Παρασκευή, Μάρτιος 29, 2024
elnavi

elnavi

Τα εγκαίνια του πλήρως ανακαινισμένου Ναυτικού Μουσείου Θήρας πραγματοποιήθηκαν το Σάββατο 21 Οκτωβρίου 2023 στη Σαντορίνη, χάρη στην πρωτοβουλία της Προέδρου του Μουσείου, κυρίας Νικολέττας Νομικού και την αδιάκοπη προσπάθεια της ίδιας και της ομάδας της, την οποία με υπερηφάνεια και σεβασμό για τη ναυτική παράδοση υποστήριξε η M/MΑRITIΜΕ.
Το Ναυτικό Μουσείο Θήρας ιδρύθηκε το 1951. Το 1956 καταστράφηκε πλήρως από το σεισμό. Το 1988 η Ντίνα Μανωλέσου Μπιρμπίλη δώρησε το μισοκατεστραμένο πατρικό της προκειμένου να στεγάσει το Μουσείο. Το 1992, οι αδελφοί Νικόλαος και Δημήτρης Νομικός χρηματοδοτήσαν την αποκατάσταση του ανωτέρω κτιρίου φροντίζοντας για την επαναλειτουργία του Μουσείου. Το 2023, ύστερα από 30 χρόνια ανελλιπούς λειτουργίας, με τη χορηγία της M/ΜΑRITIME, εκσυγχρονίστηκε, ανακαινίστηκε και παρουσιάζει την ιστορία της ναυτιλίας της Σαντορίνης και της ναυτοσύνης των κατοίκων της, με έναν φρέσκο αέρα, στο υπέροχο καπετανόσπιτο, στην Οία της Σαντορίνης.
Το Ναυτικό Μουσείο Θήρας, λειτουργεί στη Οία της Σαντορίνης, καθημερινά, όλο το χρόνο. Περιλαμβάνει μόνιμες συλλογές, εκθέματα από εμπορικά πλοία του νησιού, προσωπικά αντικείμενα αξιωματικών και πληρωμάτων, μεγάλης αξίας βιβλιοθήκη, καθώς και το εμβληματικό περισκόπιο υποβρυχίου κατασκευής 1942, που βρίσκεται σε πλήρη λειτουργία.
Στο πλαίσιο των εγκαινίων, η πρόεδρος του Ναυτικού Μουσείου Θήρας, κα. Νικολέττα Νομικού, ανέφερε: «Παραδίδουμε σήμερα στο κοινό το Ναυτικό Μουσείο Θήρας, με βαθιά συγκίνηση, ακολουθώντας το όραμα των γονέων μας, με τη γενναιόδωρη προσφορά της M/MARITIME και προσωπικά του Γιάννη Μυτιληναίου. Χωρίς την υποστήριξή του, δεν θα είχε γίνει πραγματικότητα αυτή η εκ βάθρων ανακαίνιση. Για εμένα, η διαδικασία της ανακαίνισης ήταν ένα δύσκολο ταξίδι, τεράστια εμπειρία με θετικό, στα μάτια μου, αποτέλεσμα. Ευχαριστώ από καρδιάς τις ομάδες που δούλεψαν για να φτάσουμε το στόχο με επιτυχία».
Ο βουλευτής Κυκλάδων κ. Μάρκος Καφούρος επεσήμανε: «Οι Κυκλάδες και ιδιαίτερα η Σαντορίνη φέρει μια ιστορία ναυτοσύνης πέραν των 4000 ετών. Το Ναυτικό Μουσείο Θήρας επισφραγίζει την ιστορία αυτή με τον καλύτερο τρόπο, διατηρεί αναλλοίωτα στο χρόνο αντικείμενα, προφυλάσσει και περνάει στις επόμενες γενιές και τους επισκέπτες του τόπου μας τη συμπυκνωμένη γνώση που φέρει ο λαός μας για τη ναυτιλία»
Στην εκδήλωση παραβρέθηκαν η Πρόεδρος κα. Νικολέττα Νομικού με το Διοικητικό Συμβούλιοτου Μουσείου, ο Βουλευτής Κυκλάδων κ. Μάρκος Καφούρος, ο Γεν. Γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Μανώλης Κουτουλάκης, ο νεοεκλεγείς Δήμαρχος Θήρας κ. Νίκος Ζώρζος, οι Πρόεδροι των Ναυτικών Μουσείων Κρήτης και Αιγαίου, Αρχιπλοίαρχος Εμμανουήλ Πετράκης και κα. Αικατερίνη Χαριτάτου καθώς και εκπρόσωποι του επιχειρηματικού κόσμου του νησιού και πολλοί κάτοικοι. Την M/MΑRITIME εκπροσώπησε η υπεύθυνη Εταιρικής Επικοινωνίας κα. Ελίζα Γερούκη.
Για περισσότερες πληροφορίες παρακαλώ επικοινωνήστε με το Ναυτικό Μουσείο Θήρας στην ηλεκτρονική διεύθυνση Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε..

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η εφημερίδα ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ, αναγνωρίζοντας το σπουδαίο κοινωνικό έργο των εκπροσώπων του ελληνικού εφοπλισμού, απογράφει σημαντικά δείγματα της ανεκτίμητης προσφοράς των Ελλήνων Εφοπλιστών στο λεύκωμα «Ελλήνων Έργα. Η Κοινωνική Προσφορά της Ναυτιλίας». Η παρουσίαση του λευκώματος έγινε σε μια λαμπερή εκδήλωση στο Ίδρυμα Ευγενίδου, παρουσία διακεκριμένων εκπροσώπων της ναυτιλιακής κοινότητας. Άγνωστα χνάρια μεγαλοψυχίας, γενναιοδωρίας και υπέρβασης του «εγώ», επιμελώς κρυμμένα από τη δημοσιότητα και το ευρύ κοινό. Υποφωτισμένες πράξεις αλτρουισμού που ανακλούν τις υψηλές αξίες και τα ιδανικά των Ελλήνων Εφοπλιστών.
Βιογραφικά στοιχεία μέσα από τα οποία αναγνωρίζουμε την πολυσχιδή προσωπικότητα μεγάλων ευεργετών οι οποίοι διέπρεψαν στα θαλάσσια έργα. Ανεκτίμητες προσφορές πλοιοκτητών που συνεισέφεραν τα μέγιστα στη δημιουργία κοινωφελών έργων με σημαντικό θετικό αντίκτυπο. Ελλήνων Έργα με τη σφραγίδα της φιλοπατρίας, της γενναιοδωρίας, της αγάπης και της ευγνωμοσύνης προς τον Έλληνα, τον συνάνθρωπο, τον συμπατριώτη.
Στην έκδοση καταγράφει τον βίο επιφανών Ελλήνων Εφοπλιστών οι οποίοι διακρίθηκαν για το επιχειρηματικό τους δαιμόνιο, τις ιδιοφυείς κινήσεις του στο χώρο του θαλάσσιου εμπορίου, την τόλμη των αποφάσεών τους, το πρακτικό τους πνεύμα, την ακαταπόνητη φιλεργία τους και την άριστη εκτίμηση του διεθνούς ναυτιλιακού γίγνεσθαι. Εκτός αυτών όμως, οι άνθρωποι αυτοί ξεχώρισαν για την έντονη φιλανθρωπική, κοινωνική και πολιτιστική δράση που ανέπτυξαν ταυτόχρονα με την επαγγελματική τους καταξίωση.
«Ως ένα ξεχωριστό έργο του εκδοτικού οργανισμού της “Ν”, που το 2024 θα κλείσει 100 χρόνια ζωής» χαρακτήρισε το «Ελλήνων Έργα» στον χαιρετισμό του ο διευθυντής της «Ναυτεμπορικής» Σπύρος Κτενάς, ευχαριστώντας θερμά την οικογένεια Μελισσανίδη που έδωσε συνέχεια στη μεγαλύτερη οικονομική εφημερίδα της χώρας. Τόνισε ότι η συγκεκριμένη έκδοση υλοποιήθηκε προκειμένου να γνωρίσει η ελληνική κοινωνία ότι οι Έλληνες εφοπλιστές μέσω των ιδρυμάτων και των οργανισμών τους προσφέρουν στην πατρίδα. Ο υφ. Ναυτιλίας, Ιωάννης Παππάς, απευθύνοντας χαιρετισμό στην εκδήλωση, είπε ότι την περίοδο 2012-2022, τα χρόνια της μεγάλης οικονομικής και κοινωνικής κρίσης στην πατρίδα
μας, η ναυτιλία συνεισέφερε 145εκατ. ευρώ στην ελληνική οικονομία. Πρόσθεσε επίσης ότι το 2022 οι εισροές στο ελληνικό ισοζύγιο πληρωμών από τις θαλάσσιες μεταφορές ανήλθαν στα 21 δισ. ευρώ, αποτελώντας μια από τις μεγαλύτερες προσφορές.
Ο γραμματέας του διοικητικού συμβουλίου της ΕΕΕ και πρόεδρος της Intercargo, Δημήτρης Φαφαλιός, επεσήμανε μεταξύ άλλων ότι «Η ελληνική ναυτιλία μας γεμίζει εθνική υπερηφάνεια όχι μόνο λόγω του ηγετικού της ρόλου στην παγκόσμια οικονομία, αλλά και για το έντονο και συνεπές κοινωνικό της αποτύπωμα στην πατρίδα».
Ο Λεωνίδας Δημητριάδης Ευγενίδης, πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου, αναφέρθηκε στο φιλανθρωπικό έργο της ναυτιλίας επισημαίνοντας ότι ο Ευγένιος Ευγενίδης, ιδρυτής του Ιδρύματος Ευγενίδου, ήταν αυτός που πίστευε ότι σημασία δεν έχει τι θα δώσεις στον άλλον, αλλά να τον μάθεις να δημιουργείς. Τόνισε επίσης «από την Ελλάδα αυτή τη στιγμή λείπουν δεξιότητες», προσθέτοντας ότι «η πατρίδα μας θα πρέπει να αποκαταστήσει τις γνώσεις στα νέα παιδιά».
Από την πλευρά του ο Cap Παναγιώτης Τσάκος, ιδρυτής των Ιδρυμάτων «Μαρία Τσάκος», έκανε ιδιαίτερη αναφορά στο πολύ σημαντικό έργο του Ευγένιου Ευγενίδη, ενώ αναφορικά με την πρωτοβουλία της «Ν», ότι εμπλουτίζει την ελληνική βιβλιογραφία με ένα αξιόλογο πόνημα, που αποβλέπει στην ενημέρωση της κοινής γνώμης πάνω στα κοινωφελή έργα και τις ευεργεσίες των ναυτιλιακών ιδρυμάτων.
«Έχουμε τιμηθεί κατ’ επανάληψη από την ελληνική πολιτεία για την προσφορά μας» είπε ο πρόεδρος του Ιδρύματος Αικατερίνης Λασκαρίδη, Πάνος Λασκαρίδης, επισημαίνοντας ότι «αυτές τις τιμές πρέπει να τις εκλαμβάνουμε σαν συνεχή υπενθύμιση για το χρέος μας να προσφέρουμε στην πατρίδα». Χαρακτήρισε επίσης το χρέος αυτό, «χρέος τιμής», το οποίο πάντα πληρώνεται στο ακέραιο και «είμαστε εμείς που πρέπει να τιμούμε την πολιτεία με αυτόν τον τρόπο» ανέφερε.
Ο Γιώργος Α. Τσαβλίρης, πρόεδρος του Πολιτιστικού Ιδρύματος Τσαβλίρη, είπε ότι δεν «χρειάζεται να έχει μεγάλη περιουσία, αλλά μεγάλη καρδιά» και «ό,τι δίνει κανείς το δίνει από την ψυχή του. Εμείς αυτό που προσπαθούμε να κάνουμε είναι να βοηθήσουμε για τις μελλοντικές γενιές».
Παρουσιάζοντας το έργο η συγγραφέας και επιμελήτρια Γκρέτα Χριστοφιλοπούλου, είπε τα εξής: «Πριν αναφερθώ στην εξαιρετική έκδοση που παρουσιάζουμε σήμερα, θα ήθελα να σας  πάρω μαζί μου σε μια βόλτα στην κλασική Αθήνα. Μια βόλτα αναγκαία για να ανιχνεύσουμε το μακραίωνο ιστορικό παρελθόν αλλά και τις ρίζες που έχει η προσφορά των πλοιοκτητών στην πόλη και το κοινωνικό σύνολο. Εκεί, θα συναντήσουμε τον θεσμό της Τριηραρχίας, της συντήρησης δηλαδή ενός πολεμικού πλοίου από τον Τριήραρχο, ο οποίος φυσικά ανήκει στις εύπορες τάξεις της Αθηναϊκής Δημοκρατίας.
Βλέπουμε λοιπόν ότι οι ανάγκες της προστασίας της πόλης επιτάσσουν οι πλουσιότεροι ελεύθεροι πολίτες να αναλαμβάνουν το υπέρογκο κόστος της συντήρησης μιας τριήρους, προκειμένου να ελαφρυνθεί η κοινότητα. Σε ανταπόδοση, τους απονέμεται το αξίωμα του ναυάρχου και η δυνατότητα να οδηγούν οι ίδιοι το πολεμικό πλοίο στη μάχη, αν αυτό απαιτηθεί. Αν θωρείτε κάτι τέτοιο εύκολο, σημειώστε ότι στα μέσα του 4 ου αιώνα, οι δαπάνες της Τριηραρχίας κατέστησαν δυσανάλογες ακόμα και για τους tycoon της εποχής, με αποτέλεσμα να τις αναλαμβάνουν εξ ημισείας.
Εδώ υπάρχει μικρή, αλλά σημαίνουσα λεπτομέρεια: ευκατάστατοι στον αρχαίο προβιομηχανικό κόσμο, ήταν οι γαιοκτήμονες. Ακόμα και εκείνοι που συντηρούσαν εμπορικούς στόλους, οι πλοιοκτήτες της εποχής, είχαν κεφαλαία τα οποία προέρχονταν από τον αγροτοκτηνοτροφικό τομέα. Η ναυτιλία, ήταν επιχειρηματική επένδυση υψηλού ρίσκου και δεν υπήρχε εγγυημένη επιτυχία. Επίσης δεν υπήρχαν τράπεζες για να δανείζουν κεφάλαια. Το κατεπίστευμα ήταν η γη και τα ζώα, τα λάφυρα πολέμου αλλά και η πειρατεία που είναι περίπου νόμιμη δραστηριότητα.
Εκτός όμως από τις τριήρεις, οι πλοιοκτήτες χορηγούσαν θεατρικές παραστάσεις και έβλεπαν το όνομά τους να αναγράφεται στις σχετικές λίστες των ευεργετών της πόλης και μάλιστα πριν το όνομα του ποιητή! Εν κατακλείδι η Ιστορία ξέρει να τιμά όσους προσφέρουν.
Αντιλαμβάνεστε λοιπόν ότι ο θεσμός του sponsoring ξεκινά απ’ την Αρχαία Ελλάδα ενώ η ίδια η λέξη sponsoring προέρχεται από το ελληνικό ρήμα σπένδω, εξ’ ου και η σπονδή, δηλαδή η τελετουργική πράξη όπου οι αρχαίοι έχυναν κρασί στη γη προς τιμή των θεών. Με μικρές αναγωγές και μεγάλα χρονικά και ιστορικά άλματα, φτάνουμε στο σήμερα και διαπιστώνουμε ενδιαφέρουσες ομοιότητες και συνάψεις.
Ή μάλλον όχι ακριβώς στο σήμερα αλλά στο όχι και τόσο μακρινό 1990 όταν πρόεδρος της ΕΕΕ ήταν ο αείμνηστος Στάθης Γουρδομιχάλης και διευθυντής ο Ευστάθιος Ξινός. Εγώ νεαρή ρεπόρτερ είχα το θράσος να τους ζητήσω να καταγράψω την κοινωνική προσφορά των μελών της Ένωσης. Όπως μου εξήγησαν ευγενικά, κάτι τέτοιο δεν ήταν δυνατό, αφού θα ερχόμουν αντιμέτωπη με έναν τεράστιο όγκο αποδεικτικών στοιχείων, την επιθυμία ορισμένων πλοιοκτητών να μη γίνει γνωστό το φιλανθρωπικό τους έργο και τέλος τον κίνδυνο να μην συμπεριληφθούν κάποιοι πλοιοκτήτες στην καταγραφή και να υπάρξουν παρεξηγήσεις.
Και επειδή τα ίδια κολλήματα εξακολουθούν να ενδημούν στους ναυτιλιακούς κύκλους, αποφασίσαμε να επικεντρωθούμε όχι στους πλοιοκτήτες ως άτομα αλλά στα Ιδρύματα που έχουν συστήσει με σκοπό να προσφέρουν στο κοινωνικό σύνολο. Όπως απεδείχθη, ούτε και η πρόσβαση σε αυτή τη φαινομενικά περιορισμένη λίστα ήταν υγιεινός περίπατος στα ενδότερα κάθε οργανισμού. Εξ αυτού του λόγου άλλωστε απουσιάζουν κάποια ιδρύματα τα οποία παραμένουν συνειδητά στην αφάνεια και δεν επιθυμούν την καταγραφή στοιχείων που αφορούν τη δράση τους.
Οι παριστάμενοι εκπρόσωποι σπουδαίων εφοπλιστικών ιδρυμάτων, έγιναν συνοδοιπόροι μου σε μια πολύμηνη έρευνα και υπέστησαν από τις αρχές του χρόνου μέχρι τα μέσα του καλοκαιριού μια απαιτητική δημοσιογράφο που τους ζητούσε συναντήσεις, στοιχεία, φωτογραφίες, αποδεικτικά της δράσης τους. Στο σημείο αυτό θέλω να ευχαριστήσω από καρδιάς τις κυρίες και τους κυρίους που με ανέχθηκαν και να αναθεματίσω δημοσίως -έτσι για προσωπική κάθαρση- εκείνες που αδυνατούσαν να αντιληφθούν το είδος και το μέγεθος του εγχειρήματος με αποτέλεσμα να ταλαιπωρηθούν σε υπέρμετρο βαθμό όλοι όσοι είχαν ενεργό ανάμιξη στην έκδοση.
Έχοντας στα χέρια σας το άρτιο εκδοτικό αποτέλεσμα που καταγράφει την εν πολλοίς υποφωτισμένη πτυχή του ελληνικού εφοπλισμού μέσω εμβληματικών ιδρυμάτων, σας προτείνω να μην περιοριστείτε σε διαγώνια ανάγνωση. Στις 560 σελίδες αυτής της μοναδικής έκδοσης που παρουσιάζουμε σήμερα, θα ανακαλύψετε ότι δεν κρύβεται μόνο ο διάβολος στις λεπτομέρειες, αλλά και συναρπαστικές ιστορίες που συνδέονται με τους εθνικούς μας ευεργέτες και σημαντικούς Έλληνες που προέρχονται από τον χώρο της ναυτιλίας.
Θα βρείτε άγνωστα βιογραφικά στοιχεία για πρωτοπόρους πλοιοκτήτες που είδαν τις κρίσεις και τους παγκόσμιους πολέμους ως ευκαιρίες και ξεκίνησαν το προσωπικό τους ταξίδι στους θαλάσσιους δρόμους της υφηλίου, μεθοδικά, πεισματικά, συχνά αιρετικά. Αυτά τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους φιλοδοξεί να χαρτογραφήσει η παρούσα έκδοση. 
Γόνοι παραδοσιακών εφοπλιστικών Οίκων και νέα παιδιά που ξεκίνησαν πάμφτωχα με όραμα να κατακτήσουν τους ωκεανούς μέσα από αλλεπάλληλα επιτεύγματα καινοτομίας. Κοσμοπολίτες που λάτρευαν τα φώτα της δημοσιότητας και παραδοσιακοί καραβοκύρηδες οπαδοί του «λάθε βιώσας» που απεχθάνονταν τα κοσμικά σαλόνια και περιχαράκωναν την προσωπική τους ζωή κρατώντας την στη σκιά του επιχειρείν.
Αν η αφετηρία ήταν διαφορετική, ο δρόμος ήταν κοινός και οδηγούσε πάντα στη θάλασσα. Κοινή ήταν και η επιδίωξη τους που αποσκοπούσε στην κατάκτηση του παγκόσμιου ναυτιλιακού στερεώματος. Οξυδερκείς, υπερβατικοί, παθιασμένοι με την ελευθερία των ωκεανών, παγκόσμιοι παίκτες στην ευμετάβλητη σκακιέρα του διεθνούς θαλάσσιου εμπορίου, αδιαφιλονίκητοι πρωταγωνιστές που διαμόρφωσαν το ελληνικό ναυτιλιακό θαύμα.
Ουδείς κατάφερε να αποκρυπτογραφήσει το DNA των σύγχρονων θαλασσοπόρων που διέβλεπαν τα καπρίτσια της ναυλαγοράς, πουλούσαν, αγόραζαν, ναυπηγούσαν πλοία και εν τέλει κέρδιζαν αμύθητα ποσά. Κι αυτό το πλεόνασμα δεν το κράτησαν ζηλότυπα για προσωπική χρήση, αλλά το προσέφεραν απλόχερα στο κοινωνικό σύνολο. Ανταποκρίθηκαν μεγαλόψυχα σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Έσπευσαν να ανακουφίσουν τα θύματα φυσικών καταστροφών, συμπληρώνοντας τις πάγιες ελλείψεις της ελληνικής πολιτείας και του κρατικού μηχανισμού. Έφτιαξαν Σχολεία, Νοσοκομεία, Οίκους Ευγηρίας, Εκκλησίες, Μουσεία, Κέντρα Πολιτισμού. Έγιναν στυλοβάτες της ναυτικής εκπαίδευσης, ευεργέτες της γενέθλιας γης, παθιασμένοι Μαικήνες της Τέχνης, πλειοδότες του Πολιτισμού και ένθερμοι προστάτες των καλλιτεχνών και αθλητών. Συμπαραστάτες των αρχαιολογικών αποστολών στο ανασκαφικό τους έργο. Αρωγοί του Πυροσβεστικού Σώματος και των Ενόπλων Δυνάμεων. Προσέφεραν φροντίδα στα παιδιά και τις ευάλωτες οικογένειες, έδωσαν υποτροφίες σε νέους επιστήμονες, στήριξαν την Παιδεία σε όλες της βαθμίδες. Ατελείωτος ο κατάλογος που απογράφει το πολύτιμο έργο τους.
Δεκάδες οι τομείς που δραστηριοποιούνται τα εφοπλιστικά Ιδρύματα με συνέπεια και ευαισθησία. Οι σελίδες του λευκώματος προσφέρουν μια λεπτομερή περιγραφή του έργου τους που ειλικρινά εκπλήσσει με το εύρος και το μεγαλείο της χειρονομίας που το συνοδεύει. Εκτός αυτού όμως αποκαλύπτονται και άγνωστες πτυχές της προσωπικότητας των μεγάλων Ελλήνων στους οποίους γίνεται αναφορά. Καιρός να μάθετε ποιος πλοιοκτήτης εμπνεύστηκε και κατέγραψε την ιδρυτική διακήρυξη του Ιδρύματος του μέσα σε ένα αεροπλάνο που ταξίδευε πάνω από τον Ατλαντικό. Ποιος δώρισε 1 δισεκατομμύριο δραχμές για  την ανακούφιση των πληγέντων από τους φονικούς σεισμούς στα Ιόνια νησιά. Ποια θαυμαστής του Κυκλαδικού Πολιτισμού διέσωσε εκατοντάδες ειδώλια από τους αρχαιοκάπηλους. Ποιος θεωρείται πρωτοπόρος στις νέες ναυπηγήσεις. Μικρές ιστορίες πίσω από τα πρόσωπα που άφησαν ισχυρό αποτύπωμα μέσα στο σύνολο. Η προσφορά δεν σταματάει ποτέ. Η ευεργεσία αποτελεί στάση ζωής για τους Έλληνες εφοπλιστές. Κυρίες και κύριοι, το έργο που παρουσιάζεται σήμερα αξίζει να ταξιδέψει και να διαδοθεί. Είναι καιρός να καταρρίψουμε τους μύθους που έχουν δαιμονοποιήσει τον ελληνικό εφοπλισμό και να του αποδώσουμε την τιμή που του αξίζει.
Για το λόγο αυτό σας καλώ να το διαδώσετε προσφέροντας το ως επιχειρηματικό δώρο σε φίλους και συνεργάτες. Σας αξίζει η αποκατάσταση της φήμης σας και ένα μεγάλο ευχαριστώ για τη διαχρονική προσφορά σας στον συνάνθρωπο και την πατρίδα.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Eυρεία συνεργασία ναυτιλιακών φορέων υπό το συντονισμό της HELMEPA, στο πλαίσιο της νέας πρωτοβουλίας METAVASEA, για τη χαρτογράφηση των υπαρχουσών υποδομών και των νέων δεξιοτήτων που απαιτούνται για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας σε Ελλάδα, Κύπρο και Ανατολική Μεσόγειο καθώς και την ενδυνάμωση ναυτικών, λιμενεργατών και ναυτιλιακών στελεχών μέσω της ανάπτυξης ευέλικτων εκπαιδευτικών εργαλείων επανακατάρτισης.
Η πρωτοβουλία METAVASEA θα εκπαιδεύσει και επανακαταρτίσει 1.500 ναυτικούς, λιμενεργάτες και επαγγελματίες της θάλασσας σε θέματα που αφορούν τα νέα καύσιμα και την ενίσχυση του πνεύματος ασφάλειας (safety culture) σε πλοία και λιμάνια, την ψηφιακή μετάβαση, τις ήπιες δεξιότητες, την περιβαλλοντική ηγεσία και την ευαισθητοποίηση για την προστασία του  θαλάσσιου περιβάλλοντος. Επίσης, στοχεύει να ενισχύσει τη συμμετοχή ναυτιλιακών εταιρειών και λιμενικών οργανισμών σε πρωτοβουλίες για την απανθρακοποίηση, να μετρήσει το επίπεδο ετοιμότητας της ναυτιλίας και των παράκτιων κοινοτήτων ως προς τα νέα καύσιμα, να εντοπίσει σχετικές ευκαιρίες, κενά και προκλήσεις στην Ανατολική Μεσόγειο, να ενισχύσει την πρόληψη ναυτικών ατυχημάτων μέσω της βελτίωσης της επιχειρησιακής αποδοτικότητας στη λειτουργία πλοίων και λιμένων, καθώς και να ευαισθητοποιήσει 10.000 μαθητές, 750 εκπαιδευτικούς και 2 εκατομμύρια κατοίκους της Ανατολικής Μεσογείου για την κλιματική κρίση.
«Η εξελισσόμενη πράσινη και ψηφιακή μετάβαση του κλάδου, η οποία καθιστά αναγκαία την ανάπτυξη νέων δεξιοτήτων στην Ανατολική Μεσόγειο, καθώς και η πρόσφατη αναθεώρηση της στρατηγικής του ΙΜΟ για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τα πλοία, που υπογραμμίζει την ανάγκη για επανεκπαίδευση και αναβάθμιση των δεξιοτήτων έως και 800.000 ναυτικών μέχρι το 2035, οδήγησαν στην ανάπτυξη της σχετικής πρωτοβουλίας» σημειώνει ο Κωνσταντίνος Τριανταφύλλου, Επικεφαλής Στρατηγικής & Ανάπτυξης της HELMEPA.
Με την υποστήριξη του βρετανικού κοινωφελούς ιδρύματος Lloyd’s Register Foundation (LRF), το έργο θα υλοποιηθεί υπό τον συντονισμό της Ελληνικής Ένωσης Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (HELMEPA), με κύριους εταίρους το Lloyd’s Register, το Διεθνές Ναυτιλιακό Πανεπιστήμιο του ΟΗΕ (WMU), την Κυπριακή Ένωση Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (CYMEPA), το Κυπριακό Ινστιτούτο για τη Θάλασσα και τη Ναυτιλία (CMMI), την Premium Consulting και το μεσογειακό Γραφείο Πληροφόρησης για το Περιβάλλον, τον Πολιτισμό και τη Βιώσιμη Ανάπτυξη (MIO-ECSDE).
Στο METAVASEA συμμετέχουν επίσης ως συνεργαζόμενοι εταίροι το Ναυτιλιακό Κέντρο Εκπαίδευσης και Κατάρτισης «Αθηνά» της εταιρείας-μέλους της HELMEPA Minerva Dry Inc, το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΝΕΕ) και η Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΠΕΝ), η Ένωση Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ) και οι Οργανισμοί Λιμένος Ελευσίνας, Ηρακλείου και Θεσσαλονίκης (μέλη HELMEPA), η Διεθνής Ένωση Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος  (INTERMEPA), τα Ναυτικά Χρονικά (GRATIA Εκδοτική), η κοινωνική επιχείριση δια βίου μάθησης KNOWL, η ORIANI και η WISTA Hellas.
H πρωτοβουλία έχει ήδη προκαλέσει σημαντικό ενδιαφέρον ναυτιλιακών αρχών και φορέων της Ανατολικής Μεσογείου να συμμετάσχουν στις δραστηριότητες του METAVASEA, συμπεριλαμβανομένων 46 ναυτιλιακών εταιρειών και οργανισμών-μελών της HELMEPA, καθώς και δημόσιων και ιδιωτικών οργανισμών, όπως η Γενική Γραμματεία Ναυτιλίας και Λιμένων του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, τα Υφυπουργεία Ναυτιλίας και Τουρισμού και το Ναυτιλιακό Επιμελητήριο της Κύπρου, το Υπουργείο Μεταφορών και Οδικής Ασφάλειας του Ισραήλ, το Αραβικό Δίκτυο για το Περιβάλλον και την Ανάπτυξη (RAED) και η Αραβική Ακαδημία Επιστημών, Τεχνολογίας και Ναυτιλιακών Μεταφορών στην Αίγυπτο, η Blue Visby Solutions και το Maritime Decarbonization Hub του Lloyd's Register.
Στην πρώτη συνάντηση των εταίρων της πρωτοβουλίας, που πραγματοποιήθηκε στις 6 Οκτωβρίου, στο Ναυτιλιακό Κέντρο Εκπαίδευσης και Κατάρτισης «Αθηνά», ο Δρ. Tim Slingsby, Director of Skills & Education του Lloyd's Register Foundation σημείωσε ότι «η υποστήριξη του Ιδρύματος LRF στο METAVASEA δείχνει τη δέσμευσή μας να διασφαλίσουμε ότι η ανταπόκριση στην κλιματική κρίση έχει ως πρωταρχικό της μέλημα την ασφάλεια. Το έργο αυτό που συντονίζει η HELMEPA, θα βοηθήσει στην ανάπτυξη δεξιοτήτων και θα αναδείξει τη σημασία της συνεργασίας στην ενίσχυση της ασφάλειας και τη δημιουργία τεχνογνωσίας σε τοπικό επίπεδο, δημιουργώντας μια ασφαλή, δίκαιη και βιώσιμη ναυτιλιακή βιομηχανία».
Στο ίδιο πνεύμα, ο Θεοδόσης Σταματέλλος, Global Technical Client Care Director του Lloyd’s Register και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της HELMEPA, τόνισε τη σπουδαιότητα του ανθρώπινου παράγοντα στις προσπάθειες για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας.
Ο Μανώλης Νικολαΐδης, Διευθύνων Σύμβουλος της Premium Consulting, παρουσίασε τη γενική προσέγγιση της ερευνητικής προσέγγισης που θα περιλαμβάνει λιμάνια, ναυτικούς και παράκτιες κοινότητες στην Ανατολική Μεσόγειο, με στόχο να προσφέρει μία αποτύπωση των υπαρχουσών υποδομών για την απανθρακοποίηση στην περιοχή, συγκριτική μελέτη με άλλες περιοχές του κόσμου αναδεικνύοντας βέλτιστες πρακτικές καθώς και διερεύνηση του επιπέδου ετοιμότητας των τοπικών κοινοτήτων για τα νέα καύσιμα, τα οποία αποτελούν σημαντικά στοιχεία στη λήψη των σημαντικών αποφάσεων για την ενεργειακή μετάβαση.
Ο Δρ. Tafsir Matin Johansson, καθηγητής του WMU/Sasakawa Global Ocean Institute περιέγραψε τον ρόλο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Πανεπιστημίου στο έργο που επικεντρώθηκε στην ενίσχυση δεξιοτήτων, τη δημιουργία διεθνούς πλατφόρμας διαλόγου και τη διάχυση των αποτελεσμάτων του έργου μέσω του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) και άλλων οργάνων του ΟΗΕ.
Με την ολοκλήρωση της συνάντησης, οι συμμετέχοντες ξεναγήθηκαν στο Κέντρο Ναυτικής Κατάρτισης και Εκπαίδευσης «Αθηνά», με τον Στέλιο Βολάκη να θέτει τις εγκαταστάσεις στη διάθεση του έργου METAVASEA.
Το Lloyd's Register Foundation και η HELMEPA έχουν μια ωφέλιμη μακροχρόνια συνεργασία στην προώθηση της περιβαλλοντικής ενημέρωσης, την ασφάλεια στη θάλασσα και την υποστήριξη του ανθρώπινου παράγοντα για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας, με σημαντικό αντίκτυπο στις ναυτιλιακές κοινότητες της Ελλάδας, της Κύπρου και της ευρύτερης περιοχής της Ανατ. Μεσογείου.
Το Lloyd's Register Foundation (LRF) είναι ένα ανεξάρτητο, παγκόσμιο κοινωφελές ίδρυμα που υποστηρίζει την έρευνα, την καινοτομία και την εκπαίδευση ώστε να κάνει τον κόσμο ασφαλέστερο. Αποστολή του είναι να χρησιμοποιεί τις βέλτιστες πρακτικές και γνώσεις για να βοηθήσει την παγκόσμια κοινότητα να επικεντρωθεί στην αντιμετώπιση των πιο κρίσιμων παγκόσμιων προκλήσεων και κινδύνων. www.lrfoundation.org.uk
H Ελληνική Ένωση Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (HELMEPA) είναι ένας μη κυβερνητικός, μη κερδοσκοπικός οργανισμός, που αντιπροσωπεύει για πάνω από τέσσερις δεκαετίες την εθελοντική δέσμευση των Ελλήνων πλοιοκτητών και ναυτικών «Να σώσουμε τις θάλασσες», με επίκεντρο τον ανθρώπινο παράγοντα. Σήμερα η HELMEPA έχει εξελιχθεί σε μια ανοιχτή και συμμετοχική πλατφόρμα που καλλιεργεί τον εθελοντισμό, τη συνεργασία και τη συλλογική δράση και έχει μέλη της 344 ναυτιλιακές εταιρείες και οργανισμούς στην Ελλάδα και το εξωτερικό, 2.312 πλοία όλων των τύπων και 14.250+ ναυτικούς.  www.helmepa.gr

