Ένα Ασφαλές Λιμάνι για τους Επενδυτές σε Εποχές Αβεβαιότητας

Σε μια περίοδο έντονης γεωπολιτικής αβεβαιότητας και ανασφάλειας, η Star Bulk Carriers Corp. ανοίγει την πόρτα στους Έλληνες επενδυτές, προσφέροντας μια επενδυτική πρόταση που λειτουργεί ως «ασφαλές καταφύγιο». Με τη διπλή της εισαγωγή (dual listing) στο Χρηματιστήριο Αθηνών (Euronext Athens) η ηγέτιδα δύναμη στο ξηρό φορτίο δεν αναζητά απλώς κεφάλαια, αλλά θεμελιώνει ένα βιώσιμο ναυτιλιακό οικοσύστημα στην Αθήνα. 

Η εταιρεία εισέρχεται στην εγχώρια αγορά με μια απόλυτα μετρημένη στρατηγική, απόλυτο σεβασμό στα κεφάλαια των μετόχων, χαμηλό δανεισμό και μια σταθερή, εξαιρετικά ελκυστική μερισματική πολιτική.

Η επίσημη ενημέρωση του επενδυτικού κοινού πραγματοποιήθηκε σε συνέντευξη τύπου στο ξενοδοχείο Conrad Athens, παρουσία της διοικητικής ομάδας. Στην εκδήλωση τοποθετήθηκαν ο CEO και ιδρυτής της Star Bulk Πέτρος Παππάς, ο Chairman Σπύρος Καπράλος, ο COO Νίκος Ρέσκος, η Chief Strategy Officer Χάρις Πλακαντωνάκη, οι Co-CFOs Σίμος Σπύρου και Χρήστος Μπεγλέρης, καθώς και ο Deputy CFO Κωνσταντίνος Νανόπουλος.

Σταθερότητα, Χαμηλός Δανεισμός και Επιλογές Στρατηγικής Ασφάλειας

Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Πέτρος Παππάς, υπογράμμισε ότι η απόφαση εισαγωγής στην Αθήνα δεν αποτελεί ευκαιριακή κίνηση, αλλά στρατηγική επιλογή που προσφέρει εναλλακτικές λύσεις, επιτρέποντας στην εταιρεία να δραστηριοποιείται σε περισσότερα νομίσματα πέραν του δολαρίου.

Παράλληλα, λειτουργεί και ως δικλίδα ασφαλείας («Plan B») απέναντι σε γεωπολιτικές προστριβές, όπως οι εμπορικές εντάσεις ΗΠΑ-Κίνας που επηρεάζουν τις αμιγώς Αμερικανικές δομές.

Η Star Bulk συμπληρώνει 20 χρόνια ανάπτυξης, διαθέτοντας στόλο 145 πλοίων 14,4 εκατομμυρίων dwt συμπεριλαμβανομένων και των υπό ναυπήγηση πλοίων.

Όπως εξήγησε ο κ. Παππάς, η ναυτιλία είναι από τη φύση της κυκλική αγορά, ωστόσο η εταιρεία θωρακίζεται μέσα από το τεράστιο μέγεθος, τις οικονομίες κλίμακας, το κορυφαίο εταιρικό governance και το χαμηλότερο λειτουργικό κόστος στον κλάδο, σε συνδυασμό με υψηλότερα έσοδα λόγω έγκαιρης επένδυσης σε scrubbers και βιοκαύσιμα. Ο καθαρός δανεισμός διατηρείται σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα, μόλις στο 10% της συνολικής αξίας του στόλου, διασφαλίζοντας την εταιρεία σε κάθε σενάριο της αγοράς.

Ελκυστική Αποτίμηση και Σεβασμός στα Χρήματα των Επενδυτών

Η διοίκηση της Star Bulk επέλεξε να προσφέρει τη μετοχή με σημαντικό περιθώριο κέρδους για το επενδυτικό κοινό. Συγκεκριμένα, η τιμή της μετοχής θα διατεθεί με έκπτωση (discount) της τάξεως του 20% σε σχέση με την καθαρή αξία του ενεργητικού της (NAV), με ανώτατη τιμή διάθεσης τα 25,50 ευρώ και θα διατεθούν 4,4 εκ μετοχές. Αξιοσημείωτο είναι ότι η οικογένεια Παππά συμμετέχει στο εγχείρημα στην ίδια ακριβώς τιμή, επενδύοντας 6 εκατομμύρια ευρώ, αποδεικνύοντας την απόλυτη ευθυγράμμιση των συμφερόντων της διοίκησης με τους μετόχους.

Από την πλευρά του, ο Chairman Σπύρος Καπράλος επισήμανε τη μεγάλη συναισθηματική και θεσμική αξία της κίνησης αυτής, σημειώνοντας πως η Euronext και το Χρηματιστήριο Αθηνών ανοίγουν ένα νέο κεφάλαιο. Η παρουσία της Star Bulk ενθαρρύνει και άλλες εταιρείες με αυστηρή πειθαρχία να εμπιστευτούν την ελληνική κεφαλαιαγορά, η οποία πλέον διαθέτει την απαιτούμενη ωριμότητα.

Οικονομικά Μεγέθη 2025 - 2026 και Ισχυρές Μερισματικές Αποδόσεις

Τα χρηματοοικονομικά στοιχεία που παρουσιάστηκαν επιβεβαιώνουν την ηγετική θέση της εταιρείας στον κλάδο του ξηρού φορτίου. Η συνολική αγοραία αξία του στόλου (Fleet Market Value) ανέρχεται σε 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια, αποτελούμενος από 31 Newcastlemax/Capesize, 46 Post Panamax/Kamsarmax και 58 Ultramax/Supramax πλοία, με μέσο όρο ηλικίας τα 12 έτη, εκ των οποίων τα 85 είναι eco-vessels.

Αποτελέσματα 2025: Η εταιρεία πέτυχε την υψηλότερη αποδοτικότητα έναντι των ανταγωνιστών της, καταγράφοντας προσαρμοσμένο EBITDA (Adjusted EBITDA) ύψους 332 εκατομμυρίων δολαρίων.

Οικονομική Εικόνα Α' Εξαμήνου 2026: Τα Έσοδα (Total Revenues) διαμορφώθηκαν στα $485,2 εκατομμύρια (έναντι ~$410,5 εκατ. το αντίστοιχο εξάμηνο του 2025), τα Καθαρά Κέρδη (Net Income) ανήλθαν σε $108,4 εκατομμύρια (ή $0,94 ανά μετοχή) το Προσαρμοσμένο EBITDA (Adjusted EBITDA) Έφτασε τα $212,6 εκατομμύρια, αντικατοπτρίζοντας την υψηλή λειτουργική κερδοφορία του στόλου και Ο μέσος ημερήσιος ναύλος του στόλου διαμορφώθηκε στα $18.450 ανά πλοίο/ημέρα, υπεραποδίδοντας σημαντικά έναντι των δεικτών της αγοράς ξηρού φορτίου.

Ο συνολικός δανεισμός διαμορφώνεται σε 1,041 δισεκατομμύρια δολάρια, με τα ταμειακά διαθέσιμα να ανέρχονται στα 565 εκατομμύρια δολάρια. Αυτό συνεπάγεται καθαρό χρέος (net debt) μόλις 476 εκατομμύρια δολάρια, προσφέροντας ισχυρή κάλυψη.

Μερισματική Πολιτική: Από το 2021 έως σήμερα, η εταιρεία έχει ανακοινώσει τη διανομή μερισμάτων συνολικού ύψους 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων, που αντιστοιχεί σε 14,89 δολάρια ανά μετοχή, επιβεβαιώνοντας τη δέσμευσή της για συνεχή απόδοση κερδών στους μετόχους. Αν συνυπολογιστεί και το πρόγραμμα επαναγοράς μετοχών τότε το όφελος για τους επενδυτές φτάνει τα $2,1 δις.

Τα κεφάλαια υψους 100 εκ ευρώ που θα αντληθούν από την Αθήνα θα διατεθούν για την κάλυψη των αναγκών παραλαβής 3 υπό κατασκευή Kamsarmax πλοίων.

Χρονοδιάγραμμα Αρχικής Δημόσιας Προσφοράς και Διαπραγμάτευσης

Η διαδικασία της διπλής εισαγωγής προχωρά με ταχείς ρυθμούς, καθώς το θεσμικό πλαίσιο έχει εναρμονιστεί πλήρως στις απαιτήσεις της εταιρειας και η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς ανταποκρίθηκε άμεσα. Το χρονοδιάγραμμα για το επενδυτικό κοινό έχει διαμορφωθεί ως εξής:

- Η περίοδος εγγραφών και υποβολής προσφορών από το επενδυτικό κοινό ορίζεται από τη Δευτέρα 14 Σεπτεμβρίου 2026 έως και την Τετάρτη 16 Σεπτεμβρίου 2026.

- Η επίσημη έναρξη διαπραγμάτευσης των μετοχών της Star Bulk στο Χρηματιστήριο Αθηνών προγραμματίζεται για την Παρασκευή 18 Σεπτεμβρίου 2026.

Επισκευές στην Ελλάδα, ESG και Ναυτιλιακό Επάγγελμα

Πέραν των χρηματοοικονομικών επιδόσεων, η Star Bulk στηρίζει έμπρακτα την ελληνική οικονομία. Στο πλαίσιο της αναγέννησης της εγχώριας ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας, η εταιρεία έχει κατευθύνει περίπου 80 πλοία της για εργασίες σε ελληνικά ναυπηγεία, επένδυση ύψους 120 εκατομμυρίων ευρώ που σε διαφορετική περίπτωση θα κατέληγαν σε Τουρκικά ναυπηγεία.

Παράλληλα, η εταιρεία δίνει ιδιαίτερη έμφαση στα κριτήρια ESG, δημοσιεύοντας τακτικά αναφορές βιωσιμότητας, ενώ στηρίζει ενεργά την προσέλκυση των νέων στο ναυτικό επάγγελμα. Μέσα από προγράμματα όπως το "Adopt a Ship", την παροχή θέσεων πρακτικής άσκησης και σε συνεργασία με την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, η Star Bulk επενδύει στη νέα γενιά που θα στελεχώσει τη ναυτιλία του μέλλοντος.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Το Υφυπουργείο Ναυτιλίας φιλοξένησε στη Λεμεσό την 9η Τριμερή Συνάντηση Κύπρου, Ελλάδας, Μάλτας με τη συμμετοχή της Ιταλίας, επιβεβαιώνοντας του ισχυρούς δεσμούς και την εξαιρετική συνεργασία μεταξύ των τεσσάρων χωρών στον τομέα της ναυτιλίας.

