Ο Βαγγέλης Μαρινάκης, Founder & Chairman της Capital Maritime & Trading Corp., συμμετείχε ως Κεντρικός Ομιλητής στο Επίσημο Μεσημεριανό Γεύμα που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του 19oυ Ετήσιου Capital Link International Shipping Forum, τη Δευτέρα 31 Μαρτίου, 2025 στο Metropolitan Club στην Νέα Υόρκη. Το Συνέδριο διοργανώθηκε σε συνεργασία με το Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης NYSE και το Nasdaq.

O κ. Chris Taylor, Chief Development Officer – NYSE GROUP, πραγματοποίησε Εισαγωγικά Σχόλια.
Ο κ. Βαγγέλης Μαρινάκης, Founder & Chairman, Capital Maritime & Trading Corp., τόνισε τα εξής: “Χαίρομαι που βρίσκομαι σήμερα εδώ μαζί σας. Είδα πολλούς φίλους που είχα να δω αρκετό καιρό, φίλους με τους οποίους ξεκινήσαμε - ας πούμε - μαζί στις αρχές της δεκαετίας του '90. Ήταν, λοιπόν, μια ευχάριστη έκπληξη να τους ξαναδώ και να διαπιστώσω ότι εξακολουθούν να είναι δυνατοί, υγιείς και επιτυχημένοι στις επιχειρήσεις τους.

Μετά τις εκλογές στις ΗΠΑ και την έναρξη της νέας κυβέρνησης Τραμπ τον Ιανουάριο, έχουμε δει πολλές αλλαγές - πλήθος ανακοινώσεων και συζητήσεων για διεθνή θέματα - που έχουν κάνει τη ζωή μας πιο σύνθετη, αλλά  ταυτόχρονα πιο ενδιαφέρουσα. Στη ναυτιλία συχνά επωφελούμαστε από τα γεωπολιτικά γεγονότα. Όταν υπάρχει αβεβαιότητα, πιστεύω ότι, στο τέλος της ημέρας, η ναυτιλία κερδίζει—ίσως βραχυπρόθεσμα, αλλά σίγουρα μακροπρόθεσμα βλέπουμε οφέλη. Φυσικά, όλα εξαρτώνται από το πώς αντιδρούν οι επιχειρηματίες - πως αναλύουν την κατάσταση και διαμορφώνουν μία στρατηγική.

Κατά τη γνώμη μου θα αντιμετωπίσουμε πολλές προκλήσεις στο μέλλον, ιδίως όσον αφορά τους δασμούς. Οι τρέχουσες συζητήσεις που παρακολουθούμε δεν περιορίζονται πλέον μόνο στην Κίνα - τώρα υπάρχουν δασμοί που επηρεάζουν και την Ε.Ε. και άλλες χώρες. Όλα αυτά έχουν άμεσο αντίκτυπο στη ναυτιλία, διότι επηρεάζουν τη μεταφορά αγαθών. Βραχυπρόθεσμα αναμένω αρνητικό αντίκτυπο, αλλά δεν πιστεύω ότι τέτοιοι περιορισμοί είναι βιώσιμοι μακροπρόθεσμα.

Ένα άλλο ζήτημα που μας απασχολεί είναι το μέλλον του τονάζ κινεζικής κατασκευής. Δεν μιλάμε μόνο για πλοία που ανήκουν σε Κινέζικες εταιρείες. Τα τελευταία 10-15 χρόνια, λόγω του τρόπου με τον οποίο αναπτύχθηκε η ναυπηγική βιομηχανία, οι πλοιοκτήτες δεν είχαν συχνά άλλη επιλογή από το να εξετάσουν το ενδεχόμενο ναυπήγησης στην Κίνα για τρεις βασικούς λόγους: Πρώτον, λόγω της διαθέσιμης χωρητικότητας. 

Δεύτερον, λόγω του ανταγωνιστικού κόστους. Και τρίτον, γιατί τα κινεζικά ναυπηγεία έχουν βελτιώσει σημαντικά την ποιότητά τους. Σε πολλές περιπτώσεις, τα πρότυπα τους πλησιάζουν εκείνα των κορεατικών ή ακόμα και των ιαπωνικών ναυπηγείων. Ως αποτέλεσμα, ένας μεγάλος αριθμός πλοίων—που ανήκουν τόσο σε εισηγμένες όσο και σε ιδιωτικές εταιρείες παγκοσμίως—έχουν ναυπηγηθεί στην Κίνα.

Αυτή τη στιγμή, βλέπουμε ναυλωτές - ακόμη και σε διαπραγματεύσεις ναυλώσεων, είτε μακροχρόνιες είτε βραχυχρόνιες, να προσπαθούν να αποφύγουν πλοία κινεζικής ναυπήγησης. Ορισμένοι το κάνουν για να διαπραγματευτούν καλύτερα ναύλα – άλλοι ανησυχούν πραγματικά για τους κινδύνους, ιδιαίτερα όταν τα φορτία μεταφέρονται από και προς τις Ηνωμένες Πολιτείες. Απλώς δεν θέλουν να αναλάβουν το ρίσκο.
Αν αυτή η τάση συνεχιστεί, θα δημιουργηθεί μια αγορά δύο ταχυτήτων και, στο τέλος ο καταναλωτής θα πληρώσει το τίμημα. Το κόστος των παραδιδόμενων εμπορευμάτων θα είναι υψηλότερο, ειδικά για προϊόντα που εισάγονται ή εξάγονται από τις ΗΠΑ με πλοία που δεν έχουν ναυπηγηθεί στην Κίνα. Πιστεύω ότι αυτή η κατάσταση μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από όσο όλοι θα θέλαμε.

Από την άλλη πλευρά, η οικονομική κατάσταση στην Ευρώπη δεν είναι καλή. Αναμένουμε ύφεση. Παρόμοιες προβλέψεις υπήρχαν ακόμη και πριν από το COVID, αλλά λόγω της πανδημίας και των τελευταίων πέντε ετών – που πέρασαν γρήγορα— η ύφεση αυτή αναβλήθηκε. Στην πραγματικότητα, αρκετοί κλάδοι, συμπεριλαμβανομένης της ναυτιλίας, σημείωσαν ιστορικά υψηλά κέρδη κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ιδίως στους τομείς των εμπορευματοκιβωτίων και του ξηρού φορτίου. Οι ναύλοι εκτοξεύτηκαν και είδαμε εξαιρετικές συνθήκες στην αγορά.