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Έναν σπουδαίο σύμμαχο στην αλυσίδα αγάπης και προσφοράς του Σωματείου «ΕΛΠΙΔΑ-Σύλλογος Φίλων Παιδιών με καρκίνο» αποτελεί ο όμιλος ΙΝΤΡΑΚΑΤ, με την έμπρακτη στήριξή του στο έργο του Σωματείου μέσω δωρεάς ιατρικού εξοπλισμού, προηγμένης τεχνολογίας, που θα χρησιμοποιηθεί στην Ογκολογική Μονάδα Παίδων «Μαριάννα Β. Βαρδινογιάννη- ΕΛΠΙΔΑ» και θα επιταχύνει το καθημερινό έργο των ιατρών και των νοσηλευτών.
Την Τρίτη 24 Οκτωβρίου 2023 η Πρόεδρος του Σωματείου κυρία Χριστιάννα Β. Βαρδινογιάννη, τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Σωματείου, μαζί με τον Κοινό Διοικητή των Νοσοκομείων Παίδων « Η Αγία Σοφία» και «Π.&Α. Κυριακού» κύριο Μανώλη Παπασάββα, υποδέχτηκαν στην Ογκολογική Μονάδα Παίδων «Μαριάννα Β. Βαρδινογιάννη- ΕΛΠΙΔΑ» τον Αντιπρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Intrakat, κύριο Αλέξανδρο Εξάρχου, ο οποίος παρέδωσε τη δωρεά.
Συγκεκριμένα, ο όμιλος Intrakat δώρισε στο «Σωματείο ΕΛΠΙΔΑ - Σύλλογος φίλων παιδιών με καρκίνο» ολοκληρωμένο εξοπλισμό διενέργειας εξετάσεων PCR, υψηλής τεχνολογίας, ο οποίος αποτελείται από πλήρως αυτοματοποιημένα συστήματα νουκλεϊκού οξέος, εκχύλισης και ανίχνευσης και θερμικού κυκλοποιητή, αντίστοιχα. Ο συγκεκριμένος εξοπλισμός συνδυάζει ταχύτητα στην εξαγωγή αποτελέσματος, δυνατότητα εντοπισμού σημαντικού αριθμού λοιμώξεων και υψηλή ευαισθησία, διευκολύνοντας κι επιταχύνοντας έτσι το ιατρικό έργο.
Υποδεχόμενη τον κύριο Εξάρχου, η κυρία Βαρδινογιάννη τον ευχαρίστησε για τη σημαντική στήριξη, λέγοντας: «Η στήριξή σας στο Κέντρο Κυτταρικής και Γονιδιακής Θεραπείας της Μονάδας μας, έχει για εμάς μεγάλη συμβολική σημασία: Μέσα στο Κέντρο αυτό, που είναι μοναδικό στην χώρα μας, υλοποιούνται οι πιο σύγχρονες θεραπείες παγκοσμίως για την αντιμετώπιση του παιδικού καρκίνου και μας δίνει τη δυνατότητα να ελπίζουμε πως το όραμα της αείμνηστης Ιδρύτριας μας, της πολυαγαπημένης μου μητέρας, Μαριάννας Βαρδινογιάννη, να γίνονται 4 στα 4 παιδιά μας εντελώς καλά, θα γίνει πραγματικότητα.
Είστε για εμάς ένας πολύτιμος σύμμαχος στον αγώνα αυτό που ξεκινήσαμε πριν από 33 χρόνια στο πλευρό των παιδιών με καρκίνο και των οικογενειών τους και σας ευχαριστούμε θερμά».
Από την πλευρά του, ο κύριος Εξάρχου δήλωσε: «Το έργο που παράγεται στην Ογκολογική Μονάδα Παίδων «Μαριάννα Β. Βαρδινογιάννη- ΕΛΠΙΔΑ» έχει ξεπεράσει κάθε προσδοκία της ελληνικής κοινωνίας, καθώς παρέχει απλόχερα ιατρική φροντίδα και συμπαράσταση στα παιδιά με καρκίνο και στις οικογένειές τους.
Πρόκειται για μία κορυφαία πράξη στην οποία είναι χαρά και τιμή μας να συμβάλλουμε με μία δωρεά που θα βοηθήσει τον καθημερινό αγώνα ιατρών και νοσηλευτών. Άλλωστε, στην ιατρική ο χρόνος αποτελεί τον πολυτιμότερο, ίσως, παράγοντα. Το έργο που άφησε πίσω της η εκπλιπούσα Μαριάννα Β. Βαρδινογιάννη με το Σωματείο «ΕΛΠΙΔΑ – Σύλλογος φίλων παιδιών με καρκίνο» υπήρξε και συνεχίζει να είναι σπουδαίο και ευχόμαστε ολόψυχα στη νέα Πρόεδρο Χριστιάννα Β. Βαρδινογιάννη καλή επιτυχία στη συνέχισή του. Να είναι βέβαιη ότι η Intrakat θα σταθεί αρωγός σε αυτό».
Ο κύριος Εξάρχου παρέλαβε την τιμητική πλακέτα του Σωματείου, ενώ αμέσως μετά τοποθετήθηκε στον Τοίχο των Αστεριών της ΕΛΠΙΔΑΣ το αστέρι της ΙΝΤΡΑΚΑΤ.
Στη συνέχεια ο κύριος Εξάρχου ξεναγήθηκε στους χώρους της Μονάδας και ενημερώθηκε για την λειτουργία και το έργο της.

