Τις προτεραιότητες της κυβέρνησης για την τετραετία 2023 – 27 παρουσίασε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης στη Βουλή κατά την ανάγνωση των προγραμματικών δηλώσεων της κυβέρνησης.
Ειδικότερα, ο κ. Βαρβιτσιώτης ξεκίνησε την ομιλία του λέγοντας πως η χώρα μετά τις εκλογές μπαίνει σε μία περίοδο πρωτοφανούς σταθερότητας η οποία μπορεί να διακριθεί και η οποία μπορεί να καταστεί εξαιρετικά ανταγωνιστική σε ευρωπαϊκό επίπεδο και να προσθέσει στην ευρύτερη γειτονιά ασφάλεια και πάνω απ’ όλα να δημιουργήσει προοπτική για τους πολίτες της. Τόνισε πως είναι μεγάλη τιμή για τον ίδιο να ηγείται ενός Υπουργείου που εποπτεύει τη ναυτιλία που είναι σύμφυτη με την ίδια την Ελλάδα. “Η ναυτιλία, οι ναυτικοί μας, οι θάλασσές μας αποτελούν κομμάτι του εθνικού μας DNA”, ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ο Υπουργός Ναυτιλίας υπογράμμισε ότι οι Έλληνες εμπιστεύονται έναν άξιο “καπετάνιο” όπως είναι ο Κυριάκος Μητσοτάκης, για να αντιμετωπίσει τις επόμενες φουρτούνες και θύελλες που θα βρεθούν μπροστά μας και ο οποίος αντιμετώπισε με επιτυχία τις προηγούμενες κρίσεις και πέτυχε όλους τους κεντρικούς στόχους που είχε θέσει το 2019. Δήλωσε ιδιαίτερα συγκινημένος όταν ο Πρωθυπουργός μοίρασε και σε εκείνον τον “γαλάζιο” φάκελο με τις κυβερνητικές πρωτοβουλίες στον τομέα της Ναυτιλίας, το χρώμα του οποίου ανταποκρίνεται και στο πεδίο της πολιτικής που καλείται ο ίδιος να εφαρμόσει στο Υπουργείο Ναυτιλίας.
Μιλώντας για τη Μεσόγειο σημείωσε πως είναι μια θάλασσα με απαράμιλλη ομορφιά, κοιτίδα πολιτισμού και εμπορίου και πως είναι σημαντικό να προστατεύσουμε το θαλάσσιο περιβάλλον, προκειμένου να αναπτυχθεί ο θαλάσσιος τουρισμός και οι παράκτιες δραστηριότητες.
Στη συνέχεια, έκανε ειδική μνεία στη μεγάλη πρόκληση του μεταναστευτικού σημειώνοντας πως οι άντρες και οι γυναίκες του Λιμενικού Σώματος προστατεύουν τα θαλάσσια σύνορα της Ελλάδας αλλά και κατ’ επέκταση της Ευρώπης και παράλληλα σώζουν ζωές. Υπενθύμισε δε την έκκληση του Πρωθυπουργού προς τα κόμματα να περιορίσουν την κριτική και να στηρίξουν το ηθικό και το έργο του Λιμενικού Σώματος και να μη δίνουν λαβή σε αυτούς που θέλουν να παρουσιάσουν μια ψεύτικη εικόνα και επιχειρούν να αμαυρώσουν αυτή του Λιμενικού Σώματος.
Ο κ. Βαρβιτσιώτης δήλωσε πως είναι ανοιχτός στον διάλογο με τους φορείς της ναυτιλίας λέγοντας πως αντιμετωπίζει με σεβασμό τόσο τους επιχειρηματίες της θάλασσας όπως και τους εργαζόμενους, σημειώνοντας ότι δεν υπάρχει ναυτιλία χωρίς Έλληνες ναυτικούς και πως δεν υπάρχουν καράβια με ελληνική σημαία αν δεν υπάρχει ελληνική παρουσία στο κατάστρωμα και στη γέφυρά τους.
Αναφερόμενος στο σχέδιο της κυβέρνησης για την ελληνική ναυτιλία είπε ότι είναι εξαιρετικά φιλόδοξο και ότι στόχος είναι να μεγεθύνουμε το ποσοστό της ελληνικής ναυτιλίας και των θαλάσσιων δραστηριοτήτων στο ΑΕΠ της χώρας. Έκανε ειδική αναφορά στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες λέγοντας πως είναι λεωφόροι ανάπτυξης των νησιών μας και πως στόχος είναι κανένα νησί να μην είναι απομονωμένο και ξεχασμένο από το κέντρο. Μεταξύ των προτεραιοτήτων της κυβέρνησης είναι ακόμη η αναβάθμιση του ακτοπλοϊκού στόλου ώστε να μπει σε μία νέα “πράσινη” εποχή, ο εκσυγχρονισμός των λιμένων, η ηλεκτρονική επιτήρηση των θαλασσίων συνόρων και η προσέλκυση νέων ανθρώπων στο ναυτικό επάγγελμα.
Ακόμη, στην ομιλία του ο υπουργός έθεσε ως τεράστιο κοινωνικό ζήτημα το γεγονός ότι άνθρωποι μεγάλης ηλικίας πνίγονται στη θάλασσα και δεσμεύτηκε πως για την πολιτική ηγεσία του υπουργείου ο στόχος είναι να προστατεύσουμε όσο το δυνατό περισσότερες ζωές.
Κλείνοντας την ομιλία του ο κ. Βαρβιτσιώτης τόνισε πως είναι τιμή να υπηρετεί ο ίδιος τη μεγαλύτερη ναυτιλία του κόσμου, το Λιμενικό Σώμα και τους νησιώτες και τους ναυτικούς που ασχολούνται με τη θάλασσα, προκειμένου όπως είπε με νόημα να “βιράρουν τις άγκυρές τους”. Κάλεσε δε την εθνική αντιπροσωπεία να δώσει ψήφο εμπιστοσύνης στον “καπετάνιο” Κυριάκο Μητσοτάκη και την κυβέρνησή του.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η Τελετή Εισαγωγής & Δείπνου 2023 του Πανθέου της Ελληνικής Ναυτιλίας πραγματοποιήθηκε το βράδυ της Τετάρτης 5 Ιουλίου στο Μέγαρο Μουσικής, με περισσότερους από 500 προσκεκλημένους. Η υψηλού κύρους ετήσια εκδήλωση τιμά μεγάλες ιστορικές προσωπικότητες της ελληνικής ναυτιλίας.
Στο τέλος της φετινής τελετής, οι Ιδρυτές-Διευθυντές της Eletson Απόστολος Β. Χατζηελευθεριάδης (1932-2001), Ιωάννης Ε. Καρασταμάτης (1925-2012) και Ερρίκος Κέρτσικωφ (1928-2003) κι οι Αδελφοί Ρεθύμνη, Νικόλαος Β. Ρεθύμνης (1886-1981) και Μηνάς Β. Ρεθύμνης (1892-1977) εισήχθησαν στο Πάνθεον της Ελληνικής Ναυτιλίας.
