Στο πλαίσιο του προγράμματος επέκτασης και ανανέωσης του στόλου του, ο Όμιλος Grimaldi ανέθεσε την κατασκευή εννέα επιβατηγών-οχηματαγωγών (ro-pax) πλοίων στο ναυπηγείο China Merchants Jinling (Weihai), θυγατρική της εταιρείας China Merchants Group. Η συμφωνία για την κατασκευή αυτών των υπερσύγχρονων πλοίων, συνολικής αξίας 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων, υπεγράφη το πρωί στο Χονγκ Κονγκ.

Τα νέα πλοία έχουν σχεδιαστεί για να αναβαθμίσουν την ποιότητα των θαλασσίων μεταφορών τόσο των επιβατών όσο και των τροχοφόρων φορτίων (roll on/roll off) στη Μεσόγειο και τη Βαλτική Θάλασσα. Όλα τα εννέα πλοία θα είναι εξοπλισμένα με μηχανές που μπορούν να λειτουργούν και με μεθανόλη, καθιστώντας τα ικανά να επιτύχουν τον στόχο των «Μηδενικών Εκπομπών». Ουσιαστικά, θα συνδυάζουν τη μεταφορική ικανότητα, τον καινοτόμο σχεδιασμό και την άνεση των επιβατών, όλα εναρμονισμένα με την περιβαλλοντική βιωσιμότητα. Τέσσερα από τα νέα πλοία θα πλέουν υπό την Ιταλική σημαία και θα δραστηριοποιούνται υπό το εμπορικό σήμα της Grimaldi Lines, ενώ δύο, υπό την Ελληνική σημαία, από την ελληνική θυγατρική, Minoan Lines. Αυτά τα έξι αδελφά πλοία ανήκουν στην κατηγορία «Next Generation Med» και θα εκτελούν πλόες στη Μεσόγειο. Τα υπόλοιπα τρία, θα παραδοθούν στην θυγατρική Finnlines,  θα πλέουν υπό τη Φινλανδική σημαία και θα εγκαινιάσουν την κατηγορία «Hansa Superstar» – η οποία αποτελεί την εξέλιξη της ήδη υπερσύγχρονης σειράς «Superstar» – και προορίζονται για πλόες στη Βαλτική Θάλασσα.

Όλα και τα εννέα πλοία θα παραδοθούν μεταξύ 2028 και 2030 και θα ενσωματώνουν καινοτόμες τεχνολογίες φιλικές προς το περιβάλλον. Ο αναβαθμισμένος σχεδιασμός της γάστρας και των προπελών, τα υψηλής απόδοσης συστήματα διαχείρισης ενέργειας (τόσο στη θάλασσα όσο και στα λιμάνια), η δυνατότητα διασύνδεσης με την ξηρά για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας (cold ironing) και η εφαρμογή επιχρισμάτων σιλικόνης στη γάστρα του πλοίου θα μειώσουν τις εκπομπές CO₂ ανά μονάδα μεταφερόμενου φορτίου περισσότερο από 50% σε σχέση με τα πλοία που εκτελούν τις ίδιες διαδρομές.

Με μήκος 229 μέτρα, τα νέα επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία (Ro-Pax) που προορίζονται για τη Μεσόγειο, θα διαθέτουν μεταφορική ικανότητα 3.300 γραμμικών μέτρων για φορτηγά οχήματα και πάνω από 300 επιβατικά αυτοκίνητα. Θα μπορούν επίσης να φιλοξενήσουν έως και 2.500 επιβάτες, προσφέροντας περισσότερες από 300 καμπίνες (με χωρητικότητα άνω των 1.200 επιβατών) και περίπου 700 ανακλινόμενα αεροπορικά καθίσματα.

Οι επιβάτες θα έχουν πρόσβαση σε πολυάριθμες υπηρεσίες εν πλω, όπως τρία μπαρ, εμπορικά καταστήματα, συνεδριακό κέντρο, εστιατόρια self-service και à la carte με πανοραμική θέα, αίθουσα διακεκριμένης θέσεως με πρόσβαση στις δύο εξωτερικές πισίνες, καθώς και ένα εντυπωσιακό disco bar στον τελευταίο όροφο. Ο σχεδιασμός των εσωτερικών χώρων των πλοίων της Grimaldi Lines και της Minoan Lines, θα είναι προσεκτικά επιμελημένος και προσαρμοσμένος ανάλογα με τις ανάγκες και τις προτιμήσεις των κοινών στα οποία απευθύνονται.

Η νέα γενιά αυτών των πλοίων σηματοδοτεί επίσης ένα σημαντικό επίτευγμα στην ενεργειακή απόδοση: τα έξι πλοία «Next Generation Med» θα είναι τα πρώτα στη Μεσόγειο που έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν και με μεθανόλη.

Όσον αφορά τα τρία νέα πλοία που προορίζονται για τη Βαλτική Θάλασσα, θα έχουν μήκος 240 μέτρα, μεταφορική ικανότητα 5.100 γραμμικών μέτρων για τροχοφόρα φορτία (roll on/roll off) και 90 επιβατικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, θα μπορούν να φιλοξενήσουν έως και 1.100 επιβάτες σε 320 καμπίνες. Ο νέος σχεδιασμός βασίζεται στα πλοία της σειράς Superstar της Finnlines, Finnsirius και Finncanopus, ενώ έχει προσαρμοστεί ειδικά στις απαιτήσεις της γραμμής Φινλανδία- Γερμανία. Τα νέα πλοία θα είναι ιδανικά για μεγαλύτερες διαδρομές, θα διαθέτουν νέες κατηγορίες καμπινών και θα προσφέρουν εστιατόρια με επιλογές που θα ανταποκρίνονται στις διαφορετικές προτιμήσεις των επιβατών, δίνοντας έμφαση στην άνεση και την ευχάριστη εμπειρία εν πλω.

Οι εγκαταστάσεις θα περιλαμβάνουν πέντε μπαρ και εστιατόρια, spa με πλήθος υπηρεσιών και θεραπειών, συμπεριλαμβανομένης της εμβληματικής φινλανδικής σάουνας, καταστήματα και δύο παιδότοπους για διαφορετικές ηλικιακές ομάδες. Ένα από τα πλέον εντυπωσιακά χαρακτηριστικά θα είναι το κύριο μπαρ στην πλώρη του καταστρώματος 12, το οποίο θα προσφέρει καταπληκτική θέα στη Βαλτική Θάλασσα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

«Η China Merchants Industry Group και ο Όμιλος Grimaldi ακολουθούν πάντα την έννοια της «καινοτομίας με επίκεντρο την ποιότητα», πραγματοποιώντας καινοτομίες σε έξυπνα πλοία με πράσινη τεχνολογία, και καθορίζοντας από κοινού ένα νέο πρότυπο στα επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία (Ro-Pax). Ως ηγέτης στις κατασκευές υψηλής ποιότητας στην Κίνα, η China Merchants Industry Group και το ναυπηγείο CMI Weihai θα συγκεντρώσουν μια κορυφαία ομάδα έρευνας και ανάπτυξης (R&D), ένα σύστημα Στρατηγικής Παραγωγής Lean (σύστημα παραγωγής που επικεντρώνεται στην ελαχιστοποίηση της σπατάλης και στη μεγιστοποίηση της αξίας για τον πελάτη, με τη βελτιστοποίηση των διαδικασιών) και ένα πλήρες σύστημα Υπηρεσιών Ολόκληρου Κύκλου Ζωής (σύστημα που παρέχει υπηρεσίες για όλη τη διάρκεια ζωής ενός προϊόντος ή υπηρεσίας, από την αρχική ανάπτυξη έως τη συντήρηση και την απόσυρση του προϊόντος) για να εξασφαλίσουν την υψηλής ποιότητας παράδοση του έργου και να βοηθήσουν τον Όμιλο Grimaldi να εδραιώσει περαιτέρω την ηγετική του θέση στην ναυτιλιακή αγορά μεταφοράς τροχοφόρων φορτίων στην Ευρώπη και παγκοσμίως», δήλωσε o Miao Jianmin, Πρόεδρος της China Merchants Group».