Σχετικά με το Κέντρο Κυτταρικής και Γονιδιακής Θεραπείας: Το Κέντρο Κυτταρικής και Γονιδιακής Θεραπείας αποτελεί μια δωρεά του Σωματείου «ΕΛΠΙΔΑ». Μια επένδυση που ξεπερνά το 1 εκ ευρώ. Πρόκειται για ένα έργο ορόσημο στον ιατρικό χώρο διεθνώς. Είναι το μοναδικό κέντρο Κυτταρικής και Γονιδιακή Θεραπείας στην Ελλάδα αναγνωρισμένο από τον ΕΟΦ, όπου μέχρι σήμερα έχουν πραγματοποιηθεί 15 επιτυχείς κυτταρικές θεραπείες, καθώς και η πρώτη στην χώρα μας κυτταρική θεραπεία με γονιδιακά τροποποιημένα κύτταρα. Ο ιατρικός εξοπλισμός που δώρισε η ΙΝΤΡΑΚΑΤ θα ενισχύσει το πρωτοποριακό έργο του Κέντρου.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Ολοκληρώθηκαν την Τρίτη 24 Οκτωβρίου 2023 οι αρχαιρεσίες της Ένωσης Μαρινών Ελλάδας με την εκλογή των 7 μελών στο Διοικητικό της Συμβούλιο.
Αναλυτικά η νέα σύνθεση του Δ.Σ. της Ε.ΜΑ.Ε. έχει ως ακολούθως:
- Σταύρος Κατσικάδης, Μαρίνα Φλοίσβου, ΠΡΟΕΔΡΟΣ,  
- Βασίλειος Τεφάς – Κλεοπάτρα Μαρίνα, ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ,
- Κωνσταντίνος Ασβέστης – Μαρίνα Αγίου Κοσμά, ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ, 
- Ιωάννης Κουτσοδόντης – Μαρίνα Ζέας, ΤΑΜΙΑΣ,
- Αντώνιος Δρόσος – Μαρίνα Κω, ΜΕΛΟΣ,
- Χριστόφορος Πριτσούλης – Πόρτο Καρράς Μαρίνα, ΜΕΛΟΣ και
- Παναγιώτης Παππάς – Αρετσού Μαρίνα, ΜΕΛΟΣ
Τη Γενική Συνέλευση της Ε.ΜΑ.Ε. τίμησε με την παρουσία του ο Γενικός Γραμματέας Τουριστικής Πολιτικής και Ανάπτυξης κ. Μύρωνας Φλουρής, ο οποίος τόνισε την ανάγκη για στενή συνεργασία της Ένωσης Μαρινών Ελλάδας με το Υπουργείο Τουρισμού σε δύο βασικούς τομείς: στην ανάγκη χάραξης μιας νέας στρατηγικής βιώσιμης ανάπτυξης για τις μαρίνες και στην απλούστευση της νομοθετικής διαδικασίας για την αδειοδότηση των τουριστικών λιμένων. Επίσης, ενημέρωσε τα μέλη της Γενικής Συνέλευσης ότι σύντομα θα ανακοινωθεί επίσημα η χρηματοδότηση από το RRF (Recovery and Resilience Facility – Μηχανισμός Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας), σύμφωνα με το οποίο για τους τουριστικούς λιμένες θα διατεθούν 139 εκ. με επιλέξιμες δαπάνες που αφορούν κυρίως την πράσινη και ψηφιακή ανάπτυξη, καθώς και την προσβασιμότητα.
Ο επανεκλεγείς για 7 η συνεχή φορά Πρόεδρος της Ε.ΜΑ.Ε. και Διευθύνων Σύμβουλος της LAMDA Marinas κ. Σταύρος Κατσικάδης, δήλωσε σχετικά: «Η νέα σύνθεση του Δ.Σ. της Ένωσης έχει κύριο στόχο να αναδείξει τον θεσμικό και συμβουλευτικό ρόλο της ΕΜΑΕ. Το όραμά μας είναι να υπογραμμίσουμε την συμβολή και την αξία των μαρινών στο ελληνικό επιχειρείν, καθώς και τη θέση που τους αρμόζει στην διεθνή τουριστική αγορά.»

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Υπό το πρίσμα της εξωστρέφειας της υψηλής τεχνολογίας και της δημιουργίας θέσεων εργασίας το ΙΟΒΕ παρουσίασε την μελέτη του «η συμβολή της ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία, προοπτικές και προκλήσεις».
Μιλώντας προς τους εκπροσώπους των μέσων μαζικής ενημέρωσης ο καθηγητής Νίκος Βέττας και ο Ηλίας Ντεμιάν υπεύθυνοι του ΙΟΒΕ περιέγραψαν τις τάσεις της παγκόσμιας ναυτιλίας, την θέση της ελληνικής ναυτιλίας, την συνεισφορά της ναυτιλίας, το ναυτιλιακό πλέγμα και τις κύριες προκλήσεις της ελληνόκτητης ναυτιλίας.
Οι δυο καθηγητές παρουσίασαν την πορεία των ναύλων στο ξηρό φορτίο την τελευταία δεκαετία την επίδραση της πανδημίας και την παρούσα αυξητική τάση στα οικονομικά μεγέθη του στόλου.
Η ελληνική ναυτιλία κατέχει 5,500 ποντοπόρα πλοία με 2η την Κίνα και 3η την Ιαπωνία. Η μέση ηλικία είναι 9,9 έτη και ο ελληνικός εφοπλισμός υλοποιεί το 3ο μεγαλύτερο πρόγραμμα ναυπηγήσεων μετά την Ιαπωνία και Κίνα.
Δυστυχώς το ελληνικό νηολόγιο χάνει συνεχώς την δύναμη αλλά διατηρεί ποιοτικά πλοία και βρίσκεται στην 1η δεκάδα στο κόσμο. Οι εισπράξεις για θαλάσσιες μεταφορές ανήλθαν στα 21€ δις δολ το 2022 από 17,1 το 2020.
Η άμεση απασχόληση στον κλάδο της ναυτιλίας ανέρχεται σε 69.000 άτομα. Τα λειτουργικά έσοδα του κράτους από εισφορές εργασίας και άλλες εισπράξεις από την ναυτιλία ανέρχεται στα 2δις € ετησίως.
Αν υπολογιστεί η επίδραση των προμηθευτών και νοικοκυριών η συνεισφορά της ελληνικής ναυτιλίας στην εθνική οικονομία ανέρχεται στο 8,9% του ΑΕΠ περίπου 17δις €.
Η ναυτιλία υποστηρίζει και άλλους κλάδους της οικονομίας όπως τράπεζες τουρισμός κοινωνική συνοχή φιλανθρωπικά έργα κτλ.
Η κρουαζιέρα έχει ξεπεράσει τα επίπεδα προ πανδημίας έχουν αυξηθεί οι αφίξεις κρουαζιερόπλοιων και πρόκληση αποτελεί το homeporting.
Στα λιμάνια έχουμε αύξηση φορτίων που οδηγείται από την στιγμή που ιδιωτικοποιήθηκε το λιμάνι του Πειραιά.
Στην ναυπηγοεπισκευή η Ελλάδα βρίσκεται ακόμη χαμηλά στην παγκόσμια κατάταξη κυρίως στις ναυπηγήσεις ομως η επισκευή ανακάμπτει λόγω της αναβίωσης των μεγάλων ναυπηγείων και της ύπαρξης ενός κλάδου κατασκευαστών ναυτιλιακού εξοπλισμού που συνεισφέρει σε εξαγωγές και απασχόληση ανθρώπων υψηλής τεχνογνωσίας.
Για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας αποτελεί έναν βασικό στόχο της ελληνικής ναυτιλίας υιοθετώντας ψηφιακά εργαλεία και συστήματα ενεργειακής εξοικονόμησης αξιοποιώντας την υψηλή τεχνολογία.
Επίσης πρόκειται να υπάρξουν εργαλεία βιώσιμης χρηματοδότησης πράσινα ομόλογα και δάνεια αειφορίας και υποβολή εκθέσεων βιωσιμότητας που θα απαιτηθούν στο άμεσο μέλλον από τις ναυτιλιακές εταιρίες.
Στο τομέα της ενίσχυσης του ναυτιλιακού επαγγέλματος γίνονται κάποιες σοβαρές ενέργειες από την ΕΕΕ και το υπουργείο ναυτιλίας.
Συμπέρασμα η συμμετοχή είναι εξαιρετικά σημαντική και το ευρύτερο ναυτιλιακό πλέγμα μεγαλώνει συνεχώς ενώ οι νέες τεχνολογίες με τα χρηματοδοτικά εργαλεία θα βοηθήσουν την ελληνική ναυτιλία να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητα της στην παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά και να προσαρμοστεί χωρίς αναταράξεις στην πράσινη οικονομία.
Να τονιστεί ότι την μελέτη έχει υποστηρίξει το ίδρυμα Αικατερίνης Λασκαρίδη.

Πιο αναλυτικά η έκθεση του ΙΟΒΕ έχει ως εξής:

 

«Η Συμβολή της Ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία. Προοπτικές και Προκλήσεις»

Τα βασικά ευρήματα της μελέτης του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών -ΙΟΒΕ, «Η Συμβολή της Ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία. Προοπτικές και Προκλήσεις» παρουσιάστηκαν σήμερα σε ειδική εκδήλωση. Η εκπόνηση της μελέτης χρηματοδοτήθηκε από το Ίδρυμα Αικατερίνης Λασκαρίδη.
Η μελέτη επιβεβαίωσε την ηγετική θέση της ελληνόκτητης ναυτιλίας σε παγκόσμιο επίπεδο και τη σημαντική συνεισφορά της στην εγχώρια οικονομία. Η Ελλάδα έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στην ποντοπόρο ναυτιλία, η οποία αποτελεί κινητήριο μοχλό του παγκόσμιου εμπορίου, ενισχύοντας την οικονομική ανάπτυξη διαχρονικά και παγκοσμίως. Παράλληλα, οι γραμμές της επιβατηγού ναυτιλίας συνδέουν τη νησιωτική χώρα με την υπόλοιπη Ελλάδα και στηρίζουν κρίσιμα την οικονομική και κοινωνική ζωή των νησιών, μεταφέροντας κατοίκους, επισκέπτες και εμπορεύματα.
Η ποντοπόρος και η επιβατηγός ναυτιλία μαζί με άλλα τμήματα της ναυτιλίας (όπως η κρουαζιέρα και η ναυτιλία κοντινών αποστάσεων), καθώς και πολλές άλλες δραστηριότητες που στηρίζουν τη ναυτιλία με υπηρεσίες και αγαθά (όπως η λειτουργία λιμένων, η ναυπήγηση και η επισκευή πλοίων και σκαφών, η κατασκευή ναυτιλιακού εξοπλισμού, η τραπεζική, η ασφάλιση, νομικές και λογιστικές υπηρεσίες), συνθέτουν ένα πλέγμα δραστηριοτήτων με ιδιαίτερη σημασία για την εγχώρια δημιουργία εισοδημάτων και θέσεων εργασίας.

Στο 7,9% η συνολική επίδραση της ναυτιλίας στο ΑΕΠ

Σε όρους συμμετοχής στα μεγέθη της ελληνικής οικονομίας και παρά τη διατάραξη της δραστηριότητας κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19, η ναυτιλία εξακολουθεί να έχει με διαφορά το μεγαλύτερο μερίδιο στην ακαθάριστη προστιθέμενη αξία (ΑΠΑ) της ελληνικής οικονομίας σε σχέση με άλλα ευρωπαϊκά κράτη μέλη (3,1%, έναντι μόλις 0,2% κατά μέσο όρο στην ΕΕ). Επιπλέον, τα έσοδα από μεταφορικές υπηρεσίες σε χώρες του εξωτερικού, που καταγράφονται ως μέρος του διαχρονικά πλεονασματικού θαλάσσιου ισοζυγίου, παραμένουν σε υψηλά επίπεδα. Tην τελευταία δεκαετία (2012-2022), η χώρα εισέπραξε €148,3 δισεκ. από θαλάσσιες μεταφορές στο εξωτερικό, ποσό που αντιστοιχεί στο 42% του ακαθάριστου χρέους της γενικής κυβέρνησης.
Στην απασχόληση, οι κάτοικοι της Ελλάδας που απασχολούνται στον κλάδο των υδάτινων μεταφορών ανέρχονται σε περίπου 45,9 χιλ. Στους ναυτικούς που απασχολούνται σε πλοία συμβεβλημένα με το ΝΑΤ, το 30% είναι αξιωματικοί ενώ το υπόλοιπο αφορά κατώτερα πληρώματα. Τα στοιχεία καταδεικνύουν μείωση εισόδου νέων ναυτικών, αλλά και πολύ μικρή συμμετοχή γυναικών ναυτικών, ενώ το ποσοστό συμμετοχής Ελλήνων ναυτικών σε πλοία συμβεβλημένα με το ΝΑΤ σημειώνει σταδιακή ανάκαμψη μετά το 2014.
Σύμφωνα με τη μελέτη, λαμβάνοντας υπόψη και τις πολλαπλασιαστικές επιδράσεις σε άλλους κλάδους της οικονομίας, η συνολική επίδραση της ναυτιλίας στο ΑΕΠ της Ελλάδας εκτιμήθηκε στα €14,1 δισεκ. ετησίως (μέσος όρος περιόδου 2018-2021) που αντιστοιχεί στο 7,9% του ΑΕΠ. Σε όρους απασχόλησης, η επίδραση εκτιμάται σε 86,3 χιλ. θέσεις εργασίας πλήρους απασχόλησης, ενώ τα δημόσια έσοδα αυξάνονται περίπου κατά €1,9 δισεκ. από τη ναυτιλία άμεσα ή έμμεσα από τις πολλαπλασιαστικές επιδράσεις. Πέρα από τη συστηματική  θετική της επίδραση, η σχετική συμβολή της ναυτιλίας μπορεί να είναι ακόμη πιο σημαντική όταν υπόλοιποι τομείς της ελληνικής οικονομίας προσωρινά υποχωρούν, όπως συνέβη κατά τη βαθιά κρίση χρέους.  
Στους κλάδους οικονομικής δραστηριότητας των οποίων η προστιθέμενη αξία και η απασχόληση ενισχύεται σημαντικά εξαιτίας της ελληνόκτητης ναυτιλίας ανήκουν οι χερσαίες μεταφορές, η διαχείριση της ακίνητης περιουσίας, οι χρηματοοικονομικές υπηρεσίες αλλά και κλάδοι ενέργειας και κατασκευών. Παράλληλα, ισχυρή είναι και η στήριξη που έχουν προσφέρει τα ναυτιλιακά κεφάλαια, ιστορικά, στην ανάπτυξη επιχειρηματικών δραστηριοτήτων σε εύρος κλάδων, όπως η αεροπορία, η διύλιση πετρελαίου, οι τράπεζες και ο τουρισμός. Επιπρόσθετα, κοινωφελή ιδρύματα που βασίζονται σε ναυτιλιακά κεφάλαια, προσφέρουν σημαντική κοινωνική αρωγή και αποτελούν βασική πηγή χρηματοδότησης δράσεων της Κοινωνίας των Πολιτών στην Ελλάδα.

Λιγότερο ελκυστική η ελληνική σημαία

Ωστόσο, παρά την κυριαρχία της ναυτιλίας το ελληνικό νηολόγιο (ελληνική σημαία) γίνεται ολοένα και λιγότερο προτιμητέο εξαιτίας και της περιοριζόμενης προσφοράς ναυτικών κατοίκων Ελλάδας. Παρά την πρόσφατη αυξητική τάση στους εισακτέους σπουδαστές  στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού (ΑΕΝ), ο αριθμός των αποφοίτων εξακολουθεί να είναι περιορισμένος.
Την τελευταία δεκαετία, η ελληνική σημαία έχει απωλέσει περίπου το 25% της δύναμής της, με το μεγαλύτερο τμήμα της παραπάνω επίδοσης να προέρχεται από τα μεγαλύτερα σε χωρητικότητα πλοία (άνω των 30 χιλ. ΚΟΧ), τα οποία εγγράφονται σε άλλα νηολόγια.
Σύμφωνα με τη μελέτη του ΙΟΒΕ, η ανάγκη ενίσχυσης του ναυτιλιακού επαγγέλματος στην Ελλάδα είναι επιτακτική για τη διατήρηση της ελληνικής ναυτιλιακής παράδοσης στη θάλασσα, καθώς και για τη βιωσιμότητα των ναυτιλιακών γραφείων που λειτουργούν στην επικράτεια.

Οι μεγάλες προκλήσεις

  1. Επίτευξη της ανθρακικής ουδετερότητας κοντά στο 2050, τόσο σε παγκόσμιο όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Η σταδιακή απανθρακοποίηση της ναυτιλίας ως το 2050 αποτελεί έναν από τους βασικούς στρατηγικούς στόχους της ναυτιλίας, που υποστηρίζονται από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ) και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Η επέκταση του ευρωπαϊκού Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ΣΕΔΕ) και στη ναυτιλία από το 2024, με πρώτη χρονιά παράδοσης δικαιωμάτων το 2025, δημιουργεί πιέσεις στην παγκόσμια ναυτιλία και ειδικότερα σε ποντοπόρα πλοία που αποπλέουν ή καταπλέουν σε ευρωπαϊκά λιμάνια.
  2. Νέα γενιά καυσίμων για τη ναυτιλία – κρίσιμη η επιλογή των κατάλληλων για ανταγωνιστική αλλά και ανθρακικά ουδέτερη ναυτιλία. Η ανάπτυξη και χρήση καυσίμων που παράγονται με διαδικασίες χαμηλού ή μηδενικού άνθρακα (ενδεικτικά γαλάζια καύσιμα, βιοκαύσιμα, ηλεκτρική ενέργεια) δύνανται να υποστηρίξουν, υπό προϋποθέσεις, τη μετάβαση της ναυτιλίας προς την απανθρακοποίηση. Ο εξηλεκτρισμός της ναυτιλίας καλείται να λύσει ζητήματα που σχετίζονται με το κόστος και τεχνικά ζητήματα για την αποθήκευση της ενέργειας, αλλά και θέματα παροχής ενέργειας από τα λιμάνια. Προς το παρόν, οι παραγγελίες νέων πλοίων αφορούν κυρίως σε μηχανές εσωτερικής καύσης και LNG. Η χρήση ηλεκτρικής πρόωσης εφαρμόζεται είτε πιλοτικά είτε σε σκάφη συγκεκριμένων χαρακτηριστικών (π.χ. μικρά ρυμουλκά, πλοία κοντινών αποστάσεων). Στους περιοριστικούς παράγοντες για την επιλογή των νέων καυσίμων συμπεριλαμβάνονται θέματα επενδυτικού κόστους, αποθήκευσης ενέργειας εν πλω, αλλά και αξιόπιστης παροχής από λιμένες, παγκοσμίως.
  3. Η χρήση έξυπνων συστημάτων οδηγεί τη ναυτιλία στην ψηφιακή περίοδο - κλειδί για τα αυτόνομα πλοία. Η επέκταση της χρήσης εφαρμογών που συλλέγουν και αποθηκεύουν με ασφάλεια τα δεδομένα λειτουργίας των πλοίων οδηγούν, υπό προϋποθέσεις, σε αποτελεσματικότερη διαχείριση, περιορίζοντας τις λειτουργικές δαπάνες. Επιπλέον, αποτελούν τη βάση για την ανάπτυξη λύσεων τεχνητής νοημοσύνης (Artificial Intelligence - ΑΙ) αλλά και αυτόνομων πλοίων. Το σημαντικό ενδιαφέρον για πιλοτικές εφαρμογές των αυτόνομων πλοίων από μεγάλες ναυπηγικές και ναυτιλιακές εταιρείες αναμένεται να ενισχυθεί εκ νέου και από το θεσμικό πλαίσιο, η ανάπτυξη του οποίου παραμένει σε πρώιμα στάδια.
  4. Τα νέα χρηματοπιστωτικά εργαλεία συνδέονται σε μεγάλο βαθμό με τις περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιδόσεις της ναυτιλίας. Η πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας απαιτεί επενδύσεις σε τεχνολογίες, υποδομές και εκπαίδευση προσωπικού. Η έκθεση των ελληνικών ναυτιλιακών χαρτοφυλακίων σε δανεισμό περιορίζεται, ενώ χρησιμοποιούνται εναλλακτικά χρηματοδοτικά μέσα (π.χ. χρηματοδοτική μίσθωση από ασιατικές χώρες, ίδια κεφάλαια, άντληση πόρων από την αγορά κεφαλαίου). Αλλαγές στο θεσμικό πλαίσιο (Βασιλεία ΙΙΙ) αλλά και διεθνείς πρωτοβουλίες (Αρχές του Ποσειδώνα, Sea Cargo Charters) θέτουν τις βάσεις για τη σύνδεση των παρεχόμενων χρηματοδοτήσεων από τις τράπεζες και την αγορά κεφαλαίου με τις ευρύτερες επιδόσεις των ναυτιλιακών εταιρειών στους πυλώνες της βιώσιμης ανάπτυξης. Πράσινα ομόλογα και δάνεια/ομόλογα με ρήτρες βιωσιμότητας είναι μερικά από τα χρηματοδοτικά εργαλεία που μπορούν, υπό προϋποθέσεις, να υποστηρίξουν την πράσινη μετάβαση και την τεχνολογική αναβάθμιση της ναυτιλίας. Ωστόσο, η ανάγκη για παρουσίαση των διαχρονικών επιδόσεων των ναυτιλιακών επιχειρήσεων με διαφάνεια και συστηματικό τρόπο είναι έκδηλη. Οι αναφορές ESG (Environmental–Social–Governance) γίνονται περισσότερο διαδεδομένες στον κλάδο, ενώ το ανανεωμένο ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο (CSRD – Corporate Sustainability Reporting Directive) προβλέπει την ανάγκη έκδοσης ετήσιων αναφορών ESG και σε μικρομεσαίες εισηγμένες επιχειρήσεις από το 2027.
  5. Συγκριτικό φορολογικό μειονέκτημα εκτιμάται ότι προκύπτει για τις ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες. Το βασικό πλαίσιο για τη φορολόγηση ναυτιλιακών επιχειρήσεων στηρίζεται στον φόρο χωρητικότητας καθώς και στην επιπλέον εθελοντική εισφορά η οποία θεσμοθετήθηκε το 2013, με αφετηρία την κρίση της ελληνικής οικονομίας. Συγκριτική ανάλυση με συστήματα φορολόγησης άλλων ναυτιλιακών κρατών εκτιμά πως οι ναυτιλιακές εταιρείες στην Ελλάδα αντιμετωπίζουν συγκριτικό μειονέκτημα έναντι εκείνων που είναι εγκατεστημένες σε άλλα καθεστώτα φόρου χωρητικότητας (εντός ή εκτός ΕΕ).

