Η ΟΛΘ Α.Ε. εγκαινιάζει μια νέα υπηρεσία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με τρένο μεταξύ της Θεσσαλονίκης και της πρωτεύουσας της Δημοκρατίας της Βόρειας Μακεδονίας, Σκόπια. Ταυτόχρονα γιορτάζει την επέτειο ενός χρόνου από τη σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ της Θεσσαλονίκης και της πόλης Νις, της Δημοκρατίας της Σερβίας. Η ΟΛΘ Α.Ε. με την επέκταση των δραστηριοτήτων της στις δύο πόλεις, εντείνει το αποτύπωμα της στον τομέα των υπηρεσιών συνδυασμένων μεταφορών, προσφέροντας στους πελάτες της αξιόπιστες, αποδοτικές και περιβαλλοντικά φιλικές επιλογές μεταφορών. Πρόκειται για μία στρατηγική επιλογή που στοχεύει στην περαιτέρω ανάπτυξη της συνδεσιμότητας του Λιμένα Θεσσαλονίκης με τις χώρες της ευρύτερης περιοχής των Βαλκανίων και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Η νέα υπηρεσία τακτικών δρομολογίων για τη μεταφορά εμπορευματοκιβώτιών με τρένο, η οποία θα συνδέει τον Λιμένα Θεσσαλονίκης με τα Σκόπια σε εβδομαδιαία βάση, θα ξεκινήσει στις 6 Σεπτεμβρίου 2023 και τα τρένα θα αναχωρούν από τη Θεσσαλονίκη κάθε Τετάρτη και θα φτάνουν στα Σκόπια την ίδια ημέρα. Η παροχή της νέας υπηρεσίας συνδυασμένων μεταφορών είναι αποτέλεσμα της συνεργασίας της ΟΛΘ Α.Ε. με έντεκα ιδιωτικούς και δημόσιους φορείς.
«Η νέα υπηρεσία συνδυασμένων μεταφορών προσφέρει κλιματικά ουδέτερες μεταφορές από τον Λιμένα Θεσσαλονίκης προς τα Σκόπια, συνεισφέροντας σημαντικά στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO₂) που σχετίζονται με τον κλάδο των μεταφορών. Ταυτόχρονα, επιτρέπει στην ΟΛΘ Α.Ε. να αναπτύξει περαιτέρω τη συνδεσιμότητα του Λιμένα, καθώς και το διεθνές δίκτυο της στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών, γεγονός που φέρνει τη Θεσσαλονίκη πιο κοντά σε πελάτες στη Νοτιοανατολική και Κεντρική Ευρώπη. Η ΟΛΘ Α.Ε. είναι έτοιμη να αυξήσει τη συχνότητα των δρομολογίων, με βάση τη ζήτηση των πελατών. Επιπλέον, είναι σημαντικό να αναφερθεί πως μόνο με τον συνεχή εκσυγχρονισμό των σιδηροδρομικών υποδομών θα είναι εφικτή και η περαιτέρω ανάπτυξη νέων και καινοτόμων υπηρεσιών συνδυασμένων μεταφορών» δήλωσε ο Εκτελεστικός Πρόεδρος Δ.Σ. και Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΛΘ Α.Ε., Θάνος Λιάγκος.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Μέσα στα πλαίσια της περαιτέρω ενίσχυσης της συνεργασίας των δύο οργανισμών, το Κυπριακό Ναυτιλιακό Επιμελητήριο υπέγραψε Συμφωνία Συνεργασίας με το Πανεπιστήμιο Κύπρου, την Παρασκευή, 4 Αυγούστου 2023.
Η τελετή υπογραφής πραγματοποιήθηκε στα γραφεία του Επιμελητηρίου στη Λεμεσό, και το Πρωτόκολλο Συνεργασίας υπέγραψαν ο Πρόεδρος του Κυπριακού Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου, κ. Θέμης Παπαδόπουλος και ο Πρύτανης του Πανεπιστημίου Κύπρου, Δρ. Τάσος Χριστοφίδης.  
Η Συμφωνία επισημοποιεί τη συνεργασία μεταξύ των δύο οργανισμών σε τομείς κοινού ενδιαφέροντος και στόχος της είναι να διευκολύνει την περαιτέρω ενίσχυση της ήδη υφιστάμενης εξαιρετικής συνεργασίας.  
Με την υπογραφή της Συνεργασίας, τα δύο μέρη συμφώνησαν επισήμως να συνεργαστούν σε τομείς όπως, την πρακτική εμπειρία μάθησης και προσανατολισμού, την Ναυτιλιακή κατάρτιση και εκπαίδευση, την έρευνα και ανάπτυξη, την ανταλλαγή πληροφοριών και γνώσεων, και τις κοινές δραστηριότητες δημοσίων σχέσεων, προς όφελος τόσο του Πανεπιστημίου αλλά και της Κυπριακής Ναυτιλίας.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Mε μία πολύ όμορφη αλλά και συναισθηματική Τελετή Λήξης στα Καρδάμυλα της Χίου, έπεσε η αυλαία της Aegean Regatta 2023, αφήνοντας τις καλύτερες εντυπώσεις για μία ακόμη χρονιά.
Οι ιστιοπλόοι των 49 σκαφών που πήραν μέρος στον αγώνα που διοργάνωση η Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής και η Επιτροπή Ανοιχτής Θαλάσσης της Ελληνικής Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας, εκφράστηκαν με τα καλύτερα λόγια για το αγωνιστικό επίπεδο, τις παράλληλες εκδηλώσεις και τη φιλοξενία στα νησιά – σταθμούς της ρεγκάτας.
