Ιστορικό ορόσημο με 17 Suezmax

Ένα ακόμη σύγχρονο δεξαμενόπλοιο τύπου Suezmax εντάχθηκε στον στόλο της Arcadia Shipmanagement. Πρόκειται για το νεότευκτο AEGEAN MIRACLE, το οποίο παραδόθηκε από τα ναυπηγεία HD Hyundai Samho, στο Μόκπο της Νότιας Κορέας.

Η τελετή ονοματοδοσίας του AEGEAN MIRACLE πραγματοποιήθηκε στα τελη Ιουνίου στις εγκαταστάσεις των ναυπηγείων HD Hyundai Samho, με ανάδοχο την Άννα Μαρία Αγγελοπούλου, κόρη του Γιώργου Αγγελόπουλου.

Το νέο δεξαμενόπλοιο απέπλευσε από το ναυπηγείο λίγες μέρες αργότερα, ξεκινώντας το πρώτο του ταξίδι, ενώ φέρει την ελληνική σημαία, όπως όλος ο στόλος της εταιρείας.

Η παραλαβή του AEGEAN MIRACLE αποτελεί ακόμη ένα βήμα στην υλοποίηση του επενδυτικού προγράμματος της Arcadia για την ανανέωση και ενίσχυση του στόλου της με πλοία τελευταίας γενιάς, υψηλών προδιαγραφών και αυξημένης ενεργειακής απόδοσης.

Παράλληλα, η Arcadia έχει ήδη προχωρήσει στην παραγγελία δύο ακόμη αδελφών πλοίων με παραδόσεις 2028 και 2029, συνεχίζοντας το επενδυτικό της πρόγραμμα στα ναυπηγεία της Hyundai.

Με τις δύο νέες παραγγελίες, η Arcadia θα έχει ναυπηγήσει συνολικά 17 δεξαμενόπλοια τύπου Suezmax στη Hyundai, γεγονός που την καθιστά ιστορικά τον μεγαλύτερο πελάτη του κορεατικού ναυπηγικού ομίλου στον συγκεκριμένο τύπο δεξαμενόπλοιων, επισφραγίζοντας μια στρατηγική συνεργασία ετών, βασισμένη στην αμοιβαία εμπιστοσύνη.

Μετά τα AEGEAN WINNER και AEGEAN FIGHTER, το AEGEAN MIRACLE αποτελεί το τρίτο πλοίο της νέας σειράς Suezmax που εντάσσεται στον στόλο της Arcadia, επιβεβαιώνοντας τη μακροχρόνια συνεργασία της εταιρείας με τη Hyundai και τη στρατηγική της για τη διαρκή ανανέωση του στόλου της με σύγχρονα δεξαμενόπλοια υψηλών προδιαγραφών.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η C&A ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΣΙΔΙΑΡΗΣ Α.Ε. καταχωρήθηκε επίσημα στο Ενιαίο Μητρώο Επιχειρήσεων Αμυντικού Τομέα (Ε.Μ.Ε.Α.Τ.), κατόπιν επιτυχούς ολοκλήρωσης της διαδικασίας αξιολόγησης από την αρμόδια επιτροπή του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας. Η καταχώριση αφορά δραστηριότητες της εταιρείας που εμπίπτουν στις κατηγορίες του Κοινού Στρατιωτικού Καταλόγου της Ευρωπαϊκής Ένωσης και ειδικότερα στην κατηγορία ML9α, η οποία αφορά την κατασκευή συστημάτων και την παροχή υπηρεσιών για πολεμικά πλοία επιφανείας και υποβρύχια.

Η ένταξη της εταιρείας στο Ε.Μ.Ε.Α.Τ. αποτελεί σημαντική αναγνώριση της τεχνικής της επάρκειας, της οργανωτικής της δομής και της δυνατότητάς της να υποστηρίζει έργα που αφορούν τον αμυντικό τομέα και τη ναυπηγική βιομηχανία.

Η C&A ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΣΙΔΙΑΡΗΣ Α.Ε. διαθέτει πολυετή εμπειρία στον σχεδιασμό και την κατασκευή ειδικού ναυτιλιακού εξοπλισμού και εξαρτημάτων για πολεμικά πλοία, παρέχοντας λύσεις υψηλών προδιαγραφών

που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις αξιοπιστίας, αντοχής και επιχειρησιακής ετοιμότητας των σύγχρονων ναυτικών εφαρμογών.

Η εγγραφή στο Ε.Μ.Ε.Α.Τ. ενισχύει περαιτέρω τη θέση της εταιρείας ως αξιόπιστου συνεργάτη της ελληνικής αμυντικής και ναυπηγικής βιομηχανίας και δημιουργεί νέες προοπτικές συμμετοχής σε προγράμματα και έργα στρατηγικής σημασίας.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, ο Όμιλος Qualco και η Olympic Marine ανακοινώνουν την υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας για τη μελέτη, την ανάπτυξη, την παραγωγή και την επίδειξη Μη Επανδρωμένου Αυτόνομου Σκάφους Επιφανείας πολλαπλών ρόλων.

Η συμφωνία ενώνει δύο ομίλους και τρεις εμβληματικούς πυλώνες της ελληνικής βιομηχανίας και τεχνολογίας: την ιστορική ναυπηγική δύναμη και τη βαθιά εμπειρία των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά στα σύνθετα ναυτικά συστήματα, την αιχμή του λογισμικού και της τεχνητής νοημοσύνης του Ομίλου Qualco και τη σύγχρονη κατασκευαστική τεχνογνωσία της Olympic Marine στην παραγωγή προηγμένων γαστρών από σύνθετα υλικά. Το αποτέλεσμα φιλοδοξεί να αποτελέσει κάτι πρωτόγνωρο για την ελληνική αγορά: ένα πλήρως ελληνικό, αυτόνομο σκάφος επιφάνειας, σχεδιασμένο, προγραμματισμένο και κατασκευασμένο στη χώρα μας, με στόχο να απευθυνθεί τόσο στην εγχώρια όσο και στη διεθνή αγορά.

Οι τρεις εταιρείες θα αξιοποιήσουν από κοινού την τεχνογνωσία, τους ανθρώπινους πόρους και τις υποδομές τους, με γνώμονα την ανταγωνιστικότητα, την ποιότητα και την αξιοπιστία του τελικού προϊόντος.

Σε μια εποχή όπου η ασφάλεια των θαλασσών, των υποθαλάσσιων υποδομών και των ενεργειακών δικτύων βρίσκεται στο επίκεντρο του διεθνούς ενδιαφέροντος, τα μη επανδρωμένα αυτόνομα σκάφη επιφανείας αναδεικνύονται σε μια από τις πλέον στρατηγικές και ταχύτατα αναπτυσσόμενες αγορές παγκοσμίως. Η κοινή αυτή πρωτοβουλία τοποθετεί την Ελλάδα, και τις τρεις εταιρείες, στην πρώτη γραμμή της αγοράς αυτής, με προϊόν που θα πληροί τα ισχύοντα πρότυπα και τις απαιτήσεις πιστοποίησης για εξαγωγές σε διεθνείς αγορές.

Ο Εκτελεστικός Πρόεδρος του Ομίλου Qualco, κ. Ορέστης Τσακαλώτος, δήλωσε: «Η τεχνητή νοημοσύνη και οι ψηφιακές τεχνολογίες αποτελούν βασικούς επιταχυντές της σύγχρονης αμυντικής και βιομηχανικής καινοτομίας. Μέσα από αυτή τη συνεργασία φιλοδοξούμε να αναπτύξουμε λύσεις διττής χρήσης που θα ενισχύσουν την ελληνική τεχνολογική βάση, συμβάλλοντας τόσο στην άμυνα και την ασφάλεια όσο και σε ευρύτερες εμπορικές εφαρμογές.»

