Η Celestyal με ενθουσιασμό πραγματοποίησε δύο μεγάλες εκδηλώσεις επί του πλοίου στις 14 και 15 Οκτωβρίου στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, αντίστοιχα με την ευκαιρία της προσθήκης του νεότερου πλοίου της, Celestyal Journey, στο στόλο της.
Στις εκδηλώσεις αυτές καλωσόρισε εξέχοντες αξιωματούχους, εκλεκτούς εμπορικούς και άλλους συνεργάτες, ταξιδιωτικούς πράκτορες, και εκπροσώπους των μέσων ενημέρωσης, στους οποίους παρουσίασε τα εντυπωσιακά χαρακτηριστικά του πλοίου, υπογραμμίζοντας την αφοσίωση της εταιρείας στη δημιουργία αξέχαστων ταξιδιωτικών εμπειριών. Το Celestyal Journey αποτελεί ορόσημο για τη Celestyal, ενσαρκώνοντας τη δέσμευση της εταιρείας να προσφέρει στους επιβάτες της ξεχωριστές εμπειρίες μέσω των οποίων εμβαθύνουν στον πολιτισμό απολαμβάνοντας τις ανέσεις του πλοίου, ενώ παράλληλα εξασφαλίζει σημαντικές επενδύσεις στην πατρίδα μας, καθώς 16 εκατομμύρια ευρώ από τα συνολικά 26 που επενδύθηκαν, αξιοποιήθηκαν στην Ελλάδα για την εκτέλεση των εργασιών αναβάθμισης.
Και στις δύο εκδηλώσεις παρευρέθηκαν εκλεκτοί αξιωματούχοι είτε με φυσική παρουσία είτε μεταφέροντας το χαιρετισμό τους, όπως οι: κ. Χρήστος Στυλιανίδης, Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κα Ανδριάνα Ζαρακέλη, Αντιδήμαρχος Εξωστρέφειας, Τουρισμού και Ευρωπαϊκών Προγραμμάτων στο Δήμο Πειραιά και Θανάσης Καρλής, Αναπληρωτής Διευθυντής Marketing του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά. Αντίστοιχα στη Θεσσαλονίκη: ο κος Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, Γενικός Γραμματέας Λιμένων/ Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, η κα Χριστίνα Γούλα, Αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, ο κος Σωκράτης Δημητριάδης, Αντιδήμαρχος Οικονομικών του Δήμου Θεσσαλονίκης, ο κ. Αθανάσιος Λιάγκος Εκτελεστικός Πρόεδρος και ΔΣ του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης και ο Πλοίαρχος Λ.Σ. Γρηγόριος Τσαγκαράκης, Λιμενάρχης του Κεντρικού Λιμεναρχείου Θεσσαλονίκης.
Κατά τη διάρκεια των παρουσιάσεων, έγινε εμφανές ότι η ανάπτυξη του κλάδου της κρουαζιέρας στην Ελλάδα πρόκειται να συνεχιστεί στο μέλλον, προσφέροντας σημαντικές ευκαιρίες και οφέλη στην εθνική και τοπική οικονομία. Η Celestyal διαδραματίζει ζωτικό ρόλο, υποστηρίζοντας τις τοπικές επιχειρήσεις, τη δημιουργία θέσεων εργασίας και την οικονομική ευημερία των κοινοτήτων που συνδέονται με τις δραστηριότητές της στην Ελλάδα με συνολική ετήσια συνεισφορά ύψους 136 εκατομμυρίων ευρώ στην ελληνική οικονομία. Επιπλέον, με τη δραστηριοποίηση του Celestyal Journey στα ελληνικά λιμάνια, αυτά εδραιώνονται ως πλέον ανταγωνιστικά και πιο ελκυστικά στους διεθνείς ταξιδιώτες.
Τα παραπάνω τόνισαν με τις ομιλίες και τους χαιρετισμούς που απήθυναν οι αξιωματούχοι στον Πειραιά και την Θεσσαλονίκη. Συγκεκριμένα, ο κ. Χρήστος Στυλιανίδης, Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ανέφερε: «Ως Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής καλωσορίζω με την σειρά μου την προσθήκη αυτού του υπέροχου πλοίου, το Celestyal Journey, στον κλάδο της κρουαζιέρας, το οποίο ως  παράδειγμα καινοτομίας και τεχνολογικής προόδου προωθεί την οικονομική ανάπτυξη, την απασχόληση και τον βιώσιμο τουρισμό. Είμαι βέβαιος ότι το Celestyal Journey θα συμβάλλει στην ενίσχυση του ελληνικού Ναυτιλιακού τομέα, θα εξυπηρετήσει την ναυτιλιακή κοινότητα και θα δώσει την δυνατότητα φιλοξενίας πολλών ταξιδιωτών από όλο τον κόσμο. Θέλω να συγχαρώ το επιτελείο της Celestyal που συμβάλει στην ενίσχυση της γαλάζιας μας οικονομίας, επιμένοντας στην δέσμευση όλων μας για πράσινη ναυτιλία επενδύοντας με τολμηρό τρόπο στην τεχνολογία, την καινοτομία αλλά και την αναβάθμιση εγγενών υποδομών. Ευχές στον καπετάνιο του πλοίου, τον πιο βασικό παράγοντα, καπ.  Άγγελο Βασιλάκο.»
Στη συνέχεια, η κα Ανδριάνα Ζαρακέλη, Αντιδήμαρχος Εξωστρέφειας, Τουρισμού και Ευρωπαϊκών Προγραμμάτων στο Δήμο Πειραιά, επεσήμανε: «Η προώθηση της τουριστικής διάστασης της πόλη μας, δεν αποσκοπεί απλώς σε όφελος για την τοπική οικονομία, αλλά αποτελεί μια μοναδική ευκαιρία να οικοδομήσουμε ισχυρούς δεσμούς μέσα στην κοινότητά μας και να αναδείξουμε τον μοναδικό χαρακτήρα του Πειραιά. Επενδύοντας σε υποδομές, διατηρώντας την κληρονομιά μας και προβάλλοντας μια σύγχρονη ταυτότητα, φιλοδοξούμε να δημιουργήσουμε ένα περιβάλλον που προσελκύει επισκέπτες από όλο τον κόσμο καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου. Με αυτές τις σκέψεις, θα ήθελα να ευχηθώ στο Celestyal Journey να είναι καλοτάξιδο, να συνεχίζει να φιλοξενείται στον Πειραιά μας, και να προσφέρει μοναδικές εμπειρίες στους επιβάτες του.»
Ενώ ο κος Θανάσης Καρλής, Αναπληρωτής Διευθυντής Marketing του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά έδωσε συγχαρητήρια στη Celestyal για την ανακαίνιση του πλοίου, εκτιμώντας ότι «το λιμάνι του Πειραιά θα υποδεχτεί φέτος περί τα 750 πλοία, από τα οποία περίπου τα 2/3 εκτελούν homeporting, που σημαίνει ότι αυτό βοηθάει στην αύξηση του οικονομικού αποτυπώματος σε όλη την ευρύτερη περιοχή και φυσικά, η Celestyal κατέχει ένα σημαντικό ποσοστό σε αυτό».
Η Θεσσαλονίκη, η δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Ελλάδας, παρουσιάζει μια ξεχωριστή ευκαιρία για την χώρα να ενισχύσει τη θέση της στο διεθνές σκηνικό της κρουαζιέρας, στοιχείο που τόνισαν με τις ομιλίες τους οι αξιωματούχοι προσκεκλημένοι στην τοπική εκδήλωση. Ο κος Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, Γενικός Γραμματέας Λιμένων/ Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής έστειλε μήνυμα με το οποίο χαιρέτισε την εκδήλωση, επισημαίνοντας τη σπουδαιότητα της κρουαζιέρας στην ανάπτυξη των ελληνικών λιμένων και της εθνικής οικονομίας, δηλώνοντας χαρακτηριστικά: «Η προσθήκη ενός ακόμη κρουαζιερόπλοιου, όπως το Celestyal Journey, το οποίο θα εκτελεί σε μόνιμη βάση κρουαζιέρες ξεκινώντας από διάφορα ελληνικά λιμάνια ένα εκ των οποίων αυτό της Θεσσαλονίκης, συμβάλει στην περαιτέρω ανάπτυξη αυτής της σημαντικής μορφής τουρισμού στη χώρα μας. Είναι ενθαρρυντικό ότι όλες οι εργασίες αναβάθμισης του πλοίου πραγματοποιήθηκαν στην Ελλάδα δημιουργώντας θέσεις εργασίας στην ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία, υποστηρίζοντας τη διατήρηση της τεχνογνωσίας συντήρησης και επισκευών πλοίων σε ελληνικά χέρια. Εύχομαι στον πλοίαρχο και στο πλήρωμα καλά ταξίδια και στη Celestyal καλή επιτυχία σε ότι αφορά στα σχέδια ανάπτυξης της εταιρείας.»
Στη συνέχεια, στο βήμα ανέβηκε η κα Χριστίνα Γούλα, Αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, και αναφέρθηκε στο επιτυχημένο μοντέλο συνεργασίας όλων των φορέων, που βρίσκονται στο χώρο του τουρισμού, όπως η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας μέσω της Αντιπεριφέρειας Τουρισμού, ο Δήμος Θεσσαλονίκης, ο Οργανισμός Τουρισμού Θεσσαλονίκης, ο Οργανισμός Λιμένα Θεσσαλονίκης: «Όλα τα χρόνια έχουμε άριστες συνέργειες, κυρίως όμως, έχουμε κοινές στοχεύσεις και κοινό όραμα. Συνέργειες έχουμε και με τη Celestyal μέσα από ενέργειες marketing και μέσα από τη διοργάνωση σημαντικών ταξιδιών εξοικείωσης. Πιστεύω […]  πως τα επόμενα χρόνια θα βρούμε νέους τρόπους και πρακτικές για την προβολή του συγκεκριμένου τουριστικού προϊόντος, που έχει να συνεισφέρει πολλά και πολλαπλασιαστικά στην αγορά του τόπου μας.»
Τέλος, ο κος Αθανάσιος Λιάγκος, Εκτελεστικός Πρόεδρος και ΔΣ του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης καλωσόρισε την Celestyal, τον Πλοίαρχο και το πλήρωμα του πλοίου, Celestyal Journey, στο νέο πλήρως εξοπλισμένο Σταθμό Κρουαζιέρας «Μέγας Αλέξανδρος» και ευχαρίστησε θερμά που τα τελευταία τρία χρόνια η εταιρεία επιλέγει σταθερά το λιμάνι της Θεσσαλονίκης ως βάση για homeporting, δίνοντας την ευκαιρία στους επιβάτες της να γνωρίσουν την πόλη και την ευρύτερη περιοχή, οι οποίοι, επιστρέφοντας στις χώρες τους, μετατρέπονται σε άτυποι πρεσβευτές αυτών των μοναδικών και αξέχαστων εμπειριών. Επεσήμανε μεταξύ άλλων ότι «Στην ΟΛΘ Α.Ε. όραμά μας είναι να είμαστε κάτι περισσότερο από ένα λιμάνι. Στη βάση αυτή, υλοποιούμε επενδύσεις που δημιουργούν σημαντική προστιθέμενη αξία για την ίδια την εταιρεία, καθώς και για το σύνολο των εταίρων της.»
Στις εισηγήσεις του, ο οικοδεσπότης κ. Κρις Θεοφιλίδης, Διευθύνων Σύμβουλος της Celestyal, εξέφρασε τον ενθουσιασμό του για το Celestyal Journey και τη συμβολή του στην ανάπτυξη του κλάδου της κρουαζιέρας στην Ελλάδα, καθώς και στο μέλλον της εταιρείας. Συγκεκριμένα ανέφερε: «Η εκκίνηση του πλοίου στις 2 Σεπτεμβρίου,  αποτελεί ορόσημο στην εξέλιξη της Celestyal. Αυτή η σημαντική στιγμή είναι η έναρξη μίας συναρπαστικής περιόδου για εμάς, αντανακλώντας την ακλόνητη δέσμευσή μας προς τους επιβάτες μας και προς την Ελλάδα. Το Celestyal Journey σηματοδοτεί την έναρξη ενός καινούργιου κεφαλαίου στην προσπάθειά μας να επενδύσουμε και να προσφέρουμε αναβαθμισμένες, υψηλής ποιότητας κρουαζιέρες στους επιβάτες μας. Πλέει στις θάλασσες ως απόδειξη της ακλόνητης δέσμευσης της εταιρείας για την ενίσχυση της ανάπτυξης του κλάδου της κρουαζιέρας και του τουρισμού σε όλη την Ελλάδα και την ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου.»
Παρόντες στην παρουσίαση του Celestyal Journey ήταν εμπορικοί συνεργάτες και ταξιδιωτικοί πράκτορες, οι οποίοι διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στην επιτυχία της Celestyal, καθώς και εκπρόσωποι των μέσων ενημέρωσης. Οι αξιότιμοι επισκέπτες μας είχαν την ευκαιρία να κάνουν μια αποκλειστική περιήγηση στο Celestyal Journey, εξερευνώντας τις όμορφα σχεδιασμένες Dream Suites, τα ευρύχωρα και ηλιόλουστα καταστρώματα, τα κομψά εστιατόρια και τις τελευταίας τεχνολογίας εγκαταστάσεις ευεξίας (spa). Ήταν, επίσης, ανάμεσα στους πρώτους που απόλαυσαν τη μοναδική γαστρονομική εμπειρία που προσφέρεται στους χώρους εστίασης του πλοίου.
Το Celestyal Journey, ως πλοίο μεσαίου μεγέθους, κατέχει προνομιακή θέση, καθώς μπορεί να ανακαλύψει τις καλύτερες εμπειρίες που προσφέρουν η Ελλάδα και η Ανατολική Μεσόγειος, εξερευνώντας πολλούς εξαιρετικούς προορισμούς.
Το πλοίο προσφέρει 630 Dream Suites και Cosmos Cabins που αποτελούν έναν παράδεισο χαλάρωσης, καθώς οι επιβάτες ξεκινούν τις περιπέτειές τους στο Αιγαίο Πέλαγος. Οι επιβάτες μπορούν, επίσης, να απολαύσουν πολύ περισσότερες καμπίνες με θέα, με την εντυπωσιακή αύξηση της τάξης του 280% στον αριθμό των Dream Suites με ιδιωτικό μπαλκόνι, ενώ για πρώτη φορά για τη Celestyal, το πλοίο παρουσιάζει την αποκλειστική σουίτα Stargazer Penthouse Suite, προσφέροντας την απόλυτη premium εμπειρία κρουαζιέρας. Αυτή η σουίτα διαθέτει ένα εντυπωσιακό καθιστικό και τραπεζαρία, ένα ξεχωριστό υπνοδωμάτιο, μια καλά εξοπλισμένη κουζίνα και ένα υπέροχο μπάνιο. Όπως πάντα, η αγαπημένη υπηρεσία Concierge της εταιρείας παραμένει διαθέσιμη για να προσδώσει μια επιπλέον πινελιά μαγείας στο ταξίδι για όλους τους επιβάτες των Penthouse και Grand Dream Suites, είτε πρόκειται για ειδικές περιστάσεις είτε για ειδικά αιτήματα.
Όσον αφορά τη γαστρονομία, το Celestyal Journey έχει ανεβάσει τον πήχυ, διαθέτοντας μια εντυπωσιακή επιλογή 7 νέων εστιατορίων. Αυτές οι επιλογές γαστρονομίας περιλαμβάνουν μια διαφοροποιημένη σειρά εμπειριών, συμπεριλαμβανομένου ενός αποκλειστικού chef’s table, συναρπαστικές επιδείξεις ζωντανής μαγειρικής, σαγηνευτική ασιατική κουζίνα, ευχάριστες γευστικές περιπλανήσεις στην ελληνική κουζίνα, και νόστιμα ολόφρεσκα μεσογειακά εδέσματα. Σημαντικό είναι ότι δύο από αυτά τα εστιατόρια περιλαμβάνονται στα πακέτα μας, εξασφαλίζοντας ότι όλοι οι επιβάτες μας μπορούν να απολαύσουν αυτές τις γαστρονομικές απολαύσεις. Επιπλέον, δύο εστιατόρια είναι αποκλειστικά αφιερωμένα στους επιβάτες των σουιτών Penthouse και Grand Dream, αν και υπάρχει δυνατότητα και για άλλους επιβάτες να γευτούν τις γαστρονομικές τους απολαύσεις. Για όσους αναζητούν εξαιρετικές εμπειρίες γαστρονομίας, το εξειδικευμένο εστιατόριο Grill Seekers είναι, επίσης, διαθέσιμο για κρατήσεις.
Για να αναβαθμίσει ακόμα περισσότερο τη βραδινή εμπειρία η Celestyal έχει διπλασιάσει τον αριθμό των μπαρ και των σαλονιών που ανέρχονται πλέον σε οκτώ.  Για μια νότα λάμψης και κομψότητας κατά τις βραδινές ώρες, υπάρχει το αποκλειστικό Champagne Fizz Club. Επιπλέον, οι επιβάτες μπορούν να διεγείρουν την αισθήσεις τους στην πολυτελή κάβα κρασιών και τον οινοποιείο μας που βρίσκονται στα καταστρώματα 7 και 8, εξασφαλίζοντας μια ευχάριστη επιλογή εκλεκτών κρασιών.
Με έμφαση στο μεσογειακό στυλ χαλάρωσης της εταιρείας, το πλοίο προσφέρει έναν ολόκληρο κατάστρωμα αφιερωμένο στην ευεξία του σώματος και του πνεύματος, με εκπληκτική πανοραμική θέα στον ωκεανό.
Αναγνωρίζοντας τις ποικίλες ανάγκες που μπορεί να έχουν οι επιβάτες, έχει επεκτείνει τις εγκαταστάσεις της για να περιλαμβάνουν δύο πλήρως εξοπλισμένους χώρους συνεδριάσεων και ένα ευέλικτο πολυχρηστικό αμφιθέατρο, δίνοντας τη δυνατότητα μιας ευρείας γκάμα χρήσεων από συναρπαστικές εκδηλώσεις ψυχαγωγίας έως επιβλητικές επιχειρηματικές εκδηλώσεις.
Το Celestyal Journey προσφέρει μια εμπλουτισμένη και πλήρη εμπειρία κρουαζιέρας για όλους τους επιβάτες μας.
Μετά τις πρώτες του κρουαζιέρες «Ειδυλλιακό Αιγαίο» τον Σεπτέμβριο, το Celestyal Journey συνεχίζει τον Οκτώβριο με τη μοναδική κρουαζιέρα «Βήματα του Αποστόλου Παύλου», με επισκέψεις στην Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη, την Καβάλα, την Κωνσταντινούπολη, το Δίκελι, το Κουσαντασί και την Πάτμο, ενώ στη συνέχεια θα αποπλεύσει για την βραβευμένη κρουαζιέρα επτά διανυκτερεύσεων «Τρεις Ήπειροι», με επισκέψεις σε Ελλάδα, Αίγυπτο, Κύπρο και Τουρκία.
Αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με τις κρουαζιέρες του Celestyal Journey μπορείτε να βρείτε στο celestyal.com.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η Capital Link διοργάνωσε το “13o Ετήσιο Capital Link Operational Excellence in Shipping Forum - Best Industry Practices - Building Long Term Value Through Sustainability”, την Τρίτη 3, Οκτωβρίου, 2023 στο Divani Caravel Hotel, στην Αθήνα, με μεγάλη επιτυχία, προσελκύοντας ευρύ κοινό από την Ελληνική και τη διεθνή ναυτιλία.
Kαι στο φετινό συνέδριο συμμετείχαν κορυφαίοι παράγοντες και υψηλόβαθμα στελέχη της ναυτιλίας οι οποίοι συζήτησαν τα πιο καίρια ζητήματα που αφορούν την ναυτιλία.
Ο κ. Νίκος Μπορνόζης, President - Capital Link, καλωσορίζοντας και ευχαριστώντας όλους τους χορηγούς και παρευρισκόμενους, για τη συμμετοχή τους, ανέφερε ότι: “Το σημερινό Συνέδριο παρουσιάζει μια εξαιρετική ατζέντα, εστιασμένη πρωταρχικά στη βιωσιμότητα και στα κριτήρια ESG . Ευχαριστώντας όλους τους συνεργαζόμενους Φορείς, Οργανισμούς και Χορηγούς Επικοινωνίας για τη συμμετοχή και τη στήριξη τους, ο κ. Μπορνόζης τόνισε ότι το συνέδριο δίνει μια μοναδική ευκαιρία για συζήτηση των πιο σημαντικών θεμάτων που αφορούν τόσο τη ναυτιλία της Ελλάδος όσο και την παγκόσμια ναυτιλία, καθώς και για διερεύνηση των Βέλτιστων Πρακτικών του κλάδου σε όλους τους σημαντικούς τομείς όπως: Διαχείριση Στόλου, Περιβάλλον,  Εκπαίδευση & Διαχείριση Πληρωμάτων, Ασφάλεια, Διακυβέρνηση, Τεχνολογία και άλλα. 
Χαιρόμαστε ιδιαίτερα που συμμετέχουν ομιλητές υψηλότατου επιπέδου, από τον χώρο των ναυλωτών, των πλοιοκτητών και των νομοθετών. Είναι τιμή μας που ξεκινάμε με τον κ. Παπαδημητρίου, ο οποίος πρωτοπορεί όσον αφορά στην υιοθέτηση των βέλτιστων επιχειρησιακών πρακτικών και είναι επίσης χορηγός του συνεδρίου.”
O κ. Αντώνης Σ. Παπαδημητρίου, President – Onassis Foundation; Member of the Board - Global Maritime Forum, τόνισε: “Είναι τιμή μου και χαρά μου που βρίσκομαι εδώ. Δικαίως το σημερινό φόρουμ εστιάζει στη βιωσιμότητα και την κλιματική αλλαγή. Όλοι μας συμφωνούμε ότι η ναυτιλία πρέπει να κάνει όσα της αναλογούν για να αντιμετωπιστούν οι προκλήσεις αυτές. Η ναυτιλία παραμένει ο καλύτερος τρόπος μεταφοράς φορτίων ανά την υφήλιο, και θα είναι εκείνη που θα μεταφέρει τα καύσιμα που πρόκειται να χρησιμοποιήσει η υπόλοιπη οικονομία.
Η Κριστίν Λαγκάρντ είπε πρόσφατα πως στη διαδικασία της μετάβασης, πρέπει να αποφύγουμε την αναβλητικότητα, να κατανοήσουμε τις προκλήσεις, και να κατανείμουμε ισόποσα τα βάρη. Δεν μπορούμε να μειώσουμε το κόστος αναβάλλοντας τους μεταβατικούς μας στόχους. Από την άλλη, η εμπροσθοβαρής επένδυση σε πράσινες τεχνολογίες θα έχει βραχυπρόθεσμο κόστος και θα αυξήσει την τιμή των αγαθών. Άλλωστε, τίποτε στη ζωή δεν είναι δωρεάν.
Προσθέτω σε αυτά ότι οι επενδυτές πρέπει να μπορούν να πείσουν τους μετόχους τους για την πιθανή αποδοτικότητα τέτοιων επενδύσεων. Οφείλουμε να δώσουμε τα σωστά κίνητρα, υπό καθεστώς συγκεκριμένων κανονισμών. Η μετάβαση σε νέα καύσιμα θα είναι φυσικά δύσκολη, ειδικά για τις αναπτυσσόμενες χώρες των οποίων η ενεργειακή κατανάλωση αυξάνεται.
Για τη ναυτιλία, οι νέες τεχνολογίες πρέπει να αναπτυχθούν και να δοκιμαστούν. Κανένα από τα διάφορα λόμπι δεν προσφέρει σήμερα μια ρεαλιστική λύση. Το Ίδρυμα Ωνάση έχει δεσμευτεί για ανθρακική ουδετερότητα ως το 2050, αλλά δεν έχουμε προκαταλάβει ποια θα είναι τα καύσιμα που θα χρησιμοποιούνται τότε. Καλώ τους Έλληνες εφοπλιστές να ενωθούν, μιας και κανένας μας δεν θα ανακαλύψει τον τροχό μόνος του.”