Ο πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας επηρέασε επίσης την αγορά δεξαμενόπλοιων, ωθώντας τις τιμές των ναύλων σε εξαιρετικά υψηλά επίπεδα. Η αγορά ήταν πολύ ισχυρή για ένα διάστημα. Στη συνέχεια, ήρθε η σύγκρουση μεταξύ Ισραήλ και Παλαιστίνης, μαζί με διαταραχές στη διώρυγα του Σουέζ – οι οποίες είχαν πραγματικό αντίκτυπο στη ναυτιλία και στις τιμές των ναύλων. Ταυτόχρονα, η Διώρυγα του Παναμά αντιμετώπισε τα δικά της προβλήματα με περιορισμούς βυθίσματος. Για πρώτη φορά στην ιστορία, και οι δύο διώρυγες δεν ήταν πλήρως λειτουργικές ταυτόχρονα. Αυτό ώθησε τους ναύλους σε υψηλότερα επίπεδα, αλλά αυτό το πλεονέκτημα δεν θα διαρκέσει για πάντα. Τελικά, οι παράγοντες αυτοί θα εξομαλυνθούν.

Η στρατηγική μας για το μέλλον είναι να συνεχίσουμε τον εκσυγχρονισμό του στόλου μας και να παραμείνουμε εξαιρετικά ευαισθητοποιημένοι όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων, τις περιβαλλοντικές ανησυχίες και τους τελευταίους κανονισμούς του ΠΟΝ (IMO). Παρόλο που η διοίκηση Τραμπ μπορεί να μην προωθήσει τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς στις ΗΠΑ, παραμένουμε προσηλωμένοι στη μείωση των εκπομπών και στην προστασία του περιβάλλοντος.

Πληρώνουμε ένα επιπρόσθετο κόστος (premium) για τη ναυπήγηση πλοίων φιλικών στο περιβάλλον καθώς και πλοίων διπλού καυσίμου. Για ένα διάστημα θα υπάρξει μια μεταβατική φάση όπου θα χρησιμοποιούμε λιγότερο ρυπογόνα καύσιμα, παρότι δεν έχουμε δει ακόμη τους ναυλωτές, ή τις μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες να πληρώνουν επιπρόσθετα premium. Παρ’ όλα αυτά έχουμε επεκτείνει τη ναυπηγική μας δραστηριότητα σε πλοία εμπορευματοκιβωτίων με τεχνολογία διπλού καυσίμου για εμπορευματοκιβώτια. Έχουμε μια μακροπρόθεσμη οπτική και πιστεύουμε ότι τελικά θα αποδώσει.

Το κλειδί είναι να διατηρήσουμε οικονομική αντοχή ώστε να μπορούμε να αντέξουμε τους κύκλους της ναυτιλιακής αγοράς. Πιστεύω ότι –ειδικά στην Ευρώπη– οι κανονισμοί θα προχωρήσουν και τα πλοία διπλού καυσίμου LNG θα προσφέρουν σαφή πλεονεκτήματα τόσο από την άποψη των εκπομπών αερίων όσο και κόστους, ειδικά όταν λήξει ο πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας. Ελπίζουμε ότι αυτό θα συμβεί σύντομα, ενδεχομένως εντός του έτους. 

Όταν οι τιμές του φυσικού αερίου μειωθούν, η χρήση του LNG θα γίνει σημαντικά πιο αποδοτική – όχι μόνο από περιβαλλοντική άποψη, αλλά και οικονομικά, λόγω της χαμηλότερης κατανάλωσης.

Πολλά πράγματα που θεωρούσαμε αδιανόητα -όπως οι εντάσεις με την Κίνα, τη Ρωσία ή η σύγκρουση Ισραήλ-Παλαιστίνης- συμβαίνουν. Τα επόμενα χρόνια θα είναι πολύ ενδιαφέροντα. Πιστεύω ότι, τελικά, αυτές οι εξελίξεις θα ωφελήσουν τη ναυτιλία και τις εταιρείες μας. Βραχυπρόθεσμα, ίσως χρειαστεί να υπομείνουμε κάποιες δυσκολίες μέχρι να επέλθει ομαλοποίηση. Αλλά επαναλαμβάνω: αυτή η μεταβλητότητα και όλες αυτές οι γεωπολιτικές αλλαγές τείνουν να βοηθάνε μακροπρόθεσμα τον κλάδο μας.

Όσον αφορά την ευρωπαϊκή οικονομία, είπα πριν από τρία χρόνια -όταν ξεκίνησε ο πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας- ότι η στρατηγική κυρώσεων της ΕΕ τελικά δεν θα λειτουργούσε. Στο τέλος, ήταν ο Ευρωπαίος πολίτης που πλήρωσε το τίμημα. Το ρωσικό πετρέλαιο συνέχισε να εξάγεται στην Κίνα και την Ινδία με μεγάλες εκπτώσεις. Εν τω μεταξύ, οι ευρωπαϊκές χώρες αγόραζαν προϊόντα από τα ινδικά και κινεζικά διυλιστήρια σε τιμές ρεκόρ. 

Έτσι, παρά το εμπάργκο η Ρωσία έλαβε στην πραγματικότητα περισσότερα έσοδα από ό,τι πριν, ενώ τα διυλιστήρια της Ινδίας και της Κίνας κατέγραψαν κέρδη ρεκόρ. Και ήταν ο Ευρωπαίος καταναλωτής που πλήρωσε το λογαριασμό. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους πιστεύω ότι η ύφεση στην Ευρώπη είναι πλέον αναπόφευκτη.

Επίσης θεωρώ ότι η κυβέρνηση Τραμπ υιοθετεί τη σωστή προσέγγιση απέναντι στον πόλεμο Ρωσίας- Ουκρανίας. Τα τελευταία τρία χρόνια, η Ευρώπη δεν κατέβαλε καμία σοβαρή προσπάθεια για να σταματήσει αυτόν τον πόλεμο. 