Από την πλευρά των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, ο Διευθύνων Σύμβουλος κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης σημείωσε: «Τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά υπήρξαν πάντοτε συνώνυμα της ελληνικής ναυπηγικής αριστείας. Με τη συνεργασία αυτή, ενώνουμε την ιστορία και την εμπειρία μας με την τεχνολογία αιχμής, για να σχεδιάσουμε το μέλλον των αυτόνομων ναυτικών συστημάτων από ελληνικά χέρια.»

Ο Πρόεδρος της Olympic Marine, κ. Νικόλας Δενδρινός, πρόσθεσε: «Η σχεδιαστική και κατασκευαστική μας τεχνογνωσία στα προηγμένα σύνθετα υλικά και οι σύγχρονες εγκαταστάσεις μας βρίσκουν στο έργο αυτό ένα πεδίο εφαρμογής με πραγματικό στρατηγικό βάθος. Είμαστε περήφανοι που συμμετέχουμε σε μια προσπάθεια που αναβαθμίζει συνολικά την ελληνική βιομηχανική βάση.»

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Μια δεκαετία μετασχηματισμού για το Λιμάνι του Πειραιά

Η ΟΛΠ Α.Ε. γιόρτασε τη συμπλήρωση δέκα χρόνων από την ένταξη της COSCO SHIPPING στη μετοχική της σύνθεση, μια επένδυση που έθεσε τις βάσεις για τον ουσιαστικό μετασχηματισμό του Λιμένος Πειραιώς σε έναν από τους πλέον δυναμικούς και πολυλειτουργικούς λιμένες της Μεσογείου.

Κατά την τελευταία δεκαετία, ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς γνώρισε μία πρωτόγνωρη ανάπτυξη, και μάλιστα σε διαφορετικούς τομείς ταυτόχρονα. Στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, ο Πειραιάς εξελίχθηκε από ένα περιφερειακό λιμάνι σε κορυφαίο κόμβο μεταφόρτωσης στη Μεσόγειο. Στην κρουαζιέρα, μια δραστηριότητα που έχει γνωρίσει εντυπωσιακή άνοδο τα τελευταία χρόνια, με σταθερά αυξανόμενη επιβατική κίνηση και νέα ιστορικά υψηλά, ο Πειραιάς έχει αναδειχθεί σε κορυφαίο προορισμό homeporting. Στη ναυπηγοεπισκευή, συνεχίζονται τα έργα αναβάθμισης της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης Περάματος, ενισχύοντας έναν κλάδο κομβικής σημασίας για την ελληνική ναυτιλία. Στον Σταθμό Αυτοκινήτων, τη βασική πύλη των ελληνικών εισαγωγών οχημάτων, ολοκληρώθηκε η επέκταση των υποδομών. Και φυσικά, στον Σταθμό Ακτοπλοΐας, το Λιμάνι του Πειραιά παραμένει το μεγαλύτερο της Ευρώπης σε όρους επιβατικής κίνησης, στηρίζοντας έμπρακτα τη νησιωτικότητα της χώρας μας.

Πέρα από τις υποδομές, η δεκαετία αυτή σηματοδότησε και μια ευρύτερη οικονομική και κοινωνική συμβολή: το λιμάνι στηρίζει σήμερα χιλιάδες θέσεις εργασίας, ενισχύει την τοπική οικονομία των παραλιμένιων δήμων και αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητας τους.

Η στρατηγική αυτή συνοδεύτηκε από συστηματική ενσωμάτωση κριτηρίων ESG στη λειτουργία του Οργανισμού, με σταθερές επενδύσεις σε περιβαλλοντικές υποδομές, ενεργειακή αναβάθμιση και προστασία του θαλάσσιου και ατμοσφαιρικού περιβάλλοντος.

Παράλληλα, η δημιουργία του Πάρκου ΟΛΠ, ενός σύγχρονου χώρου πρασίνου και αναψυχής που θα αποδοθεί στους πολίτες του Πειραιά, αποτυπώνει τη δέσμευση της εταιρείας στη σύνδεση του λιμένα με την πόλη και την τοπική κοινωνία.

Με αφορμή τη σημαντική αυτή επέτειο, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΛΠ Α.Ε. κ. Su Xudong δήλωσε: «Τα δέκα αυτά χρόνια απέδειξαν ότι η επένδυση της COSCO SHIPPING στον Πειραιά ήταν μια επένδυση εμπιστοσύνης στις δυνατότητες του λιμανιού, της χώρας και των ανθρώπων του. Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε το Ελληνικό Δημόσιο για την εξαιρετική συνεργασία όλα αυτά τα χρόνια, τα ενδιαφερόμενα μέρη του λιμένος και φυσικά την οικογένεια του ΟΛΠ για την καθοριστική συμβολή τους σε όλα τα παραπάνω επιτεύγματα.

Είμαστε υπερήφανοι για όσα έχουμε πετύχει μαζί, αλλά κοιτάζουμε ήδη μπροστά: η επόμενη δεκαετία θα χτιστεί πάνω σε αυτή τη στέρεη βάση, με νέες επενδύσεις, ισχυρότερη δέσμευση στη βιωσιμότητα και όραμα να κάνουμε τον Πειραιά ακόμη πιο σύγχρονο, πράσινο και ανταγωνιστικό λιμάνι διεθνούς εμβέλειας».

Σχετικά με την ΟΛΠ Α.Ε: Η ΟΛΠ Α.Ε., εταιρεία εισηγμένη στο Euronext Athens, διαχειρίζεται και λειτουργεί τον Λιμένα Πειραιά το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας και ενός από τα πιο ολοκληρωμένα λιμάνια στην Ευρώπη από πλευράς λιμενικών υπηρεσιών. Οι δραστηριότητες στο Λιμάνι του Πειραιά περιλαμβάνουν την κρουαζιέρα, τη μεταφορά επιβατών, τον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων και αυτοκινήτων, τις γενικές μεταφορές, τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, τα logistics και υπηρεσίες ελεύθερης ζώνης. Κύριος μέτοχος της ΟΛΠ Α.Ε. με ποσοστό 67% είναι η COSCO Shipping, μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες του κόσμου.

Την τελευταία δεκαετία η ΟΛΠ Α.Ε. σημειώνει αδιάλειπτη ανάπτυξη με σεβασμό στο περιβάλλον και με στοχευμένη χρήση των νέων τεχνολογιών και των εργαλείων ψηφιοποίησης, σε όλο το φάσμα  των λιμενικών της δραστηριοτήτων, συνεισφέροντας σε μεγάλο βαθμό στην οικονομία της χώρας και κυρίως ανταποδίδοντας σημαντικά οφέλη στην ελληνική κοινωνία.

Η ΟΛΠ Α.Ε. κατέχει την πιστοποίηση “ECO PORT”, βρίσκεται στη λίστα ESG του Euronext Athens και συγκαταλέγεται ανάμεσα στις πιο βιώσιμες εταιρείες της Ελλάδας το 2026.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η Ένωση Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών Στελεχών Ελληνικής Ναυτιλίας (ΕΤΧΣΕΝ), σε συνεργασία με την XRTC Business Consultants, πραγματοποίησε στον Πειραιά την τελετή αποκαλυπτηρίων της αναμνηστικής πλάκας για την ίδρυση του Ελληνικού Γραφείου Διασύνδεσης του Shanghai Pudong Service Center for Overseas Investment, σηματοδοτώντας ένα νέο κεφάλαιο στις οικονομικές και επενδυτικές σχέσεις Ελλάδας και Κίνας.

Η πρωτοβουλία αυτή δημιουργεί μία μόνιμη γέφυρα συνεργασίας μεταξύ των επιχειρηματικών κοινοτήτων των δύο χωρών, με στόχο την προώθηση των επενδύσεων, του εμπορίου, της ναυτιλίας, της καινοτομίας και της βιώσιμης οικονομικής ανάπτυξης.