«Με την παραγγελία αυτών των εννέα υπερσύγχρονων επιβατηγών-οχηματαγωγών πλοίων (Ro-Pax), συνεχίζουμε και ενδυναμώνουμε τη μακρά και επιτυχημένη συμμαχία μας με την China Merchants Group, έναν εξαιρετικό εταίρο για την κατασκευή καινοτόμων πλοίων», δήλωσε ο Emanuele Grimaldi, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Grimaldi. «Οι νέες κατηγορίες Next Generation Med και Hansa Superstar είναι το αποτέλεσμα μιας ενδελεχούς μελέτης των αναγκών των πελατών μας και γενικότερα, των αναγκών της ναυτιλίας. Σήμερα, περισσότερο από ποτέ, η ναυτιλία απαιτεί ποιότητα, αποδοτικότητα και περιβαλλοντική βιωσιμότητα για να παραμείνει ένας βασικός τρόπος μεταφοράς φορτίου και επιβατών σε εθνικό και διεθνές επίπεδο. Ιδιαίτερα, η εξαιρετική απόδοση στη μείωση των εκπομπών CO₂ και η χρήση μεθανόλης ως εναλλακτικού καυσίμου, φέρνουν τον Όμιλό μας ακόμη πιο κοντά στο παγκόσμιο στόχο των μηδενικών εκπομπών, εδραιώνοντας περαιτέρω τη θέση μας ως κορυφαίου παίκτη στις μεταφορές μικρών αποστάσεων στη Μεσόγειο και τη Βαλτική».

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Ένα επαγγελματικό ταξίδι που αντανακλά την εξωστρέφεια και το πνεύμα συνεργασίας του ελληνικού ναυπηγοεπισκευαστικού κλάδου εμπορίας και κατασκευής ναυτιλιακού εξοπλισμού.

Με στόχο την ανταλλαγή τεχνογνωσίας και ναυτιλιακής κουλτούρας, ο Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος Αμβούργου διοργάνωσε ένα συνέδριο για τις προκλήσεις της ναυτιλίας.

Στην εναρκτήρια ομιλία του ο πρόεδρος του ΕΝΣΑ καπτ. Δημοκράτης Τατάνης αναφέρθηκε στο σκοπό της Λέσχης που είναι η ενίσχυση των δεσμών μεταξύ των Ελλήνων που εργάζονται στο ναυτιλιακό cluster του Αμβούργου.

Χορηγοί της εκδήλωσης ήταν η Danaos, Diaplous, Uteco και η WIMA.

Στην εισήγησή του ο διευθύνων σύμβουλος της Danaos Management Δημήτρης Θεοδοσίου παρουσίασε το θέμα «The Challenge of AI in Shipping ERP». Είπε ότι η πλατφόρμα AI Danaos μπορεί να παρέχει αυτοματισμό ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης, μεγάλα μοντέλα γλώσσας που ενσωματώνονται με την αλληλογραφία της εταιρείας.

Το σύστημα επισης μπορεί να υπαγορεύσει τους εργαζόμενους εάν πετυχαίνουν τους στόχους της εταιρείας.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η Danaos μετρά 39 χρόνια στη ναυτιλία με 12 γραφεία σε όλο τον κόσμο και 650 πελάτες παγκοσμίως. Η στρατηγική είναι να επιτευχθεί ο ψηφιακός μετασχηματισμός χρησιμοποιώντας ανάλυση μεγάλων δεδομένων και μοντέλα απόδοσης, αναπτύσσοντας προγράμματα που καλύπτουν όλο το φάσμα των ναυτιλιακών επιχειρήσεων, όπως η εκπαίδευση τεχνική υποστήριξη διαχείρισης πληρώματος και άλλες δραστηριότητες.

Ο Άγγελος Λαζαρίδης των Diaplous και ο Νίκος Γεωργόπουλος συζήτησαν το θέμα «Key Takeways from Experience in the Middle East Region». Σχολίασαν τις επιθέσεις των Χούτι στην Ερυθρά Θάλασσα και την ικανότητα να συνεχίσουν την τρομοκρατική δραστηριότητα στο μέλλον. Οι δυνατότητες εξακολουθούν να υπάρχουν και οι Χούτι πιθανότατα θα συνεχίσουν να απειλούν το θαλάσσιο εμπόριο στην περιοχή είπαν οι ομιλητές.

Η επόμενη παρουσίαση έγινε από τον Σταμάτη Ζήση της Psyctotherm ο οποίος αναφέρθηκε στο θέμα «Ψυκτικά μέσα στη Ναυτιλία: Κανονισμοί F-Gas and Future Altenatives / Waste Heat Recovery Ranking Cycle (ORC):  Maximizing Fuel Efficicy & IMO Compliance».

Ο ομιλητής ανέπτυξε την τεχνολογία ORC και παρουσίασε τα οφέλη του συστήματος όπως η ενεργειακή απόδοση και η εξοικονόμηση κόστους. Αναφέρθηκε επίσης στην ιστορία της ψύξης στη ναυτιλία.

Ο Θανάσης Μπούρλιος της SQ Learn αναφέρθηκε στο θέμα «Επιλογή της Σωστής Εκπαίδευσης για Κανονιστική Συμμόρφωση». Ο ομιλητής είπε ότι για την SQ Learn η συμμόρφωση σημαίνει βιωσιμότητα ασφάλεια και λειτουργική αριστεία. Η εταιρεία διαθέτει μια εκτενή ηλεκτρονική βιβλιοθήκη βασισμένη στα πρότυπα STCW που παρέχει εκπαιδευτικές λύσεις για κάθε είδους σκάφος. Αναφέρθηκε επίσης στην εξατομικευμένη εκπαίδευση για προετοιμασία ελέγχου και επιθεωρήσεις Rightship. Πιο συγκεκριμένα ο κ. Μπούρλιος παρουσίασε την εφαρμογή Vetti. ένα καινοτόμο λογισμικό για επιθεωρήσεις και το CaptAIn ένα επαναστατικό εκπαιδευτικό βοήθημα για τη βελτιστοποίηση της κατάρτισης και της ανάπτυξης δεξιοτήτων στον ναυτιλιακό τομέα. Επικεντρώθηκε στα δυνατά σημεία του SqLearn, όπως διεθνώς εγκεκριμένα προγράμματα από τα περισσότερα flag states, εκπαίδευση διαθέσιμη επί του σκάφους 24/7, υποστήριξη μέσω email και συνομιλιών και πολλά άλλα.

Ο Γιώργος Παραδείσης της Uteco παρουσίασε το θέμα «Αισθητήρες - Καλώδια - Αυτοματισμός / Δίκτυο Συνεργατών Τεχνικών Λύσεων». Η Uteco δραστηριοποιείται στον θαλάσσιο αυτοματισμό για περισσότερα από 50 χρόνια και κατέχει ηγετική θέση στην αγορά στην Ελλάδα σε κάθε είδους αισθητήρες και όργανα για διάφορους τύπους σκαφών. Ο ομιλητής παρουσίασε μια μεγάλη ποικιλία αισθητήρων που μετρούν την πίεση επιπέδου θερμοκρασίας ροής κ.λπ. 