THE IMPORTANCE OF TRANSPARENT EMISSIONS REPORTING – BENEFITS TO SHIPOWNERS

Οι πλοιοκτήτες πρέπει να παρέχουν σε τακτά χρονικά διαστήματα δεδομένα σχετικά με τις εκπομπές ρύπων σε διάφορους ενδιαφερόμενους του κλάδου, όπως τους τραπεζίτες, ασφαλιστές, ναυλωτές και ρυθμιστικές αρχές. Η συζήτηση θα επικεντρωθεί στις διαφορές μεταξύ των συστημάτων αναφοράς εκπομπών, στην ανάγκη τυποποίησης και στα οφέλη που μπορεί να αποφέρει αυτή η διαδικασία για τη ναυτιλία. 
Συντονιστής: κ. Dimitris Anassis FCIArb, Partner - Hill Dickinson και Ομιλητές: κ. Stamatis Fradelos, Vice President, Regulatory Affairs – ABS, κ. Vassilios Maroulis, Managing Director, Global Industry Head, Shipping, Logistics & Offshore – Citi, κα. Charis Plakantonakis, Chief Strategy Officer - Star Bulk Carriers Corp., κ. Angelos Vatikalos, Director of Strategic Business Development and Planning – Signal Maritime.
O κ. Dimitris Anassis FCIArb, Partner - Hill Dickinson, τόνισε: “Έχω το προνόμιο να έχω στο πλευρό μου διακεκριμένους ομιλητές που περιλαμβάνουν πλοιοκτήτες, χρηματοδότες και παρόχους τεχνολογίας, για να συζητήσουμε σχετικά με το ζήτημα της διαφάνειας αναφορικά με τις εκπομπές. Γνωρίζουμε ότι οι πλοιοκτήτες έχουν ευθύνες απέναντι σε μια σειρά ενδιαφερόμενων μερών, όπως επενδυτές, ναυλωτές και νομοθέτες. Ταυτόχρονα, έχουν επιβληθεί νέα μέτρα όσον αφορά στην υποβολή εκθέσεων για τις βλαβερές εκπομπές, με τα οποία ο εφοπλιστικός κλάδος πρέπει να συμμορφωθεί.”
O κ. Stamatis Fradelos, Vice President, Regulatory Affairs - ABS, τόνισε: “Η διαφάνεια περνά από την καταμέτρηση και την αναφορά αποτελεσμάτων, αλλά και από τη διάθεση των δεδομένων σε άλλα μέρη. Τα δεδομένα πρέπει να είναι διαθέσιμα με λεπτομέρεια για να μπορέσουμε να δώσουμε τις κατάλληλες απαντήσεις. Το υψηλό επίπεδο λεπτομέρειας δημιουργεί με τη σειρά του ένα αποτελεσματικότερο πλαίσιο, κομμάτι στο οποίο πρέπει να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε. Φυσικά, από τη μια πλευρά, είναι σημαντικό οι διαδικασίες να είναι απλές και να μπορούν να εξακριβωθούν, αντί να είναι περίπλοκες δημιουργώντας ανισότητες εις βάρος των μικρότερων εταιρειών. Ωστόσο, από την άλλη, συνειδητοποιούμε πλέον ότι κάποια από τα εργαλεία μέτρησης που χρησιμοποιούμε τιμωρούν κάποια πλοία περισσότερο απ’ όλα. Απευθύνουμε ανοικτό κάλεσμα σε όποιον θέλει να ασκήσει εποικοδομητική κριτική.”
O κ. Vassilios Maroulis, Managing Director, Global Industry Head, Shipping, Logistics & Offshore – Citi, τόνισε: “Ο ρυθμιστικός έλεγχος κάθε χαρτοφυλακίου είναι αυστηρότερος από ποτέ, και οι χρηματοδότες λαμβάνουν υπόψη τις πληροφορίες αυτές. Υπάρχει πλέον μια κοινή συνισταμένη, χάρη στις αρχές του Ποσειδώνα, τόσο ως προς την πορεία που ακολουθείται όσο και ως προς τον τρόπο υπολογισμού των εκπομπών. Για εμάς, η ειλικρίνεια και η διαφάνεια έχουν τεράστια σημασία. Ακολουθούμε με τη σειρά μας διαφανείς πρακτικές όσον αφορά στον τρόπο διαχείρισης των δεδομένων που ανήκουν στους ιδιοκτήτες. Σε αυτό το ταξίδι, είμαστε μαζί.
Βλέπουμε σταδιακά ναυλωτές δεξαμενόπλοιων να είναι πρόθυμοι να πληρώσουν κάτι παραπάνω ώστε το φορτίο τους να ταξιδέψει σε σκάφη τελευταίας τεχνολογίας. Είναι σημαντικό, καθώς θα βοηθήσει στη μείωση των εκπομπών σε ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα.”
Η κα. Charis Plakantonakis, Chief Strategy Officer - Star Bulk Carriers Corp., τόνισε: “Ήδη από το 2019, καταγράφουμε την κατανάλωση μας σε καύσιμα, όπως προβλέπεται σήμερα από τον δείκτη έντασης άνθρακα. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο επιχειρησιακοί, όσο και τεχνικοί δείκτες. Συμμετέχουμε ακόμη εθελοντικά σε πρωτοβουλίες άλλων φορέων, όπως είναι οι αρχές του Ποσειδώνα. Από κει και πέρα, κάθε εταιρεία μπορεί αν θέλει να μη περιοριστεί στη στείρα συμμόρφωση – το πρόγραμμα δημοσιοποίησης εκπομπών στο οποίο συμμετέχουμε από το 2021 μας έχει δώσει τη δυνατότητα να αξιολογήσουμε την απόδοσή μας και να ανιχνεύσουμε πεδία που χρίζουν βελτίωσης.
Η ακριβής καταγραφή αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της στρατηγικής μας για την απανθρακοποίηση. Τη θεωρούμε μάλιστα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, όχι αναγκαίο κακό, και έχει ωθήσει την εταιρεία μας να βελτιώνεται συνεχώς. Η διαφάνεια εμπνέει εμπιστοσύνη, και τελικά αφοσίωση.”
O κ. Angelos Vatikalos, Director of Strategic Business Development and Planning – Signal Maritime, τόνισε: “Η διαφάνεια αποτελεί τη βάση οποιουδήποτε σχεδιασμού περιορισμού των εκπομπών. Από την οπτική γωνία μιας τεχνολογικής εταιρείας, η πρόσβαση σε αξιόπιστα δεδομένα είναι το νούμερο ένα ζητούμενο. Θεωρώ πως η σύγκριση μιας εταιρείας με τους καλύτερους ανταγωνιστές της είναι θετικό στοιχείο. Στον κλάδο των αερομεταφορών, κάτι τέτοιο έχει συμβεί εδώ και χρόνια, με εξαιρετικά αποτελέσματα. Όλα τα στοιχεία είναι εδώ, όλες οι πληροφορίες διαθέσιμες, άρα κάθε όμιλος μπορεί να αναλύσει, τα εξαγάγει αξία, να αποκτήσει διορατικότητα.”

ALTERNATIVE FUELS – PRESENTATION

O Dr. M. Abdul Rahim, Corporate Officer, Managing Director for Europe and Africa – ClassNK, τόνισε: “Το 2023, οι κανονισμοί EEXI και CII βρίσκονται πλέον σε ισχύ. Ακόμη, η στρατηγική μηδενικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από πλευράς IMO έχει επανεξεταστεί. Το 2040 δεν απέχει παρά μόνο δεκαεπτά χρόνια, και θα είναι κρίσιμο. Διάφορες χώρες, όπως η Ιαπωνία, η Κίνα, καθώς και η ΕΕ έχουν προτείνει μέτρα και προσεγγίσεις. Βασικός στόχος των οικονομικών μέτρων είναι η μείωση της απόστασης ανάμεσα στις τιμές των συμβατικών και των εναλλακτικών καυσίμων. Αναμένεται να οριστικοποιηθεί ένα πακέτο μέτρων, που να περιλαμβάνει τεχνικές και οικονομικές πτυχές. Σήμερα, τα εναλλακτικά καύσιμα εκπροσωπούνται μόλις στο 1%, αλλά φτάνουν στο 23% στις νέες παραγγελίες, κατά κύριο λόγο με LNG, LPG, και μεθανόλη – καθένα με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Η δέσμευση άνθρακα είναι εφικτή, αλλά μην περιμένετε να κατακτήσει την αγορά από τη μια μέρα στην άλλη.
Για να φτάσει η ναυτιλία στο net-zero έως το 2050, όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς πρέπει να συνεργαστούν αρμονικά.” 

THE FLEET RENEWAL LANDSCAPE – SHIPS & FUELS OF TODAY & TOMORROW

Την ώρα που οι αρμόδιοι Φορείς εξετάζουν ακόμα ποιο είναι το καλύτερο πράσινο καύσιμο, οι πλοιοκτήτες καλούνται να συνεχίσουν την ανανέωση του στόλου προκειμένου να παραμένουν ανταγωνιστικοί και να συμμορφωθούν με τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς και τις απαιτήσεις της αγοράς. Το πάνελ θα επικεντρωθεί στις στρατηγικές ανανέωσης του στόλου που εφαρμόζονται από μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες, οι εκπρόσωποι των οποίων θα μοιραστούν τις γνώσεις τους ως προς τη στρατηγική και την προσέγγισή τους αυτή. 

Συντονιστής: κα. Elina Papageorgiou, Vice President, Greece – Lloyd’s Register και Ομιλητές: κ. Stelios Troulis, Director, Green Ship, Energy Transition & Sustainability – Angelicoussis Group, κ. Aristides J. Pittas - Chairman & CEO – EuroDry (EDRY) & Euroseas (ESEA), κ. Thomas Lister, CCO & Head of ESG – Global Ship Lease (GSL), κ. Constantinos Capetanakis, Bunker Director - Star Bulk Carriers Corp. (SBLK)
Η κα. Elina Papageorgiou, Vice President, Greece – Lloyd’s Register, τόνισε: “Είναι χαρά μου να συντονίζω μια ενότητα του συνεδρίου με αφορά ένα μεγάλο θέμα με πολλές διαφορετικές πτυχές. Την τελευταία δεκαετία, η ναυτιλία έχει κάνει άλματα στο ταξίδι της προς την απανθρακοποίηση. Τα σύγχρονα πλοία γίνονται πιο αποδοτικά, όμως τα αποτελέσματά μας θα είναι καλύτερα αν επιτευχθεί μια ευθυγράμμιση ανάμεσα στις εταιρείες και τους κυβερνητικούς φορείς. Η διαδικασία πιθανώς θα διαφέρει ανάλογα με τον κλάδο. Με τόση αβεβαιότητα και υποχρεωτικά κριτήρια είναι δύσκολο να διασφαλίσει κάποιος την επένδυσή του. Το πάνελ θα μας παρουσιάσει τους κινδύνους αλλά και τις ευκαιρίες που προκύπτουν.”
Ο κ. Stelios Troulis, Director, Green Ship, Energy Transition & Sustainability – Angelicoussis Group, τόνισε: “Οι μεταβάσεις πρέπει εξ ορισμού να είναι σταδιακές και όχι ξαφνικές, άλλωστε μια μεγάλη αύξηση του κόστους της ναυτιλίας δεν θα ήταν καλή είδηση για κανέναν. Τα μέτρα που θα ισχύσουν το 2027 θα δώσουν κίνητρα και θα δείξουν το μονοπάτι στο οποίο θα βαδίσει η βιομηχανία μας. Θεωρώ πως είναι σημαντικό να αντιληφθούμε πως θα χρειαστούμε ένα παγκόσμιο σύστημα. Αυτός θα έπρεπε να είναι ο στόχος των απανταχού νομοθετών.
Όλες μας οι πρόσφατες παραγγελίες αφορούν συστήματα δυνατότητας υποστήριξης δύο καυσίμων. Παραμένουμε αγνωστικιστές ως προς το καύσιμο που θα επικρατήσει, αρκεί να είναι ασφαλές για τα πλοία και τους ναυτικούς μας.”
Ο κ. Aristides J. Pittas - Chairman & CEO – EuroDry (EDRY) & Euroseas (ESEA), τόνισε: “Είναι προφανές ότι δεν γίνονται πολλές παραγγελίες στον χώρο των ξηρών φορτίων. Ο κόσμος δεν ξέρει ακόμη τι είδους πλοίο πρέπει να χτίσει. Ιστορικά, όταν παραγγέλναμε ένα σκάφος, είχαμε κατά νου μια διάρκεια ζωής 20 ετών. Σήμερα, λόγω των αβεβαιοτήτων, αυτό το διάστημα φαντάζει πολύ μακρινό. Πολλά πράγματα πρόκειται να αλλάξουν τα επόμενα χρόνια, επομένως η αβεβαιότητα δικαιολογείται. Είναι ένα στοίχημα που η πλειοψηφία δυσκολεύεται να βάλει.”
Ο κ. Thomas Lister, CCO & Head of ESG – Global Ship Lease (GSL), τόνισε: “Η Global Ship Lease διαθέτει στόλο δεξαμενόπλοιων. Οι απαντήσεις και οι κίνδυνοι που προκύπτουν εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τη θέση του καθενός στην εφοδιαστική αλυσίδα. Είναι ένα μεγάλο στοίχημα, εν αναμονή των νέων καυσίμων. Μόνον άπαξ και αποκτήσουμε μια σαφή εικόνα για τα καύσιμα του μέλλοντος θα μπορέσουμε να προχωρήσουμε στις ανάλογες επενδύσεις. Προς το παρόν, η καλύτερη προσέγγιση είναι η ενίσχυση της αποδοτικότητας των πλοίων που ήδη διαθέτουμε. Το κάνουμε κινούμενοι σε τέσσερις άξονες: ενεργειακή αναπροσαρμογή, αποδοτική χρήση δεδομένων, χρήση βιοκαυσίμων, και δέσμευση άνθρακα εν πλω.”
Ο κ. Constantinos Capetanakis, Bunker Director - Star Bulk Carriers Corp. (SBLK), τόνισε: “Αντιμετωπίζουμε ακόμη ένα ευρύ πλέγμα αβεβαιοτήτων στον παγκόσμιο χάρτη, είτε αφορούν την επιβολή των κανονισμών, είτε τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων. Πιστεύω πως από την πλευρά μας ως ιδιοκτήτες, έχουμε κάνει όλα όσα μπορούμε και με το παραπάνω, στο ασταθές αυτό περιβάλλον που κάνει τους πλοιοκτήτες διστακτικούς, ειδικά στα ξηρά φορτία χύδην όπου το ρίσκο είναι μεγάλο.

Τα εναλλακτικά καύσιμα πρέπει να γίνουν διαθέσιμα, φτηνά, και με δυνατότητα μεταφοράς. Κι όμως, καμία από αυτές τις παραμέτρους δεν είναι ακόμη ξεκάθαρη. Χρειαζόμαστε κίνητρα για την απανθρακοποίηση και περιμένουμε τα μέτρα στην αγορά και το πώς θα διαμορφώσουν το μέλλον της οικονομίας μας.”

