Ολοκληρώθηκαν την Δευτέρα 20 Οκτωβρίου 2025 οι αρχαιρεσίες της Ένωσης Μαρινών Ελλάδας με την εκλογή των 7 μελών στο Διοικητικό της Συμβούλιο.

Αναλυτικά η νέα σύνθεση του Δ.Σ. της Ε.ΜΑ.Ε. έχει ως ακολούθως:

• ·Σταύρος ΚΑΤΣΙΚΑΔΗΣ - Μαρίνα Φλοίσβου, ΠΡΟΕΔΡΟΣ,
• ·Βασίλειος ΤΕΦΑΣ – Κλεοπάτρα Μαρίνα, ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ,
• ·Κωνσταντίνος ΑΣΒΕΣΤΗΣ – Μαρίνα Αγίου Κοσμά, ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ,
• ·Ιωάννης ΚΟΥΤΣΟΔΟΝΤΗΣ – Μαρίνα Ζέας, ΤΑΜΙΑΣ,
• ·Αντώνιος ΔΡΟΣΟΣ – Μαρίνα Κω, ΜΕΛΟΣ,
• ·Ευάγγελος ΒΛΑΧΟΣ – Μαρίνα Αλίμου, ΜΕΛΟΣ και
• ·Παναγιώτης ΠΑΠΠΑΣ – Αρετσού Μαρίνα, ΜΕΛΟΣ

Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης συζητήθηκαν βασικά θέματα, όπως τα έργα αναβάθμισης μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (RRF), η δυναμική συμμετοχή της Ένωσης Μαρινών Ελλάδας στο Παγκόσμιο Συνέδριο Μαρινών (ICOMIA World Marinas Conference 2025) στη Βενετία από τις 15 έως τις 17 Οκτωβρίου και άλλα.

Το Διοικητικό Συμβούλιο καλωσόρισε τα νέα μέλη της Ένωσης και συγκεκριμένα, τη Μαρίνα Μπενιτσών και τη Μαρίνα Μεσολογγίου, ενώ εντός του 2025 μέλος έγινε και η Megayacht Μαρίνα Κέρκυρας.»

Η Ένωση Μαρινών Ελλάδας αποτελείται σήμερα από 28 τουριστικούς λιμένες/μαρίνες με συνολικά 9.322 θέσεις ελλιμενισμού για πλοία αναψυχής και εκπροσωπεί το 73% περίπου των οργανωμένων θέσεων ελλιμενισμού στη χώρα μας.

Ιδρύθηκε το 2010 με σκοπό την εκπροσώπηση των τουριστικών λιμένων της ελληνικής επικράτειας, την αναβάθμιση, ανάπτυξη και προβολή τους στην Ελλάδα και στο εξωτερικό καθώς και τη μελέτη και επεξεργασία θεμάτων που αφορούν στη δημιουργία και λειτουργία των τουριστικών λιμένων.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η Επιτροπή Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος του ΙΜΟ ψηφίζει για την αναβολή των συζητήσεων για το πλαίσιο Net-Zero για ένα χρόνο.

Η έκτακτη συνεδρίαση θα διεξαχθεί εκ νέου σε 12 μήνες. Εν τω μεταξύ, τα κράτη μέλη θα συνεχίσουν να εργάζονται για την επίτευξη συναίνεσης σχετικά με το πλαίσιο του ΔΝΟ Net Zero.

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) συμφώνησε να αναβάλει την έκτακτη συνεδρίαση της Επιτροπής Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (MEPC), η οποία συγκλήθηκε αυτή την εβδομάδα (14 έως 17 Οκτωβρίου 2025) για να εξετάσει την έγκριση σχεδίων τροποποιήσεων στο Παράρτημα VI της MARPOL, συμπεριλαμβανομένου του Πλαισίου ΔΝΟ.

Η έκτακτη συνεδρίαση θα διεξαχθεί εκ νέου σε 12 μήνες. Εν τω μεταξύ, τα κράτη μέλη θα συνεχίσουν να εργάζονται για την επίτευξη συναίνεσης σχετικά με το πλαίσιο του ΔΝΟ Net Zero.

Η Διασυνεδριακή Ομάδα Εργασίας για τη Μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τα πλοία, που έχει προγραμματιστεί να συνεδριάσει 20 έως 24 Οκτωβρίου 2025, θα προχωρήσει για να συνεχίσει τις εργασίες για τις κατευθυντήριες γραμμές για την εφαρμογή του Πλαισίου Net Zero.

Το Καθαρό Μηδενικό Πλαίσιο του ΔΝΟ εγκρίθηκε στη συνεδρίαση MEPC 83 τον Απρίλιο 2025, ως νέο Κεφάλαιο 5 του Σχεδίου Αναθεωρημένου Παραρτήματος VI της Διεθνούς Σύμβασης για την Πρόληψη της Ρύπανσης από Πλοία (MARPOL). Περιλαμβάνει ένα σύνολο διεθνών κανονισμών που αποσκοπούν στη μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου (GHG) από πλοία, σύμφωνα με τη Στρατηγική του ΙΜΟ για τη Μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου από πλοία. Περιλαμβάνει δύο βασικά στοιχεία: ένα παγκόσμιο πρότυπο καυσίμου και παγκόσμιο μηχανισμό τιμολόγησης εκπομπών αερίων θερμοκηπίου.

Δήλωση της Προέδρου Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Μελίνας Τραυλού

Η απόφαση αναβολής στον ΙΜΟ αποτελεί νέα ευκαιρία για τη διαμόρφωση ενός βιώσιμου και αποτελεσματικού διεθνούς πλαισίου, που θα οδηγήσει τη ναυτιλία με ασφάλεια και ρεαλισμό στην πράσινη μετάβαση.

Η μη επίτευξη συμφωνίας ανέδειξε τον διχασμό που προκάλεσε ο υπό ψήφιση κανονισμός του Net-Zero Framework, στον οποίο οι θέσεις και οι προτάσεις της ναυτιλίας δεν ελήφθησαν επαρκώς υπόψη.

Η ναυτιλία των Ελλήνων, παραμένει σταθερά προσηλωμένη στον κοινό στόχο της απανθρακοποίησης και θα πρωτοστατήσει τεκμηριωμένα και ενωτικά στον παγκόσμιο διάλογο, για τη διαμόρφωση ενός δίκαιου, ρεαλιστικού και εφαρμόσιμου πλαισίου, όπου όλοι οι εμπλεκόμενοι θα αναλάβουν τις ευθύνες που τους αναλογούν στον κοινό δρόμο προς την πράσινη μετάβαση.

Δήλωση της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας σχετικά με το αποτέλεσμα της Έκτακτης Συνόδου MEPC του ΙΜΟ

Τα γεγονότα της περασμένης Παρασκευής στον ΙΜΟ παρότι προμηνύουν μια καθυστέρηση στη δημιουργία μιας συνεκτικής πολιτικής απαλλαγής από τον άνθρακα παρέχουν μια ευκαιρία να εμπλακούν όσοι βρίσκονται στο επίκεντρο του ναυτιλιακού κόσμου, η ναυτιλιακή κοινότητα.

Μέχρι στιγμής, είχαν μόνο δευτερεύουσες θέσεις σε αυτή την κρίσιμη στιγμή. Πρέπει να τα συμπεριλάβουμε στενά για να δημιουργήσουμε μια εφαρμόσιμη πολιτική που επιλέγει όλα τα διαθέσιμα καύσιμα χαμηλών και μηδενικών εκπομπών άνθρακα και όλες τις τεχνολογίες στο δρόμο προς το 2050. Επιπλέον, τα καύσιμα που πρέπει να επιβληθούν, ρητά ή σιωπηρά, για την επίτευξη απαλλαγής από τον άνθρακα πρέπει να είναι διαθέσιμα και ασφαλή.

Η μη διαθεσιμότητα πολλών από τα μεταβατικά καύσιμα δεν βοηθά τη ναυτιλιακή βιομηχανία να προχωρήσει.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι διαφορετικοί τομείς της βιομηχανίας, όπως η ελεύθερη ναυτιλία και τα πλοία τακτικών γραμμών, έχουν διαφορετικές οδούς για να επιτύχουν τους στόχους τους. Οι κανονισμοί πρέπει να αντικατοπτρίζουν αυτό.

Πρέπει να υπάρχει βεβαιότητα και λογοδοσία όσον αφορά τα κεφάλαια που πρόκειται να εισπραχθούν. Επιπλέον, εάν υπήρχαν πραγματικά κεφάλαια ειδικά διατεταγμένα για την απαραίτητη ναυτιλιακή έρευνα και ανάπτυξη, θα ήταν ίσως δυνατό να επιτευχθούν πραγματικές λύσεις πριν να είναι πολύ αργά.

Οι παγκόσμιες ναυτιλιακές εταιρείες, οι οποίες εκπροσωπούνται σε όλους τους σημαντικούς τομείς της ναυτιλιακής βιομηχανίας και οι οποίες στην πραγματικότητα θα είναι αυτές που θα εφαρμόσουν την πολιτική απαλλαγής από τον άνθρακα, πρέπει να ζητείται στενή διαβούλευση εάν πρόκειται να επιτευχθεί μια λειτουργική πορεία προς το μηδενικό καθαρό αποτύπωμα.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Ισορροπώντας μεταξύ γεωπολιτικής αστάθειας και νέων ναυτιλιακών μέτρων

Για πάνω από 30 χρόνια, το Marine Money έχει φέρει με επιτυχία κοντά πλοιοκτήτες και χρηματοδότες. Το 27ο ετήσιο Ελληνικό Φόρουμ Χρηματοδότησης Ναυτιλιακών Εταιρειών συνέχισε αυτή την παράδοση, με τη συμμετοχή εξέχοντων και επιδραστικών ναυτιλιακών προσωπικοτήτων από όλο τον κόσμο.