Της συνάντησης προέδρευσε η Υφυπουργός Ναυτιλίας παρά τω Προέδρω της Κυπριακής Δημοκρατίας, κα. Μαρίνα Χατζημανώλη, η οποία καλωσόρισε στη Λεμεσό τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής της Ελλάδας, κ. Βασίλη Κικίλια, τον Υπουργό Βιώσιμης Κινητικότητας της Δημοκρατίας της Μάλτας, Δρ. Chris Bonett, καθώς και μέσω τηλεδιάσκεψης τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών της Ιταλίας, κ. Edoardo Rixi.

Οι Υπουργοί πραγματοποίησαν μια εποικοδομητική και ουσιαστική ανταλλαγή απόψεων σχετικά με σημαντικά ναυτιλιακά ζητήματα κοινού ενδιαφέροντος, εστιάζοντας στις τρέχουσες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η διεθνής ναυτιλία, στην ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, καθώς και τις τρέχουσες εξελίξεις που αφορούν την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας τόσο σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης όσο και σε επίπεδο Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού.

Τις επιπτώσεις που έχουν οι αποφάσεις για τη ναυτιλία στις τιμές της ενέργειας, των προϊόντων και των τροφίμων και, κατ’ επέκταση, στην καθημερινότητα των ευρωπαϊκών οικογενειών, ανέδειξε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας. Όπως τόνισε, η διακήρυξη που υπέγραψαν οι τέσσερις χώρες επισφραγίζει μια κοινή προσπάθεια για τη στήριξη της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, με γνώμονα την προστασία των πολιτών και των οικονομιών των χωρών τους, μέσω της προώθησης ρεαλιστικών, διεθνώς εφαρμόσιμων και οικονομικά αποδοτικών μέτρων που θα διασφαλίζουν τη μέγιστη δυνατή κοινή αποδοχή, στο πλαίσιο των σχετικών κρίσιμων διαπραγματεύσεων στον ΙΜΟ και στην ΕΕ.

Στην κοινή Συνέντευξη Τύπου που ακολούθησε, ο κ. Κικίλιας δήλωσε: «Είναι πολύ σημαντικό για εμάς, μετά από μια διαδρομή συνεχών προσπαθειών, να ενώσουμε τις φωνές μας σε ό,τι έχει να κάνει με την ευρωπαϊκή ναυτιλία, που άπτεται άμεσα της ευρωπαϊκής οικονομίας». Όπως υπογράμμισε, το 90% του παγκόσμιου εμπορίου γίνεται διά θαλάσσης και η ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας συνδέεται άμεσα με την ευρωπαϊκή και παγκόσμια οικονομία, καθώς το εμπόριο που μεταφέρεται διά θαλάσσης επηρεάζει τις τιμές της ενέργειας, των προϊόντων και των τροφίμων.

Ο Υπουργός επισήμανε ότι η τεράστια αστάθεια, τα προβλήματα, οι πόλεμοι και οι αναφλέξεις στις γύρω περιοχές δημιουργούν πρόσθετες δυσκολίες για την παγκόσμια ναυτιλία. Οι προκλήσεις αυτές, πρόσθεσε, «θα πρέπει να μας οδηγήσουν σε μια πολύ συνετή, ρεαλιστική, ουσιαστική πολιτική, έτσι ώστε να μπορέσουμε να επιτελέσουμε το καθήκον μας».

Στο πλαίσιο αυτό, τόνισε ότι το καθήκον της Ευρώπης δεν περιορίζεται στις βραχυπρόθεσμες πολιτικές για την καθημερινότητα των πολιτών, αλλά περιλαμβάνει και τον μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο σχεδιασμό. «Να σχεδιαστεί ένα τέτοιο πλάνο για την ευρωπαϊκή ναυτιλία, έτσι ώστε η Ευρώπη να είναι πρωταγωνιστής και στο κομμάτι της ναυτιλίας και στο κομμάτι της ενέργειας και στο κομμάτι της ναυπήγησης πλοίων και των ναυπηγείων και στο κομμάτι των λιμανιών μας και των υποδομών των λιμενικών», σημείωσε.

Κλείνοντας, χαρακτήρισε τη σημερινή ημέρα ιδιαίτερα σημαντική και εξέφρασε την πεποίθηση ότι και άλλα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα συνταχθούν με την κοινή προσπάθεια. «Έχω την πεποίθηση ότι κι άλλες χώρες, μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, θα έρθουν και θα συνταχθούν με τον ρεαλισμό και την κοινή λογική», ανέφερε, καταλήγοντας ότι πρόκειται για «μια εποχή που πρέπει να προστατεύσουμε τους λαούς μας και τις οικονομίες μας».

Μετά το πέρας των συζητήσεων τους, οι Υπουργοί υιοθέτησαν και υπέγραψαν Κοινή Διακήρυξη, μέσω της οποίας επιβεβαιώνουν τη δέσμευσή τους για περαιτέρω ενίσχυση της συνεργασίας και του συντονισμού σε ναυτιλιακά ζητήματα κοινού ενδιαφέροντος, καθώς και για τη συνέχιση του στενού διαλόγου τους ενόψει των επικείμενων συζητήσεων στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης και τους Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Green Ports και ZIMMERMANN ενώνουν τις δυνάμεις τους στο λιμάνι του Αμβούργου

Η Green Ports Hamburg GmbH, θυγατρική του διεθνώς δραστηριοποιούμενου ελληνικού ομίλου Hellenic Environmental Center (HEC), και η ZIMMERMANN Sonderabfallentsorgung Nord GmbH & Co. KG, εταιρεία του γερμανικού ομίλου ZIMMERMANN, ενώνουν τις δυνάμεις τους και προχωρούν στην ίδρυση κοινής εταιρείας στο λιμάνι του Αμβούργου.

Η στρατηγική συνεργασία παρουσιάστηκε επίσημα στις 3 Σεπτεμβρίου 2026 στο Hafenklub Hamburg, φέρνοντας κοντά δύο επιχειρηματικούς ομίλους με σημαντική εμπειρία στην περιβαλλοντική διαχείριση, τη ναυτιλία και τις λιμενικές υπηρεσίες. Στόχος είναι η ανάπτυξη σύγχρονων και ολοκληρωμένων περιβαλλοντικών λύσεων για τη ναυτιλία, τη βιομηχανία και τις λιμενικές δραστηριότητες σε έναν από τους σημαντικότερους ευρωπαϊκούς λιμενικούς κόμβους.

Δύο ισχυρές ομάδες. Μια νέα δύναμη στο Αμβούργο.

Η νέα εταιρεία θα λειτουργήσει ως κόμβος ολοκληρωμένης περιβαλλοντικής διαχείρισης, παρέχοντας εξειδικευμένες λύσεις για τη συλλογή, επεξεργασία, αξιοποίηση και ασφαλή διαχείριση υλικών και καταλοίπων.

Η συνεργασία συνδυάζει τη διεθνή εμπειρία της HEC και της Green Ports στις περιβαλλοντικές και λιμενικές υπηρεσίες με τη μακρόχρονη τεχνογνωσία της ZIMMERMANN στην εξειδικευμένη περιβαλλοντική διαχείριση, διευρύνοντας τις δυνατότητες παροχής ολοκληρωμένων υπηρεσιών στη ναυτιλία και τη βιομηχανία.

«Συνδυάζουμε την τεχνογνωσία και την εμπειρία των δύο ομίλων, δημιουργώντας μια ισχυρή βάση για την ανάπτυξη της επόμενης γενιάς ολοκληρωμένων περιβαλλοντικών υπηρεσιών στο λιμάνι του Αμβούργου», δήλωσε ο Γεώργιος Μουστάκας, Διευθύνων Σύμβουλος της Green Ports Hamburg.

Συνδυάζοντας υποδομές, τεχνογνωσία και επιχειρησιακές δυνατότητες Η συνεργασία αξιοποιεί τις υφιστάμενες υποδομές και τις επιχειρησιακές δυνατότητες των δύο ομίλων, δημιουργώντας συνέργειες και ένα πιο αποτελεσματικό μοντέλο περιβαλλοντικής διαχείρισης.

Οι πελάτες θα επωφεληθούν από ολοκληρωμένες λύσεις, μικρότερες αποστάσεις μεταφοράς, βελτιστοποιημένες διαδικασίες και αποτελεσματικότερη αξιοποίηση πόρων, με στόχο τη βελτίωση της επιχειρησιακής αποδοτικότητας και τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.

Παράλληλα, η συνεργασία ενισχύει την προστασία του περιβάλλοντος, την κυκλική οικονομία και τη βιώσιμη ανάπτυξη του Αμβούργου και της ευρύτερης περιοχής.

«Η συνεργασία μάς επιτρέπει να ενώσουμε τις υφιστάμενες υποδομές και την τεχνογνωσία και των δύο επιχειρηματικών ομίλων. Οι πελάτες μας θα επωφεληθούν από μια ολοκληρωμένη λύση και μια πιο αποτελεσματική διαχείριση των περιβαλλοντικών υπηρεσιών», ανέφερε ο Christian Schult, Διευθύνων Σύμβουλος της ZIMMERMANN Sonderabfallentsorgung Nord GmbH & Co. KG.

Ανάπτυξη και νέες προοπτικές

Η νέα εταιρεία θα δημιουργήσει επιπλέον θέσεις εργασίας και νέες προοπτικές επαγγελματικής εξέλιξης, ενώ η ανταλλαγή τεχνογνωσίας μεταξύ των δύο ομίλων θα ενισχύσει τη μεταφορά γνώσης και την καινοτομία.

«Οι εταιρείες μας έχουν αναπτυχθεί επί δεκαετίες ως οικογενειακές επιχειρήσεις. Υπάρχει, λοιπόν, χημεία μεταξύ μας. Αυτή η κοινή φιλοσοφία αποτελεί μια εξαιρετική βάση για τη συνεργασία μας και για το επόμενο βήμα στο Αμβούργο», δήλωσε ο Ιωάννης Αγιοστρατίτης, Διευθύνων Σύμβουλος της Green Ports.

