Οι πιο σημαντικές προσωπικότητες της ναυτιλίας συγκεντρώθηκαν στην Αθήνα νωρίτερα τον Φεβρουάριο 2023 για να συζητήσουν τα θέματα όπως η έλλειψη ναυτικών, η απανθρακοποίηση και ο ψηφιακός μετασχηματισμός.
Αυτό το επίτευγμα οφείλεται στον Νίκο και Όλγα Μπορνόζη που έχουν ιδρύσει το Capital Link Forum.
Το Συνέδριο τίμησαν με την παρουσία τους ο κ. Kitack Lim, Secretary General - International Maritime Organization (IMO), ο κ. Ιωάννης Πλακιωτάκης, Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ο κ. Κωνσταντίνος Σκρέκας, Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ο κ. Harry Conway, Chairman - Marine Environment Protection Committee (MEPC) – IMO, η κα. Fotini Ioannidou, Head of Unit, Directorate-General for Mobility and Transport – European Commission, ο κ. Martin Stopford, η κα. Sabrina Chao, President & Chairperson of the Board – BIMCO; Wah Kwong Maritime Holdings Limited, ο κ. Emanuele Grimaldi, Chairman – INTERNATIONAL CHAMBER OF SHIPPING; President & MD – Grimaldi Euromed SpA; Managing Director – Grimaldi Group, ο κ. Paolo d’Amico, Chairman – INTERTANKO; Chairman & CEO - d'Amico International Shipping SA, ο κ. Dimitris Fafalios, Chairman – INTERCARGO; President/Director - Fafalios Shipping S.A., η κα. Melina Travlos, President of the Union of Greek Shipowners (UGS); Chair of the Board of Neptune Lines, και ο κ. Philippos Philis, President - European Community Shipowners Association (ECSA); Chairman & CEO – Lemissoler Navigation Co Ltd. 

GREEK SHIPPING LEADERSHIP AWARD
Στo πλαίσιο του Συνεδρίου απονεμήθηκε το "2023 Capital Link Greek Shipping Leadership Award" στον κ. Θεμιστοκλή Βώκο, Founder Member, Honorary Chairman of Posidonia; Founder of Seatrade, σε αναγνώριση της μακροχρόνιας συμβολής του και των επιτευγμάτων του στην ελληνική και παγκόσμια ναυτιλία.
Τον κ. Θεμιστοκλή Βώκο, Founder Member, Honorary Chairman of Posidonia; Founder of Seatrade  προλόγισε και παρουσιάσει ο κ. Νίκος Μπορνόζης, President – Capital Link.
Ο Professor Costas Th. Grammenos, CBE, DSc, Chairman Costas Grammenos Centre for Shipping Trade & Finance, Bayes Business School (formerly Cass), City, University of London, και  ο κ. Γρηγόρης Χατζηελευθεριάδης , Co-Founder - Eletson Corporation πραγματοποίησαν την εισαγωγική ομιλία.
Ο κ. Θεμιστοκλής Βώκος, Founder Member, Honorary Chairman of Posidonia; Founder of Seatrade, τόνισε: «Η μακρά ιστορία της Ελλάδας στη ναυτιλία ίσως εξηγεί το πώς κατάφερε να προκόψει σε αυτόν τον απρόβλεπτο κλάδο, με αποτέλεσμα να εξελιχθεί σε μια παγκόσμια υπερδύναμη. Οι άνθρωποι που γνώρισα στον χώρο της ναυτιλίας με ενέπνευσαν ώστε να θεωρώ πως τα πάντα είναι εφικτά. Έχω βαθύ σεβασμό και αγάπη για τη θάλασσα, καθώς πιστεύω πως ενώνει ανθρώπους από διαφορετικές χώρες και πολιτισμούς, αντί να τους χωρίζει.
Μοιράζομαι το βραβείο αυτό με τους συνεργάτες μου. Η καριέρα μου προσέφερε πολλά, και αν υπήρχε κάποιο τίμημα, κατάφερα να μην το πληρώσω, καθώς έχω την τύχη να έχω στο πλάι μου μια εξαιρετική σύζυγο και πολυαγαπημένα παιδιά.»
Ο Professor Costas Th. Grammenos, CBE, DSc, Chairman Costas Grammenos Centre for Shipping Trade & Finance, Bayes Business School (formerly Cass), City, University of London, τόνισε: «Θα ήθελα να ευχαριστήσω την οικογένεια Μπορνόζη που μου δίνει την ευκαιρία να μιλήσω για ένα μεγάλο επιχειρηματικό μυαλό, τον Θέμη Βώκο. Ίδρυσε το περιοδικό Seatrade, το οποίο πάντοτε είχε ενδιαφέροντα άρθρα, αλλά και άλλες εκδόσεις για την κινέζικη αγορά. Ο Θέμης Βώκος, ανέκαθεν έχτιζε γέφυρες. Επιπλέον, η παρουσία στα Ποσειδώνια παραμένει δεδομένη για όλους τους παράγοντες της ναυτιλιακής βιομηχανίας.
Ο κ. Βώκος είναι ένας ξεχωριστός άνθρωπος, με σαφές όραμα και απεριόριστη δημιουργικότητα. Τον συγχαίρω.»
Ο κ. Γρηγόρης Χατζηελευθεριάδης , Co-Founder - Eletson Corporation, τόνισε:  «Μια ανασκόπηση της σταδιοδρομίας του αγαπημένου μου φίλου Θεμιστοκλή κάνει την εγκυκλοπαίδεια Britannica να φαντάζει σύντομη εν συγκρίσει. Όλοι τον έχουν συνδέσει φυσικά με τα Ποσειδώνια, έναν θεσμό με ρίζες στο μακρινό 1969. Ο Ποσειδώνας, ο θεός των θαλασσών, φέρεται να έκανε πολλά παιδιά. Αν κάτι τέτοιο ισχύει, τότε σίγουρα ο Θεμιστοκλής είναι ένα από τα καλύτερα τέκνα του. Του αξίζει αυτό το βραβείο και συγχαίρω τους διοργανωτές για την επιλογή τους να τον τιμήσουν.»
Το «Capital Link Greek Shipping Leadership Award» το 2013 απονεμήθηκε στον Captain Παναγιώτη Ν. Τσάκο, το 2014 στον κ. Περικλή Παναγόπουλο,  το 2015 στον κ. Λάμπρο Βαρναβίδη, Vice Chairman of the Baltic Exchange, Trustee of the Lloyds Register Foundation and Managing Director and Global Head of Shipping RBS 1998, το 2016 στους κ.κ. Νικόλα, Γιώργο και Αντρέα Τσαβλίρη, Tsavliris Salvage Group, το 2017 στον Καθηγητή κ. Κώστα Θ. Γραμμένο, CBE DSc, Chairman C. Grammenos Centre of Shipping Trade & Finance - Bayes Business School, City, University of London, το 2018 στους κ.κ. Πάνο Λασκαρίδη Πρόεδρο, European Community Shipowners Associations; Διευθύνοντα Σύμβουλο, Lavinia Corporation/Laskaridis Shipping Company Ltd. και Αθανάσιο Λασκαρίδη, Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο Lavinia Corporation, Lavinia Enterprises Limited and Laskaridis Shipping Company Ltd., το 2019 στον Captain Πάρη Δράγνη, Chairman & Founder - Goldenport Group, το  2020 στον κ. Γιώργο Προκοπίου, Founder, Dynacom Tankers Management, Sea Traders – Dynagas, και το 2022 στον κ. Συμεών Παληό, Founder and Chairman, Diana Shipping. 

LIFETIME ACHIEVEMENT AWARD PRESENTATION
Ο κ. D. John Stavropoulos, Chairman Emeritus - Tsakos Energy Navigation Ltd. (TNP), θα τιμήθηκε με το Lifetime Achievement Award για την εξαιρετική συμβολή του στην ελληνική και παγκόσμια ναυτιλία. Ο κ. Νικόλαος Μπορνόζης, President – Capital Link, και ο Dr. Νικόλαος Π. Τσακος, Founder, Chairman & CEO - TEN Ltd.; Chairman - INTERTANKO (2014-2018) πραγματοποίησαν την εισαγωγική ομιλία.
Ο κ. D. John Stavropoulos, Chairman Emeritus - Tsakos Energy Navigation Ltd. (TNP), τόνισε: "Πρωτοήρθα στην Ελλάδα την δεκαετία του 70, όταν εργαζόμουν για την εθνική τράπεζα του Σικάγο. Ακολούθησε το Λονδίνο, και έπειτα η λατινική Αμερική. Όταν επέστρεψα στο Σικάγο ανέλαβα υπεύθυνος του κτηματομεσιτικού τμήματος, και αργότερα διευθυντής του εμπορικού τμήματος. Τα λόγια είναι φτωχά για να περιγράψω το πόσο απήλαυσα τη συνεργασία με τον όμιλο Τσάκου: χαίρομαι πολύ υπήρξα κομμάτι της εταιρείας. Σας ευχαριστώ όλους για την τιμή που μου κάνετε.»
Ο κ. Νίκος Μπορνόζης, President – Capital Link, τόνισε: «Ο κ. Σταυρόπουλος γεννήθηκε στον νότο τον ΗΠΑ, στην πολιτεία του Μισισιπή. Δούλεψε στην εθνική τράπεζα του Σικάγο επί τριάντα χρόνια. Αργότερα, διορίστηκε από τον Πρόεδρο George H.W. Bush ως μόνιμο μέλος της συμβουλευτικής οικονομικής επιτροπής. Πρόκειται για έναν εξαιρετικό οικονομικό αναλυτή, που υπήρξε μεταξύ άλλων πρόεδρος της Tsakos Energy Navigation. Κατάφερε να εμφυσήσει στον τραπεζικό τομέα τη δεοντολογία του, την άριστη εταιρική διακυβέρνηση και την τεράστια εμπειρία του.»
Ο Dr. Νικόλαος Π. Τσάκος, Founder, Chairman & CEO - TEN Ltd.; Chairman - INTERTANKO (2014-2018), τόνισε: «Είναι τιμή μου να προλογίζω τον αγαπητό Πρόεδρο. Ο Γιάννης Σταυρόπουλος είναι ένας μέντορας για εμένα και την οικογένειά μου. Εξαιρουμένων των πολύ κοντινών συγγενικών μου προσώπων, είχε τη μεγαλύτερη επιρροή επάνω μου από οποιονδήποτε άλλον, με ενέπνευσε πραγματικά. Ξεκινήσαμε την εταιρεία όταν ήμουν πολύ νεότερος, και εκείνος μας έβαλε στον σωστό δρόμο για να εξελιχθούμε και να γίνουμε αυτοί που είμαστε σήμερα. Κύριε Σταυρόπουλε, εκ μέρους και του πατέρα μου που πνευματικά είναι εδώ μαζί μας, θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για τις συμβουλές και τη φιλία τόσων χρόνων.»                                                                                                                                                                                                              

SHIPPING MARKETS UPDATE & OUTLOOK
Ο κ. Martin Kjendlie, Managing Director - ViaMar (VesselsValue), στην ομιλία της παρουσίασε τις τάσεις στις παγκόσμιες αγορές.
«Η ναυτιλία πρέπει να είναι υπερήφανη για το γεγονός ότι δείχνει τον δρόμο. Άλλοι κλάδοι προσπαθούν να μας μιμηθούν, κάτι που ίσως δεν ίσχυε πριν από μια δεκαετία. Η ViaMar ιδρύθηκε το 2011 και πλέον έχει 9 γραφεία διεθνώς. Σήμερα, οι παγκόσμιες αγορές βιώνουν πίεση, καθώς στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ καταγράφεται ήπια ύφεση, με το ΑΕΠ να παραμένει καθηλωμένο.
Η αποεπένδυση στην παραγωγή ορυκτών καυσίμων τα τελευταία χρόνια δεν έχει αναπληρωθεί επαρκώς από πράσινες επενδύσεις προς το παρόν. Επομένως, οι πλοιοκτήτες καταφεύγουν στη χρήση συσκευών μείωσης της κατανάλωσης για να κάνουν τους κινητήρες πιο αποδοτικούς. Οι περιβαλλοντικές ρυθμίσεις έχουν αρνητικό αντίκτυπο αλλά δημιουργούν και επιπλέον χώρο για ευκαιρίες.» 