Την εκδήλωση άνοιξε ο Πρόεδρος της Ένωσης Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών Στελεχών Ελληνικής Ναυτιλίας και Διευθύνων Σύμβουλος της XRTC Business Consultants, κ. Γιώργος Ξηραδάκης, ο οποίος υπογράμμισε ότι η ίδρυση του Ελληνικού Γραφείου Διασύνδεσης δεν αποτελεί απλώς τη δημιουργία ενός νέου φορέα, αλλά μια στρατηγική πλατφόρμα που ενώνει την οικονομική και χρηματοοικονομική καρδιά της Σαγκάης, την περιοχή Pudong, με τον Πειραιά, τη φυσική πύλη της Ευρώπης και το μεγαλύτερο ναυτιλιακό κέντρο του κόσμου.

Χαιρετισμό απηύθυνε ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Στέφανος Γκίκας, ο οποίος επισήμανε ότι η δημιουργία του Γραφείου Διασύνδεσης αποτελεί ακόμη ένα ουσιαστικό βήμα για την ενίσχυση των οικονομικών σχέσεων Ελλάδας και Κίνας, δημιουργώντας νέες προοπτικές συνεργασίας στους τομείς της ναυτιλίας, του εμπορίου και των επενδύσεων.

Η Οικονομική και Εμπορική Σύμβουλος της Πρεσβείας της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας στην Ελλάδα, κα Li Ying, επανέλαβε τη διαχρονική στήριξη της κινεζικής πλευράς στην εμβάθυνση της οικονομικής συνεργασίας των δύο χωρών, τονίζοντας ότι το νέο Γραφείο θα αποτελέσει μια ολοκληρωμένη πλατφόρμα επιχειρηματικής διασύνδεσης, ενημέρωσης και υποστήριξης επενδύσεων.

H Γενική Διευθύντρια του Shanghai Pudong Service Center for Overseas Investment, κα. Wang Yue, παρουσίασε το παγκόσμιο δίκτυο υποστήριξης επενδύσεων της περιοχής Pudong και ανέδειξε τον στρατηγικό ρόλο του Ελληνικού Γραφείου Διασύνδεσης ως σημείου αναφοράς για κινεζικές επιχειρήσεις που επιθυμούν να επενδύσουν στην Ελλάδα και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, αλλά και για ελληνικές επιχειρήσεις που επιδιώκουν να αναπτύξουν δραστηριότητα στην Κίνα. 

Ένας νέος θεσμός για τις ελληνοκινεζικές επενδύσεις

Το νέο Ελληνικό Γραφείο Διασύνδεσης θα λειτουργήσει ως μόνιμη πλατφόρμα για:

• την προώθηση αμφίδρομων επενδύσεων Ελλάδας–Κίνας,
• την υποστήριξη επιχειρηματικών συνεργασιών,
• την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών για εγκατάσταση επιχειρήσεων,
• τη διασύνδεση επενδυτών και θεσμικών φορέων,
• την ενίσχυση της συνεργασίας στους τομείς της ναυτιλίας, των logistics, της χρηματοδότησης, της τεχνολογίας, της πράσινης ανάπτυξης και του διεθνούς εμπορίου.

Η ίδρυση του Ελληνικού Γραφείου Διασύνδεσης επιβεβαιώνει την κοινή βούληση Ελλάδας και Κίνας να ενισχύσουν ακόμη περισσότερο τη στρατηγική τους συνεργασία, δημιουργώντας νέες ευκαιρίες ανάπτυξης και επενδύσεων προς όφελος των δύο χωρών.

Υψηλού επιπέδου συμμετοχή

Η εκδήλωση συγκέντρωσε εκπροσώπους της ελληνικής κυβέρνησης, του διπλωματικού σώματος, της ναυτιλιακής βιομηχανίας, της επιχειρηματικής κοινότητας και της ακαδημαϊκής ζωής, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική σημασία της πρωτοβουλίας.

Μεταξύ των επίσημων προσκεκλημένων ήταν:

• ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Στέφανος Γκίκας,
• η Οικονομική και Εμπορική Σύμβουλος της Πρεσβείας της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας κα Li Ying,
• ο Πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά κ. Βασίλης Κορκίδης,
• η Αντιπρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίων Αθηνών, κα Σοφία Εφραίμογλου
• ο τ. Υπουργός Ναυτιλίας της Δημοκρατίας Κύπρου κ. Βασίλειος Δημητριάδης ως εκπρόσωπος της ΗΕMEXPO
• η Γενική Γραμματέας της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων, κα Έλπη Πετράκη,
• ο Ειδικός Σύμβουλος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος κ. Μιχάλης Σαρλής,
• ο Γενικός Γραμματέας του Ελληνοκινεζικού Επιμελητηρίου κ. Δημήτρης Τιτόπουλος,
• ο Πρόεδρος του Τμήματος μεταποίησης του ΕΒΕΠ κ. Κωνσταντίνος Κορωνάκης. 

Ιδιαίτερες ήταν οι παρουσίες του κ. Κωνσταντίνου Κωνσταντόπουλου, Οικονομικού ακόλουθου της πρεσβείας των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής, της κας Εβίτας Σουρή, εμπορικής ακολούθου της πρεσβείας του Ηνωμένου Βασιλείου και κ. Saleh Al Abdulrahman, Οικονομικού ακολούθου του Βασιλείου της Σαουδικής Αραβίας, καθώς και των στελεχών από την Πρεσβεία της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας,

Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους ανώτατα στελέχη της China Classification Society (CCS), του Huayang Maritime Center, του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ), του Πανεπιστημίου Πειραιώς, του Juneyao Group, της Franman, της Golden Cargo, της Tide Line, της Salamis Shipyards, της Soufas Law Office,  της εταιρείας ορκωτών ελεγκτών Moore,  της MPK Shipping, της V Group, της Savramis Fish, εκπρόσωποι του Hellenic Maritime Cluster, μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της Ένωσης, καθώς και εκπρόσωποι των μέσων ενημέρωσης.

Ο ΓΓ της Ένωσης κ Κωνσταντίνος Οικονόμου – Διευθυντής Ναυτιλιακών Χρηματοδοτήσεων της Credia Bank, εξέφρασε την απόλυτη ικανοποίηση του Διοικητικού Συμβουλίου των μελών Ένωσης για την ολοκλήρωση της ίδρυσης του κέντρου υπηρεσιών ευχαριστώντας τόσο τον Υπουργό κ. Στέφανο Γκίκα για την διαχρονική υποστήριξη στο έργο της Ένωσης αλλά και την διεύθυνση και το προσωπικό της XRTC για την ανάληψη της λειτουργικής ευθύνης.

Αντιστοίχως την λαμπρή αυτή τελετή υποστήριξε η ΑΕ Πρέσβης της Λ.Δ. της Κίνας στην Αθήνα κ. Fang Qiu καθώς επίσης και ανώτατα στελέχη του Δήμου της Νέας Περιοχής Πουντόνγκ της Σανγκάης. Η εκδήλωση καλύφθηκε διαδικτυακά και συμμετείχαν εμπορικοί οργανισμοί και εταιρίες  από διάφορες περιοχές της Σανγκάης και της Κίνας.

Ευχαριστώντας τους παρευρισκόμενους για την παρουσία τους  ανακοίνωσε την οργάνωση επιχειρηματικής αποστολής το φθινόπωρο στην Σαγκάη και την συνδιοργάνωση εκδήλωσης με άλλους παραγωγικούς φορείς για την εξωστρέφεια της ελληνικής επιχειρηματικής κοινότητας.           

Η τελετή ολοκληρώθηκε με δεξίωση και συναντήσεις εργασίας μεταξύ των συμμετεχόντων, κατά τις οποίες επιβεβαιώθηκε η πρόθεση όλων των εμπλεκομένων να συμβάλουν ενεργά στην επιτυχία του νέου θεσμού και στην περαιτέρω ενίσχυση των ελληνοκινεζικών οικονομικών σχέσεων.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Από τον Θεόδωρο Κόντε, επίτιμο πρόεδρο της Ενωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ) και διευθυντή της Majestic International Cruises Inc.