Η ίδρυση της κοινής εταιρείας αποτελεί σημαντικό ορόσημο για τη Green Ports και τη ZIMMERMANN, ενισχύοντας τη θέση των δύο ομίλων στον ευρωπαϊκό χώρο των περιβαλλοντικών υπηρεσιών και δημιουργώντας νέες προοπτικές ανάπτυξης στη γερμανική και ευρύτερη ευρωπαϊκή αγορά.

Με κοινή τεχνογνωσία, συμπληρωματικές δυνατότητες και κοινή προσήλωση στη βιωσιμότητα, Green Ports και ZIMMERMANN ξεκινούν μια νέα κοινή πορεία στο Αμβούργο, με στόχο να συμβάλουν στη διαμόρφωση της επόμενης γενιάς ολοκληρωμένων περιβαλλοντικών υπηρεσιών για τη ναυτιλία και τη βιομηχανία.

Σχετικά με τη Green Ports Hamburg

Η Green Ports Hamburg GmbH αποτελεί εταιρεία του διεθνώς δραστηριοποιούμενου ομίλου Hellenic Environmental Center (HEC), με δραστηριότητα στον τομέα των περιβαλλοντικών και λιμενικών υπηρεσιών και έμφαση στην παροχή ολοκληρωμένων περιβαλλοντικών υπηρεσιών για τη ναυτιλία, τα λιμάνια και τη βιομηχανία.

Image: Ο David Zimmermann, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου ZIMMERMANN, ο Δημήτρης Μελισσανίδης, ιδρυτής και Πρόεδρος του Ομίλου Hellenic Environmental Center (HEC), ο Gerhard Zimmermann, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου ZIMMERMANN, οι δύο Διευθύνοντες Σύμβουλοι της Green Ports, Ιωάννης Αγιοστρατίτης και Γεώργιος Μουστάκας, καθώς και ο Christian Schult, Διευθύνων Σύμβουλος της ZIMMERMANN Sonderabfallentsorgung Nord GmbH & Co. KG (από αριστερά προς τα δεξιά).

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

«Από την Ύδρα στους Παγκόσμιους Ωκεανούς και η Ναυτιλία εν μέσω της Παγίδας του Θουκυδίδη»

Εν μέσω αυξανόμενων γεωπολιτικών προκλήσεων, της ταχύτατης πράσινης μετάβασης και του ψηφιακού μετασχηματισμού, η Ύδρα αναδείχθηκε και πάλι ως το ιδανικό πεδίο νηφάλιου διαλόγου. Κορυφαίοι παράγοντες της παγκόσμιας ναυτιλιακής κοινότητας συγκεντρώθηκαν για να χαράξουν τον οδικό χάρτη ασφαλούς πορείας του κλάδου σε ένα αβέβαιο διεθνές περιβάλλον.

Έναρξη και Ιστορική Αναδρομή

Το συνέδριο άνοιξε ο Γιάννης Σαχίνης, Πρόεδρος της Αδελφότης Υδραίων Αθηνών, αναφερόμενος στους θρυλικούς ήρωες του απελευθερωτικού αγώνα —όπως ο Μιαούλης, ο Κουντουριώτης, ο Τομπάζης και ο Σαχίνης—απόγονοι των οποίων μαζί με άλλες προσωπικότητες της Υδρας ίδρυσαν το 1890 την Αδελφότητα Υδραίων Αθηνών. Υπενθύμισε μάλιστα ότι μέλη της αδελφότητας υπήρξαν υπουργοί σε ιστορικές κυβερνήσεις, όπως ο Παύλος Κουντουριώτης που είχε διατελέσει Υπουργός Ναυτικώνν το 1915.

Στην εκδήλωση παρευρέθηκαν σημαντικές προσωπικότητες του χώρου, όπως οι πρόεδροι ιδρυμάτων Εμ. Βαρδινογιάννη κα Ιωάννα Βαρδινογιάννη, του ιδρύματος Αθηνά Μαρτίνου κα Ιωάννου Μαρτίνου, καθώς και οι πρόεδροι του ΝΕΕ Γιώργος Αλεξανδράτος, της ΕΕΝΜΑ Χαράλαμπος Σημαντώνης και του Propeller Club Δανάη Μπεζαντάκου. Στις εργασίες συμμετείχαν επίσης ο Κώστας Κωνσταντίνου, Διευθύνων Σύμβουλος της Moore Stephens Ορκωτοί Ελεγκτές Α.Ε., και η Πηνελόπη Κασσιανή, partner της εταιρείας.

Χαιρετισμό απηύθυνε ο εκπρόσωπος του Μητροπολίτη Ύδρας, Σπετσών και Αιγίνης, αναφερόμενος στον ιστορικό ναό της Φανερωμένης και στο εκκλησιαστικό μουσείο, ενώ ο πρόεδρος του συνεδρίου Γιώργος Τσαβλίρης (Principal, Tsavliris Salvage Group) καλωσόρισε τους συνέδρους προσκαλώντας τους σε μια εποικοδομητική συζήτηση.

Ο Γιώργος Σπ. Αλεξανδράτος (Πρόεδρος ΝΕΕ, General Manager Apollonia Lines SA) συνεχάρη τον κ. Σαχίνη και εξήρε την κοινωνική προσφορά της ναυτιλίας, φέρνοντας ως παράδειγμα τη δημιουργία ειδικού κοιτώνα από το ίδρυμα Αθηνά Ιωάννου Μαρτίνου για τη στέγαση των γυναικών που φοιτούν στη Σχολή ΑΕΝ. Παράλληλα, κάλεσε την πολιτεία να εκσυγχρονίσει τη ναυτιλιακή εκπαίδευση. 

Από την πλευρά του, ο κ. Σαχίνης έθιξε τον ζήτημα της ενίσχυσης της ελληνικής σημαίας, της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας και τη σημασία του να συνειδητοποιήσει κάθε Ελληνίδα και Έλληνας το μεγαλείο της ναυτιλίας.

Ο Χαράλαμπος Σημαντώνης (Πρόεδρος European Shortsea Network & ΕΕΝΜΑ) εστίασε στην «Παγίδα του Θουκυδίδη», τονίζοντας τις επιπλοκές των πολεμικών συρράξεων στη Μαύρη Θάλασσα και τα Στενά του Ορμούζ. Για την πράσινη μετάβαση, επεσήμανε τη στενότητα επάρκειας των νέων καυσίμων και ζήτησε τα έσοδα 9 δισεκατομμυρίων ευρώ ετησίως από το EU ETS να κατευθυνθούν στην επιδότηση κατασκευής νέων πράσινων πλοίων.

Τέλος, η Δανάη Μπεζαντάκου (Πρόεδρος Propeller Club) υπενθύμισε τα βασικά μεγέθη της ελληνικής ναυτιλίας (6.000 πλοία, 1.000 νέες ναυπηγήσεις και 200.000 θέσεις εργασίας), τονίζοντας την ανάγκη προσέλκυσης νέων.

1η Ενότητα: Εφαρμογές της Πυρηνικής Ενέργειας στην Εμπορική Ναυτιλία

Συντονιστής: Ντίνος Αρκουμάνης (Πρόεδρος Ακαδημαϊκού Συμβουλίου Μητροπολιτικού Κολλεγίου)

Ομιλητές: Μαρία-Αθηνά Παπαθανασίου (Research Fellow, IENE), Δημήτρης Πατρίκιος (Managing Director Greece & Med Cluster, VGroup / Chairman Intertanko Hellenic Med Panel), Λουκάς Σπηλιωτόπουλος (CFO, 5 Ocean).

Ο Ντίνος Αρκουμάνης ανέδειξε την ανάγκη ενεργειακής αυτονομίας στην Ευρώπη και παρουσίασε τους αντιδραστήρες 4ης γενιάς SMR (Small Modular Reactors) ισχύος έως 30M – 300 MW, οι οποίοι προσφέρουν συμπαγή σχεδιασμό, παθητική ασφάλεια και καύσιμο διάρκειας 20–25 ετών.

Η Μαρία-Αθηνά Παπαθανασίου σημείωσε ότι η πυρηνική ενέργεια δεν είναι επιστημονική φαντασία, αρκεί να διαμορφωθεί το κατάλληλο νομικό, ασφαλιστικό και ρυθμιστικό πλαίσιο, στοχεύοντας κυρίως σε μεγαλύτερα πλοία υψηλής κατανάλωσης. 

Ο Δημήτρης Πατρίκιος πρότεινε το βιβλίο «Η Παγίδα του Θουκυδίδη» του Θανάση Πλατιά και υπογράμμισε ότι, παρότι η τεχνολογία υπάρχει, απαιτούνται ειδικά συστήματα ασφαλείας, εκπαίδευση και ευρύτερη κοινωνική αποδοχή ενόψει του 2035. 

Ο Λουκάς Σπηλιωτόπουλος εστίασε στις αλλαγές που θα επιφέρει η πυρηνική τεχνολογία στο crewing και στα πλεονεκτήματα προβλεψιμότητας των ταμειακών ροών.

Στη συζήτηση παρενέβησαν επίσης ο Νίκος Μελαχρινός (CFO Forth Shipping), ο οποίος παρατήρησε την εξέλιξη από τους παραδοσιακούς καραβομαραγκούς στους σύγχρονους πυρηνικούς σχεδιασμούς, και ο Πάνος Ζαχαριάδης (Τεχνικός Διευθυντής Atlantic Bulkcarriers), ο οποίος χαρακτήρισε τους ασφαλείς αντιδραστήρες φθορίου της Κίνας ως «atomic batteries», υποστηρίζοντας ότι η ελληνική ναυτιλία μπορεί να γίνει first mover.

2η Ενότητα: Γεωπολιτική Αβεβαιότητα & Κρίσεις (Ιράν - Ουκρανία)

Συντονιστής: Κωστής Σταμπολής (Πρόεδρος & Εκτελεστικός Διευθυντής, ΙΕΝΕ)

Ομιλητές: Πάνος Ζαχαριάδης, Σταύρος Χατζηγρηγόρης (Advanced Engineering Services).

Ο Κωστής Σταμπολής ανέλυσε το σκηνικό «The world in turmoil», εξηγώντας πώς οι γεωπολιτικές κρίσεις σε Ουκρανία και Μέση Ανατολή επηρεάζουν το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, αφήνοντας ένα παγκόσμιο έλλειμμα 8 εκατομμυρίων βαρελιών ημερησίως. 