Την πρώτη θέση στην κατηγορία ORC Performance πήρε το σκάφος GRANMA X από τη Θεσσαλονίκη με κυβερνήτη τον Χριστόφορο Πριτσούλη δίνοντας σκληρή μάχη μέχρι τέλους με το VORRAS, ενώ στα ORC Sport, πρώτευσε το σκάφος MELIPLOE από τον Βόλο με κυβερνήτη τον Θανάση Πινιάρη.
Τα τελικά αποτελέσματα ανά κατηγορία:
ORC Performance
1 GRANMA X (Ν.Ο.Θ.) με κυβερνήτη τον Χριστόφορο Πριτσούλη
2 VORRAS (I.O.B.A.Θ.) με κυβερνήτη τον Αρίστο Χατζησταματίου
3 ANATELOUSSA AFRODITΙ (Ν.Ο.Θ.) με κυβερνήτη τον Γιώργο Αυγερινό
ORC Sport 1
1 HAKUNA MATATA (Ν.Ο.Θ.Α.Κ.) με κυβερνήτη τον Δημήτρη Σοφιτσή
2 FAIRYTALE (Ο.Φ.Θ.) με κυβερνήτη τον Δημήτρη Ζάχο
3 ΜΑRAKI – PLUS CONSTRUCTION (O.Φ.Θ) με κυβερνήτη το Δημήτρη Μαράκη
ORC Sport 2
1 MELIPLOE (Ν.Ο.Β.Α) με κυβερνήτη τον Θανάση Πινιάρη
2 ΤHEODORA (PORT BURGAS) με κυβερνήτη τον Μiroslav Shopov
3 ΑSTRAPI (N.Ο.Θ) με κυβερνήτη τον Βασίλειο Καπιτανίδη
ORC Sport 3
1 ΚΥΜΟΤΗΟΕ (Ν.Α.Ο. Λαυρεωτικής) με κυβερνήτη τον Ευστάθιο Γιαννακόπουλο
2 DAS BOOT (Α.Σ.Ι.Α.Θ) με κυβερνήτη τον Δημήτρη Σταματά
3 SUN FIZZ (Λ.Ο.Ι.Α.Θ. ) με κυβερνήτη τον Ευστράτιο Πάλλη
Στην Τελετή Λήξης στα Καρδάμυλα η Πρόεδρος της Επιτροπής Ανοιχτής Θαλάσσης της Ε.Ι.Ο. Εριφύλη Βαρδάκη ευχαρίστησε τα πληρώματα των σκαφών για τη συμμετοχή τους στον αγώνα και την ευγενή άμιλλα που επέδειξαν κατά τη διάρκεια του. Επίσης είπε ένα μεγάλο ευχαριστώ στους κατοίκους των νησιών, τους συνδιοργανωτές ομίλους, τους Δήμους που συνεργάστηκαν για τη άρτια διοργάνωση της Aegean Regatta 2023 και την Οργανωτική Επιτροπή την οποία και βράβευσε. Tέλος ευχαρίστησε τη Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής για τη συνδιοργάνωση της ρεγκάτας και ανανέωσε το ραντεβού με όλους, για την Aegean Regatta 2024 και ένα νέο πανέμορφο ταξίδι στις ομορφιές του Αιγαίου Πελάγους.
Ακολούθησε η απονομή των αναμνηστικών πλακετών, ενώ ξεχώρισε και η βράβευση του Ναυτικού Ομίλου Καρδαμύλων στον Γ.Γ. Μανώλη Κουτουλάκη και στην Πρόεδρο Εριφύλη Βαρδάκη, για τη διοργάνωση της «Ρεγκάτας του Αιγαίου». Παράλληλα έγιναν και οι απονομές στους νικητές των τελευταίων ιστιοδρομιών, δύο για την κατηγορία ORC Performance και μία για την ORC Sport.
Οι νικητές ανά κατηγορία στις τελευταίες ιστιοδρομίες:
ORC Performance – 4η ιστιοδρομία
1 ΒΑΧΙΜUS (O.Φ.Θ. ) με κυβερνήτη το Θανάση Μπαξεβάνη
2 ANATELOUSSA AFRODITΙ (Ν.Ο.Θ.) με κυβερνήτη τον Γιώργο Αυγερινό
3 GRANMA X (Ν.Ο.Θ.) με κυβερνήτη τον Χριστόφορο Πριτσούλη
ORC Performance – 5η ιστιοδρομία
1 VORRAS (I.O.B.A.Θ.) με κυβερνήτη τον Αρίστο Χατζησταματίου
2 GRANMA X (Ν.Ο.Θ.) με κυβερνήτη τον Χριστόφορο Πριτσούλη
3 ANATELOUSSA AFRODITΙ (Ν.Ο.Θ.) με κυβερνήτη τον Γιώργο Αυγερινό
ORC Sport 1
1 HAKUNA MATATA (Ν.Ο.Θ.Α.Κ.) με κυβερνήτη τον Δημήτρη Σοφιτσή
2 ΜΑRAKI – PLUS CONSTRUCTION (O.Φ.Θ) με κυβερνήτη το Δημήτρη Μαράκη
3 ΤΟ ΚΕFI MAS (Ν.Α.Ο.Βούλας) με κυβερνήτη τον Θεόδωρο Γιουβάνογλου
ORC Sport 2
1 ΤHEODORA (PORT BURGAS) με κυβερνήτη τον Μiroslav Shopov
2 MELIPLOE (Ν.Ο.Β.Α) με κυβερνήτη τον Θανάση Πινιάρη
3 ΑSTRAPI (N.Ο.Θ) με κυβερνήτη τον Βασίλειο Καπιτανίδη
ORC Sport 3
1 DAS BOOT (Α.Σ.Ι.Α.Θ) με κυβερνήτη τον Δημήτρη Σταματά
2 ΚΥΜΟΤΗΟΕ (Ν.Α.Ο. Λαυρεωτικής) με κυβερνήτη τον Ευστάθιο Γιαννακόπουλο
2 SALTY (Ν.Ο.Π.Φ ) με κυβερνήτες τους Σπ. Βουτσινά – Κλ. Τσακμακίδη
Η Aegean Regatta διοργανώνεται από τη Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής και την Επιτροπή Ανοιχτής Θαλάσσης της Ελληνικής Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας. Γίνεται υπό την αιγίδα του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, τη στήριξη των Δήμων Δυτικής Λέσβου, Ηρωικής Νήσου Ψαρών, Οινουσσών και Χίου και την υποστήριξη του Επιμελητήριου Χίου.
Δίπλα στους ιστιοπλόους σε όλη τη διοργάνωση, στέκονται το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή και η Ελληνική Ομάδα Διάσωσης – Παράρτημα Χίου.  Tη διοργάνωση της Aegean Regatta 2023 συντονίζει η Προοδευτική Εκπολιτιστική Κοινωνική Ένωση Βροντάδου (ΠΕΚΕ Βροντάδου) και συνδιοργανωτές Όμιλοι είναι οι:  Α.Σ.Ι.Α.Θ. ΡΟΔΟΥ, Ιστιοπλοϊκός Όμιλος Μυτιλήνης, Λ.Ο.Ι.Α.Θ. Μυτιλήνης, Ν.Ο. Χίου, Ν.Ο. Σάμου, Ν.Ο. Καρδαμύλων.
Tα video για το τελευταίο σκέλος της Aegean Regatta
https://www.youtube.com/watch?v=gd6JvpogI7M