GRIN MARIN: Global First Announcement of a Marine Biofuel Requires no Engine Modification and Burns like VLSFO

Ο κ. John Agiomirgiannakis, CEO - Tailors Group, τόνισε: “Η Tailors Group είναι μια σύγχρονη ελληνική εταιρεία που δραστηριοποιείται στην αγορά των πράσινων καυσίμων στην ανατολική Ευρώπη. Ιδρύθηκε το 2007 και σήμερα χαίρει της εμπιστοσύνης πολυεθνικών εταιρειών και διεθνών εταίρων. Το GRIN MARIN είναι ένα βιολογικό καύσιμο που αναπτύχθηκε αποκλειστικά από την Tailors Group, σε ανταπόκριση στην άμεση ανάγκη για τη μείωση εκπομπών CO2 σε κάθε πτυχή της ανθρώπινης δραστηριότητας. Μπορεί να συνδυαστεί με ορυκτά καύσιμα κάθε είδους, και αποτελεί έναν τρόπο συμμόρφωσης με τα μέτρα του IMO για τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα. Κοστίζει λιγότερο από το βιολογικό ντίζελ και είναι βιοδιασπώμενο. Σε σύγκριση με άλλα καύσιμα, σε θέματα διανομής, αποθήκευσης και διαθεσιμότητας πρώτων υλών, το GRIN MARIN έχει προβάδισμα. Η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει τον Ιούνιο του 2024.”

SAFE SHIPS IN CLEAN SEAS 
Το ανθρώπινο στοιχείο, η περιβαλλοντική συνείδηση και η ασφάλεια ως ακρογωνιαίοι λίθοι της Αειφορίας και της Ποιοτικής Ναυτιλίας

Η κα. Semiramis Paliou CEO - Diana Shipping (DSX); Chairperson – HELMEPA; Chairperson - INTERMEPA, τόνισε: “Η ναυτιλία ψάχνει τρόπο να καταρτίσει και να εκπαιδεύσει 800 χιλιάδες ναυτικούς: αυτή είναι η μεγάλη πρόκληση των επόμενων ετών. Ως Πρόεδρος της HELMEPA, είμαι αφοσιωμένη στην προώθηση της περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης αλλά και της υιοθέτησης αυστηρών πρωτοκόλλων ασφαλείας στη ναυτιλία. Η ναυτιλία είναι ο παλμός του παγκόσμιου εμπορίου, μιας και είναι υπεύθυνη για τη μεταφορά του 90% των αγαθών παγκοσμίως. Είμαστε οι αρτηρίες και οι φλέβες της παγκοσμιοποίησης, συνδέοντας έθνη, αγορές και λαούς. Είναι λοιπόν απαραίτητο να προσελκύσουμε ταλαντούχους νέους. Οι ναυτικοί εργάζονται συχνά σε απαιτητικές συνθήκες και απομακρυσμένες τοποθεσίες. Η διασφάλιση της ευημερίας τους, σωματικής αλλά και ψυχικής, είναι ευθύνη μας και κρίσιμος παράγοντας για τη βιομηχανία. Πρέπει να δώσουμε ευκαιρίες που θα εμπνεύσουν τη νέα γενιά, αγκαλιάζοντας τη συμπερίληψη και τη διαφορετικότητα, που με τη σειρά τους ενισχύουν την καινοτομία και την ανθεκτικότητα.
Η ασφάλεια πρέπει να τοποθετηθεί στον πυρήνα της βιομηχανίας μας. Το ίδιο ισχύει για την προστασία των ωκεανών και του περιβάλλοντος. Η ένταξη νέων καυσίμων και τεχνολογιών ενέχει ιδιαίτερες δυσκολίες. Η δε μείωση του  αποτυπώματος άνθρακα εξελίσσεται σε αναγκαιότητα εφόσον θέλουμε να μετριάσουμε τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής, με τα κριτήρια ESG στην προμετωπίδα των προσπαθειών μας.
Αν θέλετε να κρατήσετε ένα πράγμα από αυτή την παρουσίαση, ας είναι το εξής: η απανθρακοποίησης της ναυτιλίας έως το 2050 απαιτεί συλλογική δράση, λόγω του εύρους του εγχειρήματος. Η διασφάλιση της ανάπτυξης με ταυτόχρονη προστασία του περιβάλλοντος για τις επόμενες γενιές αποτελεί τον βασικό στόχο. Ας γίνουν τα ασφαλή πλοία του μέλλοντος η κληρονομιά μας για το αύριο.”
O κ. Αντώνης Σ. Παπαδημητρίου, President – Onassis Foundation ; Member of the Board - Global Maritime Forum, προλόγισε τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Χρήστο Στυλιανίδη και τόνισε: “Αξιότιμε κύριε Υπουργέ, αξίζει τον κόπο να υπενθυμίσουμε στο κοινό τις περγαμηνές σας: Είστε ακαδημαϊκός και φυσικά πολιτικός, με προϋπηρεσία στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, πριν έλθετε στην Ελλάδα. Ήταν σοφή η επιλογή του Πρωθυπουργού να σας προσεγγίσει. Από το 2021 έως το 2023 τελέσατε Υπουργός πολιτικής προστασίας, και τώρα έχετε αναλάβει Υπουργός εμπορικής ναυτιλίας και νησιωτικής πολιτικής. Γνωρίζω το προσωπικό σας ενδιαφέρον για την κλιματική αλλαγή, επομένως θα έχει ενδιαφέρον να σας ακούσουμε.”
O Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Χρήστος Στυλιανίδης, στην ομιλία του τόνισε: “Τα τελευταία χρόνια σημαδεύτηκαν από απανωτές κρίσεις, όπως ο Covid, η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, και η ενεργειακή κρίση, που όλες τους κατέδειξαν το πόσο σημαντικός και ευαίσθητος είναι ο κλάδος των μεταφορών.
Η ιστορία αλλά και η σύγχρονη οικονομία της Ελλάδας είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με τη θάλασσα. Η ναυτιλία αποτελεί ζωτικό κλάδο της οικονομίας και αντιστοιχεί στο 7% του ΑΕΠ. Είμαστε το έθνος με τα περισσότερα πλοία, με στόλο που ξεπερνά τα 5500 σκάφη και αντιστοιχεί στο 70% του στόλου της ΕΕ. Τούτο καθιστά τον ελληνικό στόλο απαραίτητο για την αποτελεσματική και αξιόπιστη μεταφορά αγαθών ανά τον κόσμο.
Σε μια εποχή αυξανόμενης ανησυχίας για την ενέργεια, η ναυτιλία έχει σημαντικό ρόλο να διαδραματίσει στη διασφάλιση των ενεργειακών αναγκών της Ευρώπης. Θεωρώ πως πρέπει να επιμείνουμε σε τέσσερις άξονες: την απανθρακοποίηση, την καλύτερη διακυβέρνηση, τη χρηματοδότηση, και τη διαχείριση των γεωπολιτικών εξελίξεων.
Η μετάβαση της ναυτιλίας σε μια εποχή χωρίς άνθρακα παραμένει η μεγαλύτερη πρόκληση. Η Ελλάδα καλωσόρισε τη φετινή συμφωνία σε επίπεδο IMO για τη μείωση των εκπομπών του θερμοκηπίου. Υποστηρίζουμε ρεαλιστικά και πραγματιστικά μέτρα για την επίτευξη της ανθρακικής ουδετερότητας, ενώ παραμένουμε πλήρως δεσμευμένοι στο πλαίσιο ναυσιπλοΐας όπως έχει οριστεί από την UNCLOS και τον IMO.
Δεν μπορεί βεβαίως να υπάρξει ναυτιλία χωρίς καταρτισμένο προσωπικό. Οι ναυτικοί μας αποτελούν πηγή γνώσης και πρέπει να προστατευτούν, ενώ η ναυτιλία οφείλει να παραμείνει εκκολαπτήριο επαγγελματικών ευκαιριών για τους νέους μας.Τέλος, σχετικά με την ουκρανική κρίση, η Ελλάδα ανέκαθεν στήριξε τις κυρώσεις εκείνες που πλήττουν τη δυνατότητα της Ρωσίας να συνεχίσει να χρηματοδοτεί τον πόλεμο. Επιθυμούμε να εφαρμόσουμε πλήρως τα μέτρα αυτά, χωρίς όμως να υπονομεύσουμε τη βιομηχανία μας.”
Στη συνέχεια ακολούθησε βράβευση του κ. Rasmus Bach Nielsen Global Head of Fuel Decarbonization Trafigura Group με το “2023 CAPITAL LINK MARITIME SUSTAINABILITY AWARD” από τον κ. Jerry Kalogiratos, CEO - Capital Product Partners (CPLP) ο οποίος τόνισε: “Όπως φάνηκε πρόσφατα από τις πλημμύρες και τις πυρκαγιές, η κλιματική αλλαγή είναι εδώ, ωθώντας μας να δράσουμε γρήγορα και αποφασιστικά. Παρότι η ναυτιλία αντιστοιχεί σε λιγότερο από 3% των παγκόσμιων επιβλαβών εκπομπών, πιστεύουμε ότι πρέπει να κάνουμε ό,τι περνά από το χέρι μας για να μειώσουμε το ανθρακικό μας αποτύπωμα. Στην Capital, βαδίζουμε προς την ανθρακική ουδετερότητα. Έχουμε επιλέξει το LNG ως κατάλληλο μεταβατικό καύσιμο, κάνοντας τα πρώτα βήματα υιοθέτησης εναλλακτικών καυσίμων. Πήραμε μια μεγάλη κατασκευαστική πρωτοβουλία παραγγέλνοντας 63 πλοία, μια επένδυση 7 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Είναι μια παραγγελία που αναδεικνύει τον ρόλο της ναυτιλίας στην απανθρακοποίηση, επηρεάζοντας και άλλους κλάδους της οικονομίας, με όραμα έναν πιο πράσινο και ασφαλή πλανήτη.
Είμαστε σήμερα εδώ για να τιμήσουμε έναν πρωτοπόρο: Μια δυνατή φωνή της ναυτιλίας, έναν άνθρωπο πάνω απ’ όλα αποτελεσματικό. Γνώρισα τον Rasmus για πρώτη φορά στη Σιγκαπούρη πριν 15 χρόνια, και ο ενθουσιασμός του για τη ναυτιλία παραμένει αμείωτος. Στηρίζει σθεναρά τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων, και τον συγχαίρω για τη σταδιοδρομία του και το σημερινό βραβείο.”
O κ. Rasmus Bach Nielsen, Global Head of Fuel Decarbonization, Trafigura Group, τόνισε: “Με δέος και τιμή στέκομαι εδώ, σε μια χώρα με τέτοια μακρά παράδοση στη ναυτιλία. Από το 2019 ξεκίνησα να συνομιλώ με διδακτορικούς καθηγητές για τα καύσιμα του μέλλοντος. Η δυσκολία έγκειται στο ότι μια εταιρεία δεν μπορεί να αφήσει πίσω της τον άνθρακα αν δεν το πράξει από κοινού όλος ο κλάδος. Στην αρχή, βρέθηκα αντιμέτωπος με σκεπτικισμό και κριτική. Έκτοτε όμως, είδα αλλαγές στη νοοτροπία, ακόμη και εντός του IMO, και με το πέρασμα του χρόνου ο κόσμος ξεκίνησε να πιστεύει πως η απανθρακοποίηση είναι εφικτή. Ερευνάμε την πράσινη αμμωνία και εξακολουθούμε να είμαστε εκ των μεγαλύτερων επενδυτών στο υδρογόνο.
Παρ’ όλα αυτά, τα μεγάλα ερωτήματα παραμένουν: Πού και πότε θα γίνουν διαθέσιμα τα πράσινα καύσιμα; Ποιος θα πληρώσει το λογαριασμό της μετάβασης; Υπάρχουν απαντήσεις, αλλά περνούν μέσα από την τιμολόγηση του άνθρακα και δίκαιους κανονισμούς. Πρέπει να πιέσουμε τον IMO όσο περισσότερο γίνεται. Θα χρειαστούμε υποδομές, όπως για παράδειγμα αγωγούς υδρογόνου. Στην πραγματικότητα, τα κλειδιά της μετάβασης είναι στα χέρια μας, πρέπει να το συνειδητοποιήσουμε. Όσο περιμένουμε, τόσο πιο ακριβή θα είναι η διαδικασία. Σας ευχαριστώ όλους για τη ξεχωριστή τιμή που μου κάνετε.”

THE GLOBAL SUPPLY CHAIN, SUSTAINABILITY & THE ROLE OF CHARTERERS

Στο πάνελ συμμετέχουν κορυφαίοι ναυλωτές οι οποίοι θα μοιραστούν τις γνώσεις και τις απόψεις τους σχετικά με τρία βασικά θέματα: πως διαμορφώνονται οι συνθήκες της αγοράς ενόψει των σημερινών γεωπολιτικών και οικονομικών προκλήσεων – οι στρατηγικές σε αναζήτηση της  πράσινης ναυτιλίας - πώς οι ναυλωτές προωθούν ζητήματα βιωσιμότητας καθ΄ όλη την αλυσίδα εφοδιασμού μέσω των δικών τους πολιτικών και κατευθυντήριων γραμμών/απαιτήσεων που ζητούν να τηρούνται από τους οργανισμούς με τους οποίους συνεργάζονται.

Συντονιστής: κ. Stamatis Tsantanis, Chairman & CEO – Seanergy Maritime Holdings Corp. (SHIP); Founder, Chairman & CEO – United Maritime Corporation (USEA) και Ομιλητές: κ. George Wells, Commercial Head for Structured Deals and Decarbonization – Cargill, κ. Matt Caddock, Senior Commercial Manager - Chevron Shipping, κα. Heidi Aakre, Vice President of Shipping – Equinor, κ. Bud Darr, EVP, Maritime Policy and Government Affairs – MSC, κ. Scott Bergeron, Managing Director, Global Engagement & Sustainability - Oldendorff Carriers, κ. Andrea Olivi, Global Head of Wet Freight - Trafigura Group.
O κ. Stamatis Tsantanis, Chairman & CEO – Seanergy Maritime Holdings Corp. (SHIP); Founder, Chairman & CEO – United Maritime Corporation (USEA), τόνισε: “Με τιμά ιδιαίτερη η ανάληψη της παρουσίασης ενός πάνελ με ηγετικές προσωπικότητες απ’ όλον τον κόσμο. Πρόκειται για μια ομάδα ναυλωτών που μετακινούν φορτία αξίας εκατοντάδων εκατομμυρίων ανά έτος, όπως πετρελαιοειδή, σιτηρά και άλλα προϊόντα. Ο συνολικός τους κύκλος εργασιών μετριέται σε τρισεκατομμύρια δολάρια, και αποτελούν βασικό παράγοντα ανάπτυξης της ναυτιλίας. Η συζήτησή μας εστιάζεται σε τρία κύρια στοιχεία: τις γεωπολιτικές εξελίξεις και πώς επηρεάζουν τις παγκόσμιες εμπορικές διαδρομές, τη βιωσιμότητα ως προς το μέλλον της πρόωσης και των νέων κινητήρων, και, τέλος, τον ανθρώπινο παράγοντα, καθώς θα χρειαστούμε πληρώματα ικανά να προσαρμοστούν στις επερχόμενες αλλαγές.”
O κ. George Wells, Commercial Head for Structured Deals and Decarbonization - Cargill, τόνισε: “Είναι πολύ σημαντικό για όλες τις πλευρές να αποδεχτούν τους κινδύνους που συνεπάγονται οι νέες τεχνολογίες. Η Κίνα είναι πολύ σημαντική για τον τομέα των ξηρών φορτίων. Είδαμε μια πτώση των όγκων που εισέρχονται στη χώρα το 2022, αλλά φέτος έχουμε επιστρέψει σε υψηλότερους αριθμούς. Η αποτελεσματικότητα των εφοδιαστικών αλυσίδων είναι εξόχως σημαντική, και έχει βελτιωθεί χάρη στη μείωση της συμφόρησης στα λιμάνια.
Ακόμη, το ταξίδι προς την απανθρακοποίηση θα περάσει από διαφορετικά στάδια. Θέλουμε να δοκιμάσουμε τα νέα καύσιμα, έτσι ώστε να διασφαλίσουμε ότι λειτουργούν σωστά σε πραγματικές συνθήκες. Πιστεύουμε πολύ στην αιολική ενέργεια και έχουμε αποφασίσει να επενδύσουμε περαιτέρω στο σχετικό πρόγραμμα.”
O κ. Matt Caddock, Senior Commercial Manager - Chevron Shipping, τόνισε: “Πριν από τη ρωσική εισβολή περιμέναμε πως θα έπρεπε να αντιμετωπίσουμε μόνο την μεταπανδημική ανάκαμψη και τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς. Αντ’ αυτού, ανησυχούμε σήμερα για την τάση να χάνονται πλοία που γίνονται κομμάτι του λεγόμενου σκοτεινού στόλου. Σε ό,τι αφορά τις κυρώσεις, η περιρρέουσα διστακτικότητα είναι αναμενόμενη. Μακροπρόθεσμα, περιμένουμε αυξημένη προσφορά από τη Λατινική Αμερική, καθώς και ανάπτυξη σε επίπεδο διυλιστηρίων στην Ινδία. Τα προϊόντα αυτά θα χρειαστούν μεταφορά προς τις χώρες της Δύσης. Είμαστε ενεργοί στη στήριξη των προγραμμάτων για νέα καύσιμα τα τελευταία χρόνια, και είναι κάτι που αποτελεί στρατηγική μας επιλογή.” 
H κα. Heidi Aakre, Vice President of Shipping - Equinor, τόνισε: “Από την εισβολή στην Ουκρανία και το συνεπαγόμενο ενεργειακό πρόβλημα, αναγκαστήκαμε να αναθεωρήσουμε κάποια πράγματα. Στόχος μας πλέον είναι η ενίσχυση των προσπαθειών στο κομμάτι της υλικοτεχνικής υποστήριξης και η καλύτερη εκπαίδευσή μας: η κατανόηση των όσων σημαίνουν οι κυρώσεις, η συμμόρφωση, η βελτιστοποίηση της αποδοτικότητας για τους μετόχους μας, η διατήρηση της καλής φήμης της εταιρείας.
Τα πράγματα δεν θα επιστρέψουν στην προπολεμική τους κατάσταση. Τα διυλιστήρια προσαρμόζονται ήδη στην νέα πραγματικότητα, αυξάνοντας τις παρεχόμενες επιλογές και την ευελιξία για να λειτουργεί σωστά η αγορά. Η βιομηχανία μας έχει συχνά κοντή μνήμη, και διακατέχεται από την άποψη ότι η ζήτηση και η προσφορά αρκούν για να διορθώσουν τα πάντα, αλλά αυτή τη φορά δεν προβλέπεται να βάλουμε όπισθεν.”
O κ. Bud Darr, EVP, Maritime Policy and Government Affairs – MSC, τόνισε: “Στον τομέα των μεταφορών τακτικών γραμμών, πρέπει να προσαρμοζόμαστε στα όσα ζητά ο πελάτης, προσπαθώντας να καλύψουμε τις ανάγκες τους. Ακούμε για χάραξη νέων γραμμών, αλλά κάτι τέτοιο δεν φαίνεται να συμβαίνει με ταχύτητα. Και ακόμη κι αν συμβεί, η Κίνα θα παραμείνει μια εξαιρετικά σημαντική αγορά. Η ανάπτυξη μπορεί να επιβραδύνει, αλλά μιλάμε έτσι κι αλλιώς για μια τεράστια βάση από καλή αφετηρία. Κάποιες εφοδιαστικές αλυσίδες ενδέχεται να μετοικίσουν προς τη νοτιοανατολική Ασία, την Ινδία, ή την Αφρική. Πρέπει να επενδύσουμε για να κρατήσουμε όρθιο το παγκόσμιο εμπόριο, όπως κάναμε επί πανδημίας, ανταποκρινόμενοι στο κάλεσμα της ιστορίας όταν ο πλανήτης κατέρρεε. Είναι κάτι που αξίζει να υπενθυμίζουμε συνεχώς.”
O κ. Scott Bergeron, Managing Director, Global Engagement & Sustainability - Oldendorff Carriers, τόνισε: “Το εμπόριο στην Ινδία αναπτύσσεται, την ώρα που η Κίνα απομακρύνεται από τις βαριές υποδομές και στρέφεται προς την τεχνολογία. Εισερχόμαστε στην εποχή της Ινδίας και της Αφρικής. Στην Ινδία, μεγάλες ποσότητες βωξίτη, σιδήρου και άνθρακα μπαίνουν και βγαίνουν από τη χώρα.
Η κατασκευή νέων πλοίων απαιτεί μεγάλες ποσότητες σε πόρους και δεν πρέπει να ξεχνάμε τις αντίστοιχες εκπομπές άνθρακα. Οι νέες τεχνολογίες δεν είναι ακόμη εκεί που θα θέλαμε: τα νέα καύσιμα δεν είναι έτοιμα, οι κινητήρες δεν είναι έτοιμοι, συμπεριλαμβανομένης της μεθανόλης. Οφείλουμε λοιπόν να επενδύσουμε στον υπάρχοντα στόλο. Χωρίς λογικό περιθώριο κέρδους, δεν υπάρχει εμπορική λογική στις ιδέες και τις ακριβές συσκευές που προωθούν ορισμένοι.”
O κ. Andrea Olivi, Global Head of Wet Freight - Trafigura Group, τόνισε: “Από τον πόλεμο και μετά, έχουν προκύψει πολλές ανεπάρκειες. Έχουμε να αντιμετωπίσουμε το περιβάλλον κυρώσεων, αλλά και έναν διεθνή στόλο που συρρικνώνεται. Πλοία έχουν πωληθεί σε οντότητες στην Κίνα και τη Μέση Ανατολή για να ενταχθούν στον σκοτεινό στόλο. Βλέπουμε επίσης αλλαγές στο τοπίο των εφοπλιστών. Η Κίνα είναι κοντά στο να ξεπεράσει την Ελλάδα και να γίνει η χώρα με τα περισσότερα πλοία στον κόσμο.
Ο ρόλος της Trafigura είναι να κάνει την αγορά πιο αποτελεσματική. Τους τελευταίους 12 με 18 μήνες, η συνεργασία μεταξύ ναυλωτών, πλοιοκτητών, αλλά και νομικών τμημάτων έχει γίνει σημαντικότερη από ποτέ.”