 Η μελέτη και το αρχείο παρουσίασής της έχουν αναρτηθεί στον ιστότοπο του ΙΟΒΕ.

Πληροφορίες: Νάνσυ Ρουσσιά, Υπεύθυνη Γραφείου Τύπου ΙΟΒΕ, 2109211200-10, nancy@iobe.gr

 

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Την Τετάρτη 11 Οκτωβρίου 2023, ο Οικουμενικός Πατριάρχης, μετέβη στον Ι. Ναό του Αγίου Νικολάου, του Οικουμενικού Πατριαρχείου, όπου και χειροθέτησε τον Εντιμ. κ. Γεώργιο Προκοπίου, εφοπλιστή, σε Άρχοντα Πρωτομάστορα της Αγίας του Χριστού Μεγάλης Εκκλησίας.
Παρέστησαν Ιεράρχες, κληρικοί, Μοναχοί και Μοναχές, ο Εντιμολ. κ. Αθανάσιος Μαρτίνος, Πρόεδρος της Αδελφότητος Οφφικιαλίων του Οικουμενικού Θρόνου “Παναγία η Παμμακάριστος” με τα μέλη του Δ.Σ., ο Εντιμ. κ. Νικόλαος Πατέρας, δωρητής των έργων αποκατάστασης του Ι. Ναού Αγίου Νικολάου, και πλήθος Αρχόντων της Μ.τ.Χ.Ε., ο Εξοχ. Πρέσβης της Μεγάλης Βρετανίας Εξοχ. Κ. Μάθιου Λοτζ, ο Εντιμ. κ. Αρίστος Κασμίρογλου, Υποδιοικητής του Αγίου Όρους, και πλήθος πιστών.
Στην ομιλία του ο Πατριάρχης υπογράμμισε τον σημαντικό ρόλο των Αρχόντων Οφφικιαλίων για την υποστήριξη της αποστολής και του έργου της Μ.τ.Χ.Ε., και έκανε ιδιαίτερη αναφορά στην επιτυχημένη πορεία του νέου Άρχοντος, ο οποίος έλκει την καταγωγή του από την Σμύρνη, στο τομέα της ναυτιλίας.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η Celestyal με ενθουσιασμό πραγματοποίησε δύο μεγάλες εκδηλώσεις επί του πλοίου στις 14 και 15 Οκτωβρίου στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, αντίστοιχα με την ευκαιρία της προσθήκης του νεότερου πλοίου της, Celestyal Journey, στο στόλο της.
Στις εκδηλώσεις αυτές καλωσόρισε εξέχοντες αξιωματούχους, εκλεκτούς εμπορικούς και άλλους συνεργάτες, ταξιδιωτικούς πράκτορες, και εκπροσώπους των μέσων ενημέρωσης, στους οποίους παρουσίασε τα εντυπωσιακά χαρακτηριστικά του πλοίου, υπογραμμίζοντας την αφοσίωση της εταιρείας στη δημιουργία αξέχαστων ταξιδιωτικών εμπειριών. Το Celestyal Journey αποτελεί ορόσημο για τη Celestyal, ενσαρκώνοντας τη δέσμευση της εταιρείας να προσφέρει στους επιβάτες της ξεχωριστές εμπειρίες μέσω των οποίων εμβαθύνουν στον πολιτισμό απολαμβάνοντας τις ανέσεις του πλοίου, ενώ παράλληλα εξασφαλίζει σημαντικές επενδύσεις στην πατρίδα μας, καθώς 16 εκατομμύρια ευρώ από τα συνολικά 26 που επενδύθηκαν, αξιοποιήθηκαν στην Ελλάδα για την εκτέλεση των εργασιών αναβάθμισης.
Και στις δύο εκδηλώσεις παρευρέθηκαν εκλεκτοί αξιωματούχοι είτε με φυσική παρουσία είτε μεταφέροντας το χαιρετισμό τους, όπως οι: κ. Χρήστος Στυλιανίδης, Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κα Ανδριάνα Ζαρακέλη, Αντιδήμαρχος Εξωστρέφειας, Τουρισμού και Ευρωπαϊκών Προγραμμάτων στο Δήμο Πειραιά και Θανάσης Καρλής, Αναπληρωτής Διευθυντής Marketing του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά. Αντίστοιχα στη Θεσσαλονίκη: ο κος Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, Γενικός Γραμματέας Λιμένων/ Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, η κα Χριστίνα Γούλα, Αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, ο κος Σωκράτης Δημητριάδης, Αντιδήμαρχος Οικονομικών του Δήμου Θεσσαλονίκης, ο κ. Αθανάσιος Λιάγκος Εκτελεστικός Πρόεδρος και ΔΣ του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης και ο Πλοίαρχος Λ.Σ. Γρηγόριος Τσαγκαράκης, Λιμενάρχης του Κεντρικού Λιμεναρχείου Θεσσαλονίκης.
Κατά τη διάρκεια των παρουσιάσεων, έγινε εμφανές ότι η ανάπτυξη του κλάδου της κρουαζιέρας στην Ελλάδα πρόκειται να συνεχιστεί στο μέλλον, προσφέροντας σημαντικές ευκαιρίες και οφέλη στην εθνική και τοπική οικονομία. Η Celestyal διαδραματίζει ζωτικό ρόλο, υποστηρίζοντας τις τοπικές επιχειρήσεις, τη δημιουργία θέσεων εργασίας και την οικονομική ευημερία των κοινοτήτων που συνδέονται με τις δραστηριότητές της στην Ελλάδα με συνολική ετήσια συνεισφορά ύψους 136 εκατομμυρίων ευρώ στην ελληνική οικονομία. Επιπλέον, με τη δραστηριοποίηση του Celestyal Journey στα ελληνικά λιμάνια, αυτά εδραιώνονται ως πλέον ανταγωνιστικά και πιο ελκυστικά στους διεθνείς ταξιδιώτες.
Τα παραπάνω τόνισαν με τις ομιλίες και τους χαιρετισμούς που απήθυναν οι αξιωματούχοι στον Πειραιά και την Θεσσαλονίκη. Συγκεκριμένα, ο κ. Χρήστος Στυλιανίδης, Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ανέφερε: «Ως Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής καλωσορίζω με την σειρά μου την προσθήκη αυτού του υπέροχου πλοίου, το Celestyal Journey, στον κλάδο της κρουαζιέρας, το οποίο ως  παράδειγμα καινοτομίας και τεχνολογικής προόδου προωθεί την οικονομική ανάπτυξη, την απασχόληση και τον βιώσιμο τουρισμό. Είμαι βέβαιος ότι το Celestyal Journey θα συμβάλλει στην ενίσχυση του ελληνικού Ναυτιλιακού τομέα, θα εξυπηρετήσει την ναυτιλιακή κοινότητα και θα δώσει την δυνατότητα φιλοξενίας πολλών ταξιδιωτών από όλο τον κόσμο. Θέλω να συγχαρώ το επιτελείο της Celestyal που συμβάλει στην ενίσχυση της γαλάζιας μας οικονομίας, επιμένοντας στην δέσμευση όλων μας για πράσινη ναυτιλία επενδύοντας με τολμηρό τρόπο στην τεχνολογία, την καινοτομία αλλά και την αναβάθμιση εγγενών υποδομών. Ευχές στον καπετάνιο του πλοίου, τον πιο βασικό παράγοντα, καπ.  Άγγελο Βασιλάκο.»
Στη συνέχεια, η κα Ανδριάνα Ζαρακέλη, Αντιδήμαρχος Εξωστρέφειας, Τουρισμού και Ευρωπαϊκών Προγραμμάτων στο Δήμο Πειραιά, επεσήμανε: «Η προώθηση της τουριστικής διάστασης της πόλη μας, δεν αποσκοπεί απλώς σε όφελος για την τοπική οικονομία, αλλά αποτελεί μια μοναδική ευκαιρία να οικοδομήσουμε ισχυρούς δεσμούς μέσα στην κοινότητά μας και να αναδείξουμε τον μοναδικό χαρακτήρα του Πειραιά. Επενδύοντας σε υποδομές, διατηρώντας την κληρονομιά μας και προβάλλοντας μια σύγχρονη ταυτότητα, φιλοδοξούμε να δημιουργήσουμε ένα περιβάλλον που προσελκύει επισκέπτες από όλο τον κόσμο καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου. Με αυτές τις σκέψεις, θα ήθελα να ευχηθώ στο Celestyal Journey να είναι καλοτάξιδο, να συνεχίζει να φιλοξενείται στον Πειραιά μας, και να προσφέρει μοναδικές εμπειρίες στους επιβάτες του.»
Ενώ ο κος Θανάσης Καρλής, Αναπληρωτής Διευθυντής Marketing του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά έδωσε συγχαρητήρια στη Celestyal για την ανακαίνιση του πλοίου, εκτιμώντας ότι «το λιμάνι του Πειραιά θα υποδεχτεί φέτος περί τα 750 πλοία, από τα οποία περίπου τα 2/3 εκτελούν homeporting, που σημαίνει ότι αυτό βοηθάει στην αύξηση του οικονομικού αποτυπώματος σε όλη την ευρύτερη περιοχή και φυσικά, η Celestyal κατέχει ένα σημαντικό ποσοστό σε αυτό».
Η Θεσσαλονίκη, η δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Ελλάδας, παρουσιάζει μια ξεχωριστή ευκαιρία για την χώρα να ενισχύσει τη θέση της στο διεθνές σκηνικό της κρουαζιέρας, στοιχείο που τόνισαν με τις ομιλίες τους οι αξιωματούχοι προσκεκλημένοι στην τοπική εκδήλωση. Ο κος Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, Γενικός Γραμματέας Λιμένων/ Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής έστειλε μήνυμα με το οποίο χαιρέτισε την εκδήλωση, επισημαίνοντας τη σπουδαιότητα της κρουαζιέρας στην ανάπτυξη των ελληνικών λιμένων και της εθνικής οικονομίας, δηλώνοντας χαρακτηριστικά: «Η προσθήκη ενός ακόμη κρουαζιερόπλοιου, όπως το Celestyal Journey, το οποίο θα εκτελεί σε μόνιμη βάση κρουαζιέρες ξεκινώντας από διάφορα ελληνικά λιμάνια ένα εκ των οποίων αυτό της Θεσσαλονίκης, συμβάλει στην περαιτέρω ανάπτυξη αυτής της σημαντικής μορφής τουρισμού στη χώρα μας. Είναι ενθαρρυντικό ότι όλες οι εργασίες αναβάθμισης του πλοίου πραγματοποιήθηκαν στην Ελλάδα δημιουργώντας θέσεις εργασίας στην ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία, υποστηρίζοντας τη διατήρηση της τεχνογνωσίας συντήρησης και επισκευών πλοίων σε ελληνικά χέρια. Εύχομαι στον πλοίαρχο και στο πλήρωμα καλά ταξίδια και στη Celestyal καλή επιτυχία σε ότι αφορά στα σχέδια ανάπτυξης της εταιρείας.»
Στη συνέχεια, στο βήμα ανέβηκε η κα Χριστίνα Γούλα, Αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, και αναφέρθηκε στο επιτυχημένο μοντέλο συνεργασίας όλων των φορέων, που βρίσκονται στο χώρο του τουρισμού, όπως η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας μέσω της Αντιπεριφέρειας Τουρισμού, ο Δήμος Θεσσαλονίκης, ο Οργανισμός Τουρισμού Θεσσαλονίκης, ο Οργανισμός Λιμένα Θεσσαλονίκης: «Όλα τα χρόνια έχουμε άριστες συνέργειες, κυρίως όμως, έχουμε κοινές στοχεύσεις και κοινό όραμα. Συνέργειες έχουμε και με τη Celestyal μέσα από ενέργειες marketing και μέσα από τη διοργάνωση σημαντικών ταξιδιών εξοικείωσης. Πιστεύω […]  πως τα επόμενα χρόνια θα βρούμε νέους τρόπους και πρακτικές για την προβολή του συγκεκριμένου τουριστικού προϊόντος, που έχει να συνεισφέρει πολλά και πολλαπλασιαστικά στην αγορά του τόπου μας.»
Τέλος, ο κος Αθανάσιος Λιάγκος, Εκτελεστικός Πρόεδρος και ΔΣ του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης καλωσόρισε την Celestyal, τον Πλοίαρχο και το πλήρωμα του πλοίου, Celestyal Journey, στο νέο πλήρως εξοπλισμένο Σταθμό Κρουαζιέρας «Μέγας Αλέξανδρος» και ευχαρίστησε θερμά που τα τελευταία τρία χρόνια η εταιρεία επιλέγει σταθερά το λιμάνι της Θεσσαλονίκης ως βάση για homeporting, δίνοντας την ευκαιρία στους επιβάτες της να γνωρίσουν την πόλη και την ευρύτερη περιοχή, οι οποίοι, επιστρέφοντας στις χώρες τους, μετατρέπονται σε άτυποι πρεσβευτές αυτών των μοναδικών και αξέχαστων εμπειριών. Επεσήμανε μεταξύ άλλων ότι «Στην ΟΛΘ Α.Ε. όραμά μας είναι να είμαστε κάτι περισσότερο από ένα λιμάνι. Στη βάση αυτή, υλοποιούμε επενδύσεις που δημιουργούν σημαντική προστιθέμενη αξία για την ίδια την εταιρεία, καθώς και για το σύνολο των εταίρων της.»
Στις εισηγήσεις του, ο οικοδεσπότης κ. Κρις Θεοφιλίδης, Διευθύνων Σύμβουλος της Celestyal, εξέφρασε τον ενθουσιασμό του για το Celestyal Journey και τη συμβολή του στην ανάπτυξη του κλάδου της κρουαζιέρας στην Ελλάδα, καθώς και στο μέλλον της εταιρείας. Συγκεκριμένα ανέφερε: «Η εκκίνηση του πλοίου στις 2 Σεπτεμβρίου,  αποτελεί ορόσημο στην εξέλιξη της Celestyal. Αυτή η σημαντική στιγμή είναι η έναρξη μίας συναρπαστικής περιόδου για εμάς, αντανακλώντας την ακλόνητη δέσμευσή μας προς τους επιβάτες μας και προς την Ελλάδα. Το Celestyal Journey σηματοδοτεί την έναρξη ενός καινούργιου κεφαλαίου στην προσπάθειά μας να επενδύσουμε και να προσφέρουμε αναβαθμισμένες, υψηλής ποιότητας κρουαζιέρες στους επιβάτες μας. Πλέει στις θάλασσες ως απόδειξη της ακλόνητης δέσμευσης της εταιρείας για την ενίσχυση της ανάπτυξης του κλάδου της κρουαζιέρας και του τουρισμού σε όλη την Ελλάδα και την ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου.»
Παρόντες στην παρουσίαση του Celestyal Journey ήταν εμπορικοί συνεργάτες και ταξιδιωτικοί πράκτορες, οι οποίοι διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στην επιτυχία της Celestyal, καθώς και εκπρόσωποι των μέσων ενημέρωσης. Οι αξιότιμοι επισκέπτες μας είχαν την ευκαιρία να κάνουν μια αποκλειστική περιήγηση στο Celestyal Journey, εξερευνώντας τις όμορφα σχεδιασμένες Dream Suites, τα ευρύχωρα και ηλιόλουστα καταστρώματα, τα κομψά εστιατόρια και τις τελευταίας τεχνολογίας εγκαταστάσεις ευεξίας (spa). Ήταν, επίσης, ανάμεσα στους πρώτους που απόλαυσαν τη μοναδική γαστρονομική εμπειρία που προσφέρεται στους χώρους εστίασης του πλοίου.
Το Celestyal Journey, ως πλοίο μεσαίου μεγέθους, κατέχει προνομιακή θέση, καθώς μπορεί να ανακαλύψει τις καλύτερες εμπειρίες που προσφέρουν η Ελλάδα και η Ανατολική Μεσόγειος, εξερευνώντας πολλούς εξαιρετικούς προορισμούς.
Το πλοίο προσφέρει 630 Dream Suites και Cosmos Cabins που αποτελούν έναν παράδεισο χαλάρωσης, καθώς οι επιβάτες ξεκινούν τις περιπέτειές τους στο Αιγαίο Πέλαγος. Οι επιβάτες μπορούν, επίσης, να απολαύσουν πολύ περισσότερες καμπίνες με θέα, με την εντυπωσιακή αύξηση της τάξης του 280% στον αριθμό των Dream Suites με ιδιωτικό μπαλκόνι, ενώ για πρώτη φορά για τη Celestyal, το πλοίο παρουσιάζει την αποκλειστική σουίτα Stargazer Penthouse Suite, προσφέροντας την απόλυτη premium εμπειρία κρουαζιέρας. Αυτή η σουίτα διαθέτει ένα εντυπωσιακό καθιστικό και τραπεζαρία, ένα ξεχωριστό υπνοδωμάτιο, μια καλά εξοπλισμένη κουζίνα και ένα υπέροχο μπάνιο. Όπως πάντα, η αγαπημένη υπηρεσία Concierge της εταιρείας παραμένει διαθέσιμη για να προσδώσει μια επιπλέον πινελιά μαγείας στο ταξίδι για όλους τους επιβάτες των Penthouse και Grand Dream Suites, είτε πρόκειται για ειδικές περιστάσεις είτε για ειδικά αιτήματα.
Όσον αφορά τη γαστρονομία, το Celestyal Journey έχει ανεβάσει τον πήχυ, διαθέτοντας μια εντυπωσιακή επιλογή 7 νέων εστιατορίων. Αυτές οι επιλογές γαστρονομίας περιλαμβάνουν μια διαφοροποιημένη σειρά εμπειριών, συμπεριλαμβανομένου ενός αποκλειστικού chef’s table, συναρπαστικές επιδείξεις ζωντανής μαγειρικής, σαγηνευτική ασιατική κουζίνα, ευχάριστες γευστικές περιπλανήσεις στην ελληνική κουζίνα, και νόστιμα ολόφρεσκα μεσογειακά εδέσματα. Σημαντικό είναι ότι δύο από αυτά τα εστιατόρια περιλαμβάνονται στα πακέτα μας, εξασφαλίζοντας ότι όλοι οι επιβάτες μας μπορούν να απολαύσουν αυτές τις γαστρονομικές απολαύσεις. Επιπλέον, δύο εστιατόρια είναι αποκλειστικά αφιερωμένα στους επιβάτες των σουιτών Penthouse και Grand Dream, αν και υπάρχει δυνατότητα και για άλλους επιβάτες να γευτούν τις γαστρονομικές τους απολαύσεις. Για όσους αναζητούν εξαιρετικές εμπειρίες γαστρονομίας, το εξειδικευμένο εστιατόριο Grill Seekers είναι, επίσης, διαθέσιμο για κρατήσεις.
Για να αναβαθμίσει ακόμα περισσότερο τη βραδινή εμπειρία η Celestyal έχει διπλασιάσει τον αριθμό των μπαρ και των σαλονιών που ανέρχονται πλέον σε οκτώ.  Για μια νότα λάμψης και κομψότητας κατά τις βραδινές ώρες, υπάρχει το αποκλειστικό Champagne Fizz Club. Επιπλέον, οι επιβάτες μπορούν να διεγείρουν την αισθήσεις τους στην πολυτελή κάβα κρασιών και τον οινοποιείο μας που βρίσκονται στα καταστρώματα 7 και 8, εξασφαλίζοντας μια ευχάριστη επιλογή εκλεκτών κρασιών.
Με έμφαση στο μεσογειακό στυλ χαλάρωσης της εταιρείας, το πλοίο προσφέρει έναν ολόκληρο κατάστρωμα αφιερωμένο στην ευεξία του σώματος και του πνεύματος, με εκπληκτική πανοραμική θέα στον ωκεανό.
Αναγνωρίζοντας τις ποικίλες ανάγκες που μπορεί να έχουν οι επιβάτες, έχει επεκτείνει τις εγκαταστάσεις της για να περιλαμβάνουν δύο πλήρως εξοπλισμένους χώρους συνεδριάσεων και ένα ευέλικτο πολυχρηστικό αμφιθέατρο, δίνοντας τη δυνατότητα μιας ευρείας γκάμα χρήσεων από συναρπαστικές εκδηλώσεις ψυχαγωγίας έως επιβλητικές επιχειρηματικές εκδηλώσεις.
Το Celestyal Journey προσφέρει μια εμπλουτισμένη και πλήρη εμπειρία κρουαζιέρας για όλους τους επιβάτες μας.
Μετά τις πρώτες του κρουαζιέρες «Ειδυλλιακό Αιγαίο» τον Σεπτέμβριο, το Celestyal Journey συνεχίζει τον Οκτώβριο με τη μοναδική κρουαζιέρα «Βήματα του Αποστόλου Παύλου», με επισκέψεις στην Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη, την Καβάλα, την Κωνσταντινούπολη, το Δίκελι, το Κουσαντασί και την Πάτμο, ενώ στη συνέχεια θα αποπλεύσει για την βραβευμένη κρουαζιέρα επτά διανυκτερεύσεων «Τρεις Ήπειροι», με επισκέψεις σε Ελλάδα, Αίγυπτο, Κύπρο και Τουρκία.
Αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με τις κρουαζιέρες του Celestyal Journey μπορείτε να βρείτε στο celestyal.com.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η Capital Link διοργάνωσε το “13o Ετήσιο Capital Link Operational Excellence in Shipping Forum - Best Industry Practices - Building Long Term Value Through Sustainability”, την Τρίτη 3, Οκτωβρίου, 2023 στο Divani Caravel Hotel, στην Αθήναμε μεγάλη επιτυχία, προσελκύοντας ευρύ κοινό από την Ελληνική και τη διεθνή ναυτιλία.
Kαι στο φετινό συνέδριο συμμετείχαν κορυφαίοι παράγοντες και υψηλόβαθμα στελέχη της ναυτιλίας οι οποίοι συζήτησαν τα πιο καίρια ζητήματα που αφορούν την ναυτιλία.
Ο κ. Νίκος Μπορνόζης, President - Capital Link, καλωσορίζοντας και ευχαριστώντας όλους τους χορηγούς και παρευρισκόμενους, για τη συμμετοχή τους, ανέφερε ότι: “Το σημερινό Συνέδριο παρουσιάζει μια εξαιρετική ατζέντα, εστιασμένη πρωταρχικά στη βιωσιμότητα και στα κριτήρια ESG . Ευχαριστώντας όλους τους συνεργαζόμενους Φορείς, Οργανισμούς και Χορηγούς Επικοινωνίας για τη συμμετοχή και τη στήριξη τους, ο κ. Μπορνόζης τόνισε ότι το συνέδριο δίνει μια μοναδική ευκαιρία για συζήτηση των πιο σημαντικών θεμάτων που αφορούν τόσο τη ναυτιλία της Ελλάδος όσο και την παγκόσμια ναυτιλία, καθώς και για διερεύνηση των Βέλτιστων Πρακτικών του κλάδου σε όλους τους σημαντικούς τομείς όπως: Διαχείριση Στόλου, Περιβάλλον,  Εκπαίδευση & Διαχείριση Πληρωμάτων, Ασφάλεια, Διακυβέρνηση, Τεχνολογία και άλλα. 
Χαιρόμαστε ιδιαίτερα που συμμετέχουν ομιλητές υψηλότατου επιπέδου, από τον χώρο των ναυλωτών, των πλοιοκτητών και των νομοθετών. Είναι τιμή μας που ξεκινάμε με τον κ. Παπαδημητρίου, ο οποίος πρωτοπορεί όσον αφορά στην υιοθέτηση των βέλτιστων επιχειρησιακών πρακτικών και είναι επίσης χορηγός του συνεδρίου.”
O κ. Αντώνης Σ. Παπαδημητρίου, President – Onassis Foundation; Member of the Board - Global Maritime Forum, τόνισε: “Είναι τιμή μου και χαρά μου που βρίσκομαι εδώ. Δικαίως το σημερινό φόρουμ εστιάζει στη βιωσιμότητα και την κλιματική αλλαγή. Όλοι μας συμφωνούμε ότι η ναυτιλία πρέπει να κάνει όσα της αναλογούν για να αντιμετωπιστούν οι προκλήσεις αυτές. Η ναυτιλία παραμένει ο καλύτερος τρόπος μεταφοράς φορτίων ανά την υφήλιο, και θα είναι εκείνη που θα μεταφέρει τα καύσιμα που πρόκειται να χρησιμοποιήσει η υπόλοιπη οικονομία.
Η Κριστίν Λαγκάρντ είπε πρόσφατα πως στη διαδικασία της μετάβασης, πρέπει να αποφύγουμε την αναβλητικότητα, να κατανοήσουμε τις προκλήσεις, και να κατανείμουμε ισόποσα τα βάρη. Δεν μπορούμε να μειώσουμε το κόστος αναβάλλοντας τους μεταβατικούς μας στόχους. Από την άλλη, η εμπροσθοβαρής επένδυση σε πράσινες τεχνολογίες θα έχει βραχυπρόθεσμο κόστος και θα αυξήσει την τιμή των αγαθών. Άλλωστε, τίποτε στη ζωή δεν είναι δωρεάν.
Προσθέτω σε αυτά ότι οι επενδυτές πρέπει να μπορούν να πείσουν τους μετόχους τους για την πιθανή αποδοτικότητα τέτοιων επενδύσεων. Οφείλουμε να δώσουμε τα σωστά κίνητρα, υπό καθεστώς συγκεκριμένων κανονισμών. Η μετάβαση σε νέα καύσιμα θα είναι φυσικά δύσκολη, ειδικά για τις αναπτυσσόμενες χώρες των οποίων η ενεργειακή κατανάλωση αυξάνεται.
Για τη ναυτιλία, οι νέες τεχνολογίες πρέπει να αναπτυχθούν και να δοκιμαστούν. Κανένα από τα διάφορα λόμπι δεν προσφέρει σήμερα μια ρεαλιστική λύση. Το Ίδρυμα Ωνάση έχει δεσμευτεί για ανθρακική ουδετερότητα ως το 2050, αλλά δεν έχουμε προκαταλάβει ποια θα είναι τα καύσιμα που θα χρησιμοποιούνται τότε. Καλώ τους Έλληνες εφοπλιστές να ενωθούν, μιας και κανένας μας δεν θα ανακαλύψει τον τροχό μόνος του.”

