Με τίτλο “Το πράσινο ταξίδι άρχισε” η εταιρία XRTC του καταξιωμένου τραπεζίτη και ναυτιλιακού αναλυτή Γιώργου Ξηραδάκη έδωσε στην δημοσιότητα  την μελέτη της για την ελληνική ακτοπλοΐα επισημαίνοντας τα παρακάτω συμπεράσματα και προοπτικές: “Τα σύγχρονα πέτρινα χρόνια της ελληνικής οικονομίας σίγουρα αποτελούν παρελθόν μιας και διανύουμε δεύτερη χρονιά όπου η χώρα έχει αποκτήσει ξανά επενδυτική βαθμίδα ικανή να προσελκύσει το ενδιαφέρον μεγάλων επενδυτών και να επανέλθει σιγά ή γρήγορα στο club των οικονομικά ισχυρών κρατών.  Κύριος μοχλός ανάπτυξης αδιαμφισβήτητα είναι ο τουρισμός ακολουθούμενος από τις συνεχιζόμενες επενδύσεις στον χώρο της τεχνολογίας  και βεβαίως την πατροπαράδοτη αγροτική οικονομία.  Αν θέλουμε να συμπεριλάβουμε άλλους οικονομικούς τομείς στους στυλοβάτες της Ελληνικής οικονομίας πέρα της διαχρονικής και κραταιάς θέσης της ποντοπόρου ναυτιλίας σε επίπεδο υπηρεσιών θα πρέπει να συμπεριλάβουμε και την Ελληνική ακτοπλοΐα η οποία αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της ομαλής και ισομερούς ανάπτυξης της επικράτειας.  Η πολύπλοκη σύνδεση της νησιωτικής χώρας δεν εξυπηρετεί μόνο τον ενδογενή και εξωγενή τουρισμό αλλά διασφαλίζει τις εμπορικές δραστηριότητες των νησιωτικών παραγωγών σε αγαθά και τις εξαγωγές αυτών.  Συμπερασματικά ανάμεσα στα κύρια μέρη που απαρτίζουν την Ελληνική ακτοπλοΐα, ο κύριος υπεύθυνος της ομαλής αναπτυξιακής πορείας είναι ο ρυθμιστής ή το κράτος ή τέλος πάντων η κυβέρνηση αυτού του τόπου κι έπονται οι υπόλοιποι δύο που είναι οι ναυτιλιακές εταιρίες συμπεριλαμβανομένων των επενδυτών, διαχειριστών και εργαζομένων αλλά και των χρηστών όπου συναντούμε τους μεταφορείς αγαθών, τους επιβάτες αλλά και τους κοινωνικούς εταίρους η ύπαρξη των οποίων εξαρτάται από την ομαλή λειτουργία των θαλασσίων συγκοινωνιών π.χ.  των περιφερειών, κοινοτήτων, υπηρεσιών εθνικής αμύνης, υγειονομικών υπηρεσιών, εκπαιδευτικών οργανισμών και πολλών άλλων.

Η παραπάνω περιγραφή επαναλαμβάνεται θέλοντας να υπενθυμίσουμε σε όλους το πόσο σημαντικό είναι να συνταχθεί ο καθένας με όλες του τις δυνάμεις στη νέα γραμμή εκκίνησης της διεθνούς ακτοπλοϊκής βιομηχανίας η οποία καλείται να εισέλθει σε πορεία σταθερής ανάπτυξης για να αντιμετωπίσει την πρόκληση της μείωσης των εκπομπών αερίων, υιοθετώντας το σύνολο των κανόνων και κανονισμών εντός του χρονοδιαγράμματος του 2030 ή του 2035 ή του 2050 κοκ..  Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι η προσέγγιση είναι ολιστική και πως ο Ρυθμιστής φέρει ακέραια την ευθύνη υλοποίησης αυτού του δύσκολου στόχου.
Η εικόνα της Ελληνικής ακτοπλοϊκής αγοράς παρουσιάζεται ευκρινώς στην 23^η ετήσια μελέτη μας και αναδεικνύει περίτρανα ότι η αγορά έχει οδηγηθεί σε μία αυστηρή συρρίκνωση με την δημιουργία των μεγάλων εταιριών. Αυτό δεν αποτελεί μεμονωμένο στοιχείο της Ελληνικής ακτοπλοϊκής αγοράς καθώς το σύνολο του παγκόσμιου στόλου έχει το ίδιο χαρακτηριστικό, αφού μόλις 20 εταιρίες παγκοσμίως ελέγχουν το 37% των πλοίων, το 28% της χωρητικότητας επιβατών και το 41% των οχημάτων (στοιχεία Shippax).  Στην Ελληνική αγορά, η μεγαλύτερη εταιρία που είναι η Attica Group ελέγχει το 27% των πλοίων, το 37% χωρητικότητας επιβατών και 51% χωρητικότητας οχημάτων, ενώ το σύνολο των τριών μεγάλων εταιριών (Attica, Minoan, Seajet) ελέγχουν το 49%, το 63% και το 71% αντίστοιχα (στοιχεία XRTC).