Ο Πάνος Ζαχαριάδης κατέθεσε μια τεκμηριωμένη κριτική για τα «πράσινα» καύσιμα (όπως το πράσινο υδρογόνο, η αμμωνία και η μεθανόλη), υποστηρίζοντας ότι οι διαρροές υδρογόνου είναι 40 φορές πιο επιβλαβείς από το διοξείδιο του άνθρακα και ότι η παραγωγή πράσινων καυσίμων απαιτεί εξωφρενική ποσότητα ενέργειας για ελάχιστο περιβαλλοντικό όφελος.

Ο καθηγητής Χρήστος Μαυροβίτης Κουντουριώτης ανατρέχοντας σε συνέντευξη του Υπουργού Ναυτικών Παύλου Κουντουριώτη το 1916 στη «Σφαίρα», υπενθύμισε ότι η αβεβαιότητα στις τιμές και τους ναύλους υπήρχε από τον Α΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, όπου η ελληνική ναυτιλία θυσίαζε τα κέρδη της για εθνικούς λόγους επισιτισμού. 

Ο Σταύρος Χατζηγρηγόρης κράτησε μια out of the box στάση, επισημαίνοντας ότι δεν υπάρχει πραγματική ενεργειακή κρίση, αλλά προβλήματα από κυρώσεις, επιθέσεις σε πλοία στη Μαύρη Θάλασσα και υπερδανεισμό, ενώ τάχθηκε υπέρ της πυρηνικής ενέργειας και της διατήρησης των παραδοσιακών αξιών του κλάδου έναντι του glamorous lifestyle.

Σύντομες τοποθέτησεις έκαναν επίσης ο καθηγητής του UCL Μιχάλης Τσαμαδός (αναφερόμενος στην τεχνητή νοημοσύνη και τους πλόες στον Αρκτικό Κύκλο) και ο Εμμανουήλ Βορδώνης (πρ. Εκτελεστικός Διευθυντής Thenamaris), ο οποίος τόνισε την ανάγκη υπέρβασης της φοβικότητας και ενίσχυσης του διεθνούς διαλόγου και συνεργασίας απέναντι στην πολυπολικότητα.

3η Ενότητα: Ναυτική Εκπαίδευση – Δεξιότητες, Προκλήσεις και Προοπτικές

Συντονίστρια: Δανάη Μπεζαντάκου (CEO Navigator Shipping Consultants, Yes Forum, Propeller Club)

Συμμετέχοντες στο πάνελ: Γιώργος Σπ. Αλεξανδράτος, Δανάη Μαρκοπούλου (Αν. Διευθύντρια ΑΕΝ Λακωνίας), Capt. Σαράντος Οικονομόπουλος (Training Coordinator Golden Union Group), Capt. Χρήστος Ψώρρας (Crew Manager Gaslog LNG).

Η Δανάη Μπεζαντάκου χτύπησε «καμπανάκι» για τις χαμηλές βάσεις στις Σχολές ΑΕΝ, εξηγώντας ότι ενώ οι δυτικοί στρέφονται στη ναυτιλία από πάθος, οι ασιατικοί λαοί και η Ελλάδα κινούνται κυρίως με κίνητρο τα χρήματα. Η ψυχική υγεία και η απομάκρυνση από την οικογένεια αποτελούν τροχοπέδη, κάνοντας επιτακτική την ανάγκη ένταξης της ναυτιλίας στα σχολικά προγραμματα.

Η Δανάη Μαρκοπούλου και ο Χρήστος Ψώρρας τόνισαν τη σημασία των προγραμμάτων mentoring και της σωστής προετοιμασίας των δοκίμων ώστε να μην απογοητεύονται από το πρώτο μπάρκο. Ο Σαράντος Οικονομόπουλος συμφώνησε στην ανάγκη διαρκούς ενθάρρυνσης και διά βίου εκπαίδευσης. Ο Γιώργος Αλεξανδράτος επανέφερε τις χρόνιες παραλείψεις της πολιτείας, όπως η αξιοποίηση περιβαλλοντικών κονδυλίων για την εκπαίδευση και η ευαισθητοποίηση της νέας γενιάς.

Το συνέδριο ολοκληρώθηκε με επιτυχία και οι συμμετέχοντες ανανέωσαν το ραντεβού τους, απολαμβάνοντας παραδοσιακό γεύμα στο εστιατόριο «Η Ωραία Ύδρα».

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Νέα ώθηση στην οικονομική, επενδυτική και ναυτιλιακή συνεργασία μεταξύ Ελλάδας και Κίνας επιχειρεί να δώσει το Beijing–Athens Economic and Trade Cooperation Conference, που πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 4 Σεπτεμβρίου στην Αθήνα, με τη συμμετοχή υψηλόβαθμης αντιπροσωπείας του Δήμου του Πεκίνου.

Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της Bank of China (Europe) S.A. Athens Branch, με διοργανώτρια τη Διευθύντρια του υποκαταστήματος της Τράπεζας της Κίνας στην Ελλάδα,  Zhao Nan, και τη συμμετοχή εκπροσώπων της κινεζικής πρεσβείας, της επιχειρηματικής κοινότητας και θεσμικών φορέων.

Επικεφαλής της κινεζικής αντιπροσωπείας ήταν ο Εκτελεστικός Αντιδήμαρχος του Πεκίνου Xia Linmao, ο οποίος μαζί με τα μέλη της αντιπροσωπείας του βρίσκεται στην Ελλάδα εδώ και τρεις ημέρες, πραγματοποιούν σειρά επαφών με εκπροσώπους της Ελληνικής Κυβέρνησης, της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και της επιχειρηματικής κοινότητας της Αθήνας και του Πειραιά.

Στόχος των επαφών είναι η διερεύνηση νέων πεδίων συνεργασίας και επενδύσεων και η περαιτέρω ενίσχυση των οικονομικών δεσμών μεταξύ Ελλάδας και Κίνας.

Στην εκδήλωση μίλησε ο Γιώργος Ξηραδάκης, Πρόεδρος της Ένωσης Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών Στελεχών της Ελληνικής Ναυτιλίας και εκπρόσωπος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς (ΕΒΕΠ), θέτοντας τέσσερις βασικούς άξονες για την επόμενη φάση των ελληνοκινεζικών οικονομικών σχέσεων.

Ο κ. Ξηραδάκης αναφέρθηκε στην ενίσχυση της στρατηγικής οικονομικής συνεργασίας Ελλάδας–Κίνας, στη ναυτιλία και τη ναυτιλιακή χρηματοδότηση, στην ανάπτυξη ενός ισχυρότερου οικονομικού άξονα Πεκίνου–Πειραιά και, κυρίως, στην ανάγκη μετάβασης «από τον διάλογο σε συγκεκριμένα έργα και επενδύσεις».

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στη συμπληρωματικότητα των δύο χωρών στον ναυτιλιακό τομέα. Η παγκόσμια παρουσία της ελληνικής ναυτιλίας, σε συνδυασμό με την ηγετική θέση της Κίνας στη ναυπηγική βιομηχανία, τη χρηματοδότηση και το διεθνές εμπόριο, δημιουργεί, όπως σημείωσε, σημαντικές δυνατότητες συνεργασίας στην ανανέωση του στόλου, την πράσινη ναυτιλία, τα εναλλακτικά καύσιμα, την ψηφιοποίηση και την τεχνητή νοημοσύνη.

Πρόταση για Beijing–Piraeus Maritime & Investment Cooperation Platform Στο πλαίσιο αυτό, ο Γιώργος Ξηραδάκης πρότεινε τη δημιουργία μιας “Beijing–Piraeus Maritime & Investment Cooperation Platform”, με τη συμμετοχή των αρμόδιων αρχών του Πεκίνου, του  ΕΒΕΠ, της Ένωσης Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών Στελεχών της Ελληνικής Ναυτιλίας, της Bank of China και επιχειρήσεων από τις δύο χώρες.

Η νέα πλατφόρμα θα μπορούσε να λειτουργήσει ως πρακτικός μηχανισμός για τη διασύνδεση επιχειρήσεων και επενδυτών, την ανάπτυξη της ναυτιλιακής και πράσινης χρηματοδότησης και την προώθηση κοινών projects στους τομείς της ναυτιλίας, των logistics, της τεχνολογίας και της τεχνητής νοημοσύνης.

Παράλληλα, προτάθηκε η καθιέρωση τακτικών Beijing–Piraeus Business Meetings, τα οποία θα μπορούσαν να πραγματοποιούνται εναλλάξ στην Κίνα και την Ελλάδα. «Το επόμενο κεφάλαιο των ελληνοκινεζικών σχέσεων δεν πρέπει να γραφτεί μόνο με συμφωνίες. Πρέπει να γραφτεί με συγκεκριμένα έργα», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Ξηραδάκης.

Κλείνοντας, υπογράμμισε τον ιδιαίτερο ρόλο της ναυτιλίας στις σχέσεις των δύο χωρών: «Η θάλασσα δεν μας χωρίζει. Η θάλασσα μάς ενώνει. Η ελληνική ναυτιλία συνδέει την Κίνα με τον κόσμο, ο Πειραιάς συνδέει την Ασία με την Ευρώπη και η χρηματοδότηση μπορεί να μετατρέψει αυτές τις συνδέσεις σε επενδύσεις και βιώσιμη ανάπτυξη».

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας με το Διεθνές Πανεπιστήμιο της Ελλάδος

Στη Θεσσαλονίκη πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 4 Σεπτεμβρίου 2026 η συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ), με τη συμμετοχή του συνόλου των μελών του, παρουσία του Γενικού Γραμματέα Ναυτιλίας και Λιμένων κ. Μανώλη Κουτουλάκη.

Κατά τη συνεδρίαση εξετάστηκαν οι τρέχουσες εξελίξεις στον λιμενικό τομέα, οι προκλήσεις και οι ευκαιρίες που διαμορφώνονται στο ευρωπαϊκό και διεθνές περιβάλλον των μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς και ζητήματα που αφορούν την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών λιμένων, τον ψηφιακό μετασχηματισμό, την περιβαλλοντική συμμόρφωση και την επιτάχυνση της πράσινης μετάβασης.