THE IMPORTANCE OF TRANSPARENT EMISSIONS REPORTING – BENEFITS TO SHIPOWNERS

Οι πλοιοκτήτες πρέπει να παρέχουν σε τακτά χρονικά διαστήματα δεδομένα σχετικά με τις εκπομπές ρύπων σε διάφορους ενδιαφερόμενους του κλάδου, όπως τους τραπεζίτες, ασφαλιστές, ναυλωτές και ρυθμιστικές αρχές. Η συζήτηση θα επικεντρωθεί στις διαφορές μεταξύ των συστημάτων αναφοράς εκπομπών, στην ανάγκη τυποποίησης και στα οφέλη που μπορεί να αποφέρει αυτή η διαδικασία για τη ναυτιλία. 
Συντονιστής: κ. Dimitris Anassis FCIArb, Partner - Hill Dickinson και Ομιλητές: κ. Stamatis Fradelos, Vice President, Regulatory Affairs – ABS, κ. Vassilios Maroulis, Managing Director, Global Industry Head, Shipping, Logistics & Offshore – Citi, κα. Charis Plakantonakis, Chief Strategy Officer - Star Bulk Carriers Corp., κ. Angelos Vatikalos, Director of Strategic Business Development and Planning – Signal Maritime.
O κ. Dimitris Anassis FCIArb, Partner - Hill Dickinson, τόνισε: “Έχω το προνόμιο να έχω στο πλευρό μου διακεκριμένους ομιλητές που περιλαμβάνουν πλοιοκτήτες, χρηματοδότες και παρόχους τεχνολογίας, για να συζητήσουμε σχετικά με το ζήτημα της διαφάνειας αναφορικά με τις εκπομπές. Γνωρίζουμε ότι οι πλοιοκτήτες έχουν ευθύνες απέναντι σε μια σειρά ενδιαφερόμενων μερών, όπως επενδυτές, ναυλωτές και νομοθέτες. Ταυτόχρονα, έχουν επιβληθεί νέα μέτρα όσον αφορά στην υποβολή εκθέσεων για τις βλαβερές εκπομπές, με τα οποία ο εφοπλιστικός κλάδος πρέπει να συμμορφωθεί.”
O κ. Stamatis Fradelos, Vice President, Regulatory Affairs - ABS, τόνισε: “Η διαφάνεια περνά από την καταμέτρηση και την αναφορά αποτελεσμάτων, αλλά και από τη διάθεση των δεδομένων σε άλλα μέρη. Τα δεδομένα πρέπει να είναι διαθέσιμα με λεπτομέρεια για να μπορέσουμε να δώσουμε τις κατάλληλες απαντήσεις. Το υψηλό επίπεδο λεπτομέρειας δημιουργεί με τη σειρά του ένα αποτελεσματικότερο πλαίσιο, κομμάτι στο οποίο πρέπει να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε. Φυσικά, από τη μια πλευρά, είναι σημαντικό οι διαδικασίες να είναι απλές και να μπορούν να εξακριβωθούν, αντί να είναι περίπλοκες δημιουργώντας ανισότητες εις βάρος των μικρότερων εταιρειών. Ωστόσο, από την άλλη, συνειδητοποιούμε πλέον ότι κάποια από τα εργαλεία μέτρησης που χρησιμοποιούμε τιμωρούν κάποια πλοία περισσότερο απ’ όλα. Απευθύνουμε ανοικτό κάλεσμα σε όποιον θέλει να ασκήσει εποικοδομητική κριτική.”
O κ. Vassilios Maroulis, Managing Director, Global Industry Head, Shipping, Logistics & Offshore – Citi, τόνισε: “Ο ρυθμιστικός έλεγχος κάθε χαρτοφυλακίου είναι αυστηρότερος από ποτέ, και οι χρηματοδότες λαμβάνουν υπόψη τις πληροφορίες αυτές. Υπάρχει πλέον μια κοινή συνισταμένη, χάρη στις αρχές του Ποσειδώνα, τόσο ως προς την πορεία που ακολουθείται όσο και ως προς τον τρόπο υπολογισμού των εκπομπών. Για εμάς, η ειλικρίνεια και η διαφάνεια έχουν τεράστια σημασία. Ακολουθούμε με τη σειρά μας διαφανείς πρακτικές όσον αφορά στον τρόπο διαχείρισης των δεδομένων που ανήκουν στους ιδιοκτήτες. Σε αυτό το ταξίδι, είμαστε μαζί.
Βλέπουμε σταδιακά ναυλωτές δεξαμενόπλοιων να είναι πρόθυμοι να πληρώσουν κάτι παραπάνω ώστε το φορτίο τους να ταξιδέψει σε σκάφη τελευταίας τεχνολογίας. Είναι σημαντικό, καθώς θα βοηθήσει στη μείωση των εκπομπών σε ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα.”
Η κα. Charis Plakantonakis, Chief Strategy Officer - Star Bulk Carriers Corp., τόνισε: “Ήδη από το 2019, καταγράφουμε την κατανάλωση μας σε καύσιμα, όπως προβλέπεται σήμερα από τον δείκτη έντασης άνθρακα. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο επιχειρησιακοί, όσο και τεχνικοί δείκτες. Συμμετέχουμε ακόμη εθελοντικά σε πρωτοβουλίες άλλων φορέων, όπως είναι οι αρχές του Ποσειδώνα. Από κει και πέρα, κάθε εταιρεία μπορεί αν θέλει να μη περιοριστεί στη στείρα συμμόρφωση – το πρόγραμμα δημοσιοποίησης εκπομπών στο οποίο συμμετέχουμε από το 2021 μας έχει δώσει τη δυνατότητα να αξιολογήσουμε την απόδοσή μας και να ανιχνεύσουμε πεδία που χρίζουν βελτίωσης.
Η ακριβής καταγραφή αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της στρατηγικής μας για την απανθρακοποίηση. Τη θεωρούμε μάλιστα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, όχι αναγκαίο κακό, και έχει ωθήσει την εταιρεία μας να βελτιώνεται συνεχώς. Η διαφάνεια εμπνέει εμπιστοσύνη, και τελικά αφοσίωση.”
O κ. Angelos Vatikalos, Director of Strategic Business Development and Planning – Signal Maritime, τόνισε: “Η διαφάνεια αποτελεί τη βάση οποιουδήποτε σχεδιασμού περιορισμού των εκπομπών. Από την οπτική γωνία μιας τεχνολογικής εταιρείας, η πρόσβαση σε αξιόπιστα δεδομένα είναι το νούμερο ένα ζητούμενο. Θεωρώ πως η σύγκριση μιας εταιρείας με τους καλύτερους ανταγωνιστές της είναι θετικό στοιχείο. Στον κλάδο των αερομεταφορών, κάτι τέτοιο έχει συμβεί εδώ και χρόνια, με εξαιρετικά αποτελέσματα. Όλα τα στοιχεία είναι εδώ, όλες οι πληροφορίες διαθέσιμες, άρα κάθε όμιλος μπορεί να αναλύσει, τα εξαγάγει αξία, να αποκτήσει διορατικότητα.”

ALTERNATIVE FUELS – PRESENTATION

O Dr. M. Abdul Rahim, Corporate Officer, Managing Director for Europe and Africa – ClassNK, τόνισε: “Το 2023, οι κανονισμοί EEXI και CII βρίσκονται πλέον σε ισχύ. Ακόμη, η στρατηγική μηδενικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από πλευράς IMO έχει επανεξεταστεί. Το 2040 δεν απέχει παρά μόνο δεκαεπτά χρόνια, και θα είναι κρίσιμο. Διάφορες χώρες, όπως η Ιαπωνία, η Κίνα, καθώς και η ΕΕ έχουν προτείνει μέτρα και προσεγγίσεις. Βασικός στόχος των οικονομικών μέτρων είναι η μείωση της απόστασης ανάμεσα στις τιμές των συμβατικών και των εναλλακτικών καυσίμων. Αναμένεται να οριστικοποιηθεί ένα πακέτο μέτρων, που να περιλαμβάνει τεχνικές και οικονομικές πτυχές. Σήμερα, τα εναλλακτικά καύσιμα εκπροσωπούνται μόλις στο 1%, αλλά φτάνουν στο 23% στις νέες παραγγελίες, κατά κύριο λόγο με LNG, LPG, και μεθανόλη – καθένα με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Η δέσμευση άνθρακα είναι εφικτή, αλλά μην περιμένετε να κατακτήσει την αγορά από τη μια μέρα στην άλλη.
Για να φτάσει η ναυτιλία στο net-zero έως το 2050, όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς πρέπει να συνεργαστούν αρμονικά.” 

THE FLEET RENEWAL LANDSCAPE – SHIPS & FUELS OF TODAY & TOMORROW

Την ώρα που οι αρμόδιοι Φορείς εξετάζουν ακόμα ποιο είναι το καλύτερο πράσινο καύσιμο, οι πλοιοκτήτες καλούνται να συνεχίσουν την ανανέωση του στόλου προκειμένου να παραμένουν ανταγωνιστικοί και να συμμορφωθούν με τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς και τις απαιτήσεις της αγοράς. Το πάνελ θα επικεντρωθεί στις στρατηγικές ανανέωσης του στόλου που εφαρμόζονται από μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες, οι εκπρόσωποι των οποίων θα μοιραστούν τις γνώσεις τους ως προς τη στρατηγική και την προσέγγισή τους αυτή. 

Συντονιστής: κα. Elina Papageorgiou, Vice President, Greece – Lloyd’s Register και Ομιλητές: κ. Stelios Troulis, Director, Green Ship, Energy Transition & Sustainability – Angelicoussis Group, κ. Aristides J. Pittas - Chairman & CEO – EuroDry (EDRY) & Euroseas (ESEA), κ. Thomas Lister, CCO & Head of ESG – Global Ship Lease (GSL), κ. Constantinos Capetanakis, Bunker Director - Star Bulk Carriers Corp. (SBLK)
Η κα. Elina Papageorgiou, Vice President, Greece – Lloyd’s Register, τόνισε: “Είναι χαρά μου να συντονίζω μια ενότητα του συνεδρίου με αφορά ένα μεγάλο θέμα με πολλές διαφορετικές πτυχές. Την τελευταία δεκαετία, η ναυτιλία έχει κάνει άλματα στο ταξίδι της προς την απανθρακοποίηση. Τα σύγχρονα πλοία γίνονται πιο αποδοτικά, όμως τα αποτελέσματά μας θα είναι καλύτερα αν επιτευχθεί μια ευθυγράμμιση ανάμεσα στις εταιρείες και τους κυβερνητικούς φορείς. Η διαδικασία πιθανώς θα διαφέρει ανάλογα με τον κλάδο. Με τόση αβεβαιότητα και υποχρεωτικά κριτήρια είναι δύσκολο να διασφαλίσει κάποιος την επένδυσή του. Το πάνελ θα μας παρουσιάσει τους κινδύνους αλλά και τις ευκαιρίες που προκύπτουν.”
Ο κ. Stelios Troulis, Director, Green Ship, Energy Transition & Sustainability – Angelicoussis Group, τόνισε: “Οι μεταβάσεις πρέπει εξ ορισμού να είναι σταδιακές και όχι ξαφνικές, άλλωστε μια μεγάλη αύξηση του κόστους της ναυτιλίας δεν θα ήταν καλή είδηση για κανέναν. Τα μέτρα που θα ισχύσουν το 2027 θα δώσουν κίνητρα και θα δείξουν το μονοπάτι στο οποίο θα βαδίσει η βιομηχανία μας. Θεωρώ πως είναι σημαντικό να αντιληφθούμε πως θα χρειαστούμε ένα παγκόσμιο σύστημα. Αυτός θα έπρεπε να είναι ο στόχος των απανταχού νομοθετών.
Όλες μας οι πρόσφατες παραγγελίες αφορούν συστήματα δυνατότητας υποστήριξης δύο καυσίμων. Παραμένουμε αγνωστικιστές ως προς το καύσιμο που θα επικρατήσει, αρκεί να είναι ασφαλές για τα πλοία και τους ναυτικούς μας.”
Ο κ. Aristides J. Pittas - Chairman & CEO – EuroDry (EDRY) & Euroseas (ESEA), τόνισε: “Είναι προφανές ότι δεν γίνονται πολλές παραγγελίες στον χώρο των ξηρών φορτίων. Ο κόσμος δεν ξέρει ακόμη τι είδους πλοίο πρέπει να χτίσει. Ιστορικά, όταν παραγγέλναμε ένα σκάφος, είχαμε κατά νου μια διάρκεια ζωής 20 ετών. Σήμερα, λόγω των αβεβαιοτήτων, αυτό το διάστημα φαντάζει πολύ μακρινό. Πολλά πράγματα πρόκειται να αλλάξουν τα επόμενα χρόνια, επομένως η αβεβαιότητα δικαιολογείται. Είναι ένα στοίχημα που η πλειοψηφία δυσκολεύεται να βάλει.”
Ο κ. Thomas Lister, CCO & Head of ESG – Global Ship Lease (GSL), τόνισε: “Η Global Ship Lease διαθέτει στόλο δεξαμενόπλοιων. Οι απαντήσεις και οι κίνδυνοι που προκύπτουν εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τη θέση του καθενός στην εφοδιαστική αλυσίδα. Είναι ένα μεγάλο στοίχημα, εν αναμονή των νέων καυσίμων. Μόνον άπαξ και αποκτήσουμε μια σαφή εικόνα για τα καύσιμα του μέλλοντος θα μπορέσουμε να προχωρήσουμε στις ανάλογες επενδύσεις. Προς το παρόν, η καλύτερη προσέγγιση είναι η ενίσχυση της αποδοτικότητας των πλοίων που ήδη διαθέτουμε. Το κάνουμε κινούμενοι σε τέσσερις άξονες: ενεργειακή αναπροσαρμογή, αποδοτική χρήση δεδομένων, χρήση βιοκαυσίμων, και δέσμευση άνθρακα εν πλω.”
Ο κ. Constantinos Capetanakis, Bunker Director - Star Bulk Carriers Corp. (SBLK), τόνισε: “Αντιμετωπίζουμε ακόμη ένα ευρύ πλέγμα αβεβαιοτήτων στον παγκόσμιο χάρτη, είτε αφορούν την επιβολή των κανονισμών, είτε τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων. Πιστεύω πως από την πλευρά μας ως ιδιοκτήτες, έχουμε κάνει όλα όσα μπορούμε και με το παραπάνω, στο ασταθές αυτό περιβάλλον που κάνει τους πλοιοκτήτες διστακτικούς, ειδικά στα ξηρά φορτία χύδην όπου το ρίσκο είναι μεγάλο.

Τα εναλλακτικά καύσιμα πρέπει να γίνουν διαθέσιμα, φτηνά, και με δυνατότητα μεταφοράς. Κι όμως, καμία από αυτές τις παραμέτρους δεν είναι ακόμη ξεκάθαρη. Χρειαζόμαστε κίνητρα για την απανθρακοποίηση και περιμένουμε τα μέτρα στην αγορά και το πώς θα διαμορφώσουν το μέλλον της οικονομίας μας.”