Αθώοι άνθρωποι -ιδιαίτερα παιδιά- πεθαίνουν. Και μετά από τρία χρόνια, δεν υπάρχει κανένας λόγος για να συνεχιστεί αυτό. Είναι παράλογο και πρέπει να σταματήσει. Αυτές είναι οι προσωπικές μου απόψεις για τις οικονομικές προοπτικές της Ευρώπης και το μέλλον της ναυτιλίας.

Θέλω να ευχηθώ σε όλους όσους βρίσκεστε εδώ σήμερα να είστε δυνατοί και υγιείς. Γιατί όταν είσαι δυνατός και υγιής, μπορείς να αντιμετωπίζεις τις κρίσεις και να απολαμβάνεις τις προκλήσεις κάθε μέρα. 

Στο τέλος, όλοι προσπαθούμε να κάνουμε το καλύτερο δυνατό -για τις εταιρείες μας, τους μετόχους μας και για το μέλλον.

Ευχαριστώ πολύ.”

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Ένα γεύμα εργασίας αφιερωμένο στις ισχυρές ναυτιλιακές σχέσεις Ελλάδας-Ιαπωνίας πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 28 Μαρτίου, στον Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος.

Επίτιμος προσκεκλημένος και κεντρικός ομιλητής ήταν ο Εξοχότατος Πρέσβης της Ιαπωνίας στην Ελλάδα, Koichi Ito. Την εκδήλωση παρουσίασε ο Γενικός Γραμματέας, Χρήστος Τιμαγένης, ενώ ο Πρόεδρος, Κωστής Φραγκούλης, ξεκίνησε τις ομιλίες με τον χαιρετισμό του.

Ο Γιάννης Ιγγλέσης, Πρόεδρος της Samos Steamship, μοιράστηκε την εμπειρία του από δεκαετίες συνεργασίας με ιαπωνικά ναυπηγεία και προμηθευτές, και προλόγισε τον Πρέσβη.

Η Πρόεδρος της HEMEXPO, Ελένη Πολυχρονοπούλου, παρέλαβε ειδικό βραβείο για την ανάπτυξη και τις επιτυχίες των Ελλήνων κατασκευαστών ναυτιλιακού εξοπλισμού.

Ο ιστορικός Γιώργος Φουστάνος, συγγραφέας του βιβλίου «Made in Japan», μοιράστηκε χρήσιμα στοιχεία πριν η εκδήλωσή ολοκληρωθεί με ένα ενδιαφέρον Q&A μεταξύ του Πρέσβη Ito και των προσκεκλημένων.

Ένα μεγάλο ευχαριστώ στα μέλη και τους υποστηρικτές για την επιτυχία αυτής της εκδήλωσης.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Με την ευκαιρία των δύο χρόνων διακυβέρνησης Νίκου Χριστοδουλίδη, η Υφυπουργός Ναυτιλίας, παρέθεσε δείπνο στην Αθήνα, όπου παρευρέθηκε σύσσωμη η πλοιοκτητική και ναυτιλιακή κοινότητα της Ελλάδας, αποδεικνύοντας τη διαχρονική και σταθερή στήριξη στο κυπριακό νηολόγιο πλοίων και στην κυπριακή ναυτιλία γενικότερα.

Στην ομιλία της, η Υφυπουργός Ναυτιλίας έκανε ένα σύντομο απολογισμό του έργου του Υφυπουργείου Ναυτιλίας, σημειώνοντας ιδιαίτερα τη σημασία αύξησης του κυπριακού στόλου κατά 18% από τον Σεπτέμβριο του 2023 μέχρι και σήμερα. Υπογράμμισε επίσης, τη σταθερή προσήλωση της Κυβέρνησης και του ίδιου του Προέδρου της Δημοκρατίας, κ. Νίκου Χριστοδουλίδη, στην περαιτέρω ανάπτυξη και ενίσχυση του ναυτιλιακού κλάδου και τη θωράκιση της ανταγωνιστικότητας της κυπριακής ναυτιλίας.

Στο πλαίσιο της επίσκεψής της στην Αθήνα, η κα Χατζημανώλη, παραχώρησε συνέντευξη εφ’ όλης της ύλης, στη δημοσιογράφο κα Μάρω Βασσάρα, και στην εκπομπή «Αειναύτες».

Επιπλέον, κατά την παραμονή της στην Αθήνα, η κα. Χατζημανώλη πραγματοποίησε σειρά συναντήσεων με πλοιοκτήτες και εκπροσώπους ναυτιλιακών εταιρειών, με στόχο την ενίσχυση της συνεργασίας και την προώθηση του κυπριακού νηολογίου.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Χωροταξικός σχεδιασμός ∆ικτύου Τουριστικών Λιµένων στην Ελλάδα  

Με αφορμή την μελέτη για τον χωροταξικό σχεδιασμό δικτύου τουριστικών λιμένων που εκπόνησαν οι καθηγητές Γεώργιος Βαγγέλας και Θάνος Πάλλης η Ένωση Μαρίνων Ελλάδας διοργάνωσε μια επίκαιρη ημερίδα προκειμένου να ενημερώσει τους φορείς και τα μέλη του θαλάσσιου τουρισμού για το κρίσιμο ζήτημα της δημιουργίας νέων θέσεων ελλιμενισμού.

Ο πρόεδρος της Ένωσης Μαρινών Ελλάδας Σταύρος Κατσικάδης ανοίγοντας την ημερίδα επισήμανε ότι η μελέτη που στοχεύει στην βιώσιμη ανάπτυξη του θαλάσσιου και παράκτιου τουρισμού είναι σημαντική καθώς η μέση τουριστική δαπάνη των τουριστών στις μαρίνες είναι πενταπλάσια από τους υπόλοιπους.

Καθώς υφίστανται μόνον 15.000 θέσεις ελλιμενισμού από τις οποίες 9.000 εκπροσωπούνται από την Ένωση Μαρίνων Ελλάδας θα πρέπει να επιταχυνθεί η αδειοδότηση, η χρηματοδότηση των έργων κατασκευής μαρίνων και η αναβάθμιση των τουριστικών λιμένων.

Ο κ. Βασίλης Κικίλιας υπουργος Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής τόνισε ότι το υπουργείο θα προσπαθήσει να δώσει την δυνατότητα σε όλες τις περιοχές της Ελλάδας να αναπτυχθούν ισόροπα και στον τομέα των μαρίνων.