SAFETY & THE HUMAN ELEMENT

Η επάνδρωση, η εκπαίδευση, η μονιμότητα καθώς και η ευημερία τόσο των ναυτικών όσο και του προσωπικού της ξηράς, παραμένουν ένα κρίσιμο ζήτημα για τη ναυτιλία που επιτείνεται από τις τρέχουσες γεωπολιτικές προκλήσεις. Το πάνελ θα ασχοληθεί με το τοπίο όπως διαμορφώνεται σε αυτόν τον τομέα και θα επικεντρωθεί επίσης στον ρόλο που παίζει ο ανθρώπινος παράγοντας στην ασφάλεια  πάνω στα πλοία πλοίων.

Συντονιστής: κ. Michalis Pantazopoulos, General Manager - Liberian Registry (LISCR Hellas) και Ομιλητές: κ. Alex Hadjipateras, Managing Director & SEVP – Dorian LPG, κα. Venetia Kallipolitou, Cross Department HR & Training Manager – Tsakos Group; Commander - Hellenic Coast Guard (Retired), κ. Helio Vicente, Director of Employment Affairs – ICS, κ. Petros Achtypis, Founder & CEO – Prevention at Sea, κα. Elpi Petraki, President – WISTA International.
O κ. Michalis Pantazopoulos, General Manager - Liberian Registry (LISCR Hellas), τόνισε: “Θα μιλήσουμε για κρίσιμες καθημερινές επιχειρήσεις, για ασφάλεια και για το ανθρώπινο στοιχείο. Ενόσω ο κόσμος ακόμη ανέκαμπτε στην μεταπανδημική εποχή, η σύγκρουση Ρωσίας/Ουκρανίας μας έχει επηρεάσει όλους. Επείγοντα ζητήματα όπως η κλιματική αλλαγή και η απανθρακοποίηση έχουν δυσχεράνει την καθημερινότητά μας. Οι νέες, δικαιότερες τεχνολογίες και η τεχνητή νοημοσύνη είναι δεδομένο ότι θα μεταμορφώσουν εις βάθος τη ναυτιλία και το ανθρώπινο δυναμικό της. Πρέπει να βελτιώνουμε διαρκώς την κουλτούρα ασφαλείας μας, ώστε να διαχειριζόμαστε και να μειώνουμε τους κινδύνους. Το ανθρώπινο στοιχείο πρέπει να συμπεριλαμβάνει τη συναισθηματική ανταπόκριση, την προσωπική ικανότητα διαχείρισης κρίσεων, αλλά και τα προβλήματα που προκύπτουν από την ανεπαρκή επιτήρηση.”
O κ. Alex Hadjipateras, Managing Director & SEVP – Dorian LPG, τόνισε: “Τα σκάφη με LPG είναι μερικά από τα πιο τεχνικά προηγμένα πλοία που έχουν πλεύσει ποτέ στο νερό. Είμαστε τυχεροί που έχουμε έναν πυρήνα αξιωματικών που εργάζονται μαζί μας εδώ και χρόνια. Στο μέλλον, επιδιώκουμε να ενσωματώσουμε την εμπειρία των ναυτικών στον σχεδιασμό των πλοίων, λαμβάνοντας υπόψη τα σχόλιά τους. Στοχεύουμε άλλωστε σε ένα μείγμα εκπροσώπων των νεότερων γενεών, που συνήθως κατέχουν τις νέες τεχνολογίες, και μεγαλύτερων, εμπειρότερων ναυτικών.
Στον Covid καταφέραμε να μείνουμε στο πλευρό των ανθρώπων μας, προσπαθώντας να στηρίξουμε όσους είχαν αποκλειστεί και χρησιμοποιώντας τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για καλύτερη επικοινωνία.”
H κα. Venetia Kallipolitou, Cross Department HR & Training Manager – Tsakos Group; Commander - Hellenic Coast Guard (Retired), τόνισε:  “Ο Όμιλος Τσάκου αποδίδει τεράστια σημασία στη ναυτική παιδεία. Η εκπαίδευση των ναυτικών μας καθ’ όλη τη διάρκεια της επαγγελματικής τους ζωής πρέπει να αποτελεί στόχο. Ο ιδρυτής μας άνοιξε το δρόμο επενδύοντας πολύ στη ναυτική γνώση, προς όφελος ενός ασφαλούς περιβάλλοντος που σέβεται ταυτόχρονα τις παραδόσεις μας. Το 2018, η πρώτη μη κερδοσκοπική ναυτική σχολή, με σκοπό τη δημιουργία ενός εκπαιδευτικού κέντρου που προετοιμάζει τους μελλοντικούς μας αξιωματικούς, έγινε πραγματικότητα. Η ύπαρξη κουλτούρας ασφαλείας αποτελεί συγκριτικό πλεονέκτημα που επιθυμούμε να μεταδώσουμε στους νεότερους μέσω εργαστηρίων που είναι προσβάσιμα σε όλους. Εκεί, μπορούν να μάθουν τη σωστή χρήση και συντήρηση του εξοπλισμού πρόσδεσης, αλλά και άλλες βέλτιστες πρακτικές.”
O κ. Helio Vicente, Director of Employment Affairs – ICS, τόνισε: “Είμαστε πολύ υπερήφανοι για τη δουλειά που κάναμε με τους ναυτικούς μας, ειδικά από την πανδημία και μετά. Κατά τη διάρκειά της, υπήρξαν ναυτικοί που βρέθηκαν να μη μπορούν να αποβιβαστούν, αποκομμένοι από τα οικεία πρόσωπα και τους αγαπημένους τους. Έχουμε προσπαθήσει πολύ να αναλύσουμε τη σχέση μεταξύ πλοιοκτητών και ναυτικών: υπάρχει ανάγκη για ένα νέο κοινωνικό συμβόλαιο, που θα θέτει ορισμένες ελάχιστες προϋποθέσεις σε επίπεδο Παγκόσμιου Οργανισμού Εργασίας. Δεν γίνεται να έχουμε μονομερείς αποφάσεις από πλευράς εφοπλιστών, αλλά χρειαζόμαστε έναν κοινωνικό, ανθρωποκεντρικό διάλογο, για να μπορέσουμε να πετύχουμε τα αντίστοιχα αποτελέσματα. Η αμμωνία και το υδρογόνο, τα οποία η ναυτιλία ήδη μεταφέρει ως εμπορεύματα, θα δημιουργήσουν ανάγκες για επιπρόσθετη εκπαίδευση, σε περίπτωση που επιλεγεί η χρήση τους ως καύσιμα.”
O κ. Petros Achtypis, Founder & CEO – Prevention at Sea, τόνισε: “Γνωρίζουμε όλοι πως διεξάγονται ετησίως 5 εκατομμύρια ασκήσεις ασφαλείας στα πλοία μας. Προσθέστε σε αυτές τις εκατοντάδες επιθεωρήσεις από νηολόγια, ασφαλιστικές, και τις ίδιες τις ναυτιλιακές εταιρείες. Πιστοποιήσεις ISO απονέμονται εδώ και κει, και παρ’ όλα αυτά γινόμαστε μάρτυρες πολλών ατυχημάτων. Σύμφωνα με έρευνες και εκθέσεις που βασίζονται σε επισκέψεις εν πλω, οι ναυτικοί χρειάζονται περισσότερη στήριξη και εκπαίδευση σε πραγματικές συνθήκες εργασίας, όχι μόνο στη θεωρία. Ακόμη, χωρίς να θέλω να κατηγορήσω κανέναν, πολλές φορές δίνονται οδηγίες που δεν έχουν κύριο γνώμονα την ασφάλεια. Αν προσπαθήσουμε να εμβαθύνουμε και να προσδιορίσουμε σε τι ακριβώς έγκειται ο ανθρώπινος παράγοντας, θα καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι αφορά τον τρόπο επικοινωνίας και συνεργασίας.”
H κα. Elpi Petraki, President – WISTA International, τόνισε: “Η WISTA συμμετέχει ενεργά στην ομάδα δράσης για τη δίκαιη μετάβαση. Πρέπει να εξασφαλίσουμε ότι δεν θα ξεχνάμε τις γυναίκες και άλλες κοινωνικές ομάδες με μικρότερη εκπροσώπηση στα σκάφη μας. Έχουμε ακόμη πολλή δουλειά μπροστά μας για να καταστίσουμε τα πλοία μας πραγματικά ασφαλή, μαχόμενοι κατά της ψυχολογικής βίας και των κακοποιητικών νοοτροπιών, αλλά και εκπαιδεύοντας το προσωπικό ώστε να σέβεται τους πάντες ισότιμα.
Αποδίδουμε ολοένα και μεγαλύτερη σημασία στις ήπιες δεξιότητες, αλλά πρέπει να συνεχίσουμε. Η ναυτιλία στην Ελλάδα υπήρξε ανέκαθεν οικογενειακή υπόθεση, ένας λόγος παραπάνω επομένως για να αντιμετωπίζουμε τους ναυτικούς σαν οικογένεια και να τους προστατέψουμε όσο το δυνατόν καλύτερα.” 

ALL ABOUT CARBON – CARBON OFFSETS, CARBON CAPTURE, CARBON CREDITS, EU ETS, SLOW STEAMING

Οδηγούν όλες οι διαθέσιμες επιλογές και στρατηγικές στην μείωση εκπομπών του άνθρακα ; Ποια είναι η καλύτερη λύση και πως εφαρμόζεται ; Η συζήτηση θα παρέχει ενημέρωση σχετικά με το πώς οι εναλλακτικές στρατηγικές βοηθούν στην επίτευξη μείωσης του άνθρακα, ιδίως ενόψει των πρόσφατων κανονισμών του ΙΜΟ και της ΕΕ καθώς και των προσδοκιών της αγοράς.

Συντονιστής: κ. Jason Stefanatos, Global Decarbonization Director – DNV και Ομιλητές: κ. Jacopo Visetti, Co-Founder – Aither Group, κ. Simon Bennett, Deputy Secretary General – ICS, κ. Stavros Niotis, Chief Sustainability Officer – Prime Marine, κ. Frederic Bouthillier, Head of Shipping – Vertis Environmental Finance, κ. Theo Baltazis, Managing Director – Technomar
O κ. Jason Stefanatos, Global Decarbonization Director - DNV, τόνισε: “Βλέπουμε ήδη την ενεργειακή μετάβαση να καταφτάνει, και θα τη δούμε να εξελίσσεται τα επόμενα χρόνια και τις προσεχείς δεκαετίες. Είναι η πρώτη φορά που επιβάλλονται φόροι σχετικοί με το CO2 που είναι εφαρμοστέοι σε τέτοια κλίμακα, και σε επίπεδο IMO. Αυτό θα φέρει νέες συνθήκες για τους διαχειριστές, και ήδη νέοι όροι προστίθενται στο λεξιλόγιό μας. Οι ομιλητές μας θα μπορέσουν να μας περιγράψουν πιο αναλυτικά τις επερχόμενες αλλαγές.”
O κ. Jacopo Visetti, Co-Founder – Aither Group, τόνισε: “Το σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών της ΕΕ (ΣΕΔΕ) δεν είναι κάτι καινοφανές για άλλους κλάδους της οικονομίας, είναι όμως καινούριο για τη ναυτιλία. Θα ήταν καλό να μελετήσουμε τι συνέβη στις αερογραμμές και να αντλήσουμε κάποια συμπεράσματα. Το ΣΕΔΕ δεν είναι ακριβώς φόρος, αλλά ένα αγαθό για το οποίο πληρώνεις. Μπορείς να το εμπορευτείς και να το βελτιώσεις, και αυτή θα είναι η κρίσιμη διαχωριστική γραμμή ανάμεσα στις εταιρείες που θα παραμείνουν ανταγωνιστικές και σε αυτές που δεν θα τα καταφέρουν. Η ικανότητα έγκαιρης διαχείρισης της έκθεσης θα είναι καθοριστική. Βραχυπρόθεσμα, οι πολέμιοι του μέτρου ισχυρίζονται πως είναι ένα εργαλείο που θα επιτρέψει σε όσους ρυπαίνουν να συνεχίσουν να το πράττουν. Δεν ισχύει όμως κάτι τέτοιο. Στόχος είναι η αποπομπή όσων ρυπαίνουν από την αγορά, εφόσον δεν συμμορφώνονται. Οι εταιρείες που θα κινηθούν γρήγορα θα αποκτήσουν το πάνω χέρι, κι αν μάθουν τον τρόπο λειτουργίας της αγοράς, θα βρουν νέες ευκαιρίες. Καλύτερα να ξεκινήσει κανείς τώρα, πριν η τιμή ανέβει.”
O κ. Simon Bennett, Deputy Secretary General – ICS, τόνισε: “Το ICS είναι ο παγκόσμιος εμπορικός σύλλογος πλοιοκτητών. Εκπροσωπεί τον κλάδο στον IMO, συμπεριλαμβανομένων των διαπραγματεύσεων για τα επίπεδα CO2. Οι στόχοι που έθεσε ο IMO για τα αέρια θερμοκηπίου είναι εξαιρετικά φιλόδοξοι. Το ICS είναι πλήρως ευθυγραμμισμένο με τον στόχο του net zero έως το 2050. Ωστόσο, αυτό προϋποθέτει μια ταχεία επιτάχυνση της παραγωγής των πράσινων καυσίμων. Πολλά θα εξαρτηθούν από την ανάπτυξη και τη διαθεσιμότητα των μειγμάτων βιολογικών καυσίμων. Είναι σημαντικό να βρούμε μηχανισμούς που θα επιβραβεύουν όλους όσοι αναλαμβάνουν πρώτοι σχετικές πρωτοβουλίες. Επιπρόσθετα, οι κυβερνήσεις οφείλουν να μας βοηθήσουν να μειώσουμε τόσο το επενδυτικό ρίσκο, όσο και την απόσταση στην τιμή ανάμεσα στα συμβατικά και στα πράσινα καύσιμα.”
O κ. Stavros Niotis, Chief Sustainability Officer – Prime Marine, τόνισε: “Είμαστε σε επικοινωνίες με εμπόρους και χρηματομεσίτες, μιας και το ΣΕΔΕ είναι ένα εμπόρευμα και αυτή τη στιγμή η πτητικότητα στην αγορά είναι μεγάλη. Σε συνέχεια συζητήσεων που είχαμε με άλλους κλάδους, έχει γίνει σαφές πως πρόκειται για μια αγορά που ελέγχεται από τα αμοιβαία κεφάλαια κινδύνου, άρα οι κίνδυνοι είναι πολυάριθμοι. Είναι θεμιτό να υπάρχει κοινή κατανόηση για τις σωστές προσεγγίσεις, προκειμένου να σχηματιστούν συγκεκριμένες εμπορικές πολιτικές.”
O κ. Frederic Bouthillier, Head of Shipping – Vertis Environmental Finance, τόνισε: “Είμαστε μια εμπορική εταιρεία εντός του ρυθμιστικού πλαισίου των ΗΠΑ με ενασχόληση με το ΣΕΔΕ από τη δημιουργία του. Στο πλαίσιο αυτό, είναι σημαντικό να έχει κανείς στη διάθεσή του πραγματιστές που αναζητούν χειροπιαστές λύσεις, ακολουθώντας μια ολιστική στρατηγική συμμόρφωσης. Είναι σημαντικό στην αγορά αυτή να καταλάβουμε τα νήματα που την κινούν, όπως για παράδειγμα το πώς ένας κρύος χειμώνας αυξάνει την κατανάλωση και ούτω καθεξής. Ο μηχανισμός της ΕΕ για την ενεργειακή αποδοτικότητα δεν πρόκειται να επιτύχει συνεχή πρόοδο. Η αβεβαιότητα παραμένει, αλλά μπορεί να μεταφραστεί και σε νέες ευκαιρίες.”
O κ. Theo Baltazis, Managing Director – Technomar, τόνισε: “Οι κανονισμοί του IMO μπορεί να θεωρηθούν τιμωρητικού χαρακτήρα από κάποιους. Η αλήθεια είναι ότι πρέπει να διευρύνουμε την παραγωγή νέων καυσίμων και να επενδύσουμε στην έρευνα και την ανάπτυξη, ώστε να βρούμε σύντομα νέες, πιο πράσινες λύσεις. Οι εφοδιαστικές αλυσίδες θα επανεξεταστούν ξεκινώντας από την αρχή. Οι νέοι κανονισμοί πρέπει να φέρουν όλους τους εμπλεκόμενους γύρω από το ίδιο τραπέζι, αυξάνοντας θεαματικά τις συνέργειες σε σχέση με το παρόν. Συμπερασματικά, ο δρόμος θα είναι δύσκολος, αλλά η ναυτιλία έχει αποδείξει ότι βρίσκει τον τρόπο ακόμη και στις πιο δύσκολες καταστάσεις.” 