Αν και βρισκόμαστε στην μέση της θερινής περιόδου για την κρουαζιέρα του 2026 μπορούμε να εκφέρουμε την γνώμη μας για τα αποτελέσματα που αναμένονται μέχρι το τέλος της.

Τα κυρίως θέματα που επέδρασαν και αναμένεται να επηρεάσουν την φετεινή περίοδο είναι:

• Oπόλεμος στην Μέση Ανατολή, που ακόμη συνεχίζονται οι εχθροπραξίες και επηρεάζουν την πατρίδα μας, ιδίως την Νότια/Ανατολική Νησιωτική περιφέρεια.

Όλα τα προγράμματα κρουαζιερoπλοίων κυρίως από Ιταλία, που ήταν προγραμματισμένα για Ανατολική Μεσόγειο συμπεριλαμβανομένων προορισμών της Ελλάδας, του Ισραήλ, της Αιγύπτου, του Λίβανου κλπ., έχουν αναθεωρηθεί πλήρως.

Επίσης στην αρχή της περιόδου 6 κρουαζιερόπλοια είχαν εγκλωβιστεί στον Περσικό μέσα στα στενά του Ορμούζ και έχασαν περίπου 2-2,5 μήνες, καθηλωμένα, χωρίς κανένα πρόγραμμα. Από αυτά, τα 4 ήταν προγραμματισμένα για την Ελληνική Επικράτεια και την Ανατολική Μεσόγειο με αποτέλεσμα να έχουν χαθεί ήδη περίπου 250 προσεγγίσεις με περίπου 375000 επιβατο-αφίξεις με την έναρξη της περιόδου.

Ελπίζουμε να καλύψουμε ένα ικανοποιητικό τμήμα των απωλειών μέχρι το τέλος της φετεινής περιόδου.

Υπάρχουν βέβαια ορισμένοι επιβάτες από το Ισραήλ, ίσως και από την Αμερική και από διάφορες Ευρωπαϊκές Εθνικότητες οι οποίοι είναι προβληματισμένοι για τις εν λόγω κρουαζιέρες Ανατολικής Μεσογείου/Ελλάδας.

Στην παρούσα περίοδο και όσο εξομαλύονται τα πράγματα αρχίζουν και αυξάνονται σταδιακά οι κρατήσεις και βελτιώνονται οι πληρότητες στα πλοία. Αναμένουμε να δούμε τα τελικά αποτελέσματα στο τέλος της περιόδου.

• Επίσης οι αυξήσεις διάφορων προϊόντων αλλά και των καυσίμων και εν γένει οι οικονομικές επιβαρύνσεις από τον σχετικό πληθωρισμό που υπάρχει στα περισσότερα κράτη είναι μια επιπλέον αιτία να περιοριστούν οι διακοπές συμπεριλαμβανομένης και της κρουαζιέρας ή οι τουρίστες να επιλέγουν άλλο τρόπο διακοπών. Οι εν λόγω αυξήσεις καταλήγουν φυσικά στον καταναλωτή(επιβάτη) και στην συνέχεια επιβαρύνουν τις εταιρείες κρουαζιέρας αρχίζοντας από τον αθέμιτο ανταγωνισμό δημιουργώντας τους έτσι οικονομικά προβλήματα.

Η αύξηση των καυσίμων αλλά και των διαφορετικών προμηθειών στο πλοίο (τρόφιμα και όχι μόνο) αλλά και οι αυξήσεις στις επιβαρύνσεις των λιμενικών τελών και υπηρεσιών, αποτελούν μια από τις κύριες αιτίες αυξητικών απαιτήσεων. Συμπληρωματικά, αυξήσεις υπάρχουν στις αερομεταφορές επιβατών και προϊόντων προς τα κρουαζιερόπλοια.

• Υπάρχουν και άλλες αιτίες πρόσφατα οι οποίες έχουν δημιουργήσει ένα αρνητικό κλίμα και είναι οι απεργιακές κοινητοποιήσεις σε διάφορους προορισμούς για τα τουριστικά πακέτα, τουριστικά λεωφορεία, αρχαιολογικούς χώρους, κλπ.

Δημιουργήθηκαν αντιδράσεις σε διάφορους προορισμούς με τα Ισραηλινά πλοία προσπαθώντας να εγκλωβίσουν τους τουρίστες ώστε να μην εξέλθουν από το πλοίο.

Ορισμένες προτάσεις από τις τοπικές αρχές και κυβερνητικές αποφάσεις έχουν δημιουργήσει προβλήματα ιδιαίτερα στην Σαντορίνη με την απόφαση να υπάρχει υποχρεωτική αποβίβαση επιβατών με τα tenders στους δύο προορισμούς (Φηρά/Αθηνιό) σε ποσοστό 70% και 30% δημιουργώντας προβλήματα στην εξυπηρέτηση τουριστών με το τελεφερίκ που δεν γίνεται να εξυπηρετηθούν επιπλέον επιβάτες και τελικά να υπάρχει αποδιοργάνωση στο να εκτελούνται σωστά οι εκδρομές οι οποίες έχουν προγραμματιστεί.

Οι εταιρείες ήδη έχουν αλλάξει τα δρομολόγια τους προς περισσότερο προσιτούς προορισμούς ελπίζοντας έτσι ότι η αλλαγή αυτή αφορά Ελληνικούς λιμένες.

• Επιπλέον θέματα δημιουργήθηκαν με την επιβολή έξτρα πληρωμής για τα tendersπου μεταφέρουν τους επιβάτες, δηλώνοντας ότι αφορά στην έξτρα ασφάλεια τους χωρίς όμως να υπάρχει καμμία αλλαγή κατά την μεταφορά και πριν την επιβολή τους.

Αυτό το κόστος μεταφέρεται στην Εταιρεία και ασφαλώς στους επιβάτες.

• Δεν είμαστε βέβαια μακριά απο την περσινή εφαρμογή του τέλους κρουαζιέρας επιβάλλοντας εφάπαξ πολύ υψηλά τέλη, χωρίς να γίνει κάποια διαβούλευση ή επικοινωνία με τους φορείς και τις εταιρείες. Τα €20 για Μύκονο και Σαντορίνη και τα €5 για όλους τους άλλους λιμένες με μια απόφαση απρόσμενη, τελευταίας στιγμής, δεν ήταν λύση. Μόνο δυσαρέσκεια δημιούργησε σε επιβάτες και εταιρείες. Απαιτείται μια διαφορετική δίκαια/αναλογική διανομή στους προορισμούς.
• Τέλος, προσφάτως μελετούν προτάσεις για να εφαρμοστεί ένα έξτρα κόστος ανά επιβάτη της τάξεως των €15 ανά Λιμένα/Επιβάτη σε Ευρωπαϊκά λιμάνια, επικαλούμενοι ότι είναι έξτρα φόρος για την κρουαζιέρα επειδή αποδεικνύεται ότι οι τουρίστες στα ξενοδοχεία και κατά τις διακοπές τους πληρώνουν έξτρα φόρο για ΦΠΑ, ενώ τα κρουαζιερόπλοια με τα τράνσιτ προϊόντα και καύσιμα απαλλάσονται, δημιουργώντας ανισότητα στους τουρίστες.
• Αυτό το κόστος, εάν εφαρμοστεί, είναι μια ακόμη επιβάρυνση στην κρουαζιέρα εφόσον θεωρούν ότι οι υπόλοιποι τουρίστες πληρώνουν περίπου 50% επιπλέον φόρους. Ο έξτρα αυτός φόρος ονομάζεται «Transport& Environment – T&E”. Σύμφωνα με την T&E, η διαφορά αυτή οφείλεται στο ότι οι εταιρείες κρουαζιέρας αντιμετωπίζονται φορολογικά ως θαλάσσιες μεταφορές και όχι ως τουριστικά καταλύματα χωρίς απαλλαγές στο ΦΠΑ, στους φόρους καυσίμων και άλλες επιβαρύνσεις που ισχύουν για τις χερσαίες τουριστικές επιχειρήσεις.