Η Όλγα Κεφαλογιάννη υπουργός Τουρισμού είπε ότι προσβλέπει στην βιωσιμότητα των προορισμών του θαλάσσιου τουρισμού την ενδυνάμωση τοπικών κοινωνιών και διατήρηση περιβάλλοντος.  

Ακόμη αναφέρθηκε στην χρηματοδότηση του ταμείου ανάκαμψης για την κατασκευή τουριστικών λιμένων και την αναβάθμιση των υπαρχόντων λιμενικών υποδομών. Παράλληλα τόνισε ότι θα υπάρχει και πρόβλεψη για την δημιουργία πλωτών θέσεων ελλιμενισμού.

Τέλος το υπουργείο τουρισμού στοχεύει στην μακροπρόθεσμη ανάπτυξη με όρους ποιότητας και αειφορίας.

Την μελέτη για τον χωροταξικό σχεδιασµό ∆ικτύου Τουριστικών Λιµένων στην Ελλάδα παρουσίασε ο Γεώργιος Βαγγέλας, Αναπληρωτής Καθηγητής Ε.Κ.Π.Α.  

Ο κ Βαγγέλας αναφέρθηκε στον ανταγωνισμό και τόνισε ότι βασική αιτία για την εκπόνηση της μελέτης είναι η έλλειψη θέσεων ελλιμενισμού προτείνοντας ένα σχεδιασμό για την χωροθέτηση νέων μαρίνων.  

Η μελέτη έλαβε υπόψη της καταγραφή υφιστάμενου δικτύου και αξιολόγηση κριτηρίων χωροθέτησης μόνιμων θέσεων ελλιμενισμού.

Οι υπεύθυνοι της μελέτης είχαν μια δυσκολία καταγραφής του στόλου σκαφών αναψυχής και αδυναμία καταγραφής των σκαφών που ελλιμενίζονται μόνιμα στην χώρα λόγω διαφορετικής ερμηνείας τι σημαίνει τουριστικό σκάφος των διαφόρων σημαιών και της έλλειψης μιας βάσης δεδομένων.  

Πάντως η Αττική τα Δωδεκάνησα και τα Ιόνια Νησιά είναι πρώτες σε θέσεις ελλιμενισμού. Ένα άλλο στοιχείο είναι ότι κάθε μαρίνα έχει μια μέση χωρητικότητα 250 σκαφών με 61 μαρίνες χωροθετημένες. 

Την επόμενη πενταετία θα χουμε 10 νέες μαρίνες με επιπλέον 2.300 θέσεις.

Η μελέτη κατέγραψε τουριστικά καταφύγια και αγκυροβόλια και κάποιες θέσεις σε μη τουριστικές εγκαταστάσεις δηλαδή οργανισμούς λιμένος και λιμενικά ταμεία με 51 μικρούς λιμένες και 3.100 θέσεις ελλιμενισμού. Επίσης υπάρχουν και 11.700 θέσεις διαχείμασης.  

Όσον αφορά τα κριτήρια χωροθέτησης ο κ Βαγγέλας μίλησε για 23 κριτήρια που έχουν σχέση με την ελκυστικότητα των υποδομών όπως μεταφορικές και τουριστικές υποδομές.

Δημιουργήθηκε και ένα ερωτηματολόγιο και συγκεντρώθηκαν 186 απαντήσεις από πλοίαρχους εταιρίες ναύλωσης κτλ.

Τα σημαντικότερα κριτήρια χωροθέτησης είναι η ασφάλεια, επάρκεια θέσεων ελλιμενισμού, υγειονομικές υπηρεσίες, επάρκεια ηλεκτρικής ενέργειας νερού, επίπτωση στο φυσικό περιβάλλον, καταστήματα λιανικής πώλησης ύπαρξη αεροδρόμιου και άλλα. Αξιολογήθηκαν όλοι οι δήμοι και οι κορυφαίοι ήταν στις περιοχές Ν. Αιγαίου Ιόνιων Νησιών και Αττικής.

Συμπερασματικά η μελέτη είναι ένα δυναμικό εργαλείο για κάθε επενδυτή και φορέα άσκησης πολιτικής.  Πάντως ο διάλογος είναι σε εξέλιξη γιατί ο κλάδος του θαλάσσιου τουρισμού μπορεί να δώσει σημαντικά οφέλη στην εθνική οικονομία.

Στην συνέχεια ακολούθησε το πάνελ συζήτησης επί της Μελέτης με οµιλητές: Σταύρος Κατσικάδης, Πρόεδρος Ένωσης Μαρινών Ελλάδας Γεώργιος Βαγγέλας, Αναπληρωτής Καθηγητής Ε.Κ.Π.Α. Στέφανος Γκίκας, Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Ευθύµιος Μπακογιάννης, Γ.Γ. Χωρικού Σχεδιασµού και Αστικού Περιβάλλοντος ∆ηµήτριος Πτωχός, Περιφερειάρχης Πελοποννήσου Γιώργος Παπαχρήστου, Επικεφαλής Αρχής Σχεδιασµού Λιµένων Υπερταµείου, Συντονίστρια Ηµερίδας: Κατερίνα Παναγοπούλου, ∆ηµοσιογράφος.

Στο πάνελ συζήτησης ο κ Κατσικαδης είπε ότι πήρε την πρωτοβουλία για την μελέτη προκειμένου να υπάρξει ένας οδηγός χωροθέτησης για κάθε παράκτιο δήμο της χώρας και ο οδηγος αποτελεί μια δυναμική διαδικασία διότι αλλάζει συνεχώς η παράκτια ζώνη σε πολλούς δήμους.

Ο υφυπουργός Ναυτιλίας Στέφανος Γκίκας στην παρέμβασή του είπε ότι θα πρέπει να παρακάμψουμε την γραφειοκρατία καθώς έχουμε να ανταγωνιστούμε τις γειτονικές χώρες Τουρκία Κροατία Αλβανία προκειμένου να προσελκύσουμε τον θαλάσσιο τουρισμό στην χώρα μας και επομένως μέχρι το 2030 χρειάζεται να κατασκευάσουμε όχι δέκα αλλά 50-60 νέες μαρίνες.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η DK Fotinakis ολοκλήρωσε μια σημαντική επισκευή στο δεξαμενόπλοιο, τύπου suezmax, “GLORIA MARIS”- ένα πλοίο 160.000 τόνων που βρίσκεται υπό τη διαχείριση της NGM Energy S.A.