Τέλος, η Uteco ασχολείται επίσης με την ηλεκτροδότηση και τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με την «Επισκόπηση των Εταιρειών Μελών της» της WIMA, την ομιλία του προέδρου της WIMA Ηλία Χατζηεφραιμίδη και την παρουσίαση όλων των μελών της WIMA.

Ο κ. Χατζηεφραιμίδης είπε ότι η WIMA αντικατοπτρίζει τη δύναμη της συνεργασίας μεταξύ ενός δικτύου πιστοποιημένων εταιρειών που καλύπτουν όλες τις ανάγκες μιας ναυτιλιακής εταιρείας από την απόκτηση, συντήρηση και διάλυση πλοίου.

Τέλος αναφέρθηκε στα ορόσημα της WIMA ειδικά σε διάφορα κοινά έργα που παραδόθηκαν τα τελευταία χρόνια όπως οι επισκευές επιβατηγού πλοίου «Amet majesty», Ropax πλοία «Pantokrator», «Elysian», «Sunny», «Corse» και πολλά άλλα.

Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε στο The Westin Hamburg και τη 2η ημέρα του επαγγελματικού ταξιδιού στο Αμβούργο τα μέλη της WIMA είχαν την ευκαιρία να επισκεφθούν δύο ναυπηγεία Emden shipyard and dock GmbH και Fassmer GmbH & Co. KG. που βρίσκονται 2:30-3 ώρες μακριά από το Αμβούργο.

Emden Shipyard

Είναι από τα μεγαλύτερα ναυπηγεία κατασκευής πολεμικών πλοίων και επισκευής εμπορικών πλοίων. Έως το 2005 ήταν εύρωστο και απασχολούσε 6,000 εργαζόμενους, αλλά αντιμετώπισε σημαντικά οικονομικά και για ένα χρονικό διάστημα διέκοψε την λειτουργία του. 

Να σημειωθεί ότι έχει κατασκευάσει το μεγαλύτερο στον κόσμο dredger vessel.

Σήμερα λειτουργεί υπό το καθεστώς των παραχωρήσεων χρήσης γης και εγκαταστάσεων με 150 μόνιμους εργαζόμενους και ασχολείται με μετασκευές κατασκευή πολεμικών πλοίων, δεξαμενισμούς, κατασκευή πυλώνων για ανεμογεννήτριες, πόρτες για κανάλια και άλλες ειδικές εργασιες. Πάντως είναι fully booked για το 2025 διαθέτοντας 1 Drydock και δυο floating docks.

Meyer werft

Το ναυπηγείο αυτό είναι εντυπωσιακό. Χτίζονται 3 κρουαζιερόπλοια και είναι απασχολημένο μέχρι το 2034 booked. Επίσης κατασκευάζει πολεμικά πλοια και σκάφη ειδικών αποστολών καθώς και πλατφόρμες.

Το ναυπηγείο αυτό αντιμετώπισε σοβαρά οικονομικά προβλήματα λόγω του covid  όμως επιδοτήθηκε από το κράτος και σήμερα λειτουργεί με επιτυχία ατενίζοντας με αισιοδοξία το μέλλον.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Την Τετάρτη 26 Μαρτίου 2025, πραγματοποιήθηκαν στα γραφεία της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (ΕΕΝΜΑ) η Ετήσια Γενική Συνέλευση και οι Αρχαιρεσίες για την εκλογή νέου Διοικητικού Συμβουλίου και νέας Εξελεγκτικής Επιτροπής για την περίοδο 2025-2028.

Ο Πρόεδρος Χαράλαμπος Σημαντώνης, αφού προέβη στον απολογισμό των πεπραγμένων του 2024 αλλά και της τριετίας που ολοκληρώνεται η θητεία του απερχόμενου ΔΣ, αναφέρθηκε ιδιαιτέρως στις πρωτοβουλίες και τις δράσεις της ΕΕΝΜΑ που είχαν ως στόχο την ενδυνάμωση της shortsea ναυτιλίας στο υπό διαμόρφωση παγκόσμιο γεωπολιτικό, οικονομικό και επιχειρηματικό περιβάλλον. «Η ναυτιλιακή βιομηχανία «πλέει», επίσης όπως και οι άλλοι επιχειρηματικοί κλάδοι, σε αχαρτογράφητα νερά με τη μόνη διαφορά όμως ότι ο κλάδος μας γνωρίζει πώς να επιχειρεί υπό συνθήκες αβεβαιότητας και ταχέων αλλαγών και είναι εκπαιδευμένος να βρίσκει πρόσφορες λύσεις. Αποδέχεται τις προκλήσεις ως ευκαιρίες και προσαρμόζεται ταχύτατα στις ανατροπές, Είμαι λοιπόν πεπεισμένος ότι το ίδιο θα συμβεί και με τις σύγχρονες προκλήσεις», σημείωσε ο κύριος Σημαντώνης.

Δεδομένων των ιδιαίτερων εμπορικών και κανονιστικών συνθηκών, ο Πρόεδρος της ΕΕΝΜΑ τόνισε τη σημασία της ανάληψης, από τον Ιανουάριο και για δύο έτη, της Ευρωπαϊκής Προεδρίας του European Shortsea Network 

(ESN) από το Ελληνικό Κέντρο Προώθησης Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (SPC Greece), που λειτουργεί υπό την ΕΕΝΜΑ, υπογραμμίζοντας και τις νέες δυνατότητες για άμεση συμμετοχή στη διαμόρφωση του ευρωπαϊκού θεσμικού πλαισίου που προσφέρει η ανάθεση του Χαρτοφυλακίου Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον  Απόστολο Τζιτζικώστα.

Επιπλέον, ο κύριος Σημαντώνης αναφέρθηκε στην ανάγκη ενδυνάμωσης της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής ναυτιλίας η οποία είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομική σταθερότητα της ηπείρου, κάτι άλλωστε που αποτελεί παραδοχή και στην Έκθεση Ντράγκι, όπου υπογραμμίζεται η ανάγκη ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας του κλάδου καθώς συνδέεται άρρηκτα με τη θετική οικονομική προοπτική της ΕΕ. Στο πλαίσιο αυτό, ενημέρωσε τα μέλη για όλες τις ενέργειες και τις συνομιλίες της ΕΕΝΜΑ με στόχο την εξεύρεση των απαραίτητων χρηματοδοτικών εργαλείων που θα καταστήσουν εφικτούς στόχους  του εκσυγχρονισμού και της ομαλής πράσινης μετάβασης του shortsea στόλου διασφαλίζοντας συγχρόνως τη βιωσιμότητα και την ανταγωνιστικότητα του κλάδου.

Κλείνοντας την ομιλία του ο κύριος Σημαντώνης ευχαρίστησε τα μέλη της ΕΕΝΜΑ γενικότερα και τα μέλη του ΔΣ ειδικότερα για την αφοσίωση, την εμπιστοσύνη, το πνεύμα σύμπνοιας και τη συνεχή στήριξή τους, όπως και το προσωπικό και τους συνεργάτες για την αποτελεσματικότητα στη διεκπεραίωση του έργου τους.