ADDRESSING THE COMPLEXITIES AROUND CII & SEEMP III
Ο. Dr. John Kokarakis, Technology and Business Development Director, Southeast Europe, Black Sea & Adriatic (SEEBA) Zone- Bureau Veritas, συντόνισε το πάνελ των ομιλητών.
Ο κ. Panos Zachariadis, Technical Director - Atlantic Bulk Carriers Management, Ltd.; Vice Chairman, BIMCO Marine Environment Committee; Member, BIMCO Carbon Clauses Drafting Subcommittee, τόνισε: «Κατά τη γνώμη μου, ο δείκτης EEOI δεν κάνει τίποτα παραπάνω από το να παρουσιάζει τυχαία νούμερα, καθιστώντας αδύνατη οποιαδήποτε πρόβλεψη για την αξιολόγηση των πλοίων. Οι ναυλωτές πρέπει να αναλάβουν τις ευθύνες τους. Αν το έκαναν θα μπορούσαν να απαιτήσουν τη χρήση σκαφών με καλύτερη αξιολόγηση. Σήμερα που μιλάμε, εγγυάται η καλή CII βαθμολογία ένα αποδοτικό πλοίο. Όχι είναι η απάντηση, αποτελεί απλά ένα δείγμα του τρόπου με τον οποίο χρησιμοποιήθηκε ένα πλοίο και τη συμμόρφωση του για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.»
Ο κ. Andreas Hadjipetrou, Managing Director - Columbia Shipmanagement, τόνισε: «Ο κλάδος προσπαθεί να συμμορφωθεί με τους στόχους του IMO για το 2030 και 2050. Οι πλοιοκτήτες έχουν αλλάξει νοοτροπία και επικεντρώνονται στην ανανέωση του στόλου τους. Σε αυτό το περιβάλλον, ανάλογα με το εταιρικό προφίλ του καθενός, γίνονται και επιλογές διαφορετικών μεθόδων. Όσον αφορά τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, διεξάγονται συζητήσεις και αναζητούνται προσεγγίσεις για τη βελτιστοποίηση του στόλου. Πρόκειται για ένα παράδειγμα συνεργασίας ναυλωτών και ιδιοκτητών για κοινό σκοπό.»
Ο κ. Philippos Philis, President - European Community Shipowners Association (ECSA); Chairman & CEO – Lemissoler Navigation Co Ltd, τόνισε: «Στην εταιρεία παρακολουθούμε έναν στόλο πολύ αποδοτικών πλοίων, χρησιμοποιώντας τεχνητή νοημοσύνη και τεχνολογίες αιχμής. Πράγματι, οι συσκευές εξοικονόμησης βοηθούν πολύ, όπως και το γεγονός ότι το κήτος έχει διατηρηθεί σε πολύ καλή κατάσταση. Το μόνο επιπλέον πράγμα που θα μπορούσαμε να κάνουμε είναι να κινηθούμε προς τα βιολογικά καύσιμα, σε μια προσπάθεια να επιτύχουμε ακόμη χαμηλότερες εκπομπές.»
Ο κ. Kenneth Aasland, Environmental Services Lead and Managing Director of Maritime Carbon Solutions - IFCHOR GALBRAITHS (IG), τόνισε: «Δεν είναι ποτέ εύκολο για τον νομοθέτη να φέρει νέες κανονιστικές ρυθμίσεις. Από πλευράς μου, θεωρώ πως το CII δεν καλύπτει την αγορά βασικών εμπορευμάτων. Άλλωστε, οι γεωπολιτικές εξελίξεις και οι νόμοι της αγοράς την επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό, όπως και το είδος του μεταφερόμενου προϊόντος έχει αντίκτυπο στη διαδρομή. Στον κλάδο αυτό ο πλοιοκτήτης πολλές φορές δεν γνωρίζει εξαρχής τον τελικό προορισμό, έχει ενημερωθεί μόνο για την ευρύτερη γεωγραφική περιοχή. Επομένως, η βελτιστοποίηση του ταξιδιού γίνεται πιο δύσκολη, καθώς ο τελικός προορισμός γίνεται γνωστός αργότερα, με τις αντίστοιχες επιπτώσεις και στην αξιολόγηση CII.»
Ο Dr. Harry Conway, Chairman - Marine Environment Protection Committee (MEPC) - IMO, τόνισε: «Σας ευχαριστώ για την πρόσκληση να συζητήσουμε ένα ενδιαφέρον θέμα. Πιστεύω πως η βιομηχανία μας χρειάζεται αξιόπιστα δεδομένα βάσει των οποίων θα προτείνονται οι κανονισμοί. Στον IMO δεχόμαστε προτάσεις για την καλύτερη αντιμετώπιση των προκλήσεων. Εσείς, οι άνθρωποι του κλάδου, πρέπει να μας δώσετε τα απαραίτητα δεδομένα. Έτσι, οι κανονισμοί δεν θα βασίζονται σε εικασίες ή υποθετικά σενάρια. Η διαβούλευση επί διάφορων θεματικών αποτελεί τον τρόπο επίτευξης καλύτερων αποτελεσμάτων, και παραμένουμε ευέλικτοι ώστε να φέρουμε αλλαγές όπου χρειάζεται.»
Ο κ. Andrea Olivi, Head of Wet Freight Shipping – Trafigura, τόνισε: «Προσωπικά, θεωρώ ότι το κυριότερο ζήτημα με την τωρινή λειτουργία του CII, είναι ότι δυνητικά μπορεί να επιβραβεύσει κακές συμπεριφορές αντί να συνεισφέρει στην εξάλειψή τους. Αναφορικά με το υδάτινο έρμα, το τωρινό σύστημα σίγουρα πρέπει να αλλάξει. Ο δείκτης EEOI λειτουργεί πολύ καλύτερα, αλλά δεν είναι και τέλειος. Αν τροποποιήσουμε κατάλληλα τον CII ίσως έχουμε τα επιθυμητά αποτελέσματα. Τέλος, ο δείκτης CII δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως το ιερό δισκοπότηρο που εγγυάται την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας, αλλά ως ένα ακόμη εργαλείο στη διάθεση των πλοιοκτητών και των ναυλωτών.» 

ALTERNATIVE PATHWAYS TO DECARBONIZATION  
Ο κ. Michalis Pantazopoulos, General Manager Greece - Liberian Registry (LISCR Hellas), συντόνισε το πάνελ των ομιλητών και επεσήμανε ότι «Είμαστε ακόμη εν μέσω της διαδικασίας ανάκαμψης από τον Covid-19 και τον πόλεμο Ρωσίας – Ουκρανίας. Η ναυτιλία έχει επιδείξει προσαρμοστικότητα. Η βιομηχανία μας έχει υιοθετήσει νέες τεχνολογίες και κινείται προς τη χρήση νέων καυσίμων. Αυτό που χρειάζονται οι εφοπλιστές για να τα καταφέρουν, είναι πρακτικές και ρεαλιστικές λύσεις.»
Ο κ. Georgios Plevrakis, Vice President, Global Sustainability – ABS, τόνισε: «Όταν μιλάμε για εναλλακτικά καύσιμα, κάθε δρόμος έχει ειδικές προκλήσεις και ευκαιρίες. Ωστόσο, η συζήτηση γρήγορα καταλήγει στην ανάγκη για προτυποποίηση, από την οποία απέχουμε ακόμη πολύ. Φυσικά, κάποιες λύσεις έχουν ήδη ωριμάσει. Το LNG για παράδειγμα, ενώ και η μεθανόλη βρίσκεται σε άνοδο. Είμαστε μια κατακερματισμένη βιομηχανία – καμία λύση δεν είναι πανάκεια. Για να ανθίσει ο κλάδος στο μέλλον, η παραγωγή πρέπει να αυξηθεί κλιμακωτά, χρησιμοποιώντας πράσινη ενέργεια, κάτι βέβαια που απαιτεί και τις αντίστοιχες υποδομές.»
Ο κ. Konstantinos Stampedakis, Co-Founder & CEO - Erma First, τόνισε: «Η ανθρώπινη δραστηριότητα έχει εμφανώς επηρεάσει το περιβάλλον, όπως φαίνεται από τα όλο και πιο ακραία καιρικά φαινόμενα. Η ναυτιλία δεν είναι υπεύθυνη για μεγάλο ποσοστό των εκπομπών C02, μόλις 2-3%, πρέπει όμως να αναλάβουμε όση ευθύνη μας αναλογεί. Ως εταιρεία, πιστεύουμε πως κάθε περίπτωση είναι μοναδική και δεν υπάρχει ένας μοναδικός τρόπος για όλους. Μακροπρόθεσμα, θεωρούμε πράγματι πως τα πράσινα καύσιμα και οι υβριδικές λύσεις, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτρικής πρόωσης, είναι το μέλλον. Ωστόσο, τα ορυκτά καύσιμα θα παραμείνουν μια βασική πηγή ενέργειας τουλάχιστον έως το 2035 με 2040.»
Ο κ. Gregory Nakos, EY Greece Partner, Consulting Services – EY, τόνισε: «Πρέπει να είμαστε σε θέση να παίρνουμε γρήγορες και μελετημένες αποφάσεις. Οι νέοι κανόνες του IMO βασίζονται στη μέτρηση και καταγραφή ορισμένων δεικτών. Έτσι, οι πλοιοκτήτες πρέπει να είναι σε θέση να αποφασίζουν βάσει στοιχείων, τόσο βραχυπρόθεσμα, όσο και μακροπρόθεσμα. Ποιες είναι οι διαθέσιμες επιλογές; Πέραν της χρήσης καυσίμων με λιγότερες εκπομπές, ορισμένες τεχνικές προσαρμογές μπορούν να βελτιώσουν τη ροή του ύδατος γύρω από το κήτος, αν και τείνουν να είναι ακριβές. Μια εναλλακτική λύση είναι η αλλαγή της λειτουργίας του σκάφους, με σαφή αντιστοίχιση των πλοίων με συγκεκριμένες διαδρομές και λιμάνια. Τέλος, τα δεδομένα μπορούν να αποδειχθούν πολύτιμος σύμμαχος για καλύτερη απόδοση, ειδικά αν συνυπολογιστούν οι καιρικές συνθήκες ή το βάθος της θάλασσας. Τα στοιχεία αυτά προσφέρουν καλύτερη κατανόηση.»
Η κα. Claire Wright, General Manager Commercial Shipping & Strategy – Shell International Trading and Shipping Company, τόνισε: «Ο τελικός στόχος πρέπει να είναι η παραγωγή καυσίμων με μηδενικές εκπομπές άνθρακα για το σύνολο της ναυτιλίας. Ένα μονοπάτι, το συνθετικό, βασίζεται στη διαρκή επένδυση στην έρευνα και στην ανάπτυξη των τεχνολογιών δέσμευσης άνθρακα. Το άλλο μονοπάτι περνά από τη χρήση υδρογόνου ή αμμωνίας. Εκεί, η πρόκληση αφορά την εγγύηση της ασφάλειας του πληρώματος. Η κατανόηση του τελικού στόχου, και των όσων περιλαμβάνει, είναι σημαντική.» 

SHIP FINANCE
Ο κ. Jasel Chauhan, Partner, Head of International Finance - Hill Dickinson, συντόνισε την συζήτηση.
Η κα. Anastassia Tcherneva, Global Head of Shipping - ABN AMRO, τόνισε: «Ως τράπεζα με ενεργή συμμετοχή στον κλάδο, βλέπουμε πως τα πρότυπα ESG αποκτούν ολοένα και μεγαλύτερη σημασία, δεδομένης και της γεωπολιτικής έντασης και αυξημένης ευαισθητοποίησης.
Υπάρχουν πολλές επιλογές για εναλλακτική χρηματοδότησης, στην Ασία για παράδειγμα, με πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Η Ευρώπη από την άλλη στήριξε παραδοσιακά τον κλάδο. Επομένως, τα τραπεζικά αυτά ιδρύματα έχουν το αντίστοιχο οικοσύστημα, γνωρίζουν τις τάσεις, και έχουν ήδη προσωπικό με τεχνογνωσία. Η κλιματική μετάβαση έχει δημιουργήσει αναστάτωση, αλλά και νέες ευκαιρίες.»
Ο κ. Vasilios Maroulis, Managing Director, Global Industry Head, Shipping, Logistics & Offshore – Citi, τόνισε: «Τα ναυτιλιακά χαρτοφυλάκια είχαν καλές αποδόσεις καθ’ όλη τη διάρκεια της περσινής χρονιάς. Οι τράπεζες έχουν βέβαια να αντιμετωπίσουν κάποιες μεμονωμένες περιπτώσεις, για τις οποίες είναι καλό να είναι κανείς προετοιμασμένος. Παραμένω συγκρατημένα αισιόδοξος για φέτος. Όμως, ο πόλεμος στην Ευρώπη μαίνεται – αυτό είναι το μεγάλο ερωτηματικό. Αν δηλαδή θα περιοριστεί, θα συνεχίσει ως έχει, ή, στην χειρότερη περίπτωση, αν θα κλιμακωθεί.»
Ο κ. Evan Cohen, Managing Director & Group Head of Maritime Finance – CIT, τόνισε: «Μένω ανέκαθεν εντυπωσιασμένος με την προσαρμοστικότητα των πλοιοκτητών, ειδικά στην Ελλάδα. Μακάρι οι τραπεζίτες και οι χρηματοδότες να τα καταφέρουν εξίσου καλά. Οι μεταφορείς χύδην φορτίου βίωσαν μια καλή περίοδο, και τώρα είναι η σειρά των δεξαμενόπλοιων.
Κάποιες παραδοσιακές τράπεζες αποσύρονται αλλά δεν υπάρχει έλλειψη κεφαλαίου, μιας και αυτό εισρέει από άλλες πηγές. Υπάρχουν μάλιστα πλατφόρμες που εξασφαλίζουν ευκολότερη προσβασιμότητα σε μικρότερες εταιρείες. Όλες οι σταδιακές αλλαγές των τελευταίων ετών, καταλήγουν σε μια μεγάλη διαφορά: η ενίσχυση της αποδοτικότητας είναι η εξυπνότερη επιλογή, και από οικονομικής σκοπιάς, καθώς το ίδιο ντεπόζιτο καταλήγει να σε φτάσει πιο μακριά.»
Ο κ. Christos Tsakonas, Head of Global Shipping – DNB, τόνισε: «Αν θέλαμε να έχουμε μια ήσυχη ζωή, δεν θα ασχολούμασταν με τη ναυτιλία. Έχουμε συνηθίσει σε κύκλους και ακραία γεγονότα, και σε αυτές τις αντίξοες συνθήκες καταφέρνουμε να πάμε καλά. Οι παραγγελίες έχουν μείνει χαμηλά λόγω της ενεργειακής μετάβασης. Οι δύο άξονες στους οποίους πρέπει να εστιάσουμε είναι η διατήρηση της ισορροπίας μεταξύ προσφοράς και ζήτησης, παρατηρώντας το πως η ανάγκη για λιγότερες εκπομπές θα αλλάξει το επιχειρηματικό μοντέλο τα επόμενα χρόνια. Σήμερα, οι δυτικές τράπεζες έχουν άπλετο φτηνό κεφάλαιο για τη ναυτιλία, το κόστος αυτό όμως αναμένεται να αυξηθεί.» 