Το περιβαλλοντικό αυτό κόστος εκτιμάται ότι θα είναι της τάξεως του €1,3 δις για την Ευρώπη και αφορά στις εκπομπές αερίων, ατμοσφαιρική ρύπανση, κλπ.

Όπως αναφέρεται, τα έσοδα που προκύπτουν από το Ευρωπαϊκό Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (EU-ETS) καλύπτουν μόνο ένα μικρό μέρος του συνολικού περιβαλλοντικού κόστους.

Έτσι λοιπόν, σκέψεις και μελέτες γίνονται για να υπάρξει ένας έξτρα ενιαίος ευρωπαϊκός φόρος που να αφορά στην ατμοσφαιρική ρύπανση από τα κρουαζιερόπλοια. Προυπολογίζεται ότι ένας τέτοιος φόρος θα επιφέρει τουλάχιστον σε όλη την Ευρώπη περίπου 500 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.

Τα εν λόγω έσοδα θα μπορούσαν να χρηματοδοτήσουν έργα παράκτιων οικοσυστημάτων, υποδομές, ηλεκτροδοτήσεις πλοίων και διάφορες δράσεις για την αντιμετώπιση του υπερτουρισμού.

Υπάρχουν ήδη αντιδράσεις από τις εταιρείες αλλά και από τους φορείς ώστε να μην εφαρμοστεί κάποιο τέτοιο επιπλέον χαράτσι που θα πλήξει περαιτέρω τον κλάδο της κρουαζιέρας.

• Ένα επιπλέον θέμα που επιφέρει καθυστερήσεις και πολύωρες ταλαιπωρίες σε αεροδρόμια και λιμάνια είναι η εφαρμογή του Συστήματος Ελέγχου – EESπου αφορά επισκέπτες εισόδου-εξόδου στην ζώνη Σένγκεν.

Η εφαρμογή αυτού του ελέγχου έπρεπε να είχε εφαρμοστεί πρό διετίας αλλά κάθε έτος ανεβάλετο για το επόμενο, χωρίς όμως να προετοιμάζονται κατάλληλα σε υποδομές εισόδου/εξόδου οι διάφοροι προορισμοί.

Η εν λόγω ταλαιπωρία αφορά εκατομμύρια επιβάτες που εισέρχονται στην ζώνη. Τα ανάλογα έργα υποδομών και συστημάτων ελέγχου θα μπορούσαν να είχαν ετοιμαστεί προ διετίας αλλά για μια ακόμη φορά η Πολιτεία δεν ενήργησε με το σωστό χρονοδιάγραμμα ώστε να αποφευχθούν οι ταλαιπωρίες τουριστών.

Έτσι λοιπόν τουρίστες αλλά και επιβάτες κρουαζιέρας από τρίτες χώρες επανεξετάζουν προγραμματισμένα ταξίδια στην Ευρώπη και στην πατρίδα μας.

Τέλος, από όλους και από τις εταιρείες, προτείνεται η προσωρινή αναστολή του εν λόγω συστήματος τουλάχιστον για την φετεινή τουριστική περίοδο και μέχρι να ετοιμαστούν οι ανάλογες υποδομές και υπηρεσίες και να υπάρχει κατάλληλη εκπαίδευση του προσωπικού για την ομαλή εφαρμογή τους.

Ο Ευρωπαϊκός τουρισμός απειλείται και η μελέτη προειδοποιεί ότι έως και 41 εκατομμύρια αφίξεις γενικότερα στον τουρισμό με τουριστικές δαπάνες 45,5 εκατομμύρια απειλούνται τα τεθούν μερικώς σε κίνδυνο, από 4 αγορές μόνο: Ηνωμένο Βασίλειο, Αμερική, Καναδά και Αυστραλία.

Η εν λόγω ταλαιπωρία αφορά και στους επιβάτες κρουαζιέρας και ιδιαίτερα στα αεροδρόμια με την άφιξη/αναχώριση αλλά και στα λιμάνια εισόδου/εξόδου.

Τέλος, ίσως επηρεάσει αρνητικά  και το homeporting στους μεγάλους λιμένες λόγω καθυστερήσεων αφίξεων/αναχωρήσεων κυρίως πτήσεων σε βασικούς προορισμούς στην χώρα μας και πρέπει άμεσα να επιλυθεί έστω προσωρινά το εν λόγω πρόβλημα και να αποφευχθεί η εν λόγω ταλαιπωρία.

• Ένας ακόμη λόγος που ίσως για την φετεινή χρονιά κάνει την διαφορά αλλά σε περιορισμένο χρόνο και βαθμό είναι η διεξαγωγή του Παγκοσμίου κυπέλλου (Μουντιάλ 2026) που αναδιαμορφώνει μερικώς τις ταξιδιωτικές ροές, ενώ οι υψηλότερες τιμές αεροπορικών εισιτηρίων και οι εξελίξεις στην Μέση Ανατολή επηρεάζουν τις επιλογές ταξιδιωτών.
• Όλα τα ανωτέρω που αναφέραμε καθώς και οι έξτρα απαιτήσεις αλλά και τα επιπλέον έξτρα κόστη που ίσως εφαρμοστούν θα δημιουργήσουν και άλλα προβλήματα στον κλάδο και ίσως οι τουρίστες κάνουν άλλα σχέδια και προτιμήσουν άλλους διαφορετικούς προορισμούς στο μέλλον.
• Έτσι λοιπόν είναι απόλυτα αναγκαίο να αναθεωρηθούν πολλά θέματα που προαναφέραμε αν θέλουμε να παραμείνουμε ψηλά στην λίστα ως προορισμός κρουαζιέρας.

Με αυτό τον τρόπο θα μπορέσουμε να διατηρήσουμε την προτίμηση των τουριστών στην κρουαζιέρα και ίσως την βελτιώσουμε περισσότερο στο μέλλον, λαμβάνοντας υπόψιν επίσης ότι η κρουαζιέρα τυγχάνει να είναι η καλύτερη δωρεάν διαφήμιση για την πατρίδα μας, αφού πλέον ένα ποσοστό της τάξεως του 25% επανέρχεται στην χώρα μας για πολυήμερες διακοπές με φίλους και συγγενείς.

• Θεωρούμε την φετεινή περίοδο κρουαζιέρας και με μεγάλη προσπάθεια τα στοιχεία θα είναι τα ίδια με αυτά του 2025, μια πραγματικά εξαιρετική χρονιά με 6000 και πλέον προσεγγίσεις και περίπου 8,4 εκατομμύρια επιβατο-αφίξεων.
• Υπάρχουν βέβαια και άλλα θέματα που έχουμε αναφέρει πολλές φορές στο παρελθόν και είναι:

-  Το Berth Allocation για όλους τους προορισμούς με γενικό κοντρόλ από το Υπουργείο, που απαιτούν οι εταιρείες για να γνωρίζουν ότι έχουν την δέσμευση του χώρου και των υπηρεσιών.

-  Θα πρέπει να δημιουργηθεί ένα αρχείο χωρητικότητας σε όλους τους προορισμούς και να αναφέρεται η φέρουσα ικανότητα του κάθε προορισμού χωρίς προβλήματα στην εκάστοτε τοπική κοινωνία αλλά και να συνυπολογιστούν οι υπηρεσίες που μπορούν να παρέχουν. Οι επιβαίνοντες στο πλοίο να επιβιβάζονται και αποβιβάζονται με ασφάλεια και να είναι ικανοποιημένοι από τον κάθε επισκεπτόμενο χώρο.

Κλείνοντας, αξίζει να σημειωθεί ότι τα δεδομένα τα τελευταία χρόνια αλλάζουν αφού σημειώνεται αύξηση των μικρών και μεσαίου μεγέθους πλοίων και το ίδιο ισχύει και στα υπό νέα κατασκευή πλοία. Αυτό βέβαια βοηθάει ιδιαίτερα την κρουαζιέρα σε ορισμένους μικρούς νησιωτικούς προορισμούς ανεβάζοντας τον αριθμό αφίξεων και επιβατών και ιδιαίτερα σε μικρά νησιά που δεν γίνεται να εξυπηρετηθούν τα Mega Cruisers.  