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η παραγγελία των μεγαλύτερων και πιο τεχνολογικά προηγμένων πλοίων μεταφοράς CO2 που έχει γίνει ποτέ αποτελεί όχι μόνο ένα ιστορικό ορόσημο για τον Όμιλο Capital ('Capital'), αλλά και για την ναυτιλία διεθνώς.

Η Capital Gas Ship Management Corp. προχώρησε στην παραγγελία των 2 πρώτων στο κόσμο καινοτόμων πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου CO2 (LCO2) χωρητικότητας 22.000 κ.μ. στα ναυπηγεία Hyundai Mipo Dockyard στη Ν.Κορέα, που αναμένεται να παραδοθούν το 2025-2026. Επίσης, τονίζει τη δέσμευσή της εταιρείας να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στις παγκόσμιες προσπάθειες απανθρακοποίησης, καθώς οι πράξεις μιλούν πάντα πιο δυνατά από τα λόγια. Η εταιρεία αναμένει ότι η θαλάσσια μεταφορά του CO2, θα αποτελέσει μια ραγδαία αναπτυσσόμενη αγορά, στην οποία στοχεύει να διατηρήσει την πρώτη θέση.

Τα πρωτοποριακά αυτά πλοία έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν έως 22.000 κυβικά μέτρα υγροποιημένου CO2 στους -55 βαθμούς Κελσίου, ενώ διαθέτουν επίσης τη δυνατότητα μεταφοράς αμμωνίας (ΝΗ3) και υγραερίου (LPG), θέτοντας νέα πρότυπα στην εμπορική ευελιξία. Επιπλέον, εφαρμόζουν  πολυάριθμες τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας και είναι εξοπλισμένα μεταξύ άλλων για χρήση φυσικού αερίου (LNG) και άλλων εναλλακτικών καυσίμων κίνησης, ενώ είναι έτοιμα για την εγκατάσταση μηχανισμού συλλογής και αποθήκευσης CO2 και εγκατάσταση ηλεκτροδότησης από την ξηρά (AMP/cold ironing).
Οι προδιαγραφές αυτών των πλοίων αποτελούν το αποτέλεσμα προσεκτικού σχεδιασμού και εφαρμογής καινοτόμων ιδεών από την έμπειρη και εξειδικευμένη τεχνική ομάδα της εταιρείας, σύμφωνα με την δέσμευσή της στην ανάπτυξη εμπεριστατωμένης και πρωτοποριακής σκέψης. Επιλέγοντας το ναυπηγείο Hyundai Mipo Dockyard για αυτό το φιλόδοξο έργο, η Capital Gas επιβεβαιώνει τη σημασία που αποδίδει στη συμμαχία με εταίρους πρώτης κατηγορίας, που αντανακλούν τη δέσμευσή της στην άριστη ποιότητα.
Αυτή η επένδυση στην προηγμένη τεχνολογία αποτελεί άλλο ένα ορόσημο στη στρατηγική δέσμευση της Capital για την κατασκευή ενός στόλου μελλοντικά βιώσιμου κατά την "ενεργειακή μετάβαση", καθώς η εταιρία ήδη ελέγχει έναν στόλο 18 πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) εξοπλισμένων με τελευταίας γενιάς δίχρονες (two-stroke) μηχανές διπλού καυσίμου (DF) και ένα στόλο έξι τάνκερ τύπου Suezmax διπλού καυσίμου (DF/LNG) καθώς και έξι τάνκερ τύπου Aframax/LR2 διπλού καυσίμου (DF/LNG).
Η υπογραφή της συμφωνίας για την κατασκευή των 2 πρωτοποριακών LCO2 Carriers πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της Capital, όπου μεταξύ άλλων παρέστησαν οι: κ. Ευάγγελος Μ. Μαρινάκης, Πρόεδρος και Ιδρυτής της Capital Maritime & Trading Corp., κ. Jerry Kalogiratos, Διευθύνων Σύμβουλος της Capital Product Partners LP, κ. Σπύρος Λεούσης, Chief Commercial Officer της Capital Product Partners LP, κ. Nicholas Los, Director της Curzon Shipbrokers Corp., κ. Μίλτος Ζήσης, Διευθύνων Σύμβουλος Capital Gas Ship Management, κ.κ. Νικόλας Βαπόρης, Διευθύνων Σύμβουλος Capital Ship Management, κα Αλεξάνδρα Ξύστρα, Τεχνική Διευθύντρια Capital Gas Ship Management, Δρ Νίκη Καλογηράτου Καλογηράτου, Chief Communication Officer, Capital Ship Management, κ. Στέργιος Στεργίου, Διευθυντής Green Shipping & Sustainability, Διαχείριση πλοίων κεφαλαίου. Εκπρόσωποι της Hyundai Heavy Industries ήταν ο κ. Η Σ.Υ. Park, Chief Operating Officer & Senior Executive Vice President, κ. Υ.Η. Yeo, EVP & MD του Γραφείου του Λονδίνου, κ. S.D. Yoon, SVP & Head of Athens Office, κ. J.H. Kim, SVP (HMD Sales). Ο κ. Σ.Χ. KIM, Senior Manager, Γραφείο Αθηνών. Παρόντες ήταν επίσης ο κ. Sid Nair, Newbuildings Director της Clarksons, ενώ το Lloyd's Register εκπροσωπήθηκε από την κα Ελίνα Παπαγεωργίου, Αντιπρόεδρο για την Ελλάδα, και τον κ. Andrew McKeran, Chief Commercial Officer. Το Marshall Islands International Registries εκπροσωπήθηκε από τον κ. Θεό Ξενακούδη, Chief Commercial Officer, και τον κ. Βασίλη Καμίτση, Περιφερειακό Τεχνικό Διευθυντή.
Η Capital Gas Ship Management Corp. διαχειρίζεται ένα στόλο 20 σύγχρονων πλοίων LNG και 2 πρωτοποριακών πλοίων LCO2 με συνολική μεταφορική ικανότητα που αγγίζει τα 3.4 εκατ. κυβικά μέτρα και συνολικό dwt 1.6 εκ. τόνους. Ο στόλος περιλαμβάνει πλοία της εισηγμένης στον Nasdaq, Capital Product Partners L.P. και πλοία υπό κατασκευή.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Παρουσία περισσότερων από 550 υψηλόβαθμων στελεχών επιχειρήσεων και εκπροσώπων του ακαδημαϊκού κόσμου, επιβραβεύθηκαν επιχειρήσεις και, φυσικά, οι άνθρωποί τους, που κατορθώνουν να ξεπερνούν κάθε δυσκολία και συνδράμουν σημαντικά τους κλάδους τους και συνολικά την εγχώρια οικονομία, καθώς και να αναπτύσσονται και να κάνουν βήματα προόδου πραγματοποιήθηκε η Τελετή Απονομής των βραβείων-θεσμός για το ελληνικό επιχειρείν, «Πρωταγωνιστές της Ελληνικής Οικονομίας 2023», που διοργάνωσε για όγδοη φορά η Direction Business Network, τη Δευτέρα 17 Ιουλίου 2023 στο Gold Prive της Γλυφάδας.
Η βιομηχανία Δ. Κορωνάκης ΑΒΕΕ βραβεύτηκε στην τελετή απονομής των βραβείων-θεσμός για το ελληνικό επιχειρείν «Πρωταγωνιστές της Ελληνικής Οικονομίας 2023». Το βραβείο παρέλαβε η Διευθύνουσα Σύμβουλος της Εταιρίας, η κυρία Ελένη Κορωνάκη. 
Τα βραβεία που απονεμήθηκαν, βασίζονται στα επίσημα οικονομικά στοιχεία των εταιρειών όπως αποτυπώνονται στις οικονομικές εκθέσεις τους και παρουσιάζονται αναλυτικά στην πολυτελή 10η έκδοση «Οι Ισχυροί της Ελληνικής Οικονομίας» της Direction Business Network, που μόλις κυκλοφόρησε.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η καλύτερη διοργάνωση γκολφ στην Ελλάδα και την Κύπρο, το Greek Maritime Golf Event, θα πραγματοποιηθεί για 9^η χρονιά, στις 7-10 Σεπτεμβρίου 2023, στην Costa Navarino, στη Μεσσηνία, συγκεντρώνοντας το ενδιαφέρον της παγκόσμιας και ελληνικής ναυτιλίας.