Στη συνέχεια, έλαβαν χώρα οι αρχαιρεσίες για την εκλογή του νέου ΔΣ της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων, το οποίο συγκροτήθηκε σε σώμα ως εξής: Πρόεδρος: Χαράλαμπος Σημαντώνης

Αντιπρόεδρος Α’: Ευστράτιος Παναγιώτης Τσαλαμανιός

Αντιπρόεδρος Β’: Ιωσήφ Βαρδινογιάννης

Γενική Γραμματέας: Ελπινίκη - Ναταλία Πετράκη

Ταμίας: Αλεξάνδρα Γκανά

Μέλη: Αλέξανδρος Αθανάσιος Λεμονίδης, Νικόλαος Λιάπης, Στεφανία Μαύρα Λιβέρη, Δημήτριος Παπαθανασίου.

Ο κ. Χαράλαμπος Σημαντώνης, με την εκ νέου ιδιότητα του Προέδρου ΔΣ, συγχάρηκε τα επανεκλεγέντα μέλη και καλωσόρισε τα νεοεκλεγέντα, και δεσμεύτηκε προσωπικώς αλλά και εκ μέρους τους ότι και το νέο ΔΣ, λειτουργώντας με ομαδικότητα και σύμπνοια εντός του αξιακού πλαισίου της ΕΕΝΜΑ, θα δηλώνει ενεργά παρών στη διαμόρφωση του θεσμικού πλαισίου των συνδυασμένων μεταφορών, συνεργαζόμενο στενά με όλους τους ευρωπαϊκούς θεσμούς για τη στήριξη του shortsea και την υλοποίηση βιώσιμων και ανταγωνιστικών πολιτικών για τον κλάδο.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Ο Βαγγέλης Μαρινάκης, Founder & Chairman της Capital Maritime & Trading Corp., συμμετείχε ως Κεντρικός Ομιλητής στο Επίσημο Μεσημεριανό Γεύμα που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του 19oυ Ετήσιου Capital Link International Shipping Forum, τη Δευτέρα 31 Μαρτίου, 2025 στο Metropolitan Club στην Νέα Υόρκη. Το Συνέδριο διοργανώθηκε σε συνεργασία με το Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης NYSE και το Nasdaq.

O κ. Chris Taylor, Chief Development Officer – NYSE GROUP, πραγματοποίησε Εισαγωγικά Σχόλια.
Ο κ. Βαγγέλης Μαρινάκης, Founder & Chairman, Capital Maritime & Trading Corp., τόνισε τα εξής: “Χαίρομαι που βρίσκομαι σήμερα εδώ μαζί σας. Είδα πολλούς φίλους που είχα να δω αρκετό καιρό, φίλους με τους οποίους ξεκινήσαμε - ας πούμε - μαζί στις αρχές της δεκαετίας του '90. Ήταν, λοιπόν, μια ευχάριστη έκπληξη να τους ξαναδώ και να διαπιστώσω ότι εξακολουθούν να είναι δυνατοί, υγιείς και επιτυχημένοι στις επιχειρήσεις τους.

Μετά τις εκλογές στις ΗΠΑ και την έναρξη της νέας κυβέρνησης Τραμπ τον Ιανουάριο, έχουμε δει πολλές αλλαγές - πλήθος ανακοινώσεων και συζητήσεων για διεθνή θέματα - που έχουν κάνει τη ζωή μας πιο σύνθετη, αλλά  ταυτόχρονα πιο ενδιαφέρουσα. Στη ναυτιλία συχνά επωφελούμαστε από τα γεωπολιτικά γεγονότα. Όταν υπάρχει αβεβαιότητα, πιστεύω ότι, στο τέλος της ημέρας, η ναυτιλία κερδίζει—ίσως βραχυπρόθεσμα, αλλά σίγουρα μακροπρόθεσμα βλέπουμε οφέλη. Φυσικά, όλα εξαρτώνται από το πώς αντιδρούν οι επιχειρηματίες - πως αναλύουν την κατάσταση και διαμορφώνουν μία στρατηγική.

Κατά τη γνώμη μου θα αντιμετωπίσουμε πολλές προκλήσεις στο μέλλον, ιδίως όσον αφορά τους δασμούς. Οι τρέχουσες συζητήσεις που παρακολουθούμε δεν περιορίζονται πλέον μόνο στην Κίνα - τώρα υπάρχουν δασμοί που επηρεάζουν και την Ε.Ε. και άλλες χώρες. Όλα αυτά έχουν άμεσο αντίκτυπο στη ναυτιλία, διότι επηρεάζουν τη μεταφορά αγαθών. Βραχυπρόθεσμα αναμένω αρνητικό αντίκτυπο, αλλά δεν πιστεύω ότι τέτοιοι περιορισμοί είναι βιώσιμοι μακροπρόθεσμα.

Ένα άλλο ζήτημα που μας απασχολεί είναι το μέλλον του τονάζ κινεζικής κατασκευής. Δεν μιλάμε μόνο για πλοία που ανήκουν σε Κινέζικες εταιρείες. Τα τελευταία 10-15 χρόνια, λόγω του τρόπου με τον οποίο αναπτύχθηκε η ναυπηγική βιομηχανία, οι πλοιοκτήτες δεν είχαν συχνά άλλη επιλογή από το να εξετάσουν το ενδεχόμενο ναυπήγησης στην Κίνα για τρεις βασικούς λόγους: Πρώτον, λόγω της διαθέσιμης χωρητικότητας. 

Δεύτερον, λόγω του ανταγωνιστικού κόστους. Και τρίτον, γιατί τα κινεζικά ναυπηγεία έχουν βελτιώσει σημαντικά την ποιότητά τους. Σε πολλές περιπτώσεις, τα πρότυπα τους πλησιάζουν εκείνα των κορεατικών ή ακόμα και των ιαπωνικών ναυπηγείων. Ως αποτέλεσμα, ένας μεγάλος αριθμός πλοίων—που ανήκουν τόσο σε εισηγμένες όσο και σε ιδιωτικές εταιρείες παγκοσμίως—έχουν ναυπηγηθεί στην Κίνα.

Αυτή τη στιγμή, βλέπουμε ναυλωτές - ακόμη και σε διαπραγματεύσεις ναυλώσεων, είτε μακροχρόνιες είτε βραχυχρόνιες, να προσπαθούν να αποφύγουν πλοία κινεζικής ναυπήγησης. Ορισμένοι το κάνουν για να διαπραγματευτούν καλύτερα ναύλα – άλλοι ανησυχούν πραγματικά για τους κινδύνους, ιδιαίτερα όταν τα φορτία μεταφέρονται από και προς τις Ηνωμένες Πολιτείες. Απλώς δεν θέλουν να αναλάβουν το ρίσκο.
Αν αυτή η τάση συνεχιστεί, θα δημιουργηθεί μια αγορά δύο ταχυτήτων και, στο τέλος ο καταναλωτής θα πληρώσει το τίμημα. Το κόστος των παραδιδόμενων εμπορευμάτων θα είναι υψηλότερο, ειδικά για προϊόντα που εισάγονται ή εξάγονται από τις ΗΠΑ με πλοία που δεν έχουν ναυπηγηθεί στην Κίνα. Πιστεύω ότι αυτή η κατάσταση μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από όσο όλοι θα θέλαμε.