Στο πλαίσιο των εργασιών του Διοικητικού Συμβουλίου επιβεβαιώθηκε η κοινή βούληση των λιμένων-μελών της ΕΛΙΜΕ να συνεχίσουν να επενδύουν σε σύγχρονες υποδομές, καινοτόμες τεχνολογίες και βιώσιμες πρακτικές, με στόχο την περαιτέρω ενίσχυση του ρόλου της Ελλάδας ως στρατηγικού κόμβου θαλάσσιων μεταφορών, εμπορίου και εφοδιαστικής αλυσίδας, στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Μετά την ολοκλήρωση της συνεδρίασης, η Ένωση Λιμένων Ελλάδος συμμετείχε στο Διεθνές Συνέδριο Θαλάσσιων Μεταφορών (International Maritime Transport Conference – Thessaloniki 2026), το οποίο διοργανώθηκε από το Διεθνές Πανεπιστήμιο της Ελλάδος και αποτέλεσε σημείο συνάντησης εκπροσώπων της Πολιτείας, της ναυτιλιακής και λιμενικής βιομηχανίας, της ακαδημαϊκής και ερευνητικής κοινότητας.

Κατά τη διάρκεια του Συνεδρίου, παρουσία του Ευρωπαίου Επιτρόπου Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού κ. Απόστολου Τζιτζικώστα, υπεγράφη Μνημόνιο Συνεργασίας μεταξύ της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος και του

Διεθνούς Πανεπιστημίου της Ελλάδος. Το Μνημόνιο υπέγραψαν ο Πρόεδρος της ΕΛΙΜΕ κ. Παναγιώτης Γ. Αναστασόπουλος και ο Πρύτανης του Διεθνούς Πανεπιστημίου της Ελλάδος, Καθηγητής Σταμάτης Αγγελόπουλος.

Η συμφωνία δημιουργεί ένα σταθερό πλαίσιο συνεργασίας μεταξύ του ακαδημαϊκού χώρου και της λιμενικής βιομηχανίας, με στόχο την ανάπτυξη κοινών δράσεων στους τομείς της λιμενικής διοίκησης, των logistics, της ναυτιλίας, των μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας. Παράλληλα, προβλέπει την προώθηση κοινών ερευνητικών και εκπαιδευτικών πρωτοβουλιών, τη συμμετοχή σε ευρωπαϊκά προγράμματα, καθώς και τη μεταφορά τεχνογνωσίας σε κρίσιμα πεδία, όπως οι έξυπνοι λιμένες (Smart Ports), η τεχνητή νοημοσύνη, τα Big Data, τα ψηφιακά δίδυμα, η κυβερνοασφάλεια και η ενεργειακή μετάβαση των λιμενικών υποδομών.

Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται επίσης στην ανάπτυξη δεξιοτήτων και ανθρώπινου κεφαλαίου για τον λιμενικό και ναυτιλιακό κλάδο, μέσω της σύνδεσης των λιμένων-μελών της ΕΛΙΜΕ με την πανεπιστημιακή κοινότητα, της υποστήριξης πρακτικής άσκησης φοιτητών και της ενίσχυσης της απασχολησιμότητας των νέων επιστημόνων.

Οι εργασίες του Συνεδρίου επικεντρώθηκαν σε ζητήματα στρατηγικής σημασίας για το μέλλον των θαλάσσιων μεταφορών και των λιμένων, όπως η ενεργειακή ασφάλεια, η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας, τα εναλλακτικά καύσιμα, ο ψηφιακός μετασχηματισμός, οι έξυπνοι λιμένες, η κρουαζιέρα, η χρηματοδότηση των μεταφορικών υποδομών και οι νέες δεξιότητες που  απαιτούνται για τον λιμένα του μέλλοντος.

Η Ένωση Λιμένων Ελλάδος παραμένει προσηλωμένη στην προώθηση συνεργασιών που ενισχύουν την καινοτομία, την εξωστρέφεια και τη βιώσιμη ανάπτυξη του ελληνικού λιμενικού συστήματος, συμβάλλοντας ουσιαστικά στην ανταγωνιστικότητα της εθνικής οικονομίας και στην αναβάθμιση της θέσης της χώρας στον διεθνή χάρτη των μεταφορών και της ναυτιλίας.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Στο Πετροκάραβο Βροντάδου κορυφώθηκε η Ναυτική διάσταση του “THE CHIOS FESTIVAL”

Η Χίος της ναυτοσύνης, των καραβιών και των μεγάλων ναυτικών οικογενειών βρέθηκε στο επίκεντρο του 5ου επετειακού "THE CHIOS FESTIVAL", σε μια διοργάνωση κατά την οποία η ελληνική ναυτιλία δεν αποτέλεσε απλώς μία επιμέρους θεματική, αλλά είχε ισχυρή και διαρκή παρουσία σε ολόκληρο τον κύκλο των εκδηλώσεων.

Ιδιαίτερα ηχηρό υπήρξε εξαρχής το ναυτιλιακό αποτύπωμα του Θεσμού. Στο νησί παρευρέθηκαν ο οικοδεσπότης στο Castelli Νικόλαος Βαφειάς, ο καπτα Παναγιώτης Τσάκος, ο πλοιοκτήτης Σίμος Παληός, ο Ευάγγελος Αγγελάκος, ο Γιώργος Προκοπίου, και η Αλεξάνδρα Προκοπίου-Μαμαλίγκα, ο Δημήτρης Φαφαλιός, ο Αντώνης Φαράκλας, ο Αναστάσης Μαργαρώνης  και η πρόεδρος του Propeller Club Piraeus Δανάη Μπεζαντάκου, εκπρόσωποι ενός κόσμου άρρηκτα συνδεδεμένου με την ιστορία, την οικονομική ευημερία και την ταυτότητα του τόπου. Ο Νικόλαος Βαφειάς, ο Σίμος Παληός  η Αλεξάνδρα Προκοπίου-Μαμαλίγκα και ο Αντώνης Φαράκλας συγκαταλέγονται, μάλιστα, στις εξέχουσες προσωπικότητες που τιμήθηκαν στο πλαίσιο του Φεστιβάλ, σε μια κίνηση που υπογράμμισε τη διαχρονική, οργανική σχέση της ναυτιλιακής οικογένειας της Χίου με την πατρίδα και την ανιδιοτελή προσφορά της σε αυτήν. Η ναυτιλία, επομένως, δεν «ήρθε» στο Φεστιβάλ για μία μόνο ημέρα, αλλά ήταν παρούσα σε ολόκληρη τη διοργάνωση, με αποκορύφωμα το απόγευμα της 3ης Σεπτεμβρίου στο Πετροκάραβο Βροντάδου.

Η επιλογή του συγκεκριμένου τόπου μόνο τυχαία δεν ήταν. Ο Βροντάδος, ένας τόπος που επί γενιές έστειλε και εξακολουθεί να στέλνει ανθρώπους στη θάλασσα, αποτέλεσε το φυσικό σκηνικό για μια συζήτηση γύρω από το παρόν και το μέλλον της ελληνικής ναυτιλίας και του θαλάσσιου τουρισμού. Στο Πετροκάραβο, με τη θάλασσα κυριολεκτικά να αποτελεί μέρος του ίδιου του τοπίου της εκδήλωσης, η θεματική απέκτησε έναν πρόσθετο συμβολισμό: η ελληνική ναυτιλία συζητήθηκε σε έναν από τους τόπους που τη γέννησαν και εξακολουθούν να την τροφοδοτούν με ανθρώπους, εμπειρία και παράδοση.

Το Β΄ μέρος της Ημερίδας «Πρωτοπόρες Διαδρομές» άνοιξε με χαιρετισμούς του Στέφανου Γκίκα, Υφυπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, του Ευάγγελου Αποστολάκη, Ναυάρχου ε.α. Π.Ν., Επίτιμου Αρχηγού ΓΕΕΘΑ και τ. Υπουργού Εθνικής Άμυνας, καθώς και του Σταμάτη Κριμιζή, Ακαδημαϊκού, Επόπτη του Κέντρου Επιστήμης και Τεχνολογίας του Διαστήματος και τ. Προέδρου της Ακαδημίας Αθηνών.

Ιδιαίτερη στιγμή της βραδιάς αποτέλεσε η απονομή τιμητικής διάκρισης στον Αντώνη Φαράκλα, για την πολύτιμη και πολυετή προσφορά του στην ελληνική ναυτιλία, αλλά και για τη διαχρονική του σχέση και συνεισφορά προς την κοινωνία της Χίου. Η τιμή αυτή εντάχθηκε ουσιαστικά στη συνολικότερη φιλοσοφία του "THE CHIOS FESTIVAL" να αναδεικνύει ανθρώπους των οποίων η επαγγελματική πορεία συνοδεύεται από σταθερούς δεσμούς με τον τόπο και την κοινωνία.

Στην ενότητα του Θαλάσσιου Τουρισμού, μια θεματική με ιδιαίτερη σημασία για τη Χίο, ιδίως σε μια περίοδο κατά την οποία βρίσκεται σε εξέλιξη η ανάπτυξη της Μαρίνας Χίου, με Διευθύνοντα Σύμβουλο και Project Manager της κατασκευής του έργου τον Βασίλειο Τέφα, μιας υποδομής που αναμένεται να ενισχύσει ουσιαστικά τις δυνατότητες του νησιού στον τομέα του yachting και του θαλάσσιου τουρισμού, συμμετείχαν ως ομιλητές ο Ιωάννης Κουρούνης, CEO της Istion Yachting Group και Πρόεδρος του Ελληνικού Συνδέσμου Θαλάσσιου Τουρισμού, η Τζίνα Πολέμη, Ιδρύτρια και Managing Director της Regatta Plus, Πρόεδρος της Ελληνικής Επιτροπής Επαγγελματικού Σκάφους Αναψυχής και Πρόεδρος του Συνδέσμου Αντιπροσώπων Ιδιωτικών Σκαφών, ο Αντώνης Στελλιάτος, Επίτιμος Πρόεδρος της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού, ο ίδιος ο Βασίλειος Τέφας, Αντιπρόεδρος της Ένωσης Μαρινών Ελλάδας, ο διακεκριμένος αρχιτέκτονας Jean Pierre Heim, με ειδίκευση στον σχεδιασμό μαρινών και σκαφών αναψυχής, καθώς και ο John Faraklas, Cofounder και CEO του ALLABOUTSHIPPING. Τη συζήτηση συντόνισε η δημοσιογράφος Κορίνα Γεωργίου.