Τα μικρά Luxury συνήθως πλοία και τα expeditions είναι εκείνα που τα προτιμούν περισσότερο τα τελευταία χρόνια με προγραμματισμένους εξωτικούς προορισμούς τον χειμώνα αλλά τα περισσότερα έχουν πρόγραμμα και για τους Ελληνικούς μας προορισμούς λόγω της πολυνησίας.

Έτσι παρατηρούμε ότι ίσως οι αφίξεις αυξάνονται σημαντικά αλλά ο αριθμός των επισκεπτών θα είναι δυσανάλογος των περασμένων ετών με τα Mega Cruisers μόνο.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Με αφορμή δημοσιεύματα των Financial Times για την επιβολή ευρωπαϊκών κυρώσεων στο ρωσικό LNG, η Dynagas, από τις κορυφαίες ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες εισηγμένη στο αμερικανικό χρηματιστήριο, προέβη σε μια βαρυσήμαντη δήλωση, εκφράζοντας αρχικά την ευχή για άμεση λήξη του πολέμου στην Ουκρανία.

Η εταιρεία προειδοποιεί ότι μια καθολική απαγόρευση στη μεταφορά ρωσικού LNG προς τρίτες χώρες θα αποτελέσει «αυτοπροκαλούμενο πλήγμα» για την ευρωπαϊκή ναυτιλία, στερώντας της στρατηγική τεχνογνωσία στην αρκτική πλεύση, θέσεις εργασίας και διεθνή επιρροή, χωρίς μάλιστα να επιτυγχάνει τους γεωπολιτικούς της στόχους.

Τα υπερσύγχρονα πλοία μεταφοράς LNG κατηγορίας “ice-class” της Dynagas δεσμεύονται από μακροχρόνια συμβόλαια με το έργο Yamal LNG, τα οποία εκτείνονται έως το 2065. Το Yamal LNG αποτελεί διεθνές project με ισχυρή ευρωπαϊκή συμμετοχή (20% TotalEnergies) και βασικούς αγοραστές ευρωπαϊκούς κολοσσούς όπως η γερμανική SEFE και η ισπανική Naturgy. Καθώς η Novatek κατέχει το 50,1%, η συνεισφορά του έργου στα καθαρά ρωσικά έσοδα αμφισβητείται.

Η Dynagas τονίζει ότι η αναγκαστική αποχώρηση των ευρωπαϊκών εταιρειών δεν θα σταματήσει το εμπόριο, αλλά θα μεταβιβάσει πολύτιμα αρκτικά περιουσιακά στοιχεία σε μη δυτικούς φορείς με χαμηλότερο κόστος. Η ροή θα συνεχιστεί, ενώ η Ευρώπη θα απωλέσει μόνιμα στρατηγική ισχύ. Καταλήγοντας, καλεί τους ευρωπαίους αξιωματούχους να υιοθετήσουν μια πραγματιστική προσέγγιση που εξισορροπεί τη γεωπολιτική με την οικονομική και ναυτιλιακή επάρκεια, εξαίροντας τη στάση της ελληνικής κυβέρνησης προς αυτή την κατεύθυνση.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Με έμφαση στην ανάπτυξη, την απασχόληση και τη συμβολή των Ναυπηγείων Χαλκίδας στην τοπική οικονομία ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, συνοδευόμενος από τον Περιφερειάρχη Στερεάς Ελλάδας, Φάνη Σπανό, και τους βουλευτές Ευβοίας Σίμο Κεδίκογλου και Θανάση Ζεμπίλη επισκέφτηκε πρόσφατα τις εγκαταστάσεις του ναυπηγείου.

Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης, ο Υπουργός ξεναγήθηκε στις εγκαταστάσεις του ναυπηγείου, συνομίλησε με εργαζόμενους και ενημερώθηκε από τη Διοίκηση για την πορεία, τις υποδομές και τα σχέδια περαιτέρω ανάπτυξης των Ναυπηγείων Χαλκίδας. Στη σύσκεψη συμμετείχαν εκπρόσωποι της τοπικής αυτοδιοίκησης, φορέων της περιοχής, καθώς και εκπρόσωποι της διοίκησης και των εργαζομένων.

Η Διοίκηση παρουσίασε τις υφιστάμενες δυνατότητες του ναυπηγείου, τις επενδύσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη και τις προοπτικές ενίσχυσης της ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας στην περιοχή. Στο πλαίσιο αυτό, παρουσιάστηκε και η νέα μεγαλύτερη δεξαμενή, η οποία ενισχύει περαιτέρω τις δυνατότητες εξυπηρέτησης πλοίων και την επιχειρησιακή δυναμικότητα του ναυπηγείου.

Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης συζητήθηκαν ζητήματα που αφορούν την ανάπτυξη, την απασχόληση και τη συμβολή των Ναυπηγείων Χαλκίδας στην τοπική οικονομία, καθώς και οι προοπτικές ενίσχυσης της ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας στην περιοχή.

Τα Ναυπηγεία Χαλκίδας εξέφρασαν τις ευχαριστίες τους προς τον Υπουργό και όλους τους συμμετέχοντες για την επίσκεψη και τον εποικοδομητικό διάλογο, επιβεβαιώνοντας τη δέσμευσή τους να συνεχίσουν να συμβάλλουν στην ενίσχυση της ελληνικής ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας και στην υποστήριξη του ελληνόκτητου στόλου.

Τα Ναυπηγεία Χαλκίδας αποτελούν μία από τις πιο δραστήριες ναυπηγοεπισκευαστικές μονάδες της Ελλάδας, με σταθερή παρουσία στον ελληνόκτητο στόλο και συνεργασίες με διεθνείς εταιρείες. Το ναυπηγείο επενδύει συστηματικά σε υποδομές, εξοπλισμό και ανθρώπινο δυναμικό, ενισχύοντας τις δυνατότητές του και την ανταγωνιστικότητά του.

Κατά την επίσκεψη του Υπουργού, η Διοίκηση παρουσίασε τις υφιστάμενες δυνατότητες του ναυπηγείου, τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη και τις προοπτικές περαιτέρω ανάπτυξης. Στο πλαίσιο αυτό, έγινε αναφορά και στη νέα μεγαλύτερη δεξαμενή, η οποία ενισχύει σημαντικά την επιχειρησιακή δυναμικότητα του ναυπηγείου και επιτρέπει την εξυπηρέτηση μεγαλύτερου εύρους πλοίων.

Τα Ναυπηγεία Χαλκίδας απασχολούν εξειδικευμένο προσωπικό και συνεργάζονται στενά με φορείς της περιοχής, συμβάλλοντας ουσιαστικά στην τοπική οικονομία και στην ενίσχυση της ελληνικής ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Του Γιώργου Ξηραδάκη*

Η συζήτηση που άνοιξε στην Ευρωπαϊκή Ένωση με αφορμή το 18ο πακέτο κυρώσεων κατά της Ρωσίας δεν αφορά μόνο τη διαχείριση μιας γεωπολιτικής κρίσης. Αγγίζει ένα πολύ βαθύτερο ζήτημα: εάν η Ευρώπη είναι διατεθειμένη να προστατεύσει τα στρατηγικά πλεονεκτήματά της ή αν, στην προσπάθειά της να επιτύχει θεμιτούς γεωπολιτικούς στόχους, κινδυνεύει να αποδυναμώσει κρίσιμες ευρωπαϊκές δυνατότητες.