Από την άλλη πλευρά, η οικονομική κατάσταση στην Ευρώπη δεν είναι καλή. Αναμένουμε ύφεση. Παρόμοιες προβλέψεις υπήρχαν ακόμη και πριν από το COVID, αλλά λόγω της πανδημίας και των τελευταίων πέντε ετών – που πέρασαν γρήγορα— η ύφεση αυτή αναβλήθηκε. Στην πραγματικότητα, αρκετοί κλάδοι, συμπεριλαμβανομένης της ναυτιλίας, σημείωσαν ιστορικά υψηλά κέρδη κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ιδίως στους τομείς των εμπορευματοκιβωτίων και του ξηρού φορτίου. Οι ναύλοι εκτοξεύτηκαν και είδαμε εξαιρετικές συνθήκες στην αγορά.

Ο πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας επηρέασε επίσης την αγορά δεξαμενόπλοιων, ωθώντας τις τιμές των ναύλων σε εξαιρετικά υψηλά επίπεδα. Η αγορά ήταν πολύ ισχυρή για ένα διάστημα. Στη συνέχεια, ήρθε η σύγκρουση μεταξύ Ισραήλ και Παλαιστίνης, μαζί με διαταραχές στη διώρυγα του Σουέζ – οι οποίες είχαν πραγματικό αντίκτυπο στη ναυτιλία και στις τιμές των ναύλων. Ταυτόχρονα, η Διώρυγα του Παναμά αντιμετώπισε τα δικά της προβλήματα με περιορισμούς βυθίσματος. Για πρώτη φορά στην ιστορία, και οι δύο διώρυγες δεν ήταν πλήρως λειτουργικές ταυτόχρονα. Αυτό ώθησε τους ναύλους σε υψηλότερα επίπεδα, αλλά αυτό το πλεονέκτημα δεν θα διαρκέσει για πάντα. Τελικά, οι παράγοντες αυτοί θα εξομαλυνθούν.

Η στρατηγική μας για το μέλλον είναι να συνεχίσουμε τον εκσυγχρονισμό του στόλου μας και να παραμείνουμε εξαιρετικά ευαισθητοποιημένοι όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων, τις περιβαλλοντικές ανησυχίες και τους τελευταίους κανονισμούς του ΠΟΝ (IMO). Παρόλο που η διοίκηση Τραμπ μπορεί να μην προωθήσει τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς στις ΗΠΑ, παραμένουμε προσηλωμένοι στη μείωση των εκπομπών και στην προστασία του περιβάλλοντος.

Πληρώνουμε ένα επιπρόσθετο κόστος (premium) για τη ναυπήγηση πλοίων φιλικών στο περιβάλλον καθώς και πλοίων διπλού καυσίμου. Για ένα διάστημα θα υπάρξει μια μεταβατική φάση όπου θα χρησιμοποιούμε λιγότερο ρυπογόνα καύσιμα, παρότι δεν έχουμε δει ακόμη τους ναυλωτές, ή τις μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες να πληρώνουν επιπρόσθετα premium. Παρ’ όλα αυτά έχουμε επεκτείνει τη ναυπηγική μας δραστηριότητα σε πλοία εμπορευματοκιβωτίων με τεχνολογία διπλού καυσίμου για εμπορευματοκιβώτια. Έχουμε μια μακροπρόθεσμη οπτική και πιστεύουμε ότι τελικά θα αποδώσει.

Το κλειδί είναι να διατηρήσουμε οικονομική αντοχή ώστε να μπορούμε να αντέξουμε τους κύκλους της ναυτιλιακής αγοράς. Πιστεύω ότι –ειδικά στην Ευρώπη– οι κανονισμοί θα προχωρήσουν και τα πλοία διπλού καυσίμου LNG θα προσφέρουν σαφή πλεονεκτήματα τόσο από την άποψη των εκπομπών αερίων όσο και κόστους, ειδικά όταν λήξει ο πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας. Ελπίζουμε ότι αυτό θα συμβεί σύντομα, ενδεχομένως εντός του έτους. 

Όταν οι τιμές του φυσικού αερίου μειωθούν, η χρήση του LNG θα γίνει σημαντικά πιο αποδοτική – όχι μόνο από περιβαλλοντική άποψη, αλλά και οικονομικά, λόγω της χαμηλότερης κατανάλωσης.

Πολλά πράγματα που θεωρούσαμε αδιανόητα -όπως οι εντάσεις με την Κίνα, τη Ρωσία ή η σύγκρουση Ισραήλ-Παλαιστίνης- συμβαίνουν. Τα επόμενα χρόνια θα είναι πολύ ενδιαφέροντα. Πιστεύω ότι, τελικά, αυτές οι εξελίξεις θα ωφελήσουν τη ναυτιλία και τις εταιρείες μας. Βραχυπρόθεσμα, ίσως χρειαστεί να υπομείνουμε κάποιες δυσκολίες μέχρι να επέλθει ομαλοποίηση. Αλλά επαναλαμβάνω: αυτή η μεταβλητότητα και όλες αυτές οι γεωπολιτικές αλλαγές τείνουν να βοηθάνε μακροπρόθεσμα τον κλάδο μας.

Όσον αφορά την ευρωπαϊκή οικονομία, είπα πριν από τρία χρόνια -όταν ξεκίνησε ο πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας- ότι η στρατηγική κυρώσεων της ΕΕ τελικά δεν θα λειτουργούσε. Στο τέλος, ήταν ο Ευρωπαίος πολίτης που πλήρωσε το τίμημα. Το ρωσικό πετρέλαιο συνέχισε να εξάγεται στην Κίνα και την Ινδία με μεγάλες εκπτώσεις. Εν τω μεταξύ, οι ευρωπαϊκές χώρες αγόραζαν προϊόντα από τα ινδικά και κινεζικά διυλιστήρια σε τιμές ρεκόρ. 

Έτσι, παρά το εμπάργκο η Ρωσία έλαβε στην πραγματικότητα περισσότερα έσοδα από ό,τι πριν, ενώ τα διυλιστήρια της Ινδίας και της Κίνας κατέγραψαν κέρδη ρεκόρ. Και ήταν ο Ευρωπαίος καταναλωτής που πλήρωσε το λογαριασμό. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους πιστεύω ότι η ύφεση στην Ευρώπη είναι πλέον αναπόφευκτη.

Επίσης θεωρώ ότι η κυβέρνηση Τραμπ υιοθετεί τη σωστή προσέγγιση απέναντι στον πόλεμο Ρωσίας- Ουκρανίας. Τα τελευταία τρία χρόνια, η Ευρώπη δεν κατέβαλε καμία σοβαρή προσπάθεια για να σταματήσει αυτόν τον πόλεμο. 

Αθώοι άνθρωποι -ιδιαίτερα παιδιά- πεθαίνουν. Και μετά από τρία χρόνια, δεν υπάρχει κανένας λόγος για να συνεχιστεί αυτό. Είναι παράλογο και πρέπει να σταματήσει. Αυτές είναι οι προσωπικές μου απόψεις για τις οικονομικές προοπτικές της Ευρώπης και το μέλλον της ναυτιλίας.

Θέλω να ευχηθώ σε όλους όσους βρίσκεστε εδώ σήμερα να είστε δυνατοί και υγιείς. Γιατί όταν είσαι δυνατός και υγιής, μπορείς να αντιμετωπίζεις τις κρίσεις και να απολαμβάνεις τις προκλήσεις κάθε μέρα. 

Στο τέλος, όλοι προσπαθούμε να κάνουμε το καλύτερο δυνατό -για τις εταιρείες μας, τους μετόχους μας και για το μέλλον.

Ευχαριστώ πολύ.”