Η κα. Μελίνα Τραυλού, President - Union of Greek Shipowners (UGS), Chair of the Board - Neptune Lines, στον χαιρετισμό της είπε τα εξής: «Ιστορικά, ανεξαρτήτως των προκλήσεων που αντιμετωπίζει η ναυτιλία, οι άνθρωποι της καταφέρνουν τα ανταπεξέλθουν στις ιδιαιτερότητες κάθε εποχής, προστατεύοντας τον τρόπο λειτουργίας του παγκόσμιου οικοσυστήματος. Η ελληνική ναυτιλία είναι ταυτώνυμη με την αξιοπιστία και την τεχνογνωσία, όπως συμβαίνει και τώρα, με την ενεργειακή μετάβαση. Η δέσμευσή μας για απανθρακοποίηση, για παράδειγμα, είναι γεγονός. Ωστόσο, υπάρχουν δύο προϋποθέσεις: πρώτον, οι παραγωγοί ενέργειας, οι πάροχοι και τα ναυπηγεία πρέπει να προσφέρουν βιώσιμες, έτοιμες προς χρήση λύσεις, σε παγκόσμιο επίπεδο. Και, δεύτερον, η ασφάλεια οφείλει να αποτελεί προτεραιότητα, έτσι ώστε τόσο οι ναυτικοί μας, όσο και το περιβάλλον, να μην κινδυνεύσουν.
Η κλιματική αλλαγή απαιτεί παγκόσμιες λύσεις, και ο IMO είναι ο μόνος φορέας που μπορεί να τις προσφέρει. Η ναυτιλία μας πρέπει να παραμείνει ήρεμη και να κοιτάζει μπροστά, για την ευημερία του ίδιου μας του πλανήτη.»

KEYNOTE ROUNDTABLE DISCUSSION
Ο κ. Ioannis Chiotopoulos SVP, Regional Manager SE Europe, Middle East and Africa - DNV, συντόνισε το πάνελ των διακεκριμένων προσωπικοτήτων της ναυτιλίας.
Ο κ. Kitack Lim, Secretary General - International Maritime Organization (IMO) , τόνισε: «Αντιμετωπίσαμε τις δυσκολίες της πανδημίας επί τρία χρόνια, γεγονός που επηρέασε τη ναυτιλία στο σύνολό της. Δουλέψαμε μαζί, όπως και όταν ξεκίνησε η στρατιωτική εμπλοκή στην Ουκρανία τον περασμένο Φεβρουάριο.
Οι πράσινες πρωτοβουλίες μας απολαμβάνουν της στήριξης των Ηνωμένων Εθνών, και ο IMO προσφέρει τεχνικές συμβουλές και υποστήριξη. Πρόκειται για πολιτικές για το μέλλον, με οφέλη για τη γενιά των παιδιών μας. Η συνέχιση των δραστηριοτήτων μας είναι απαραίτητη, αλλά δεν αρκεί μόνο αυτό: Πρέπει να συνεχίσουμε να πλέουμε στη σωστή ταχύτητα και προς τη σωστή κατεύθυνση. Γι’ αυτό το λόγο είναι σημαντικές εκδηλώσεις όπως η σημερινή. Θεωρώ πως η στρατηγική της βιομηχανίας πρέπει να αναπροσαρμοστεί με επίκεντρο την απανθρακοποίηση.
Θα ήθελα να ευχαριστήσω τα Κράτη μέλη και τον κλάδο για τη στήριξη του IMO και των προσπαθειών του, αλλά και για τη συμμετοχή σε συζητήσεις για την εφαρμογή των αντίστοιχων μέτρων. Η ναυτιλία πραγματικά αξίζει τα εύσημα όλων.»
Ο κ. Ioannis Plakiotakis, Minister of Maritime Affairs & Insular Policy - Hellenic Republic, τόνισε: «Ζούμε σε ταραχώδεις εποχές, δεν υπάρχει αμφιβολία επ’ αυτού. Η πανδημία και πιο πρόσφατα η ρωσική εισβολή έχουν τροποποιήσει τις προτεραιότητες μας λόγω της αυξημένης αβεβαιότητας. Οι βασικές προκλήσεις περιλαμβάνουν την απανθρακοποίηση, τη ψηφιοποίηση, την κυβερνοασφάλεια, και το πιο σημαντικό κατά τη γνώμη μου, την έλλειψη καταρτισμένου προσωπικού. Ως πολιτικοί πρέπει να συνεργαστούμε στο επίπεδο του IMO και πολυμερώς. Οι διεθνείς δραστηριότητες χρειάζονται διεθνείς κανόνες, διασφαλίζοντας παράλληλα την ανταγωνιστικότητα του κλάδου.
Η Ελλάδα προωθεί την προσαρμοστικότητα. Στηρίζουμε πλήρως την εφαρμογή της στρατηγικής του IMO για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Έχω πει πολλές φορές ότι για να πετύχουμε τους στόχους μας πρέπει να εξασφαλιστεί η επάρκεια εναλλακτικών καυσίμων. Θα πρέπει επίσης τα πράγματα να γίνουν πιο προβλέψιμα, διευκολύνοντας τις μακροπρόθεσμες επενδύσεις.
Η πρόοδος που έχει καταγραφεί στην ασφάλεια των θαλάσσιων μεταφορών είναι αδιαμφισβήτητη. Ο αριθμός ατυχημάτων έχει μειωθεί, την ώρα που ο παγκόσμιος στόλος αυξάνεται. Πλέον, η πρόκληση είναι η ενσωμάτωση των νέων τεχνολογιών χωρίς να παραβλέπει κανείς την καθοριστική σημασία της ασφάλειας.» 

LEADING THE INDUSTRY THROUGH TRANSFORMATION & INNOVATION
Η κα. Alexia Hatzimichalis, Partner, Athens Office Head - WFW, τόνισε: «Το πάνελ μας μοιράζεται τον ίδιο τίτλο με το συνέδριο συνολικό. Το γεγονός αυτό, όπως και το ότι οι ομιλητές μας εκπροσωπούν διεθνείς θεσμούς, με κάνει να ευελπιστώ σε μια γόνιμη συζήτηση. Θεωρώ πως η ηγεσία των ανθρώπων που κάθονται δίπλα μου θα είναι καθοριστική στην επιτυχή μεταμόρφωση της ναυτιλίας.»
Η κα. Sabrina Chao, President & Chairperson of the Board – BIMCO; Wah Kwong Maritime Holdings Limited, τόνισε: «Προτεραιότητά μας είναι η χρήση της γνώσης που διαθέτουμε για τους κανονισμούς ώστε να προσφέρουμε πρακτικά εργαλεία στα μέλη μας, διευκολύνοντας τις επιχειρήσεις τους σε αυτό το διαρκώς εναλλασσόμενο πλαίσιο. Ακόμη, στοχεύουμε στην ενίσχυση της ευαισθητοποίησης άλλων κλάδων για σημαντικά ζητήματα με άμεσο ή έμμεσο αντίκτυπο. Αυτή την περίοδο, δουλεύουμε πολύ σχετικά με τις ρυθμίσεις για την απανθρακοποίηση, αλλά και την ανακύκλωση πλοίων και την λιμενική αποδοτικότητα. Εστιάζουμε επίσης στην παροχή εκπαιδευτικών προγραμμάτων και διαδικτυακών σεμιναρίων για καλύτερη ενημέρωση.»
Ο κ. Dimitrios Fafalios, Chairman – INTERCARGO; President/Director - Fafalios Shipping S.A. , τόνισε: «Η οργάνωση μας έχει στόχο την εκπλήρωση των επιθυμιών των μελών μας και την εκπροσώπησή τους στα διεθνή φόρα. Μέσω συλλογικών δράσεων προσπαθούμε να κάνουμε την καθημερινότητα όλων καλύτερη. Η ασφάλεια του σκάφους και του πληρώματος είναι ψηλά στις προτεραιότητές μας. Η υγεία, η ασφάλεια, και η διαθεσιμότητα του προσωπικού είναι ζητήματα που απασχολούν όλους τους μεγάλους ομίλους. Εκφράζονται ακόμη ανησυχίες για περιστατικά πειρατείας και μέλη του πληρώματος που βρίσκονται παγιδευμένα λόγω μονομερών ενεργειών από περιφερειακές αρχές.»
Ο κ. Paolo d’Amico, Chairman – INTERTANKO; Chairman & CEO - d'Amico International Shipping SA, τόνισε: «Επιπλέον των γενικών προβλημάτων της βιομηχανίας μας, έχουμε κι άλλα επιχειρησιακά ζητήματα να αντιμετωπίσουμε, λόγω των επιχειρήσεων ειδικών απαιτήσεων. Οι κανονισμοί είναι ένα από αυτά, ενώ και οι θεωρήσεις είναι πρόβλημα. Οι ναυτικοί μας πρέπει να θεωρούνται εργαζόμενοι πρώτης ανάγκης παγκοσμίως, ώστε οι μετακινήσεις τους να διευκολύνονται και να εμβολιάζονται κατά προτεραιότητα. Η πανδημία ήταν κάτι εντελώς αναπάντεχο που μας ανάγκασε να αλλάξουμε κάποια πράγματα και να προετοιμαστούμε καλύτερα για μελλοντικές ανάλογες κρίσεις.»
Ο κ. Emanuele Grimaldi, Chairman – INTERNATIONAL CHAMBER OF SHIPPING; President & MD - Grimaldi Euromed SpA; Managing Director – Grimaldi Group, τόνισε: «Οι ναυτικοί μας υπέφεραν πολύ κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Δεν τους δόθηκε η απαραίτητη φροντίδα και υπέστησαν κακομεταχείριση. Σήμερα, αντιμετωπίζουμε μεγάλη έλλειψη προσωπικού, που υπολογιζόταν σε 100 χιλιάδες άτομα ήδη πριν τον πόλεμο Ρωσίας – Ουκρανίας, στον οποίο συμμετέχουν δύο χώρες που αντιστοιχούσαν σε μεγάλο ποσοστό του εργατικού δυναμικού. Παρατηρούμε ελλείψεις στις περισσότερες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας και της Ιταλίας.
Από την άλλη, η απανθρακοποίηση πρέπει να αντιμετωπιστεί ως μεγάλο ταξίδι σε αχαρτογράφητα νερά. Εμφανίζονται διαφορετικά είδη καυσίμου, επιλογές που πρέπει να παραμείνουν ανοικτές και διαθέσιμες, κατανοώντας όμως ότι παρότι οι εφοπλιστές έχουν επιδείξει υπευθυνότητα και πραγματισμό, το ίδιο πρέπει να συμβεί με τους νομοθέτες, τους κατασκευαστές και τα διυλιστήρια.
Τέλος, με ανησυχεί η εμφάνιση ενός νέου προστατευτισμού. Κάποιοι πολιτικοί πρέπει να ξαναδιαβάσουν τους νόμους της φιλελεύθερης οικονομίας έτσι όπως τους εξηγεί ο Adam Smith.» 
Ο κ. Hendrick Ketchemen, Director, Structured Solutions - Leonteq Securities, αναφέρθηκε στην ενεργειακή κρίση και τον πληθωρισμό στην παγκόσμια οικονομία.
«Η Leonteq έχει στενές σχέσεις με τη ναυτιλία και την Ελλάδα ειδικότερα. Είμαστε μια fintech τράπεζα από την Ελβετία, με παγκόσμιο δίκτυο, ενώ έχουμε λάβει πάνω από 70 βραβεία από την ίδρυσή μας. Προσφέρουμε προσωποποιημένες υπηρεσίες και εύκολη πρόσβαση σε συναλλαγές, χάρη στην απαράμιλλη τεχνογνωσία μας.
Το 2023 είναι μια χρονιά έντονων αβεβαιοτήτων, λόγω των κρίσεων στα εμπορεύματα και στην ενέργεια, με δυσμενείς συνέπειες για τις ευρωπαϊκές και αναπτυσσόμενες χώρες, που έχουν επιδεινωθεί από τον πόλεμο στην Ουκρανία. Το πότε οι εφοδιαστικές αλυσίδες θα επιστρέψουν σε μια κανονικότητα μένει να φανεί. Η ανάκτηση της ισορροπίας στην αγορά εργασίας και η μείωση του πληθωρισμού αποτελούν τις μείζονες πολιτικές προτεραιότητες.
Όπως και στη ναυτιλία, η ικανότητα πλοήγησης του καθενός θα είναι καθοριστική στις χρηματαγορές.»

SHIPPING IN THE ERA OF CHANGE
Ο Dr. Martin Stopford, παρουσίασε τις παρόντες συνθήκες στις ναυτιλιακές αγορές και τις προβλέψεις του.
«Η μετάβαση προς τις μηδενικές εκπομπές άνθρακα έχει πολυάριθμες πτυχές. Πρέπει να είμαστε προσεκτικοί με το χρονοδιάγραμμα, αξιολογώντας τις δυνατότητες που προσφέρουν τα πράσινα καύσιμα στη ναυτιλία, βρίσκοντας νέους τρόπους μείωσης των εκπομπών, επενδύοντας σε εναλλακτικές. Οι μηδενικές εκπομπές είναι ένας μακρινός στόχος, δεν μπορεί να υπάρξει ακριβός προγραμματισμός.
Η πυρηνική πρόωση είναι υποσχόμενη, αλλά λογικά δεν θα είναι διαθέσιμη στο εμπόριο πριν τις αρχές της δεκαετίας του 2030. Από την άλλη, η δέσμευση άνθρακα είναι εφικτή αλλά αρκετά ακριβή.» 