Στην ολιγοπωλιακή αυτή αγορά είναι πολύ λογικό να δημιουργούνται και ολιγοπωλιακές τάσεις στην χειραγώγηση των τιμών εάν και εφόσον δεν υπάρχει αυστηρή επιτήρηση του ρυθμιστή της αγοράς.  Το συγκεκριμένο θέμα δεν έχει ηθικές διαστάσεις παρά μόνο απολύτως συμβατές με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς περί ανταγωνισμού όπως αυτές έχουν υιοθετηθεί από την Ελληνική νομοθεσία ως όφειλε.  Υπενθυμίζεται ότι η ανάπτυξη της αγοράς προ εικοσαετίας με την κατασκευή πλοίων, η αξία των οποίων ξεπερνούσε τα 3,4 δισεκατομμύρια ευρώ, πραγματοποιήθηκε σε αναμονή της  εφαρμογής μίας δυναμικής αγοράς ελεύθερου ανταγωνισμού τόσο στην Ελλάδα όσο και στο Εξωτερικό. Συνεπώς οποιαδήποτε διατάραξη αυτού του κανόνα θα αποβεί μοιραία στην πορεία της χώρας προς την πράσινη ανάπτυξη των θαλασσίων μεταφορών.
Σε αυτό το σημείο θα επισημάνουμε τις διακυμάνσεις που παρατηρούνται ακόμα και σε ανταγωνιστικές γραμμές όταν τις ημέρες που υπάρχουν δύο εταιρίες, οι τιμές των ναύλων είναι χαμηλότερες από άλλες ημέρες που στην ίδια γραμμή εξυπηρετείται από μία εταιρία.  Θα σημειώσουμε επίσης ότι στο κανονιστικό πλαίσιο το οποίο λειτουργεί η Ελληνική ακτοπλοΐα επιβάλλεται η παρακολούθηση των τιμών των ναύλων χρησιμοποιώντας εργαλεία ψηφιοποίησης που θα λαμβάνουν υπόψιν τους πολλαπλούς παραμέτρους που επηρεάζουν το ύψος του ναύλου.  Κατά αυτόν τον τρόπο θα αμβλυνθούν οι αντιδράσεις των χρηστών και θα μπορούν να προβλεφθούν με μεγαλύτερη ακρίβεια τα οικονομικά αποτελέσματα των εκμεταλλεύσεων των γραμμών.
Αναφερόμενοι στην οικονομική εκμετάλλευση του στόλου πρέπει να τονίσουμε προς κάθε κατεύθυνση ότι οι θαλάσσιες μεταφορές οδηγούνται ταχύτατα προς την πράσινη μετάβαση.  Συνεπώς το σύνολο της αγοράς επιβάλλεται να συνειδητοποιήσει ότι τόσο οι υπηρεσίες της θάλασσας όσο και οι υπηρεσίες της στεριάς θα πρέπει να είναι οικονομικά βιώσιμες και παράλληλα να δημιουργούν τις κατάλληλες συνθήκες με σταθερές επιχειρηματικές αποδόσεις και ταμειακές ροές ούτως ώστε να δικαιολογούνται και ως εκ τούτου να πραγματοποιούνται οι διάφορες επενδύσεις.  Αυτό ισχύει τόσο για τα πλοία όσο και για τις ναυτιλιακές εταιρίες που λόγω του αυξημένου μέσου όρου ηλικίας των πλοίων χρήζουν είτε αντικατάστασης είτε τεχνολογικής αναβάθμισης αλλά και των λιμενικών υπηρεσιών που θα πρέπει να αναπτυχθούν με σκοπό να παρέχουν τις δυνατότητες εναλλακτικών πηγών ενέργειας  ή καυσίμων.
Η γενικότερη πορεία της Ευρωπαϊκής ακτοπλοϊκής βιομηχανίας συνδέει τις μεταφορές με τις λιμενικές εγκαταστάσεις και ως εκ τούτου οι υποχρεώσεις νέων επενδύσεων υπάρχουν παντού. Σίγουρα το εύκολο είναι να ζητήσουμε νέες χρηματοδοτήσεις για να καλύψουμε αυτές τις ανάγκες και να μπορέσουμε να πετύχουμε τους περιβαλλοντικούς στόχους για οποιαδήποτε ημερομηνία. Το ζητούμενο είναι πως θα μπορέσουμε να έχουμε και εταιρίες και λιμάνια με ικανοποιητικές οικονομικές αποδόσεις που θα δικαιολογούν τις συνεχιζόμενες αναγκαίες επενδύσεις. Το 2023 μπορούμε να πούμε ότι αποτέλεσε χρονιά ορόσημο αφού τα έσοδα προ τόκων, φόρων και αποσβέσεων (περιθώριο EBITDA) αυξήθηκαν κατά 168% και πλησίασαν το 20% έναντι 8% του 2022.  Ακόμη όμως η σταθεροποίηση σε ποσοστά άνω του 25% υπολείπεται της σημερινής κατάστασης. 
