω από 800 εκπαιδευτικούς και περισσότερους από 1.500 ναυτικούς.

Οι εκπαιδευτικοί επιβεβαίωσαν ότι το Adopt a Ship έχει εξελιχθεί σε ένα ουσιαστικό εργαλείο που συνδέει την εκπαίδευση με τη ναυτιλιακή βιομηχανία, ανοίγοντας δρόμους για τη νέα γενιά επαγγελματιών της ναυτιλίας, αλλά και σε ένα εργαλείο διδασκαλίας που επιλέγουν σταθερά, ξανά και ξανά.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Με το καμπανάκι έναρξης στο Χρηματιστήριο του Όσλο να ηχεί, ξεκίνησε η διαπραγμάτευση των μετοχών της Capital Tankers στη νορβηγική πρωτεύουσα, με τον κωδικό CAPT.

Η άντληση κεφαλαίων ύψους 4,8 δισεκατομμυρίων νορβηγικών κορωνών, δηλαδή περίπου 500 εκατομμυρίων δολαρίων, αποτελεί μία επίδοση – ρεκόρ, αποτελώντας το μεγαλύτερο ναυτιλιακό IPO των τελευταίων 20 ετών.

Πλέον, η κεφαλαιοποίηση της εταιρείας διαμορφώνεται περίπου στα 2 δισεκατομμύρια δολάρια, με το 26% των μετοχών να περνά σε επενδυτές και την Capital Maritime & Trading να διατηρεί το 74%.

Η Capital Tankers αποτελεί μία νέας γενιάς ναυτιλιακή εταιρεία. Διαθέτει έναν υπερσύγχρονο στόλο 30 τάνκερ και ταυτόχρονα έναν από τους νεότερους παγκοσμίως.

Σημαντικό μέρος του στόλου διαθέτει κινητήρες διπλού καυσίμου — τεχνολογία αιχμής που μειώνει τις εκπομπές ρύπων.

Τα κεφάλαια που αντλήθηκαν θα χρηματοδοτήσουν κυρίως το επενδυτικό πρόγραμμα της Capital Tankers και παράλληλα η εταιρεία σχεδιάζει την επόμενη κίνησή της, που είναι η μετάταξη στην Κύρια Αγορά του Χρηματιστηρίου του Όσλο, ενώ στο τραπέζι βρίσκεται και το ενδεχόμενο διπλής εισαγωγής σε χρηματιστήριο των Ηνωμένων Πολιτειών.

Η εισαγωγή της Capital Tankers αποτελεί μία από τις σημαντικότερες διεθνείς χρηματιστηριακές κινήσεις στο Όσλο.

Το ενδιαφέρον των επενδυτών ήταν εντυπωσιακό — πάνω από 900 συμμετέχοντες, ανάμεσά τους και εκατοντάδες ιδιώτες επενδυτές — επιβεβαιώνοντας για άλλη μία φορά τη διεθνή εμβέλεια της ελληνικής ναυτιλίας.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.