GRIN MARIN: Global First Announcement of a Marine Biofuel Requires no Engine Modification and Burns like VLSFO

Ο κ. John Agiomirgiannakis, CEO - Tailors Group, τόνισε: “Η Tailors Group είναι μια σύγχρονη ελληνική εταιρεία που δραστηριοποιείται στην αγορά των πράσινων καυσίμων στην ανατολική Ευρώπη. Ιδρύθηκε το 2007 και σήμερα χαίρει της εμπιστοσύνης πολυεθνικών εταιρειών και διεθνών εταίρων. Το GRIN MARIN είναι ένα βιολογικό καύσιμο που αναπτύχθηκε αποκλειστικά από την Tailors Group, σε ανταπόκριση στην άμεση ανάγκη για τη μείωση εκπομπών CO2 σε κάθε πτυχή της ανθρώπινης δραστηριότητας. Μπορεί να συνδυαστεί με ορυκτά καύσιμα κάθε είδους, και αποτελεί έναν τρόπο συμμόρφωσης με τα μέτρα του IMO για τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα. Κοστίζει λιγότερο από το βιολογικό ντίζελ και είναι βιοδιασπώμενο. Σε σύγκριση με άλλα καύσιμα, σε θέματα διανομής, αποθήκευσης και διαθεσιμότητας πρώτων υλών, το GRIN MARIN έχει προβάδισμα. Η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει τον Ιούνιο του 2024.”

SAFE SHIPS IN CLEAN SEAS 
Το ανθρώπινο στοιχείο, η περιβαλλοντική συνείδηση και η ασφάλεια ως ακρογωνιαίοι λίθοι της Αειφορίας και της Ποιοτικής Ναυτιλίας

Η κα. Semiramis Paliou CEO - Diana Shipping (DSX); Chairperson – HELMEPA; Chairperson - INTERMEPA, τόνισε: “Η ναυτιλία ψάχνει τρόπο να καταρτίσει και να εκπαιδεύσει 800 χιλιάδες ναυτικούς: αυτή είναι η μεγάλη πρόκληση των επόμενων ετών. Ως Πρόεδρος της HELMEPA, είμαι αφοσιωμένη στην προώθηση της περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης αλλά και της υιοθέτησης αυστηρών πρωτοκόλλων ασφαλείας στη ναυτιλία. Η ναυτιλία είναι ο παλμός του παγκόσμιου εμπορίου, μιας και είναι υπεύθυνη για τη μεταφορά του 90% των αγαθών παγκοσμίως. Είμαστε οι αρτηρίες και οι φλέβες της παγκοσμιοποίησης, συνδέοντας έθνη, αγορές και λαούς. Είναι λοιπόν απαραίτητο να προσελκύσουμε ταλαντούχους νέους. Οι ναυτικοί εργάζονται συχνά σε απαιτητικές συνθήκες και απομακρυσμένες τοποθεσίες. Η διασφάλιση της ευημερίας τους, σωματικής αλλά και ψυχικής, είναι ευθύνη μας και κρίσιμος παράγοντας για τη βιομηχανία. Πρέπει να δώσουμε ευκαιρίες που θα εμπνεύσουν τη νέα γενιά, αγκαλιάζοντας τη συμπερίληψη και τη διαφορετικότητα, που με τη σειρά τους ενισχύουν την καινοτομία και την ανθεκτικότητα.
Η ασφάλεια πρέπει να τοποθετηθεί στον πυρήνα της βιομηχανίας μας. Το ίδιο ισχύει για την προστασία των ωκεανών και του περιβάλλοντος. Η ένταξη νέων καυσίμων και τεχνολογιών ενέχει ιδιαίτερες δυσκολίες. Η δε μείωση του  αποτυπώματος άνθρακα εξελίσσεται σε αναγκαιότητα εφόσον θέλουμε να μετριάσουμε τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής, με τα κριτήρια ESG στην προμετωπίδα των προσπαθειών μας.
Αν θέλετε να κρατήσετε ένα πράγμα από αυτή την παρουσίαση, ας είναι το εξής: η απανθρακοποίησης της ναυτιλίας έως το 2050 απαιτεί συλλογική δράση, λόγω του εύρους του εγχειρήματος. Η διασφάλιση της ανάπτυξης με ταυτόχρονη προστασία του περιβάλλοντος για τις επόμενες γενιές αποτελεί τον βασικό στόχο. Ας γίνουν τα ασφαλή πλοία του μέλλοντος η κληρονομιά μας για το αύριο.”
O κ. Αντώνης Σ. Παπαδημητρίου, President – Onassis Foundation ; Member of the Board - Global Maritime Forum, προλόγισε τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Χρήστο Στυλιανίδη και τόνισε: “Αξιότιμε κύριε Υπουργέ, αξίζει τον κόπο να υπενθυμίσουμε στο κοινό τις περγαμηνές σας: Είστε ακαδημαϊκός και φυσικά πολιτικός, με προϋπηρεσία στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, πριν έλθετε στην Ελλάδα. Ήταν σοφή η επιλογή του Πρωθυπουργού να σας προσεγγίσει. Από το 2021 έως το 2023 τελέσατε Υπουργός πολιτικής προστασίας, και τώρα έχετε αναλάβει Υπουργός εμπορικής ναυτιλίας και νησιωτικής πολιτικής. Γνωρίζω το προσωπικό σας ενδιαφέρον για την κλιματική αλλαγή, επομένως θα έχει ενδιαφέρον να σας ακούσουμε.”
O Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Χρήστος Στυλιανίδης, στην ομιλία του τόνισε: “Τα τελευταία χρόνια σημαδεύτηκαν από απανωτές κρίσεις, όπως ο Covid, η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, και η ενεργειακή κρίση, που όλες τους κατέδειξαν το πόσο σημαντικός και ευαίσθητος είναι ο κλάδος των μεταφορών.
Η ιστορία αλλά και η σύγχρονη οικονομία της Ελλάδας είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με τη θάλασσα. Η ναυτιλία αποτελεί ζωτικό κλάδο της οικονομίας και αντιστοιχεί στο 7% του ΑΕΠ. Είμαστε το έθνος με τα περισσότερα πλοία, με στόλο που ξεπερνά τα 5500 σκάφη και αντιστοιχεί στο 70% του στόλου της ΕΕ. Τούτο καθιστά τον ελληνικό στόλο απαραίτητο για την αποτελεσματική και αξιόπιστη μεταφορά αγαθών ανά τον κόσμο.
Σε μια εποχή αυξανόμενης ανησυχίας για την ενέργεια, η ναυτιλία έχει σημαντικό ρόλο να διαδραματίσει στη διασφάλιση των ενεργειακών αναγκών της Ευρώπης. Θεωρώ πως πρέπει να επιμείνουμε σε τέσσερις άξονες: την απανθρακοποίηση, την καλύτερη διακυβέρνηση, τη χρηματοδότηση, και τη διαχείριση των γεωπολιτικών εξελίξεων.
Η μετάβαση της ναυτιλίας σε μια εποχή χωρίς άνθρακα παραμένει η μεγαλύτερη πρόκληση. Η Ελλάδα καλωσόρισε τη φετινή συμφωνία σε επίπεδο IMO για τη μείωση των εκπομπών του θερμοκηπίου. Υποστηρίζουμε ρεαλιστικά και πραγματιστικά μέτρα για την επίτευξη της ανθρακικής ουδετερότητας, ενώ παραμένουμε πλήρως δεσμευμένοι στο πλαίσιο ναυσιπλοΐας όπως έχει οριστεί από την UNCLOS και τον IMO.
Δεν μπορεί βεβαίως να υπάρξει ναυτιλία χωρίς καταρτισμένο προσωπικό. Οι ναυτικοί μας αποτελούν πηγή γνώσης και πρέπει να προστατευτούν, ενώ η ναυτιλία οφείλει να παραμείνει εκκολαπτήριο επαγγελματικών ευκαιριών για τους νέους μας.Τέλος, σχετικά με την ουκρανική κρίση, η Ελλάδα ανέκαθεν στήριξε τις κυρώσεις εκείνες που πλήττουν τη δυνατότητα της Ρωσίας να συνεχίσει να χρηματοδοτεί τον πόλεμο. Επιθυμούμε να εφαρμόσουμε πλήρως τα μέτρα αυτά, χωρίς όμως να υπονομεύσουμε τη βιομηχανία μας.”
Στη συνέχεια ακολούθησε βράβευση του κ. Rasmus Bach Nielsen Global Head of Fuel Decarbonization Trafigura Group με το “2023 CAPITAL LINK MARITIME SUSTAINABILITY AWARD” από τον κ. Jerry Kalogiratos, CEO - Capital Product Partners (CPLP) ο οποίος τόνισε: “Όπως φάνηκε πρόσφατα από τις πλημμύρες και τις πυρκαγιές, η κλιματική αλλαγή είναι εδώ, ωθώντας μας να δράσουμε γρήγορα και αποφασιστικά. Παρότι η ναυτιλία αντιστοιχεί σε λιγότερο από 3% των παγκόσμιων επιβλαβών εκπομπών, πιστεύουμε ότι πρέπει να κάνουμε ό,τι περνά από το χέρι μας για να μειώσουμε το ανθρακικό μας αποτύπωμα. Στην Capital, βαδίζουμε προς την ανθρακική ουδετερότητα. Έχουμε επιλέξει το LNG ως κατάλληλο μεταβατικό καύσιμο, κάνοντας τα πρώτα βήματα υιοθέτησης εναλλακτικών καυσίμων. Πήραμε μια μεγάλη κατασκευαστική πρωτοβουλία παραγγέλνοντας 63 πλοία, μια επένδυση 7 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Είναι μια παραγγελία που αναδεικνύει τον ρόλο της ναυτιλίας στην απανθρακοποίηση, επηρεάζοντας και άλλους κλάδους της οικονομίας, με όραμα έναν πιο πράσινο και ασφαλή πλανήτη.
Είμαστε σήμερα εδώ για να τιμήσουμε έναν πρωτοπόρο: Μια δυνατή φωνή της ναυτιλίας, έναν άνθρωπο πάνω απ’ όλα αποτελεσματικό. Γνώρισα τον Rasmus για πρώτη φορά στη Σιγκαπούρη πριν 15 χρόνια, και ο ενθουσιασμός του για τη ναυτιλία παραμένει αμείωτος. Στηρίζει σθεναρά τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων, και τον συγχαίρω για τη σταδιοδρομία του και το σημερινό βραβείο.”
O κ. Rasmus Bach Nielsen, Global Head of Fuel Decarbonization, Trafigura Group, τόνισε: “Με δέος και τιμή στέκομαι εδώ, σε μια χώρα με τέτοια μακρά παράδοση στη ναυτιλία. Από το 2019 ξεκίνησα να συνομιλώ με διδακτορικούς καθηγητές για τα καύσιμα του μέλλοντος. Η δυσκολία έγκειται στο ότι μια εταιρεία δεν μπορεί να αφήσει πίσω της τον άνθρακα αν δεν το πράξει από κοινού όλος ο κλάδος. Στην αρχή, βρέθηκα αντιμέτωπος με σκεπτικισμό και κριτική. Έκτοτε όμως, είδα αλλαγές στη νοοτροπία, ακόμη και εντός του IMO, και με το πέρασμα του χρόνου ο κόσμος ξεκίνησε να πιστεύει πως η απανθρακοποίηση είναι εφικτή. Ερευνάμε την πράσινη αμμωνία και εξακολουθούμε να είμαστε εκ των μεγαλύτερων επενδυτών στο υδρογόνο.
Παρ’ όλα αυτά, τα μεγάλα ερωτήματα παραμένουν: Πού και πότε θα γίνουν διαθέσιμα τα πράσινα καύσιμα; Ποιος θα πληρώσει το λογαριασμό της μετάβασης; Υπάρχουν απαντήσεις, αλλά περνούν μέσα από την τιμολόγηση του άνθρακα και δίκαιους κανονισμούς. Πρέπει να πιέσουμε τον IMO όσο περισσότερο γίνεται. Θα χρειαστούμε υποδομές, όπως για παράδειγμα αγωγούς υδρογόνου. Στην πραγματικότητα, τα κλειδιά της μετάβασης είναι στα χέρια μας, πρέπει να το συνειδητοποιήσουμε. Όσο περιμένουμε, τόσο πιο ακριβή θα είναι η διαδικασία. Σας ευχαριστώ όλους για τη ξεχωριστή τιμή που μου κάνετε.”

THE GLOBAL SUPPLY CHAIN, SUSTAINABILITY & THE ROLE OF CHARTERERS

Στο πάνελ συμμετέχουν κορυφαίοι ναυλωτές οι οποίοι θα μοιραστούν τις γνώσεις και τις απόψεις τους σχετικά με τρία βασικά θέματα: πως διαμορφώνονται οι συνθήκες της αγοράς ενόψει των σημερινών γεωπολιτικών και οικονομικών προκλήσεων – οι στρατηγικές σε αναζήτηση της  πράσινης ναυτιλίας - πώς οι ναυλωτές προωθούν ζητήματα βιωσιμότητας καθ΄ όλη την αλυσίδα εφοδιασμού μέσω των δικών τους πολιτικών και κατευθυντήριων γραμμών/απαιτήσεων που ζητούν να τηρούνται από τους οργανισμούς με τους οποίους συνεργάζονται.

Συντονιστής: κ. Stamatis Tsantanis, Chairman & CEO – Seanergy Maritime Holdings Corp. (SHIP); Founder, Chairman & CEO – United Maritime Corporation (USEA) και Ομιλητές: κ. George Wells, Commercial Head for Structured Deals and Decarbonization – Cargill, κ. Matt Caddock, Senior Commercial Manager - Chevron Shipping, κα. Heidi Aakre, Vice President of Shipping – Equinor, κ. Bud Darr, EVP, Maritime Policy and Government Affairs – MSC, κ. Scott Bergeron, Managing Director, Global Engagement & Sustainability - Oldendorff Carriers, κ. Andrea Olivi, Global Head of Wet Freight - Trafigura Group.
O κ. Stamatis Tsantanis, Chairman & CEO – Seanergy Maritime Holdings Corp. (SHIP); Founder, Chairman & CEO – United Maritime Corporation (USEA), τόνισε: “Με τιμά ιδιαίτερη η ανάληψη της παρουσίασης ενός πάνελ με ηγετικές προσωπικότητες απ’ όλον τον κόσμο. Πρόκειται για μια ομάδα ναυλωτών που μετακινούν φορτία αξίας εκατοντάδων εκατομμυρίων ανά έτος, όπως πετρελαιοειδή, σιτηρά και άλλα προϊόντα. Ο συνολικός τους κύκλος εργασιών μετριέται σε τρισεκατομμύρια δολάρια, και αποτελούν βασικό παράγοντα ανάπτυξης της ναυτιλίας. Η συζήτησή μας εστιάζεται σε τρία κύρια στοιχεία: τις γεωπολιτικές εξελίξεις και πώς επηρεάζουν τις παγκόσμιες εμπορικές διαδρομές, τη βιωσιμότητα ως προς το μέλλον της πρόωσης και των νέων κινητήρων, και, τέλος, τον ανθρώπινο παράγοντα, καθώς θα χρειαστούμε πληρώματα ικανά να προσαρμοστούν στις επερχόμενες αλλαγές.”
O κ. George Wells, Commercial Head for Structured Deals and Decarbonization - Cargill, τόνισε: “Είναι πολύ σημαντικό για όλες τις πλευρές να αποδεχτούν τους κινδύνους που συνεπάγονται οι νέες τεχνολογίες. Η Κίνα είναι πολύ σημαντική για τον τομέα των ξηρών φορτίων. Είδαμε μια πτώση των όγκων που εισέρχονται στη χώρα το 2022, αλλά φέτος έχουμε επιστρέψει σε υψηλότερους αριθμούς. Η αποτελεσματικότητα των εφοδιαστικών αλυσίδων είναι εξόχως σημαντική, και έχει βελτιωθεί χάρη στη μείωση της συμφόρησης στα λιμάνια.
Ακόμη, το ταξίδι προς την απανθρακοποίηση θα περάσει από διαφορετικά στάδια. Θέλουμε να δοκιμάσουμε τα νέα καύσιμα, έτσι ώστε να διασφαλίσουμε ότι λειτουργούν σωστά σε πραγματικές συνθήκες. Πιστεύουμε πολύ στην αιολική ενέργεια και έχουμε αποφασίσει να επενδύσουμε περαιτέρω στο σχετικό πρόγραμμα.”
O κ. Matt Caddock, Senior Commercial Manager - Chevron Shipping, τόνισε: “Πριν από τη ρωσική εισβολή περιμέναμε πως θα έπρεπε να αντιμετωπίσουμε μόνο την μεταπανδημική ανάκαμψη και τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς. Αντ’ αυτού, ανησυχούμε σήμερα για την τάση να χάνονται πλοία που γίνονται κομμάτι του λεγόμενου σκοτεινού στόλου. Σε ό,τι αφορά τις κυρώσεις, η περιρρέουσα διστακτικότητα είναι αναμενόμενη. Μακροπρόθεσμα, περιμένουμε αυξημένη προσφορά από τη Λατινική Αμερική, καθώς και ανάπτυξη σε επίπεδο διυλιστηρίων στην Ινδία. Τα προϊόντα αυτά θα χρειαστούν μεταφορά προς τις χώρες της Δύσης. Είμαστε ενεργοί στη στήριξη των προγραμμάτων για νέα καύσιμα τα τελευταία χρόνια, και είναι κάτι που αποτελεί στρατηγική μας επιλογή.” 
H κα. Heidi Aakre, Vice President of Shipping - Equinor, τόνισε: “Από την εισβολή στην Ουκρανία και το συνεπαγόμενο ενεργειακό πρόβλημα, αναγκαστήκαμε να αναθεωρήσουμε κάποια πράγματα. Στόχος μας πλέον είναι η ενίσχυση των προσπαθειών στο κομμάτι της υλικοτεχνικής υποστήριξης και η καλύτερη εκπαίδευσή μας: η κατανόηση των όσων σημαίνουν οι κυρώσεις, η συμμόρφωση, η βελτιστοποίηση της αποδοτικότητας για τους μετόχους μας, η διατήρηση της καλής φήμης της εταιρείας.
Τα πράγματα δεν θα επιστρέψουν στην προπολεμική τους κατάσταση. Τα διυλιστήρια προσαρμόζονται ήδη στην νέα πραγματικότητα, αυξάνοντας τις παρεχόμενες επιλογές και την ευελιξία για να λειτουργεί σωστά η αγορά. Η βιομηχανία μας έχει συχνά κοντή μνήμη, και διακατέχεται από την άποψη ότι η ζήτηση και η προσφορά αρκούν για να διορθώσουν τα πάντα, αλλά αυτή τη φορά δεν προβλέπεται να βάλουμε όπισθεν.”
O κ. Bud Darr, EVP, Maritime Policy and Government Affairs – MSC, τόνισε: “Στον τομέα των μεταφορών τακτικών γραμμών, πρέπει να προσαρμοζόμαστε στα όσα ζητά ο πελάτης, προσπαθώντας να καλύψουμε τις ανάγκες τους. Ακούμε για χάραξη νέων γραμμών, αλλά κάτι τέτοιο δεν φαίνεται να συμβαίνει με ταχύτητα. Και ακόμη κι αν συμβεί, η Κίνα θα παραμείνει μια εξαιρετικά σημαντική αγορά. Η ανάπτυξη μπορεί να επιβραδύνει, αλλά μιλάμε έτσι κι αλλιώς για μια τεράστια βάση από καλή αφετηρία. Κάποιες εφοδιαστικές αλυσίδες ενδέχεται να μετοικίσουν προς τη νοτιοανατολική Ασία, την Ινδία, ή την Αφρική. Πρέπει να επενδύσουμε για να κρατήσουμε όρθιο το παγκόσμιο εμπόριο, όπως κάναμε επί πανδημίας, ανταποκρινόμενοι στο κάλεσμα της ιστορίας όταν ο πλανήτης κατέρρεε. Είναι κάτι που αξίζει να υπενθυμίζουμε συνεχώς.”
O κ. Scott Bergeron, Managing Director, Global Engagement & Sustainability - Oldendorff Carriers, τόνισε: “Το εμπόριο στην Ινδία αναπτύσσεται, την ώρα που η Κίνα απομακρύνεται από τις βαριές υποδομές και στρέφεται προς την τεχνολογία. Εισερχόμαστε στην εποχή της Ινδίας και της Αφρικής. Στην Ινδία, μεγάλες ποσότητες βωξίτη, σιδήρου και άνθρακα μπαίνουν και βγαίνουν από τη χώρα.
Η κατασκευή νέων πλοίων απαιτεί μεγάλες ποσότητες σε πόρους και δεν πρέπει να ξεχνάμε τις αντίστοιχες εκπομπές άνθρακα. Οι νέες τεχνολογίες δεν είναι ακόμη εκεί που θα θέλαμε: τα νέα καύσιμα δεν είναι έτοιμα, οι κινητήρες δεν είναι έτοιμοι, συμπεριλαμβανομένης της μεθανόλης. Οφείλουμε λοιπόν να επενδύσουμε στον υπάρχοντα στόλο. Χωρίς λογικό περιθώριο κέρδους, δεν υπάρχει εμπορική λογική στις ιδέες και τις ακριβές συσκευές που προωθούν ορισμένοι.”
O κ. Andrea Olivi, Global Head of Wet Freight - Trafigura Group, τόνισε: “Από τον πόλεμο και μετά, έχουν προκύψει πολλές ανεπάρκειες. Έχουμε να αντιμετωπίσουμε το περιβάλλον κυρώσεων, αλλά και έναν διεθνή στόλο που συρρικνώνεται. Πλοία έχουν πωληθεί σε οντότητες στην Κίνα και τη Μέση Ανατολή για να ενταχθούν στον σκοτεινό στόλο. Βλέπουμε επίσης αλλαγές στο τοπίο των εφοπλιστών. Η Κίνα είναι κοντά στο να ξεπεράσει την Ελλάδα και να γίνει η χώρα με τα περισσότερα πλοία στον κόσμο.
Ο ρόλος της Trafigura είναι να κάνει την αγορά πιο αποτελεσματική. Τους τελευταίους 12 με 18 μήνες, η συνεργασία μεταξύ ναυλωτών, πλοιοκτητών, αλλά και νομικών τμημάτων έχει γίνει σημαντικότερη από ποτέ.”