Γκολφ & Ναυτιλία ενώνονται και πάλι για καλό σκοπό
To Greek Maritime Golf Event αποτελεί ένα τουρνουά που κάθε χρόνο αποδεικνύει έμπρακτα το κοινωνικό του έργο. Φέτος, η κορυφαία διοργάνωση γκολφ θα ενισχύσει μέσα από τις δράσεις της τον Σύλλογο Γονιών Παιδιών με Νεοπλασματική Ασθένεια «Η Φλόγα». Πιο συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια της βραδιάς απονομής των φετινών βραβείων στους νικητές και τις νικήτριες ομάδες αντίστοιχα, το Σάββατο 9 Σεπτεμβρίου, οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να συνεισφέρουν το ποσό που επιθυμούν απευθείας λαμβάνοντας μέρος στις κληρώσεις για πλούσια δώρα της λαχειοφόρου αγοράς που θα πραγματοποιηθεί. Το ποσό που θα συλλέξει συνολικά η διοργάνωση θα διατεθεί στη Φλόγα, η οποία συμπαραστέκεται στα παιδιά που νοσούν από καρκίνο και τις οικογένειές τους, αγωνίζεται για την καλύτερη ιατρική, ψυχική και κοινωνική φροντίδα τους, μοιράζεται τους φόβους και τις αγωνίες τους, στηρίζει με κάθε τρόπο τον αγώνα τους και διεκδικεί ουσιαστική παρουσία και δυνατότητα παρέμβασης στα θέματα της ιατρικής, ψυχικής και κοινωνικής φροντίδας αυτών των παιδιών. Περισσότερες πληροφορίες για τη Φλόγα: www.floga.org.gr   
Στο πλαίσιο της φετινής διοργάνωσης, η πρόεδρος του Συλλόγου Γονιών Παιδιών με Νεοπλασματική Ασθένεια «Η Φλόγα», κα. Μαρία Τρυφωνίδη δήλωσε σχετικά: «Η Φλόγα, είναι Πανελλήνιος Σύλλογος γονιών παιδιών με καρκίνο που πλέον μετράει 41 χρόνια δυναμικής παρουσίας και κοινωνικού έργου δίπλα στα παιδιά που νοσούν από καρκίνο και τις οικογένειες τους, από τη διάγνωση μέχρι και το τέλος της θεραπείας τους. Στους ξενώνες της Φλόγας, φιλοξενούνται εντελώς δωρεάν 50 οικογένειες από όλη την Ελλάδα για όσο διάστημα τα παιδιά υποβάλλονται σε θεραπεία στα Ογκολογικά Τμήματα των Παιδιατρικών Νοσοκομείων της Αθήνας. Στον καρκίνο της παιδικής ηλικίας δεν υπάρχει πρόληψη, υπάρχει όμως έγκαιρη διάγνωση η οποία μπορεί να οδηγήσει σε ίαση περισσότερα παιδιά. Μαζί, μπορούμε να διαλύσουμε τις προκαταλήψεις. Ευχαριστούμε όλους όσοι με τον έναν ή τον άλλον τρόπο στηρίζουν το έργο μας και μας δίνουν τη δυνατότητα να υλοποιήσουμε τους στόχους μας». 

Δύο Αγωνιστικές Ημέρες & Μαθήματα Γκολφ

Η φετινή διοργάνωση επιστρέφει και πάλι στα δύο signature γήπεδα 18 οπών The Dunes Course και The Bay Course, σε ένα ειδυλλιακό τοπίο με ελαιόδεντρα εκατοντάδων ετών με εκπληκτική θέα στο Ιόνιο πέλαγος, στον ιστορικό κόλπο του Ναυαρίνου και στο γραφικό λιμάνι της Πύλου.
Την Παρασκευή 8 Σεπτεμβρίου, οι συμμετέχοντες θα λάβουν μέρος στον αγώνα shotgun scramble που θα πραγματοποιηθεί στο The Bay Course. Το Σάββατο 9 Σεπτεμβρίου, η γκολφική δράση μεταφέρεται στο The Dunes Course για ένα ακόμα αγώνα shotgun scramble. Οι ομάδες θα διεκδικήσουν την κατάκτηση των τριών πρώτων θέσεων στη γενική κατάταξη, ενώ θα υπάρξουν και ειδικές βραβεύσεις για τους παίκτες που θα σημειώσουν τις καλύτερες επιδόσεις στις ειδικές κατηγορίες Longest Drive και Closest to the Pin.
Τέλος, οι non-golfers θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν το Golf Clinic που θα γίνει το Σάββατο 9 Σεπτεμβρίου, στο The Dunes Course. 
Κορυφαίες εταιρείες αναδεικνύουν τη διοργάνωση
Στο Greek Maritime Golf Event συμμετέχουν μερικές εκ των σπουδαιότερων ναυτιλιακών εταιρειών από την Ελλάδα και την Κύπρο καθώς και μεγάλες ελληνικές επιχειρήσεις που στηρίζουν τη διοργάνωση.
Platinum Sponsor της διοργάνωσης είναι η IRI/The Marshall Islands Registry.
Gold Sponsor είναι η Mainline Shipping Company.
Silver Sponsors είναι οι Aegean Baltic Bank, Arrow Hellas, DNV, Marine Tours και Swift Marine.
Official Sponsor είναι η Miele.
Official Supporters είναι οι Εστιατόριο Ποσειδωνία και Grey Goose.
Official Clothing Partner είναι η Under Armour.
Official Beauty Partner της διοργάνωσης είναι η Messinian Spa.
Official Water της διοργάνωσης είναι το Minoa Water.
Partners της διοργάνωσης είναι οι Karalis Beach Hotel, Μιράν, Άθη Ρόδι και Daily Deli.
Auction Partners είναι οι Costa Navarino, The Margi, Tsikeli Boutique Hotel Meteora, Iliada Sunset Suites, Namaste Boutique Apartments, Marmari Bay Hotel, Ogarden Suites, Grand Meteora Hotel, Platanos Steakhouse.
Audio Visual Partner είναι η Boo Productions. 
Η διοργάνωση θα πραγματοποιηθεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Τουρισμού.
Το Greek Maritime Golf Event, διοργανώνεται από την Birdie Events και αποτελεί  πρωτοβουλία του αναγνωρισμένου Έλληνα PGA golfer, Θάνου Καραντζιά. Το Golf Production έχει αναλάβει το Sports Marketing Agency of the Year της ActiveMedia Group.
Tο σπουδαίο τουρνουά γκολφ απευθύνεται αποκλειστικά σε στελέχη της ναυτιλίας. 