Η Mia Jensen, Διευθύντρια Ελλάδας & Διοργανώτρια Εκδηλώσεων για το Marine Money International, άνοιξε το φόρουμ θέτοντας το σκηνικό. Περιέγραψε το τρέχον ναυτιλιακό περιβάλλον ως επηρεασμένο σε μεγάλο βαθμό από τη γεωπολιτική αβεβαιότητα και μια ασταθή αγορά εμπορευμάτων.

Η πρώτη συνεδρία, με τίτλο «Το παγκόσμιο εμπόριο στα πρόθυρα μιας νέας εποχής», πραγματοποιήθηκε με επικεφαλής τον Απόστολο Ζαμπέλα, Εταίρο και Επικεφαλή του Ναυτιλιακού Τομέα στην McKinsey & Company.

Ο κ. Ζαμπέλας παρουσίασε την κατάσταση ως εξής:

1. Το παγκόσμιο εμπόριο παραμένει σχεδόν σε ιστορικά υψηλά επίπεδα, χωρίς καμία περιοχή να είναι αυτάρκης.
2. Τα πλοία ταξιδεύουν μεγαλύτερες αποστάσεις, αλλά οι χώρες εμπορεύονται περισσότερο με στενότερους πολιτικούς συμμάχους.
3. Οι δασμοί των ΗΠΑ βρίσκονται στο υψηλότερο επίπεδό τους εδώ και σχεδόν έναν αιώνα, οδηγώντας σε αναδιάταξη του εμπορίου και αύξηση της παραγωγής σε διαφορετικές γεωγραφικές περιοχές.
4. Τα ορυκτά καύσιμα παραμένουν σταθερά έως το 2050, με το φυσικό αέριο να κερδίζει μερίδιο, ενώ τα εναλλακτικά καύσιμα θα υιοθετηθούν μετά το 2040.

Σε αυτό το απαιτητικό περιβάλλον, συμβούλεψε τους πλοιοκτήτες να ενσωματώσουν σενάρια παγκόσμιου εμπορίου στον επιχειρηματικό σχεδιασμό, να ορίσουν τη σύνθεση και την ανάπτυξη του στόλου, να δημιουργήσουν στρατηγικές συνεργασίες, να αναπτύξουν δυνατότητες λήψης αποφάσεων (συμπεριλαμβανομένης της Τεχνητής Νοημοσύνης).

Αναταραχή στην Αγορά, Γεωπολιτική και Χρηματοοικονομικά

Ένα επόμενο πάνελ, με συντονιστή τον Chris Vartzis, Εταίρο και Επικεφαλή Ναυτιλιακών Χρηματοοικονομικών Ελλάδας στην Stephenson Harwood, ασχολήθηκε με την κορύφωση της αστάθειας της αγοράς και της πολιτικής αναταραχής το 2025. Ο ίδιος ο κ. Vartzis σημείωσε ότι το 2025 ήταν μια χρονιά αστάθειας της αγοράς και γεωπολιτικών αναταραχών.

Τα βασικά συμπεράσματα του πάνελ περιλάμβαναν:

Ο Κώστας Δελαπόρτας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της DryDel Shipping Inc., σχολίασε ότι οι νέοι δασμοί στα λιμάνια των ΗΠΑ θα προκαλέσουν νέες μεταφορτώσεις και έλλειψη χωρητικότητας. Υποστήριξε μια στρατηγική «αναμονής» και προέβλεψε επίσης ότι η κινεζική μίσθωση θα αντικατασταθεί από άλλες μεθόδους χρηματοδότησης. Εξέφρασε την αισιοδοξία του για συνεχείς βελτιώσεις στην ενεργειακή απόδοση των πλοίων στον τομέα του ξηρού φορτίου χύδην.

Ο Jerry Kalogiratos, Διευθύνων Σύμβουλος της Clean Energy Carriers Corp., συμφώνησε ότι η γεωπολιτική, ιδίως οι κυρώσεις της κυβέρνησης των ΗΠΑ, επηρεάζουν διάφορα τμήματα της ναυτιλίας. Τόνισε ότι ημείωση των πλοίων που διασχίζουν τη Διώρυγα του Σουέζ αποτελεί μια σημαντική διαταραχή στις εμπορικές παγκόσμιες ροές. Πρόσθεσε ότι η πολιτική του USTR θα επηρεάσει τον τρόπο με τον οποίο οι πλοιοκτήτες αντλούν κεφάλαια και παρά τα ζητήματα συγχωνεύσεων και εξαγορών και διακυβέρνησης, εξακολουθεί να υπάρχει περιθώριο για νέες εταιρείες.

Ο Άλεξ Χατζηπατέρας, Διευθύνων Σύμβουλος της Dorian LPG Ltd., υπογράμμισε ότι η προσαρμοστικότητα είναι ζωτικής σημασίας στη ναυτιλία καθώς οι πλοιοκτήτες ήταν πάντα αντιμέτωποι με αλλαγές στην αγορά. Συμφώνησε ότι οι ενοποιήσεις και οι συμμαχίες θα είναι σημαντικές στο μέλλον και οι  ευκαιρίες για νέους παίκτες παραμένουν.

Ο Γιώργος Ι. Σουραβλάς, Διευθύνων Σύμβουλος της Load Line Marine SA, επεσήμανε ότι οι διαταραχές συχνά δημιουργούν περισσότερα τονομίλια και η ναυτιλία πρέπει να αδράξει την ευκαιρία για να παρέχει πιο αποτελεσματικές και βιώσιμες υπηρεσίες. Θεώρησε επίσης το κινεζικό leasing ως ζήτημα λόγω των λιμενικών τιμολογίων. Όσον αφορά τα εναλλακτικά καύσιμα, προειδοποίησε ότι η απαραίτητη τεχνολογία και υποδομή δεν έχουν αναπτυχθεί για την ευρεία υιοθέτησή τους.

Η συναίνεση μεταξύ όλων των ομιλητών ήταν ότι ο κλάδος πρέπει να ζήσει με την αστάθεια και ότι η εμπορική ευελιξία και διαφοροποίηση είναι απαραίτητες για να αντιμετωπίσουν τους κύκλους της ναυτιλίας.

Eπενδύσεις και Κεφαλαιαγορές

Ο David Herman, υπεύθυνος για τα χρηματοοικονομικά στην SSY, συντόνισε την επόμενη συζήτηση, η οποία επικεντρώθηκε στις επενδύσεις και τις Συγχωνεύσεις & Εξαγορές (M&A).

Ο Κωνσταντίνος Νανόπουλος, Αναπληρωτής Οικονομικός Διευθυντής της Star Bulk Carriers Corp., εξήγησε ότι η εταιρεία επικεντρώνεται στη διαφάνεια για να δημιουργήσει ελκυστικούς όρους για μελλοντικούς επενδυτές.

Ο Hugh Eden, Διευθύνων Σύμβουλος Ναυτιλιακών Επενδυτικών Τραπεζών στην Jefferies LLC, παρείχε ενημέρωση για τις τελευταίες εξελίξεις στις κεφαλαιαγορές.

Ο Ευάγγελος Χατζής, Οικονομικός Διευθυντής της Danaos Corporation, αναφέρθηκε στον ισχυρό ισολογισμό της Danaos και την πρόσφατη προσφορά ομολόγων ύψους 500 εκατομμυρίων δολαρίων, η οποία απέδειξε το σαφές όραμα της εταιρείας και την εύκολη πρόσβαση στις κεφαλαιαγορές. Τόνισε ότι μια ανταγωνιστική κεφαλαιακή δομή απαιτεί την αποφυγή της εξάρτησης από μία μόνο πηγή κεφαλαίου.

Ο Αλέξης Στεφάνου, Οικονομικός Διευθυντής του Ομίλου Εταιρειών Goldenport, σημείωσε ότι η εταιρεία του δημιουργεί στρατηγικές συνεργασίες με οικονομικούς και στρατηγικούς επενδυτές για την επέκταση των δραστηριοτήτων της σε νέες αγορές. Συμβούλεψε τους μικρούς και μεσαίους ιδιοκτήτες να εξετάσουν το ενδεχόμενο εξωτερικής ανάθεσης της προμήθειας ανταλλακτικών και άλλων λειτουργιών για να αντιμετωπίσουν την διαχείριση των απαιτήσεων των αυστηρών κανονισμών.

Ναυτιλιακός Ηγέτης: Νικόλας Δ. Πατέρας

Η ενότητα "Ναυτιλιακός Ηγέτης" περιελάμβανε συνέντευξη με τον Νικόλα Δ. Πατέρα, Πρόεδρο της Contships Management Inc., η οποία διεξήχθη από τον Kevin Oates, Επικεφαλής Ασίας της Marine Money International.