INVESTING IN SHIPPING
Ο κ. Robert E. Lustrin, Counsel, Transportation Industry Group- Reed Smith, ήταν ο συντονιστής στο πάνελ των ομιλητών.
Η κα. Christa Volpicelli, Managing Director & Head of Maritime Investment Banking – Citi, τόνισε: «Οι κεφαλαιαγορές κατέγραψαν απώλειες στους περισσότερους κλάδους. Ωστόσο, οι δυναμικές και τα διαρθρωτικά βασικά μεγέθη έχουν θετικό πρόσημο σε κάποιες υποπεριπτώσεις. Ευνοούνται οι εταιρείες που καταγράφουν κέρδη και επιβραβεύουν τους μετόχους τους. Η αγορά ιδιωτικών κεφαλαίων αλλά και υποδομών αναπτύσσεται, ενώ έχουν προκύψει και αρκετά αμοιβαία και πιστωτικά κεφάλαια. Σε κάθε περίπτωση, η πλειοψηφία δεν έχει ανάγκη να σηκώσει κεφάλαια προς το παρόν, καθώς υπάρχει αρκετή ρευστότητα.»
Ο κ. James Cirenza, Managing Director - DNB Markets, τόνισε:  «Τα θεσμικά ταμεία χρηματοδότησης είδαν τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο περισσότερα μετρητά απ’ ότι τα τελευταία είκοσι χρόνια. Προερχόμαστε από μια χρονιά όπου οτιδήποτε συνδέεται με την ενέργεια τα πήγε εξαιρετικά. Επιπροσθέτως, φαίνεται να είναι μόνο η αρχή ενός μεγάλου κύκλου. Στις ΗΠΑ, οι όμιλοι που θέτουν τα κριτήρια ESG ως προτεραιότητα κατέγραψαν κάποιες απώλειες. Αντιθέτως, στην Ευρώπη η ανθεκτικότητα ήταν μεγαλύτερη. Δουλέψαμε πολύ με το υγροποιημένο φυσικό αέριο πέρυσι, καθώς επαναλαμβάνω πως ό,τι σχετικό με ενέργεια βρίσκεται σε θετική τροχιά.»
Ο κ. Ghigo Ravano, Executive Chairman - IFCHOR GALBRAITHS (IG), τόνισε: «Φτάνουμε σε ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον σταυροδρόμι, παρά τη ξέφρενη αστάθεια των τελευταίων δύο ετών. Οι επενδυτικές προοπτικές για τα επόμενα 2 με 5 έτη φαντάζουν εξαιρετικές. Παρατηρούμε μεγάλο αγοραστικό ενδιαφέρον και περιορισμένη ανησυχία. Δεν είναι συχνό να βρίσκεται κανείς σε ένα πλαίσιο όπου όλοι οι κλάδοι της ναυτιλίας προσφέρουν τέτοια ποικιλία επενδυτικών ευκαιριών.
Θεωρώ ότι θα πρέπει να περιμένουμε κι άλλους επενδυτές, είναι μια πολλά υποσχόμενη εποχή, συμπεριλαμβανομένου του τομέα της υπεράκτιας αιολικής ενέργειας.»
Ο κ. Christian Rychly, Managing Director, Maritime - MPC Capital, τόνισε: «Είμαστε ένας μεγάλος επενδυτές σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, γεγονός που μας κατατάσσει πιο κοντά στον καταναλωτή. Έχουμε τη δυνατότητα να μετριάζουμε το ρίσκο της επένδυσης σε νέες τεχνολογίες.
Σε ό,τι αφορά την ενεργειακή μετάβαση, η σκέψη μας πρέπει να έχει μακροπρόθεσμα χαρακτηριστικά. Μην ξεχνάμε άλλωστε πως θα χρειαστεί τεράστιος όγκος ενέργειας. Ας ξεκινήσουμε με την όσο το δυνατόν καλύτερη χρήση των πλοίων που βρίσκονται ήδη στη θάλασσα σήμερα.»
Ο κ. Paulo Almeida, Chief Investment Officer – Tufton Investment Management, τόνισε: «Όλα μας τα ταμεία προτιμούν να ακολουθούν διαφοροποιημένες στρατηγικές. Το χαρτοφυλάκιο μας περιλάμβανε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε ποσοστό 50% πριν δύο χρόνια, αλλά σταδιακά απομακρυνθήκαμε από τον κλάδο.
Για εμάς, η κεφαλαιακή ανακατανομή είναι σημαντική και εξαρτάται από μια σειρά παραγόντων. Σχετικά με την απανθρακοποίηση, σκεφτόμαστε να αποκτήσουμε επενδυτική θέση σε σκάφη με εναλλακτικά καύσιμα, ή ίσως ένα νέο μεγάλο ταμείο με επενδυτές που θα εστιάσουν αποκλειστικά σε αυτόν τον τομέα. Πρόκειται, εν γένει, για μια εξαιρετική εποχή για επενδύσεις στη ναυτιλία.» 

ASSET BASED & PROJECT FINANCE OPTIONS
Η κα. Dora Mace-Kokota, Partner - Stephenson Harwood, συντόνισε την συζήτηση και τις ομιλίες.
Ο κ. Timothy Soe, Managing Director - Ascension Finance, τόνισε: «Διαμορφώνουμε τα δάνειά μας ώστε να προσομοιάζουν τραπεζικά δάνεια, αλλά με αυξημένη ευελιξία. Κατά κανόνα, οι πελάτες μας είναι πλοιοκτήτες μικρού και μεσαίου μεγέθους. Έχουμε επενδύσει 225 εκατομμύρια δολάρια τους τελευταίους 18 μήνες. Οι πελάτες μας είναι πρόθυμοι να πληρώσουν λίγο μεγαλύτερο κόστος σε περίπτωση που δεν έχουν πρόσβαση στις τράπεζες, ή τα περιουσιακά τους στοιχεία θεωρούνται μεγάλης ηλικίας για λόγους ESG. Αν προτεραιότητα σας είναι η ταχύτητα, πιθανώς η συνεργασία μας αποβεί προσοδοφόρα.»
Ο κ. George Fikaris, Managing Director – Entrust Global, τόνισε: «Ξεκινήσαμε πριν 7 χρόνια, εκμεταλλευόμενοι την έξοδο των τραπεζών. Η ομάδα μας περιλαμβάνει δεκαπέντε επενδυτές που είναι εξειδικευμένοι στη ναυτιλία, έχοντας επενδύσει 4 δισεκατομμύρια δολάρια μέσω 70 περίπου συναλλαγών. Ειδικότητα μας είναι εξεύρεση ευκαιριών, είτε αυτές αφορούν εξασφάλιση πίστωσης ή μετοχικού κεφαλαίου, και η επιθετική στρατηγική άπαξ αυτές εμφανιστούν. Δεν έχουμε περιορισμούς λόγω προϋποθέσεων, αναζητούμε απλά καλές επιχειρηματικές κινήσεις.
Όταν δουλεύεις με κακούς μάνατζερ, θα χάσεις λεφτά. Περιμένουμε από τους εταίρους μας ανάλογη δέσμευση με τη δική μας. Η στήριξη και εμπιστοσύνη οφείλει να είναι αμφίδρομη.»
Ο κ. Harris Antoniou, Founder & Managing Director – Neptune Maritime Leasing Ltd, τόνισε:  «Προσφέρουμε υπηρεσίες leasing για ναυτιλιακές εταιρείες, χρηματοδοτώντας τόσο στοιχεία ενεργητικού όσο και ιδιοκτήτες. Διαθέτουμε ευελιξία ως προς τη μόχλευση, η οποία εξαρτάται από διάφορους παράγοντες. Οι έμπειρες ομάδες μας είναι πάντα έτοιμες να σας εξυπηρετήσουν σε Ελλάδα, Ελβετία και Ολλανδία.
Η διαδικασία ίδρυσης μιας νέας εταιρείας έχει γίνει πιο περίπλοκη λόγω των κανονισμών. Τα μεγάλα κεφάλαια κυνηγούν τους ήδη εδραιωμένους παίκτες, οι οποίοι αντιστοιχούν σε ένα μικρό ποσοστό πλοιοκτητών. Έτσι, ερχόμαστε να συμπληρώσουμε το κοινό απευθυνόμενοι στη νέα, πιο φιλόδοξη γενιά.»
Ο κ. Paulo Almeida, Chief Investment Officer – Tufton Investment Management, τόνισε: «Συνεργαζόμαστε συχνά με μικρότερους πλοιοκτήτες. Αν και η εμπλοκή μας στη χρηματοδότηση έργων είναι περιορισμένη, το πλεονέκτημά μας είναι ότι κατανοούμε τον κλάδο εις βάθος. Μάλιστα, τα περισσότερα κεφάλαια μας προέρχονται από μεγάλα κεφάλαια, δίνοντας μας την ευκαιρία, ορισμένες φορές, να υπογράφουμε γρήγορα επιταγές για μεγάλα ποσά, αν εμφανιστεί το κατάλληλο deal.» 

THE NEW ENERGY LANDSCAPE & SHIPPING
Ο H.E. Konstantinos Skrekas, Minister of Environment & Energy - Hellenic Republic, στην ομιλία του είπε τα εξής: «Τα τελευταία 3,5 χρόνια, η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη μας έχει οδηγήσει με ασφάλεια, διασχίζοντας ταραγμένα νερά. Η ναυτιλία αποτελεί το κλειδί για την εξασφάλιση της ενεργειακή επάρκειας της χώρας. Με αυτό το στόχο, πλοία μεταφοράς LNG φέρνουν αέριο στη Ρεβυθούσα, επιτρέποντας μας να μειώσουμε την εξάρτηση μας από το ρωσικό αέριο. Η ναυτιλία άλλωστε πρόκειται να μεταφέρει το 50% των καυσίμων που απαιτούνται για την πράσινη μετάβαση. Η μετάβαση αυτή είναι η μόνη μας επιλογή ώστε να αντισταθμίσουμε τον κίνδυνο που προκύπτει από τη γεωπολιτική αστάθεια και την κλιματική κρίση. Η ενίσχυση της διαφοροποίησης εγγυάται την αυτονομία μας. Θέλουμε να διαφοροποιήσουμε το ενεργειακό μας μείγμα και να πάψουμε να χρησιμοποιούμε μονάδες ηλεκτροπαραγωγής που λειτουργούν με άνθρακα έως το 2028, ενώ ταυτόχρονα έχουμε θέσει ως στόχο τον τριπλασιασμό της δυνατότητας παραγωγής από ΑΠΕ έως το 2030.
Το φυσικό αέριο έχει σημαντικό ρόλο να διαδραματίσει ως μεταβατικό καύσιμο. Εκκινούμε ακόμη φιλόδοξα έργα για το πράσινο υδρογόνο, πολλαπλασιάζουμε τις ηλεκτρικές διασυνδέσεις με γειτονικές χώρες, ενώ, τέλος, επενδύσουμε σχεδόν 1 δισεκατομμύριο ευρώ για την ενεργειακή αναβάθμιση των κτηρίων μας.
Είμαι υπερήφανος για το γεγονός ότι η Ελλάδα κατέλαβε τη 2^η θέση στην κατάταξη για την δυνατότητα προσέλκυσης επενδύσεων σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, ενώ παράλληλα θεωρείται μια από τις ανθεκτικότερες χώρες ως προς τη διαχείριση της ενεργειακής κρίσης συνολικά.»
Ο κ. Panagiotis Mitrou, Global Gas Segment Director - Lloyds Register συντόνισε το πάνελ των γεωπολιτικών εξελίξεων και της ενεργειακής ασφάλειας.
Ο κ. Sveinung Stoehle, Deputy CEO - Angelicoussis Shipping Group, τόνισε: « Το αποτέλεσμα της απαγόρευσης στα ρωσικά προϊόντα διύλισης πετρελαίου είναι προβλέψιμο: θα καταλήξουν στην Ασία, ανεβάζοντας έτσι τις τιμές.
Ως όμιλος έχουμε μια μεγάλη γκάμα πλοίων ως προς την ηλικία και την τεχνολογία που χρησιμοποιούν, επομένως η προσέγγιση μας πρέπει να τα περιλαμβάνει όλα. Τούτη τη δεδομένη στιγμή, παρατηρούμε έξαρση στις παραγγελίας πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και ΥΦΑ, που σημαίνει ότι οι τιμές για τις νέες κατασκευές θα αυξηθούν. Ο πόλεμος στην Ουκρανία έχει και αυτός σημαντικές συνέπειες για τα υπάρχοντα σκάφη. Φυσικά, από τη στιγμή που η βιομηχανία μας λειτουργεί με αλληλουχία κύκλων, πρέπει να έχουμε διαθέσιμο κεφάλαιο στην άκρη που θα επενδυθεί όταν οι συνθήκες είναι κατάλληλες.»
Ο κ. Christian M. Ingerslev, CEO - Maersk Tankers, τόνισε: «Διανύουμε μια ενδιαφέρουσα περίοδο για τα εμπορευματοκιβώτια, που ανακάμπτουν από την πανδημία. Οι γεωπολιτικές προκλήσεις προστίθενται στο μείγμα, με αποτέλεσμα να βλέπουμε ήδη προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα. Οι νέες κυρώσεις θα έχουν ως αποτέλεσμα μεγαλύτερες αποστάσεις και ακόμη πιο περιορισμένη προσφορά.
Για τα δεξαμενόπλοια, το σύστημα πρόωσης παραμένει ένα ερωτηματικό. Ορισμένες τράπεζες θεωρούν ήδη ασύμφορη μια επένδυση σε πλοίο που λειτουργεί με ορυκτά καύσιμα.»
Ο Dr. Nikolas P. Tsakos, Founder, CEO & President, TEN Ltd.; Chairman – INTERTANKO 2014-2018, τόνισε: «Διανύουμε μια δεκαετία γεμάτη εκπλήξεις, γεγονός που αποδεικνύει την εγγενή αβεβαιότητα του κλάδου μας. Όλοι μας προσπαθούμε να πάμε στην επόμενη μέρα μετά τις τόσες αλλαγές. Προσφέρουμε μια υπηρεσία η οποία τυχαίνει να αξιολογείται ακριβότερα τη συγκεκριμένη περίοδο. Φυσικά, θα προτιμούσα μια πιο αργή αγορά σε ειρηνικό περιβάλλον.
Σε περιβάλλον κερδοσκοπίας, καλό είναι να αποφεύγονται οι πολλές νέες παραγγελίες. Τα πλοία χτίζονται για μια διάρκεια ζωής 20 με 25 ετών, επομένως μπορούμε ακόμη να εκμεταλλευτούμε την ποιότητα της προηγούμενης γενιάς.»
Ο κ. Bruce Paulsen, Partner - Seward & Kissel LLP, τόνισε: «Η οικονομία ήταν ανέκαθεν ένα εργαλείο άσκησης εξωτερικής πολιτικής, από την εποχή της αρχαίας Αθήνας και του Περικλή. Οι πελάτες μας ανησυχούν για τις κυρώσεις κατά της Ρωσίας, εξαιτίας της εισβολής στην Ουκρανία. Οι κυρώσεις αυτές συνεχίζουν τη μακρά παράδοση σε άλλες χώρες, όπως η Β. Κορέα, η Κούβα, ή το Ιράν. Κυρώσεις οι οποίες μπορεί να στρέφονται ενάντια σε τράπεζες, εισαγωγείς, ή να περιλαμβάνουν άλλες απαγορεύσεις, όπως ο κατάλογος ειδικώς σεσημασμένων πολιτών, για τους ολιγάρχες. Άλλοι παίκτες επέλεξαν να αποχωρήσουν οικειοθελώς από την αγορά. Εν κατακλείδι, η συμμόρφωση των παραγόντων της ναυτιλίας είναι καθοριστικής σημασίας.»
Ο κ. Erik Grossman, Senior Compliance Officer, Office of Foreign Assets Control (OFAC) - U.S. Department of the Treasury, τόνισε: «Έχουμε μια λεπτομερέστατη λίστα οδηγιών για τα προϊόντα που επηρεάζονται από το ανώτατο όριο τιμής που έχει επιβληθεί στα πετρελαιοειδή. Σας ενθαρρύνω όλους να τις διαβάσετε, και να μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας αν έχετε κάποια ερώτηση. Τα μέτρα αυτά αφορούν οποιονδήποτε παρέχει μια υπηρεσία που σχετίζεται με τις θαλάσσιες μεταφορές, εφόσον επηρεάζεται το υποκείμενο προϊόν.»