SAFETY & THE HUMAN ELEMENT

Η επάνδρωση, η εκπαίδευση, η μονιμότητα καθώς και η ευημερία τόσο των ναυτικών όσο και του προσωπικού της ξηράς, παραμένουν ένα κρίσιμο ζήτημα για τη ναυτιλία που επιτείνεται από τις τρέχουσες γεωπολιτικές προκλήσεις. Το πάνελ θα ασχοληθεί με το τοπίο όπως διαμορφώνεται σε αυτόν τον τομέα και θα επικεντρωθεί επίσης στον ρόλο που παίζει ο ανθρώπινος παράγοντας στην ασφάλεια  πάνω στα πλοία πλοίων.

Συντονιστής: κ. Michalis Pantazopoulos, General Manager - Liberian Registry (LISCR Hellas) και Ομιλητές: κ. Alex Hadjipateras, Managing Director & SEVP – Dorian LPG, κα. Venetia Kallipolitou, Cross Department HR & Training Manager – Tsakos Group; Commander - Hellenic Coast Guard (Retired), κ. Helio Vicente, Director of Employment Affairs – ICS, κ. Petros Achtypis, Founder & CEO – Prevention at Sea, κα. Elpi Petraki, President – WISTA International.
O κ. Michalis Pantazopoulos, General Manager - Liberian Registry (LISCR Hellas), τόνισε: “Θα μιλήσουμε για κρίσιμες καθημερινές επιχειρήσεις, για ασφάλεια και για το ανθρώπινο στοιχείο. Ενόσω ο κόσμος ακόμη ανέκαμπτε στην μεταπανδημική εποχή, η σύγκρουση Ρωσίας/Ουκρανίας μας έχει επηρεάσει όλους. Επείγοντα ζητήματα όπως η κλιματική αλλαγή και η απανθρακοποίηση έχουν δυσχεράνει την καθημερινότητά μας. Οι νέες, δικαιότερες τεχνολογίες και η τεχνητή νοημοσύνη είναι δεδομένο ότι θα μεταμορφώσουν εις βάθος τη ναυτιλία και το ανθρώπινο δυναμικό της. Πρέπει να βελτιώνουμε διαρκώς την κουλτούρα ασφαλείας μας, ώστε να διαχειριζόμαστε και να μειώνουμε τους κινδύνους. Το ανθρώπινο στοιχείο πρέπει να συμπεριλαμβάνει τη συναισθηματική ανταπόκριση, την προσωπική ικανότητα διαχείρισης κρίσεων, αλλά και τα προβλήματα που προκύπτουν από την ανεπαρκή επιτήρηση.”
O κ. Alex Hadjipateras, Managing Director & SEVP – Dorian LPG, τόνισε: “Τα σκάφη με LPG είναι μερικά από τα πιο τεχνικά προηγμένα πλοία που έχουν πλεύσει ποτέ στο νερό. Είμαστε τυχεροί που έχουμε έναν πυρήνα αξιωματικών που εργάζονται μαζί μας εδώ και χρόνια. Στο μέλλον, επιδιώκουμε να ενσωματώσουμε την εμπειρία των ναυτικών στον σχεδιασμό των πλοίων, λαμβάνοντας υπόψη τα σχόλιά τους. Στοχεύουμε άλλωστε σε ένα μείγμα εκπροσώπων των νεότερων γενεών, που συνήθως κατέχουν τις νέες τεχνολογίες, και μεγαλύτερων, εμπειρότερων ναυτικών.
Στον Covid καταφέραμε να μείνουμε στο πλευρό των ανθρώπων μας, προσπαθώντας να στηρίξουμε όσους είχαν αποκλειστεί και χρησιμοποιώντας τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για καλύτερη επικοινωνία.”
H κα. Venetia Kallipolitou, Cross Department HR & Training Manager – Tsakos Group; Commander - Hellenic Coast Guard (Retired), τόνισε:  “Ο Όμιλος Τσάκου αποδίδει τεράστια σημασία στη ναυτική παιδεία. Η εκπαίδευση των ναυτικών μας καθ’ όλη τη διάρκεια της επαγγελματικής τους ζωής πρέπει να αποτελεί στόχο. Ο ιδρυτής μας άνοιξε το δρόμο επενδύοντας πολύ στη ναυτική γνώση, προς όφελος ενός ασφαλούς περιβάλλοντος που σέβεται ταυτόχρονα τις παραδόσεις μας. Το 2018, η πρώτη μη κερδοσκοπική ναυτική σχολή, με σκοπό τη δημιουργία ενός εκπαιδευτικού κέντρου που προετοιμάζει τους μελλοντικούς μας αξιωματικούς, έγινε πραγματικότητα. Η ύπαρξη κουλτούρας ασφαλείας αποτελεί συγκριτικό πλεονέκτημα που επιθυμούμε να μεταδώσουμε στους νεότερους μέσω εργαστηρίων που είναι προσβάσιμα σε όλους. Εκεί, μπορούν να μάθουν τη σωστή χρήση και συντήρηση του εξοπλισμού πρόσδεσης, αλλά και άλλες βέλτιστες πρακτικές.”
O κ. Helio Vicente, Director of Employment Affairs – ICS, τόνισε: “Είμαστε πολύ υπερήφανοι για τη δουλειά που κάναμε με τους ναυτικούς μας, ειδικά από την πανδημία και μετά. Κατά τη διάρκειά της, υπήρξαν ναυτικοί που βρέθηκαν να μη μπορούν να αποβιβαστούν, αποκομμένοι από τα οικεία πρόσωπα και τους αγαπημένους τους. Έχουμε προσπαθήσει πολύ να αναλύσουμε τη σχέση μεταξύ πλοιοκτητών και ναυτικών: υπάρχει ανάγκη για ένα νέο κοινωνικό συμβόλαιο, που θα θέτει ορισμένες ελάχιστες προϋποθέσεις σε επίπεδο Παγκόσμιου Οργανισμού Εργασίας. Δεν γίνεται να έχουμε μονομερείς αποφάσεις από πλευράς εφοπλιστών, αλλά χρειαζόμαστε έναν κοινωνικό, ανθρωποκεντρικό διάλογο, για να μπορέσουμε να πετύχουμε τα αντίστοιχα αποτελέσματα. Η αμμωνία και το υδρογόνο, τα οποία η ναυτιλία ήδη μεταφέρει ως εμπορεύματα, θα δημιουργήσουν ανάγκες για επιπρόσθετη εκπαίδευση, σε περίπτωση που επιλεγεί η χρήση τους ως καύσιμα.”
O κ. Petros Achtypis, Founder & CEO – Prevention at Sea, τόνισε: “Γνωρίζουμε όλοι πως διεξάγονται ετησίως 5 εκατομμύρια ασκήσεις ασφαλείας στα πλοία μας. Προσθέστε σε αυτές τις εκατοντάδες επιθεωρήσεις από νηολόγια, ασφαλιστικές, και τις ίδιες τις ναυτιλιακές εταιρείες. Πιστοποιήσεις ISO απονέμονται εδώ και κει, και παρ’ όλα αυτά γινόμαστε μάρτυρες πολλών ατυχημάτων. Σύμφωνα με έρευνες και εκθέσεις που βασίζονται σε επισκέψεις εν πλω, οι ναυτικοί χρειάζονται περισσότερη στήριξη και εκπαίδευση σε πραγματικές συνθήκες εργασίας, όχι μόνο στη θεωρία. Ακόμη, χωρίς να θέλω να κατηγορήσω κανέναν, πολλές φορές δίνονται οδηγίες που δεν έχουν κύριο γνώμονα την ασφάλεια. Αν προσπαθήσουμε να εμβαθύνουμε και να προσδιορίσουμε σε τι ακριβώς έγκειται ο ανθρώπινος παράγοντας, θα καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι αφορά τον τρόπο επικοινωνίας και συνεργασίας.”
H κα. Elpi Petraki, President – WISTA International, τόνισε: “Η WISTA συμμετέχει ενεργά στην ομάδα δράσης για τη δίκαιη μετάβαση. Πρέπει να εξασφαλίσουμε ότι δεν θα ξεχνάμε τις γυναίκες και άλλες κοινωνικές ομάδες με μικρότερη εκπροσώπηση στα σκάφη μας. Έχουμε ακόμη πολλή δουλειά μπροστά μας για να καταστίσουμε τα πλοία μας πραγματικά ασφαλή, μαχόμενοι κατά της ψυχολογικής βίας και των κακοποιητικών νοοτροπιών, αλλά και εκπαιδεύοντας το προσωπικό ώστε να σέβεται τους πάντες ισότιμα.
Αποδίδουμε ολοένα και μεγαλύτερη σημασία στις ήπιες δεξιότητες, αλλά πρέπει να συνεχίσουμε. Η ναυτιλία στην Ελλάδα υπήρξε ανέκαθεν οικογενειακή υπόθεση, ένας λόγος παραπάνω επομένως για να αντιμετωπίζουμε τους ναυτικούς σαν οικογένεια και να τους προστατέψουμε όσο το δυνατόν καλύτερα.” 

ALL ABOUT CARBON – CARBON OFFSETS, CARBON CAPTURE, CARBON CREDITS, EU ETS, SLOW STEAMING

Οδηγούν όλες οι διαθέσιμες επιλογές και στρατηγικές στην μείωση εκπομπών του άνθρακα ; Ποια είναι η καλύτερη λύση και πως εφαρμόζεται ; Η συζήτηση θα παρέχει ενημέρωση σχετικά με το πώς οι εναλλακτικές στρατηγικές βοηθούν στην επίτευξη μείωσης του άνθρακα, ιδίως ενόψει των πρόσφατων κανονισμών του ΙΜΟ και της ΕΕ καθώς και των προσδοκιών της αγοράς.

Συντονιστής: κ. Jason Stefanatos, Global Decarbonization Director – DNV και Ομιλητές: κ. Jacopo Visetti, Co-Founder – Aither Group, κ. Simon Bennett, Deputy Secretary General – ICS, κ. Stavros Niotis, Chief Sustainability Officer – Prime Marine, κ. Frederic Bouthillier, Head of Shipping – Vertis Environmental Finance, κ. Theo Baltazis, Managing Director – Technomar
O κ. Jason Stefanatos, Global Decarbonization Director - DNV, τόνισε: “Βλέπουμε ήδη την ενεργειακή μετάβαση να καταφτάνει, και θα τη δούμε να εξελίσσεται τα επόμενα χρόνια και τις προσεχείς δεκαετίες. Είναι η πρώτη φορά που επιβάλλονται φόροι σχετικοί με το CO2 που είναι εφαρμοστέοι σε τέτοια κλίμακα, και σε επίπεδο IMO. Αυτό θα φέρει νέες συνθήκες για τους διαχειριστές, και ήδη νέοι όροι προστίθενται στο λεξιλόγιό μας. Οι ομιλητές μας θα μπορέσουν να μας περιγράψουν πιο αναλυτικά τις επερχόμενες αλλαγές.”
O κ. Jacopo Visetti, Co-Founder – Aither Group, τόνισε: “Το σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών της ΕΕ (ΣΕΔΕ) δεν είναι κάτι καινοφανές για άλλους κλάδους της οικονομίας, είναι όμως καινούριο για τη ναυτιλία. Θα ήταν καλό να μελετήσουμε τι συνέβη στις αερογραμμές και να αντλήσουμε κάποια συμπεράσματα. Το ΣΕΔΕ δεν είναι ακριβώς φόρος, αλλά ένα αγαθό για το οποίο πληρώνεις. Μπορείς να το εμπορευτείς και να το βελτιώσεις, και αυτή θα είναι η κρίσιμη διαχωριστική γραμμή ανάμεσα στις εταιρείες που θα παραμείνουν ανταγωνιστικές και σε αυτές που δεν θα τα καταφέρουν. Η ικανότητα έγκαιρης διαχείρισης της έκθεσης θα είναι καθοριστική. Βραχυπρόθεσμα, οι πολέμιοι του μέτρου ισχυρίζονται πως είναι ένα εργαλείο που θα επιτρέψει σε όσους ρυπαίνουν να συνεχίσουν να το πράττουν. Δεν ισχύει όμως κάτι τέτοιο. Στόχος είναι η αποπομπή όσων ρυπαίνουν από την αγορά, εφόσον δεν συμμορφώνονται. Οι εταιρείες που θα κινηθούν γρήγορα θα αποκτήσουν το πάνω χέρι, κι αν μάθουν τον τρόπο λειτουργίας της αγοράς, θα βρουν νέες ευκαιρίες. Καλύτερα να ξεκινήσει κανείς τώρα, πριν η τιμή ανέβει.”
O κ. Simon Bennett, Deputy Secretary General – ICS, τόνισε: “Το ICS είναι ο παγκόσμιος εμπορικός σύλλογος πλοιοκτητών. Εκπροσωπεί τον κλάδο στον IMO, συμπεριλαμβανομένων των διαπραγματεύσεων για τα επίπεδα CO2. Οι στόχοι που έθεσε ο IMO για τα αέρια θερμοκηπίου είναι εξαιρετικά φιλόδοξοι. Το ICS είναι πλήρως ευθυγραμμισμένο με τον στόχο του net zero έως το 2050. Ωστόσο, αυτό προϋποθέτει μια ταχεία επιτάχυνση της παραγωγής των πράσινων καυσίμων. Πολλά θα εξαρτηθούν από την ανάπτυξη και τη διαθεσιμότητα των μειγμάτων βιολογικών καυσίμων. Είναι σημαντικό να βρούμε μηχανισμούς που θα επιβραβεύουν όλους όσοι αναλαμβάνουν πρώτοι σχετικές πρωτοβουλίες. Επιπρόσθετα, οι κυβερνήσεις οφείλουν να μας βοηθήσουν να μειώσουμε τόσο το επενδυτικό ρίσκο, όσο και την απόσταση στην τιμή ανάμεσα στα συμβατικά και στα πράσινα καύσιμα.”
O κ. Stavros Niotis, Chief Sustainability Officer – Prime Marine, τόνισε: “Είμαστε σε επικοινωνίες με εμπόρους και χρηματομεσίτες, μιας και το ΣΕΔΕ είναι ένα εμπόρευμα και αυτή τη στιγμή η πτητικότητα στην αγορά είναι μεγάλη. Σε συνέχεια συζητήσεων που είχαμε με άλλους κλάδους, έχει γίνει σαφές πως πρόκειται για μια αγορά που ελέγχεται από τα αμοιβαία κεφάλαια κινδύνου, άρα οι κίνδυνοι είναι πολυάριθμοι. Είναι θεμιτό να υπάρχει κοινή κατανόηση για τις σωστές προσεγγίσεις, προκειμένου να σχηματιστούν συγκεκριμένες εμπορικές πολιτικές.”
O κ. Frederic Bouthillier, Head of Shipping – Vertis Environmental Finance, τόνισε: “Είμαστε μια εμπορική εταιρεία εντός του ρυθμιστικού πλαισίου των ΗΠΑ με ενασχόληση με το ΣΕΔΕ από τη δημιουργία του. Στο πλαίσιο αυτό, είναι σημαντικό να έχει κανείς στη διάθεσή του πραγματιστές που αναζητούν χειροπιαστές λύσεις, ακολουθώντας μια ολιστική στρατηγική συμμόρφωσης. Είναι σημαντικό στην αγορά αυτή να καταλάβουμε τα νήματα που την κινούν, όπως για παράδειγμα το πώς ένας κρύος χειμώνας αυξάνει την κατανάλωση και ούτω καθεξής. Ο μηχανισμός της ΕΕ για την ενεργειακή αποδοτικότητα δεν πρόκειται να επιτύχει συνεχή πρόοδο. Η αβεβαιότητα παραμένει, αλλά μπορεί να μεταφραστεί και σε νέες ευκαιρίες.”
O κ. Theo Baltazis, Managing Director – Technomar, τόνισε: “Οι κανονισμοί του IMO μπορεί να θεωρηθούν τιμωρητικού χαρακτήρα από κάποιους. Η αλήθεια είναι ότι πρέπει να διευρύνουμε την παραγωγή νέων καυσίμων και να επενδύσουμε στην έρευνα και την ανάπτυξη, ώστε να βρούμε σύντομα νέες, πιο πράσινες λύσεις. Οι εφοδιαστικές αλυσίδες θα επανεξεταστούν ξεκινώντας από την αρχή. Οι νέοι κανονισμοί πρέπει να φέρουν όλους τους εμπλεκόμενους γύρω από το ίδιο τραπέζι, αυξάνοντας θεαματικά τις συνέργειες σε σχέση με το παρόν. Συμπερασματικά, ο δρόμος θα είναι δύσκολος, αλλά η ναυτιλία έχει αποδείξει ότι βρίσκει τον τρόπο ακόμη και στις πιο δύσκολες καταστάσεις.” 

TECHNOLOGY – TAKING SHIPPING TO THE NEXT STAGE

Η τεχνολογία έχει μετασχηματιστικό αντίκτυπο σε όλους τους τομείς της ναυτιλίας βελτιστοποιώντας την απόδοση τόσο σε τεχνικά όσο και σε λειτουργικά θέματα - μείωση κόστους, βελτίωση των aπoδόσεων και των επικοινωνιών, ενίσχυση της ασφάλειας και της προστασίας, επίτευξη των στόχων απανθρακοποίησης και πολλά άλλα. Η έλευση της Τεχνητής Νοημοσύνης πρόκειται να επιταχύνει τον αντίκτυπο της τεχνολογίας στη ναυτιλία. Το πάνελ θα συζητήσει πώς κορυφαίες ναυτιλιακές εταιρείες και πάροχοι τεχνολογικών λύσεων χρησιμοποιούν την τεχνολογία για να βελτιστοποιήσουν τις λειτουργίες των εταιρειών καθώς και τους τομείς προτεραιότητας στους οποίους κατανέμουν κεφάλαια.