Το μεγάλης κλίμακας αυτό έργο έλαβε χώρα στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά -μια από τις μεγαλύτερες ναυπηγοεπισκευαστικές εγκαταστάσεις στη Μεσόγειο- και περιλάμβανε την αντικατάσταση μεγάλου μέρους των ελασμάτων της πλώρης του δεξαμενοπλοίου, λόγω ζημιών που προκλήθηκαν έπειτα από σύγκρουση.

Σημειώνεται πως πρόκειται για μια εξαιρετικά απαιτητική διαδικασία, τόσο κατά το στάδιο μελέτης και σχεδιασμού, όσο και κατά την υλοποίηση του έργου, η οποία αποδεικνύει την σημαντική τεχνογνωσία που διαθέτει η ελληνική ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία, αλλά και τις περαιτέρω προοπτικές ανάπτυξης της.

Το συγκεκριμένο έργο ολοκληρώθηκε από μια ομάδα 55 εξιδεικευμένων τεχνικών της DK Fotinakis σε μόλις 33 ημέρες, επιβεβαιώνοντας αφενός την επάρκεια και ποιότητα του εργατικού δυναμικού στην ελληνική ναυπογοεπισκευή, αλλά και την τεχνογνωσία που απαιτείται για το συντονισμό και το σχεδιασμό ενός τέτοιου εγχειρήματος.

Βίντεο: https://www.youtube.com/watch?v=Se9ilmdvrtI

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Με στόχο την διασφάλιση της ανταγωνιστικότητας της Ευρωπαϊκής ναυτιλίας και της οικονομικής ισχύος της Ευρώπης η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών διοργάνωσε στις Βρυξέλλες εκδήλωση με τίτλο «Shipping anchors the EU’s Future», την Τετάρτη 19 Μαρτίου.

Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών (EEE), στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Διάσκεψης στις Βρυξέλλες για τη Ναυτιλία “European Shipping Summit 2025”, ανέδειξε για ακόμη μία φορά τον ηγετικό ρόλο της στον ευρωπαϊκό ναυτιλιακό κλάδο, διοργανώνοντας με ιδιαίτερη επιτυχία την ειδική εκδήλωση «Shipping anchors the EU’s Future» την Τετάρτη 19 Μαρτίου στο Royal Museum of Fine Arts στις Βρυξέλλες.

Την εκδήλωση, στην οποία υπογραμμίστηκε ο ζωτικός ρόλος της ναυτιλίας στην ασφάλεια και την ευημερία της Ευρώπης, παρακολούθησαν ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, καθώς και ο πρώην Υπουργός, Χρήστος Στυλιανίδης. Παρευρέθηκαν, επίσης,  Ευρωπαίοι Αξιωματούχοι, Πρόεδροι οργανισμών, θεσμικοί από τον χώρο της ναυτιλίας και της οικονομίας, διεθνείς και ευρωπαϊκές προσωπικότητες υψηλού κύρους, καθώς και εκπρόσωποι εθνικών, ευρωπαϊκών και διεθνών ΜΜΕ.

Στις εργασίες της εκδήλωσης συμμετείχαν ο Πρέσβης και Μόνιμος Αντιπρόσωπος της Ελλάδας στην ΕΕ, Ιωάννης Βράιλας, η Πρόεδρος της ΕΕΕ, Μελίνα Τραυλού, όπως και ο Επίτιμος Πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου (2019-2024), πρώην Πρωθυπουργός του Βελγίου (2014-2019), πρώην Υπουργός του Κράτους του Βελγίου, Charles Michel, ως κεντρικός ομιλητής.

Ο Charles Michel, κατά τη διάρκεια της ομιλίας του ανέδειξε τη στρατηγική σημασία της ναυτιλίας για το μέλλον της Ευρώπης, σημειώνοντας: «Όπως σαφώς επισήμανε ο Μάριο Ντράγκι στην έκθεσή του: η ναυτιλία αποτελεί σημαντικό μοχλό ανταγωνιστικότητας και οικονομικής ισχύος της Ευρώπης, διασφαλίζοντας την απρόσκοπτη διακίνηση αγαθών που στηρίζουν τις βιομηχανίες και το εμπόριο.

Οφείλουμε να διασφαλίσουμε τον θεμιτό ανταγωνισμό και στο θαλάσσιο εμπόριο, διαφυλάσσοντας και θωρακίζοντας τους ζωτικούς διαδρόμους μεταφορών. Μια ανθεκτική και κυρίαρχη Ευρώπη οφείλει να διατηρεί σταθερές αλυσίδες εφοδιασμού και αξιόπιστα και ασφαλή δίκτυα μεταφορών.

Δεν θέλουμε η Ευρώπη να γίνει ένα μουσείο του κόσμου. Δεν θέλουμε η Ευρώπη να είναι απλώς ένα πεδίο ανταγωνισμού τρίτων. Γνωρίζουμε τι πρέπει να γίνει.  Η έκθεση Ντράγκι βρίσκεται στο τραπέζι. Το μέλλον της Ευρώπης είναι στα χέρια μας. Ας αναλάβουμε, μαζί, τον έλεγχο της τύχης μας.»

Στη συζήτηση που ακολούθησε και συντόνισε η Kait Bolongaro, Managing Editor, Europe, MLex, συμμετείχαν ο Shipping Director του Transport & Environment, Faig Abbasov, ο Γραμματέας της ΕΕΕ, Δημήτρης Φαφαλιός, καθώς και η Head of Unit for Mobility, DG CLIMA της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Polona Gregorin, ανταλλάσσοντας απόψεις για τις προκλήσεις και τις προοπτικές της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, αναδεικνύοντας την ανάγκη χάραξης βιώσιμων και ανταγωνιστικών πολιτικών.