#greekmaritimegolfevent #costavarino
Photo Credit: Greek Maritime Golf Event  

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Την πλήρη αντίθεσή της εκφράζει σε επιστολή της προς τον Υπουργείο Ναυτιλίας η Πανελλήνια Ένωση Πληρωμάτων Ρυμουλκών & Ναυαγοσωστικών “Άγιος Νικόλαος”στην προοπτική κατάργησης της υποχρεωτικής ρυμούλκησης των πλοίων που καταπλέουν στα ελληνικά λιμάνια.
Τα Ρ/Κ & Ν/Γ ρυμουλκά & ναυαγοσωστικά πλοία με το ιδιαίτερα σημαντικό έργο που εκτελούν σε καθημερινή βάση και τα πληρώματα τους παρέχουν την απαιτούμενη ασφάλεια (safety) στα πλοία και στα ελληνικά λιμάνια, στις λιμενικές εγκαταστάσεις καυσίμων και επικινδύνων φορτίων, με πλήρη 24ωρη ετοιμότητα για επιχειρήσεις διάσωσης πλοίων, επιβατών και φορτίων, καθώς και προστασίας της θάλασσας, των νησιών και των ακτών σε όλο το θαλάσσιο τομέα ευθύνης της χώρας.
Στην επιστολή της η Ένωση αναφέρει: “Εξάλλου η διεθνής εμπειρία καθημερινά καταδεικνύει ότι οποιοδήποτε πλοίο, όσο σύγχρονα και εξελιγμένα συστήματα ελιγμών και αν διαθέτει, κινδυνεύει να προκαλέσει μείζον ή έλασσον ατύχημα εντός ή πλησίον του λιμένα, είτε από ανθρώπινο σφάλμα είτε από βλάβη. Συνεπώς η άμεση παρουσία και συνδρομή ρυμουλκού αποτελεί επιβεβλημένο προληπτικό μέτρο ασφάλειας των λιμένων και της ναυσιπλοΐας για τη χώρας μας, κάθε δε περαιτέρω σκέψη/πρόταση περί εξαίρεσης από την υποχρεωτική ρυμούλκηση αυξάνει τους κινδύνους ατυχημάτων για τα πλοία, τα λιμάνια και τις λιμενικές εγκαταστάσεις, και πάνω απ’ όλα για ανθρώπινες ζωές.
Το υψηλό επίπεδο ασφάλειας των ελληνικών λιμανιών και των λιμενικών εγκαταστάσεων διυλιστηρίων σχετίζεται απόλυτα με την παροχή ποιοτικών υπηρεσιών ρυμούλκησης και επιφυλακής των ελληνικών ρυμουλκών & ναυαγοσωστικών πλοίων και των πληρωμάτων τους, τα οποία διαθέτουν αποδεδειγμένη εμπειρία και επαγγελματική κατάρτιση.      
Υπενθυμίζουμε ότι στη θάλασσα ισχύει ο κανόνας «η πρόληψη είναι η καλύτερη αποτροπή κατά οποιουδήποτε κινδύνου ναυτικού ατυχήματος». Και ο ρόλος της υποχρεωτικής ρυμούλκησης είναι σαφώς προληπτικός.”

Image: Ο κ. Κώστας Λυμπουσάκης, Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πληρωμάτων Ρυμουλκών & Ναυαγοσωστικών “Άγιος Νικόλαος”

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

To Xρηματιστήριο Αθηνών υποδέχθηκε πρόσφατα μέλη της Διοίκησης και στελέχη της εταιρείας ΟΛΠ ΑΕ., με αφορμή την συμπλήρωση 20 ετών από την είσοδο της εταιρείας στην Κύρια Αγορά του Χρηματιστηρίου. Ο Πρόεδρος της εταιρείας κ. Yu Zenggang κήρυξε την έναρξη της συνεδρίασης χτυπώντας το παραδοσιακό καμπανάκι.
Υποδεχόμενος την Διοίκηση και τους εκπροσώπους της εταιρείας, ο Eπιτελικός Διευθυντής Χρηματοοικονομικών & Σχέσεων με Εκδότριες του Ομίλου Χρηματιστηρίου Αθηνών κ. Νίκος Κοσκολέτος σημείωσε μεταξύ άλλων: « Η εισαγωγή του ΟΛΠ στο Χρηματιστήριο το 2003 ήταν ένα από τα σημαντικότερα βήματα της εταιρείας σε μία ιστορία πολλών δεκαετιών η οποία έχει αφήσει πολύ έντονο το αποτύπωμά της στην οικονομική ζωή της χώρας μας. Το λιμάνι του Πειραιά, έχοντας πολύπλευρες δραστηριότητες, διαδραματίζει πρωτεύοντα και καθοριστικό ρόλο στην εθνική οικονομία. Τα τελευταία χρόνια η εταιρεία σημείωσε τις υψηλότερες αποδόσεις στην ιστορία της , όχι μόνο συνολικά αλλά και για κάθε επιμέρους δραστηριότητα. Εμείς στο Χρηματιστήριο Αθηνών βρισκόμαστε πάντα δίπλα στις εισηγμένες εταιρείες, στηρίζοντας κάθε ουσιαστικό βήμα που πραγματοποιείται προς την κατεύθυνση της ανάπτυξης και της εξωστρέφειας. Το Χρηματιστήριο Αθηνών θα συνεχίσει να διαδραματίζει τον σημαντικό ρόλο που του αναλογεί ως πυλώνας της εθνικής οικονομίας».
Από την πλευρά του, ο Πρόεδρος της ΟΛΠ ΑΕ. κ. Yu Zenggang τόνισε: « Με μεγάλη μας χαρά γιορτάζουμε ένα σημαντικό ορόσημο – τα 20 χρόνια του ΟΛΠ στο Χρηματιστήριο Αθηνών. Δύο δεκαετίες συστηματικής εργασίας, επενδύσεων, καινοτομίας και ανθεκτικότητας, που μας έφεραν σε αυτήν την ιδιαίτερη περίσταση. H σημερινή εκδήλωση μάλιστα συμπίπτει με την ημέρα καταγραφής του ιστορικά υψηλού μερίσματος του ΟΛΠ, επιβραβεύοντας τους μετόχους μας για την εμπιστοσύνη τους. Ευχόμαστε τα επόμενα 20 χρόνια του ΟΛΠ στο Χρηματιστήριο Αθηνών να είναι γεμάτα ευημερία, ανάπτυξη και εξαιρετικά επιτεύγματα».