Ο κ. Πατέρας αντιπροσωπεύει την πέμπτη γενιά και τα 150 χρόνια της οικογένειας Πατέρα στη ναυτιλία, με 40 χρόνια εμπειρίας στον κλάδο, έχοντας στην κατοχή του πάνω από 150 πλοία.

Ως πρόεδρος της Contships, η οποία διαχειρίζεται 40 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων τύπου feeder, μοιράστηκε τα διδάγματα που έχει πάρει στην ζωή του, περιέγραψε την ελκυστικότητα των μικρότερων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και αναφέρθηκε στις εναλλακτικές λύσεις χρηματοδότησης, όπως το πρόσφατο σκανδιναβικό ομόλογο στο Όσλο και το μέλλον της Contships.

Ο κ. Πατέρας αφηγήθηκε το ξεκίνημά του στον κλάδο, εργαζόμενος κοντά στο γραφείο του πατέρα του από νεαρή ηλικία. Ακολούθησε πολυτεχνικές σπουδές στο Λονδίνο και υπηρέτησε στο Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό. Εντάχθηκε επίσημα στην οικογενειακή επιχείρηση κατά τη διάρκεια της ύφεσης της ναυτιλιακής αγοράς του 1984, όταν μόνο δύο από τα πλοία πολλαπλών χρήσεων (MPP) της εταιρείας ήταν σε εμπορική δραστηριότητα και ο υπόλοιπος στόλος ήταν αδρανής. Αναγνωρίζοντας μια ευκαιρία, δανείστηκε ένα αρκετά περιορισμένο χρηματικό ποσό από τον πατέρα του για να αποκτήσει 10 πλοία με τη χρηματοδότηση μιας ισπανικής τράπεζας σε ελκυστικές τιμές, τα οποία αργότερα πούλησε σε υψηλότερες τιμές όταν η αγορά ανέκαμψε. Το 1993, ίδρυσε την Pacific and Atlantic, αποκτώντας διαφορετικούς τύπους πλοίων υπό διάφορες συνθήκες της αγοράς. Μετά την ανάκαμψη της αγοράς το 2002-2003, ρευστοποίησε το μεγαλύτερο μέρος του στόλου του λίγο πριν την κατάρρευση των ναύλων το 2008. Στη συνέχεια, εισήλθε στον τομέα των feeder το 2015, αποκτώντας 60 πλοία από προβληματικά γερμανικά KGs.

Πιο πρόσφατα, η Contships άντλησε ομόλογα 175 εκατομμύρια δολάρια από την σκανδιναβική αγορά για την ανανέωση του στόλου, αξιοποιώντας τη συνεχιζόμενη καλή απόδοση της αγοράς feeder πλοίων. Η CONTSHIPS είναι πλέον ηγέτης σε αυτό το ευαίσθητο και απαιτητικό εμπόριο, μεταφέροντας 1 εκατομμύριο TEU ετησίως. Η εταιρεία έχει επίσης σχεδιάσει ένα νέο πλοίο, 1.500 TEU για την κατασκευή μιας σειράς 20 νέων feeder πλοίων όταν το επιτρέψουν οι συνθήκες. Ο κ. Πατέρας ααναφέρθηκε επίσης στις θρησκευτικές του ρίζες και την υποστήριξή του για την αποκατάσταση μοναστηριών και εκκλησιών, ιδιαίτερα την ανακαίνιση της εκκλησίας του Αγίου Νικολάου στην Αθήνα και διάφορων μνημείων και υποδομών στο νησί Οινούσες. Τα παιδιά του συμμετέχουν επίσης στην εταιρεία.

Ναυτιλιακή Πολιτική των ΗΠΑ και Γεωπολιτικοί Κίνδυνοι

Ο Brian Maloney, Εταίρος στην Seward & Kissel LLP, και ο RADM John P. Nadeau, Ακτοφυλακή των ΗΠΑ (εν αποστρατεία), του Δικτύου Ναυτικών/MTI της Nadeau, παρείχαν ενημέρωση για τη Ναυτιλιακή Πολιτική των ΗΠΑ, καλύπτοντας:

• • Κυρώσεις, Δασμοί και Λιμενικά Τέλη.
• • Προοπτικές για την Επιβολή του Ναυτικού Κώδικα και την Πολιτική των ΗΠΑ.
• • Στρατηγικές Επιπτώσεις για τους Εφοπλιστές, για τα Κινεζικά πλοία και τα λιμάνια των ΗΠΑ.

Νέες Επενδύσεις και Ευκαιρίες Αγοράς

Σε πάνελ που συντόνισε η Εύα Τζίμα, Επικεφαλής Έρευνας & Εκτιμήσεων στην Cass Technava Maritime S.A., συζητήθηκαν οι ευκαιρίες της αγοράς για νέες επενδύσεις και οι μελλοντικές προσδοκίες της αγοράς. Στους ομιλητές συμμετείχαν οι: Νίκος Γκεζέπης, CFO, Neptune Lines Shipping and Managing Enterprises S.A., Γιάννης Κουρκούλης, Διευθύνων Σύμβουλος, ARMI Ship Management, Νικόλας Πετρακάκος, Εταίρος & Διευθύνων Σύμβουλος, Ναυτιλιακή & Διεθνή Επενδυτική Τραπεζική, Alantra, Παντελής Πίττας, Επικεφαλής Ναυλώσεων Ξηράς Χύδην, Eurobulk Ltd., Wilhelm Magelssen, Εταίρος & Διαχειριστής Κεφαλαίων, NRO Maritime Asset Management.

Οι ομιλητές συμφώνησαν ότι οι ιδιοκτήτες παραμένουν οικονομικά υγιείς λόγω της ανόδου της ναυτιλιακής αγοράς διατηρώντας υψηλά τις αξίες των πλοίων. Υποστήριξαν ότι οι αξίες των μεταχειρισμένων και νεότευκτων πλοίων είναι πιθανό να σημειώσουν μια διόρθωση για να επανέλθει η αγορά σε ισορροπία.

Ο κ. Πίττας εξέφρασε την ικανοποίησή του για τις επενδύσεις της εταιρείας του σε νέες κατασκευές, σημειώνοντας ότι το project των ναυπηγήσεων κερδίζει αξία.

Ο κ. Γκεζέπης εξέφρασε την πεποίθηση ότι η αγορά των RoRo carriers θα παραμείνει υγιής, αλλά προειδοποίησε ότι οι νέες παραγγελίες απαιτούν σύνεση λόγω της αύξησης των αξιών των πλοίων.

Ο κ. Μάγκελσεν πρότεινε  αναμονή για ένα χρονικό διάστημα εάν συνεχιστεί η υπερπροσφορά χωρητικότητας.

Ο κ. Κουρκούλης αναφέρθηκε στην εφαρμογή της Σύμβασης του Χονγκ Κονγκ, η οποία θα προκαλέσει συμφόρηση όσον αφορά τον αριθμό των πλοίων που προορίζονται για διάλυση.

Ο κ. Πετρακάκος σχολίασε τις τάσεις στη χρηματοδότηση πλοίων και στην κεφαλαιαγορά, εκφράζοντας την πεποίθηση ότι η χρηματοπιστωτική αγορά θα συνεχίσει να υποστηρίζει καλά οργανωμένες και υψηλής απόδοσης ναυτιλιακές εταιρείες.

Το απόγευμα ξεκίνησε με γεύμα που συνδιοργάνωσε η TEN Limited. Οι επόμενες συνεδρίες κάλυψαν κρίσιμα θέματα για το μέλλον της ναυτιλίας όπως η Τεχνητή Νοημοσύνη.

Ενεργειακή Απόδοση και Ψηφιακός Μετασχηματισμός

Αυτή η συνεδρία διερεύνησε πώς η τεχνητή νοημοσύνη (ΤΝ) μετασχηματίζει τη λήψη αποφάσεων σε ολόκληρη την αλυσίδα της ναυτιλίας, καλύπτοντας εφαρμογές από την αποδοτικότητα καυσίμων έως την προληπτική συντήρηση και τη διαχείριση κινδύνων. Η συζήτηση ανέδειξε πως η Τεχνητή Νοημοσύνη επιτρέπει ταχύτερες, βασισμένες σε δεδομένα αποφάσεις που μειώνουν το κόστος, βελτιώνουν την ασφάλεια και ενισχύουν τη βιωσιμότητα.

Ομιλητές: Κίμων Δρακόπουλος, Αναπληρωτής Καθηγητής Επιστήμης Δεδομένων και Λειτουργιών (USC), Εκτελεστικός Σύμβουλος για την ΤΝ και την Καινοτομία, PwC Ελλάδας, Κωνσταντίνος Κυριακόπουλος, Διευθύνων Σύμβουλος & Συνιδρυτής, DeepSea Technologies, Στέλλα Σαρίδου, Αντιπρόεδρος Data Warehouse, The Signal Group και Συντονίστρια: Άλκηστις Κριμπένη, Διευθύντρια, Επικεφαλής Στρατηγικής Ανάλυσης & Λειτουργιών, PwC Ελλάδας.

Συνεδρία για τις Κινεζικές Χρηματοδοτικές Μισθώσεις και την Ασιατική Χρηματοδότηση.