Το Πάνθεον της Ελληνικής Ναυτιλίας για άλλη μια φορά υποστήριξε τον φιλανθρωπικό οργανισμό Hellenic Hope με μια δωρεά, που παρουσιάστηκε στον Διευθύνοντα Σύμβουλο του Hellenic Hope Ανδρέα Μπούρα. Ο οργανισμός εργάζεται για την υποστήριξη παιδιών σε ανάγκη στην Ελλάδα.
Της εντυπωσιακής υποστήριξης της ναυτιλίας στην εκδήλωση ηγήθηκαν ο ABS, η IRI/The Marshall Islands Registry και η Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co. Ltd., οι τρεις Co-Lead Χορηγοί της Τελετής Εισαγωγής.
«Η επιτυχία του κλάδου μας είναι αποτέλεσμα μιας πρωτοποριακής, καινοτόμου και ανθεκτικής νοοτροπίας που συνδυάζει τον πραγματισμό με την τόλμη», είπε στο κοινό ο Βασίλης Κρουστάλλης, Senior Vice President ABS Global Business Development. Ολόκληρος ο κλάδος ερευνούσε τον ορίζοντα για να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις της απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές και της ψηφιοποίησης είπε ο κ. Κρουστάλλης, «αλλά ας υπενθυμίζει ότι ίσως υπάρχουν μαθήματα από το ένδοξο παρελθόν μας. Κάθε ένας από τους εισακτέους στο Πάνθεον της Ελληνικής Ναυτιλίας μοιράστηκε αυτή την νοοτροπία: προσγειωμένη, επικεντρωμένη στις επιχειρήσεις προσέγγιση που ήταν πάντα ανοιχτή σε φρέσκιες ιδέες, αλλά αξιολογούσαν τα πάντα με μία δυνατή, πρακτική ματιά πριν αποφασίσουν να ενεργήσουν με τόλμη».
Σύμφωνα με τον Θεόφιλο Ξενακούδη, Chief Commercial Officer και Managing Director – Πειραιάς, Ελλάδα της IRI/The Marshall Islands Registry, η περίσταση γιόρτασε «μια ζωή οράματος». Είπε ότι οι Εισακτέοι του Πανθέου «έχουν πρωτοστατήσει, όχι μόνο μέσω των εξαιρετικών επιτευγμάτων τους, αλλά και μέσω της ικανότητάς τους να εμπνέουν άλλους στην ηγεσία, την καινοτομία και την πρόοδο του κλάδου μας. Ωθώντας τους να δράσουν καλύτερα, να δουν τα πράγματα διαφορετικά και να αγωνιστούν για αυτό που κάποτε δεν ήταν δυνατό».
Στο κοινό μίλησε επίσης ο Zhang Qipeng, Αντιπρόεδρος της Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co. Ltd. (SWS), ακόμη ένας επί μακρόν χορηγός της ετήσιας εκδήλωσης του Πανθέου της Ελληνικής Ναυτιλίας. «Εκφράζουμε τον θαυμασμό μας για τους Εισακτέους του Πανθέου», είπε. «Με περισσότερα από 140 πλοία που παραδόθηκαν στους Έλληνες πλοιοκτήτες, είμαστε υπερήφανοι για την δυνατή και αξιόπιστη συνεργασία που έχουμε δημιουργήσει μαζί. Ανυπομονούμε να συνεχίσουμε την ισχυρή συνεργασία μας με την ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα και μέσω των συλλογικών προσπαθειών μας να συνεχίσουμε να δημιουργούμε και να συνεισφέρουμε σε μια βιώσιμη ναυτιλία».
Η TMS, ένας από τους μεγαλύτερους ναυτιλιακούς ομίλους της Ελλάδας, συνέχισε την παράδοση να υποστηρίζει την εκδήλωση ως Χορηγός των Δεξίωσης Καλωσορίσματος. Η Αλεξάνδρα Οικονόμου, κόρη του ιδρυτή της TMS Γιώργου Οικονόμου, είπε στους παρευρισκόμενους: «Ας μην ξεχνάμε ότι η ναυτιλία είναι συνυφασμένη με την Ελλάδα. Ως εκ τούτου, εκείνοι των οποίων τα επιτεύγματα αναγνωρίζουμε απόψε δεν διαμόρφωσαν μόνο τον κλάδο μας, αλλά και την ιστορία της χώρας μας».
Η Navios Maritime Partners υποστήριξε ευγενικά την εκδήλωση χορηγώντας το δείπνο. Τα digestifs με γεύσεις από την Χίο προσέφερε ο όμιλος Τσάκου.
Την εκδήλωση υποστήριξαν ως Premium Χορηγοί οι Cayman Registry, Citi Private Bank, Moore Greece, Optima Shipping Services και η Seajets.
Η Air France & KLM συμμετείχε ως αποκλειστικός αεροπορικός συνεργάτης.
Το Πάνθεον της Ελληνικής Ναυτιλίας εξέφρασε επίσης την ευγνωμοσύνη του στην Τράπεζα Julius Baer για την ενίσχυση της υποστήριξής του προς το Hellenic Hope.
Το Hellenic Hope, που ιδρύθηκε από Έλληνες της διασποράς, υποστηρίζει έργα που ενισχύουν τη ζωή και τις προοπτικές παιδιών σε ανάγκη στην Ελλάδα. Το Πάνθεον της Ελληνικής Ναυτιλίας είναι ένας από τους υποστηρικτές του φιλανθρωπικού οργανισμού από το 2014.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Hellenic Hope Ανδρέας Μπούρας ευχαρίστησε τους χορηγούς της εκδήλωσης και την ευρύτερη ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα για τη βοήθεια που παρέχεται μέσω του Πανθέου. Πρόσθεσε: «Ενώ οι καιροί αλλάζουν και οι οικονομικές προοπτικές στη χώρα μας φαίνονται ξανά λαμπερές, συνεχίζουμε να εστιάζουμε σε έργα που μεγιστοποιούν την ευημερία των παιδιών. Η ανάγκη δεν έχει εκλείψει».
Περαιτέρω ευγενική υποστήριξη χορηγίας για την εκδήλωση προήλθε από τις Anglo Eastern Ship Management, Berenberg, Cass Technava, China Classification Society, ClassNK, Franman, Isle of Man Ship Registry, KPMG, Lloyd's Register, Marichem-Marigases, Marine Tours, Orca AI, PPG και την Seascape.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Το ELNAVI και η γράφων ιδιαίτερα αποχαιρετούμε τη γιατρό της ναυτιλίας, την αγαπημένη σύζυγο του καπετάν Παναγιώτη Τσάκου, παραθέτοντας την συνέντευξή της στη στήλη μου “Πρόσκληση γένους θηλυκού”, τον Φεβρουάριο του 2001.
Αγαπητή μας Ειρήνη να είναι ελαφρύ το χώρα που σε σκεπάζει.