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Στοχεύοντας σε μια μεγαλύτερη και οικονομικά πιο αξιόπιστη δύναμη οι εταιρείες BMS United Bunkers, Bunkernet και SBI bunkering BV, τρεις κορυφαίες εταιρείες προμήθειας καυσίμων πλοίων, προχώρησαν στην σύναψη οριστικής συμφωνίας συγχώνευσης για τη δημιουργία της Baseblue, μια εταιρεία ηγέτης στον κλάδο στις λύσεις ναυτιλιακής ενέργειας.
Η Baseblue προσφέρει ολοκληρωμένες και αξιόπιστες λύσεις στον εφοδιασμό καυσίμων σε ένα ευρύτερο πελατολόγιο, ενώ θα παρέχει ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένων εναλλακτικών καυσίμων, εμπορίας εκπομπών ρύπων και ψηφιακής βελτιστοποίησης.
Μια έμπειρη ομάδα διαχείρισης που αποτελείται από τις τρεις επώνυμες εταιρείες που εξυπηρετούν κορυφαία πελατεία για περισσότερα από 30 χρόνια θα διαχειρίζεται τη Baseblue. Ο Lars H. Nielsen της BMS θα αναλάβει τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου. Ταυτόχρονα, ο Γρηγόρης Γρηγορίου, Διευθύνων Σύμβουλος της Bunkernet, θα οριστεί Chief Commercial Officer και ο Dave Gregory, Γενικός Διευθυντής της SBI, θα οριστεί Διευθύνων Σύμβουλος της Baseblue North Europe. Ο Αντώνης Ξηρός θα είναι Chief Operating Officer και ο Νικόλας Αργυρού στη θέση του Key Account Director.
«Η Baseblue συγκεντρώνει τις καλύτερες από τις τρεις κορυφαίες εταιρείες για να προσφέρει πιο ολοκληρωμένη πρόταση διαχείρισης ανεφοδιασμού καυσίμων στην αγορά. Δεσμευόμαστε να προσφέρουμε πραγματική απαράμιλλη αξία μέσω εξατομικευμένων υπηρεσιών», αναφέρει ο Lars Nielsen, Διευθύνων Σύμβουλος της Baseblue.
Η νέα εταιρεία θα έχει γραφεία στην Ελλάδα, την Αργεντινή, την Κύπρο, το Χονγκ Κονγκ και την Ολλανδία. Η Baseblue θα απασχολήσει πάνω από 80 ειδικούς με παγκόσμια τεχνογνωσία κάτω από ένα εμπορικό σήμα για να προσφέρει εκτεταμένες υπηρεσίες. Η συνδυασμένη ομάδα έχει ποικίλο φάσμα γνώσεων στη θάλασσα. Η Baseblue θα προσφέρει ολιστικές και ολοκληρωμένες λύσεις ανεφοδιασμού καυσίμων και λιπαντικών, εναλλακτικές επιλογές καυσίμων, συμβουλευτικές υπηρεσίες διαχείρισης κινδύνου, δοκιμές ποιότητας, τοπογραφικές εργασίες και μοναδικές after-sales υπηρεσίες για πλήρη κάλυψη των πλοίων. Χάρη στην ομάδα μετά την εγκατάσταση και τα ψηφιακά μας εργαλεία, οι πελάτες θα λαμβάνουν συνεχή πληροφόρηση και τη δυνατότητα παρακολούθησης της προόδου του σκάφους σε πραγματικό χρόνο. Αυτές οι προληπτικές διαδικασίες θα μειώσουν σημαντικά τα πιθανά προβλήματα και τον χρόνο αναμονής.
Αυτή η συγχώνευση έρχεται σε μια ασταθή στιγμή για τη βιομηχανία ναυτιλιακής ενέργειας. Η Baseblue θα βοηθήσει τους πελάτες της να περάσουν στη μετάβαση σε εναλλακτικά καύσιμα, καθώς η ναυτιλιακή βιομηχανία στοχεύει στην απανθρακοποίηση. Με την προσθήκη των ειδικών της SBI με εμπειρία από τις εσωτερικές μελλοντικές συναλλαγές καυσίμων, η Baseblue θα είναι ένας αξιόπιστος συνεργάτης στο ταξίδι της απαλλαγής από τις εκπομπές άνθρακα.
 «Η Baseblue μπορεί να παρέχει ενημερωμένη γνώση και καθοδήγηση σχετικά με την επερχόμενη νομοθεσία, τη διαθεσιμότητα και την παροχή εναλλακτικών καυσίμων για να βοηθήσει τις επιχειρήσεις να επιτύχουν τους στόχους μείωσης των εκπομπών ρύπων. Αυτή η ολοκληρωμένη προσέγγιση βοηθά τους πελάτες να στραφούν σε καθαρότερες, πιο βιώσιμες λειτουργίες», λέει ο Dave Gregory, Διευθύνων Σύμβουλος της Baseblue North Europe.
 «Είμαστε δεσμευμένοι να παραμείνουμε μπροστά», λέει ο Γρηγόρης Γρηγορίου. Η Baseblue θα φέρει λύσεις ναυτιλιακής ενέργειας που προσφέρουν πραγματική αξία και οδηγούν σε βιώσιμη ανάπτυξη στους πελάτες της. Κατανοώντας την ανάγκη για ψηφιοποίηση, θα τους καθοδηγήσουμε με ασφάλεια προς τους επιχειρηματικούς τους στόχους, προσφέροντας απρόσκοπτες υπηρεσίες μέσω ψηφιακών πλατφορμών λήψης αποφάσεων».
Η συγχώνευση τίθεται σε ισχύ αμέσως. Ωστόσο, θα υπάρξει μεταβατική περίοδος μέχρι το τέλος Απριλίου. Πέρα από την αλλαγή ονόματος και λογότυπου, οι πελάτες δεν θα αντιμετωπίσουν καμία αλλαγή στις καθημερινές λειτουργίες.
Η Baseblue είναι ένας παγκόσμιος πάροχος αξιόπιστων λύσεων θαλάσσιας ενέργειας. Δημιουργήθηκε μέσω της συγχώνευσης τριών κορυφαίων εταιρειών ανεφοδιασμού, Bunkernet, BMS United και SBI, το 2023. Το ενοποιημένο παγκόσμιο δίκτυο της Baseblue προσφέρει ολιστικές και ολοκληρωμένες λύσεις ανεφοδιασμού και λιπαντικών, εναλλακτικές επιλογές καυσίμων ανεφοδιασμού, συμβουλές διαχείρισης κινδύνου και απρόσκοπτη, αξιόπιστη και υπεύθυνη εμπειρία τροφοδοσίας.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Για πρώτη φορά, οι Διοικήσεις όλων των λιμένων της χώρας, που είναι μέλη της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος (Ε.ΛΙΜ.Ε.), συνεδρίασαν στην Ελευσίνα, όπου πραγματοποιήθηκε, υπό την προεδρία του Εκτελεστικού Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε, κ. Αθανάσιου Λιάγκου, το πρώτο Διοικητικό Συμβούλιο για το έτος 2023, καθώς και η ετήσια Γενική Συνέλευση των μελών της Ένωσης.
Διευθύνοντες Σύμβουλοι και Πρόεδροι των Δ.Σ των Οργανισμών Λιμένων, καθώς και οι Πρόεδροι των μεγάλων Λιμενικών Ταμείων, που συμμετέχουν στην Ε.ΛΙΜ.Ε., βρέθηκαν στην Ελευσίνα, την Παρασκευή 3 Φεβρουαρίου 2023, προσκεκλημένοι της Διοίκησης του Οργανισμού Λιμένος Ελευσίνας (Ο.Λ.Ε.) Α.Ε, με την ευκαιρία της επίσημης τελετής έναρξης της Ελευσίνας-Πολιτιστικής Πρωτεύουσας της Ευρώπης.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ο.Λ.Ε. Α.Ε, κ. Απόστολος Καμαρινάκης, καλωσόρισε τα μέλη της Ε.ΛΙΜ.Ε. με θερμά λόγια είπε μεταξύ άλλων “Δίνεται η ευκαιρία να παραβρεθούν όλα τα λιμάνια στην επίσημη τελετή έναρξης της Ελευσίνας- Πολιτιστικής Πρωτεύουσας, που φιλοξενείται σε χώρους του Λιμένα Ελευσίνας”.
Από την πλευρά του ο Πρόεδρος του Δ.Σ της Ε.ΛΙΜ.Ε, κ. Αθανάσιος Λιάγκος, τόνισε: “Μόνο θετικά λόγια έχω για την παρουσία του Λιμένα Ελευσίνας. Ακούω πολύ θετικά λόγια για τον Ο.Λ.Ε. Α.Ε, παρά τα προβλήματα. Και είναι πολύ σημαντικό που η Ε.ΛΙΜ.Ε. συνεδριάζει στην Ελευσίνα, εν όψει της Πολιτιστικής Πρωτεύουσας της Ευρώπης”. 
Αναφερόμενος στο έργο του Ο.Λ.Ε. Α.Ε ο κ. Γεώργιος Κουμπέτσος είπε ότι “ο Λιμένας Ελευσίνας είναι ένα δύσκολο λιμάνι, με αρκετά προβλήματα. Παρόλα αυτά -τόνισε- έγινε ένα τεράστιο βήμα στο περιβαλλοντικό του αποτύπωμα με την απομάκρυνση 15 ναυαγίων”. Ο Πρόεδρος του Ο.Λ.Ε. Α.Ε.  επεσήμανε την ανάγκη δημιουργίας ενός “πράσινου” διαλυτηρίου πλοίων ώστε να επιταχυνθούν οι διαδικασίες για την ορθή διαχείριση των ναυαγίων με οικονομικό όφελος για το λιμάνι, ενώ σημείωσε την καλή οικονομική εικόνα που εμφανίζει τα τελευταία τρία χρόνια ο Λιμένας Ελευσίνα υπογραμμίζοντας ότι “το λιμάνι δουλεύει καλά”.
Την έναρξη των εργασιών της Ε.ΛΙΜ.Ε., χαιρέτησαν ο Αντιπρόεδρος της Βουλής και Βουλευτής Β΄ Δυτικής Αττικής κ. Αθανάσιος Μπούρας, καθώς και ο Α΄ Γραμματέας της Βουλής και Βουλευτής Β΄ Δυτικής Αττικής κ. Ευάγγελος Λιάκος, οι οποίοι εξήραν το εκσυγχρονιστικό έργο του Ο.Λ.Ε. Α.Ε. με δράσεις που αναβαθμίζουν τόσο το λιμάνι όσο και την πόλη της Ελευσίνας.
Επίσης, χαιρετισμό  απηύθυνε ο Καλλιτεχνικός Διευθυντής της “2023 Ελευσίς-Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης” κ. Μιχαήλ Μαρμαρινός.
Στις εργασίες της η ΕΛΙΜΕ που έγιναν συμμετείχαν επίσης εκτός από τους προαναφερόμενους ο Γεν. Γραμματέας κ. Παναγιώτης Τσώνης Διευθύνων Σύμβουλος Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε, ο Οικονομικός Επόπτης κ. Γεώργιος Βακόνδιος Διευθύνων Σύμβουλος Ο.Λ.Λ. Α.Ε, Σωκράτης Αναγνώστου Δ/νων Σύμβουλος Ο.Λ.Β. Α.Ε, Σπυρίδων Ζερβόπουλος Δ/νων Σύμβουλος Ο.Λ.ΚΕ. Α.Ε, Μηνάς Παπαδάκης Δ/νων Σύμβουλος Ο.Λ.Η. Α.Ε, Δημήτριος Κλιάφας Πρόεδρος Δ.Σ Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε, Άγγελος Βλάχος Δ/νων Σύμβουλος Ο.Λ.Κ. Α.Ε, Δέσποινα Γκικάκη Δ/νουσα Σύμβουλος Ο.Λ.Ρ. Α.Ε, Κανδιώ Μαραγκού Πρόεδρος Δ.Λ.Τ. Σύρου, Κωνσταντίνος Παπαδόπουλος Αντιπρόεδρος Δ.Λ.Τ. Λέσβου.
Επίσης, παραβρέθηκαν οι Ερασμία Κάνιστρα Πρόεδρος Δ.Σ Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε, Γεώργιος Αντωνίτσας Πρόεδρος Δ.Σ Δ.Λ.Τ. Σκιάθου, Λένα Φωτάκη Συνεργάτις Γ.Γ. Λιμένων Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων ΥΝΑΝΠ, Μαρία Σπυριδάκη Regulatory Compliance Manager- Legal Department Deputy Manager ΟΛΠ Α.Ε. και Αθανάσιος Μυτιληναίος Προϊστάμενος Τμήματος Ανθρώπινων Πόρων ΟΛΠ Α.Ε.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Στο πλαίσιο συζήτησης για θέματα επικαιρότητας το δικηγορικό γραφείο Τιμαγένη προσκάλεσε την Υπουργό Παιδείας κα Νίκη Κεραμέως στον Πειραιά προκειμένου να ενημερώσει μέλη της νομικής κοινότητας για θέματα εκπαίδευσης.
Όπως είπε η πολιτική του Υπουργείου ακολουθεί την προσέγγιση από κάτω προς τα πάνω καθώς έως την ηλικία των 6 ετών τα παιδιά μαθαίνουν σαν σφουγγάρια.
Γι’ αυτό το υπουργείο θεσμοθέτησε την επέκταση του νηπιαγωγείου με διδασκαλία αγγλικών από 4 ετών.
Έχει δοθεί έμφαση στις δεξιότητες, για παράδειγμα η μάθηση θα γίνεται με βιωματικό τρόπο.
Αυτή η μέθοδος έχει δοκιμαστεί στα πρότυπα και πειραματικά σχολεία. Επίσης όπως τόνισε μετά από δεκαετίες από το ’98 θα έχουμε νέα βιβλία.
Ένας άλλος τομέας θα είναι η αξιολόγηση, ξεκίνησε και φέτος θα είναι η 2^η χρονιά.Οι εκπαιδευτικοί έχουν πλέον άλλη άποψη καθώς η εξωστρέφεια στην αξιολόγηση του σχολείου και η αξιοποίηση των ευρωπαϊκών προγραμμάτων έχει αλλάξει το κλίμα.
Επίσης, προχωράει η αξιολόγηση του εκπαιδευτικού συστήματος και 3^ο επίπεδο η αξιολόγηση των εκπαιδευτικών.
Με εφαλτήριο την πανδημία η ψηφιοποίηση αναβαθμίστηκε θεαματικά με την εκπαίδευση εξ’ αποστάσεως, την αποστολή με sms των αποτελεσμάτων και την ψηφιακή εγγραφή στα σχολεία.
Και τα παραπάνω επιτεύγματα οφείλονται στα παιδιά και τους δασκάλους.
Γίνεται προσπάθεια να εγκατασταθούν διαδραστικοί πίνακες, σετ ρομποτικής.
Όσον αφορά την 3βάθμια εκπαίδευση έχουν έρθει 30 ξένα Πανεπιστήμια στην Ελλάδα προσφέροντας την δυνατότητα σε φοιτητές για δωρεάν φοίτηση ενός χρόνου.
Η χώρα διαθέτει πλέον και αγγλόφωνα τμήματα Πανεπιστημίων όπως στην Ιατρική Σχολή.
Για παράδειγμα το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο θα έχει έσοδα €3,4εκατ από μόνον 60 φοιτητές. Η εξωστρέφεια αυτή προσφέρει πολλές δυνατότητες όπως είναι το εσωτερικό Erasmus.
Μετά την ομιλία οι συμμετέχοντες επέδειξαν μεγάλο ενδιαφέρον να ρωτήσουν την υπουργό για τα ζητήματα της αξιολόγησης, των Πανελλαδικών και άλλων εκπαιδευτικών θεμάτων.
Συγχαρητήρια στην εταιρεία Τιμαγένη για την πρωτοβουλία και την προσπάθεια να ενημερώσει τη ναυτιλιακή κοινότητα για θέματα επικαιρότητας.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Με πίστη και αφοσίωση στην Καρδαμυλίτικη παράδοση οι Απόφοιτοι του Λιβανείου Γυμνασίου έκοψαν την πρωτοχρονιάτικη πίτα.
Η εκδήλωση ξεκίνησε με ενός λεπτού σιγής στη μνήμη των αποβιωσάντων μελών και τα πρωτοχρονιάτικα κάλαντα.
Την εκδήλωση στήριξαν οι Bureau Veritas, Aspida Travel, Kyla Shipping και πολλές άλλες εταιρείες.
Ο κ. Μάρκος Βασιλικός διάβασε τον οικονομικό απολογισμό αναφέρθηκε σε €17.000 έσοδα από συνδρομές, χορηγίες, εκδηλώσεις και έξοδα € 16.000, € 4.000 για το σχολείο, €2.500 βραβεία μαθητών, € 1.000 στήριξη οικογενειών, €2.500 ανακαίνιση γραφείων, €4.500 δραστηριότητες συλλόγου. Διαθέσιμα €45.000
Ο πρόεδρος Μάρκελος Θεοδωράκης, αναφέρθηκε στις δράσεις του συλλόγου το 2022: Συμμετοχή σε εκδήλωση Τριών Ιεραρχών, κάλυψη γραφικής ύλης, χρηματοδότηση εκδρομών, συμμετοχή σε περιβαλλοντικά προγράμματα και αγορά computers.
Ανέφερε ότι στη μνήμη του Λυκειάρχη Γιάννη Λιγνού θα διοργανωθεί μαθηματικός διαγωνισμός, δημιούργησε email: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε., ο Σύλλογος εξασφάλισε μόνιμη παρουσία στο Πάνω Χωριό,  καθιέρωσε μηνιαία τακτική συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου, φορολογική τακτοποίηση, γενική συνέλευση στο Πάνω Χωριό και πραγματοποίησε χορό με την ορχήστρα Μάρκελου Λούπαλου, υπερκάλυψε το πλάνο €5.000 για χορηγίες και βράβευσε μαθητές που εισήχθησαν στα ΑΕΙ.
Επεσήμανε ότι το σημαντικότερο πρόβλημα είναι η ερήμωση του χωριού και γενικά της περιοχής.
Ευτυχώς που υπάρχει ΕΠΑΛ Μηχανικών και Πλοιάρχων και δημιουργείται στις Οινούσσες Σχολή Σωστικών ενώ ο σύλλογος σκοπεύει να πιέσει την δημιουργία σχολής ΚΕΣΕΝ στα Καρδάμυλα προκειμένου να ενισχυθεί με νιάτα ο τόπος.
Ακολούθησαν βραβεύσεις αριστούχων τις οποίες χορήγησε η Navios της κας Αγγελικής Φράγκου.
Ο κ. Γιώργος Ανδρεάδης της Bureau Veritas στην ομιλία του απένειμε τα συγχαρητήρια του για τα Εκπαιδευτήρια της Χίου, το TEENS και το Λιβάνειο Καρδαμύλων που συνδυάζουν την ιδιωτική πρωτοβουλία και την δημόσια στήριξη και ο καπ. Στέφανος Ασπιώτης, πρόεδρος του Kardamylian Foundatiοn τόνισε στο χαιρετισμό του ότι ο Σύλλογος έχει μια λαμπρή διαδρομή στην στήριξη των νέων και την εκπαίδευση.
Και του χρόνου με Υγεία.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