TECHNOLOGY – TAKING SHIPPING TO THE NEXT STAGE

Η τεχνολογία έχει μετασχηματιστικό αντίκτυπο σε όλους τους τομείς της ναυτιλίας βελτιστοποιώντας την απόδοση τόσο σε τεχνικά όσο και σε λειτουργικά θέματα - μείωση κόστους, βελτίωση των aπoδόσεων και των επικοινωνιών, ενίσχυση της ασφάλειας και της προστασίας, επίτευξη των στόχων απανθρακοποίησης και πολλά άλλα. Η έλευση της Τεχνητής Νοημοσύνης πρόκειται να επιταχύνει τον αντίκτυπο της τεχνολογίας στη ναυτιλία. Το πάνελ θα συζητήσει πώς κορυφαίες ναυτιλιακές εταιρείες και πάροχοι τεχνολογικών λύσεων χρησιμοποιούν την τεχνολογία για να βελτιστοποιήσουν τις λειτουργίες των εταιρειών καθώς και τους τομείς προτεραιότητας στους οποίους κατανέμουν κεφάλαια.

Συντονιστής: κ. Spyridon Zolotas, Marine Southern Europe & Africa Area, Senior Director - RINA και Ομιλητές: κ. Pankaj Sharma, Group Director Digital Performance Optimisation - Columbia Shipmanagement , κ. Dimitris Vastarouchas, Deputy COO – Danaos Corporation, κ. Michalis Malliaros, General Manager – Euronav, κ. Yarden Gross, Co-Founder & CEO - Orca AI, O κ. Spyridon Zolotas, Marine Southern Europe & Africa Area, Senior Director - RINA, τόνισε: “Θα εξερευνήσουμε τα επόμενα βήματα της ναυτιλίας, προσπαθώντας να σας δώσουμε κάτι περισσότερο από γενικές ιδέες ή θεωρίες, ήτοι πραγματικά παραδείγματα που μπορούν να επηρεάσουν τον τρόπο με τον οποίο διοικείτε την εταιρεία σας. Εν μέσω ενός τσουνάμι κανονισμών, δεν έχουμε άλλη επιλογή παρά να κοιτάξουμε μπροστά. Αν συνεχίσουμε να κινούμαστε με αυτούς τους ρυθμούς, πιθανότατα δεν θα είμαστε έτοιμοι το 2030. Όλα θα πρέπει να γίνουν με ασφάλεια, καθώς, ας μην το ξεχνάμε, μιλάμε για τη βιομηχανία που μεταφέρει το 90% των προϊόντων σε ένα συχνά σκληρό και απρόβλεπτο περιβάλλον.”
O κ. Pankaj Sharma, Group Director Digital Performance Optimisation - Columbia Shipmanagement, τόνισε: “Στην Columbia προσεγγίζουμε την ψηφιακή μεταμόρφωση ως εργαλείο προετοιμασίας για το μέλλον. Ο Covid ώθησε πολλές εταιρείες να υιοθετήσουν ταχύτερα τις νέες τεχνολογίες. Επίσης, με τα ρυθμιστικά πλαίσια να εξελίσσονται, γίνεται απαραίτητος ο διαμοιρασμός δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, κάτι που θα οδηγήσει σε μεγαλύτερη διαφάνεια. Προσπαθούμε να βρούμε τους κατάλληλους συνεργάτες, ακολουθώντας μια τριμερή στρατηγική: προσωπικό – διαδικασία – πλατφόρμα. «Θα έχει η αλλαγή αυτή θετικό αντίκτυπο στους εργαζόμενους μας;», αυτή είναι η πρώτη μας ερώτηση. Θέλουμε να αντλήσουμε έμπνευση από τα όσα γίνονται γύρω μας στις αερομεταφορές και σε άλλους κλάδους.”
O κ. Dimitris Vastarouchas, Deputy COO – Danaos Corporation, τόνισε: “Χρειαζόμαστε τα κατάλληλα εργαλεία για να προσαρμοστούμε, να αναπτυχθούμε και να βελτιστοποιήσουμε την επικοινωνία μας. Μπορεί να ζούμε σε μια απαιτητική εποχή, αλλά η Danaos έχει ψηφιακό DNA. Αποφασίσαμε να πάρουμε μόνοι μας ψηφιακές πρωτοβουλίες, ιδρύοντας ένα τμήμα έρευνας και ανάπτυξης το 2011, όταν κάτι τέτοιο ήταν ακόμη πρωτάκουστο στην ελληνική ναυτιλία. Όταν ήρθαν οι κανονισμοί, απεδείχθη πως η συλλογή δεδομένων από τα σκάφη δεν αρκούσε, και συνειδητοποιήσαμε ότι και η επικοινωνία και αλληλεπίδραση της εταιρείας έπρεπε να ψηφιοποιηθεί. Άλλαξε λοιπόν η δομή της εταιρείας. Ωστόσο, η διαχείριση και η διερμηνεία των δεδομένων δεν βρίσκονται ακόμη εκεί που θα θέλαμε. Εκεί λοιπόν, δεδομένου του τεράστιου όγκου, είναι που αποκτά χρησιμότητα η τεχνητή νοημοσύνη. Η ψηφιοποίηση από μόνη της δεν είναι πανάκεια. Ξεκινά μια περίοδος κατά την οποία η συνεργασία και η διαφάνεια θα είναι αναγκαίες προϋποθέσεις.”
O κ. Michalis Malliaros, General Manager - Euronav, τόνισε: “Για εμάς η ψηφιακή μετάβαση έχει μεγάλη σημασία. Τα δεδομένα είναι θησαυρός: για πρώτη φορά στην ιστορία της ναυτιλίας, τα σημερινά εργαλεία μπορούν να εξασφαλίσουν την άρτια συνεννόηση όλων των εμπλεκόμενων. Στη Euronav, πήραμε τη γενναία απόφαση να επενδύσουμε σε μια πλατφόρμα εντός της εταιρείας, και σήμερα αποκομίζουμε τα οφέλη της δουλειάς μας. Μπορούμε να πάρουμε αποφάσεις βάσει των δεδομένων που συγκεντρώνουμε. Βελτιστοποιούμε το ταξίδι σε όλη του διάρκεια, παρακολουθώντας όλο τον μηχανικό εξοπλισμό, ακόμη και σημεία του που θεωρούσαμε ότι δεν μπορούν να αποφέρουν όφελος, όπως η προσαρμογή του αυτόματου πιλότου.”
O κ. Yarden Gross, Co-Founder & CEO - Orca AI, τόνισε: “Η Orca AI είναι μια νεοφυής επιχείρηση, μια ταχέως αναπτυσσόμενη τεχνολογική εταιρεία που ιδρύθηκε στο Τελ Αβίβ και σήμερα επιχειρεί σε παγκόσμια κλίμακα – άλλωστε κάποιοι πελάτες μας είναι παρόντες στην αίθουσα. Αν κάνουμε ένα βήμα πίσω, θα διαπιστώσουμε ότι ισχύουν ταυτόχρονα τα ακόλουθα: επιχειρησιακές προκλήσεις, δυσκολίες που σχετίζονται με την ασφάλεια, και αυξημένο κόστος στα καύσιμα. Από την άλλη, η διασυνδεσιμότητα μπορεί να μειώσει το κόστος εγκατάστασης νέας τεχνολογίας στα σκάφη. Προσφέρουμε μια πλατφόρμα που περιλαμβάνει μηχανήματα, λογισμικό, τεχνητή νοημοσύνη, και ένα σύστημα καμερών που ενισχύουν την αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια. Καθ’ όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, συλλέγουμε δεδομένα για να προσφέρουμε ορατότητα σε πραγματικό χρόνο στα γραφεία σας, από τα όσα συμβαίνουν στο σύνολο του στόλου.”

NAVIGATING THROUGH INDUSTRY TRANSFORMATION – SHIPOWNERS’ ROUNDTABLE

Στο πάνελ θα συζητηθούν, από την πλευρά των πλοιοκτητών, οι τρέχουσες προκλήσεις και ευκαιρίες σε όλους τους τομείς της ναυτιλίας σήμερα, λαμβάνοντας υπόψη τις ρυθμιστικές, γεωπολιτικές, τεχνολογικές, χρηματοοικονομικές, καθώς και τις εξελίξεις της αγοράς.

Συντονιστής: κα. Paillette Palaiologou, Vice President M&O Division, South East Europe, Black Sea & Adriatic Zone – Bureau Veritas και Ομιλητές: κ. Jerry Kalogiratos, CEO – Capital Product Partners (CPLP), κ. George Margaronis, CEO – Latsco Shipping Ltd., κ. Stamatis Tsantanis, Chairman & CEO - Seanergy Maritime Holdings Corp. (SHIP); Founder, Chairman & CEO, United Maritime Corporation (USEA), κ. George Saroglou, President – Tsakos Energy Navigation (TNP).
Η κα. Paillette Palaiologou, Vice President M&O Division, South East Europe, Black Sea & Adriatic Zone – Bureau Veritas, τόνισε: “Είμαστε εδώ για να συζητήσουμε τη μεταμόρφωση στο εσωτερικό της ναυτιλίας, που δεν είναι πια κάτι καινούριο. Τη ζούμε και την έχουμε άλλωστε αναλύσει πολλάκις σε συνέδρια όπως το σημερινό. Η ανάγκη προστασίας του πλανήτη έχει επιφέρει αυξημένο αριθμό κανονισμών, οι οποίοι, συνδυαστικά με τη ραγδαία εξέλιξη της τεχνολογίας, δημιουργεί δισεπίλυτες εξισώσεις. Οι γεωπολιτικές ειδήσεις, στην Ουκρανία ή στη διώρυγα του Παναμά, αυξάνουν με τη σειρά τους την πολυπλοκότητα, όσο και αν η ναυτιλία είναι συνηθισμένη στις αναταραχές.”
Ο κ. Jerry Kalogiratos, CEO – Capital Product Partners (CPLP), τόνισε: “Δημοσιεύουμε μια έκθεση βιωσιμότητας κάθε χρόνο, ευθυγραμμισμένη με τους στόχους των Ηνωμένων Εθνών. Πρόκειται για μια εποικοδομητική διαδικασία. Η κοινωνική ευθύνη και διακυβέρνηση έχει σημασία για όλα τα ενδιαφερόμενη μέρη, όπως εργαζόμενους, πελάτες κ.λπ. Οι εκθέσεις επί των προτύπων ESG, παρά τις αδυναμίες τους ορισμένες φορές όσον αφορά στους ορισμούς, είναι χρήσιμες για να γίνουν καλύτερα κατανοητές οι ενέργειες των εταιρειών.
Συνήθως, οι εταιρείες που έχουν καταφέρει να υπολογίσουν το ανθρακικό τους αποτύπωμα, γνωρίζουν που βρίσκονται και που θέλουν να πάνε. Έτσι κι αλλιώς, η απανθρακοποίηση θα αποτελέσει βασικό στοιχείο των επόμενων δεκαετιών, καθώς και έναν παράγοντα διαφοροποίησης συγκεκριμένων εταιρειών από τους ανταγωνιστές τους.”
Ο κ. George Margaronis, CEO – Latsco Shipping Ltd., τόνισε: “Στην Ελλάδα, οι οικογενειακές επιχειρήσεις αποτελούν την ατμομηχανή της ναυτιλίας, όμως η περιπλοκότητα των κανονισμών επηρεάζουν το επιχειρησιακό πλαίσιο, δυσχεραίνοντας την επιβίωσή τους. Οι κανονισμοί απαιτούν έρευνα για τις προοπτικές συμμόρφωσης, κάτι που οδηγεί με τη σειρά του σε περισσότερες προσλήψεις και ίδρυση νέων τμημάτων.
Η τεχνολογία των εναλλακτικών καυσίμων βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο. Τα περισσότερα νέα σκάφη κινούνται με LNG, μια καλή αλλά αυστηρά προσωρινή λύση. Γίνεται ολοένα και δυσκολότερο να φανταστεί κανείς τον τρόπο προσαρμογής των μικρότερων σκαφών, αλλά και το αν γίνεται να κατασκευαστούν εγκαίρως οι απαραίτητες υποδομές. Πρέπει να εγκαταλείψουμε τη λογική της μοναδικής λύσης για όλα τα προβλήματα, ψάχνοντας απαντήσεις κατά περίπτωση.”
Ο κ. Stamatis Tsantanis, Chairman & CEO - Seanergy Maritime Holdings Corp. (SHIP); Founder, Chairman & CEO United Maritime Corporation (USEA), τόνισε: “Για εμάς η διαδικασία ξεκίνησε πίσω στο 2015. Δεν υπήρξε ποτέ μια τυπική διαδικασία γραφειοκρατικού χαρακτήρα, αλλά, αντιθέτως, ένα σημαντικό κομμάτι των επιχειρήσεών μας και του DNA μας. Οι στόχοι ESG μάλιστα προσφέρουν αξία στην αλυσίδα μεταφορών που αποτελεί το προϊόν που προσφέρουμε στον κόσμο.
Ακούμε αριθμούς από δισεκατομμύρια μέχρι τρισεκατομμύρια αναφορικά με το κόστος αντικατάστασης του υπάρχοντος στόλου, κάτι που σημαίνει ότι ο υπολογισμός του κόστους παραμένει σήμερα μια μαντεψιά. Δεν ξέρουμε ποια θα είναι η λύση. Πρέπει να επενδύσουμε στα τωρινά μας πλοία, πείθοντας παράλληλα τους εμπλεκόμενους να αναλάβουν το μέρος της ευθύνης που τους αναλογεί.”
Ο κ. George Saroglou, President – Tsakos Energy Navigation (TNP), τόνισε: “Η ναυτιλία δεν έχει να φοβηθεί κανέναν κανονισμό, και έχει ήδη υιοθετήσει πολλούς. Η εφαρμογή και εξακρίβωση της συμμόρφωσης είναι μια άλλη ιστορία, και είναι ένα στοιχείο απαραίτητο για τη διασφάλιση ίσων ευκαιριών. Πιστεύουμε πως ο IMO θα έπρεπε να είναι ο μοναδικός αρμόδιος νομοθέτης διεθνώς στη ναυτιλία. Εκφράζει μια ποικιλόμορφη και πολυεθνική κοινότητα, κυβερνήσεις αλλά και ΜΚΟ. Αν αφήσουμε την κάθε χώρα ή περιοχή να επιβάλει διαφορετικούς νόμους, αυτό θα δημιουργήσει μια αγορά δύο ταχυτήτων, σύγχυση και επιπλέον κόστος που θα επιβαρύνει τον τελικό καταναλωτή.”