Στο επίκεντρο βρέθηκαν οι δυνατότητες περαιτέρω ανάπτυξης του θαλάσσιου τουρισμού στην Ελλάδα, η σημασία των σύγχρονων υποδομών και των μαρινών, οι διεθνείς τάσεις στον χώρο του yachting, αλλά και η ανάγκη η νησιωτική Ελλάδα να αξιοποιήσει ακόμη περισσότερο το συγκριτικό πλεονέκτημα που της προσφέρει η ίδια της η γεωγραφία.

Ακολούθησε η ενότητα της Ναυτιλίας, με την συζήτηση να μεταφέρεται σε πάνελ με την συμμετοχή της Βέρας Αλεξανδροπούλου-Λω, συνιδρύτριας της ΑΜΚΕ ΑΕΝΑΟΣ ΘΑΛΑΣΣΑ και Αντιπροέδρου του Thalassa Foundation, του Γεωργίου Ανδρεάδη από το Bureau Veritas, του Μενέλαου Πάγκαλου, Managing Director της Chios Navigation (Hellas) Ltd, του εφοπλιστή Σίμου Παληού, του Αντώνη Φαράκλα, Managing Director των Charterwell Maritime S.A. και Chartworld Shipping Corporation, και του Δημήτριου Φαφαλιού, Προέδρου και Διευθυντή της Fafalios Shipping S.A.

Στο πάνελ αναπτύχθηκε μια πολυδιάστατη συζήτηση γύρω από τη διαχρονική δύναμη αλλά και τις σύγχρονες προκλήσεις της ελληνικής ναυτιλίας, με αφετηρία τον ιδιαίτερο συμβολισμό του Πετροκάραβου και τη βαθιά ναυτική παράδοση της Χίου. Έγινε αναφορά στον καθοριστικό ρόλο των Ελλήνων ναυτικών, εφοπλιστών και ναυτιλιακών επιχειρήσεων στη διαμόρφωση διεθνών δικτύων, αλλά και στη συμβολή τους, μέσα από οργανισμούς και θεσμούς όπως ο IMO, το International Chamber of Shipping κ.α, στη διαμόρφωση κανόνων, νομοθετημάτων και πλαισίων ασφάλειας που επηρεάζουν άμεσα τη λειτουργία και τη διαχείριση του πλοίου. Παράλληλα, αναδείχθηκαν η εξέλιξη του μοντέλου διοίκησης των ναυτιλιακών επιχειρήσεων, η διεθνής παρουσία τους ακόμη και στα μεγαλύτερα χρηματιστήρια του κόσμου, αλλά και ο παραδοσιακά οικογενειακός χαρακτήρας πολλών ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών, με τα πλεονεκτήματα και τις δυσκολίες που αυτό συνεπάγεται. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στον ίδιο τον ναυτικό, στην ανάγκη προσέλκυσης περισσότερων ανθρώπων στο επάγγελμα και στη βιωματική γνώση που αποκτάται μέσα στο πλοίο, καθώς και στη χιώτικη ναυτική αυτοσυνειδησία, όπου η εμπειρία της μιας γενιάς γίνεται παρακαταθήκη για την επόμενη. Η συζήτηση επεκτάθηκε ακόμη στις προκλήσεις διοίκησης μιας μεγάλης ναυτιλιακής εταιρείας, στην ανάγκη να παραμείνει ο Πειραιάς ισχυρό διεθνές ναυτιλιακό κέντρο, στον ρόλο των ιδρυμάτων και των κοινωφελών πρωτοβουλιών που συνδέουν τη ναυτιλία με την κοινωνική προσφορά και, τελικά, στο μεγάλο ζητούμενο: πώς η Ελλάδα θα διατηρήσει και στις επόμενες γενιές την πρωτοπορία, την αριστεία και τη ναυτοσύνη που διαχρονικά τη χαρακτηρίζουν.

Η σύνθεση των συμμετεχόντων έδωσε στη συνάντηση ιδιαίτερο βάρος, καθώς γύρω από το ίδιο τραπέζι βρέθηκαν άνθρωποι με ενεργό παρουσία στη ναυτιλιακή επιχειρηματικότητα, στη διοίκηση, στις θαλάσσιες μεταφορές, στην πιστοποίηση, στην εκπαίδευση και στις πρωτοβουλίες που συνδέουν τη νέα γενιά με τη θάλασσα. Τον συντονισμό της ναυτιλιακής ενότητας είχε ο Ηλίας Μπίσιας, επίκουρος Καθηγητής Διοίκησης και Διαχείρισης Επιχειρήσεων στη Ναυτιλία και στις Θαλάσσιες Μεταφορές του Πανεπιστημίου Αιγαίου.

Η βραδιά ολοκληρώθηκε με τα «Τραγούδια του Πελάγους», μια λυρική μουσική ενότητα με τον Ερμή-Μιχαήλ Αθανασόπουλο και τη Δωροθέα Μουντέ, δίνοντας έναν επίλογο απόλυτα εναρμονισμένο με τον χώρο και το περιεχόμενο της ημέρας.

Με το Πετροκάραβο να κοιτά προς το Αιγαίο και τον Βροντάδο να κουβαλά πίσω του αιώνες ναυτικής ιστορίας, το "THE CHIOS FESTIVAL" ολοκλήρωσε μία από τις πλέον συμβολικές ενότητες της φετινής διοργάνωσης. Για ένα νησί όπως η Χίος, η ναυτιλία δεν αποτελεί απλώς έναν ισχυρό οικονομικό κλάδο, αλλά μέσω της Ημερίδας αναδείχθηκε για ακόμα μία φορά ότι  είναι κομμάτι της συλλογικής του μνήμης, της κοινωνικής του συγκρότησης και της ταυτότητάς του.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Αποστολή Στεφανος Παπανδρέου συνεκδότης Elnavi και Ηλίας Παπανδρέου συντάκτης Elnavi

Η 32η διοργάνωση της διεθνούς ναυτιλιακής έκθεσης SMM στο Αμβούργο, 1-4 Σεπτεμβρίου, αποτύπωσε με τον πλέον ανάγλυφο τρόπο το σημείο καμπής στο οποίο βρίσκεται η παγκόσμια ναυτιλία. Με τη συμμετοχή 2.300 εκθετών από 70 χώρες και 50.000 επισκεπτών, η φετινή διοργάνωση ανέδειξε ότι η απανθρακοποίηση, ο ψηφιακός μετασχηματισμός, η γεωπολιτική αβεβαιότητα και η ασφάλεια των υποδομών δεν αποτελούν πλέον μεμονωμένες προκλήσεις, αλλά αλληλένδετες παραμέτρους της ίδιας εξίσωσης. Το περιοδικό ELNAVI βρέθηκε στην καρδιά των εξελίξεων, καταγράφοντας τις στρατηγικές τοποθετήσεις των ηγετών του κλάδου.

Η Επίσημη Έναρξη της Έκθεσης

Κατά την επίσημη έναρξη της SMM 2026, ο Heiko M. Stutzinger, Διευθύνων Σύμβουλος της Hamburg Messe und Congress, και η υπεύθυνη Οικονομικών υποθέσεων του Αμβούργου, Dr. Melanie Leonhard, υπογράμμισαν τη σημασία της διεθνούς συνεργασίας για τη διασφάλιση των κρίσιμων ναυτιλιακών υποδομών. Παράλληλα, η δημιουργία του νέου Naval Hall B8 ανέδειξε την αυξανόμενη βαρύτητα της ναυτικής αμυντικής τεχνολογίας.

Στο επίκεντρο των συζητήσεων βρέθηκε η ανάγκη για ένα ενιαίο, παγκόσμιο κανονιστικό πλαίσιο. Ο John Denholm, Πρόεδρος του International Chamber of Shipping (ICS), τόνισε ότι η βιώσιμη ανάπτυξη δεν μπορεί να βασιστεί σε ένα αποσπασματικό σύστημα περιφερειακών κανόνων. Από την πλευρά του, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Everllence, Dr. Uwe Lauber, επεσήμανε την επιτακτική ανάγκη για την οριστικοποίηση του IMO Net-Zero Framework.

Ο Γενικός Γραμματέας του IMO, Arsenio Dominguez, κηρύσσοντας την έναρξη της έκθεσης, εστίασε στην προστασία των ναυτικών και στις ευκαιρίες που αναδύονται από τα εναλλακτικά καύσιμα και την αυτοματοποίηση. Την ίδια στιγμή, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του DNV, Knut Ørbeck-Nilssen, στάθηκε στις πολλαπλές αβεβαιότητες που καλείται να διαχειριστεί η βιομηχανία, κάνοντας μάλιστα αναφορά στο μέλλον της πυρηνικής ενέργειας μέσω των Μικρών Μονάδων Αντιδραστήρων (SMRs). Παράλληλα, η Anu Ahola (Meyer Turku) και η Dr. Gaby Bornheim (VDR) ανέδειξαν την αναγκαιότητα διατήρησης της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής ναυπηγικής και πλοιοκτησίας, ενώ ο Shri Vijay Kumar παρουσίασε το επενδυτικό πλάνο της Ινδίας «Maritime Amrit Kaal Vision 2047».

ABS Innovation Summit

Στο ABS Innovation Summit, ο Patrick Ryan, Senior Vice President και CTO του ABS, παρουσίασε τις εξελίξεις στους τομείς της ρομποτικής και της Τεχνητής Νοημοσύνης. Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στη σύνδεση του κέντρου καινοτομίας της Αθήνας/Πειραιά με το τεχνολογικό κέντρο του ABS στο Χιούστον μέσω του ABS SeaTech Innovation Exchange, μια πρωτοβουλία που ενισχύει τους δεσμούς της ελληνικής ναυτιλίας με τις διεθνείς τεχνολογικές εξελίξεις. Παράλληλα, παρουσιάστηκε το εργαλείο ABS PLATO™, το οποίο αξιοποιεί την Τεχνητή Νοημοσύνη για την πλοήγηση στους κανόνες του νηογνώμονα.

Στο πλαίσιο των παρουσιάσεων, ο Rostom Merzouki, Vice President Sustainability του ABS, ανέλυσε το αυξανόμενο περιβαλλοντικό κόστος, υπογραμμίζοντας ότι η ενεργειακή αναβάθμιση των πλοίων θα επιφέρει σοβαρές οικονομικές επιβαρύνσεις. Παράλληλα, παρουσίασε τις πέντε βασικές στρατηγικές κινήσεις για μια ρεαλιστική μετάβαση έως το 2035.