Επιδραστική ομιλία της Προέδρου της ΕΕΕ στην έναρξη της Διάσκεψης, την Πέμπτη 20 Μαρτίου

Η Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Μελίνα Τραυλού, την Πέμπτη 20 Μαρτίου, κατά την έναρξη των εργασιών του «European Shipping Summit 2025» με κεντρική ομιλία, τόνισε πως η ναυτιλία αποτελεί την καρδιά της Ευρώπης. Επισήμανε, επίσης, ότι η θωράκιση της ηγετικής θέσης της ναυτιλίας απαιτεί δράση άμεση, δράση κοινή. Είπε χαρακτηριστικά:

«Σε μια κομβική στιγμή για την ευρωπαϊκή ναυτιλία, αλλά και μια καθοριστική στιγμή για την ίδια την Ευρώπη… είναι επιτακτική ανάγκη να αναγνωρίζεται η ναυτιλία από τους θεσμούς ως θεμέλιο της οικονομικής κυριαρχίας και γεωπολιτικής σταθερότητας της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Χρειάζεται να θεσπιστούν και να εφαρμοστούν άμεσα πολιτικές που θα διασφαλίζουν τη θωράκιση της ηγετικής θέσης της ευρωπαϊκής ναυτιλίας στον παγκόσμιο χάρτη, λαμβάνοντας υπόψη ότι ανταγωνιστικότητα και βιωσιμότητα δεν είναι αντίρροπες δυνάμεις, αλλά ομόρροπες που απαιτείται να δρουν παράλληλα, να αλληλεπιδρούν».

Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών είχε σειρά σημαντικών συναντήσεων με Ευρωπαίους Αξιωματούχους 

Στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Διάσκεψης “European Shipping Summit 2025”, η ηγεσία της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών πραγματοποίησε, επίσης, μια σειρά σημαντικών συναντήσεων στις Βρυξέλλες με Ευρωπαίους Αξιωματούχους.

Συγκεκριμένα, η Πρόεδρος της ΕΕΕ, Μελίνα Τραυλού, μαζί με τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου, Δημήτρη Φαφαλιό, Νικόλα Βενιάμη, Μαρίλυ Φραγκίστα, Ιωάννα Προκοπίου, Βασίλη Παπαγιαννόπουλο, καθώς και τη Διευθύντρια της ΕΕΕ, Κατερίνα Πέππα συναντήθηκαν με τον Απόστολο Τζιτζικώστα, Επίτροπο Βιώσιμων Μεταφορών & Τουρισμού της ΕΕ, καθώς και με τον Oliver Röpke, Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής.

Κατά τη διάρκεια των συναντήσεων αναδείχθηκε ο κρίσιμος ρόλος της ναυτιλίας στην επισιτιστική και ενεργειακή επάρκεια και σταθερότητα, καθώς και στη θωράκιση της εύρυθμης λειτουργίας των αλυσίδων εφοδιασμού της Ευρώπης. Επιπλέον, υπογραμμίστηκε η συμβολή της ναυτιλίας στη διατήρηση της ευρωπαϊκής ανταγωνιστικότητας.

Στη συνάντηση με τον Απόστολο Τζιτζικώστα, Επίτροπο Βιώσιμων Μεταφορών & Τουρισμού της ΕΕ, η ΕΕΕ τόνισε την ανάγκη για ένα ισορροπημένο και αποτελεσματικό παγκόσμιο ρυθμιστικό πλαίσιο, το οποίο να αντικατοπτρίζει τον διεθνή χαρακτήρα της ναυτιλίας, επισημαίνοντας τη δέσμευσή της να συνεργαστεί αποτελεσματικά με τους φορείς χάραξης πολιτικής.

Μέσα από τις πολυεπίπεδες δράσεις και τις ουσιαστικές επαφές της, η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών επιβεβαίωσε για ακόμη μια φορά τον ηγετικό της ρόλο στις ευρωπαϊκές εξελίξεις, προωθώντας με συνέπεια, αποφασιστικότητα και διορατικότητα τα συμφέροντα της ελληνικής και ευρωπαϊκής ναυτιλίας στο ανώτατο επίπεδο.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Ο κ. Νικόλας Πατέρας παρέδωσε ακόμα 5 νέα περιπολικά Suzuki Vitara Hybrid στον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη κ.Μιχάλη Χρυσοχοιδη και στον Αρχηγό της Ελληνικής Αστυνομίας κ. Δημήτρη Μάλλιο.

Κατόπιν παράκλησης του δωρητή 2 από τα νέα περιπολικά θα διατεθούν στους Δήμους Οινουσσών και Πάτμου.

Ο Δήμαρχος Οινουσσών κ. Γιώργος Δανιήλ και ο Δήμαρχος Πάτμου κ. Νικήτας Τσιμπάκης ευχαρίστησαν τον δωρητή κ. Νικόλα Πατέρα, για την συνεισφορά του στην ικανοποίηση αισθήματος ασφάλειας των πολιτών στα ακριτικά νησιά του Αιγαίου.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Το  υπό ναυπήγηση δεξαμενόπλοιο “KAVOMALEAS” 75.000 dwt  της Dynacom Tankers, ολοκλήρωσε με επιτυχία την καθέλκυση του. Πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό βήμα στην εξέλιξη του ναυπηγικού έργου του ομίλου, επιβεβαιώνοντας τη δέσμευση της εταιρείας για υψηλή ποιότητα και τεχνολογική καινοτομία στον ναυτιλιακό τομέα.

“Είναι μια απόδειξη του οράματός μας και της ικανότητάς μας να υλοποιούμε φιλόδοξα ναυπηγικά έργα. Συνεχίζουμε με το ίδιο πάθος και αφοσίωση!” σχολιάζει η εταιρεία: “Η επιτυχία αυτή δεν θα ήταν δυνατή χωρίς την αφοσίωση και τη σκληρή δουλειά της ομάδας μας, τους μηχανικούς, τεχνικούς, συνεργάτες και εργαζομένους και τον Νηογνώμονα ABS”.

Η Dynacom έχει ένα εκτεταμένο πρόγραμμα κατασκευής 50 νεότευκτων δεξαμενοπλοίων.

Από αυτά τα 50 πλοία, τα 16 είναι δεξαμενόπλοια aframax/LR2, τα 14 είναι suezmaxes, τα 12 είναι panamax/LR1 και τα οκτώ είναι VLCC. Συγκεκριμένα 46 πλοία βρίσκονται υπό ναυπήγηση στην Κίνα ενώ τέσσερα suezmaxes ναυπηγούνται στη Ν. Κορέα.