Με συντονιστή τον Anders H. Schau, Διευθύνοντα Σύμβουλο & Συνέταιρο της Northcape Capital AS, η συζήτηση αυτή ασχολήθηκε με την τρέχουσα κατάσταση και το μέλλον της ασιατικής χρηματοδότησης για τους Έλληνες ιδιοκτήτες. Τα βασικά ερωτήματα ήταν: Εξακολουθούν οι κινεζικές χρηματοδοτικές μισθώσεις και η ασιατική χρηματοδότηση να αποτελούν κορυφαίο στόχο για τους Έλληνες πλοιοκτήτες.

Επίσης, ξεκίνησαν οι επιπτώσεις από τις USTR  για τα υπό κατασκευη κινεζικά πλοία και η ελκυστικότητα της κινεζικής χρηματοδότησης με χρηματοδοτική μίσθωση;

Ομιλητές ήταν οι Χριστόφορος Μπισμπίκος, Συνέταιρος, Watson Farley & Williams, Channing Wang, Συνέταιρος, Επικεφαλής Ευρωπαϊκής Αγοράς, Ebridge Capital, Σπύρος Βέλλας, Διευθυντής & Επικεφαλής Εταιρικών Χρηματοοικονομικών, Eurofin Group.

Μια παρουσίαση σχετικά με την κατάσταση της αγοράς διάλυσης και το μέλλον της πραγματοποιήθηκε από τον Edward Finley-Richardson, επενδυτή στη ναυτιλία.

Χρηματοδότηση της Ελληνικής Ναυτιλίας το 2025 και μετά

Διακεκριμένοι τραπεζίτες συζήτησαν τις καλύτερες πηγές και δομές για την τρέχουσα αγορά, εξετάζοντας το κατά πόσον η παραδοσιακή τραπεζική χρηματοδότηση επιστρέφει στη ναυτιλία, εάν η ασιατική χρηματοδότηση εξακολουθεί να έχει υψηλή ζήτηση, τον αυξανόμενο ρόλο της μη τραπεζικής χρηματοδότησης και εάν η βιώσιμη χρηματοδότηση θα αποτελέσει τον κανόνα στο μέλλον.

Ομιλητές ήταν οι Βασίλειος Μαρούλης, Διευθύνων Σύμβουλος, Παγκόσμιος Επικεφαλής Ναυτιλίας, Citi, Χάρης Αντωνίου, Ιδρυτής & Διευθύνων Σύμβουλος, Neptune Maritime Leasing, Νίκος Δασκαλάκης, Διευθύνων Σύμβουλος, Alpha Shipping Advisors Ltd., Hugues Calmet, Επικεφαλής του Γραφείου Αντιπροσωπείας της DNB στην Αθήνα, DNB Bank, Θεοφάνης Μουστακάτος, Επικεφαλής Ναυτιλίας, Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος και συντονίστρια την Αλεξία Χατζημιχάλη, Επικεφαλής του Γραφείου Αθήνας και Συνεργάτης, Assets & Structured Finance Group, Watson Farley & Williams.

Οι ομιλητές συμφώνησαν ότι η παραδοσιακή τραπεζική χρηματοδότηση θα υπάρχει πάντα και ιδιαίτερα οι ελληνικές τράπεζες βρίσκονται κοντά στους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων, γι' αυτό και δεν εγκατέλειψαν τη ναυτιλία κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης του 2010-20 και υποστήριξαν τους πελάτες τους με αναδιάρθρωση του χαρτοφυλακίου χρέους τους. Οι ελληνικές τράπεζες διαθέτουν καλές ομάδες με μεγάλη εμπειρία στη ναυτιλία και άκρως εξειδικευμένα στελέχη.

Χαράσσοντας μια Βιώσιμη Πορεία για την Ελληνική Ναυτιλία.

Το τελικό πάνελ, με συντονιστή τον Χρήστο Σιγάλα, Αναπληρωτή Καθηγητή, Τμήμα Θαλάσσιων Μεταφορών και Εφοδιαστικής Αλυσίδας στο Deree - Αμερικανικό Κολλέγιο Ελλάδος, συζήτησε τη μελλοντική στρατηγική για την ελληνική ναυτιλία.

Ομιλητές ήταν οι Σταύρος Γυφτάκης, Οικονομικός Διευθυντής, Seanergy Maritime Holdings Corp., Συμεών Παρίαρος, Διοικητικός Διευθυντής, Euroseas Ltd., EuroDry Ltd. και EuroHoldings Ltd., Peter Borup, Διευθύνων Σύμβουλος, Quadrise PLC, Emma Collier, Συνέταιρος, Further & Further.

Οι ομιλητές συμφώνησαν ότι η ελληνική ναυτιλία έχει αποδώσει εξαιρετικά καλά, με τις μεγαλύτερες εταιρείες να επεκτείνονται μέσω νέων παραγγελιών και τις μικρότερες εταιρείες να αναπτύσσουν ή να αναβαθμίζουν την ποιότητα και την ηλικία του στόλου τους. Ωστόσο, αναγνώρισαν σημαντικές μακροοικονομικές προκλήσεις: γεωπολιτική, πιο χαλαρές αγορές εμπορευματικών μεταφορών, ρύθμιση και απαλλαγή από τον άνθρακα. Όλοι συμφώνησαν ότι η ψηφιοποίηση αλλάζει τα δεδομένα.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Το 98ο Παγκόσμιο Συνέδριο του International Propeller Club,  πραγματοποιήθηκε φέτος στη Γαλλία και φιλοξενήθηκε στην όμορφη πόλη της Λυών από τις 13 έως τις 15 Οκτωβρίου 2025, συγκεντρώνοντας ευρεία συμμετοχή μελών και εκπροσώπων της παγκόσμιας ναυτιλιακής κοινότητας.

Το Συνέδριο ολοκληρώθηκε με την ανάδειξη νέου Διοικητικού Συμβουλίου, σηματοδοτώντας για πρώτη φορά στα 98 χρόνια ιστορίας του οργανισμού την εκλογή ενός μη-Αμερικανού στη θέση του Προέδρου.

Την ιστορική αυτή διάκριση πέτυχε ο Κωστής Φραγκούλης, Ιδρυτής & CEO της Franman και Πρόεδρος του Propeller Club Πειραιά.

Ο Κωστής Φραγκούλης έχει συνδέσει το όνομά του με την ανάπτυξη του Propeller Club Πειραιά, του οποίου είναι ισόβιο μέλος από το 2000, Κυβερνήτης από το 2017 και ο 37ος Πρόεδρός του από το 2019. Σήμερα διανύει την τρίτη και τελευταία θητεία του, η οποία με την ολοκλήρωσή της θα τον καταστήσει τον μακροβιότερο Πρόεδρο στην ιστορία του ελληνικού παραρτήματος. Το 2024 τιμήθηκε με τη διάκριση «Παγκόσμιο Μέλος Propeller της Χρονιάς».

Κατά τη διάρκεια της προεδρίας του στον Πειραιά, το Club πενταπλασίασε τον αριθμό των μελών του, ξεπερνώντας τα 1.000 (σήμερα 1.100) — αριθμός-ορόσημο για το διεθνές δίκτυο. Παράλληλα, αύξησε σημαντικά τους οικονομικούς του πόρους, με αποτέλεσμα να τετραπλασιάσει το κοινωνικό του έργο. Είναι επίσης μέλος του Propeller Club Port of New York, ενώ από το 2021 υπηρετεί στο Διεθνές Διοικητικό Συμβούλιο, έχοντας διατελέσει Τρίτος, Δεύτερος και Πρώτος Αντιπρόεδρος.

Η εκλογή του Κωστή Φραγκούλη στην προεδρία του International Propeller Club συνιστά όχι μόνο προσωπική, αλλά και εθνική διάκριση, καθώς ο οργανισμός αποτελεί έναν από τους ιστορικότερους φορείς της διεθνούς ναυτιλίας. Σήμερα, αποτελεί τον μεγαλύτερο παγκόσμιο φορέα δικτύωσης του κλάδου.

Η επιτυχία αυτή επισφραγίστηκε με τη βράβευση του Propeller Club Πειραιά ως “Club της Χρονιάς”, ανάμεσα σε 82 παραρτήματα του διεθνούς δικτύου. Πρόκειται για τη δεύτερη φορά μέσα σε πέντε χρόνια που το ελληνικό παράρτημα βραβεύεται ως Propeller Club of the Year, γεγονός που επιβεβαιώνει τη σταθερή του πορεία, την ενεργό δράση και τη διεθνή του αναγνώριση.

Τρία ακόμη μέλη του Propeller Club Πειραιά τιμήθηκαν και διακρίθηκαν επίσης στο Συνέδριο:

• • Δωροθέα Ιωάννου, εκλέχθηκε Α’ Αντιπρόεδρος του International Propeller Club,
• • Χρήστος Τιμαγένης, διορίστηκε Director Ex Officio στο International Board,
• • Άκης Τσιριγκάκης, επανεξελέγη Περιφερειακός Αντιπρόεδρος για τη Νότια Ευρώπη & Αφρική,

Ενώ η Δανάη Μπεζαντάκου συνεχίζει τη θητεία της ως Director at Large, την οποία ξεκίνησε το 2024 και θα ολοκληρωθεί το 2027.