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Ένα γεύμα εργασίας αφιερωμένο στις ισχυρές ναυτιλιακές σχέσεις Ελλάδας-Ιαπωνίας πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 28 Μαρτίου, στον Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος.

Επίτιμος προσκεκλημένος και κεντρικός ομιλητής ήταν ο Εξοχότατος Πρέσβης της Ιαπωνίας στην Ελλάδα, Koichi Ito. Την εκδήλωση παρουσίασε ο Γενικός Γραμματέας, Χρήστος Τιμαγένης, ενώ ο Πρόεδρος, Κωστής Φραγκούλης, ξεκίνησε τις ομιλίες με τον χαιρετισμό του.

Ο Γιάννης Ιγγλέσης, Πρόεδρος της Samos Steamship, μοιράστηκε την εμπειρία του από δεκαετίες συνεργασίας με ιαπωνικά ναυπηγεία και προμηθευτές, και προλόγισε τον Πρέσβη.

Η Πρόεδρος της HEMEXPO, Ελένη Πολυχρονοπούλου, παρέλαβε ειδικό βραβείο για την ανάπτυξη και τις επιτυχίες των Ελλήνων κατασκευαστών ναυτιλιακού εξοπλισμού.

Ο ιστορικός Γιώργος Φουστάνος, συγγραφέας του βιβλίου «Made in Japan», μοιράστηκε χρήσιμα στοιχεία πριν η εκδήλωσή ολοκληρωθεί με ένα ενδιαφέρον Q&A μεταξύ του Πρέσβη Ito και των προσκεκλημένων.

Ένα μεγάλο ευχαριστώ στα μέλη και τους υποστηρικτές για την επιτυχία αυτής της εκδήλωσης.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Με την ευκαιρία των δύο χρόνων διακυβέρνησης Νίκου Χριστοδουλίδη, η Υφυπουργός Ναυτιλίας, παρέθεσε δείπνο στην Αθήνα, όπου παρευρέθηκε σύσσωμη η πλοιοκτητική και ναυτιλιακή κοινότητα της Ελλάδας, αποδεικνύοντας τη διαχρονική και σταθερή στήριξη στο κυπριακό νηολόγιο πλοίων και στην κυπριακή ναυτιλία γενικότερα.

Στην ομιλία της, η Υφυπουργός Ναυτιλίας έκανε ένα σύντομο απολογισμό του έργου του Υφυπουργείου Ναυτιλίας, σημειώνοντας ιδιαίτερα τη σημασία αύξησης του κυπριακού στόλου κατά 18% από τον Σεπτέμβριο του 2023 μέχρι και σήμερα. Υπογράμμισε επίσης, τη σταθερή προσήλωση της Κυβέρνησης και του ίδιου του Προέδρου της Δημοκρατίας, κ. Νίκου Χριστοδουλίδη, στην περαιτέρω ανάπτυξη και ενίσχυση του ναυτιλιακού κλάδου και τη θωράκιση της ανταγωνιστικότητας της κυπριακής ναυτιλίας.

Στο πλαίσιο της επίσκεψής της στην Αθήνα, η κα Χατζημανώλη, παραχώρησε συνέντευξη εφ’ όλης της ύλης, στη δημοσιογράφο κα Μάρω Βασσάρα, και στην εκπομπή «Αειναύτες».

Επιπλέον, κατά την παραμονή της στην Αθήνα, η κα. Χατζημανώλη πραγματοποίησε σειρά συναντήσεων με πλοιοκτήτες και εκπροσώπους ναυτιλιακών εταιρειών, με στόχο την ενίσχυση της συνεργασίας και την προώθηση του κυπριακού νηολογίου.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Χωροταξικός σχεδιασμός ∆ικτύου Τουριστικών Λιµένων στην Ελλάδα  

Με αφορμή την μελέτη για τον χωροταξικό σχεδιασμό δικτύου τουριστικών λιμένων που εκπόνησαν οι καθηγητές Γεώργιος Βαγγέλας και Θάνος Πάλλης η Ένωση Μαρίνων Ελλάδας διοργάνωσε μια επίκαιρη ημερίδα προκειμένου να ενημερώσει τους φορείς και τα μέλη του θαλάσσιου τουρισμού για το κρίσιμο ζήτημα της δημιουργίας νέων θέσεων ελλιμενισμού.

Ο πρόεδρος της Ένωσης Μαρινών Ελλάδας Σταύρος Κατσικάδης ανοίγοντας την ημερίδα επισήμανε ότι η μελέτη που στοχεύει στην βιώσιμη ανάπτυξη του θαλάσσιου και παράκτιου τουρισμού είναι σημαντική καθώς η μέση τουριστική δαπάνη των τουριστών στις μαρίνες είναι πενταπλάσια από τους υπόλοιπους.

Καθώς υφίστανται μόνον 15.000 θέσεις ελλιμενισμού από τις οποίες 9.000 εκπροσωπούνται από την Ένωση Μαρίνων Ελλάδας θα πρέπει να επιταχυνθεί η αδειοδότηση, η χρηματοδότηση των έργων κατασκευής μαρίνων και η αναβάθμιση των τουριστικών λιμένων.

Ο κ. Βασίλης Κικίλιας υπουργος Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής τόνισε ότι το υπουργείο θα προσπαθήσει να δώσει την δυνατότητα σε όλες τις περιοχές της Ελλάδας να αναπτυχθούν ισόροπα και στον τομέα των μαρίνων.

Η Όλγα Κεφαλογιάννη υπουργός Τουρισμού είπε ότι προσβλέπει στην βιωσιμότητα των προορισμών του θαλάσσιου τουρισμού την ενδυνάμωση τοπικών κοινωνιών και διατήρηση περιβάλλοντος.  

Ακόμη αναφέρθηκε στην χρηματοδότηση του ταμείου ανάκαμψης για την κατασκευή τουριστικών λιμένων και την αναβάθμιση των υπαρχόντων λιμενικών υποδομών. Παράλληλα τόνισε ότι θα υπάρχει και πρόβλεψη για την δημιουργία πλωτών θέσεων ελλιμενισμού.

Τέλος το υπουργείο τουρισμού στοχεύει στην μακροπρόθεσμη ανάπτυξη με όρους ποιότητας και αειφορίας.

Την μελέτη για τον χωροταξικό σχεδιασµό ∆ικτύου Τουριστικών Λιµένων στην Ελλάδα παρουσίασε ο Γεώργιος Βαγγέλας, Αναπληρωτής Καθηγητής Ε.Κ.Π.Α.  

Ο κ Βαγγέλας αναφέρθηκε στον ανταγωνισμό και τόνισε ότι βασική αιτία για την εκπόνηση της μελέτης είναι η έλλειψη θέσεων ελλιμενισμού προτείνοντας ένα σχεδιασμό για την χωροθέτηση νέων μαρίνων.  

Η μελέτη έλαβε υπόψη της καταγραφή υφιστάμενου δικτύου και αξιολόγηση κριτηρίων χωροθέτησης μόνιμων θέσεων ελλιμενισμού.

Οι υπεύθυνοι της μελέτης είχαν μια δυσκολία καταγραφής του στόλου σκαφών αναψυχής και αδυναμία καταγραφής των σκαφών που ελλιμενίζονται μόνιμα στην χώρα λόγω διαφορετικής ερμηνείας τι σημαίνει τουριστικό σκάφος των διαφόρων σημαιών και της έλλειψης μιας βάσης δεδομένων.  