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η Κυπριακή Ναυτική Λέσχη (Cyprus Marine Club) σηματοδότησε την συμμετοχή της στο Συνέδριο Ναυτική Κύπρος 2023 φιλοξενώντας Δεξίωση με ομιλία από τον τιμώμενο προσκεκλημένο της, Έρικ Μοντάνιο, της Μοντάνιος & Μοντάνιος ΔΕΠΕ, στις 7 Οκτωβρίου.
Ο Έρικ (Ελευθέριος) Μοντάνιος γεννήθηκε στην Αμμόχωστο στην Κύπρο. Έλαβε το νομικό τίτλο Barrister-at-Law από το Middle Temple στο Λονδίνο. Τον Νοέμβριο του 1966 άρχισε να εργάζεται ως ασκούμενος δικηγόρος στο δικηγορικό γραφείο του πατέρα του Μιχαήλ Μοντάνιου. Το 1969 μαζί με τον πατέρα του και ιδρυτή του Οίκου συνέστησαν συνεταιρισμό με την επωνυμία Μοντάνιος & Μοντάνιος. Το 1971 ανέλαβε όλη την εργασία του Οίκου. Σύντομα ήρθε στον Οίκο ο αδελφός του Άκις και λίγα χρόνια μετά ο αδελφός του Αδάμος.
Στην αρχή της καριέρας του ασχολήθηκε, εκ μέρους πελατών από το εξωτερικό, με την σύσταση ναυτιλιακών εταιρειών και την εγγραφή πλοίων με Κυπριακή σημαία. Επίσης ενήργησε εκ μέρους πολλών διεθνών τραπεζών σε σχέση με τις Κυπριακές πτυχές ναυτιλιακών χρηματοδοτικών δικαιοπραξιών.
Σε πιο πρόσφατα χρόνια ο Έρικ Μοντάνιος ασχολήθηκε με ναυτιλιακές δικαστηριακές υποθέσεις, κυρίως υποθέσεις σε σχέση με την επιβολή, δικαστικώς, προνοιών υποθηκών πάνω σε πλοία, όπως επίσης και σε σχέση με διαφορές στις οποίες ενεργούσε εκ μέρους αλληλασφαλιστικών Οργανισμών Προστασίας και Αποζημίωσης (P&I Clubs), μερικούς από τους οποίους ο Οίκος αντιπροσωπεύει ως ο διορισμένος νομικός ανταποκριτής στην Κύπρο.
Εκτός από θέματα ναυτιλίας, από το 1981 έχει ασχοληθεί εκτενώς με τις νομικές πτυχές πώλησης, ενοικίασης, χρηματοδότησης, εγγραφής και διαγραφής αεροσκαφών.
Είναι συγγραφέας των κεφαλαίων για την Κύπρο στα διεθνή συγγράμματα “Aircraft Finance-Registration, Security and Enforcement” (1989) και “Aircraft Liens and Detention Rights” (1998) (και τα δύο συγγράμματα που τώρα εκδίδονται από τον Οίκο Sweet & Maxwell του Λονδίνου) και τα οποία επικαιροποιεί τακτικά.
Το 1991 η κυβέρνηση της Ουρουγουάης διόρισε τον Έρικ Μοντάνιο ως Επίτιμο Πρόξενο της στην Κύπρο, διορισμός ο οποίος εξακολουθεί να ισχύει. Σε αναγνώριση των προξενικών του υπηρεσιών, του απονεμήθηκε το 2012 το Μετάλλιο του Υπουργείου Εξωτερικών της Ουρουγουάης.
Στη δεξίωση παρευρέθηκαν 150 φιλοξενούμενοι, συμπεριλαμβανόμενης της Υφυπουργού Ναυτιλίας, κυρίας Μαρίνας Χατζημανώλη, στο Gazebo Mare στη Μαρίνα Λεμεσού, όπου διοργανώνει τις εκδηλώσεις της η Κυπριακή Ναυτική Λέσχη. Ο Πρόεδρος της Κυπριακής Ναυτικής Λέσχης, Πλοίαρχος Eberhard Koch, στην εισαγωγική του ομιλία, πριν παραδώσει την εξέδρα στον ξεχωριστό προσκεκλημένο, εξέφρασε την ικανοποίηση του για τον ψηλό αριθμό των φιλοξενούμενων. Ο Πλοίαρχος Koch καλωσόρισε 2 νέα Εταιρικά Μέλη και 2 Ατομικά Μέλη της Λέσχης, η οποία τώρα αριθμεί συνολικά 167 μέλη.
Ο Πλοίαρχος Koch ευχαρίστησε τους φιλοξενούμενους για την εμπιστοσύνη τους στην καθημερινή αποστολή της Λέσχης να αγκαλιάσει και να ενθαρρύνει μια πληθώρα εμπλεκόμενων στην ναυτιλιακή βιομηχανία να έχουν μια φιλική συμμετοχή ως μέλη.
Περαιτέρω επαίνεσε την Κύπρο ως το Ναυτικό Αστέρι της Μεσογείου και πρόσθεσε: “Αλλά ακόμα και ένα Ναυτικό Αστέρι χρειάζεται μια καλή διοίκηση για να μπορέσει να ανυψώνει την όμορφη μας Άσπρη Σημαία και να επιδεικνύει τον Κυπριακό λιμένα νηολόγησης στη πρύμνη ενός πλοίου (…).
Σήμερα απολαμβάνουμε μια εξαιρετική, ικανή, καθημερινή 24/7/365 βοήθεια από όλη την ομάδα του υπουργείου.
Ο στόχος να ανασυγκροτηθούν οι διοικητικές υπηρεσίες για ναυτιλιακά θέματα σε ένα και μόνο μοντέρνο φορέα εξυπηρέτησης (one-stop-shop) υποστηρίζεται από όλους μας που βρισκόμαστε σ’ αυτή την ξεχωριστή βιομηχανία, την οποία δεν μπορούμε παρά να αγαπούμε όλοι μας.
Ο Έρικ Μοντάνιος μίλησε για την ίδρυση, και την λειτουργία του Κυπριακού Νηολογίου μεταξύ του 1964 και του 1974, όταν λειτουργούσε στην Αμμόχωστο με τον λιμένα εκείνο ως τον λιμένα νηολόγησης, στηριζόμενος στις προσωπικές του εμπειρίες όταν ενεργούσε, από τα τέλη του 1966, με οδηγίες τόσο πλοιοκτητών που ήθελαν να εγγράψουν πλοία στο Κυπριακό Νηολόγιο, όσο και τραπεζικών ιδρυμάτων τα οποία είχαν ανάγκη να εγγράψουν υποθήκες σε Κυπριακά πλοία.
Αναφέρθηκε στη νομοθεσία η οποία προνοούσε για το Κυπριακό Νηολόγιο, τον λόγο για τον οποίο η Αμμόχωστος ορίστηκε ως ο λιμένας νηολόγησης, τα οφέλη τα οποία η νομοθεσία πρόσφερε στους πλοιοκτήτες, τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν και τα μέτρα που λήφθηκαν για να αντιμετωπισθούν. Αναφέρθηκε, στη συνέχεια, στον εντυπωσιακό αριθμό πλοίων τα οποία νηολογήθηκαν, μερικά από τους τότε λιγοστούς Κύπριους πλοιοκτήτες, και τα περισσότερα από Ελλαδίτες πλοιοκτήτες, τους οποίους ακολούθησαν σε κατοπινά χρόνια Γερμανοί πλοιοκτήτες. Ολοκλήρωσε την ομιλία του λέγοντας ότι παρόλο που η Τουρκική εισβολή και κατοχή της Αμμοχώστου ανάγκασε την κυβέρνηση να αλλάξει τον λιμένα νηολόγησης σε εκείνο της Λεμεσού, το Κυπριακό Νηολόγιο παρέμεινε ενεργό, και εκείνα τα δέκα χρόνια κατά τα οποία λειτουργούσε από την Αμμόχωστο έθεσαν τα θεμέλια πάνω στα οποία οικοδομήθηκε η σημερινή εντυπωσιακή Κυπριακή ναυτιλιακή βιομηχανία.
Για να σηματοδοτήσει την ξεχωριστή εκδήλωση, ο Πλοίαρχος Ε. Koch πρόσφερε στον Ε. Μοντάνιο, με το πέρας της ομιλίας του, αντίγραφο του βιβλίου με τίτλο “Famagusta – The Rise and Fall of a Ships’ Registry 1964-1974”.
Η μαγευτική ομιλία του Ε. Μοντάνιου αποτέλεσε το έναυσμα για περαιτέρω ενδιαφέρουσες συζητήσεις μεταξύ των μελών ενός ενθουσιώδους ακροατηρίου τα οποία διερεύνησαν ενδιαφέροντα θέματα με τον ομιλητή και συνέχισαν να μοιράζονται τις σκέψεις τους κατά την διάρκεια της δεξίωσης.
Η Κυπριακή Ναυτική Λέσχη είναι μια μη κερδοσκοπική οργάνωση η οποία αγκαλιάζει και ενθαρρύνει μια πληθώρα εμπλεκομένων στη ναυτιλιακή βιομηχανία να έχουν μια φιλική συμμετοχή ως μέλη. Πλοιοκτήτες, Πλοιοδιαχειριστές, Διαχειριστές Πληρωμάτων, Εταιρικοί Πάροχοι και Προμηθευτές,  Ναυτιλιακοί πράκτορες, Διαχειριστές Λιμενικών Τερματικών, Νομικοί και Οικονομικοί Σύμβουλοι και πολλοί άλλοι συναθροίζονται σε μια συντονισμένη προσπάθεια να προωθήσουν την Κυπριακή ναυτιλιακή βιομηχανία και να μοιράζονται εμπειρίες.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η τρίτη κλειστή συζήτηση που διοργάνωσε η NAVIGATOR SHIPPING CONSULTANTS, στο πλαίσιο του 22ου NAVIGATOR 2023 - THE SHIPPING DECISION MAKERS FORUM, “Master the Change”, πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία στις 3 Οκτωβρίου 2023, στη Ναυτιλιακή Λέσχη Πειραιά, με τη συμμετοχή τριών Ελληνικών Think Tanks. ΔΙΑΝΕΟΣΙΣ, ΕΛΙΑΜΕΠ & ΙΟΒΕ, έδωσαν την ευκαιρία για την ανταλλαγή γνώσεων και ιδεών σχετικά με θέματα που αφορούν το παγκόσμιο γίγνεσθαι και κατ’ επέκταση είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με τη ναυτιλία, όπως η πράσινη μετάβαση, τα γεωπολιτικά τεκταινόμενα, η μεταβολή – εξέλιξη των απόψεων και του αξιακού συστήματος των Ελλήνων μετά το πέρας πολλαπλών κρίσεων. Συνολικά 100 συμμετέχοντες, μεταξύ των οποίων Πρόεδροι ή εκπρόσωποι Ναυτιλιακών Οργανισμών, μαζί με στελέχη της ναυτιλιακής κοινότητας, και χορηγοί της εκδήλωσης, παρακολούθησαν την εκδήλωση.
Η Δανάη Μπεζαντάκου, CEO της Navigator Shipping Consultants, καλωσόρισε τους συμμετέχοντες τονίζοντας ότι “όλος ο κόσμος αμφιταλαντεύεται μεταξύ προκλήσεων και διλημμάτων, το ίδιο και η ναυτιλία. Έτσι, για πρώτη φορά η παρουσία των τριών μεγάλων Think Tanks της Ελλάδας και η ανταλλαγή απόψεων είναι πολύ σημαντική και σίγουρα θα έχει πολλά να προσφέρει”.
Στις μελλοντικές προκλήσεις για την Ελλάδα αναφέρθηκε η Δρ. Μακαντάση Φαίη, Διευθύντρια Ερευνών του ερευνητικού οργανισμού διαΝΕΟσις. Πέραν των οικονομικών προκλήσεων και των αναγκαίων μεταρρυθμίσεων που χρειάζεται να γίνουν για τον εκσυγχρονισμό της χώρας επισήμανε ότι δυο σημαντικές προκλήσεις είναι η κλιματική αλλαγή και το δημογραφικό. Εξήγησε με απλά λόγια τι σημαίνει κλιματική αλλαγή για την χώρα μας και πώς αυτή επηρεάζει νευραλγικούς τομείς της ελληνικής οικονομίας και κοινωνίας. Επίσης, τόνισε πως ο πληθυσμός της Ελλάδας στο μέλλον μειώνεται σύμφωνα με όλες τις δημογραφικές προβολές και βαίνει γηράσκων, επηρεάζοντας όχι μόνο τις εργασιακές και εκπαιδευτικές πολιτικές, την κοινωνική πρόνοια, το ασφαλιστικό αλλά και την γεωπολιτική στρατηγική και ασφάλεια της.
Ενδιαφέρον στοιχείο από όσα είπε είναι πως εσφαλμένα το δημογραφικό θεωρείται πρόβλημα των τελευταίων δεκαετιών καθ’ ότι από το 1940 καμία γενιά δεν αναπληρώθηκε, αφού βρισκόμαστε κάτω από το 2,1 παιδιά ανά γυναίκα αναπαραγωγικής ηλικίας, που συνιστά το όριο αναπλήρωσης των γενεών. Τέλος, αναφέρθηκε σε μελέτες που έχει εκπονήσει η διαΝΕΟσις και αφορούν στην γαλάζια οικονομία.
Η Μαρία Γαβουνέλη Γενική Διευθύντρια, ΕΛΙΑΜΕΠ & Καθηγήτρια, Νομική Σχολή, ΕΚΠΑ, μίλησε για την ελληνική ναυτιλία, ως πρωταρχικό ζήτημα ασφάλειας και την ανάγκη να καθοριστούν με σαφήνεια οι θαλάσσιες διαδρομές, στις οποίες κυριαρχεί η ελληνική ναυτιλία.
Η κυρία Γαβουνέλη αναγνώρισε τις τρεις μεγάλες προκλήσεις που αντιμετωπίζει σήμερα η ναυτιλία, την εφαρμογή του ψηφίσματος του ΙΜΟ για τις ναυτιλιακές εκπομπές, την οδηγία της ΕΕ για τη δέουσα επιμέλεια στο ευρύτερο πλαίσιο των εκτιμήσεων για το ESG και τις ευρύτερες συζητήσεις για μια ναυτιλιακή λωρίδα στον Ινδό-Ειρηνικό για να αντισταθμίσει την κινεζική πρωτοβουλία Belt & Road. Όπως είπε συγκεκριμένα, όλα αυτά είναι ζητήματα που αφορούν την ασφάλεια και νοούνται με την ευρύτερη δυνατή έννοια, τα οποία αναδεικνύουν τον ουσιαστικό ρόλο που έχει διαδραματίσει και θα συνεχίσει να διαδραματίζει η ναυτιλία στη διεθνή σκηνή.
Τη συζήτηση έκλεισε ο Νίκος Βέττας, Γενικός Διευθυντής του ΙΟΒΕ και καθηγητής στο ΟΠΑ, ο οποίος μίλησε για το πώς η ελληνική ναυτιλία μπορεί να βοηθήσει με τρεις πρακτικούς τρόπους την παγκόσμια οικονομία. Ο ένας είναι η εξαγωγή υπηρεσιών σε παγκόσμιο επίπεδο, ο δεύτερος είναι η ενσωμάτωση της τεχνολογίας και ο τρίτος είναι η δημιουργία θέσεων εργασίας στη χώρα. Ανέφερε πως ο κόσμος διανύει μια περίοδο ραγδαίων αλλαγών και πως είναι σημαντική η εξειδικευμένη γνώση και η κατεύθυνση για το πώς διασυνδέονται οι τομείς και ποιες είναι οι προτεραιότητες.
Πιο συγκεκριμένα, ο κύριος Βέττας εστίασε στις τάσεις που υπάρχουν στην παγκόσμια οικονομία και τις προκλήσεις που αναμένονται, όπως και για το πώς μπορεί να επηρεαστεί ο ρόλος της ναυτιλίας από αυτές και ειδικότερα την επιβράδυνση της μεγέθυνσης των οικονομιών της Ευρώπης, τις γεωπολιτικές προκλήσεις για τις επιδράσεις της ενσωμάτωσης νέων τεχνολογιών. Αναφέρθηκε επίσης στην εγχώρια οικονομία και στο ρόλο που παίζει η ναυτιλία σε αυτήν, με βάση προηγούμενες και τρέχουσες ειδικές μελέτες του ΙΟΒΕ.
Συσχέτισε, τέλος, την δυναμική της ελληνικής οικονομίας όπως αυτή έχει διαμορφωθεί από τις εξελίξεις των τελευταίων ετών, καθώς και τις ευκαιρίες που υπάρχουν τα επόμενα χρόνια αλλά και τις συνθήκες ώστε να τεθεί μεσοπρόθεσμα σε τροχιά ισχυρής ανάπτυξης.
Μετά τις πολύ σημαντικές τοποθετήσεις τους διεξήχθη ένας πολύ ενδιαφέρον διάλογος μεταξύ των συμμετεχόντων και των ομιλητών του πάνελ, και τέθηκαν ζητήματα σχετικά με την περιβαλλοντική βιωσιμότητα, τις γεωπολιτικές και δημογραφικές προκλήσεις, την τεχνολογική ανάπτυξη και τις παγκόσμιες οικονομικές τάσεις.
Τα αποτελέσματα και τα τελικά συμπεράσματα αυτών των συζητήσεων θα παρουσιαστούν στο 22ο NAVIGATOR 2023 - THE SHIPPING DECISION MAKERS FORUM, με θέμα: “Navigate the Change”, την Πέμπτη 9 Νοεμβρίου 2023 στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος!

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Το 1ο International Chartering Conference, με τίτλο «CII, Really? EU ETS, Indeed», που διοργάνωσε η URSA Shipbrokers για τη Ναυτιλιακή Λέσχη Πειραιώς, πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 5 Οκτωβρίου στο χώρο της Λέσχης. Στην εκδήλωση προσήλθε ένας από τους μεγαλύτερους αριθμούς καταξιωμένων επαγγελματιών της ναυτιλίας στην ιστορία της Λέσχης!
Το πρώτο αυτό του είδους του συμπόσιο εμβάθυνε στις εμπορικές και νομικές επιπτώσεις των κανονισμών απανθρακοποίησης που προσφάτως βρίσκουν εφαρμογή στον κλάδο μας.
Συγκεκριμένα, εξέτασε τις σχέσεις μεταξύ των διαφόρων ενδιαφερομένων, καθώς και τις στρατηγικές και τις θέσεις που υιοθετούν ναυλωτές και πλοιοκτήτες για να ανταποκριθούν στις δυναμικές της ναυλαγοράς που επιβάλλονται από την παρουσία του CII και του EU ETS.  
Ο κ. Simon Ward, διευθυντής αγοραπωλησιών στην URSA Shipbrokers, συντόνισε ένα πάνελ που περιλάμβανε τον κ. Δημήτρη Ανάση, συνεταίρο στη Hill Dickinson, τον κ. Κωνσταντίνο Αντωνόπουλο, νομικό σύμβουλο της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, τον κ. Αδαμάντιο Κατσάμπη, εμπορικό διευθυντή της Eurobulk, τον κ. Χαράλαμπο Φαφαλιό, Πρόεδρο της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου, και, τέλος, τον κ. Alex Haubert, επικεφαλής ναυλώσεων στην Amaggi. Τα δεδομένα σχετικά με το ανθρακικό αποτύπωμα του εμπορικού στόλου μεταφοράς χύδην ξηρών φορτίων και το αναμενόμενο αντίκτυπο επί του επιπέδου των ναύλων από την εισαγωγή των ναυτιλιακών μεταφορών στο χρηματιστήριο ρύπων της Ευρωπαϊκής Ένωσης δόθηκαν από τον κ. Pierre Morrel, VP για Market Intelligence και Data Modelling στην AXSMarine.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

MARITIME CYPRUS 2023 - ΗΜΕΡΑ 1
Βιώσιμη ναυτιλία προς το 2050

 
Ρεπορτάζ από τη Λεμεσό της Κύπρου: Στέφανος Παπανδρέου & Θεανώ Καλαποθαράκου συνεκδότες του ELNAVI

 
Τη συζήτηση συντόνισε ο Πρόεδρος CSC & Διευθύνων Σύμβουλος της Interorient Navigation, Θέμης Παπαδόπουλος.
Οκ. Emanuele Grimaldi Πρόεδρος ICS και MD του Grimaldi εξέφρασε τις ανησυχίες του για το ETS EU που θα προκαλέσει ένα θολό τοπίο αφού και άλλες χώρες γύρω μπορεί να ακολουθήσουν το ίδιο παράδειγμα δημιουργώντας ένα μείγμα εμπορικών συστημάτων.
Ο κ. Φίλιππος Φιλλής, Πρόεδρος της ECSA & Διευθύνων Σύμβουλος της Lemissoler, σημείωσε ότι είμαστε υπό αυστηρές ρυθμίσεις, ωστόσο δεν έχουμε αρκετά εργαλεία για να αντιμετωπίσουμε τις δυσκολίες.
Η κα Blenheim πρόεδρος της Ένωσης Γερμανών Εφοπλιστών είπε ότι χρειαζόμαστε ένα διεθνές πλαίσιο και μια σαφή πορεία για να προχωρήσουμε με τις απαιτήσεις.
Ο Nikolaus H. Schuss Πρόεδρος της BIMCO αναφέρθηκε στους στόχους της απαλλαγής από εκπομπές άνθρακα, αναφέροντας ότι είναι πολύ δύσκολο, αλλά υπάρχουν διάφορα βήματα, όπως η συγκέντρωση χρημάτων από εισφορά στα καύσιμα πλοίων και πολλαπλές τεχνολογίες για εναλλακτικά καύσιμα.
Όλοι οι ομιλητές συμφώνησαν ότι η ΕΕ πρέπει να επανεξετάσει το ETS και ότι τα εναλλακτικά καύσιμα είναι επί του παρόντος αδύνατο να υιοθετηθούν από τη ναυτιλιακή βιομηχανία και ο μόνος τρόπος για να επιτευχθούν οι στόχοι είναι να ευθυγραμμίσουμε τις πολιτικές μας και να υιοθετήσουμε μια πιο ρεαλιστική προσέγγιση.
Αυτό που πρέπει να αποφύγουμε είναι οι προκαταλήψεις και τα θεμελιώδη. Δεν μπορούμε να έχουμε μηδενικές εκπομπές σε μια μέρα, θα χρειαστεί πολύς χρόνος σίγουρα περισσότερο από μια-δυο δεκαετίες και επιπλέον η ΕΕ πρέπει να αντιμετωπίσει το ζήτημα εντός του πλαισίου του ΙΜΟ.
Ο κ. Γιώργος Μούσκας αντιπρόεδρος της CUS συντόνισε ένα πάνελ με διακεκριμένους πλοιοκτήτες και συζήτησε την προοπτική για το μέλλον της ναυτιλίας της ΕΕ.
Ο κ. Ανδρέας Χατζηγιάννης Πρόεδρος της CUS επεσήμανε ότι το ETS θα πρέπει να απευθυνθεί στον ιδιοκτήτη φορτίου και στους ναυλωτές, διαφορετικά αυτά τα μέτρα και οι κανονισμοί βλάπτουν την ανταγωνιστικότητα της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Οι πλοιοκτήτες χειρίζονται τα πλοία τους με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο και οικονομική προσέγγιση.
Ο κ. Γιώργος Προκοπίου, πρόεδρος της Dynacom Tankers Management εξέφρασε την ανησυχία του για τη συνεχιζόμενη διαδικασία απαλλαγής από τον άνθρακα που υιοθετήθηκε από τον ΙΜΟ. Η Ευρώπη χτυπά το πόδι της με αυτά τα εξωπραγματικά μέτρα, καθώς θα έπρεπε να έχουμε κατά νου ότι η Κίνα έχει ναυπηγεία, πλοία, πληρώματα και τράπεζες και επομένως θα ξεπεράσει την ευρωπαϊκή ναυτιλία σε ισχύ.
H κα Σουζάνα Λασκαρίδη διευθύντρια της Laskaridis Shipping ρωτήθηκε εάν η ναυτιλία της ΕΕ θα αναπτυχθεί τα επόμενα χρόνια. Πρέπει να είμαστε πιο αυτάρκεις στη διατήρηση του στόλου μας ως Ευρώπη και υπενθύμισε ότι στην περίοδο Covid-19 χρειάστηκε πολύς χρόνος για να πείσουμε τους πολιτικούς να αναγνωρίσουν τους ναυτικούς ως βασικούς εργαζόμενους ενώ το κλείσιμο της διώρυγας του Σουέζ προκάλεσε τεράστια αναστάτωση στο παγκόσμιο εμπόριο.
Ο κ. Θανάσης Μαρτίνος, Διευθύνων Σύμβουλος της Eastern Mediterranean, σημείωσε ότι η Ευρώπη δεν είναι τόσο σημαντική για τους ιδιοκτήτες dry cargo πλοίων. Όλα αυτά τα μέτρα επηρεάζουν τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και τα ακτοπλοϊκά, αντίθετα οι οργανωμένοι πλοιοκτήτες θα επωφεληθούν από αυτό το παράθυρο ευκαιρίας.
«Όλες αυτές οι καινοτόμες ιδέες δεν θα συμβάλουν στην απαλλαγή του περιβάλλοντος από τα επιβλαβή  αέρια τιμωρώντας μόνον τα πλοία που στο κάτω κάτω της γραφής έχουν συμφέρον να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμων. Οι εφοπλιστές είμαστε οι μεγαλύτεροι οικολόγοι που αγαπάμε τη θάλασσα», είπε ο κ. Προκοπίου.
Ο κ. Μαρτίνος αναφέρθηκε στο φορολογικό σύστημα και είπε ότι δεν ανησυχεί γιατί βασίζεται στον φόρο χωρητικότητας, ωστόσο ανησυχεί πολύ για τις κυρώσεις. Η πλειονότητα του ελληνικού στόλου είναι υπό τις σημαίες Μάρσαλ του Παναμά και Λιβερίας δεν είναι υπό ευρωπαϊκή, επομένως οι κυρώσεις δεν λειτουργούν προς όφελος της ευρωπαϊκής ναυτιλίας.
Όλοι οι ομιλητές συμφώνησαν ότι η Ευρώπη πρέπει να συνειδητοποιήσει ότι η ναυτιλία είναι ένα πολύτιμο αγαθό με τεράστια γεωπολιτική σημασία.