Συντονιστής: κ. Spyridon Zolotas, Marine Southern Europe & Africa Area, Senior Director - RINA και Ομιλητές: κ. Pankaj Sharma, Group Director Digital Performance Optimisation - Columbia Shipmanagement , κ. Dimitris Vastarouchas, Deputy COO – Danaos Corporation, κ. Michalis Malliaros, General Manager – Euronav, κ. Yarden Gross, Co-Founder & CEO - Orca AI, O κ. Spyridon Zolotas, Marine Southern Europe & Africa Area, Senior Director - RINA, τόνισε: “Θα εξερευνήσουμε τα επόμενα βήματα της ναυτιλίας, προσπαθώντας να σας δώσουμε κάτι περισσότερο από γενικές ιδέες ή θεωρίες, ήτοι πραγματικά παραδείγματα που μπορούν να επηρεάσουν τον τρόπο με τον οποίο διοικείτε την εταιρεία σας. Εν μέσω ενός τσουνάμι κανονισμών, δεν έχουμε άλλη επιλογή παρά να κοιτάξουμε μπροστά. Αν συνεχίσουμε να κινούμαστε με αυτούς τους ρυθμούς, πιθανότατα δεν θα είμαστε έτοιμοι το 2030. Όλα θα πρέπει να γίνουν με ασφάλεια, καθώς, ας μην το ξεχνάμε, μιλάμε για τη βιομηχανία που μεταφέρει το 90% των προϊόντων σε ένα συχνά σκληρό και απρόβλεπτο περιβάλλον.”
O κ. Pankaj Sharma, Group Director Digital Performance Optimisation - Columbia Shipmanagement, τόνισε: “Στην Columbia προσεγγίζουμε την ψηφιακή μεταμόρφωση ως εργαλείο προετοιμασίας για το μέλλον. Ο Covid ώθησε πολλές εταιρείες να υιοθετήσουν ταχύτερα τις νέες τεχνολογίες. Επίσης, με τα ρυθμιστικά πλαίσια να εξελίσσονται, γίνεται απαραίτητος ο διαμοιρασμός δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, κάτι που θα οδηγήσει σε μεγαλύτερη διαφάνεια. Προσπαθούμε να βρούμε τους κατάλληλους συνεργάτες, ακολουθώντας μια τριμερή στρατηγική: προσωπικό – διαδικασία – πλατφόρμα. «Θα έχει η αλλαγή αυτή θετικό αντίκτυπο στους εργαζόμενους μας;», αυτή είναι η πρώτη μας ερώτηση. Θέλουμε να αντλήσουμε έμπνευση από τα όσα γίνονται γύρω μας στις αερομεταφορές και σε άλλους κλάδους.”
O κ. Dimitris Vastarouchas, Deputy COO – Danaos Corporation, τόνισε: “Χρειαζόμαστε τα κατάλληλα εργαλεία για να προσαρμοστούμε, να αναπτυχθούμε και να βελτιστοποιήσουμε την επικοινωνία μας. Μπορεί να ζούμε σε μια απαιτητική εποχή, αλλά η Danaos έχει ψηφιακό DNA. Αποφασίσαμε να πάρουμε μόνοι μας ψηφιακές πρωτοβουλίες, ιδρύοντας ένα τμήμα έρευνας και ανάπτυξης το 2011, όταν κάτι τέτοιο ήταν ακόμη πρωτάκουστο στην ελληνική ναυτιλία. Όταν ήρθαν οι κανονισμοί, απεδείχθη πως η συλλογή δεδομένων από τα σκάφη δεν αρκούσε, και συνειδητοποιήσαμε ότι και η επικοινωνία και αλληλεπίδραση της εταιρείας έπρεπε να ψηφιοποιηθεί. Άλλαξε λοιπόν η δομή της εταιρείας. Ωστόσο, η διαχείριση και η διερμηνεία των δεδομένων δεν βρίσκονται ακόμη εκεί που θα θέλαμε. Εκεί λοιπόν, δεδομένου του τεράστιου όγκου, είναι που αποκτά χρησιμότητα η τεχνητή νοημοσύνη. Η ψηφιοποίηση από μόνη της δεν είναι πανάκεια. Ξεκινά μια περίοδος κατά την οποία η συνεργασία και η διαφάνεια θα είναι αναγκαίες προϋποθέσεις.”
O κ. Michalis Malliaros, General Manager - Euronav, τόνισε: “Για εμάς η ψηφιακή μετάβαση έχει μεγάλη σημασία. Τα δεδομένα είναι θησαυρός: για πρώτη φορά στην ιστορία της ναυτιλίας, τα σημερινά εργαλεία μπορούν να εξασφαλίσουν την άρτια συνεννόηση όλων των εμπλεκόμενων. Στη Euronav, πήραμε τη γενναία απόφαση να επενδύσουμε σε μια πλατφόρμα εντός της εταιρείας, και σήμερα αποκομίζουμε τα οφέλη της δουλειάς μας. Μπορούμε να πάρουμε αποφάσεις βάσει των δεδομένων που συγκεντρώνουμε. Βελτιστοποιούμε το ταξίδι σε όλη του διάρκεια, παρακολουθώντας όλο τον μηχανικό εξοπλισμό, ακόμη και σημεία του που θεωρούσαμε ότι δεν μπορούν να αποφέρουν όφελος, όπως η προσαρμογή του αυτόματου πιλότου.”
O κ. Yarden Gross, Co-Founder & CEO - Orca AI, τόνισε: “Η Orca AI είναι μια νεοφυής επιχείρηση, μια ταχέως αναπτυσσόμενη τεχνολογική εταιρεία που ιδρύθηκε στο Τελ Αβίβ και σήμερα επιχειρεί σε παγκόσμια κλίμακα – άλλωστε κάποιοι πελάτες μας είναι παρόντες στην αίθουσα. Αν κάνουμε ένα βήμα πίσω, θα διαπιστώσουμε ότι ισχύουν ταυτόχρονα τα ακόλουθα: επιχειρησιακές προκλήσεις, δυσκολίες που σχετίζονται με την ασφάλεια, και αυξημένο κόστος στα καύσιμα. Από την άλλη, η διασυνδεσιμότητα μπορεί να μειώσει το κόστος εγκατάστασης νέας τεχνολογίας στα σκάφη. Προσφέρουμε μια πλατφόρμα που περιλαμβάνει μηχανήματα, λογισμικό, τεχνητή νοημοσύνη, και ένα σύστημα καμερών που ενισχύουν την αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια. Καθ’ όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, συλλέγουμε δεδομένα για να προσφέρουμε ορατότητα σε πραγματικό χρόνο στα γραφεία σας, από τα όσα συμβαίνουν στο σύνολο του στόλου.”

NAVIGATING THROUGH INDUSTRY TRANSFORMATION – SHIPOWNERS’ ROUNDTABLE

Στο πάνελ θα συζητηθούν, από την πλευρά των πλοιοκτητών, οι τρέχουσες προκλήσεις και ευκαιρίες σε όλους τους τομείς της ναυτιλίας σήμερα, λαμβάνοντας υπόψη τις ρυθμιστικές, γεωπολιτικές, τεχνολογικές, χρηματοοικονομικές, καθώς και τις εξελίξεις της αγοράς.

Συντονιστής: κα. Paillette Palaiologou, Vice President M&O Division, South East Europe, Black Sea & Adriatic Zone – Bureau Veritas και Ομιλητές: κ. Jerry Kalogiratos, CEO – Capital Product Partners (CPLP), κ. George Margaronis, CEO – Latsco Shipping Ltd., κ. Stamatis Tsantanis, Chairman & CEO - Seanergy Maritime Holdings Corp. (SHIP); Founder, Chairman & CEO, United Maritime Corporation (USEA), κ. George Saroglou, President – Tsakos Energy Navigation (TNP).
Η κα. Paillette Palaiologou, Vice President M&O Division, South East Europe, Black Sea & Adriatic Zone – Bureau Veritas, τόνισε: “Είμαστε εδώ για να συζητήσουμε τη μεταμόρφωση στο εσωτερικό της ναυτιλίας, που δεν είναι πια κάτι καινούριο. Τη ζούμε και την έχουμε άλλωστε αναλύσει πολλάκις σε συνέδρια όπως το σημερινό. Η ανάγκη προστασίας του πλανήτη έχει επιφέρει αυξημένο αριθμό κανονισμών, οι οποίοι, συνδυαστικά με τη ραγδαία εξέλιξη της τεχνολογίας, δημιουργεί δισεπίλυτες εξισώσεις. Οι γεωπολιτικές ειδήσεις, στην Ουκρανία ή στη διώρυγα του Παναμά, αυξάνουν με τη σειρά τους την πολυπλοκότητα, όσο και αν η ναυτιλία είναι συνηθισμένη στις αναταραχές.”
Ο κ. Jerry Kalogiratos, CEO – Capital Product Partners (CPLP), τόνισε: “Δημοσιεύουμε μια έκθεση βιωσιμότητας κάθε χρόνο, ευθυγραμμισμένη με τους στόχους των Ηνωμένων Εθνών. Πρόκειται για μια εποικοδομητική διαδικασία. Η κοινωνική ευθύνη και διακυβέρνηση έχει σημασία για όλα τα ενδιαφερόμενη μέρη, όπως εργαζόμενους, πελάτες κ.λπ. Οι εκθέσεις επί των προτύπων ESG, παρά τις αδυναμίες τους ορισμένες φορές όσον αφορά στους ορισμούς, είναι χρήσιμες για να γίνουν καλύτερα κατανοητές οι ενέργειες των εταιρειών.
Συνήθως, οι εταιρείες που έχουν καταφέρει να υπολογίσουν το ανθρακικό τους αποτύπωμα, γνωρίζουν που βρίσκονται και που θέλουν να πάνε. Έτσι κι αλλιώς, η απανθρακοποίηση θα αποτελέσει βασικό στοιχείο των επόμενων δεκαετιών, καθώς και έναν παράγοντα διαφοροποίησης συγκεκριμένων εταιρειών από τους ανταγωνιστές τους.”
Ο κ. George Margaronis, CEO – Latsco Shipping Ltd., τόνισε: “Στην Ελλάδα, οι οικογενειακές επιχειρήσεις αποτελούν την ατμομηχανή της ναυτιλίας, όμως η περιπλοκότητα των κανονισμών επηρεάζουν το επιχειρησιακό πλαίσιο, δυσχεραίνοντας την επιβίωσή τους. Οι κανονισμοί απαιτούν έρευνα για τις προοπτικές συμμόρφωσης, κάτι που οδηγεί με τη σειρά του σε περισσότερες προσλήψεις και ίδρυση νέων τμημάτων.
Η τεχνολογία των εναλλακτικών καυσίμων βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο. Τα περισσότερα νέα σκάφη κινούνται με LNG, μια καλή αλλά αυστηρά προσωρινή λύση. Γίνεται ολοένα και δυσκολότερο να φανταστεί κανείς τον τρόπο προσαρμογής των μικρότερων σκαφών, αλλά και το αν γίνεται να κατασκευαστούν εγκαίρως οι απαραίτητες υποδομές. Πρέπει να εγκαταλείψουμε τη λογική της μοναδικής λύσης για όλα τα προβλήματα, ψάχνοντας απαντήσεις κατά περίπτωση.”
Ο κ. Stamatis Tsantanis, Chairman & CEO - Seanergy Maritime Holdings Corp. (SHIP); Founder, Chairman & CEO United Maritime Corporation (USEA), τόνισε: “Για εμάς η διαδικασία ξεκίνησε πίσω στο 2015. Δεν υπήρξε ποτέ μια τυπική διαδικασία γραφειοκρατικού χαρακτήρα, αλλά, αντιθέτως, ένα σημαντικό κομμάτι των επιχειρήσεών μας και του DNA μας. Οι στόχοι ESG μάλιστα προσφέρουν αξία στην αλυσίδα μεταφορών που αποτελεί το προϊόν που προσφέρουμε στον κόσμο.
Ακούμε αριθμούς από δισεκατομμύρια μέχρι τρισεκατομμύρια αναφορικά με το κόστος αντικατάστασης του υπάρχοντος στόλου, κάτι που σημαίνει ότι ο υπολογισμός του κόστους παραμένει σήμερα μια μαντεψιά. Δεν ξέρουμε ποια θα είναι η λύση. Πρέπει να επενδύσουμε στα τωρινά μας πλοία, πείθοντας παράλληλα τους εμπλεκόμενους να αναλάβουν το μέρος της ευθύνης που τους αναλογεί.”
Ο κ. George Saroglou, President – Tsakos Energy Navigation (TNP), τόνισε: “Η ναυτιλία δεν έχει να φοβηθεί κανέναν κανονισμό, και έχει ήδη υιοθετήσει πολλούς. Η εφαρμογή και εξακρίβωση της συμμόρφωσης είναι μια άλλη ιστορία, και είναι ένα στοιχείο απαραίτητο για τη διασφάλιση ίσων ευκαιριών. Πιστεύουμε πως ο IMO θα έπρεπε να είναι ο μοναδικός αρμόδιος νομοθέτης διεθνώς στη ναυτιλία. Εκφράζει μια ποικιλόμορφη και πολυεθνική κοινότητα, κυβερνήσεις αλλά και ΜΚΟ. Αν αφήσουμε την κάθε χώρα ή περιοχή να επιβάλει διαφορετικούς νόμους, αυτό θα δημιουργήσει μια αγορά δύο ταχυτήτων, σύγχυση και επιπλέον κόστος που θα επιβαρύνει τον τελικό καταναλωτή.”

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η Κυπριακή Ναυτική Λέσχη (Cyprus Marine Club) σηματοδότησε την συμμετοχή της στο Συνέδριο Ναυτική Κύπρος 2023 φιλοξενώντας Δεξίωση με ομιλία από τον τιμώμενο προσκεκλημένο της, Έρικ Μοντάνιο, της Μοντάνιος & Μοντάνιος ΔΕΠΕ, στις 7 Οκτωβρίου.
Ο Έρικ (Ελευθέριος) Μοντάνιος γεννήθηκε στην Αμμόχωστο στην Κύπρο. Έλαβε το νομικό τίτλο Barrister-at-Law από το Middle Temple στο Λονδίνο. Τον Νοέμβριο του 1966 άρχισε να εργάζεται ως ασκούμενος δικηγόρος στο δικηγορικό γραφείο του πατέρα του Μιχαήλ Μοντάνιου. Το 1969 μαζί με τον πατέρα του και ιδρυτή του Οίκου συνέστησαν συνεταιρισμό με την επωνυμία Μοντάνιος & Μοντάνιος. Το 1971 ανέλαβε όλη την εργασία του Οίκου. Σύντομα ήρθε στον Οίκο ο αδελφός του Άκις και λίγα χρόνια μετά ο αδελφός του Αδάμος.
Στην αρχή της καριέρας του ασχολήθηκε, εκ μέρους πελατών από το εξωτερικό, με την σύσταση ναυτιλιακών εταιρειών και την εγγραφή πλοίων με Κυπριακή σημαία. Επίσης ενήργησε εκ μέρους πολλών διεθνών τραπεζών σε σχέση με τις Κυπριακές πτυχές ναυτιλιακών χρηματοδοτικών δικαιοπραξιών.
Σε πιο πρόσφατα χρόνια ο Έρικ Μοντάνιος ασχολήθηκε με ναυτιλιακές δικαστηριακές υποθέσεις, κυρίως υποθέσεις σε σχέση με την επιβολή, δικαστικώς, προνοιών υποθηκών πάνω σε πλοία, όπως επίσης και σε σχέση με διαφορές στις οποίες ενεργούσε εκ μέρους αλληλασφαλιστικών Οργανισμών Προστασίας και Αποζημίωσης (P&I Clubs), μερικούς από τους οποίους ο Οίκος αντιπροσωπεύει ως ο διορισμένος νομικός ανταποκριτής στην Κύπρο.
Εκτός από θέματα ναυτιλίας, από το 1981 έχει ασχοληθεί εκτενώς με τις νομικές πτυχές πώλησης, ενοικίασης, χρηματοδότησης, εγγραφής και διαγραφής αεροσκαφών.
Είναι συγγραφέας των κεφαλαίων για την Κύπρο στα διεθνή συγγράμματα “Aircraft Finance-Registration, Security and Enforcement” (1989) και “Aircraft Liens and Detention Rights” (1998) (και τα δύο συγγράμματα που τώρα εκδίδονται από τον Οίκο Sweet & Maxwell του Λονδίνου) και τα οποία επικαιροποιεί τακτικά.
Το 1991 η κυβέρνηση της Ουρουγουάης διόρισε τον Έρικ Μοντάνιο ως Επίτιμο Πρόξενο της στην Κύπρο, διορισμός ο οποίος εξακολουθεί να ισχύει. Σε αναγνώριση των προξενικών του υπηρεσιών, του απονεμήθηκε το 2012 το Μετάλλιο του Υπουργείου Εξωτερικών της Ουρουγουάης.
Στη δεξίωση παρευρέθηκαν 150 φιλοξενούμενοι, συμπεριλαμβανόμενης της Υφυπουργού Ναυτιλίας, κυρίας Μαρίνας Χατζημανώλη, στο Gazebo Mare στη Μαρίνα Λεμεσού, όπου διοργανώνει τις εκδηλώσεις της η Κυπριακή Ναυτική Λέσχη. Ο Πρόεδρος της Κυπριακής Ναυτικής Λέσχης, Πλοίαρχος Eberhard Koch, στην εισαγωγική του ομιλία, πριν παραδώσει την εξέδρα στον ξεχωριστό προσκεκλημένο, εξέφρασε την ικανοποίηση του για τον ψηλό αριθμό των φιλοξενούμενων. Ο Πλοίαρχος Koch καλωσόρισε 2 νέα Εταιρικά Μέλη και 2 Ατομικά Μέλη της Λέσχης, η οποία τώρα αριθμεί συνολικά 167 μέλη.
Ο Πλοίαρχος Koch ευχαρίστησε τους φιλοξενούμενους για την εμπιστοσύνη τους στην καθημερινή αποστολή της Λέσχης να αγκαλιάσει και να ενθαρρύνει μια πληθώρα εμπλεκόμενων στην ναυτιλιακή βιομηχανία να έχουν μια φιλική συμμετοχή ως μέλη.
Περαιτέρω επαίνεσε την Κύπρο ως το Ναυτικό Αστέρι της Μεσογείου και πρόσθεσε: “Αλλά ακόμα και ένα Ναυτικό Αστέρι χρειάζεται μια καλή διοίκηση για να μπορέσει να ανυψώνει την όμορφη μας Άσπρη Σημαία και να επιδεικνύει τον Κυπριακό λιμένα νηολόγησης στη πρύμνη ενός πλοίου (…).
Σήμερα απολαμβάνουμε μια εξαιρετική, ικανή, καθημερινή 24/7/365 βοήθεια από όλη την ομάδα του υπουργείου.
Ο στόχος να ανασυγκροτηθούν οι διοικητικές υπηρεσίες για ναυτιλιακά θέματα σε ένα και μόνο μοντέρνο φορέα εξυπηρέτησης (one-stop-shop) υποστηρίζεται από όλους μας που βρισκόμαστε σ’ αυτή την ξεχωριστή βιομηχανία, την οποία δεν μπορούμε παρά να αγαπούμε όλοι μας.
Ο Έρικ Μοντάνιος μίλησε για την ίδρυση, και την λειτουργία του Κυπριακού Νηολογίου μεταξύ του 1964 και του 1974, όταν λειτουργούσε στην Αμμόχωστο με τον λιμένα εκείνο ως τον λιμένα νηολόγησης, στηριζόμενος στις προσωπικές του εμπειρίες όταν ενεργούσε, από τα τέλη του 1966, με οδηγίες τόσο πλοιοκτητών που ήθελαν να εγγράψουν πλοία στο Κυπριακό Νηολόγιο, όσο και τραπεζικών ιδρυμάτων τα οποία είχαν ανάγκη να εγγράψουν υποθήκες σε Κυπριακά πλοία.
Αναφέρθηκε στη νομοθεσία η οποία προνοούσε για το Κυπριακό Νηολόγιο, τον λόγο για τον οποίο η Αμμόχωστος ορίστηκε ως ο λιμένας νηολόγησης, τα οφέλη τα οποία η νομοθεσία πρόσφερε στους πλοιοκτήτες, τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν και τα μέτρα που λήφθηκαν για να αντιμετωπισθούν. Αναφέρθηκε, στη συνέχεια, στον εντυπωσιακό αριθμό πλοίων τα οποία νηολογήθηκαν, μερικά από τους τότε λιγοστούς Κύπριους πλοιοκτήτες, και τα περισσότερα από Ελλαδίτες πλοιοκτήτες, τους οποίους ακολούθησαν σε κατοπινά χρόνια Γερμανοί πλοιοκτήτες. Ολοκλήρωσε την ομιλία του λέγοντας ότι παρόλο που η Τουρκική εισβολή και κατοχή της Αμμοχώστου ανάγκασε την κυβέρνηση να αλλάξει τον λιμένα νηολόγησης σε εκείνο της Λεμεσού, το Κυπριακό Νηολόγιο παρέμεινε ενεργό, και εκείνα τα δέκα χρόνια κατά τα οποία λειτουργούσε από την Αμμόχωστο έθεσαν τα θεμέλια πάνω στα οποία οικοδομήθηκε η σημερινή εντυπωσιακή Κυπριακή ναυτιλιακή βιομηχανία.
Για να σηματοδοτήσει την ξεχωριστή εκδήλωση, ο Πλοίαρχος Ε. Koch πρόσφερε στον Ε. Μοντάνιο, με το πέρας της ομιλίας του, αντίγραφο του βιβλίου με τίτλο “Famagusta – The Rise and Fall of a Ships’ Registry 1964-1974”.
Η μαγευτική ομιλία του Ε. Μοντάνιου αποτέλεσε το έναυσμα για περαιτέρω ενδιαφέρουσες συζητήσεις μεταξύ των μελών ενός ενθουσιώδους ακροατηρίου τα οποία διερεύνησαν ενδιαφέροντα θέματα με τον ομιλητή και συνέχισαν να μοιράζονται τις σκέψεις τους κατά την διάρκεια της δεξίωσης.
Η Κυπριακή Ναυτική Λέσχη είναι μια μη κερδοσκοπική οργάνωση η οποία αγκαλιάζει και ενθαρρύνει μια πληθώρα εμπλεκομένων στη ναυτιλιακή βιομηχανία να έχουν μια φιλική συμμετοχή ως μέλη. Πλοιοκτήτες, Πλοιοδιαχειριστές, Διαχειριστές Πληρωμάτων, Εταιρικοί Πάροχοι και Προμηθευτές,  Ναυτιλιακοί πράκτορες, Διαχειριστές Λιμενικών Τερματικών, Νομικοί και Οικονομικοί Σύμβουλοι και πολλοί άλλοι συναθροίζονται σε μια συντονισμένη προσπάθεια να προωθήσουν την Κυπριακή ναυτιλιακή βιομηχανία και να μοιράζονται εμπειρίες.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.