H παγκόσμια διαχειρίστρια πλοίων ενώνει την τεχνογνωσία της με ανεξάρτητη μεσιτική εταιρία πλοίων για να προσφέρει ένα μοναδικό πακέτο υπηρεσιών που θα βοηθήσει τους πλοιοκτήτες και τους διαχειριστές πλοίων να πλοηγηθούν και να συμμορφωθούν με τους κανονισμούς, καθώς η ναυτιλία προετοιμάζεται για το ντεμπούτο στο εμπόριο εκπομπών.
Η Wilhelmsen Ship Management (WSM) και η Affinity Shipping υπέγραψαν μνημόνιο συμφωνίας (MOU) για την από κοινού ίδρυση μιας ανεξάρτητης εταιρείας που θα παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες συμμόρφωσης σχετικά με το EU ETS (Σύστημα  Εμπορίας  Δικαιωμάτων  Εκπομπών της  Ευρωπαϊκής  Ένωσης).
Η δημιουργία της εταιρείας θα είναι η πρώτη στο είδος της, προσφέροντας μια πλήρη υπηρεσία εξωτερικής ανάθεσης για τη διαχείριση του EU ETS στη ναυτιλία. Η υπηρεσία αυτή ενσωματώνει την τεχνική διαχείριση των πλοίων και την προμήθεια δικαιωμάτων εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα για να υποστηρίξει τους πλοιοκτήτες (owners), τις διαχειρίστριες εταιρείες (managers) και τους φορείς που ελέγχουν την εμπορική λειτουργία των πλοίων (operators) στη νέα εποχή συμμόρφωσης με τις εκπομπές ρύπων. Μετά τη συμφωνία του Δεκεμβρίου μεταξύ των διαπραγματευτών της ΕΕ για την ένταξη της ναυτιλίας στο ETS της ΕΕ, οι πλοιοκτήτες και οι διαχειρίστριες εταιρείες θα πρέπει να αποκτήσουν άδειες εκπομπών για το 40% των ισχυουσών εκπομπών τους το 2024, οι οποίες θα αυξηθούν στο 70% το 2025 και στο 100% το 2026 συνεχίζοντας έτσι και σε μελλοντικό χρόνο.
Η WSM εισάγει την τεχνογνωσία στα θέματα τεχνικής διαχείρισης πλοίων, συμπεριλαμβανομένης της πιστοποίησης των εκπομπών και της συμμόρφωσης με το υφιστάμενο σύστημα Παρακολούθησης (Monitoring), γνωστοποίησης στοιχείων (Reporting) και Επαλήθευσης (Verification) MRV της ΕΕ, ενώ η Affinity διαθέτει εμπειρία στην πώληση και αγορά προϊόντων άνθρακα, στη διαχείριση του Μητρώου Δικαιωμάτων (EU Allowances Registry) EUA της ΕΕ, στην ανάλυση της έκθεσης στο ETS και στην παροχή συμβουλευτικής σχετικά με τις αγορές εκπομπών“.
"Είναι ευχαρίστηση μας να συνεργαζόμαστε με την Affinity σε αυτή τη σημαντική πρωτοβουλία, η οποία θα προσφέρει προστιθέμενη αξία στους πελάτες και θα εξασφαλίσει πλήρη διαφάνεια σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας . Η συνεργασία αυτή αποσκοπεί στην ομαλή μετάβαση της  συμμόρφωσης με το EU ETS, καθώς και δίνει προτεραιότητα στα συμφέροντα των πελατών μας μέσω της αποτελεσματικής διαχείρισης των εκπομπών ρύπων ", δήλωσε ο Carl Schou, CEO και President της WSM.
Ο Richard Fulford-Smith, Managing Partner της Affinity Shipping, πρόσθεσε: "Ανυπομονούμε να συνεργαστούμε με την WSM στην έναρξη λειτουργίας της εταιρείας που θα παρέχει ολοκληρωμένη λύση για τις ανάγκες των πλοιοκτητών και των φορέων που ελέγχουν την εμπορική λειτουργία των πλοίων όσον αφορά την υποβολή εκθέσεων των εκπομπών ρύπων και την υποστήριξη της εμπορίας  ρύπων. Πρόκειται για μια ισχυρή συγκέντρωση τεχνογνωσίας που προωθεί τον στόχο μας να βοηθήσουμε τους πελάτες μας να διαχειριστούν την οικονομική τους έκθεση στην επερχόμενη ενεργειακή μετάβαση".
Η WSM είναι ο κεντρικός παράγοντας διαχείρισης πλοίων του ομίλου Wilhelmsen και μια από τις μεγαλύτερες διαχειριστές πλοίων στον κλάδο με το πιο εκτεταμένο παγκόσμιο ναυτιλιακό δίκτυο. Η Affinity Shipping διαθέτει γραφείο πρόσβασης στην αγορά άνθρακα από το 2018, ακόμη παρέχει εξειδικευμένη συμβουλευτική υποστήριξη με βάση τις ειδικές ανάγκες του πελάτη και υπηρεσίες διαμεσολαβητών για τη διαχείριση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Η νέα εταιρεία κοινοπραξίας θα εδρεύει στο Όσλο της Νορβηγίας.