Αμέσως μετά την εκλογή του, ο Κωστής Φραγκούλης δήλωσε: «Είναι μια ξεχωριστή τιμή η ανάληψη της προεδρίας ενός διεθνούς οργανισμού της ναυτιλίας με την ιστορία του International Propeller. Αναλαμβάνω με όραμα, αίσθημα ευθύνης και δέσμευση για ουσιαστική προσφορά. Με στόχο τον εκσυγχρονισμό, την ανάπτυξη, την αναβάθμιση του ρόλου και της αποστολής του, καθώς και να ενισχύσω τον διεθνή προσανατολισμό του και τη συνεργασία σε ολόκληρο το δίκτυό μας.

Θα ήθελα κατ’ αρχάς να ευχαριστήσω θερμά την απερχόμενη Πρόεδρο, Maria Conatser, για την ηγεσία και την εξαιρετική συνεργασία κατά τη διάρκεια της θητείας της και τον Εκτελεστικό Αντιπρόεδρο, Joel Whitehead, για τη συνεχή του αφοσίωση και προσφορά. Συγχαρητήρια στη Δωροθέα Ιωάννου για την εκλογή της ως Α’ Αντιπρόεδρος, στον Περιφερειακό Αντιπρόεδρο Άκη Τσιριγκάκη, που εκλέγεται για δεύτερη συνεχόμενη φορά, στον Χρήστο Τιμαγένη, Γενικό Γραμματέα του Propeller Πειραιά, για τον διορισμό του ως Director Ex Officio στο International Board, και φυσικά στο Propeller Club Πειραιά που ψηφίστηκε ως Club της Χρονιάς. Όλες ιδιαίτερα σημαντικές διακρίσεις για το ιστορικό μας σωματείο.»

Στο πλαίσιο του Συνεδρίου, βραβεύθηκαν επίσης:

• • Chris Carr, Managing Partner της Schoest, Bamdas, Soshea & BenMaier, PLLC — Διεθνές Μέλος της Χρονιάς
• • Kathy Metcalf, Πρόεδρος του Chamber of Shipping of America (CSA) — Maritime Person of the Year
• • Sean Duffy της Big River Coalition — Lifetime Achievement Award

Το 99ο Παγκόσμιο Συνέδριο θα διεξαχθεί στις 22–24 Σεπτεμβρίου 2026, στις Ηνωμένες Πολιτείες και θα φιλοξενηθεί από το Propeller Club του San Diego.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Απευθυνόμενος πρόσφατα στο gala dinner της Mercy Ships στη Γενεύη ο Κρίτων Λεντούδης, διευθύνων σύμβουλος της Evalend Shipping, είπε ότι οι Έλληνες πλοιοκτήτες μαζί με άλλες ναυτιλιακές κοινότητες θα πρέπει να υποστηρίξουν την Mercy Ships.

Μιλώντας σε πάνω από 400 πλοιοκτήτες και μεσίτες στο επίσημο δείπνο της Mercy Ships στη Γενεύη ανέφερε: “Η Mercy Ship είναι μια ευλογία”.

“Καλώ την ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα και ειδικά τους Έλληνες εφοπλιστές να βοηθήσουν με  δωρεές την Mercy Ships, διοργανώνοντας ένα παρόμοιο δείπνο και στην Αθήνα”.

Το εν λόγω δείπνο πραγματοποιήθηκε με σκοπό τον εορτασμό της κατάρριψης του ρεκόρ των δωρεών της Mercy Ships 2024 Cargo Day, όταν διάφοροι επενδυτές της αγοράς δώρισαν τις προμήθειές τους που συνολικά ανήλθαν στα $3.2εκατ, πάνω από 41% την προηγούμενη χρονιά.

Άλλες ναυτιλιακές πόλεις όπου είχαν ανάλογες επιτροπές Mercy Ships’ Cargo Day ήταν το Χιούστον, Σιγκαπούρη, Ντουμπάι και Ρόττερνταμ.

Ο επικεφαλής της συνεργασίας Mercy Ships, κ. Bryce Wagner ανέφερε: “Αν μπορούσαμε να είχαμε όλη τη ναυτιλιακή κοινότητα να πει “Θα προσφέρω μόνο ένα μικρό κομμάτι”. Πιστεύω ότι θα συγκεντρώσουμε ένα αρκετά μεγάλο χρηματικό ποσό για να λειτουργήσει ένα πλοίο της Mercy Ships”.

Το επίσημο δείπνο διεξήχθη στο ιστορικό μέρος της Γενεύης Batiment des Forces Motrices  το οποίο κτίστηκε τον 19^ο αιώνα και είναι ένας ιδανικός τόπος για την διεξαγωγή επίσημων γεγονότων.

Η Mercy Ships διαχειρίζεται δύο από τα μεγαλύτερα μη-κυβερνητικά πλωτά νοσοκομεία με σκοπό την παροχή σημαντικών χειρουργικών επεμβάσεων και ιατρική εκπαίδευση σε μερικά από τα πιο απομονωμένα μέρη της Αφρικής.

Το ίδρυμα MSC της οικογένειας Aponte υποσχέθηκε να κάνει την μεγαλύτερη δωρεά στην ιστορία των φιλανθρωπιών για την στήριξη της κατασκευής ενός τρίτου πλωτού νοσοκομείου το οποίο θα μπορεί να λειτουργήσει το 2029.

Ανάμεσα στους κορυφαίους δωρητές που τιμήθηκαν στο συγκεκριμένο δείπνο ήταν και η Evalend Shipping ως ο πλοιοκτήτης της χρονιάς.

Ο κ. Λεντούδης είπε ότι “ήταν τιμή του” που παρέλαβε το βραβείο, καθώς ανακάλυψε την Mercy Ships μόλις την περασμένη χρονιά.

Η Evalend είναι μια αναπτυσσόμενη δύναμη, όπου πλέον διαχειρίζετια 61 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 4.4m dwt. Έχει ακόμη παραγγελίες για την κατασκευή 32 σκαφών συνολικής χωρητικότητας 2.8m dwt, συμπεριλαμβανόμενων έξι LNG carriers και τεσσάρων LNG bunker σκάφη.

Επίσης, ο κ. Λεντούδης είναι οδηγός αγώνων ταχύτητας και συλλέκτης αυτοκινήτων.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η ελληνική γλώσσα και ο πολιτισμός «ταξιδεύουν» στην Κίνα

Το Ίδρυμα Αικατερίνης Λασκαρίδη και το Πανεπιστήμιο Διεθνών Σπουδών της Σαγκάης (Shanghai International Studies University – SISU) εγκαινίασαν στις 11 Οκτωβρίου 2025 το Κέντρο Νεοελληνικού Πολιτισμού «Μαριλένα Λασκαρίδη», σηματοδοτώντας μια νέα εποχή συνεργασίας για την προώθηση της ελληνικής γλώσσας και του πολιτισμού στην Κίνα.

Η συνεργασία αυτή επισφραγίζει τη στενή σχέση που αναπτύχθηκε μεταξύ των δύο φορέων και εντάσσεται στο ευρύτερο πολιτιστικό έργο του Ιδρύματος, που αποσκοπεί στην ενίσχυση της διδασκαλίας, της έρευνας και της διάδοσης του νεοελληνικού πολιτισμού διεθνώς.

Στην τελετή παρέστησαν η Πρόεδρος του Συμβουλίου του Πανεπιστημίου, κ. Yin Dongmei, η Διευθύντρια του Τμήματος Νεοελληνικών Σπουδών, κ. Hu Jingjing, καθώς και από πλευράς του Ιδρύματος Αικατερίνης Λασκαρίδη ο Πρόεδρος, κ. Πάνος Λασκαρίδης, και ο Γενικός Διευθυντής, κ. Κωνσταντίνος Μαζαράκης – Αινιάν.

«Η δημιουργία του Κέντρου στη Σαγκάη αποτελεί ένα ακόμη βήμα στο όραμα του Ιδρύματος να ενισχύει την έρευνα και τη διδασκαλία γύρω από τα ελληνικά γράμματα, προωθώντας τον ελληνικό πολιτισμό σε διεθνές επίπεδο», δήλωσε ο Πρόεδρος του Ιδρύματος, κ. Πάνος Λασκαρίδης.

Το Πανεπιστήμιο Διεθνών Σπουδών της Σαγκάης, με διεθνή φήμη και μακρά παράδοση στις ανθρωπιστικές επιστήμες, αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα πανεπιστήμια γλωσσικών και πολιτιστικών σπουδών της Ασίας και διακρίνεται για το διεπιστημονικό του σύστημα σπουδών. Ανάμεσα στις πενήντα τέσσερις γλώσσες που διδάσκονται, το Τμήμα Νεοελληνικής Γλώσσας – το πρώτο και παλαιότερο στην Κίνα – έχει συμβάλει επί πέντε δεκαετίες στις πολιτιστικές και εμπορικές ανταλλαγές μεταξύ Κίνας και Ελλάδας, εκπαιδεύοντας γενιές Κινέζων νεοελληνιστών.

Το Κέντρο Νεοελληνικού Πολιτισμού «Μαριλένα Λασκαρίδη», στεγασμένο στην πανεπιστημιούπολη Songjiang, διαμορφώθηκε από το Ίδρυμα ως πολυχώρος πολιτισμού με βιβλιοθήκη, χώρο μελέτης και συναντήσεων, κατάλληλος για σεμινάρια, διαλέξεις και εκδηλώσεις. Η βιβλιοθήκη του Κέντρου έχει ήδη εμπλουτιστεί με κορυφαία λογοτεχνικά έργα του νεότερου ελληνισμού, προσφέροντας στους φοιτητές και ερευνητές άμεση πρόσβαση σε πρωτογενές υλικό.