 
MARITIME CYPRUS 2023 - ΗΜΕΡΑ 2
Ενεργειακή μετάβαση στη ναυτιλία

Τα θέματα της ενεργειακής μετάβασης και μετασχηματισμού της Ναυτιλίας και του ρόλου της ναυπηγικής σε μια εξελισσόμενη ναυτιλιακή βιομηχανία συζητήθηκαν από εξέχουσες και διακεκριμένες προσωπικότητες.
Το πρώτο πάνελ περιλάμβανε τους ακόλουθους ομιλητές: Σεμίραμις Παληού CEO της Diana Shipping, Jan Dieleman πρόεδρος της Cargill Ocean, Sebastian Landerretche επικεφαλής Freight platform Dreyfus και Roel Hoenders επικεφαλής του Climate Action & Clear Air του IMO.
Τη συζήτηση συντόνισε η Manuela Tomassini, επικεφαλής του τμήματος βιωσιμότητας και τεχνικής βοήθειας του EMSA.
Η Anne Katrine Bjerregaard, επικεφαλής στρατηγικής βιωσιμότητας και ESG Marsk McKinney Moller Center forzero carbon Shipping, προειδοποίησε ότι είναι καιρός να δράσουμε είναι τώρα καθώς η ναυτιλιακή βιομηχανία μεταμορφώνεται ριζικά προς το 2050.
Το επόμενο πάνελ συντόνισε ο Nick Brown πρόεδρος του IACS. Το πάνελ περιελάμβανε τους ακόλουθους ομιλητές: Κωνσταντίνος Σταμπεδάκης συνιδρυτής & MD της Ermafirst, Πόλυς Χατζηιωάννου CEO & Chairman of Safe Bulkers Inc, Chris Alexander Korfiatis Vice President of MarineOperations of Royal Caribbean, Mark O' Neil πρόεδρος της Intermanager, Kenneth Tveter επικεφαλής του green transition της Clarksons, και ο Στέφανος Αγγελάκος Διευθύνων Σύμβουλος της Angelakos Hellas.
Οι ομιλητές συμφώνησαν ότι, παρόλο που η  χωρητικότητα των ναυπηγείων μειώνεται, νέα ναυπηγεία ιδρύθηκαν για να επενδύσουν σε πλοία πιο ενεργειακά και αποδοτικά.
Η ανάγκη για νεότευκτα πλοία και πιο καινοτόμα σχέδια θα δημιουργήσει ισχυρές συνεργασίες στον ναυπηγικό τομέα που θα επιτρέψουν πιο φιλικές στο περιβάλλον κατασκευές.
Ο Πόλυς Χατζηιωάννου ανακοίνωσε ότι η Safe Bulkers παρήγγειλε δυο πλοία διπλού καυσίμου, έτοιμα με πράσινη μεθανόλη, το οποία θα παραδοθούν το 2026. Ο Πόλυς Χατζηιωάννου σημείωσε ότι παρόλο που το κάθε πλοίο στοίχισε πάνω από 6 εκατομμύρια δολάρια από το συμβατικό κόστος, ο μόνος λόγος που το κάναμε είναι ότι θέλουμε να οδηγήσουμε την αγορά σε αυτό το μονοπάτι απαλλαγής από τον άνθρακα στην ναυτιλία.
Οι ομιλητές ανέφεραν επίσης ότι η ναυτιλία έχει εκσυγχρονιστεί περισσότερο από τον λιμενικό τομέα  και λειτουργεί πιο φιλικά προς το περιβάλλον για δύο λόγους. Το πρώτο έχει να κάνει με την υποδομή ηλεκτροδότησης και το δεύτερο με την εκφόρτωση υπολειμμάτων δέσμευσης άνθρακα.
Αυτή τη στιγμή πλοηγούμαστε σε ένα άγνωστο μέλλον στον τομέα της ναυπηγικής βιομηχανίας γιατί δεν είμαστε έτοιμοι για τις αλλαγές ειδικά όσον αφορά τα εναλλακτικά καύσιμα.
Ωστόσο, όλοι οι ενδιαφερόμενοι φορείς στη Ναυτιλία θα ήθελαν να βοηθήσουν και να επενδύσουν στην ανάπτυξη των άκρως βιώσιμων και αποτελεσματικών τεχνολογιών για τη δημιουργία ενός καλύτερου περιβάλλοντος για τα παιδιά μας.

 
MARITIME CYPRUS 2023 - ΗΜΕΡΑ 3
Εξερευνώντας τη Χρηματοδότηση Πλοίων

Την τελευταία ημέρα του συνεδρίου η συζήτηση κατευθύνθηκε στις μελλοντικές τάσεις των τομέων της χρηματοδότησης πλοίων και της ναυτιλιακής τεχνολογίας. Ο Ben Nolan, διευθύνων σύμβουλος της Stifel, αναφέρθηκε στις μελλοντικές τάσεις και στις αναδυόμενες αγορές για μια δυναμική και ανθεκτική ναυτιλιακή βιομηχανία, και συντόνισε μια συζήτηση που περιλάμβανε τον Χρήστο Τσάκωνα, παγκόσμιο επικεφαλής της ναυτιλίας DNBBank, Erik Helberg CEO Clarksons securities, Νικόλ Μυλωνά CEO Transmed Shipping, Χάρης Βαφειάς Διευθύνων Σύμβουλος και ιδρυτής της STEALTHGAS Inc, Mark Friedman Senior managing director Evercore, Atef Abou MerhiManaging Directors Pelagic Partners. Οι ομιλητές συζήτησαν το θέμα της εξεύρεσης του Κεφαλαίου και της χρηματοδότησης των πλοίων.
Συμφώνησαν ότι η ναυτιλία είναι το πιο αποτελεσματικό μέσο μεταφοράς εμπορευμάτων και η χρηματοδότηση θα έχει μεγάλη επίδραση στο πόσο θα αναπτυχθεί η αγορά τα επόμενα χρόνια.
Ο Χρήστος Τσάκωνας αναφέρθηκε στις διάφορες πηγές κεφαλαίου όπως ο τραπεζικός δανεισμός ιδιωτικών κεφαλαίων και το χρηματιστήριο και επεσήμανε ότι μια τράπεζα αξιολογεί το ιστορικό ταμειακών ροών και τη βιωσιμότητα της χρηματοδότησης σε σχέση με τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς.
Όλοι οι ομιλητές συμφώνησαν ότι επί του παρόντος το κεφάλαιο είναι διαθέσιμο αλλά είναι πολύ ακριβό. Ο Mark Friedman σημείωσε ότι έχουμε επίσης υπόψη ότι η ναυτιλία είναι κυκλική αγορά, επομένως ο χρόνος είναι πολύ σημαντικός.
Η Νικόλ Μυλωνά συμφώνησε ότι υπάρχουν διαθέσιμα κεφάλαια για βιώσιμα projects και πρόσθεσε ότι κρίσιμος παράγοντας για τη χορήγηση χρηματοδότησης είναι η μείωση των αέριων εκπομπών και η διατήρηση της στρατηγικής ενεργειακής απόδοσης.
Τα τελευταία χρόνια εναλλακτικές πηγές χρηματοδότησης έχουν αντικαταστήσει τον παραδοσιακό δανεισμό.
Ο Χάρης Βαφειάς ανέφερε ότι η StelthGas και οι άλλες εταιρείες του Vafias Group έχουν μειώσει την τραπεζική χρηματοδότηση και αξιοποιώντας άλλα κεφάλαια για την επέκταση και την ανάπτυξη του στόλου.
Ο Abou Merhi παρατήρησε ότι το private equity επικεντρώνεται σε μακροπρόθεσμα σχέδια και δεν επενδύουν σε αβέβαια περιουσιακά στοιχεία.
Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή τη στιγμή όλοι οι κλάδοι της ναυτιλίας βιώνουν μια εξαιρετική αγορά Drycargo Tankers Containerships Car carriers LNG κλπ δίνοντας εκπληκτικές αποδόσεις στους επενδυτές.
Η Νικόλ Μυλωνά παρατήρησε ότι οι συνεχείς περιβαλλοντικοί κανονισμοί θα προκαλέσουν σημαντική αύξηση των δαπανών λειτουργίας των πλοίων, ωστόσο ο ανταγωνισμός είναι καλός μοχλός για να διατηρηθεί η ναυτιλία οικονομικά αποδοτική και να επιβιώσει μέσα από τις δυσκολίες της αγοράς.
Ωστόσο, είναι πολύ δύσκολο για τις μικρές εταιρείες να αντέξουν οικονομικά την ενεργειακή μετάβαση σε σύγκριση με τις μεγαλύτερες εταιρείες με 50-100 πλοία που μπορούν να λειτουργήσουν πιο εύκολα έναν στόλο που θα κινείται στο μέλλον με αμμωνία.
Ο Χάρης Βαφειάς συμφώνησε ότι υπάρχει μείωση του αριθμού των ναυτιλιακών εταιρειών αλλά το πιο σημαντικό είναι ο ισολογισμός και όχι ο αριθμός των πλοίων. Μπορείτε να επιβιώσετε πάντα εάν μπορείτε να ελέγξετε το λειτουργικό κόστος είπε χαρακτηριστικά.
Όσον αφορά τις startup εταιρείες, είναι αρκετά δύσκολο να βρεις χρηματοδότηση, ειδικά σε σχέδια που έχουν να κάνουν με μη δοκιμασμένη ή επικίνδυνη τεχνολογια όπως η πυρηνική πρόωση.
Ένα σημαντικό ερώτημα έθεσε ο Χαράλαμπος Μυλωνάς ιδρυτής της Transmed Shipping σε ποιον τομέα της ναυτιλιακής βιομηχανίας είναι πιο κερδοφόρο να επενδύσεις τα επόμενα χρόνια. Οι ομιλητές είπαν ότι τα δεξαμενόπλοια θα είναι ένας ελκυστικός τομέας για επένδυση και κάθε καλό τομέα σε οποιαδήποτε αγορά που διεξάγεται από μια εξαιρετική ομάδα διοίκησης.