 Ειρήνη Σαρόγλου-Τσάκου: “Τσάι και συμπάθεια”

 Η ιδέα ήταν να επικοινωνήσουμε, όχι απλά να γνωριστούμε. Τα στοιχεία wa (αρμονία), kei (σεβασμός) και jaku (γαλήνη) διάσπαρτα στο γραφείο της γιατρού, εκείνο το πρωινό της συνάντησής μας.
Πάνω στο κρυστάλλινο τραπέζι του γραφείου της ήταν τα σύνεργα του chado, του τσαγιού, μια φίνα bone china πορσελάνη. Κάποτε είχα διαβάσει σε μια περιγραφή του Ν. Καταντζάκη, από το βιβλίο του “Ταξιδεύοντας Ιαπωνία-Κίνα” ότι κατά τον Κομφούκιο, “ευτυχισμένος είναι αυτός που ξέρει να φτιάχνει το σπίτι του έτσι ώστε να μοιάζει ζεστό τον χειμώνα και δροσερό το καλοκαίρι και να φτιάχνει το τσάι του τόσο μυρωδάτο όσο χρειάζεται για να τραγουδάει η ψυχή του στα ματσουρί (βουδικές γιορτές)”. Αυτό όμως είναι ευλογία θεού και την απολαμβάνουν οι εκλεκτοί του. Η γιατρός Ειρήνη Σαρόγλου-Τσάκου, είναι από τους εκλεκτούς. Μορφή γαλήνια, χαμόγελο παιδικό, και ψυχή όρθια “ορθή, ουχί ορθούμενη”, να κατέχει την εγρήγορση – άγρυπνη, ακοίμητη. Μοιάζει να μην μπορεί να ζήσει σ’ έναν έτοιμο κόσμο, αποστρέφεται τις έτοιμες ιδέες, δεν συμβιβάζεται και δεν προσαρμόζεται στο έτοιμο κοινωνικό σχήμα αν και εναρμονίζεται με την κατάφαση ζωής. Γιατί πολλές φορές ο άνθρωπος δεν μπορεί να κάνει τίποτα τιμιότερο από το να διαμαρτυρηθεί και έπειτα να σωπάσει. Να διαμαρτυρηθεί… η διαμαρτυρία είναι μια εκδήλωση αξιοπρέπειας. Χρειάζεται και στους καιρούς μας και πάντα να διασώζεται η αξιοπρέπεια του ανθρώπου, η αξιοπρέπεια του είδους, της φυλής: η πνευματική αγρύπνια, η ψυχική αγρύπνια κι αποδέσμευση από την σύμβαση. Έχει πολύ αγαπήσει τη ζωή, έχει πολύ αγαπήσει τον κόσμο τον αισθητό, τη φύση, έχει αγαπήσει τρομερά τον άνθρωπο, που είναι ύλη, μια δέσμη αισθήσεις, ένα καταλυτικό και γόνιμο συνάμα ένστικτο παρουσίας, μια κορυφαία συνείδηση του Υπάρχειν.

- Η Αναϊς Νιν, έλεγε ότι υπάρχουν δύο τρόποι για να γράψεις ημερολόγιο: είτε να ζήσεις μια μέρα και να την περιγράψεις σε πέντε λεπτά, ή να ζήσεις πέντε λεπτά και να χρειασθείς μια μέρα για να τα περιγράψεις. Εσείς ποιον θα διαλέγατε;
- Αισθάνομαι ότι η ζωή μου είναι πολύ γεμάτη. Πολύ εργασία, πολλές αναμνήσεις, πολλές μικροστιγμές ευτυχίας και πολύ αγώνας. Ως γιατρός (παθολόγος – καρδιολόγος) βίωσα τον πόνο μέσα από τους ασθενείς μου, και ως σύζυγος ναυτικού αρχικά και σήμερα ενός από τους μεγαλύτερους ναυτιλανθρώπους των ημερών μας, την αγωνία αλλά και την απόλυτη ανεξαρτησία. Όμως δεν έπαψα να καταπολεμώ τον σεξισμό, και την δυσπιστία της εποχής μου, την μνησικακία του κύκλου μου και τις δικές μου ενοχές επειδή αφοσιώθηκα πλήρως στην καριέρα μου. Όποια επιλογή και να κάνει κανείς, το αντίτιμο είναι τεράστιο. Εάν έγραφα την βιογραφία μου θα χρειαζόμουν πολλές μέρες και πολλά χειρόγραφα για να αποτυπώσω στο χαρτί αποσπάσματα από τη ζωή μου.

- Που θα στεκόσασταν περισσότερο; Σε ποιες στιγμές; Φαντάζομαι στις πιο ευτυχισμένες σας.
- Σαφώς και στις πιο ευτυχισμένες. Μπορώ να θυμηθώ καθαρά την μέρα που πήρα το πτυχίο της ιατρικής, την μέρα που γέννησα το πρώτο μου παιδί τον Νίκο και την μέρα που ο Capt P. Tsakos απέκτησε το πρώτο του πλοίο το φορτηγό «Ιρένε Σταρ», 2500dwt, ανήμερα της εορτής του Αγ. Νικολάου, το 1970.