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Πρόσφατα στην Ελλάδα είχαμε την τραυματική εμπειρία των τρομακτικών πυρκαγιών σε πολλές τοποθεσίες του κράτους και την απώλεια ενός πυροσβεστικού αεροπλάνου αλλά πιο βασικά την απώλεια του πιλότου και του συγκυβερνήτη αυτού. 
Όλοι οι τηλεοπτικοί σταθμοί, τα ραδιόφωνα και τα έντυπα μέσα καθώς και οι περισσότεροι από τους συνομιλητές τους παραθέτουν τις υποτιθέμενες άριστες γνώσεις ευθυκρισίας που έχουν από το πρωί μέχρι το βράδυ και για πολλές ημέρες κατακρίνοντας τους πάντες και τα πάντα, ως να είναι οι καλύτεροι νομικοί, δικαστές και εισαγγελείς του κόσμου, για το τι δεν έγινε καλά ή το τι έπρεπε να γίνει διαφορετικά για να είχαν αποφευχθεί, ή να είχαν σβήσει οι φωτιές γρηγορότερα. Όταν όμως υπάρχει μία καλή είδηση σπανίως αναφέρεται για δεύτερη φορά και πολλές φορές καθόλου. Τους ευχαριστώ για την αντικειμενικότητά τους.
Ο τρόπος που μας παρουσιάζουν τις διάφορες φυσικές καταστροφές, όπως οι φωτιές, οι πλημύρες, οι σεισμοί, οι κακές ειδήσεις και ο τρόπος που αναφέρονται σε διάφορες λεπτομέρειες που είναι κρατικά μυστικά και δεν πρέπει να συζητούνται δημοσίως είναι τελείως απαράδεκτος και το μόνο που προσφέρουν είναι απόρρητα κρατικά μυστικά στους εχθρούς του κράτους, πανικό στον κόσμο και δυσφήμηση της πατρίδας παγκοσμίως. Αυτός ο τρόπος της δήθεν ενημέρωσης πρέπει να αλλάξει.
Δεν έχω καμία γνώση για να εκφέρω κάποια ιδέα, για τον τρόπο που πρέπει να σβήνει η πυροσβεστική τις φωτιές. Έχω όμως κάποιες σκέψεις το πως μία κυβέρνηση μπορεί να εξοικονομήσει χρήματα και συνάλλαγμα, και αυτή την εξοικονόμηση να τη διοχετεύσει για μείωση φόρων, ή/και να βελτιώσει τις υπηρεσίες του κράτους.

1. Θα ήθελα να ξεκινήσω με ένα πραγματικό γεγονός που μου αφηγήθηκε πριν περίπου 35 χρόνια, ένας πολιτικός μηχανικός που είχε επιστρέψει από το εξωτερικό και είχε προσληφθεί από το Υπουργείο Υποδομών. Ήταν υπεύθυνος μελετών δημοσίων έργων. Αυτή ήταν και η εργασία που έκανε στο εξωτερικό τα προηγούμενα 15 χρόνια και ήταν και ο λόγος πρόσληψής του στο Υπουργείο. Το πρώτο έργο που του είχε ανατεθεί ήταν η μελέτη  μίας κεντρικής λεωφόρου του λεκανοπεδίου. Μεταξύ άλλων προωθημένων προδιαγραφών είχε προβλέψει κανάλια δεξιά   και αριστερά από τη λεωφόρο κάτω από τo δρόμο και τα πεζοδρόμια, με μεγάλες εισόδους επισκέψεως, αυστηρώς στο ίδιο επίπεδο των πεζοδρομίων. Από την μία μεριά περνάνε οι γραμμές τηλεφώνου και ηλεκτρικά καλώδια (σήμερα και οπτικές ίνες), και από την άλλη, αποχέτευση όμβριων υδάτων, αποχέτευση λυμάτων, αγωγοί παροχής νερού και φωταερίου. Με μία τέτοια κατασκευή δεν υπάρχουν πλέον ιπτάμενα καλώδια τηλεφώνων και ηλεκτρικού. Από τότε ο δρόμος δεν έχει σκαφτεί από καμία εταιρεία παροχής υπηρεσιών και οι επιφάνειες, τόσο της ασφάλτου όσο και των πεζοδρομίων, χρειάστηκαν ελάχιστη συντήρηση και παραμένουν απόλυτα επίπεδες.

Όταν τελείωσε ο διαγωνισμός και κατοχυρώθηκε το έργο στον κατασκευαστή, τον κάλεσε ο προϊστάμενος του και του ζήτησε να μην επιθεωρεί το έργο κατά την διάρκεια κατασκευής του, ούτε να το επιθεωρήσει μετά το πέρας των εργασιών και να ζητήσει βελτιώσεις σε πιθανές κακοτεχνίες προ της εξόφλησης του έργου ή μετά, διότι θα χαθούν οι αρμονικές σχέσεις που έχουν οι αρμόδιοι με τους παρόχους. Επίσης να μην ξανακάνει τόσο εμπεριστατωμένη μελέτη διότι όταν οι διάφοροι κατασκευαστές που αναλαμβάνουν τα δημόσια έργα καταλάβουν ότι θα χάσουν την μία εργολαβία μετά την άλλη και θα πρέπει να κατασκευάζουν τα έργα σύμφωνα με εμπεριστατωμένες ολοκληρωμένες μελέτες και προδιαγραφές, οι πάροχοι θα σταματήσουν να έχουν αρμονικές σχέσεις με τους αρμοδίους.
Αναλογιζόμενος αυτή την πραγματική ιστορία παύω να αναρωτιέμαι γιατί οι νέοι (brain drain) που εργάζονται στο εξωτερικό δεν θέλουν να γυρίσουν πίσω στην Ελλάδα. Αναφέρθηκα σε αυτή τη μικρή ιστορία διότι θέλω να αιτιολογήσω πως τα δημόσια έργα μπορούν να γίνουν φτηνότερα, καλύτερης ποιότητας, πιο λειτουργικά, μεγαλύτερης διάρκειας ζωής και το κράτος να εξοικονομήσει χρήματα σε βάθος χρόνου.
Ας υποθέσουμε ότι οι αρμόδιοι που προγραμματίζουν κατασκευή ή επισκευή ενός δρόμου από σήμερα και μετά, πριν εγκρίνουν την ανάθεση του έργου, έλθουν σε επαφή με όλους τους παρόχους και καταγράψουν τις ανάγκες όλων, μελετήσουν ένα έργο με όλες τις αναγκαίες προδιαγραφές όπως του προαναφερόμενου πολιτικού μηχανικού με συμμετοχή στο κόστος όλων. Το αποτέλεσμα θα είναι:

α) Ο δρόμος θα κατασκευαστεί χωρίς ανθρωποθυρίδες στην επιφάνεια του οι οποίες κατά κανόνα δεν είναι στην ίδια επιφάνεια με το δρόμο που κάνουν την οδήγηση σαν να πηγαίνεις σε κατσάβραχα, με αποτέλεσμα να καταστρέφονται οι αναρτήσεις και όχι μόνο των αυτοκινήτων.

β) Εφόσον τα κανάλια αριστερά και δεξιά από το δρόμο θα χρησιμοποιούνται από τους διαφόρους παρόχους το κόστος κατασκευής και συντήρησης τους δεν θα επιβαρύνει πλέον τον κρατικό προϋπολογισμό αλλά τους παρόχους.

γ) Παρ’ όλον ότι το έργο θα είναι πιο σύνθετο και το κόστος μεγαλύτερο, μπορεί να είναι και φθηνότερο ανά συμμετέχοντα, διότι το κόστος θα επιμερισθεί σε πολλούς παρόχους και θα έχει ζωή για πολλά χρόνια χωρίς να σκάβεται ο δρόμος ξανά και ξανά, που ποτέ η αποκατάσταση της επιφανείας του αποκαθίσταται σωστά, εξοικονομώντας αρκετά κρατικά κονδύλια. Εάν δε το κράτος αποφασίσει να αναλάβει το κόστος του έργου εξ’ ολοκλήρου, μπορεί να χρεώνει ενοίκιο στους παρόχους και μετά  από μερικά χρόνια να έχει ένα έσοδο.