Σχετικά με την Wilhelmsen Ship Management
Η Wilhelmsen Ship Management, εταιρεία του ομίλου Wilhelmsen, αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες διαχειρίστριες εταιρείες πλοίων σε παγκόσμια κλίμακα με στόλο που ξεπερνά τα 450 πλοία και ανθρώπινο δυναμικό να φτάνει τους 11.000. Προσφέρει υπηρεσίες τεχνικής διαχείρισης καθώς επίσης και διαχείρισης πληρωμάτων για διαφορετικούς τύπους πλοίων όπως LNG/LPG, πλοία τύπου Ro-Ro και PCC/PCTC, μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων , κρουαζιερόπλοια και φορτηγά πλοία ξηρού φορτίου. Η Wilhelmsen Ship Management δραστηριοποιείται σε πάνω από 7 γραφεία ανά τον κόσμο, ενώ παράλληλα διαθέτει ένα ευρύ δίκτυο 21 γραφείων πληρωμάτων σε 13 χώρες.
Μεταξύ άλλων, η εταιρεία προσφέρει και υπηρεσίες εποπτείας / διαχείρισης / οργάνωσης δεξαμενισμών βραχυπρόθεσμων ή μακροπρόθεσμων παροπλισμών, καθώς και ναυπήγησης νέων πλοίων.

Σχετικά με την Affinity (Shipping) LLP
Η Affinity (Shipping) LLP είναι ένας ανεξάρτητος ναυλομεσίτης που δραστηριοποιείται στα δεξαμενόπλοια, ξηρού φορτίου, LNG, S&P, νεότευκτα και υπεράκτια πλοία. Η Affinity Carbon Solutions παρέχει υπηρεσίες πρόσβασης στην αγορά άνθρακα για τη διαχείριση των εκπομπών ρύπων καθώς  ρυθμίζεται από την FCA για την παροχή συμβουλών σχετικά με τα δικαιώματα εκπομπών και τα παράγωγά τους, συμπεριλαμβανομένων των συμβολαίων μελλοντικής εκπλήρωσης και των δικαιωμάτων προαίρεσης.

image: Carl Schou (Left) and Richard Fulford-Smith (Right)

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Άρθρο του κ. Θεόδωρου Κόντε, πρώην πρόεδρου της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων & Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ)

 Το ζήτημα της πράσινης ενέργειας είναι ένα θέμα που πραγματικά απασχολεί πολύ και για μακρύ χρονικό διάστημα την Ναυτιλία διεθνώς και φυσικά απασχολεί και την ελληνόκτητη ναυτιλία αλλά και την χώρα μας γενικότερα και όχι μόνο, με την κλιματική αλλαγή και τις επιπτώσεις που έχουν δημιουργηθεί σε όλη την υφήλιο αλλά και στην περιοχή μας.
Ο ΙΜΟ και οι υπόλοιποι διεθνείς Οργανισμοί έχουν συμφωνήσει σταδιακές μειώσεις άνθρακα οι οποίες ήδη εφαρμόζονται, με διάφορους τρόπους έστω και με τα υπάρχοντα καύσιμα που υπάρχουν σήμερα με τις ανάλογες βελτιώσεις, προγραμματίζοντας ένα μεγάλο ποσοστό να βελτιωθεί έως το 2030 με σκοπό το 2050 να έχουμε αποτέλεσμα zero carbon.
Οι περιβαλλοντικοί κανονισμοί έχουν στόχο να μειωθούν οι εκπομπές αερίων σταδιακά, ως απαιτείται, εφαρμόζοντας τον Δείκτη Έντασης Άνθρακα (CII) και τον Δείκτη Ενεργειακής Αποδοτικότητας (EEXI). Αυτοί είναι βασικά οι δύο δείκτες που αρχίζουν να σηματοδοτούν τα πλοία ως προς τη ρύπανση αλλά και την ενεργειακή απόδοση και χαρακτηρίζουν την κατηγορία κάθε πλοίου.
Ο ακριβής ετήσιος δείκτης έντασης άνθρακα καθορίζεται και αξιολογείται με την κλίμακα A, B, C, D και Ε. Οι δείκτες D και Ε χαρακτηρίζουν τα πλοία με αυξημένη ρύπανση (χαμηλοί δείκτες) και θα πρέπει να γίνουν μελέτες και βελτιώσεις για να επιτευχθεί το απαιτούμενο βελτιωμένο επίπεδο στο επιτρεπόμενο C και άνω μέχρι τον δείκτη Α που αναλογεί σε πλοίο με πλήρη απανθρακοποίηση.
Είναι σημαντικό ότι χρειαζόμαστε ένα σαφές νομοθετικό πλαίσιο σύμφωνα με τους διεθνείς κανονισμούς και στόχους που εφαρμόζονται για να ενθαρρύνουμε τις επενδύσεις και την καινοτομία που θα απαιτηθούν ώστε ο κλάδος να συμμετέχει στην επίτευξη των στόχων που έχουν ορισθεί.
Έτσι λοιπόν πρέπει να συζητηθούν και να μελετηθούν προσεκτικά όλες οι πιθανές εναλλακτικές περιπτώσεις καυσίμων και τεχνολογίες που θα οδηγήσουν στους εν λόγω στόχους.
Σύμφωνα με τα προαναφερόμενα και την εφαρμογή των στόχων είναι γεγονός ότι θα πρέπει να συνοψίσουμε και να προγραμματίσουμε ορισμένες μελέτες και εγκαταστάσεις που απαιτούνται για την εξυπηρέτηση της Ναυτιλίας μας αλλά και των άλλων χερσαίων ενεργειακών απαιτήσεων, συμπεριλαμβανομένων αποθήκευση, μεταφορά, ασφάλεια, έλεγχο ποιότητας, αλλά και ανταγωνιστική χρήση ενεργειακών προϊόντων.
Είναι γεγονός ότι υπάρχουν διάφορα εναλλακτικά στοιχεία για την εκμετάλλευση αλλά και τη χρήση τους αντίστοιχα. Βέβαια οι μελέτες και οι δοκιμές συνεχίζονται εντατικά για τη σωστή αξιολόγηση εκάστου εναλλακτικού καυσίμου.

Τα εν λόγω καύσιμα διαχωρίζονται σε τρεις κατηγορίες:

• Carbon fuels συμπεριλαμβάνουν τα LNG, LPG και το Methanol / Ethanol,
• Carbon neutral συμπεριλαμβάνουν τα biofuels / biomethane και synthetic Methane / SNG
• Zero carbon συμπεριλαμβανομένων των hydrogen και της αμμωνίας.

Όπως αντιλαμβανόμεθα ακόμη και σήμερα όλα τα εναλλακτικά καύσιμα που προαναφέραμε έχουν τις ιδιαιτερότητές τους σε παραγωγή, αποθήκευση, χρήση, ασφάλεια, κόστος καθώς και απόδοσης και τεχνικών χαρακτηριστικών στις υπάρχουσες μηχανές και βελτιώσεις.
Tα LNG / LPG είναι τα καύσιμα που έχουν χρησιμοποιηθεί εκτενώς και συνεχίζουν να εφαρμόζονται εκτεταμένα σε νέες κατασκευές πλοίων αλλά και χερσαίων εγκαταστάσεων.  Είναι βέβαια καύσιμα που έχουν περιορισμένη περιεκτικότητα σε άνθρακα με αποτέλεσμα να είναι άγνωστο τι αναμένεται με την εφαρμογή zero carbon μετά το 2050.
Προς το παρόν το υδρογόνο και η αμμωνία φαίνονται να πληρούν τις προϋποθέσεις για zero carbon και έχουν μελετηθεί και κατασκευαστεί ενεργειακές μονάδες αλλά με πολλά ερωτηματικά στις δυσκολίες και ιδιαιτερότητες που προαναφέραμε.
Επίσης τα βιοκαύσιμα, βιομεθανόλη και συνθετική μεθανόλη, είναι καύσιμα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε υπάρχοντα πλοία και μηχανές αλλά με μεγιστοποιημένες μετατροπές από τους κατασκευαστές.
Όλες οι ανωτέρω εναλλακτικές λύσεις θα συνεχίσουν να μελετούνται και να δοκιμάζονται για μεγάλο ακόμη χρονικό διάστημα και σε διάφορες ιπποδυνάμεις.  Οι πλέον ιδανικές πηγές ενέργειας και απόλυτα ασφαλείς προς την πράσινη εφαρμογή και πλήρη στήριξη στο περιβάλλον και κλιματική ωφέλεια είναι η αιολική ενέργεια, solar power, καθώς και οι μπαταρίες, αλλά για σχετικά περιορισμένες ιπποδυνάμεις φυσικά και πάντα χρειάζονται εφεδρικές παροχές ενέργειας.
Νέες υβριδικές κατασκευές πλοίων έχουν ήδη λάβει χώρα με χρήση εναλλακτικών καυσίμων, συνήθως dual fuels αλλά και συνδιαστικά με αιολικές ή solar ή και μπαταρίες για περιορισμένη ισχύ.
Τα προαναφερθέντα είναι θέματα που μελετούνται και δοκιμάζονται διεθνώς με κοινό στόχο την σωτηρία του περιβάλλοντος στον πλανήτη μας. Όλη η υφήλιος αντιλαμβάνεται την αναγκαιότητα εφαρμογής των εν λόγω κανονισμών και όχι μόνο, με τη Ναυτιλία να προσπαθεί να δώσει το παράδειγμα για την σωτηρία του πλανήτη, αν και η ναυτιλία είναι η λιγότερο ρυπογόνος βιομηχανία ως προς το περιβάλλον.
Αυτά είναι τα γεγονότα όπως εξελίσσονται και αναμένουμε τις περαιτέρω εξελίξεις. Οι μεγαλύτερες βέβαια επενδύσεις γίνονται από ιδιωτικές επιχειρηματικές και επενδυτικές εταιρείες, αλλά υπάρχουν και θέματα που πρέπει να υλοποιηθούν από το Δημόσιο ή από Οργανισμούς κρατών κυρίως με παραγωγή ενεργειακών πόρων αλλά και κρατών με παράκτιο μέτωπο και λιμάνια, και με ναυτιλιακή βιομηχανία, όπως είναι η χώρα μας.
Κατωτέρω παρατίθενται προτάσεις που θα πρέπει η Ελλάδα να μελετήσει και να υλοποιήσει για να συμμετέχουμε ενεργά στην συγκεκριμένη βελτιοποίηση συνθηκών, αλλά και να εκμεταλλευτούμε καταστάσεις που θα αποφέρουν οικονομικά οφέλη.

• Μελέτες και οικονομοτεχνικές εφαρμογές για παραγωγή εναλλακτικών καυσίμων που μελλοντικά θα έχουν λαμπρό μέλλον στη Ναυτιλία μας και στη Βιομηχανία,
• Εξέλιξη ιδιαιτέρως της αιολικής αλλά και της ηλιακής ενέργειας στη χώρα μας γενικότερα, και μέγιστη εκμετάλλευση των εν λόγω παροχών που προσφέρονται από τη χώρα μας για χρήση τους στη Ναυτιλία και στην Βιομηχανία,
• Κατασκευή εγκαταστάσεων αποθήκευσης και διαχείρισης αυτών των εναλλακτικών καυσίμων με το LNG/LPG κλπ με προτεραιότητα την άμεση χρήση τους. Αυτές οι εγκαταστάσεις θα πρέπει να διαμερισθούν ανά την επικράτεια και σε σημεία που εξυπηρετούν τις ανάγκες, δηλαδή πλησίον λιμανιών, βιομηχανιών, μεγάλων τουριστικών οργανισμών, κλπ. Πιθανές προτεινόμενες περιοχές για να γίνουν οι εγκαταστάσεις είναι: η Αττική, η Αλεξανδρούπολη, η Ηγουμενίτσα, η Κρήτη, η Ρόδος, ο Βόλος, κλπ.
• Παράκτιες παροχές ρεύματος σε κεντρικούς και τουριστικούς λιμένες. Το ονομαζόμενο cold ironing ή σύστημα παράκτιας ενεργειακής υποστήριξης (SSE) για παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε πλοία που προσεγγίζουν εμπορικά ή τουριστικά λιμάνια.