Συνολικά ο όμιλος εταιρειών με επικεφαλή τον Γιώργο Προκοπίου έχει πρόγραμμα κατασκευής 88 νεότευκτων πλοίων. Η Dynacom έχει, όπως έχει ήδη αναφερθεί έχει 50 δεξαμενόπλοια, η Sea Traders 30 πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου και η Dynagas οκτώ πλοία μεταφοράς LNG.

Ο υφιστάμενος στόλος του Ομίλου Προκοπίου αποτελείται από 67 δεξαμενόπλοια υπό τη διαχείριση της Dynacom, πέντε πλοία μεταφοράς χύδην υπό τη Sea Traders και 21 πλοία μεταφοράς LNG υπό τη Dynagas, συμπεριλαμβανομένων έξι πλοίων που διαχειρίζεται η εισηγμένη στο αμερικανικό χρηματιστήριο Dynagas LNG Partners.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

 Τα Ιδρυτικά Μέλη του Ναυτιλιακού Consortium περιλαμβάνουν τον American Bureau of Shipping (ABS), την Capital Clean Energy Carriers Corp. και την HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering. Στα Μέλη Καινοτομίας περιλαμβάνονται οι Foresight Group, Navios Maritime Partners L.P., Singapore Maritime Institute και Dorian LPG. 

Ο American Bureau of Shipping (ABS), η Capital Clean Energy Carriers Corp. και η HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering συμμετέχουν στο νέο Ναυτιλιακό Consortium του MIT, μια πρωτοποριακή συνεργασία της ακαδημαϊκής κοινότητας με κορυφαίους παράγοντες του ναυτιλιακού κλάδου με στόχο την ανάπτυξη προηγμένων λύσεων που ενισχύουν την ανταγωνιστικότητα του κλάδου μειώνοντας παράλληλα το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα. 

Αυτό το νέο διεθνές consortium συγκεντρώνει ηγετικές φυσιογνωμίες της ακαδημαϊκής και ναυτιλιακής κοινότητας, αναπτύσσοντας νέες τεχνολογίες στον τομέα της πυρηνικής πρόωσης και των εναλλακτικών καυσίμων, στρατηγικές διαχείρισης βασισμένες στα δεδομένα για βελτιστοποιημένη απόδοση και λήψη αποφάσεων, αυτόνομα συστήματα και κυβερνοασφάλεια, καθώς και κατασκευή ανταλλακτικών επί του πλοίου. Αντιμετωπίζοντας τις επιβλαβείς για το κλίμα εκπομπές του ναυτιλιακού κλάδου — ο οποίος μεταφέρει το 90% των φορτίων παγκοσμίως και ευθύνεται για το 2% των ενεργειακών εκπομπών CO₂ διεθνώς — αυτή η πρωτοβουλία υποστηρίζει τη φιλική προς το περιβάλλον διαχείρηση πλοίων σύμφωνα με τους στόχους απανθρακοποίησης του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO). 

Τα μέλη του consortium έχουν στόχο να διερευνήσουν μαζί νέα τεχνικά σχέδια που ανταποκρίνονται στις οικονομικές, τεχνολογικές και περιβαλλοντικές απαιτήσεις της εμπορικής ναυτιλίας, να αξιολογήσουν τη βιωσιμότητα εναλλακτικών καυσίμων, να αναπτύξουν αλγορίθμους βασισμένους στα δεδομένα, και να ενισχύσουν αυτόνομες πλατφόρμες με επίκεντρο το κλίμα, τη βιωσιμότητα, την τεχνητή νοημοσύνη και την επαυξημένη πραγματικότητα (AR) για βιομηχανική παραγωγή. 

Τα Ιδρυτικά Μέλη του Ναυτιλιακού Consortium είναι: ο American Bureau of Shipping (ABS), η Capital Clean Energy Carriers Corp. και η HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering.   

Τα Μέλη Καινοτομίας περιλαμβάνουν: Foresight Group, Navios Maritime Partners L.P., Singapore Maritime Institute και Dorian LPG. 

Ο Καθηγητής Θέμης Σαψής, Διευθυντής του Κέντρου Θαλάσσιας Μηχανολογίας (Center for Ocean Engineering) στο MIT, δήλωσε: «Αυτή η σύμπραξη οραματίζεται την ανάπτυξη καινοτόμων μηχανολογικών λύσεων για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας, όπως πυρηνική πρόωση, σύνθετη αναλυση δεδομένων και αυτονομία, εξελιγμένα πλαίσια κυβερνοασφάλειας, νέες υδροδυναμικές προσεγγίσεις και τεχνολογίες τρισδιάστατης εκτύπωσης, που θα προσφέρουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα σε εταιρείες και οργανισμούς.   

Είναι μια ενέργεια που θα αξιοποιήσει στο μέγιστο τις δυνατότητες του MIT, ως καταλύτη συνεργειών ανάμεσα στις συμμετέχουσες εταιρείες και σχεδόν κάθε τμήμα της Σχολής Engineering, σε στενή συνεργασία με το Schwarzman College of Computing, ενώ θα ενισχύσει τα προγράμματά μας σε τεχνολογία και πολιτική, ένα απαραίτητο συστατικό στοιχείο για μια τέτοια προσπάθεια», πρόσθεσε ο Σαψής. 

«Αυτό το consortium αποτελεί έναν ισχυρό συνασπισμό σημαντικών εταιρειών που, από κοινού, έχουν τη δυνατότητα να διαμορφώσουν το μέλλον της παγκόσμιας ναυτιλίας» δήλωσε ο Christopher J. Wiernicki, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του αμερικανικού νηογνώμονα ABS. « Τα μέλη του είναι κορυφαίοι διεθνώς οργανισμοί με ουσιαστική επιρροή. Η δυνατότητα αξιοποίησης της εμπειρίας και της τεχνογνωσίας τους, σε συνδυασμό με την τεχνολογική εμβέλεια του MIT, αποτελεί την κινητήριο δύναμη για πραγματική πρόοδο. Εκτός από την έρευνα σε βασικά εμπόδια, περιορισμούς και ελλείψεις γνώσης στο ζήτημα των εκπομπών, η κοινοπραξία φιλοδοξεί να υποστηρίξει την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών και πολιτικών καινοτομίας που είναι κρίσιμες για το μέλλον. Μακροπρόθεσμα, στοχεύει να προσδώσει το βάρος που χρειάζεται για να επιτευχθούν οι στόχοι μείωσης εκπομπών.» 