δ) Οι δρόμοι δεν θα έχουν πλέον ανθρωποθυρίδες και θα είναι τελείως επίπεδοι, που δεν θα προκαλούν ζημίες στα αυτοκίνητα.

ε) Η ατμόσφαιρα δεν θα ρυπαίνεται πλέον από τη σκόνη που προκαλούν τα έργα εκσκαφών προκαλώντας αναπνευστικά και άλλα προβλήματα υγείας.

στ) Εάν οι δρόμοι επιθεωρούνται κατά την εκτέλεσή τους και πριν παραδοθούν, δεν θα έχουμε πλέον δρόμους που δεν είναι τελείως επίπεδοι και κάνουν τους οδηγούς των αυτοκινήτων που κινούνται επ’ αυτών να νομίζουν ότι οδηγούν ή σε κατσάβραχα ή σε ταχύπλοο σε φουρτουνιασμένη θάλασσα.

ζ) Τα επίπεδα πεζοδρόμια θα περιορίσουν εάν δεν σταματήσουν ατυχήματα πεζών με τα γνωστά προβλήματα.

η) Οι επίπεδες επιφάνειες δρόμων, θα σταματήσουν τις πρόωρες φθορές των αυτοκινήτων με επακόλουθο τη μείωση των εξόδων συντήρησης των με οικονομικά οφέλη των οικογενειών και μείωση εξαγωγής συναλλάγματος για αγορά των ανταλλακτικών που χρειάζονται οι επισκευές των αναρτήσεων.

θ) Περιττό να τονίσω ότι τα κανάλια θα πρέπει να είναι αρκετά υψηλά και φαρδιά για να μπορούν οι τεχνίτες να κυκλοφορούν άνετα και να περνάνε καινούριες γραμμές ή να επισκευάζουν υπάρχουσες γραμμές με άνεση. Επίσης θα πρέπει να τηρούν όλους τους κανονισμούς ασφαλείας και υγιεινής.

2. Επανερχόμενος τώρα στις φυσικές καταστροφές και ιδιαίτερα στις πρόσφατες φωτιές θα αναφερθώ πρωταρχικά στην άποψη μίας καθηγήτριας Πανεπιστημίου δασολόγου στο ραδιόφωνο προ ημερών. Αναφέρθηκε στις φωτιές που μεταφέρονται στα σπίτια από τα φλεγόμενα κλαριά δέντρων που είναι κοντά ή ακουμπούν στα σπίτια. Η άποψη της δασολόγου είναι ότι οι ιδιοκτήτες πρέπει να κλαδεύουν τα κλαδιά που εφάπτονται στα σπίτια. Δεν είπε όμως ότι για να τα κλαδέψεις χρειάζεται άδεια από το δασαρχείο. Έχουμε ένα σπίτι στο Μαρούσι. Το 1978 φυτέψαμε στο πεζοδρόμιο μπροστά από το σπίτι δένδρα που έχουν γίνει τεράστια, οι ρίζες τους καταστρέφουν συνέχεια το πλακόστρωμα του πεζοδρομίου που το έχουμε διαμορφώσει εμείς και επισκευάζουμε εμείς συνέχεια. Τα κλαδιά των δέντρων έχουν ξηλώσει και καταστρέψει την Πηλιορείτικη οροφή 4 φορές μέχρι τώρα, η επισκευή της οποίας κοστίζει περίπου Ευρώ 40,000 κάθε φορά. Ενδιάμεσα από άλλα κλαδιά των δένδρων περνούν ηλεκτροφόρα καλώδια της ΔΕΗ που σείονται και βραχυκυκλώνουν όταν φυσάει, με κίνδυνο πυρκαγιάς. Ζητήσαμε από τη δασική υπηρεσία του Δήμου άδεια για να κλαδέψουμε τα κλαδιά που προκαλούν τα προβλήματα και η απάντηση ήταν αρνητική διότι τα δέντρα προστατεύονται. Προφανώς η ανθρώπινη ζωή και περιουσία δεν αξίζει προστασίας σύμφωνα με την άποψη της επιφανούς καθηγήτριας δασολόγου. Φαίνεται ότι η δασολόγος καθηγήτρια του Πανεπιστημίου είτε δεν ξέρει το νόμο είτε λέει δημοσίως ιδέες που γνωρίζει ότι δεν μπορούν να εφαρμοστούν, παραπλανώντας το κόσμο ότι οι ιδιώτες και όχι η δασική υπηρεσία και το κράτος δεν εφαρμόζουν το νόμο. Και οι δύο εκδοχές είναι απαράδεκτες. Όπως καταλαβαίνεται αυτό που απασχολεί τους αρμοδίους είναι μόνο η αυτοπροβολή και όχι η πραγματικότητα και λύση προβλημάτων.
3. Το κράτος πρόσφατα, σωστά, ανήγγειλε τα μέτρα που θα πάρει για να αποκαταστήσει τις ζημιές που έπαθαν οι οικογένειες από τις φωτιές.

Τα μέτρα αυτά μεταξύ άλλων προβλέπουν:

α) Αναστολή φορολογικών υποχρεώσεων.

β) Αποζημιώσεις για τις πρώτες ανάγκες των νοικοκυριών για την οικοσκευή.

γ) Παροχή στεγαστικής συνδρομής σε φυσικά και νομικά πρόσωπα για την αποκατάσταση κτηρίων και κτηριακών εγκαταστάσεων.

δ) Αρωγή στεγαστικής συνδρομής.

ε) Επιχορήγηση επιχειρήσεων που επλήγησαν από την πυρκαγιά.

στ) Τριετή απαλλαγή από τον ΕΝΦΙΑ.

ζ) Επιδότηση ενοικίου κτλ

η) Θα δοθεί ένα μικρό ποσό αρχικά για έξοδα πρώτης ανάγκης.

Τα ποσά αυτά προέρχονται από φόρους.

θ) Καμία από τις αρωγές της παραγράφου 3 (α) - (η) δεν καλύπτει το 100% της κατασκευής των κατεστραμμένων περιουσιών ή αποκατάστασης των ζημιών. Το υπόλοιπο πρέπει να το καλύψει ο παθών ο οποίος μπορεί και να μη το έχει. Τι γίνεται σε αυτή την περίπτωση; Μένει στο δρόμο!!!

Όλες οι προαναφερόμενες παροχές προέρχονται από φόρους! Σημείωση. Εάν το σπίτι μας στο Μαρούσι πιάσει φωτιά από τα φλεγόμενα δέντρα του πεζοδρομίου και κάνουμε αίτηση να λάβουμε τις κρατικές αποζημιώσεις και η προαναφερθείσα πανεπιστημιακός δασολόγος είναι στην επιτροπή του κράτους που θα εγκρίνει τις προαναφερθείσες παροχές, με τα λεγόμενά της θα απορρίψει την αίτησή μας διότι δεν είχαμε κλαδέψει τα δέντρα που το κράτος μας έχει απορρίψει το δικαίωμα να προστατευθούμε. Επίσης δεν θα κάνει κάτι για την άρνηση του Δήμου να μας επιτρέψει να κάνουμε το αυτονόητο. Προφανώς η κυρία βλέπει το θάμνο και όχι το δάσος. Το σπίτι μας είναι δίπλα στο δάσος Συγγρού!!!