Οι βασικές τεχνολογικές αλλαγές και ο ψηφιακός μετασχηματισμός στη ναυτιλία

Οι ομιλητές της τεχνολογικής συνεδρίας Peter Broadhurst Inmarsat, Erwin Derlagen Enesel και Piotr Intership Navigation αναφέρθηκαν στις σημαντικότερες τεχνολογικές εξελίξεις της τελευταίας δεκαετίας.
Οι ομιλητές είπαν ότι μπορούμε να εκμεταλλευτούμε την τεχνολογία για να βελτιώσουμε δύο βασικούς τομείς: τις δεξιότητες των πληρωμάτων και την προληπτική συντήρηση των σκαφών.
Ωστόσο, πρέπει να εκπαιδεύσουμε τους ανθρώπους πώς να χρησιμοποιούν την τεχνολογία εν πλω και παράλληλα να ενδυναμώσουμε τη γνώση των ναυτικών μέσω του διαλόγου και της επικοινωνίας.
Η εμπορευματοποίηση της τεχνολογίας είναι μια άλλη σημαντική πτυχή για τη βελτίωση της συλλογής δεδομένων και μια ακόμη σημαντική παρατήρηση είναι ότι η τεχνολογία είναι ένα βοήθημα για την πλοήγηση του πλοίου αλλά δεν μπορείς να βασιστείς πλήρως στα ψηφιακά εργαλεία και τον εξοπλισμό του πλοίου.
Οι ομιλητές ανέφεραν επίσης ότι η τεχνολογία δημιουργεί νέους κινδύνους και προκλήσεις και ότι η πολυπλοκότητα και οι ρυθμιστικές αρχές ανταποκρίνονται πολύ αργά στην εφαρμογή της τεχνολογίας.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Την Κυριακή 24 Σεπτεμβρίου 2023, η νέα επιχειρηματική λέσχη St' Nicholas Business Club, άνοιξε τις πόρτες της σε περισσότερους από 230 καλεσμένους και γιόρτασε πανηγυρικά την έναρξη λειτουργίας της. 
Στην μεγαλοπρεπή αυτή εκδήλωση, μεταξύ άλλων, παραβρέθηκαν γερουσιαστές, βουλευτές, εκλεκτοί εκπρόσωποι του χώρου της Ναυτιλίας, της Ιατρικής, της Πολιτικής, της Ακαδημαϊκής κοινότητας, του Τουρισμού, της Τεχνολογίας, της Αμερικανοελληνικής Οργάνωσης AHEPA από όλη την Ελλάδα, καθώς επίσης και πολλά μέλη από τον ευρύτερο επιχειρηματικό κόσμο.
Επίσης, τιμητικοί προσκεκλημένοι της εκδήλωσης ήταν ο Αμερικάνος Γερουσιαστής κ. Lou Raptakis, η Πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Αθηνών κ. Εφραίμογλου Σοφία, καθώς επίσης και ο Κυβερνήτης της Ahepa Ελλάδος κ. Καραπιπέρης Χρήστος και ο ύπατος Κυβερνήτης της Ahepa Ευρώπης κ. Βασίλης Πετκίδης, οι οποίοι σηματοδότησαν την έναρξη λειτουργίας του St’ Nicholas Business Club, κόβοντας την κορδέλα των εγκαινίων, μαζί με τον Πρόεδρο και Ιδρυτή της λέσχης κ. Δημήτρη Ματθαίου.
Κατά την διάρκεια της εκδήλωσης, πραγματοποιήθηκαν ομιλίες από τους προαναφερόμενους επίτιμους καλεσμένους, όπως επίσης και από τον Πρόεδρο και Ιδρυτή της επιχειρηματικής λέσχης "St' Nicholas Business Club", κ. Δημήτριο Ματθαίου, ο οποίος ανέφερε χαρακτηριστικά: "Είναι σπουδαίο να πορευόμαστε τόσο επαγγελματικά όσο και προσωπικά με αξιοπρέπεια, εντιμότητα και προσφορά. Να κάνουμε μια διαδρομή σημαντική, που το αποτύπωμά της θα αφήνει ανάγλυφα τα ίχνη του Ανθρώπου με διαχρονικές αξίες και αρχές πάνω στη γη και στην ιστορία της ανθρωπότητας. Και είναι ακόμα πιο σπουδαίο να είμαστε γενναιόδωροι! Γιατί το αληθινό φωτοστέφανο στις πράξεις μας το θέτει μόνο η καρδιά των άλλων. Ας κάνουμε αυτή τη λέσχη ένα φάρο για την επιχειρηματικότητα, τη ναυτιλία, τη φιλανθρωπία και την ελληνική κληρονομιά. Ας φέρει αυτή η λέσχη την αλλαγή, την ελπίδα και την αριστεία που όλοι επιθυμούμε."
Με το πέρας των ομιλιών, σημείο κορύφωσης αποτέλεσαν τα εκθαμβωτικά πυροτεχνήματα, τα οποία φώτισαν περίτεχνα τον ουρανό, δημιουργώντας κατά αυτό τον τρόπο μια μαγική και λαμπερή ατμόσφαιρα.
Στην συνέχεια ακολούθησε το cocktail party, κατά την διάρκεια του οποίου οι καλεσμένοι είχαν την ευκαιρία να διαπνευστούν από το πνεύμα της νέας επιχειρηματικής λέσχης, να δικτυωθούν και να ανταλλάξουν ιδέες.
Το "St' Nicholas Business Club" δημιουργήθηκε με στόχο να αποτελέσει έναν χώρο συνάντησης και συνεργασίας, καθώς επίσης και για κοινωνικές και φιλανθρωπικές δράσεις, για επιχειρηματίες, επαγγελματίες και ειδικούς, τόσο από τον Ναυτιλιακό, Ιατρικό και από τον ευρύτερο επιχειρηματικό κόσμο, όσο και από μέλη της Πολιτικής και Ακαδημαϊκής κοινότητας.
Ο κ. Ματθαίου ως Πρόεδρος και Ιδρυτής του εμβληματικού St’ Nicholas Business Club, ευχαρίστησε θερμά τους ευεργέτες τους χορηγούς και τα ιδρυτικά μέλη αυτής της λέσχης, όπως επίσης και τους παρευρισκόμενους της εκδήλωσης των εγκαινίων για τη συμμετοχή τους και δεσμεύθηκε να συνεχίσει να προσφέρει ευκαιρίες για δικτύωση, συνεργασία και ανάπτυξη για τα μέλη της νέας επιχειρηματικής λέσχης, καθώς επίσης και να δημιουργήσει ένα ισχυρό Φιλανθρωπικό και Κοινωνικό αποτύπωμα.
«Το φως που μας οδηγεί θα γίνει ο φάρος για καλές πράξεις, ομαδικότητα, ευγένεια, γενναιοδωρία, προσφορά και αγάπη. Αυτή είναι άλλωστε και η κύρια αποστολή μας. Μαζί, να καταφέρουμε να δημιουργήσουμε έναν κόσμο καλό, δίκαιο και γεμάτο αγάπη!» είπε ο κ Ματθαίου.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Το Ίδρυμα Ωνάση παρουσίασε την «Ιστορία των Επιχειρήσεων Ωνάση 1924-1975», ένα ξεχωριστό βιβλίο που κυκλοφορεί από τις Πανεπιστημιακές Εκδόσεις Κρήτης και καταγράφει με επιστημονική ακρίβεια το επιχειρηματικό ταξίδι του Αριστοτέλη Ωνάση, στην Κεντρική Σκηνή της Στέγης, τη Δευτέρα 9 Οκτωβρίου.
Οι παρευρισκόμενοι – ανάμεσά τους σημαντικοί εκπρόσωποι της επιστημονικής, επιχειρηματικής και δημοσιογραφικής ζωής της χώρας – ενημερώθηκαν για τον τόμο, που δημιουργήθηκε έπειτα από ανάθεση του  Ιδρύματος Ωνάση στο Κέντρο Ναυτιλιακής Ιστορίας του Ινστιτούτου Μεσογειακών Σπουδών του ΙΤΕ και σε μία πλειάδα ερευνητών υπό τη διεύθυνση της ιστορικού, καθηγήτριας του Πανεπιστημίου Κρήτης και διευθύντριας στο
Ινστιτούτο Μεσογειακών Σπουδών του Ιδρύματος Τεχνολογίας και Έρευνας, Τζελίνας Χαρλαύτη. 
Τον συντονισμό της εκδήλωσης ανέλαβε ο Αλέξης Παπαχελάς, ενώ μίλησαν οι: Αντώνης Σ. Παπαδημητρίου, Πρόεδρος του Ιδρύματος Ωνάση, Τζελίνα Χαρλαύτη, Καθηγήτρια Ναυτιλιακής Ιστορίας του Πανεπιστημίου Κρήτης και Διευθύντρια του Ινστιτούτου Μεσογειακών Σπουδών του Ιδρύματος Τεχνολογίας και Έρευνας, Κώστας  Γραμμένος, Καθηγητής Ναυτιλίας, Εμπορίου & Χρηματοοικονομικών και Πρόεδρος του Κέντρου Ναυτιλίας, Εμπορίου & Χρηματοοικονομικών «Κώστας Γραμμένος» στην Bayes Business School του Πανεπιστημίου City του Λονδίνου, Πήτερ Γ. Λιβανός, Ιωάννης Θεοτοκάς, Καθηγητής Διοίκησης Ναυτιλιακών Επιχειρήσεων και Πρόεδρος του Τμήματος Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιά.
Μια έκδοση για το έργο και την επιχειρηματική δραστηριότητα του Αριστοτέλη Ωνάση Το βιβλίο στηρίζεται στο Αρχείο Ωνάση και αποτυπώνει με τον πιο έγκυρο και εμπεριστατωμένο τρόπο την πεντηκονταετή λειτουργία ενός πολυεθνικού επιχειρηματικού ομίλου που δημιουργήθηκε από τον διασημότερο εφοπλιστή του 20 ου αιώνα, με εταιρείες σε 3 ηπείρους και 14 χώρες και δραστηριότητες σε όλο τον πλανήτη.
Πάνω απ’ όλα, πρόκειται για ένα εμβληματικό έργο που φιλοδοξεί να χαρτογραφήσει την πολυσχιδή οικονομική δράση του Αριστοτέλη Ωνάση: από τη ναυτιλία στην Ολυμπιακή Αεροπορία, στο Olympic Tower της Νέας Υόρκης και σε άλλες, πολλές επενδύσεις. Στόχος του τόμου είναι να καλύψει σφαιρικά την επιχειρηματική δραστηριότητα του Ωνάση στο εμπόριο, τη ναυτιλία, τις αεροπορικές μεταφορές, τη ναυπηγική και πετρελαϊκή βιομηχανία και τις χρηματοπιστωτικές δραστηριότητες μέσα από τις συνεργασίες και τις συγκρούσεις του με οικονομικά και πολιτικά κατεστημένα στην Ευρώπη και την Αμερική. Πάνω απ’ όλα, το βιβλίο δείχνει πώς ο Αριστοτέλης Ωνάσης δημιούργησε τη ναυτιλιακή επιχείρηση της νέας παγκοσμιοποιημένης εποχής, η οποία λειτουργεί θεσμικά μέχρι σήμερα ακολουθώντας τα πρότυπα που εκείνος έθεσε.
Ο κ. Αντώνης Σ. Παπαδημητρίου δήλωσε σχετικά με την έκδοση: «Είναι πολλές οι σελίδες αυτού του βιβλίου. Αλλά πιστέψτε με, δεν είναι κόπος να το διαβάσετε. Γιατί ο Ωνάσης, όπως και να το κάνουμε, ήταν συναρπαστικός. Ήταν η δική του ματιά που τον έκανε να οργανώσει μια εφοπλιστική επιχείρηση από το πουθενά, σε ένα πρωτόγνωρο κανονιστικό πλαίσιο, εκμεταλλευόμενος νέες τεχνικές χρηματοδότησης που ο ίδιος έστησε, σε νέα πλοία που  αποτέλεσαν αλλεπάλληλα επιτεύγματα καινοτομίας και χτίστηκαν από ναυπηγεία κυριολεκτικά βομβαρδισμένα. Έτσι μετάλλαξε μία τοπικιστική ελληνική ναυτιλιακή κουλτούρα σε εταιρική κουλτούρα ενός παγκόσμιου επιχειρηματικού ομίλου. Ήταν ο ανθρώπινος χαρακτήρας του, που έκανε τους συνεργάτες του καλούς φίλους για δεκαετίες, ακόμα και μετά τον θάνατό του.
Ακόμα και σήμερα, οι άνθρωποί μας είναι υπερήφανοι που δουλεύουν στα καράβια του Ωνάση, ή που δούλεψαν στην Ολυμπιακή την εποχή του Ωνάση. Θέλω να ευχαριστήσω θερμά την Τζελίνα Χαρλαύτη που με ενθουσιασμό αποκρίθηκε στο κάλεσμά μας. Την Αμαλία Παππά που κατηύθυνε όλο το αρχειονομικό πρόγραμμα. Την ομάδα τους και τους συνεργάτες τους. Όλους όσους με την μαρτυρία τους βοήθησαν να κρατηθεί αυτή η μνήμη».
Η κ. Τζελίνα Χαρλαύτη δήλωσε: «Ο Αριστοτέλης Ωνάσης ήταν από τους πρώτους πραγματικά διεθνείς επιχειρηματίες, εκείνος που με τη δουλειά του δημιούργησε το μοντέλο της παγκόσμιας ναυτιλιακής επιχείρησης. Μέσα από το συγκεκριμένο βιβλίο θέλω να προβάλω τη σημασία της ελληνικής επιχειρηματικότητας. Έχουμε μια φοβερή επιχειρηματικότητα αλλά έχουμε δαιμονοποιήσει τους επιχειρηματίες. Όμως χωρίς επιχειρηματίες δεν υπάρχει οικονομία. Ελπίζω ότι αυτή η δουλειά θα είναι ένα παράδειγμα προς μίμηση για την πορεία και την ανάπτυξη κυρίως ναυτιλιακών επιχειρήσεων στην Ελλάδα».
Ο κ. Κώστας Γραμμένος δήλωσε: «Ο Αριστοτέλης Ωνάσης, ένας κατ’ εξοχήν δημιουργός, οικοδόμησε μια αυτοκρατορία διεθνή, με ιδιοφυείς αποφάσεις και αναμενόμενες ή μη εμπορικές κινήσεις. Με τη διαθήκη του ίδρυσε το Alexandros Onassis Public Benefit Foundation που δημιουργήθηκε το 1975. Το ποσό που δόθηκε για τη ίδρυσή του έχει αυξηθεί έως σήμερα 11 φορές. Κατά το διάστημα αυτό, το Ίδρυμα κατέβαλε επιπλέον ολόκληρο το ποσό της αρχικής αποτίμησης, για την πραγματοποίηση έργων. Έχω την εντύπωση ότι ο Αριστοτέλης Ωνάσης θα χαμογελούσε αχνά στο άκουσμα αυτών των αριθμών».
Ο κ. Ιωάννης Θεοτοκάς δήλωσε: «Από την ανάλυση του βιβλίου αναδεικνύεται με πληρότητα το βασικό χαρακτηριστικό του Αριστοτέλη Ωνάση: Υπήρξε επιχειρηματίας-ηγέτης της παγκόσμιας ναυτιλιακής αγοράς που δεν περιχαρακώθηκε σε πλαίσια, είτε εθνικά, είτε επιχειρηματικά. Σε όλη την πορεία του αναζητούσε νέους δρόμους. Ως επιχειρηματίας υπερέβαινε τα πλαίσια που περιόριζαν τη δράση του, προχωρώντας διαρκώς σε υπερβάσεις.
Το επεδίωκε ακόμη και αν αυτό σήμαινε σύγκρουση και ρίσκο. Δημιούργησε ένα πρότυπο το οποίο παραμένει ισχυρό μέχρι σήμερα».
Ο κ. Πήτερ Γ. Λιβανός δήλωσε:«Μέρος της επιτυχίας του Ωνάση ήταν η δυνατότητά του να αξιοποιεί τον χαρακτήρα, την προσωπικότητά και τη σκέψη του προκειμένου να επιτύχει σε διαφορετικούς τομείς. Τολμούσε να πάρει ρίσκο, αλλά ήξερε και πώς να κρατά τις ισορροπίες. Χρωστάμε πολλά τόσο σε αυτόν για την κληρονομιά που μας άφησε, όσο και στους ανθρώπους που σήμερα συνεχίζουν το έργο του, με ακεραιότητα».
Το βιβλίο «Ιστορία των Επιχειρήσεων Ωνάση 1924-1975» είναι διαθέσιμο σε όλα τα βιβλιοπωλεία από τις Πανεπιστημιακές Εκδόσεις Κρήτης.
Σχετικά με το Αρχείο Ωνάση
Το Αρχείο Ωνάση, μια πρωτοβουλία του Ιδρύματος Ωνάση, αποτελείται από εκατοντάδες αρχειακά κουτιά στα οποία περιέχονται δεκάδες χιλιάδες έγγραφα από την πεντηκονταετή επιχειρηματική δράση του Αριστοτέλη Ωνάση αλλά και πολλές από όσες ακολούθησαν. Το Αρχείο αποτυπώνει τη λειτουργία ενός πολυεθνικού επιχειρηματικού ομίλου, με εταιρείες σε τρεις ηπείρους (Ευρώπη, Ασία, Αμερική) και 14 χώρες (Ελλάδα, Γαλλία, Μονακό, Γερμανία, Νορβηγία, Σουηδία, Αγγλία, Αργεντινή, Ουρουγουάη, Παναμά, Ονδούρα, Ηνωμένες Πολιτείες, Σαουδική Αραβία και Λιβερία) και δραστηριότητες σε όλο τον πλανήτη· η συγκρότηση και η ταξινόμησή του αποτελούν καινοτομία στον χώρο της Ιστορίας Επιχειρήσεων όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά και διεθνώς.
Η οργάνωση, η καταλογογράφηση και η ταξινόμηση του Αρχείου Ωνάση καθώς και η συγγραφή της ιστορίας των επιχειρήσεων Ωνάση είναι προΐόν ερευνητικού έργου που ανέθεσε το  Ίδρυμα Ωνάση στο Κέντρο Ναυτιλιακής Ιστορίας του Ινστιτούτου Μεσογειακών Σπουδών του ΙΤΕ, και είναι προϊόν συνεργασίας πλειάδας ερευνητών υπό τη διεύθυνση της κ. Τζελίνας Χαρλαύτη.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η Signal Ocean, η πλατφόρμα ναυτιλιακών δεδομένων, παρουσίασε ένα cloud-based ‘Data Warehouse’, το οποίο θα αποτελεί κεντρική πηγή δεδομένων σχετικά με εμπορεύματα στη ναυτιλιακή αγορά και τα οποία θα μπορούν να μεταδοθούν σε πραγματικό χρόνο, μέσα σε in-house περιβάλλοντα δεδομένων. Ο νέος τρόπος πρόσβασης στα δεδομένα της ναυτιλιακής αγοράς, επιτρέπει στους market analysts και στους traders να χτίζουν το δικό τους εξατομικευμένο reporting, εξοικονομώντας άφθονο χρόνο, που απαιτείται για το λεγόμενο data-crunching.
Η πλατφόρμα της Signal Ocean χρησιμοποιεί τεχνητή νοημοσύνη, προηγμένα γεωχωρικά μοντέλα και τεχνολογία πρόγνωσης, προκειμένου να παρέχει σε πραγματικό χρόνο,στους πλοιοκτήτες, brokers, traders, ναυλωτές και market analysts, δεδομένα της αγοράς, συνδυάζοντας τις γνώσεις της βιομηχανίας με ένα εύρος πληροφοριών για τα πλοία που σχετίζονται με τη λήψη αποφάσεων για τη ναύλωση και τις εμπορικές συναλλαγές. Αυτό είναι ενσωματωμένο για κάθε χρήστη, σύμφωνα με τα δικά του δεδομένα, τα οποία εξάγονται αυτόματα μέσω emails και συστήματα μηνυμάτων, με σκοπό να δημιουργηθούν μοναδικά και ασφαλή ιδιωτικά market dashboards, που παρέχουν συνοπτικά την κατάσταση της αγοράς.
Το Signal Ocean Data Warehouse παρέχει μια εναλλακτική λύση για πρόσβαση στο σύνολο των δεδομένων της Signal Ocean, για εταιρείες οι οποίες προτιμούν το SQLs (Structured Query Language) ώστε να ενισχύσουν τις δικές τους business intelligence πλατφόρμες, συμπεριλαμβανομένων των Microsoft Excel, Power BI ή Tableau. Με τη χρήση του Data Warehouse και μια σειράς από υπερσύγχρονα APIs (Application Programming Interfaces), οι χρήστες μπορούν να κάνουν live-stream τα δεδομένα της Signal Ocean, απευθείας στις δικές τους εφαρμογές, συνδυάζοντας αυτόματα, ακριβή και σε ζωντανό χρόνο δεδομένα, με τις δικές τους ιδιωτικές πληροφορίες.
Ο Δημήτρης Τσαπούλης, COO του Signal Group, μας εξηγεί: “Η τεράστια κλίμακα δεδομένων που είναι πλέον διαθέσιμη σε brokers and αναλυτές στο υπάρχον εμπορικό περιβάλλον είναι συντριπτική για όποιον προσπαθεί ακόμη να τρέξει χειροκίνητα ολόκληρη τη διαδικασία του data crunching. Το Data Warehouse μας, θα τους βοηθήσει με την απρόσκοπτη μετάδοση και ροή  δεδομένων, που επιμελείται η Signal Ocean, στα δικά τους συστήματα και dashboards, ενσωματώνοντας αυτόματα αυτά τα δεδομένα μαζί με τις δικές τους πληροφορίες. Αυτή η διαδικασία θα εξοικονομήσει σημαντικό χρόνο στους χρήστες και -κυρίως- θα διασφαλίσει ότι οι χρήστες θα συμβαδίζουν με τον άκρως αναπτυσσόμενο και ρευστό κόσμο του εμπορίου.”
“Έχουμε επίσης κατορθώσει το Data Warehouse να είναι όσο πιο εύχρηστο γίνεται, καθώς δεν απαιτούνται κοστοβόρες λύσεις σχετικά με το IT, ούτε επενδύσεις σε πρόσθετες αποθηκευτικές υποδομές, καθώς τα δεδομένα μας φιλοξενούνται στο cloud και τα APIs μας αναβαθμίζονται διαρκώς. Με λίγα λόγια, με το Data Warehouse μας, εταιρείες κάθε μεγέθους μπορούν να αξιοποιήσουν όλα τα διαθέσιμα δεδομένα της αγοράς, χωρίς το τεράστιο κόστος σε χρόνο και χρήμα, στην προσπάθεια τους να ξεσκαρτάρουν έναν τεράστιο όγκο δεδομένων και πληροφοριών, ενώ οι ανταγωνιστές, τους κατατροπώνουν.
Το Signal Ocean Data Warehouse καλύπτει δεδομένα όλου του φάσματος, πάντα σε συνάρτηση με τις απαιτήσεις των shipping analysts, καθώς περιλαμβάνει vessel particulars, daily AIS, voyages, tonnage list, daily vessel status, distances, vessel emissions, vessel valuations, port expenses, geos, market rates και freight data – και τα καθιστά διαθέσιμα μέσω μιας ενοποιημένης SQL βάσης δεδομένων.
“Το Data Warehousing δεν αποτελεί καινοτομία στον τομέα του IT, αλλά η συγκεκριμένη προσέγγιση δεν έχει εφαρμοστεί ουδέποτε στο χώρο του shipping data analytics σε αυτή την κλίμακα. Πρόκειται να ανατρέψει τους όρους και θα συνεισφέρει στην εξισορρόπηση του ανταγωνισμού, αναφορικά με τη προσβασιμότητα και τον έλεγχο δεδομένων, το οποίο σημαίνει ότι οι brokers θα μπορούν να επικεντρωθούν στην παροχή πραγματικής αξίας, εστιάζοντας παράλληλα στη διενέργεια επαφών και στην επίτευξη συμφωνιών.” προσέθεσε ο Ρούσσος Πασχόπουλος, Chief Strategy Officer της Signal.

Μάθετε περαιτέρω πληροφορίες στον ακόλουθο σύνδεσμο: https://www.thesignalgroup.com/datawarehouse

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Τη Δευτέρα 9 Οκτωβρίου στις εγκαταστάσεις του Ναυστάθμου Σαλαμίνος πραγματοποιήθηκε η τελετή υπογραφής της παράδοσης του Πλοίου Γενικής Υποστήριξης (ΠΓΥ) «ΠΕΡΣΕΑΣ» στη δύναμη του Πολεμικού Ναυτικού.
Στην τελετή παρέστησαν ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας, κ. Νίκος Δένδιας, ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ Στρατηγός Κωνσταντίνος Φλώρος ο Αρχηγός ΓΕΝ Αντιναύαρχος Ιωάννης Δρυμούσης ΠΝ και ο Αρχηγός του Στόλου Αντιναύαρχος Δημήτριος Ελευθέριος Κατάρας ΠΝ.
Το πλοίο αποτελεί ακόμα μια δωρεά του Υποναυάρχου ε.τ. Πάνου Λασκαρίδη, συνεχίζοντας τη σειρά δωρεών πλοίων στο Πολεμικό Ναυτικό, όπως το Εκπαιδευτικό πλοίο Ναυτικών Δοκίμων «ΚΥΚΝΟΣ» και τα ΠΓΥ «ΆΤΛΑΣ 1», «ΗΡΑΚΛΗΣ» και «ΑΙΑΣ», τα οποία είναι ενταγμένα στη δύναμη του Στόλου μας και ήδη αποτελούν σημαντικότατες μονάδες υποστήριξης των ναυτικών επιχειρήσεων.
Ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας, στον χαιρετισμό που απηύθυνε, ανέφερε μεταξύ άλλων ότι Αισθάνεται ιδιαίτερη τιμή και μεγάλη χαρά σήμερα που παρίσταται στην τελετή υπογραφής της παράδοσης του Πλοίου Γενικής Υποστήριξης «ΠΕΡΣΕΑΣ» στη δύναμη του Πολεμικού Ναυτικού και εξέφρασε την αμέριστη ευγνωμοσύνη των Ενόπλων Δυνάμεων της χώρας και της ελληνικής κοινωνίας στο μεγάλο δωρητή.
«Η πατρίδα μας στάθηκε πάντα χάρη στη μεγάλη παράδοση των δωρεών και των δωρητών και ο Πάνος Λασκαρίδης έχει τη θέση του, τη σημαντική θέση του, σε αυτήν την λαμπρή παράδοση. Σας ευχαριστώ θερμά».
Ο Υποναύαρχος ε.τ. Πάνος Λασκαρίδης αφού ευχαρίστησε τον Υπουργό, τόνισε την αγάπη του για το Πολεμικό Ναυτικό και πρόσθεσε ότι θεωρεί υποχρέωση του κάθε Έλληνα να προσφέρει ανάλογα με τις δυνατότητές του στην πατρίδα και στο κοινωνικό σύνολο.
«Όποιος έχει πολλά, να δίνει πολλά, όποιος έχει λιγότερα, ανάλογα με τις δυνατότητές του».

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.