- Από τη νεανική σας ηλικία τι θυμάστε περισσότερο;
- Μεγάλωσα σ’ ένα περιβάλλον μάλλον αυστηρό. Ο πατέρας μου ήταν στρατιωτικός και λόγω των πολύ αυστηρών αντιλήψεων περί ηθικής που είχε – παρ’ ότι γεννήθηκα και μεγάλωσα δίπλα στη θάλασσα – είμαι Πειραιώτισσα, δεν μπόρεσα ποτέ να μάθω μπάνιο γιατί δεν επιτρεπόταν στα κορίτσια, όπως έλεγε. Επίσης, δεν έμαθα ποτέ ποδήλατο, κάτι που προέτρεψα την Μαρία να κάνει. Οι γονείς μου δεν ήθελαν να γίνω γιατρός. Κάνοντας την μικροεπανάσταση μου τα κατάφερα και έγινα… έκτοτε θυμάμαι τον πατέρα μου, να έρχεται στο ιατρείο μου και να καμαρώνει τόσο πολύ για εμένα.
Η μητέρα μου ήταν πολύ όμορφη και γλυκιά γυναίκα – πολλοί την παρομοίαζαν με την Γκρέις Κέλλυ. Απ’ αυτή θυμάμαι με νοσταλγία το χάδι της, την γλυκιά της φωνή, την χάρη της μορφής της…
Καμιά φορά νοσταλγώντας πονάω γιατί στη μνήμη έρχονται πολυαγαπημένα πρόσωπα που δεν υπάρχουν πια. Αναπολώ παραδοσιακά Χριστούγεννα, Κυριακάτικα μεσημέρια, υπέροχες εκδρομές.

-Ποιο ήταν το έναυσμα για να ακολουθήσετε την καριέρα της ιατρικής;
-Ξέρετε δεν ήταν το πρώτο πράγμα που επέλεξα να γίνω. Πάντα μου άρεσε να γίνω πολιτικός μηχανικός και σχολή που αγαπούσα ήταν το Πολυτεχνείο. Ιατρική ακολούθησα γιατί δεν έγινα δεκτή από τον καθηγητή μου για να παρακολουθήσω τρεις μήνες φροντιστήριο, αλλά βέβαια την σπούδασα με το ανάλογο μεράκι και την αγάπησα με το ανάλογο πάθος. Εκείνο το πρωινό της αποφοίτησής μου από την ογδόη ανέβηκα με καμάρι τις σκάλες και πλησίασα τον καθηγητή μου.
- Κύριε καθηγητά θα ήθελα να δώσω εισαγωγικές για το Πολυτεχνείο τον Σεπτέμβρη.
-Τι βαθμούς έχεις παιδί μου Φυσική, Χημεία, Μαθηματικά;
-20, 20, 18.
-Να είχες και Μαθηματικά 20 να το συζητάγαμε, τώρα έλα του χρόνου.
Αμέσως έφυγα και μπήκα στο κτίριο της Ιατρικής. Μάλιστα, πολλές φορές σκέφτομαι ότι όταν αποσυρθώ από την «σκηνή» του επαγγέλματος, η θέση μου θα μείνει κενή γιατί δυστυχώς δεν πρόκειται τα παιδιά μου να με διαδεχθούν. Τα βιβλία μου, οι σημειώσεις μου, τα συγγράμματά μου, το κοινωνικό προφίλ μου θα μείνουν χωρίς διαδοχή… αλλά βέβαια είναι υποφερτά ενοχλητικό…

- Γιατί;
- Γιατί τα παιδιά μου θα διευθύνουν ένα τεράστιο οικοδόμημα από πλοία, ανθρώπους, ζωές. Γιατί σε μικρότερο διάστημα από τρεις δεκαετίες ο Capt. P. Tsakos βρίσκεται επικεφαλής ενός ναυτιλιακού συγκροτήματος που ξεκίνησε από το μηδέν και στους κόλπους του συγκεντρώνει μια πολύμορφη δραστηριότητα συγγενική ή μη, με την βασική πλοιοκτητική δομή του. Είναι επόμενο μέσα σ’ ένα περιβάλλον διεθνούς ρευστότητας και ιστορικών οικονομικοπολιτικών αλλαγών να αντιμετωπίζει καταστάσεις που χρειάζονται εμπειρία, γνώσεις και προπαντός ατσάλινα νεύρα για να περάσει δυναμικά το κατώφλι του νέου αιώνα. Αυτή τη φορά όμως πορεύεται με δύο αξιόλογα παιδιά στο πλευρό του, με την συνέχειά του που μεθοδικά προετοίμασε και που έγκαιρα άρχισε να λειτουργεί και να αποδίδει. Άλλη μια, η πιο σημαντική ίσως επένδυση στο μέλλον του διορατικού Καρδαμυλίτη.

-Θέλατε ένα παιδί σας από τα δύο να σας διαδεχτεί σαν γιατρός;
-Πρέπει να σας το πω λοιπόν και αυτό. Κάποτε που εγχειρίστηκε ο Νίκος – μικρό παιδάκι τότε – από σκωληκοειδίτιδα, και η κατάστασή του ήταν αρκετά σοβαρή λόγω επιπλοκών θεώρησα σωστό να φέρω στο σπίτι τον Πανεπιστημιακό Δάσκαλο Δάϊκο στην κλινική ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ όπου κοντά του ευτύχησα να πάρω ειδικότητα παθολόγου, για να εξετάσει και εκείνον τον Νίκο. Με τη βοήθεια του τότε ο Νίκος έγινε γρήγορα καλά και από τότε όποτε τον ρωτούσε ο Δάϊκος «τι θα γίνεις Νίκο όταν μεγαλώσεις;» εκείνος απαντούσε «γιατρός». Αλλά κάποια μέρα ο Capt. P. Tsakos μου είπε: «Ειρήνη, Κάτω τα χέρια από τα παιδιά μου». Ήταν κάτι που με πλήγωσε πολύ, αλλά σήμερα και εφτά παιδιά να είχα θα τα έδινα στην Tsakos Shipping. Και ξέρετε, η Μαρία θα μπορούσε να γίνει καλός γιατρός γιατί είχε και την οργανωτικότητα, και τη συνέπεια και το μυαλό που χρειάζεται αυτό το επάγγελμα. Ο δε, Νίκος, με εμπειρία και γνώσεις από «θρανίο, από στόκολο και από κουβέρτα» με προσλαμβάνουσες μοντέρνου τεχνοκράτη που διατηρεί επαφή με την παράδοση, ενώ δεν αγνοεί την αξία του συναισθήματος αφού πιστεύει πως εξανθρωπίζει την σκληρή διαδικασία της οικονομικής δημιουργία, σκέφτεται με διαφορά από την φιλοσοφία του πατέρα του την υπόθεση που λέγεται ελληνική ναυτιλία.

- Στην καριέρα σας το γεγονός ότι είστε γυναίκα έπαιξε θετικό η αρνητικό ρόλο;
- Σε όλη την 35χρονη επαγγελματική μου μέχρι σήμερα δραστηριότητα, η άνεση με την οποία φόρεσα την ιατρική μου μπλούζα με βοήθησε πολύ. Δεν ένοιωσα ούτε γυναίκα, αλλά ούτε και άντρας, μόνο γιατρός. Από την πρώτη μέρα η προσφώνηση γιατρός με συνόδευε μέχρι σήμερα. Παραδόξως οι ασθενείς μου με δέχτηκαν με πολύ εμπιστοσύνη και ας ήμουν στο ξεκίνημά μου μόνο 26 ετών. Πάντως έτσι οι πατριώτες μας (να’ ναι άραγε μόνο οι Έλληνες έτσι;) δεν προσφωνούν τις γυναίκες γιατρό. Γιατί άραγε;

-Είχατε ανταγωνιστικές σχέσεις με το άλλο φύλλο;
-Είχα. Αλλά για ότι συμβαίνει στις σχέσεις φταίμε πάντα οι ίδιοι.