Αντί αυτών των μέτρων προτείνω:

ι) (i) Η ασφάλιση των περιουσιών να γίνει υποχρεωτική. Με κατάλληλη ασφάλιση καλύπτονται σχεδόν όλες οι προαναφερόμενες κρατικές αρωγές. Με αυτό τον τρόπο το κράτος δεν θα έχει υποχρέωση να επωμισθεί τις παροχές

της παραγράφου 3 με αποτέλεσμα εξοικονόμηση κρατικών πόρων.

1. ii) Θα δώσει ώθηση στη ιδιωτική ασφαλιστική αγορά η οποία θα προσφέρει στην οικονομία αύξηση των φόρων.

(iii) Σε περίπτωση φυσικών καταστροφών το κόστος θα καλύπτεται εξ’ ολοκλήρου από την ασφαλιστική εταιρεία και ο παθών δεν θα έχει να σκεφθεί που θα βρεθούν τα χρήματα αποκατάστασης των ζημιών.

(iv) Το διπλάσιο ποσό των ασφαλίστρων να αφαιρείται από το εισόδημα. Μία αναλογιστική μελέτη ίσως αποδείξει ότι οι αναλογούντες φόροι που θα χάνει το κράτος αντισταθμίζονται από τον αυξημένο φόρο που θα πληρώνουν οι ασφαλιστικές εταιρείες.

Συμπέρασμα. Θα πρέπει να καταλάβουμε όλοι, ότι όταν τοποθετούμεθα είτε ιδιωτικά αλλά πολύ περισσότερο δημόσια, πρέπει η τοποθέτηση που κάνουμε να είναι σύννομη, οι νόμοι να είναι εφαρμόσιμοι και να εφαρμόζονται από όλους τους φορείς σε όλους και σε όλα. Όσοι δημόσιοι φορείς προτιμούν την προστασία του θάμνου αντί την προστασία του δάσους να έχουν συνέπειες. Τοποθετήσεις που γίνονται μόνο για δήθεν προσωπική προβολή και δεν εφαρμόζονται ή δεν είναι εφαρμόσιμες πρέπει να αποφεύγονται διότι το μόνο που καταφέρνουν είναι παραπληροφόρηση του κόσμου. Διορθωτικά μέτρα στη λειτουργία του κράτους σε όλες τις δομές και όχι μόνο στις δομές που προανέφερα θα δημιουργήσουν ένα νέο περιβάλλον πολύ πιο αποδοτικό και φιλικό στους κατοίκους διότι η  οικονομία κρατικών εκροών θα έχει ως αποτέλεσμα:
- Οικονομία πόρων
- Περιορισμό εκροών συναλλάγματος που τόσο έχει ανάγκη η Χώρα.
- Η εξοικονόμηση πόρων θα επιτρέψει π.χ. αγορά νέων πυροσβεστικών αυτοκινήτων και αεροπλάνων, πρόσληψη περισσοτέρων πυροσβεστών, αστυνομικών, ιατρών, νοσηλευτών κτλ κτλ.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Για 4 η συνεχή χρονιά και με την ευγενή χορηγία της ΔΙΑΝΟΧ ΑΕ (Εταιρεία Ανακύκλωσης Χίου) και του ΣΦΟ (Συλλόγου «Φίλοι Οινουσσών») πραγματοποιήθηκε ο κολυμβητικός Διάπλους Λιμάνι Οινουσσών - Νήσος Παναγιά.
Μια διοργάνωση, που έγινε πλέον θεσμός κι αποτελεί πόλο έλξης πολλών επισκεπτών στο νησί μας.
Μήνυμα της φετινής διοργάνωσης ήταν η συνεπής Ανακύκλωση και η προστασία του περιβάλλοντος, ώστε να διατηρήσουμε και να απολαμβάνουμε όλοι την ομορφιά, που μας περιβάλλει. 
43 αθλητές από όλη την Ελλάδα, από Μ. Βρετανία, Αυστραλία κι Ελβετία συμμετείχαν στην κολυμβητική γιορτή, ακριβώς για τη χαρά της συμμετοχής, με κύρια επιδίωξη όλοι να φτάσουν στον σκοπό και να πατήσουν στην Παναγιά. 
Άλλοι τόσοι εθελοντές κατέφτασαν επίσης πρωί-πρωί για να λάβουν θέσεις στις βάρκες συνοδείας, και με τα μάτια καρφωμένα στους κολυμβητές φρόντισαν να μην τους λείψει τίποτα στη διάρκεια της επίπονης προσπάθειας. 
Ευχαριστούμε όλους τους συμμετέχοντες και όλους όσοι με την συνδρομή τους έκαναν αυτή τη γιορτή λαμπρή γι’ ακόμα μία φορά. Ευχαριστούμε την κυρία Αταλάντη Χατζηπατέρα, και τους κυρίους Ευάγγελο Αγγελάκο, Λου Κολλάκη και Μιχάλη Μονιό, που πρόσφεραν τα tenders τους με πλήρωμα για σκάφη συνοδείας των κολυμβητών. Τους κυρίους Nίκο Τσίχλα, Τάκη Λαγό, Γιώργο και Μανώλη Ταουσάνη, Δημήτρη Μεταξά, Κώστα Τηνιακό και ΓιώργοΜπακοντούζη, που πρόσφεραν τις βάρκες τους για τον ίδιο λόγο.
Τον γιατρό κ. Νίκο Πανάκο και τους διασώστες μας κ. Στέλιο Τσαλίκη και κ. Αλέξανδρο Κυριμκόγλου, την εθελόντρια διασώστρια κα. Σοφία Σαρρή και τον Λιμενικό Σταθμό Οινουσσών, που εξασφάλισαν την άρτια διεξαγωγή του Διάπλου.
Εφέτος 7 αθλητές πραγματοποίησαν το σύνολο της διαδρομής των 6,5 σχεδόν χιλιομέτρων:  O Kώστας Ζαφειράκης, κατέπλευσε πρώτος στον μώλο της Παναγιάς και μετά ακολούθησαν, όχι με τη σειρά που έφτασαν, οι Έφη Γιωργαντή, Δημήτρης Κλουμάσης (Διοικητής της Ναυτικής Ακαδημίας Οινουσσών), Παναγιώτης Γιαννακούλιας, Στέφανος Καλαργυρός, Γιάννης Μονιός και Νικόλας Αραμπατζής.
Χωρίς απρόοπτα ολοκληρώθηκε σε 2,5 περίπου ώρες και η σκυτάλη των υπόλοιπων αθλητών.
Με τη βοήθεια της Παναγιάς ευχόμαστε να βρεθούμε  πάλι του χρόνου με άλλους τόσους στις Οινούσσες, και να πλαισιώσουμε την τόσο χαρμόσυνη και συμμετοχική διοργάνωση. 

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.