Στη συζήτηση fireside chat μεταξύ της Marina Hadjipateras (TMV) και του Geoff Wagner (ABS), υπογραμμίστηκε ο ρόλος των στοχευμένων επενδύσεων για την εμπορική εφαρμογή νέων τεχνολογιών. Ακολούθησε πάνελ για την ψηφιοποίηση και το AI με συντονιστή τον Matthew Mower (ABS Group) και ομιλητές τους Scott Bergeron (Oldendorff Carriers), Aerin Jungmin Lee (HD Hyundai), Dr. Gunnar Stiesch (Everllence) και Mark Robertshaw (Complexio). Οι ομιλητές συμφώνησαν ότι η προστιθέμενη αξία της Τεχνητής Νοημοσύνης έγκειται στην αξιοποίηση της διαθεσιμότητας των δεδομένων για την ενίσχυση της ασφάλειας, της παραγωγικότητας και της βιωσιμότητας.

DNV Maritime Forecast to 2050

Η παρουσίαση της έκθεσης «Maritime Forecast to 2050» του DNV ξεκίνησε με την εισαγωγή της Cristina Saenz de Santa Maria, του DNV, ενώ τα βασικά ευρήματα ανέλυσε ο Øyvind Sekkesæter. Η έκθεση υπογραμμίζει ότι οι τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας μέσω μετασκευών (retrofit) μπορούν να μειώσουν σημαντικά την κατανάλωση των καυσίμων και συμβουλεύει τους πλοιοκτήτες να επιταχύνουν την ενεργειακή μετάβαση και να ενισχύσουν την διαθεσιμότητα εναλλακτικών καυσίμων.

Στη συζήτηση μεταξύ του Knut Ørbeck-Nilssen και του Arsenio Dominguez, ο Γενικός Γραμματέας του IMO απηύθυνε έκκληση προς τους πλοιοκτήτες να μην θέτουν σε κίνδυνο τις ζωές των ναυτικών σε εμπόλεμες ζώνες, ενώ τόνισε ότι η αβεβαιότητα του κανονιστικού πλαισίου δεν πρέπει να αναστέλλει τις επενδύσεις σε πράσινες τεχνολογίες.

Το συνέδριο έκλεισε με πάνελ εκπροσώπων της βιομηχανίας, στο οποίο συμμετείχαν οι Harald Fotland (Odfjell SE), Constantin Baack (MPC Oceanic Group), Στράτος Δεσύπρης (Navios Maritime Partners) και Sarah Rollings (Shell Marine), με συντονίστρια την Anne Moschner (DNV). Οι συμμετέχοντες υπογράμμισαν ότι οι εταιρείες τους υιοθετούν μια πολιτική «fuel and propulsion agnostic», διατηρώντας την ευελιξία επιλογής καυσίμων και συστημάτων πρόωσης, ενώ εξέφρασαν την βεβαιότητα ότι η ναυτιλία θα προσαρμοστεί με επιτυχία στις απαιτήσεις της νέας εποχής.

Η Καινοτομία της Ελληνικής Ναυτικής Τεχνολογίας στο Hall B7

Το Ελληνικό Περίπτερο στο Hall B7 (Stands 442 & 318) αποτέλεσε κεντρικό σημείο αναφοράς στην SMM 2026, προβάλλοντας τη δυναμική της εγχώριας ναυτιλιακής βιομηχανίας. Με τη συντονισμένη εκπροσώπηση των μελών της HEMEXPO και της WIMA, η ελληνική συμμετοχή ανέδειξε πρωτοποριακές τεχνολογικές λύσεις, εξοπλισμό υψηλών προδιαγραφών και εξειδικευμένες υπηρεσίες κατασκευής και επισκευής. Οι Έλληνες κατασκευαστές απέδειξαν ότι η εγχώρια ναυτιλιακή τεχνολογία ανταποκρίνεται πλήρως στις σύγχρονες απαιτήσεις για απανθρακοποίηση, ενεργειακή αποδοτικότητα και ψηφιοποίηση, ενισχύοντας την εξωστρέφεια και την ανταγωνιστικότητα του κλάδου στη διεθνή αγορά.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Σε μια κίνηση με μεγάλο ενδιαφέρον προχώρησε ο Έλληνας πλοιοκτήτης Χάρης Βαφειάς ρευστοποιώντας παλαιότερο tonnage την ώρα που επενδύει σε έναν πολύ νεότερο στόλο Κρεατικών δεξαμενόπλοιων

Πιο συγκεκριμένα ο όμιλος του Χάρη Βαφειά πώλησε δύο δεξαμενόπλοια τύπου Suezmax, κατασκευής 2007, εισπράττοντας συνολικά το ποσό των 107 εκατομμυρίων δολαρίων. Η συναλλαγή απέφερε υπεραξία περίπου 57 εκατομμυρίων δολαρίων σε σχέση με τις τιμές κτήσης των πλοίων το 2022. 

Τα πλοία Suez Ice Supreme και Suez Enchanted πωλήθηκαν σε αγοραστές που φέρονται να είναι ελληνικών συμφερόντων. Ο όμιλος επενδύει τα κεφάλαια σε νέο κύκλο παραγγελιών, περιλαμβάνοντας 16 δεξαμενόπλοια στην Κορέα συνολικής αξίας 1,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Το timing είναι ίσως το σημαντικότερο στοιχείο στις δύο τελευταίες κινήσεις του ομιλου Βαφεια. Πριν από τέσσερα χρόνια, όταν οι αποτιμήσεις των παλαιότερων δεξαμενόπλοιων βρίσκονταν πολύ χαμηλότερα, τοποθέτησε κεφάλαια σε δύο Suezmax κατασκευής 2007. Σήμερα, με την αγορά των tankers να κινείται σε εντελώς διαφορετικά επίπεδα, βγαίνει πωλητής και εισπράττει συνολικά περίπου 107 εκατ. δολάρια.

Η διαφορά ανάμεσα στις τιμές κτήσης και πώλησης των δύο πλοίων προσεγγίζει τα 57 εκατ. δολάρια. Και αυτό είναι μόνο το ένα σκέλος της εξίσωσης, καθώς δεν περιλαμβάνονται τα έσοδα και τα κέρδη που δημιούργησαν τα δύο Suezmax κατά την περίπου τετραετή εμπορική εκμετάλλευσή τους.

Πρόκειται για μια κίνηση που αποτυπώνει με χαρακτηριστικό τρόπο τη λογική του asset play στη ναυτιλία: αγορά πλοίων όταν οι αξίες τους βρίσκονται υπό πίεση, εκμετάλλευσή τους κατά την ανοδική φάση της ναυλαγοράς και πώληση όταν η αξία του ίδιου του asset έχει ενισχυθεί σημαντικά. Στην περίπτωση του Βαφειά, η συγκυρία αποδείχθηκε ιδιαίτερα ευνοϊκή. Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς που δημοσίευσε το TradeWinds, το Suez Ice Supreme, χωρητικότητας 146.400 dwt και κατασκευής 2007, πωλήθηκε περίπου 57 εκατ. δολάρια, επίπεδο που δημιουργεί νέο σημείο αναφοράς για Suezmax αυτής της ηλικίας.

Ο ομιλος Βαφεια το είχε αποκτήσει το 2022 από τη Ridgebury Tankers σε τιμή περίπου στο μισό του σημερινού τιμήματος. Με άλλα λόγια, μέσα σε τέσσερα χρόνια η εμπορική αξία ενός πλοίου που σήμερα πλησιάζει τα 20 χρόνια ζωής σχεδόν διπλασιάστηκε. Η ηλικία, άλλωστε, δεν λέει ολόκληρη την ιστορία. Το Suez Ice Supreme είναι ιαπωνικής κατασκευής, διαθέτει ηλεκτρονικά ελεγχόμενη μηχανή, scrubber και πιστοποίηση ice class. Πρόκειται για χαρακτηριστικά που αυξάνουν την εμπορική του ευελιξία και του δίνουν premium απέναντι σε άλλα πλοία αντίστοιχης ηλικίας. Η άμεση παράδοσή του στους αγοραστές –οι οποίοι φέρονται να είναι ελληνικών συμφερόντων– ενίσχυσε επίσης την αξία της συναλλαγής.

Το Suez Enchanted, 159.200 dwt και κατασκευής επίσης 2007, φέρεται να απέφερε περίπου 50 εκατ. δολάρια. Ο ομιλος  Βαφεια είχε πληρώσει μόλις 21,2 εκατ. δολάρια για να το αποκτήσει από τη λιβυκή GNMTC τον Μάιο του 2022.

Μόνο σε αυτό το πλοίο, επομένως, η διαφορά μεταξύ τιμής αγοράς και πώλησης πλησιάζει τα 29 εκατ. δολάρια.  Το ενδιαφέρον όμως βρίσκεται πέρα από τα δύο deals. Οι πωλήσεις πραγματοποιούνται σε μία περίοδο κατά την οποία ο Βαφειάς δεν αποχωρεί από τα tankers. Αντίθετα, επανατοποθετείται στην αγορά με διαφορετικό ηλικιακό και επενδυτικό προφίλ.

Ο όμιλος έχει ανοίξει έναν νέο κύκλο επενδύσεων σε δεξαμενόπλοια, με σημαντικό αριθμό νεότευκτων να βρίσκεται ήδη στο βιβλίο παραγγελιών του το οποίο περιλαμβάνει 16 δεξαμενόπλοια στην Κορέα με συνολικό τίμημα ανω των 1,4 δισ. δολάρια. Έτσι, από τη μία πλευρά αξιοποιεί τις υψηλές σημερινές αποτιμήσεις για να ρευστοποιήσει παλαιότερα assets και, από την άλλη, τοποθετεί κεφάλαια σε πλοία που θα παραδοθούν τα επόμενα χρόνια.

Ο Βαφειάς έχει επανειλημμένα επισημάνει τον κίνδυνο που δημιουργεί η μεγάλη αύξηση των νέων παραγγελιών για τη μελλοντική ισορροπία προσφοράς και ζήτησης. Η στάση αυτή δεν τον εμποδίζει να επενδύει. Αντίθετα, φαίνεται να τον οδηγεί σε μια πιο επιλεκτική αναδιάρθρωση του στόλου: πώληση ώριμου tonnage όταν οι τιμές είναι εξαιρετικά υψηλές και ταυτόχρονη δημιουργία της επόμενης γενιάς του στόλου. Βεβαια η μεγαλη διαφορα απ’ τους περισσοτερους ανταγωνιστες ειναι οτι και οι 5 εταιρειες του ομιλου εινε χωρις τραπεζικο δανεισμο!