- Για μια γυναίκα σε τόσο υψηλά επαγγελματικά κλιμάκια υπάρχει άραγε ευτυχία μέσα στη σχέση;
-Θα έλεγα ότι είναι δύσκολο. Αλλά όταν συμβαίνει είναι τέλειο. Η ευτυχία δεν είναι παρά άθροισμα ευτυχισμένων στιγμών. Διάρκεια δεν υπάρχει.

-Τελικά, ο μεγάλος σας έρωτας ήταν η ιατρική ή το άλλο φύλλο;
- Ο μεγάλος μου έρωτας ήταν πάντοτε και μέχρι σήμερα η ιατρική. Το άλλο φύλο δεν με απασχόλησε, κυρίως μετά τον πετυχημένο γάμο μου με τον Capt. P. Tsakos το κεφάλαιο αυτό έκλεισε πριν καλά καλά ανοίξει.

- Αυτή η προσπάθεια εξισορρόπησης σας έχει εξωθήσει σε κάποια όρια;
-Υπάρχουν στιγμές που αυτή η εξισορρόπηση είναι πολύ οδυνηρή.

- Σ’ αυτή την πορεία μπορούσατε να αλλάξετε κάτι και δεν το κάνατε;
- Αυτή είναι μια πού δύσκολη ερώτηση. Θέλω να πω ότι δεν είμαι ίσως σε μια χρονική απόσταση για να μπορώ να τα αξιολογήσω όλα με ψυχραιμία. Δεν υπήρξε πισωγύρισμα από την ιατρική, μόνο νοσταλγία για επιθυμίες που είχα να ακολουθήσω τον κλάδο της Οικοδομικής – Αρχιτεκτονικής, τόσο που το 1970 στη Νέα Υόρκη παρακάλεσα τον Capt. P. Tsakos να μου δώσει τον 18^ο όροφο του κτιρίου της Rector Street τον οποίο μεταμόρφωσα μόνη μου σε ένα πολύ ωραίο και λειτουργικό top floor διαμέρισμα και εν συνεχεία στην πατρίδα του άντρα μου, το σπίτι που κανείς δεν πιστεύει ότι είναι δικό μου δημιούργημα, παρά μόνο εκείνοι που με έζησαν να πετώ δύο φορές τον μήνα με τα πρώτα Dacota της ΟΑ.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Το δεξαμενόπλοιο M/T «Akrisios» διαθέτει πιστοποιήσεις Wind-Assisted Ready και HVSC-Ready από τον νηογνώμονα ABS και είναι το τελευταίο από τα έξι πλοία χαρακτηρισμένα ως LNG Fuel Ready με οικολογικό σχεδιασμό, που παραδίδονται στην Capital μέσα στο 2023.