Η συμφωνία συνεργασίας μεταξύ του Ιδρύματος Αικατερίνης Λασκαρίδη και του Πανεπιστημίου Διεθνών Σπουδών της Σαγκάης έχει διάρκεια είκοσι ετών, με δυνατότητα ανανέωσης επ’ αόριστον, εξασφαλίζοντας τη μακροπρόθεσμη παρουσία της ελληνικής γλώσσας και του πολιτισμού στην Ασία.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Γίνετε Κι Εσείς Μέρος του Ταξιδιού! 

Η PROJECT CONNECT και οι ναυτιλιακές εταιρείες-μέλη της συνεχίζουν δυναμικά για 8η συνεχή χρονιά το καινοτόμο εκπαιδευτικό πρόγραμμα «Adopt a Ship», που έχει κερδίσει τις καρδιές μαθητών και εκπαιδευτικών σε όλη την Ελλάδα και το εξωτερικό.

Εγκεκριμένο από το Υπουργείο Παιδείας (από το 2018), υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και της Γενικής Γραμματείας Δημογραφικής και Οικογενειακής Πολιτικής και Ισότητας των Φύλων, το πρόγραμμα έχει στόχο να καλλιεργήσει τη γνώση, την περιέργεια και την αγάπη για τη ναυτιλία στους νέους – τη μελλοντική γενιά της χώρας μας.

Μια Ζωντανή Γέφυρα Ανάμεσα στη Στεριά και τη Θάλασσα

Με την υιοθεσία ενός πλοίου από μια σχολική τάξη Δημοτικού, Γυμνασίου ή ΕΠΑΛ, οι μαθητές γίνονται «στεριανοί ναύτες» και ταξιδεύουν νοερά μαζί με το πλοίο μέσα από την σταθερή ηλεκτρονική τους αλληλογραφία με τον καπετάνιο. Έτσι, μέσα από τα γράμματα και τις ιστορίες της θάλασσας, γνωρίζουν νέους τόπους, πολιτισμούς, λιμάνια και εμπορικές δραστηριότητες.

Παράλληλα, οι εκπαιδευτικοί αξιοποιούν το πρόγραμμα για να εμπλουτίσουν τα μαθήματα Ιστορίας, Γεωγραφίας, Αγγλικών, Μαθηματικών, Τεχνολογίας, Μουσικής και Εικαστικών κ.α., μετατρέποντας τη μάθηση σε μια μοναδική εμπειρία που συνδυάζει γνώση και δημιουργικότητα.

Τo «Adopt a Ship», επιτυγχάνει 11 από τους 17 στόχους βιώσιμης ανάπτυξης που θέτει ο ΟΗΕ στην ατζέντα του 2030 (διαβάστε εδώ).

Έμπνευση για Μαθητές και Εκπαιδευτικούς

Τα αποτελέσματα μιλούν από μόνα τους:

• 20.000 μαθητέςαπό 268 σχολεία σε Ελλάδα και ΗΠΑ έχουν ήδη συμμετάσχει.
• Πολλοί μαθητές δηλώνουν ότι περιμένουν με ανυπομονησία τα γράμματα των καπετάνιων και εμπνέονται να ακολουθήσουν επαγγέλματα στη ναυτιλία.
• Δημιουργούνται νέα πρότυπα για τους νέους – ο Καπετάνιος και ο Μηχανικός, το πλήρωμα – γίνονται ήρωες στα μάτια των παιδιών  
• Εκπαιδευτικοί περιγράφουν το πρόγραμμα ως «έναν ζωντανό, αληθινό τρόπο να φέρουμε τη ναυτιλία στην τάξη με ενθουσιασμό και δημιουργία», «ανοίγοντας παράθυρα στη ναυτιλία».

Και οι ίδιοι οι ναυτικοί όμως νιώθουν υπερηφάνεια, καθώς με τη συμμετοχή τους συμβάλλουν ενεργά στην εκπαίδευση και τη διαμόρφωση της νέας γενιάς.

Γίνετε Κι Εσείς Μέρος του Ταξιδιού!

Η καταρτισμένη ομάδα της PROJECT CONNECT παρέχει όλο το απαραίτητο υποστηρικτικό υλικό και βρίσκεται στο πλευρό εκπαιδευτικών, μαθητών και εταιρειών, εξασφαλίζοντας κάθε χρόνο τη συνεχή βελτίωση και επιτυχία του προγράμματος.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη συμμετοχή στο πρόγραμμα και για να φέρετε τη θάλασσα και τη ναυτιλία μέσα στη δική σας τάξη, επικοινωνήστε μαζί μας:

Τηλέφωνα Επικοινωνίας: 211-1195693, 6948282298 (Έφη ή Ελισάβετ)

Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

https://www.project-connect.gr/

Ανακαλύψτε μαζί μας τον μαγευτικό κόσμο της ναυτιλίας – γιατί η γνώση ταξιδεύει καλύτερα… στη θάλασσα!

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η Lyboussakis Salvage and Towage, μια διακεκριμένη οικογενειακή επιχείρηση με πάνω από 40 χρόνια συνεχούς υπηρεσίας σε εθνικές και διεθνείς ρυμουλκήσεις και ανελκύσεις, παρουσίασε την τελευταία προσθήκη στον αναπτυσσόμενο στόλο της: το υψηλών προδιαγραφών twin-screw ρυμουλκό, "Lyboussakis Taxiarchis".

Η εξαγορά σηματοδοτεί ένα ακόμη σημαντικό βήμα στη συνεχή ανάπτυξη της εταιρείας και στη δέσμευσή της να παρέχει υψηλής ποιότητας και υπεύθυνες ναυτιλιακές υπηρεσίες. Το "Lyboussakis Taxiarchis" είναι ένα σύγχρονο ρυμουλκό πολλαπλών χρήσεων σχεδιασμένο για να ενισχύσει σημαντικά την επιχειρησιακή ικανότητα της εταιρείας, τόσο σε λιμενικά όσο και σε υπεράκτια περιβάλλοντα.

Ναυπηγημένο το 2011, το ρυμουλκό διαθέτει ένα εξελιγμένο σύστημα ρυμούλκησης (BP) 60 τόνων, που κινείται από μια ισχυρή πρόωση 4200 BHP. Η διαμόρφωσή του με διπλό κοχλία εξασφαλίζει εξαιρετική ευελιξία και ισχύ για απαιτητικές εργασίες ρυμούλκησης. Το πιο σημαντικό είναι ότι το «Lyboussakis Taxiarchis» είναι εξοπλισμένο με δυνατότητες FIFI 1/2 (Πυροσβεστική) και πλήρη εξοπλισμό AHT καθιστώντας το το τέλειο ευέλικτο εργαλείο για ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών, όπως αντιμετώπιση έκτακτης ανάγκης, διάσωση, ρυμούλκηση και υποστήριξη ανοιχτής θάλασσας. Επιπλέον, το σκάφος είναι εξοπλισμένο με ολοκληρωμένο εξοπλισμό διάσωσης, έτοιμο για άμεση ανάπτυξη.

Το «Lyboussakis Taxiarchis» θα ενσωματωθεί αμέσως στον επιχειρησιακό στόλο της MED TUGS, μιας από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές κοινοπραξίες στην Ευρώπη.

Η κοινοπραξία ιδρύθηκε στις 4 Ιουλίου 2018 από τις LYBOUSSAKIS Tugs, VERNICOS Tugs και τον Όμιλο SPANOPOULOS. Η MED TUGS λειτουργεί με έναν αξιοσημείωτο στόλο 27 ρυμουλκών και ρυμουλκών διάσωσης, που κυμαίνονται από 27 έως 70 τόνους BP. Αυτή η ισχυρή κοινοπραξία παρέχει μια ολοκληρωμένη σειρά ναυτιλιακών υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένων ρυμούλκησης, διάσωσης (βάσει του LOF ή του κοινού δικαίου), απομάκρυνσης ναυαγίων, υπηρεσιών αντιρρύπανσης και υποβρύχιων επιχειρήσεων, σε όλη την Ελλάδα, τη Μεσόγειο Θάλασσα, τη Μαύρη Θάλασσα και παγκοσμίως. Η προσθήκη του "Lyboussakis Taxiarchis" ενισχύει τη συλλογική ικανότητα της MED TUGS, διασφαλίζοντας ότι οι πελάτες έχουν πρόσβαση σε σύγχρονα, ισχυρά και ευέλικτα μέσα για οποιαδήποτε ναυτιλιακή πρόκληση.

Η εταιρεία Lyboussakis Salvage and Towage έχει αναγνωριστεί εδώ και καιρό για την επιτυχημένη συνεργασία της με μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες, εδραιώνοντας την καθιέρωσή της και την ευρεία αναγνώρισή της στον τομέα. Η εταιρεία διαθέτει στόλο επτά ισχυρών ρυμουλκών και διατηρεί τα υψηλότερα λειτουργικά πρότυπα, κατέχοντας πιστοποιήσεις από το Bureau Veritas για Διαχείριση Ποιότητας ISO, Υγεία & Ασφάλεια και Περιβάλλον, καθώς και πιστοποίηση ISM από το Ελληνικό Υπουργείο Ναυτιλίας.