Ως Ιδρυτικό Μέλος του consortium, η Capital Clean Energy Carriers Corp. φιλοδοξεί να διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο,  προσφέροντας λειτουργική τεχνογνωσία και πολύτιμες πρακτικές γνώσεις από τον πολυσύνθετο στόλο της, ο οποίος περιλαμβάνει πολλαπλούς τύπους πλοίων με διαφορετικές τεχνολογίες. Αυτή η συνεργασία στοχεύει να προωθήσει την καινοτομία, να θεσπίσει ισχυρά πρότυπα και να διαμορφώσει στρατηγικές πολιτικές για το μέλλον. Αξιοποιώντας αυτά τα δεδομένα, και σε συνεργασία με τα μέλη της σύμπραξης, η CCEC θα συμβάλει στην ανάπτυξη βελτιωμένων μοντέλων τεχνητής νοημοσύνης και τεχνολογικών λύσεων που αποσκοπούν στη βελτιστοποίηση της απόδοσης των πλοίων, τη βελτίωση της προληπτικής συντήρησης και την πρόοδο στην αυτόνομη λήψη αποφάσεων. 

«Στην Capital Clean Energy Carriers Corp. ηγούμαστε της ανάπτυξης προηγμένων τεχνολογιών στον παγκόσμιο ναυτιλιακό κλάδο για μια πιο ενεργειακά αποδοτική, ασφαλέστερη και βιώσιμη ναυτιλια. Πιστεύουμε ακράδαντα ότι το νέο Ναυτιλιακό Consortium θα επιφέρει ριζικές αλλαγές, ενισχύοντας την καινοτομία στις ναυτιλιακές πρακτικές, ενδυναμώνοντας την ανθεκτικότητα απέναντι στις προκλήσεις και ανοίγοντας τον δρόμο για ένα πιο βιώσιμο μέλλον.» δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της CCEC, κ. Γεράσιμος Καλογηράτος.   

Η συμμετοχή της CCEC στo Ναυτιλιακό Consortium αποτελεί ορόσημο που υπογραμμίζει τη διαρκή δέσμευση της εταιρείας σε καθαρότερες ενεργειακές λύσεις και έναν πιο «πράσινο» μέλλον για τον κλάδο. 

«Είμαστε στην ευχάριστη θέση να παρουσιάσουμε από κοινού το σύστημα HiNAS (Hyundai Intelligent Navigation Assistant System) με την Capital, στο πλαίσιο των προσπαθειών μας για την προώθηση της αυτόνομης πλοήγησης με βάση την τεχνητή νοημοσύνη. Θα ξεκινήσουμε ολοκληρωμένη επαλήθευση των διαφορετικών λύσεων που αναπτύσσονται σε συνεργασία με την Avikus. Μέσω της συμμετοχής μας στo consortium, στοχεύουμε να θέσουμε παγκόσμια τεχνολογικά πρότυπα και να ηγηθούμε στην ανάπτυξη πλοίων επόμενης γενιάς που θα είναι φιλικά προς το περιβάλλον, οικονομικά αποδοτικά και αξιόπιστα.» δήλωσε ο κ. Chang Kwangpil, Τεχνικός Διευθυντής (CTO) της HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering.   

Μάθετε περισσότερα για το Ναυτιλιακό Consortium του MIT στο [maritime.mit.edu] (https://maritime.mit.edu) 

Image: Representatives from across the MIT Maritime Consortium attended a signing ceremony at MIT. Left to right: Fotini Christia (MIT), Anantha Chandrakasan (MIT), Chara Papaefthymiou (Navios), Amulya Mohapatra (Foresight Group Services), Kwangpil Chang (HD KSOE), Chris Wiernicki (ABS), Miltiadis Marinakis (Capital), John Lycouris (Dorian LPG), Daniel Huttenlocher (MIT), and Themis Sapsis (MIT).

Credits: Photo: Conor McArdle/School of Engineering

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η κα Λυδία Μάρκαρη – Κυριάκου, Επικεφαλής του Τομέα Νομικών Θεμάτων του Υφυπουργείου Ναυτιλίας, εξελέγη στη θέση της Αντιπροέδρου της Νομικής Επιτροπής του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (International Maritime Organization - ΙΜΟ). 

Αυτή η τιμητική εκλογή της Επικεφαλής του Τομέα Νομικών Θεμάτων του Υφυπουργείου Ναυτιλίας, αποτελεί ακόμη μια απόδειξη της συμβολής της Κύπρου στις εργασίες του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού. Συνιστά επίσης, σημαντική δέσμευση για το μελλοντικό έργο της Νομικής Επιτροπής του ΙΜΟ, ενός εκ των κύριων οργάνων του ΙΜΟ, για την προώθηση νομικών συζητήσεων αναφορικά με τρέχοντα ναυτιλιακά θέματα και τη διαμόρφωση του διεθνούς ναυτιλακού δικαίου.

Η κα Μάρκαρη - Κυριάκου εξελέγη ομόφωνα από τα κράτη μέλη του ΙΜΟ κατά την 112^η σύνοδο της Νομικής Επιτροπής, η οποία πραγματοποιείται αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο.

Η κα Μάρκαρη - Κυριάκου έχει υπηρετήσει την Κυπριακή Ναυτιλιακή Διοίκηση ως νομικός λειτουργός για περισσότερα από είκοσι χρόνια και διαθέτει μεγάλη εμπειρία στο διεθνές ναυτιλιακό δίκαιο και στο δίκαιο της θάλασσας, καθώς και  στη σύνταξη και υλοποίηση ναυτιλιακής νομοθεσίας συμπεριλαμβανομένων των Διεθνών Συμβάσεων που εμπίπτουν στην αρμοδιότητα της Νομικής Επιτροπής του ΙΜΟ. Έχει επίσης  εκπροσωπήσει την Κυπριακή Δημοκρατία σε μεγάλο αριθμό συναντήσεων της Νομικής Επιτροπής του ΙΜΟ όλα αυτά τα χρόνια.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.