Η Capital Ship Management Corp. ('Capital') παρέλαβε το νεότευκτο πλοίο M/T 'Akrisios', ένα δεξαμενόπλοιο μεταφοράς χημικών και προϊόντων αργού (Chemical/Product) τύπου MR μεταφορικής ικανότητας 50.000 dwt, οικολογικού τύπου, που κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία Hyundai Vietnam Shipyard Co Ltd.
Είναι ένα δεξαμενόπλοιο με πιστοποιήσεις Wind-Assisted Ready και HVSC-Ready από τον νηογνώμονα ABS και το τελευταίο από τα έξι πλοία χαρακτηρισμένα ως LNG Fuel Ready με οικολογικό σχεδιασμό, που παραδίδονται μέσα στο 2023.
Η πιστοποίηση HVSC-Ready αφορά σε πλοία εξοπλισμένα με συστήματα σύνδεσης υψηλής τάσης με την ξηρά που πρόκειται να εγκατασταθούν στο μέλλον και η πιστοποίηση Wind-Assist Ready αφορά σε πλοία που μπορούν να εξοπλιστούν με συστήματα πρόωσης που αξιοποιούν τον άνεμο για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Ο σχεδιασμός του M/T «Akrisios» είναι συμβατός με μελλοντικές προδιαγραφές όπως το ΙΜΟ EEDI Phase 3 και έχει πιστοποιηθεί με το ABS SUSTAIN-1 (2020) που αναδεικνύει την τήρηση των Στόχων Βιώσιμης Ανάπτυξης (SDG) των Ηνωμένων Εθνών (ΟΗΕ).
Η συμβατότητα του πλοίου με τον κανονισμό ΙΜΟ Tier III για μειωμένες εκπομπές NOx και οι πιστοποιήσεις ENVIRO, Wind-Assisted Ready, HVSC-Ready, LNG Fuel Ready και IHM για ασφαλή ανακύκλωση, το καθιστούν ένα από τα πιο φιλικά προς το περιβάλλον, τεχνολογικά προηγμένα και αποτελεσματικά πλοία στον παγκόσμιο στόλο των δεξαμενόπλοιων τύπου MR.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η PCT (Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά), σε μία στιγμή ορόσημο στην ιστορία της, υποδέχθηκε ένα από τα μεγαλύτερα πλοία κοντέινερ (mega container vessels) παγκοσμίως, στο παρθενικό του  ταξίδι. Το OOCL PIRAEUS – ιδιοκτησίας της Orient Overseas Container Line Europe, θυγατρικής του Ομίλου COSCO SHIPPING – έλαβε το όνομά του ως αναγνώριση του σπουδαίου ρόλου που διαδραματίζει ο εμπορευματικός σταθμός Πειραιά ως κόμβος των διεθνών εμπορευματικών μεταφορών. 
H PCT υποδέχτηκε το πλοίο σε ειδική τελετή που διοργανώθηκε στον Ιστιοπλοϊκό Όμιλο Πειραιώς, παρουσία κυβερνητικών αξιωματούχων, εκπροσώπων των Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης καθώς και εκπροσώπων της OOCL, τιμώντας την ιδιαίτερη αυτή περίσταση για τον Πειραιά και τη ναυτιλία.
Ο κος Zhang Anming, Managing Director της PCT ανέφερε κατά τη διάρκεια της ομιλίας του: «Είμαστε υπερήφανοι που ένα από τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο φέρει το όνομα του μεγαλύτερου ελληνικού λιμανιού και θα το ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο! Είναι σημαντικό πως τα τελευταία 13 χρόνια, η PCT επενδύει συστηματικά στους βασικούς πυλώνες ενός σύγχρονου, ελκυστικού και ανταγωνιστικού λιμανιού: άνθρωποι, κοινωνία, υποδομές και τεχνολογία. Η συνεχής προτεραιότητά μας ήταν όχι μόνο να ανταποκριθούμε, αλλά και να υπερβούμε τις προσδοκίες των πελατών μας, παρέχοντάς τους επαγγελματικές υπηρεσίες υψηλού επιπέδου όσον αφορά την ασφάλεια, την διαχρονικότητα και την αποτελεσματικότητα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2022 ο όγκος της OOCL στο λιμάνι του Πειραιά ξεπέρασε τα 250.000 TEUs, σημειώνοντας αύξηση 400% σε σχέση με το 2017, όταν η OOCL εντάχθηκε στην οικογένεια του Ομίλου COSCO SHIPPING. Αυτό δεν είναι μόνο ένας καλός οιωνός, αλλά και μια σημαντική χειρονομία που δείχνει ότι η COSCO SHIPPING, η OOCL και το λιμάνι του Πειραιά θα δυναμώσουν περαιτέρω τον δεσμό τους και θα οδηγήσουν από κοινού σε αποτελέσματα αμοιβαίας ωφέλειας». 
O κος Dean Russel, Third Party Agents Manager OOCL Regional Office (UK) στο χαιρετισμό του ανέφερε «Είμαι πολύ χαρούμενος που βρίσκομαι εδώ σε μια λαμπρή τελετή που σηματοδοτεί τον ισχυρό δεσμό μεταξύ της PCT και της OCCL. Το OCCL Piraeus και οι 11 αδερφές της αποτελούν ένα ισχυρό παράδειγμα της δέσμευσης της OCCL για πράσινη ναυτιλία, για μειωμένες περιβαλλοντικές επιπτώσεις ανά TEU, χρησιμοποιώντας φιλικές προς το περιβάλλον και smart τεχνολογίας. Είμαστε ευγνώμονες για την υποστήριξη των πελατών μας στην Ελλάδα και σε όλο τον κόσμο. Η OCCL θα συνεχίσει να παρέχει ανώτερες υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και logistics στους πελάτες μας και παράλληλα μεγαλύτερη σταθερότητα στους εργαζομένους, στους μετόχους και στους συνεργάτες μας. Ο Πειραιάς αποτελεί εδώ και χρόνια στρατηγικό λιμάνι στο παγκόσμιο δίκτυο της OCCL και ανυπομονούμε να εξυπηρετήσουμε ακόμα περισσότερους πελάτες σε αυτό το λιμάνι». 
O Capt. Wang Jihang, Executive Deputy Managing Director της PCT τόνισε: «Για εμάς στη PCT η ονοματοδοσία του OOCL Piraeus μας γεμίζει υπερηφάνεια. Αποτελεί διεθνή αναγνώριση της ανοδικής πορείας του λιμανιού του Πειραιά που κατατάσσεται ανάμεσα στους σημαντικότερους τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων στη Μεσόγειο και την Ευρώπη. Ταυτόχρονα, η ονομασία έρχεται ως επιβράβευση του αποτελεσματικού έργου της PCT, που συμβάλλει στο να αποκτήσει το λιμάνι του Πειραιά μια αναγνώριση αντάξια της στρατηγικής του θέσης και της πλούσιας ιστορίας του. Το λιμάνι του Πειραιά επιλέχθηκε σε αυτό το δρομολόγιο λόγω της εξαιρετικής ποιότητας των υπηρεσιών που προσφέρει η PCT, σε συνδυασμό με την ευνοϊκή προοπτική του λιμανιού ως πύλη προς το διεθνές θαλάσσιο εμπόριο”. 

Το εντυπωσιακό OOCL PIRAEUS με μια ματιά 

Με μεταφορική ικανότητα 24.188 TEUs, μήκος 399,9 μ. και πλάτος 61,30 μ., το OOCL PIRAEUS αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα πλοία κοντέινερ στον κόσμο. Το νεόδμητο πλοίο ενσωματώνει προηγμένη τεχνολογία και είναι εξοπλισμένο με τα πιο σύγχρονα ευφυή συστήματα και αναβαθμισμένο – φιλικό στο περιβάλλον – σχεδιασμό, όπως οι γραμμές χαμηλής αντίστασης και η εξοικονόμηση ενέργειας με βολβοειδή πλώρη.
Το OOCL PIRAEUS έχει ενταχθεί από τον Ιούνιο στη γραμμή LL3 της OOCL προσεγγίζοντας 13 λιμάνια σε μια κυκλική διαδρομή διάρκειας 84 ημερών η οποία ενώνει τη Νοτιοανατολική Ασία με τη Βορειοδυτική Ευρώπη. Είναι το δεύτερο πλοίο, μετά το OOCL SPAIN που είχε προσεγγίσει τον Πειραιά τον φετινό Απρίλιο, μιας σειράς mega container πλοίων τα οποία ναυπηγεί στην Κίνα κατά παραγγελία της OOCL η Dalian COSCO KHI Ship Engineering Co. Ltd. (DACKS).