Η προσθήκη του «Lyboussakis Taxiarchis» αποτελεί απόδειξη της προοδευτικής στρατηγικής της οικογένειας Λυμπουσάκη, διασφαλίζοντας ότι ο στόλος παραμένει σύγχρονος, ισχυρός και ικανός να ανταποκρίνεται στις εξελισσόμενες ανάγκες της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας, διατηρώντας παράλληλα την παράδοσή της στην ποιότητα και τη συνέπεια.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η πρόσφατη Σύνοδος Κορυφής του Ευρωπαϊκού Δικτύου Μικρών Αποστάσεων (ESN), που πραγματοποιήθηκε υπό τον ηχηρό τίτλο «Πορεία προς μια νέα εποχή» και διοργανώθηκε από την Ένωση Ελλήνων Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (EENMA) και το κέντρο Προώθησης Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (SPC) αποτέλεσε ένα κρίσιμο σημείο συνάντησης για όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη στην αλυσίδα των συνδυασμένων μεταφορών.

Από τις ναυτιλιακές εταιρείες και τις λιμενικές αρχές έως τις οδικές μεταφορές και τους σιδηροδρομικούς φορείς, το συνέδριο υπογράμμισε τον καθοριστικό ρόλο της ναυτιλίας μικρών αποστάσεων στην προσπάθεια της Ευρωπαϊκής Ένωσης για ένα πιο βιώσιμο, ασφαλές και ανταγωνιστικό οικοσύστημα μεταφορών. Η εκδήλωση, η οποία πραγματοποιήθηκε 14 Οκτωβρίου του 2025, τόνισε τη δέσμευση του κλάδου για την πράσινη μετάβαση, ενώ παράλληλα αντιμετωπίζει τις πολύπλοκες κανονιστικές και τεχνολογικές προκλήσεις της απαλλαγής από τον άνθρακα.

Οι εναρκτήριες δηλώσεις της συνόδου κορυφής επικεντρώθηκαν αμέσως στα διττά θέματα της βιωσιμότητας και της ανταγωνιστικότητας. Ο Χαράλαμπος Σημαντώνης, μιλώντας εκ μέρους της ΕΕΝΜΑ, υποστήριξε τη ναυτιλία μικρών αποστάσεων ως έναν από τους πιο βιώσιμους και ασφαλείς διαθέσιμους τρόπους μεταφοράς. Η ομιλία του περιελάμβανε μια άμεση και στρατηγική έκκληση για δράση: τα σημαντικά κεφάλαια που συγκεντρώνονται από τις ευρωπαϊκές αρχές μέσω των πλατφορμών Fuel EU και ETS (Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών) πρέπει να οριοθετηθούν και να διοχετευθούν απευθείας στην έρευνα και ανάπτυξη καθαρών καυσίμων. Αυτό το συναίσθημα αντικατοπτρίζει μια ευρέως διαδεδομένη πεποίθηση του κλάδου ότι το οικονομικό βάρος της ρύθμισης θα πρέπει, εν μέρει, να τροφοδοτήσει την απαραίτητη καινοτομία για τον πράσινο μετασχηματισμό του τομέα.

Να τονιστεί ότι η ΕΕΝΜΑ ανέλαβε επίσημα την προεδρία του Ευρωπαϊκού Δικτύου Θαλάσσιων Μεταφορών Μικρών Αποστάσεων (ESN). Ως ο ευρωπαϊκός φορέας που είναι αφιερωμένος στη συνεργασία, την προώθηση και την ανάπτυξη της ναυτιλίας μικρών αποστάσεων - ενός τομέα που διαχειρίζεται το τεράστιο 60% του ενδοκοινοτικού εμπορίου, ύψους 1,79 εκατομμυρίων τόνων - αυτή η μετάβαση στην ηγεσία τοποθετεί την Ελλάδα στο επίκεντρο της μελλοντικής ευρωπαϊκής ναυτιλιακής πολιτικής,

Η ευρωπαϊκή προοπτική επιβεβαιώθηκε από τον Απόστολο Τζιτζικώστα, Ευρωπαίο Επίτροπο για τις Βιώσιμες Μεταφορές, ο οποίος αναγνώρισε ότι η ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας θα είναι «υψίστης σημασίας» στη συνεχιζόμενη διαδικασία ρύθμισης του τομέα. Αυτή η αναγνώριση είναι ζωτικής σημασίας, καθώς οι ηγέτες του κλάδου τονίζουν συνεχώς την ανάγκη για κανονισμούς που διευκολύνουν, αντί να εμποδίζουν, την ικανότητά τους να ανταγωνίζονται στην παγκόσμια σκηνή.

Ο Στέφανος Γκίκας, Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, επανέλαβε αυτή την εστίαση, επιβεβαιώνοντας ότι το υπουργείο προσπαθεί ενεργά να βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα του τομέα των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων και, κυρίως, να διασφαλίσει τη χρηματοδότηση της ανανέωσης του στόλου. Αυτός ο εκσυγχρονισμός του στόλου θεωρείται ως ένα ουσιαστικό βήμα προς τη «νέα εποχή της ναυτιλίας».

Ο Γιώργος Αλεξανδράτος, Πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, το ενίσχυσε περαιτέρω, εστιάζοντας στη μεγάλη σημασία του τομέα για την πράσινη μετάβαση και τη βιώσιμη ανάπτυξη.

Ενώ η δέσμευση για βιωσιμότητα ήταν σαφής, οι κεντρικές ομιλίες και οι επακόλουθες συζητήσεις τόνισαν το τεντωμένο κανονιστικό σχοινί στο οποίο βαδίζει ο τομέας. Ο Γιάννης Ξυλάς, Ταμίας της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και πρόεδρος της INTERCARGO, παρείχε μια ανασκόπηση της πραγματικότητας. Επεσήμανε ότι εάν ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) υιοθετήσει ένα πλαίσιο μηδενικών εκπομπών άνθρακα —ο οποίος αναμένεται να υιοθετήσει το πλαίσιο του για να τεθεί σε ισχύ το 2027— η ναυτιλία θα μπορούσε να γίνει ο μόνος τομέας παγκοσμίως με υποχρεωτικό μηχανισμό τιμολόγησης άνθρακα.

Ωστόσο, ο κ. Ξυλάς τόνισε ότι η απαλλαγή από τον άνθρακα, αν και σημαντική, δεν είναι η μόνη πρόκληση που αντιμετωπίζει ο κλάδος. Επέστησε την προσοχή στα κρίσιμα ζητήματα της ψηφιοποίησης, στην συχνά παραβλεπόμενη ποινικοποίηση των ναυτικών και σε πολλές άλλες επιχειρησιακές και νομικές πολυπλοκότητες. Η καταληκτική του παρατήρηση παρείχε ένα βασικό συμπέρασμα για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής: οι κανονισμοί πρέπει να είναι «αποτέλεσμα συνεργασίας και διαλόγου» για να αποφευχθεί η «καταστροφή του ανταγωνισμού».

Η διεθνής προοπτική παρουσιάστηκε από την Gesine Meissner, Ευρωπαία Συντονίστρια για τον Ευρωπαϊκό Ναυτιλιακό Χώρο, η οποία αναφέρθηκε στην αναγκαιότητα υιοθέτησης μιας συνεκτικής παγκόσμιας στρατηγικής στη διαδικασία απαλλαγής από τον άνθρακα. Αυτή η παγκόσμια προσέγγιση είναι απαραίτητη για την πρόληψη ανταγωνιστικών ανισορροπιών που θα μπορούσαν να προκύψουν από κατακερματισμένους περιφερειακούς κανονισμούς.

Ένα ισχυρό παράδειγμα δέσμευσης του ιδιωτικού τομέα έδωσε ο Δρ. Guido Grimaldi, Εταιρική Ναυτιλία Μικρών Αποστάσεων. Περιέγραψε λεπτομερώς τις τεράστιες επενδύσεις που κάνει η εταιρεία του στην κατασκευή οικολογικών πλοίων, συμπεριλαμβανομένων δύο νέων πλοίων ro-pax που έχουν προγραμματιστεί να παραδοθούν στις Minoan Lines το 2028. Αυτά τα πλοία, που προορίζονται για τη γραμμή Πειραιάς - Μήλος - Ηράκλειο, υπογραμμίζουν την πεποίθηση του κλάδου ότι οι επενδύσεις σε πιο πράσινη τεχνολογία αποτελούν οικονομική αναγκαιότητα. Επιπλέον, η αναφορά του στην εξαγορά των λιμανιών Ηγουμενίτσας και Ηρακλείου από την εταιρεία τόνισε τη στρατηγική σημασία της ελληνικής ακτοπλοΐας. Το καταληκτικό σημείο του Grimaldi αντικατόπτριζε την ευρύτερη συναίνεση της συνόδου κορυφής: η συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα είναι η κινητήρια δύναμη για απτά οφέλη και η ναυτιλία δεν πρέπει να διακινδυνεύσει την ανταγωνιστικότητά της στη διαδικασία ρύθμισης της απαλλαγής από τον άνθρακα.