Είναι γεγονός ότι η Ευρώπη έχει ανακοινώσει ότι όλα τα κύρια ευρωπαϊκά λιμάνια πρέπει να έχουν εγκαταστήσει αυτές τις παροχές έως το 2030 και να είναι υποχρεωτική η σύνδεση παροχής στα πλοία που προσεγγίζουν. Υπολογίζεται επίσης ότι το 66% του παγκόσμιου στόλου θα είναι εξοπλισμένο για σύνδεση με SSE έως το 2027.
Κατωτέρω παρουσιάζεται μια πρόταση για cold ironing στην περιοχή του λιμένος Πειραιά και στην ευρύτερη περιοχή επισκευών, κλπ.
Η σωστή εφαρμογή αυτών των παροχών ενέργειας θα πρέπει να υλοποιείται με πλήρη άντληση ενέργειας από πράσινες πηγές για να είναι πλήρως αποδοτικό το μέτρο της μείωσης των ρύπων στην περιοχή. Επειδή όμως φαίνεται ότι είναι αρκετά δύσκολο όλο αυτό το εγχείρημα, θα πρέπει οι εγκαταστάσεις να δημιουργηθούν από τις ήδη υπάρχουσες πηγές ενέργειας και σταδιακά να μελετηθεί και να εφαρμοστεί η πλήρης ολική πράσινη ενέργεια, (αιολική, ηλιακή και από μπαταρίες) στις πόλεις και στα λιμάνια.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

 Με τη φράση ότι “Ήμασταν, είμαστε και θα είμαστε πάντα δίπλα στην Δημόσια Υγεία” η πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών κα Μελίνα Τραυλού ανακοίνωσε την προσφορά της Ένωσης μέσω του συλλογικού της οχήματος κοινωνικής αλληλεγγύης, τη «ΣΥΝ-ΕΝΩΣΙΣ», έξι νέων σύγχρονων και πλήρως εξοπλισμένων ασθενοφόρων προς το ΕΣΥ συνεχίζοντας με συνέπεια τη διαχρονική συμβολή του ελληνικού εφοπλισμού. Ήδη έχουν προσφερθεί, τα τελευταία χρόνια, πάνω από 80.000.000 ευρώ για την υλοποίηση δράσεων κι έργων στους τομείς της υγείας, της παιδείας, της πρόνοιας και της στήριξης των ευπαθών ομάδων και της αντιμετώπισης κρίσεων.
Στο πλαίσιο στήριξης του τομέα της υγείας, η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, με στοχευμένες δράσεις μεγάλης εμβέλειας, ενισχύει και βελτιώνει την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών της δημόσιας υγείας στον Έλληνα πολίτη.
Στην περίοδο εμφάνισης του Covid-19 κάλυψε άμεσα τις ανάγκες των νοσοκομείων σε υγειονομικό και ιατρικό εξοπλισμό. Επιπλέον, ανανέωσε τον ιματισμό σε όλα τα νοσοκομεία της χώρας και στο ΕΚΑΒ και ανακαίνισε χώρους υγιεινής σε κομβικά νοσοκομεία της Αττικής.
Σε συνέχεια της πρόσφατης δωρεάς προς το EKAΒ 20 σύγχρονων και πλήρως εξοπλισμένων ασθενοφόρων οχημάτων, καθώς και 2 ασθενοφόρων προς την Ελληνική Αστυνομία, προσφέρει 6 νέα ασθενοφόρα αναβαθμισμένων χαρακτηριστικών, που άμεσα θα ενισχύσουν τον υπάρχοντα στόλο των ασθενοφόρων του Ε.Σ.Υ..
«Η Υγεία είναι το ύψιστο κοινωνικό αγαθό. Το έργο, ιδιαίτερα που επιτελείται στο ΕΚΑΒ και αφορά στην άμεση και αποτελεσματική πρόσβαση στις υπηρεσίες υγείας, αγγίζει όλους τους πολίτες, αλλά και όλους τους επισκέπτες, σε όλη τη χώρα. Ένα «ευχαριστώ καρδιάς» στις γυναίκες και στους άνδρες που εργάζονται σε όλες τις βαθμίδες του ΕΚΑΒ.
Με γεμίζει υπερηφάνεια που ως Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, τόσο συλλογικά, μέσω της ΣΥΝ-ΕΝΩΣΙΣ, όσο και ατομικά μέσω μελών του ελληνικού εφοπλισμού, συμβάλλουμε διαχρονικά και καθοριστικά στη λειτουργία του ΕΚΑΒ. Θεωρούμε χρέος μας, ως Ελληνίδες και Έλληνες πολίτες, να σταθούμε στο πλευρό των ιατρών, νοσηλευτών, διασωστών, που υπηρετούν το Εθνικό Σύστημα Υγείας. Ήμασταν, είμαστε και θα είμαστε δίπλα στη Δημόσια Υγεία, με πράξεις και όχι με λόγια» δήλωσε η Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, κα. Μελίνα Τραυλού.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Παρουσία του Υπουργού Υγείας Θάνου Πλεύρη, της Αναπληρώτριας Υπουργού Υγείας Μίνας Γκάγκα, του Πρόεδρου του ΕΚΑΒ Νίκου Παπαευσταθίου, του διοικητή της 2ης ΥΠΕ Χρήστου Ροϊλού και της Προέδρου του Ιδρύματος «ΑΝΤΩΝΙΟΣ & ΙΩΑΝΝΗΣ ΑΓΓΕΛΙΚΟΥΣΗΣ» Μαρίας Αγγελικούση, πραγματοποιήθηκε στην κεντρική υπηρεσία του ΕΚΑΒ Αθήνας η επίσημη τελετή παράδοσης της δωρεάς δέκα (10) σύγχρονων και πλήρως εξοπλισμένων μοτοσυκλετών, τριάντα (30) κρανών & τριάντα (30) γιλέκων ασφαλείας από το Ίδρυμα «ΑΝΤΩΝΙΟΣ & ΙΩΑΝΝΗΣ ΑΓΓΕΛΙΚΟΥΣΗΣ» προς το ΕΚΑΒ.
Η δωρεά αυτών των σύγχρονων και πλήρως εξοπλισμένων μοτοσυκλετών καθώς και του απαιτούμενου συμπληρωματικού εξοπλισμού των κρανών & γιλέκων ασφαλείας για τους αναβάτες τους, που πραγματοποιήθηκε με γνώμονα τη διατήρηση της βέλτιστης παροχής επείγουσας προνοσοκομειακής φροντίδας προς τους πολίτες, θα ενισχύσει σημαντικά την επιχειρησιακή δράση των διασωστών του Τμήματος Μοτοσυκλετών Ταχείας Ανταπόκρισης του ΕΚΑΒ οι οποίοι ειδικά στα μεγάλα αστικά κέντρα, λόγου της ευελιξίας του μέσου που χρησιμοποιούν, μπορούν να φτάσουν σε ένα πραγματικά επείγον περιστατικό μέσα στα πρώτα καθοριστικά λεπτά από τη κλήση στο 166.
Ο Υπουργός Υγείας Θάνος Πλεύρης χαιρετίζοντας αυτή την αξιέπαινη δωρεά του Ιδρύματος «ΑΝΤΩΝΙΟΣ & ΙΩΑΝΝΗΣ ΑΓΓΕΛΙΚΟΥΣΗΣ», σημείωσε: «O ρόλος του διασώστη μπορεί να έχει πολύ μεγάλες λύπες αλλά έχει και σημαντικές χαρές καθώς σώζει έναν άνθρωπο εκείνη τη στιγμή και σίγουρα η ταχύτητα, να φτάσουμε στα 5 λεπτά όπως ειπώθηκε μέσα στην Αθήνα με τις μηχανές είναι πάρα πολύ σημαντικό να λαμβάνουν βοήθεια πολύ γρήγορα οι συνάνθρωποι μας.
Παράλληλα με τους ευρωπαϊκούς και εθνικούς πόρους είναι πολύ σημαντικές οι δωρεές που γίνονται και αντίστοιχα από την πλευρά της πολιτείας προσπαθούμε και εμείς πέραν από την υλικοτεχνική υποδομή».
Η Πρόεδρος του Ιδρύματος «ΑΝΤΩΝΙΟΣ & ΙΩΑΝΝΗΣ ΑΓΓΕΛΙΚΟΥΣΗΣ» Μαρία Αγγελικούση επισήμανε χαρακτηριστικά: «Ένας από τους βασικούς τομείς με τους οποίους ασχολείται το Ίδρυμά μας είναι ο τομέας της Υγείας τον οποίο αντιμετωπίζουμε με ιδιαίτερη ευαισθησία. Στα πλαίσια αυτής της δράσης αντιμετωπίσαμε με ευχαρίστηση το αίτημα του ΕΚΑΒ για τον εφοδιασμό του με 10 μοτοσυκλέτες σύγχρονης τεχνολογίας και τον απαραίτητο εξοπλισμό των διασωστών που επιβαίνουν σε αυτές.
Το Ίδρυμα και εγώ προσωπικά, νιώθουμε την ανάγκη να εκφράσουμε το θαυμασμό και την αμέριστη συμπαράστασή μας στον καθημερινό αγώνα των διασωστών, των νοσηλευτών, των γιατρών και του διοικητικού προσωπικού του ΕΚΑΒ.
Η συνέπεια και ο επαγγελματισμός στην παροχή υπηρεσιών άμεσης ιατρικής βοήθειας στον πάσχοντα συνάνθρωπό μας, είναι έργο σπουδαίο. Οι διασώστες είναι εκείνοι οι οποίοι με κάθε θυσία θα προσφέρουν τις πρώτες βοήθειες ώστε να διασωθεί ο ασθενής και να μεταφερθεί με ασφάλεια στο Νοσοκομείο.
Το ΕΚΑΒ καλύπτει και πρέπει να καλύπτει μια από τις βασικές ανάγκες του Εθνικού Συστήματος Υγείας και για αυτό το Ίδρυμά μας είναι και θα είναι δίπλα σας.
Με νέες ταχύτητες λοιπόν, μέσω των 10 σύγχρονων μοτοσυκλετών που προστίθενται στο στόλο σας και με την ασφάλεια του σύγχρονου εξοπλισμού των 30 γιλέκων και 30 κρανών, σας ευχόμαστε από καρδιάς πάντα κερδισμένες μάχες στον αγώνα για τη ζωή».

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Με την ευκαιρία της κοπής της πίτας της WIMA ανακοινώθηκε η δημιουργία της εταιρείας που θα αναλάβει το κτίσιμο του ηλεκτρικού φέρρυ μπωτ “Electric Dream”.
Η εταιρεία, που θα αναλάβει από την αρχή μέχρι το τέλος το project του ηλεκτροκίνητου πλοίου που έχει κληθεί να κατασκευάσει η WIMA για λογαριασμό πελάτη και τα μέλη της WIMA θα λάβουν σχετική πρόσκληση για τη συμμετοχή τους στην εταιρεία (καταστατικό και stakeholders agreement). 
Επίσης, η WIMA τον Ιούνιο του 2023 έχει σκοπό να διοργανώσει Έκθεση και Συνέδριο, με την συμμετοχή όλων των Μελών της.
Ο σκοπός είναι να διεξαχθεί έκθεση και το κάθε μέλος να έχει το δικό του περίπτερο, με μικρό κόστος και ταυτόχρονα να διεξαχθεί Συνέδριο & ημερίδες με διάφορες θεματικές (Ενεργειακά, ψηφιοποίηση απανθρακοποίηση, κανονισμοί, projects, ναυπηγοεπισκευή).
Ο στόχος είναι ένας μεγάλος αριθμός επισκεπτών από ναυτιλιακές εταιρίες, γενικούς επισκέπτες του κλάδου, ναυπηγεία, πανεπιστήμια ,ενώσεις εφοπλιστών και άλλες ενώσεις, εκπρόσωποι της πολιτείας (τοπικούς & περιφερειακούς).
Την εκδήλωση κοπής πίτας τίμησε ο Υφυπουργός Ναυτιλίας κ. Κώστας Κατσαφάδος που ευχήθηκε στα μέλη καλές δουλειές και επεσήμανε ότι η συμπαράσταση της πολιτείας είναι αυτονόητη.
Ο πρόεδρος κ. Ηλίας Χατζηεφραιμίδης τόνισε ότι η Ένωση συνεχίζει το όραμα του καπ. Γιάννη Κουφοπαντελή και παρότι πέρασε από δύσκολες φάσεις η οικογένεια της WIMA άντεξε και έχει ενισχυθεί με νέα μέλη δημιουργώντας νέες συνεργασίες σε όλο το φάσμα της ναυτιλίας, ναυπηγοεπισκευή, τροφοδοσία, πετρελεύσεις, κατασκευές και υπηρεσίες.
Τις νέες προοπτικές της WIMA παρουσίασε η Σταματίνα Γιασιράνη, marketing director και κυρίως αναφέρθηκε στο νέο project της WIMA το “Electric Dream”.
Το 2023 η WIMA συμμετείχε στα Ποσειδώνια 2023 με μεγάλο περίπτερο το οποίο φιλοξένησε τη μακέτα του “Electric Dream” και την αντίστοιχη εκδήλωση.
Επίσης συμμετείχε και σε πολλά άλλα συνέδρια και δράσεις με τα ναυπηγεία Ficantieri, ONEX και το BlueGrowth του Δήμου Πειραιά.
Με τον Δήμο Πειραιά έχει γίνει συνέργεια για την ανάπτυξη της επιχειρηματικότητας, το 4^ο Ναυτικό ΕΠΑΛ και το Ελληνογερμανικό Επιμελητήριο.
Η WIMA παραμένει εστιασμένη στις αξίες της συνέργειας, εξωστρέφειας καινοτομίας, επιχειρηματικότητας και βιωσιμότητας αξιοποιώντας τα εργαλεία για την ανάπτυξη των επιχειρήσεων.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.