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Στη γραμμή Ραφήνα – Άνδρο – Τήνο – Μύκονο ταξιδεύει από την Πέμπτη 6 Ιουλίου το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο “Andros Queen” της Golden Star Ferries των αδελφών Δημήτρη και Γιώργου Στεφάνου.
Το πλοίο ολοκλήρωσε την μετασκευή του στο Πέραμα και διαθέτει πρωτόκολλο για 1.400 επιβάτες, 380 Ι.Χ. ή 70 φορτηγά.
Η χωρητικότητά του είναι 7.005 gross tonnage, το βύθισμά του πέντε μέτρα, το ολικό μήκος (LOA) 134 μέτρα και το πλάτος 21.03 μέτρα.
Το πλοίο θα μπορεί να ταξιδεύει με ταχύτητα 21.5 κόμβων, ενώ διαθέτει και 5 bars, εκ των οποίων το ένα μπορεί να προσφέρει και γρήγορο φαγητό.
Έχει υψώσει την ελληνική σημαία και είναι εγγεγραμμένο στο νηολόγιο της Άνδρου. Η Golden Star Ferries θέλει να αυξήσει τη μεταφορική ικανότητα του στόλου σε φορτηγά ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) υποστηρίζει την κύρωση της Διεθνούς Σύμβασης του Χονγκ Κονγκ για την Ασφαλή και Περιβαλλοντικά Ορθή Ανακύκλωση Πλοίων (HKC), του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), από τις κυβερνήσεις του Μπαγκλαντές, ενός σημαντικού κράτους ανακύκλωσης πλοίων και της Λιβερίας, ενός από τα μεγαλύτερα νηολόγια.
«Υποστηρίζουμε σταθερά την ύπαρξη παγκόσμιων ρυθμίσεων για τον κλάδο μας και εκφράζουμε την ικανοποίησή μας που η πολυαναμενόμενη έναρξη ισχύος του HKC γίνεται πλέον πραγματικότητα», δήλωσε η Πρόεδρος της ΕΕΕ, κα. Μελίνα Τραυλού. «Πρόκειται για μια πολύ σημαντική εξέλιξη, την οποία με επιμονή και συνέπεια έχει προωθήσει η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα», πρόσθεσε.
Με την HKC σε ισχύ, θα διασφαλιστεί σε παγκόσμιο επίπεδο η εφαρμογή ασφαλών και περιβαλλοντικά υπεύθυνων πρακτικών ανακύκλωσης πλοίων. Το επόμενο βήμα θα πρέπει να είναι η αναθεώρηση αντίστοιχων περιφερειακών κανονισμών, όπως ο Κανονισμός της ΕΕ για την Ανακύκλωση Πλοίων (EU Ship Recycling Regulation). Αυτό θα βοηθήσει στην άρση περιττών εμποδίων για τη δημιουργία ενός παγκόσμιου, ενοποιημένου συνόλου προτύπων ασφάλειας όταν τα πλοία ανακυκλώνονται σε εγκαταστάσεις συμβατές με την HKC ανά τον κόσμο.
«Η ναυτιλία είναι πράγματι μέρος της λύσης για την αντιμετώπιση των περιβαλλοντικών προκλήσεων.
Ως αναντικατάστατος τομέας στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού, συμμορφώνεται με διεθνή πρότυπα και πρακτικές ανακύκλωσης πλοίων για να υπάρξει πραγματικό περιβαλλοντικό αποτέλεσμα χωρίς να στρεβλώνεται ο ανταγωνισμός», τόνισε η κα. Τραυλού.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η διήμερη εκδήλωση «Pireas 2023» περιελάμβανε αξιόλογες συγκεντρώσεις και το 8ο Παγκόσμιο Φόρουμ Ναυλομεσιτών με τίτλο «Συνεχείς Προκλήσεις και Προσαρμοστική Βιομηχανία» και το gala την Πέμπτη 29 Ιουνίου 2023 στο Στάδιο Ειρήνης & Φιλίας.
Στο συνέδριο συναντήθηκαν πλοιοκτήτες, Διαχειριστές Πλοίων, Ναυλωτές, Ναυτιλιακοί Πράκτορες, Ασφαλιστές, Τραπεζίτες, Δικηγόροι, Μεσίτες, Ναυπηγοί, Διαχειριστές Λιμένων, Προμηθευτές Πετρελαίου, Τηλεπικοινωνίες, Πάροχοι Υπηρεσιών & Εξοπλισμός, Ναυλωτές και Μεσίτες Πωλήσεων, αντάλλαξαν απόψεις, ενισχύοντας τις υπάρχουσες συνεργασίες ή επέκταση σε νέους επαγγελματικούς ορίζοντες.
Η Ένωση Ελλήνων Ναυλομεσιτών φιλοξένησε για άλλη μια φορά την Παγκόσμια Ναυτιλιακή Κοινότητα, όπως παραδοσιακά διοργανώνει κάθε δεύτερη χρονιά από το 1995, αλλά η φετινή εκδήλωση συνδιοργανώθηκε από το Baltic Exchange.
Το φόρουμ άνοιξε με χαιρετισμό από τον κ. Ιωάννη Ν. Κοτζιά (Πρόεδρο του Hellenic Shipbrokers Association).
Ο κ. Ιωάννης Ν. Κοτζιάς (Πρόεδρος, Ελληνικής Ένωσης Ναυλομεσιτών), ο κ. Χαράλαμπος Φαφαλιός (Πρόεδρος, GSCC), ο κ. Mark Jackson (Διευθύνων Σύμβουλος, Baltic Exchange), ο Καθ. Άγγελος Παντουβάκης (Διευθυντής Σχολής Ναυτιλίας και Βιομηχανίας, Μ. Πτυχιούχος Ναυτιλιακής Διοίκησης, Πανεπιστήμιο Πειραιά), κ. Γεώργιος Δ. Πατέρας (Πρόεδρος Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου Ελλάδος) και ο κ. Χαράλαμπος Σημαντώνης (Πρόεδρος της EENMA) και με συντονιστή τον κ. Γιώργο Ξηραδάκη (XRTC) συζήτησαν στην 1η συνεδρία το θέμα των Ναυτιλιακών Ενώσεων και Οργανισμών και πώς μπορούν οι κορυφαίοι ναυτικοί οργανισμοί και σύλλογοι να διασφαλίσουν ότι η συλλογική και ατομική τους φωνή θα ακουστεί σε ένα κόσμο των προκλητικών και συνεχώς μεταβαλλόμενων κανονισμών.
Ακολούθησε Κεντρική Ομιλία / Παρουσίαση από τον κ. Γιάννη Κουρκούλη – Αντιπρόεδρο (S&P) στο Best Oasis.
Η 2η συνεδρία με ομιλήτριες τις κα. Μαρία Λιβανού (Διευθύνουσα Σύμβουλος, Nilimar SnP), η κα Φωτεινή Μέγα (Συνεργάτης, ΕΥ), η κα Αμαλία Μηλιού-Θεοχαράκη (Αναπληρώτρια Διευθύνουσα Σύμβουλος, TEO Shipping), η κα Ειρήνη Μυλωνά (Best Oasis, Commercial Executive Greece), η κα. Η Έλπη Πετράκη (Πρόεδρος, WISTA International), η κα Κατερίνα Σταθοπούλου (Exec Director, Investments and Finance, κύρια Συνδιοργανώτρια The ESG Shipping Awards) και ο συντονιστής κ. Martin Crawford-Brunt (Carbon Lead του Baltic Exchange) μίλησαν για το θέμα "Νέοι περιβαλλοντικοί κανονισμοί και εμπορικές επιπτώσεις στη ναυτιλία: Πώς θα επηρεάσουν οι νέες περιβαλλοντικές κανονιστικές απαιτήσεις τις εμπορικές αξίες των πλοίων;
Η επόμενη συνεδρία ασχολήθηκε με το θέμα  "Dry Bulk Shipping: Dry bulk Shipping Outlook. Τι υπάρχει μπροστά και πώς οι αγορές αγκαλιάζουν τις απαιτήσεις και τις ευκαιρίες που παρουσιάζονται;"
Συντονιστής ήταν ο κ. Γιώργος Αλεξανδράτος (CEO/Apollonia, Αντιπρόεδρος NEE) και ομιλητές οι κ. Stephen Aitchison (Senior Freight Assessor, Baltic Exchange), Tom Beney (Chief Commercial Officer, Suisse Atlantique), κ. Andrew Benjamin (Delta Corp. Shipping, Executive Vice President), κ. Kerry Deal (Head of Business Development & Institutional Sales, Freight Investor Services), κ. Vassilis Mouyis (Director, Doric Shipbrokers)
Cpt. Νίκος Πενθερουδάκης (Επίτιμος πρόεδρος HSA, Chartering Costamare), κ. Αριστείδης Ι. Πίττας (Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, EuroSeas).
Η τελευταία συνεδρία της ημέρας συζήτησε σχετικά με την αγορά των δεξαμενόπλοιων: "Οι αγορές δεξαμενόπλοιων φαίνονται καλές μετά από μια τόσο παρατεταμένη περίοδο σχεδόν σταθερών κερδών; Μελλοντικές προοπτικές και πώς θα διαμορφωθούν οι αγορές δεξαμενόπλοιων στο μέλλον".
Συντονιστής ήταν ο κ. Matthew Cox (Head of Benchmark Production, Baltic Exchange) και ομιλητές οι κ. Σταύρος Δημήτρος (Head of Commercial Operations Interorient Marine Services Ltd.), ο κ. Pankaj Khanna (CEO, Heidmar Inc.), ο κ. Θανάσης Κοσσίδας ( Διευθύνων Σύμβουλος, Aerio Shipmanagement Corp), κ. Γιώργος Λαζαρίδης (Head of Research & Valuations, Allied QuantumSea), κ. Ιωάννης Ψαρρός (CCO και Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος, Signal Maritime Services). κ. Eddie Valentis (CEO, Pyxis Tankers). 
Το διήμερο «Πειραιάς 2023» ολοκληρώθηκε με ένα συναρπαστικό Εορταστικό Δείπνο την Πέμπτη 29 Ιουνίου 2023 στο Στάδιο Ειρήνης & Φιλίας.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Συνεχίζοντας την πολιτική επέκτασης του στόλου της η Navios Maritime Partners που ελέγχεται από την κα Αγγελική Φράγκου παρέλαβε το 182.212dwt newbuilding  Capesize “Navios Amethyst” το οποίο κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία Nihon Shipyard Co. Ltd.
Η Navios Maritime Partners είναι εισηγμένη στο χρηματιστήριο του NYSE και διαχειρίζεται 174 πλοία με μεταφορική ικανότητα 15,6 εκατομμυρίων dwt και 235.414 teu. Ο στόλος της έχει μέση ηλικία 9,6 ετών σε βάση στόλου dwt και με πλήρη παράδοση.