Πάντως η Αττική τα Δωδεκάνησα και τα Ιόνια Νησιά είναι πρώτες σε θέσεις ελλιμενισμού. Ένα άλλο στοιχείο είναι ότι κάθε μαρίνα έχει μια μέση χωρητικότητα 250 σκαφών με 61 μαρίνες χωροθετημένες. 

Την επόμενη πενταετία θα χουμε 10 νέες μαρίνες με επιπλέον 2.300 θέσεις.

Η μελέτη κατέγραψε τουριστικά καταφύγια και αγκυροβόλια και κάποιες θέσεις σε μη τουριστικές εγκαταστάσεις δηλαδή οργανισμούς λιμένος και λιμενικά ταμεία με 51 μικρούς λιμένες και 3.100 θέσεις ελλιμενισμού. Επίσης υπάρχουν και 11.700 θέσεις διαχείμασης.  

Όσον αφορά τα κριτήρια χωροθέτησης ο κ Βαγγέλας μίλησε για 23 κριτήρια που έχουν σχέση με την ελκυστικότητα των υποδομών όπως μεταφορικές και τουριστικές υποδομές.

Δημιουργήθηκε και ένα ερωτηματολόγιο και συγκεντρώθηκαν 186 απαντήσεις από πλοίαρχους εταιρίες ναύλωσης κτλ.

Τα σημαντικότερα κριτήρια χωροθέτησης είναι η ασφάλεια, επάρκεια θέσεων ελλιμενισμού, υγειονομικές υπηρεσίες, επάρκεια ηλεκτρικής ενέργειας νερού, επίπτωση στο φυσικό περιβάλλον, καταστήματα λιανικής πώλησης ύπαρξη αεροδρόμιου και άλλα. Αξιολογήθηκαν όλοι οι δήμοι και οι κορυφαίοι ήταν στις περιοχές Ν. Αιγαίου Ιόνιων Νησιών και Αττικής.

Συμπερασματικά η μελέτη είναι ένα δυναμικό εργαλείο για κάθε επενδυτή και φορέα άσκησης πολιτικής.  Πάντως ο διάλογος είναι σε εξέλιξη γιατί ο κλάδος του θαλάσσιου τουρισμού μπορεί να δώσει σημαντικά οφέλη στην εθνική οικονομία.

Στην συνέχεια ακολούθησε το πάνελ συζήτησης επί της Μελέτης με οµιλητές: Σταύρος Κατσικάδης, Πρόεδρος Ένωσης Μαρινών Ελλάδας Γεώργιος Βαγγέλας, Αναπληρωτής Καθηγητής Ε.Κ.Π.Α. Στέφανος Γκίκας, Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Ευθύµιος Μπακογιάννης, Γ.Γ. Χωρικού Σχεδιασµού και Αστικού Περιβάλλοντος ∆ηµήτριος Πτωχός, Περιφερειάρχης Πελοποννήσου Γιώργος Παπαχρήστου, Επικεφαλής Αρχής Σχεδιασµού Λιµένων Υπερταµείου, Συντονίστρια Ηµερίδας: Κατερίνα Παναγοπούλου, ∆ηµοσιογράφος.

Στο πάνελ συζήτησης ο κ Κατσικαδης είπε ότι πήρε την πρωτοβουλία για την μελέτη προκειμένου να υπάρξει ένας οδηγός χωροθέτησης για κάθε παράκτιο δήμο της χώρας και ο οδηγος αποτελεί μια δυναμική διαδικασία διότι αλλάζει συνεχώς η παράκτια ζώνη σε πολλούς δήμους.

Ο υφυπουργός Ναυτιλίας Στέφανος Γκίκας στην παρέμβασή του είπε ότι θα πρέπει να παρακάμψουμε την γραφειοκρατία καθώς έχουμε να ανταγωνιστούμε τις γειτονικές χώρες Τουρκία Κροατία Αλβανία προκειμένου να προσελκύσουμε τον θαλάσσιο τουρισμό στην χώρα μας και επομένως μέχρι το 2030 χρειάζεται να κατασκευάσουμε όχι δέκα αλλά 50-60 νέες μαρίνες.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η DK Fotinakis ολοκλήρωσε μια σημαντική επισκευή στο δεξαμενόπλοιο, τύπου suezmax, “GLORIA MARIS”- ένα πλοίο 160.000 τόνων που βρίσκεται υπό τη διαχείριση της NGM Energy S.A.

Το μεγάλης κλίμακας αυτό έργο έλαβε χώρα στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά -μια από τις μεγαλύτερες ναυπηγοεπισκευαστικές εγκαταστάσεις στη Μεσόγειο- και περιλάμβανε την αντικατάσταση μεγάλου μέρους των ελασμάτων της πλώρης του δεξαμενοπλοίου, λόγω ζημιών που προκλήθηκαν έπειτα από σύγκρουση.

Σημειώνεται πως πρόκειται για μια εξαιρετικά απαιτητική διαδικασία, τόσο κατά το στάδιο μελέτης και σχεδιασμού, όσο και κατά την υλοποίηση του έργου, η οποία αποδεικνύει την σημαντική τεχνογνωσία που διαθέτει η ελληνική ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία, αλλά και τις περαιτέρω προοπτικές ανάπτυξης της.

Το συγκεκριμένο έργο ολοκληρώθηκε από μια ομάδα 55 εξιδεικευμένων τεχνικών της DK Fotinakis σε μόλις 33 ημέρες, επιβεβαιώνοντας αφενός την επάρκεια και ποιότητα του εργατικού δυναμικού στην ελληνική ναυπογοεπισκευή, αλλά και την τεχνογνωσία που απαιτείται για το συντονισμό και το σχεδιασμό ενός τέτοιου εγχειρήματος.

Βίντεο: https://www.youtube.com/watch?v=Se9ilmdvrtI

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Με στόχο την διασφάλιση της ανταγωνιστικότητας της Ευρωπαϊκής ναυτιλίας και της οικονομικής ισχύος της Ευρώπης η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών διοργάνωσε στις Βρυξέλλες εκδήλωση με τίτλο «Shipping anchors the EU’s Future», την Τετάρτη 19 Μαρτίου.

Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών (EEE), στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Διάσκεψης στις Βρυξέλλες για τη Ναυτιλία “European Shipping Summit 2025”, ανέδειξε για ακόμη μία φορά τον ηγετικό ρόλο της στον ευρωπαϊκό ναυτιλιακό κλάδο, διοργανώνοντας με ιδιαίτερη επιτυχία την ειδική εκδήλωση «Shipping anchors the EU’s Future» την Τετάρτη 19 Μαρτίου στο Royal Museum of Fine Arts στις Βρυξέλλες.

Την εκδήλωση, στην οποία υπογραμμίστηκε ο ζωτικός ρόλος της ναυτιλίας στην ασφάλεια και την ευημερία της Ευρώπης, παρακολούθησαν ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, καθώς και ο πρώην Υπουργός, Χρήστος Στυλιανίδης. Παρευρέθηκαν, επίσης,  Ευρωπαίοι Αξιωματούχοι, Πρόεδροι οργανισμών, θεσμικοί από τον χώρο της ναυτιλίας και της οικονομίας, διεθνείς και ευρωπαϊκές προσωπικότητες υψηλού κύρους, καθώς και εκπρόσωποι εθνικών, ευρωπαϊκών και διεθνών ΜΜΕ.