Πριν από οτιδήποτε άλλο, αξίζει να υπογραμμιστεί μια θέση που διατυπώνει και η ίδια η Dynagas: την ειλικρινή ευχή για τον άμεσο τερματισμό του πολέμου στην Ουκρανία και την ανακούφιση των αμάχων που συνεχίζουν να πληρώνουν το βαρύτερο τίμημα της σύγκρουσης. Η θέση αυτή υπενθυμίζει ότι η συζήτηση δεν είναι μεταξύ υποστήριξης ή μη των κυρώσεων, αλλά αφορά τον σχεδιασμό τους, ώστε να επιτυγχάνουν τους επιδιωκόμενους στόχους χωρίς να υπονομεύουν τη μακροπρόθεσμη στρατηγική ισχύ της ίδιας της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η υπόθεση της Dynagas ανέδειξε ένα κρίσιμο ερώτημα: μπορεί μια καθολική απαγόρευση στη μεταφορά ρωσικού LNG προς τρίτες χώρες να επιφέρει μεγαλύτερο κόστος στην ευρωπαϊκή ναυτιλία από εκείνο που επιβάλλει στη ρωσική οικονομία;

Σύμφωνα με τη θέση της εταιρείας, τα δεκαπέντε εξειδικευμένα πλοία μεταφοράς LNG κατηγορίας Arc7/Ice Class δραστηριοποιούνται βάσει μακροχρόνιων ναυλοσυμφώνων που υπογράφηκαν το 2015 και το 2016, πολλά χρόνια πριν από τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία. Πρόκειται για συμβάσεις με διάρκεια που φθάνει έως το 2065, οι οποίες συνδέονται με ένα από τα πλέον εξειδικευμένα έργα LNG στον κόσμο.

Η ίδια η Dynagas υποστηρίζει ότι η μονομερής αποχώρηση ευρωπαϊκών εταιρειών από αυτές τις συμβάσεις δεν θα σταματήσει τις ροές LNG. Αντίθετα, εκτιμά ότι θα οδηγήσει στη μεταβίβαση των συγκεκριμένων πλοίων και της εξειδικευμένης τεχνογνωσίας τους σε φορείς εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης, χωρίς να αλλάξει ουσιαστικά η παγκόσμια εμπορική δραστηριότητα. Η θέση αυτή αποτελεί βασικό στοιχείο της δημόσιας επιχειρηματολογίας της εταιρείας και αξίζει να αξιολογηθεί σοβαρά στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής συζήτησης.

Το Yamal LNG, στο οποίο απασχολούνται τα συγκεκριμένα πλοία, δεν αποτελεί αποκλειστικά ρωσική επένδυση. Η γαλλική TotalEnergies συμμετέχει με ποσοστό 20%, ενώ ευρωπαϊκές εταιρείες, όπως η γερμανική SEFE και η ισπανική Naturgy, συγκαταλέγονται στους σημαντικούς αγοραστές της παραγωγής του έργου. Η εταιρεία υποστηρίζει επίσης ότι η σύνθεση του μετοχικού σχήματος και η δομή του έργου καθιστούν πιο σύνθετη την αξιολόγηση της πραγματικής επίδρασης που θα είχαν οι συγκεκριμένες κυρώσεις στα καθαρά ρωσικά έσοδα.

Το ερώτημα, επομένως, δεν είναι αν η Ευρώπη πρέπει να εφαρμόζει κυρώσεις. Το ερώτημα είναι αν οι κυρώσεις σχεδιάζονται με τρόπο που να επιτυγχάνει τον γεωπολιτικό τους σκοπό, χωρίς να αποδυναμώνει κρίσιμες ευρωπαϊκές δυνατότητες.

Το σημείο αυτό αποκτά ιδιαίτερη σημασία υπό το φως του Draghi Report για την ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα. Ο Mario Draghi προειδοποιεί ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση κινδυνεύει να υποχωρήσει στρατηγικά εάν δεν προστατεύσει τους τομείς στους οποίους εξακολουθεί να διαθέτει παγκόσμιο συγκριτικό πλεονέκτημα. Η ναυτιλία αποτελεί έναν από αυτούς τους ελάχιστους τομείς.

Η Ελλάδα ελέγχει περίπου το 20% της παγκόσμιας εμπορικής χωρητικότητας και πάνω από το 60% της χωρητικότητας που ελέγχεται από κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η ελληνική ναυτιλία μεταφέρει ενέργεια, πρώτες ύλες και βασικά αγαθά που στηρίζουν την ευρωπαϊκή οικονομία. Δεν αποτελεί μόνο έναν επιτυχημένο επιχειρηματικό κλάδο· αποτελεί κρίσιμο εργαλείο οικονομικής ασφάλειας και γεωπολιτικής επιρροής.

Δεν είναι τυχαίο ότι και η ίδια η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μέσω της Competitiveness Compass και της νέας στρατηγικής για τη ναυτιλία και τη ναυπηγική βιομηχανία, αναγνωρίζει ότι η ευρωπαϊκή στρατηγική αυτονομία εξαρτάται από τη διατήρηση ισχυρών ευρωπαϊκών ναυτιλιακών επιχειρήσεων, τεχνογνωσίας και κρίσιμων εφοδιαστικών δυνατοτήτων.

Η ευρωπαϊκή συζήτηση δεν πρέπει, επομένως, να εξελίσσεται σε αντιπαράθεση μεταξύ κρατών-μελών. Το ζητούμενο δεν είναι αν θα επικρατήσει η Αθήνα ή το Βερολίνο. Το ζητούμενο είναι αν η Ευρώπη θα διατηρήσει τον έλεγχο των κρίσιμων ναυτιλιακών της δυνατοτήτων ή αν θα τις παραχωρήσει, άθελά της, σε ανταγωνιστές εκτός ευρωπαϊκού χώρου.

Η ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα και η στρατηγική αυτονομία δεν υπηρετούνται με πολιτικές που οδηγούν σε απώλεια τεχνογνωσίας, εξειδικευμένου στόλου και ανθρώπινου κεφαλαίου. Υπηρετούνται με ρεαλιστικές αποφάσεις που συνδυάζουν την προάσπιση των γεωπολιτικών αρχών με τη διατήρηση της ευρωπαϊκής παραγωγικής ισχύος.

Αυτός είναι ο πυρήνας της συζήτησης. Και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ελληνική θέση αξίζει να εξεταστεί όχι μόνο ως εθνική παρέμβαση, αλλά ως συμβολή σε μια ευρύτερη ευρωπαϊκή στρατηγική για την ανταγωνιστικότητα, την ανθεκτικότητα και τη στρατηγική αυτονομία.

Σημείωση * : Ο Γιώργος Ξηραδάκης είναι Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας Συμβούλων Ναυτιλίας XRTC BUSINESS CONSULTANTS LTD, Πρόεδρος της  Ένωσης Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών Στελεχών της Ελληνικής Ναυτιλίας, Αντιπρόεδρος Ελληνοκινέζικου Επιμελητηρίου, Μέλος του ΔΣ του ΕΒΕΠ και Επίτιμος Πρόεδρος του Propeller Club Πειραιά. Το 2019 ήταν υποψήφιος Ευρωβουλευτής (ΝΔ.)

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η Project Connect δημοσιοποίησε επίσημα τα τεκμηριωμένα αποτελέσματα της αξιολόγησης για την εμβληματική εκπαιδευτική του πρωτοβουλία, το πρόγραμμα «Υιοθεσία Πλοίου – Adopt a Ship™, για τη σχολική χρονιά 2025–2026. Η αξιολόγηση υπογράφεται από την υπεύθυνη ανάπτυξης του προγράμματος και Εκπαιδευτική Σύμβουλο, Δρ. Αδαμαντία Σπανάκα, η οποία επισημαίνει: «Βασισμένα σε ένα αυστηρό, πολυεπίπεδο πλαίσιο αξιολόγησης τριών διαδοχικών φάσεων (αρχικής, διαμορφωτικής και τελικής) και στη διασταύρωση πηγών μεταξύ μαθητών και εκπαιδευτικών, τα φετινά ευρήματα υπογραμμίζουν τον αναμφισβήτητο ρόλο του προγράμματος στη διαμόρφωση των μελλοντικών επαγγελματιών της θάλασσας για την Ελλάδα».