Image: Η κα Αγγελική Φράγκου, Chairwoman & Chief Executive Officer της Navios Partners 

Αξιοποιώντας το momentum της ναυτιλιακής αγορας η United Maritime Corporation προχώρησε στην ιδιαίτερα επικερδή πώληση του εναπομείναντος δεξαμενόπλοιου LR2, κατασκευής 2008, M/T Epanastasea. Η συνολική αξία πώλησης του πλοίου ανέρχεται στα 37,5 εκατ. δολάρια.

Επιπλέον, η Εταιρεία συμφώνησε στην αγορά ενός φορτηγού πλοίου τύπου Panamax που ναυπηγήθηκε το 2011 στην Ιαπωνία, με μεταφορική ικανότητα  76.361 dwt που θα μετονομαστεί σε M/V Exelixsea. Η συνολική αξία αγοράς ανέρχεται στα 17,8 εκατ. δολάρια και θα χρηματοδοτηθεί μέσω ιδίων κεφαλαίων συμπεριλαμβανομένων των εσόδων από την πώληση του M/T Epanastasea.
Το καθαρό κέρδος από την πώληση του M/T Epanastasea αναμένεται να ξεπεράσει τα 14,2 εκατ. δολάρια. Η απόδοση των ιδίων κεφαλαίων για τους 10 μήνες από την παράδοση του M/T Epanastasea στην Εταιρεία έως την ολοκλήρωση της πώλησης αναμένεται να ανέλθει στο 400%. Επιπλέον, το καθαρό ταμειακό πλεόνασμα από την πώληση του M/T Epanastasea και την απόκτηση του M/V Exelixsea υπολογίζεται περίπου στα 18 εκατ. δολάρια.
Ο κ. Σταμάτης Τσαντάνης, Ιδρυτής, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, δήλωσε: «Από την εισαγωγή μας στο Nasdaq και την αύξηση κεφαλαίου της Εταιρείας πριν περίπου ένα χρόνο, πραγματοποιήσαμε επιτυχώς μια σειρά κερδοφόρων συναλλαγών, με συνολικά κέρδη ύψους 50 εκατ. δολαρίων ενώ παράλληλα αυξήσαμε την μεταφορική μας ικανότητα σχεδόν στο ένα εκατομμύριο DWT χωρίς να αραιώσουμε τους μετόχους μας.
Επιπλέον, έχουμε διανείμει συνολικά 1,15 δολάρια μέρισμα ανά μετοχή, το οποίο αντιστοιχεί σε περίπου 45% μερισματική απόδοση βάσει της πρόσφατης τιμής της μετοχής μας.
Οι εξαιρετικά κερδοφόρες αγοραπωλησίες τεκμηριώνουν την ικανότητά μας να δημιουργούμε σημαντικές αποδόσεις και παραμένουμε προσηλωμένοι στην περαιτέρω ανάπτυξη της United μέσω στρατηγικών αγοραπωλησιών με στόχο την ενίσχυση της αξίας των μετόχων».
Σχετικά με την United Maritime Corporation
Μετά την ολοκλήρωση των επικείμενων συναλλαγών, που αφορά την πώληση του M/T Epanastasea και την αγορά του M/V Exelixsea, και της προηγουμένως ανακοινωθείσας απόκτησης του πλοίου M/V Synthesea, ο στόλος της Εταιρείας θα αποτελείται από 8 πλοία (3 Panamax, 2 Kamsarmax, 3 Capesize), με συνολική μεταφορική ικανότητα 922.054 dwt τόνων.

Image: Ο κ. Σταμάτης Τσαντάνης, Ιδρυτής, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της United Maritime Corporation

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.