Στις εργασίες της εκδήλωσης συμμετείχαν ο Πρέσβης και Μόνιμος Αντιπρόσωπος της Ελλάδας στην ΕΕ, Ιωάννης Βράιλας, η Πρόεδρος της ΕΕΕ, Μελίνα Τραυλού, όπως και ο Επίτιμος Πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου (2019-2024), πρώην Πρωθυπουργός του Βελγίου (2014-2019), πρώην Υπουργός του Κράτους του Βελγίου, Charles Michel, ως κεντρικός ομιλητής.

Ο Charles Michel, κατά τη διάρκεια της ομιλίας του ανέδειξε τη στρατηγική σημασία της ναυτιλίας για το μέλλον της Ευρώπης, σημειώνοντας: «Όπως σαφώς επισήμανε ο Μάριο Ντράγκι στην έκθεσή του: η ναυτιλία αποτελεί σημαντικό μοχλό ανταγωνιστικότητας και οικονομικής ισχύος της Ευρώπης, διασφαλίζοντας την απρόσκοπτη διακίνηση αγαθών που στηρίζουν τις βιομηχανίες και το εμπόριο.

Οφείλουμε να διασφαλίσουμε τον θεμιτό ανταγωνισμό και στο θαλάσσιο εμπόριο, διαφυλάσσοντας και θωρακίζοντας τους ζωτικούς διαδρόμους μεταφορών. Μια ανθεκτική και κυρίαρχη Ευρώπη οφείλει να διατηρεί σταθερές αλυσίδες εφοδιασμού και αξιόπιστα και ασφαλή δίκτυα μεταφορών.

Δεν θέλουμε η Ευρώπη να γίνει ένα μουσείο του κόσμου. Δεν θέλουμε η Ευρώπη να είναι απλώς ένα πεδίο ανταγωνισμού τρίτων. Γνωρίζουμε τι πρέπει να γίνει.  Η έκθεση Ντράγκι βρίσκεται στο τραπέζι. Το μέλλον της Ευρώπης είναι στα χέρια μας. Ας αναλάβουμε, μαζί, τον έλεγχο της τύχης μας.»

Στη συζήτηση που ακολούθησε και συντόνισε η Kait Bolongaro, Managing Editor, Europe, MLex, συμμετείχαν ο Shipping Director του Transport & Environment, Faig Abbasov, ο Γραμματέας της ΕΕΕ, Δημήτρης Φαφαλιός, καθώς και η Head of Unit for Mobility, DG CLIMA της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Polona Gregorin, ανταλλάσσοντας απόψεις για τις προκλήσεις και τις προοπτικές της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, αναδεικνύοντας την ανάγκη χάραξης βιώσιμων και ανταγωνιστικών πολιτικών.

Επιδραστική ομιλία της Προέδρου της ΕΕΕ στην έναρξη της Διάσκεψης, την Πέμπτη 20 Μαρτίου

Η Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Μελίνα Τραυλού, την Πέμπτη 20 Μαρτίου, κατά την έναρξη των εργασιών του «European Shipping Summit 2025» με κεντρική ομιλία, τόνισε πως η ναυτιλία αποτελεί την καρδιά της Ευρώπης. Επισήμανε, επίσης, ότι η θωράκιση της ηγετικής θέσης της ναυτιλίας απαιτεί δράση άμεση, δράση κοινή. Είπε χαρακτηριστικά:

«Σε μια κομβική στιγμή για την ευρωπαϊκή ναυτιλία, αλλά και μια καθοριστική στιγμή για την ίδια την Ευρώπη… είναι επιτακτική ανάγκη να αναγνωρίζεται η ναυτιλία από τους θεσμούς ως θεμέλιο της οικονομικής κυριαρχίας και γεωπολιτικής σταθερότητας της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Χρειάζεται να θεσπιστούν και να εφαρμοστούν άμεσα πολιτικές που θα διασφαλίζουν τη θωράκιση της ηγετικής θέσης της ευρωπαϊκής ναυτιλίας στον παγκόσμιο χάρτη, λαμβάνοντας υπόψη ότι ανταγωνιστικότητα και βιωσιμότητα δεν είναι αντίρροπες δυνάμεις, αλλά ομόρροπες που απαιτείται να δρουν παράλληλα, να αλληλεπιδρούν».

Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών είχε σειρά σημαντικών συναντήσεων με Ευρωπαίους Αξιωματούχους 

Στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Διάσκεψης “European Shipping Summit 2025”, η ηγεσία της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών πραγματοποίησε, επίσης, μια σειρά σημαντικών συναντήσεων στις Βρυξέλλες με Ευρωπαίους Αξιωματούχους.

Συγκεκριμένα, η Πρόεδρος της ΕΕΕ, Μελίνα Τραυλού, μαζί με τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου, Δημήτρη Φαφαλιό, Νικόλα Βενιάμη, Μαρίλυ Φραγκίστα, Ιωάννα Προκοπίου, Βασίλη Παπαγιαννόπουλο, καθώς και τη Διευθύντρια της ΕΕΕ, Κατερίνα Πέππα συναντήθηκαν με τον Απόστολο Τζιτζικώστα, Επίτροπο Βιώσιμων Μεταφορών & Τουρισμού της ΕΕ, καθώς και με τον Oliver Röpke, Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής.

Κατά τη διάρκεια των συναντήσεων αναδείχθηκε ο κρίσιμος ρόλος της ναυτιλίας στην επισιτιστική και ενεργειακή επάρκεια και σταθερότητα, καθώς και στη θωράκιση της εύρυθμης λειτουργίας των αλυσίδων εφοδιασμού της Ευρώπης. Επιπλέον, υπογραμμίστηκε η συμβολή της ναυτιλίας στη διατήρηση της ευρωπαϊκής ανταγωνιστικότητας.

Στη συνάντηση με τον Απόστολο Τζιτζικώστα, Επίτροπο Βιώσιμων Μεταφορών & Τουρισμού της ΕΕ, η ΕΕΕ τόνισε την ανάγκη για ένα ισορροπημένο και αποτελεσματικό παγκόσμιο ρυθμιστικό πλαίσιο, το οποίο να αντικατοπτρίζει τον διεθνή χαρακτήρα της ναυτιλίας, επισημαίνοντας τη δέσμευσή της να συνεργαστεί αποτελεσματικά με τους φορείς χάραξης πολιτικής.

Μέσα από τις πολυεπίπεδες δράσεις και τις ουσιαστικές επαφές της, η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών επιβεβαίωσε για ακόμη μια φορά τον ηγετικό της ρόλο στις ευρωπαϊκές εξελίξεις, προωθώντας με συνέπεια, αποφασιστικότητα και διορατικότητα τα συμφέροντα της ελληνικής και ευρωπαϊκής ναυτιλίας στο ανώτατο επίπεδο.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Ο κ. Νικόλας Πατέρας παρέδωσε ακόμα 5 νέα περιπολικά Suzuki Vitara Hybrid στον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη κ.Μιχάλη Χρυσοχοιδη και στον Αρχηγό της Ελληνικής Αστυνομίας κ. Δημήτρη Μάλλιο.

Κατόπιν παράκλησης του δωρητή 2 από τα νέα περιπολικά θα διατεθούν στους Δήμους Οινουσσών και Πάτμου.

Ο Δήμαρχος Οινουσσών κ. Γιώργος Δανιήλ και ο Δήμαρχος Πάτμου κ. Νικήτας Τσιμπάκης ευχαρίστησαν τον δωρητή κ. Νικόλα Πατέρα, για την συνεισφορά του στην ικανοποίηση αισθήματος ασφάλειας των πολιτών στα ακριτικά νησιά του Αιγαίου.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.