Με την αρωγή και την υποστήριξη Ελλήνων εφοπλιστών και εταιρειών ναυτιλιακών υπηρεσιών, το πρόγραμμα λειτουργεί ως μια ζωντανή γέφυρα. Υποδέχεται νέα ταλέντα και θεμελιώνει έναν βαθύ, ουσιαστικό δεσμό ανάμεσα στους μαθητές, την ελληνική ναυτιλία και τη βαθιά ναυτική παράδοση της χώρας μας, την «Ναυτοσύνη». Στοιχείο που διαφοροποιεί Το προγραμμα σε συγκριση με άλλα. Παράλληλα, ενισχύει ενεργά τη διασύνδεση με τον κλάδο και αποδεικνύει την αδιαμφισβήτητη, μετρήσιμη αποτελεσματικότητά του εντός της σχολικής τάξης.

Στο πλαίσιο αυτό, η επικοινωνία οργανώνεται σε επίπεδο τάξης και πλοίου, με μικρό αριθμό μαθητών ανά πλοίο και τακτική αλληλογραφία μέσω email καθ’ όλη τη διάρκεια της υλοποίησης, η οποία διαρκεί από τέσσερις έως έξι μήνες.

Κύριο πλεονέκτημα της Project Connect είναι η συστηματική αξιολόγηση του προγράμματος από την αρχή έως το τέλος της σχολικής περιόδου. Κατά την αρχική φάση συλλέχθηκαν δεδομένα από 5.026 μαθητές και 158 εκπαιδευτικούς, κατά τη διαμορφωτική αξιολόγηση από 150 εκπαιδευτικούς, και κατά την τελική αξιολόγηση από 5.240 μαθητές, 218 τάξεις και 171 εκπαιδευτικούς.

Στρατηγικά Ορόσημα & Αποτελέσματα

Κατά το ακαδημαϊκό έτος 2025–2026, το πρόγραμμα σημείωσε εξαιρετικές επιδόσεις:

• Επαγγελματικά Μονοπάτια στη Ναυτιλία: 311 μαθητές Επαγγελματικών Λυκείων (ΕΠΑΛ) πέτυχαν την εισαγωγή τους στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού (ΑΕΝ) και σε Πανεπιστημιακά Ναυτιλιακά Τμήματα κατά τη φετινή και τις δύο προηγούμενες χρονιές.
• Εκρηκτική Άνοδος της Ναυτιλιακής Συνείδησης: Το ποσοστό των νέων που αντιλαμβάνονται ότι τα πλοία αποτελούν τον βασικό πυλώνα του διεθνούς εμπορίου εκτινάχθηκε από 34,6% σε 94,9%.
• Επαγγελματικός Προσανατολισμός: Ένα εντυπωσιακό 47,1% των μαθητών (55,7% στην πρωτοβάθμια εκπαίδευση, 30,1% στη δευτεροβάθμια) εκδήλωσε έντονο ενδιαφέρον για την ακολουθία μιας καριέρας στον ναυτιλιακό τομέα.
• Κατάρριψη Στερεοτύπων: Οι παρανοήσεις σχετικά με τους ρόλους εντός του πλοίου (όπως η αντίληψη ότι οι λογιστές εργάζονται στα φορτηγά πλοία) εξαλείφθηκαν σχεδόν πλήρως, δίνοντας τη θέση τους στην ακριβή αναγνώριση των πλοιάρχων (95,7%) και των μηχανικών (87,7%).
• Συμπερίληψη & Ισότητα: Ένα συντριπτικό 94,9% των μαθητών εκφράζει πλέον ανοιχτά τη στήριξή του στη ανάληψη ηγετικών ρόλων στη θάλασσα από γυναίκες, όπως η θέση του πλοιάρχου.
• Άμεση Πρόθεση Σταδιοδρομίας: Ακριβώς 383 μαθητές, εκ των οποίων το 33,4% είναι κορίτσια, δήλωσαν ξεκάθαρη, προσωπική πρόθεση να ακολουθήσουν ναυτική σταδιοδρομία.
• Διασύνδεση με την Τεχνική Εκπαίδευση: Το πρόγραμμα προσέγγισε το 5,3% του συνόλου των επαγγελματικών λυκείων της χώρας (26 σχολεία με ναυτικό προσανατολισμό), με το 91,3% των συμμετεχόντων τεχνικών εκπαιδευτικών να επιβεβαιώνουν τον ισχυρό, γνήσιο ενθουσιασμό των μαθητών τους.

Η Φωνή της Εκπαιδευτικής Κοινότητας

Η παιδαγωγική αρτιότητα του προγράμματος αποτυπώνεται καλύτερα από τους ίδιους τους εκπαιδευτικούς, οι οποίοι βαθμολόγησαν τον Οδηγό Μελέτης του προγράμματος με έναν εξαιρετικό μέσο όρο 3,8 στα 4. Πάνω από το 60% των εκπαιδευτικών (61,3%) αφιερώνει 1 έως 2 διδακτικές ώρες εβδομαδιαίως, εντάσσοντας ομαλά το πρόγραμμα σε μαθήματα όπως η Γλώσσα, η Γεωγραφία, τα Αγγλικά και τα Εργαστήρια Δεξιοτήτων.

Ως πιο σημαντικό εύρημα αναδεικνύεται το γεγονός ότι οι μαθητές αρχίζουν να οργανώνουν τη γεωγραφική τους σκέψη μέσα από έναν ναυτιλιακό φακό: πρώτα τους ωκεανούς, έπειτα τις ηπείρους και κατόπιν τις χώρες. Έτσι, η Γεωγραφία αναδύεται ως η κατανόηση του κόσμου ως ενός δικτύου θαλασσών που συνδέουν τις ηπείρους, ακριβώς δηλαδή η οπτική που βρίσκεται στον πυρήνα του προγράμματος «Υιοθεσία Πλοίου».

Η Ψηφιακή Πλατφόρμα Adopt a Ship (AaSP)

Μέσω της αποκλειστικής ψηφιακής πλατφόρμας AaSoP, μαθητές και πληρώματα αντάλλαξαν 1.527 μηνύματα σε 192 ενεργά κανάλια επικοινωνίας. Αξιοσημείωτο είναι ότι σχεδόν 3 στις 4 συνδέσεις αυτές (71.9%) εξελίχθηκαν σε διαρκείς, μακροχρόξιους διαλόγους που περιλάμβαναν πέντε ή περισσότερες ανταλλαγές email ανά τάξη. Αυτή η συνεχής επικοινωνία με τους πλοιάρχους και τα πληρώματα δίνει πνοή στα σχολικά εγχειρίδια, μετατρέποντας τη θεωρία σε μια ζωντανή, βιωματική εμπειρία.

Κάλεσμα προς την Ελληνική Ναυτιλιακή Κοινότητα

Τα δεδομένα μιλούν από μόνα τους. Το πρόγραμμα «Υιοθεσία Πλοίου» της Project Connect είναι κάτι πολύ περισσότερο από απλό εκπαιδευτικό πρόγραμμα, αποτελεί ένα σταθερό πυλώνα σύνδεσης, που συνδέει τα σχολεία μας απευθείας με την καρδιά της ελληνικής ναυτιλίας.

Η Project Connect προσκαλεί ολόκληρη την ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα και τους φορείς του κλάδου να συνεχίσουν να αγκαλιάζουν και να στηρίζουν την αποστολή του. Με αυτόν τον τρόπο, επενδύουν άμεσα στη βιωσιμότητα και το μέλλον του κλάδου τους, ενδυναμώνοντας και εξελίσσοντας το ανθρώπινο δυναμικό τους με ταλαντούχα, δραστήρια νέα μυαλά που ανυπομονούν να χτίσουν τη ζωή τους στη θάλασσα!

Αν επιθυμείτε η εταιρεία σας να «υιοθετήσει» μια τάξη και να γίνει μέρος της Project Connect, ή εάν επιθυμείτε να μελετήσετε την Αναλυτική Έκθεση Εκπαιδευτικής Αξιολόγησης, παρακαλούμε επικοινωνήστε μαζί μας στο email: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.