Κύριο επίκεντρο της συνόδου κορυφής ήταν η ενσωμάτωση διαφορετικών τρόπων μεταφοράς, όπως συνοψίζεται στον τίτλο του πρώτου πάνελ: «Η Δύναμη των συνδυασμένων μεταφορών». Αυτή η συζήτηση επικεντρώθηκε στο πώς οι λιμένες, οι θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων, οι σιδηροδρομικές, οι χερσαίες και οι εσωτερικές μεταφορές θα μπορούσαν να συνεργαστούν για να προσφέρουν πραγματικά βιώσιμες και αποτελεσματικές λύσεις μεταφορών.

Με συντονίστρια τη Δρ. Maria Boile του Πανεπιστημίου Πειραιά, το πάνελ περιελάμβανε ένα ευρύ φάσμα εμπειρογνωμόνων, συμπεριλαμβανομένων του κ. Jørn Askvik του Κέντρου Προώθησης Μικρών Αποστάσεων Νορβηγίας, της κας Ηρώς Ντουμάνη της Ελληνικής Ομοσπονδίας Οδικών Μεταφορών (OFAE) και της Διεθνούς Ένωσης Οδικών Μεταφορών (IRU), του κ. Ralf-Charley Schultze της Διεθνούς Ένωσης Συνδυασμένων Οδικών-Σιδηροδρομικών Μεταφορών (UIRR) και του καθηγητή Στράτου Παπαδημητρίου του Πανεπιστημίου Πειραιά. Ο διάλογός τους εξέτασε τις ευκαιρίες στη σύνδεση των θαλάσσιων μεταφορών με τις αντίστοιχες χερσαίες, τονίζοντας ότι η πραγματική αποτελεσματικότητα έγκειται στις απρόσκοπτες μεταφορές και στις βελτιστοποιημένες αλυσίδες εφοδιασμού.

Το δεύτερο πάνελ, με συντονιστή τον κ. Μάριο Μπουγιούκα του BCA College, συνέχισε αυτή τη γραμμή σκέψης με έμφαση στη στρατηγική και την πολιτική. Ομιλητές ήταν ο κ. Κωνσταντίνος Παπαγεωργίου του Ελληνικού Συνδέσμου Logistics (EEL), ο Καθηγητής Σεραφείμ Κάπρος του Πανεπιστημίου Αιγαίου, ο κ. Εμμανουήλ Κουτουλάκης, Γενικός Γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, και η κα Amaia Sarasola Anzola, Διευθύντρια Μάρκετινγκ και Εμπορίου του Λιμένα του Μπιλμπάο. Αυτό το πάνελ παρείχε μια εις βάθος ανάλυση των μηχανισμών πολιτικής, της ακαδημαϊκής έρευνας και των λιμενικών στρατηγικών που απαιτούνται για την υποστήριξη των φιλόδοξων στόχων των συνδυασμένων μεταφορών και της ανανέωσης του στόλου της ναυτιλίας μικρών αποστάσεων.

Συμπερασματικά, η Σύνοδος Κορυφής του Ευρωπαϊκού Δικτύου Μικρών Αποστάσεων «Περπατώντας σε μια νέα εποχή» ήταν κάτι περισσότερο από ένα απλό συνέδριο. Ήταν μια σαφής δήλωση ότι ο τομέας είναι έτοιμος να αγκαλιάσει το μέλλον. Είναι ένα μέλλον που ορίζεται από την διαθεσιμότητα για επενδύσεις σε καθαρές τεχνολογίες, μια στρατηγική για στοχευμένη χρηματοδότηση και μια επιμονή ότι η πορεία προς μια βιώσιμη ναυτιλιακή βιομηχανία δεν πρέπει να υπονομεύει την ουσιαστική ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής ναυτιλίας.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Με στόχο να δοθεί περισσότερος χρόνος για ευρύτερη συναίνεση η Κυπριακή Ένωση Πκοιοκτητων (ΚΕΠ) απευθύνει επείγουσα έκκληση προς τα Κράτη Μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδιαιτέρως προς την Κυβέρνηση της Κυπριακής Δημοκρατίας, να καταψηφίσουν το προτεινόμενο Πλαίσιο Μηδενικών Εκπομπών (NZF) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), το οποίο προγραμματίζεται να υιοθετηθεί στη συνεδρίαση MEPC ES.2 (14– 17 Οκτωβρίου).

Όπως είναι διατυπωμένο αυτή τη στιγμή, το NZF συνιστά σοβαρή απειλή για τη ναυτιλία, την οικονομία και την ενεργειακή ασφάλεια της Ευρώπης, ενώ θέτει σε κίνδυνο τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της ευρωπαϊκής ναυτιλίας. Ουσιαστικά, πρόκειται για έναν φόρο πολλών δισεκατομμυρίων ευρώ που δεν μειώνει τις εκπομπές, αλλά μετακυλίει το κόστος στους τελικούς καταναλωτές, ενισχύοντας τον πληθωρισμό σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η Κυπριακή Ένωση Πλοιοκτητών σε ανακοίνωσή της παραθέτει του εξής λόγους για την απόρριψη του πλαισίου:

1) Έλλειψη ουσιαστικού περιβαλλοντικού οφέλους

• • Το NZF επιβάλλει υπερβολικές χρεώσεις, παρά την τρέχουσα έλλειψη ρεαλιστικών τεχνολογιών ή υποδομών που να διασφαλίζουν τη συμμόρφωση.
• • Βασίζεται σε λεγόμενα «πράσινα» καύσιμα - μεθανόλη, αμμωνία, υδρογόνο και συνθετικό LNG - τα οποία δεν είναι διαθέσιμα σε βιομηχανική κλίμακα και απαιτούν περισσότερη

ανανεώσιμη ενέργεια για την παραγωγή τους απ’ όση αποδίδουν.

• • Αντί να μειώνει τις εκπομπές, το πλαίσιο αποσπά κρίσιμους οικονομικούς πόρους από την πραγματική τεχνολογική και ενεργειακή καινοτομία, επιβραδύνοντας έτσι τη μετάβαση σε καθαρότερες λύσεις.

2) Δημοσιονομικό μέτρο με κοινωνικά άδικες συνέπειες

Η ναυτιλία μεταφέρει πάνω από το 90% του παγκόσμιου εμπορίου. Οποιοδήποτε πρόσθετο κόστος επιβληθεί στα πλοία θα μετακυλιστεί αναπόφευκτα στις τιμές όλων των αγαθών και υπηρεσιών - από τρόφιμα και φάρμακα έως πρώτες ύλες και ενέργεια.

Το αποτέλεσμα θα είναι γενικευμένες αυξήσεις τιμών, υψηλότερο κόστος ζωής και εντεινόμενος πληθωρισμός.

3) Απειλή για τη βιωσιμότητα του στόλου και την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα

Η εφαρμογή του NZF θα οδηγήσει σε έλλειψη προσφοράς πλοίων, σε μια περίοδο που δεν υπάρχουν ώριμες ναυπηγικές εναλλακτικές λύσεις για να καλύψουν το κενό. Ως αποτέλεσμα, οι μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις, που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της ναυτιλίας της ΕΕ, θα αντιμετωπίσουν ανταγωνιστικές προκλήσεις, οδηγώντας σε οπισθοδρόμηση για την ΕΕ συνολικά. Ένα τέτοιο αποτέλεσμα θα συνεπαγόταν:

• • Μόνιμη στρατηγική υποχώρηση της Ευρώπης και απώλεια ηγετικού ρόλου στη ναυτιλία.
• • Σοβαρή οικολογική ζημιά, καθώς η πρόωρη απόσυρση και αντικατάσταση πλοίων θα

δημιουργούσε τεράστιες ποσότητες αποβλήτων και επιπλέον εκπομπές.

• • Αποσταθεροποίηση των παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων, με καθυστερήσεις, ελλείψεις προϊόντων και αυξημένα κόστη μεταφοράς.

• • Επιτάχυνση του πληθωρισμού και απώλεια αγοραστικής δύναμης σε ολόκληρη την Ευρώπη και, κατ’ επέκταση, παγκοσμίως.

4) Επιπτώσεις στην ενεργειακή ασφάλεια της Ευρώπης

Η Ευρώπη εξακολουθεί να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις εισαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG). Αυτή τη στιγμή, το εισαγόμενο LNG φτάνει στην Ευρώπη σε τιμές που είναι ήδη υπερδιπλάσιες από τις εγχώριες τιμές στις Ηνωμένες Πολιτείες. Με την εφαρμογή του NZF, το κόστος αυτό προβλέπεται να αυξηθεί περαιτέρω, προκαλώντας άνοδο στις τιμές της ενέργειας, ενίσχυση των πληθωριστικών πιέσεων και εμβάθυνση της ενεργειακής κρίσης με δυσανάλογες επιπτώσεις στα νοικοκυριά και τη βιομηχανία.

5) Η ναυτιλία ήδη ηγείται στη μείωση εκπομπών

Η διεθνής ναυτιλία αποτελεί το πιο αποδοτικό και περιβαλλοντικά βιώσιμο μέσο μεταφοράς.

Μέσω τεχνολογικής καινοτομίας, επιχειρησιακής βελτιστοποίησης και συνεχών επενδύσεων, ο κλάδος έχει επιτύχει σημαντικές μειώσεις στις εκπομπές, ακόμη και ενώ οι όγκοι μεταφορών έχουν πολλαπλασιαστεί.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.