Γι’ αυτό και τα 107 εκατ. δολάρια των δύο Suezmax έχουν μεγαλύτερη σημασία από δύο ακόμη επιτυχημένες πωλήσεις πλοίων. Δείχνουν έναν ολόκληρο επενδυτικό κύκλο να κλείνει: αγορά σε χαμηλές αποτιμήσεις το 2022, τέσσερα χρόνια εμπορικής εκμετάλλευσης μέσα σε μία ισχυρή tanker market και έξοδος με περίπου 57 εκατ. δολάρια υπεραξία, πριν καν υπολογιστούν τα κέρδη που παρήγαγαν τα ίδια τα πλοία.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Μια πρόταση για την πρόωση πλοίων, παρουσίασε πρόσφατα ο RINA, με σκοπό να βοηθήσει τους πλοιοκτήτες να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου, να ελαττώσουν τις εκπομπές ρύπων, να ενισχύσουν τη λειτουργικότητα των πλοίων και να διαφυλάξουν τη μακροπρόθεσμη αξία τους, διατηρώντας παράλληλα την απαραίτητη ευελιξία, καθώς η πορεία της ναυτιλιακής βιομηχανίας προς την απανθρακοποίηση, συνεχίζει να εξελίσσεται.

Το Mermaid διευρύνει τον ρόλο της ιδιαίτερα αποδοτικής δίχρονης κύριας μηχανής του πλοίου πέρα από την πρόωση, επιτρέποντάς της να λειτουργεί ως κύρια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας σε όλες τις περιπτώσεις, μειώνοντας την εξάρτηση από τις λιγότερο αποδοτικές ηλεκτρομηχανές. Η νέα πρόταση συνδυάζει μία εξηρτημένη γεννήτρια, τη δυνατότητα αποσύνδεσης της μηχανής από την έλικα, και σύστημα αποθήκευσης ενέργειας με μπαταρίες, σε μια νέα αρχιτεκτονική πρόωσης που βελτιώνει την αποδοτικότητα, χωρίς να δεσμεύει τους πλοιοκτήτες σε έναν συγκεκριμένο τύπο καυσίμου.

Σε αντίθεση με τη συμβατική σχεδίαση, κατά την άφιξη του πλοίου στο λιμάνι, η κύρια μηχανή μπορεί να συνεχίζει να λειτουργεί αυτή τη φορά παράγοντας μόνο ηλεκτρική ενέργεια χωρίς να περιστρέφει την έλικα. Αντί να χρησιμοποιούνται οι ηλεκτρομηχανές για την κάλυψη των ενεργειακών αναγκών του πλοίου, το Mermaid επιτρέπει στην κύρια μηχανή να τροφοδοτεί απευθείας το πλοίο με ηλεκτρική ενέργεια και ταυτόχρονα να φορτίζει τις μπαταρίες. Μόλις φορτιστούν, οι μπαταρίες θα μπορούν να τροφοδοτούν το πλοίο με ηλεκτρική ενέργεια, επιτρέποντας στην κύρια μηχανή να σταματήσει. Έτσι θα λειτουργεί πιο αποδοτικά, μειώνοντας παράλληλα την κατανάλωση καυσίμου, τις εκπομπές ρύπων και το λειτουργικό κόστος.

Το Mermaid υποστηρίζει επίσης ένα πιο αποδοτικό σύστημα πρόωσης. Καθώς η πρακτική της πλεύσης με μειωμένη ταχύτητα γίνεται ολοένα και πιο διαδεδομένη, πολλά πλοία λειτουργούν για μεγάλο μέρος της επιχειρησιακής ζωής τους σε ταχύτητες σημαντικά χαμηλότερες από εκείνες για τις οποίες αρχικά σχεδιάστηκαν. Συνδυάζοντας τις ηλεκτρομηχανές με σύστημα αποθήκευσης ενέργειας σε μπαταρίες, στο πλαίσιο ενός υβριδικού σχήματος πρόωσης, η συγκεκριμένη σχεδιαστική πρόταση επιτρέπει την καλύτερη

προσαρμογή της ισχύος πρόωσης στις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας, διατηρώντας παράλληλα τη λειτουργική ευελιξία και την ασφάλεια. Με τον τρόπο αυτό περιορίζεται η ανάγκη αγοράς και εγκατάστασης πλεονάζουσας ισχύος στην κύρια μηχανή, ενώ παράλληλα εξασφαλίζεται μια πρόσθετη πηγή ηλεκτρικής ενέργειας που ενισχύει την ενεργειακή ανθεκτικότητα του πλοίου κατά τη διάρκεια κρίσιμων λειτουργιών.

Τα οφέλη είναι σημαντικά. Η ανάλυση του RINA δείχνει ότι το Mermaid μπορεί να συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης περισσότερων από 1.000 τόνους καυσίμου ετησίως, σε ορισμένες εφαρμογές.

Μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων, το Μermaid περιορίζει και το μελλοντικό κόστος συμμόρφωσης, συμβάλλοντας παράλληλα στη διατήρηση της μακροπρόθεσμης αξίας του πλοίου. Το Mermaid είναι συμβατό με οποιονδήποτε τύπο καυσίμου προσφέροντας στους πλοιοκτήτες μεγαλύτερη ευελιξία, καθώς οι μελλοντικές τεχνολογίες και οι κανονισμοί συνεχίζουν να εξελίσσονται. Χάρη στις μπαταρίες, το Mermaid μπορεί επιπλέον να προσφέρει σημαντικά οφέλη για την ασφάλεια, ενισχύοντας την ενεργειακή ανθεκτικότητα του πλοίου και μειώνοντας τον κίνδυνο απώλειας ισχύος, τόσο για την πρόωση όσο και για τα ηλεκτρικά συστήματα, κατά τη διάρκεια κρίσιμων λειτουργιών.

«Η πρόκληση που αντιμετωπίζουν σήμερα οι πλοιοκτήτες δεν είναι απλώς η επιλογή του καυσίμου», δήλωσε ο Αντώνιος Τρακάκης, Technical Director, Energy Transition Solutions του RINA. «Αφορά την προετοιμασία ενός πλοίου για ένα μέλλον που κανείς δεν μπορεί να προβλέψει με βεβαιότητα. Τα πλοία που παραγγέλλονται σήμερα θα εξακολουθούν να λειτουργούν μέχρι και τη δεκαετία του 2050, επομένως οι σημερινές αποφάσεις πρέπει να παραμείνουν εμπορικά και τεχνικά ορθές για δεκαετίες».

Το Mermaid προσφέρει άμεσα λειτουργικά και εμπορικά οφέλη, ενώ παράλληλα περιορίζει την ανάγκη για δαπανηρές μετατροπές στο μέλλον. Αντί να βελτιστοποιεί τα πλοία για ένα μόνο τύπο καυσίμου, παρέχει μια ευέλικτη πλατφόρμα που μπορεί να προσαρμόζεται καθώς εξελίσσονται οι τεχνολογίες, τα καύσιμα και το κανονιστικό πλαίσιο.

Το σημαντικότερο, όμως, είναι ότι το Mermaid δημιουργεί αξία ανεξάρτητα από το πώς θα εξελιχθεί η ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλίας.

«Σήμερα δεν υπάρχει συναίνεση ως προς το ποια καύσιμα θα κυριαρχήσουν για την ανθρακοποίηση της ναυτιλίας, ενώ το μέλλον μπορεί να φέρει λύσεις που δεν υπολογίζουμε σήμερα», σημείωσε ο Α. Τρακάκης. «Οι πλοιοκτήτες καλούνται να επιλέξουν ανάμεσα σε διαφορετικές πιθανές κατευθύνσεις, καθεμία από τις οποίες συνοδεύεται από διαφορετικούς κινδύνους και αβεβαιότητες. Το Mermaid σχεδιάστηκε ώστε να ανταποκρίνεται σε κάθε πιθανό σενάριο. Αν αλλάξουν τα δεδομένα, το πλοίο είναι έτοιμο. Αν δεν αλλάξουν, τα οικονομικά οφέλη παραμένουν».

Το Mermaid μπορεί να εφαρμοστεί σε ευρύ φάσμα τύπων πλοίων συμπεριλαμβανομένων των δεξαμενόπλοιων (tankers), των πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), αλλά και χύδην ξηρού φορτίου (bulk carriers) όπως και των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (container ships) ενώ βρίσκεται ήδη στο στάδιο ανάπτυξης πλήρους και λεπτομερούς σχεδιασμού, έπειτα από τα ιδιαίτερα ενθαρρυντικά σχόλια που έχει λάβει τόσο από πλοιοκτήτες όσο και από ναυπηγεία.

Εστιάζοντας στην προσαρμοστικότητα και όχι σε μία μόνο επιλογή καυσίμου, το Mermaid αποδεικνύει πώς ο σχεδιασμός των πλοίων μπορεί να βοηθήσει τους πλοιοκτήτες να μειώσουν το κόστος σήμερα, προετοιμάζοντάς τους παράλληλα για την αβεβαιότητα του αύριο. Η συγκεκριμένη σχεδιαστική πρόταση αντανακλά τη δέσμευση του RINA για την ανάπτυξη πρακτικών μηχανολογικών λύσεων, οι οποίες επιτρέπουν στους πλοιοκτήτες να συνδυάζουν την εμπορική τους απόδοση με τους μακροπρόθεσμους στόχους απανθρακοποίησης

Ο RINA είναι ένας κορυφαίος οργανισμός πιστοποίησης και engineering, που παρέχει ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών στους τομείς της Ενέργειας, Ναυτιλίας, Υποδομών & Μεταφορών, Πιστοποίησης, Βιομηχανίας και Real Estate. Το Δεκέμβριο του 2023, παράλληλα με το βασικό μέτοχο Registro Italiano Navale, το Fondo Italiano d’ Investimento SGR εισήλθε στη μετοχική σύνθεση της εταιρείας ως επικεφαλής επενδυτικού σχήματος με τη συμμετοχή συνεπενδυτών. Με κύκλο εργασιών που ξεπέρασε το 1 δισ. ευρώ το 2025, περισσότερουςαπό 7.000 εργαζομένους και 200 γραφεία σε 70 χώρες παγκοσμίως, ο RINA αποτελεί μέλος σημαντικών διεθνών οργανισμών και συμβάλλει ουσιαστικά στη διαμόρφωση νέων κανονιστικών προτύπων.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.