Με την ολοκλήρωση του προγράμματος ιδιωτικοποιήσεων των ναυπηγείων της χώρας και με την σταδιακή διευθέτηση των γραφειοκρατικών εκκρεμοτήτων είναι πολύ πιθανών τα ελληνικά ναυπηγεία να μπορέσουν να ναυπηγήσουν πλοία νέας τεχνολογίας για την Ελληνική ακτοπλοϊκή αγορά.  Για να μπορέσει να συμβεί αυτό, θα πρέπει να δημιουργηθούν οι κατάλληλες συνέργειες και συνεργασίες με τεχνολογικές εταιρίες και φορείς της χώρας και του εξωτερικού, να βρεθούν τα κατάλληλα χρηματοδοτικά εργαλεία και να υπάρξουν τα απαραίτητα ίδια κεφάλαια προς τις νέες επενδύσεις.  Αναφερθήκαμε για το τελευταίο διεξοδικά παραπάνω και οφείλουμε να προσθέσουμε και τις δυνατότητες που μπορεί να παρέχουν σε κάποιες από τις εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην Ελληνική ακτοπλοϊκή αγορά τα ξένα ή και το Ελληνικό χρηματιστήριο.  Για τις μικρότερες εταιρίες, η εύρεση επενδυτικών κεφαλαίων θα μπορούσε να καλυφθεί από τους ίδιους τους ιδιώτες  ή από άντληση κεφαλαίων από ιδιωτικές ή δημόσιες εγγραφές εάν και εφόσον οι μικρές εταιρίες συγχωνευτούν και δημιουργήσουν μεγαλύτερα ακτοπλοϊκά σχήματα.  Αναμφισβήτητα η πορεία προς την πράσινη ανάπτυξη και η στόχευση της βιωσιμότητας θα αποτελούν τους κύριους λόγους, κράχτες, στην προσέλκυση των επενδύσεων. Όσων αφορά την τεχνολογική ικανότητα των Ελληνικών ναυπηγείων να ανταποκριθούν στις ανάγκες της αγοράς δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι αυτά μπορούν να ανταποκριθούν.  Το ζήτημα είναι πώς θα μπορέσουν οι αναπτυξιακές τράπεζες  να υποστηρίξουν τα ναυπηγεία και να δώσουν τις εγγυήσεις που οι αγοραστές θα ζητήσουν και παράλληλα οι εμπορικές τράπεζες ελληνικές ή ξένες να προσέλθουν στο κάλεσμα της χρηματοδότησης βιώσιμων πράσινων επενδύσεων και να χρηματοδοτήσουν τις ακτοπλοϊκές εταιρίες.  Η συμμόρφωση αυτών με τους σύγχρονους διαχειριστικούς κανόνες του ESG καθώς επίσης και το οικονομικό μέγεθος των ίδιων των εταιριών θα αποτελέσουν κύριους παράγοντες προσέλκυσης των τραπεζών. Θα θυμίσουμε ότι στον προηγούμενο κύκλο ανανέωσης του ακτοπλοϊκού στόλου της περιόδου 1998-2006 όταν και κατασκευάστηκαν δεκάδες πλοία, οι Έλληνες ακτοπλόοι της εποχής προσέλκυσαν πάνω από 25 τράπεζες από τις οποίες άντλησαν κεφάλαια. 
Το κενό που παρουσιάζεται αυτή τη στιγμή στην υλοποίηση τέτοιων έργων παραμένει η στήριξη του κράτους μέσω κρατικών ή Ευρωπαϊκών κονδυλίων και χρηματοδοτικών εργαλείων.  Ατυχώς η ανάπτυξη των θαλασσίων συγκοινωνιών της χώρας δεν είχε ενταχθεί σε Ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά προγράμματα αλλά πλέον η νέα πολιτική προσέγγιση αποφέρει αισιοδοξία. Ο συνδυασμός κονδυλίων από περισσότερα του ενός συνυπεύθυνα υπουργεία πιθανότατα θα οδηγήσει την αγορά σε θετικά αποτελέσματα στην πορεία προς την πολυπόθητη πράσινη μετάβαση.
Το πράσινο ταξίδι της Ελληνικής ακτοπλοϊκής αγοράς έχει ήδη ξεκινήσει και  η ολοκλήρωσή του θα κρατήσει πολλά χρόνια.  Την περίοδο αυτή θα πρέπει να διασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία του θαλασσίου δικτύου μεταφορών και η συμμετοχή της ίδιας της αγοράς στην οικονομική ανάπτυξη του τόπου.  Η συμμόρφωση του συνόλου των εταιριών στους κανόνες της διαφάνειας και της εταιρικής διακυβέρνησης με σεβασμό προς το κοινωνικό σύνολο αποτελούν απαραίτητες προϋποθέσεις για την ασφαλή και βιώσιμη πλεύση της Ελληνικής ακτοπλοΐας σε πράσινο περιβάλλον.  Το πράσινο ταξίδι άρχισε”.
Image: O Γιώργος Ξηραδάκης, διευθύνων σύμβουλος της XRTC Business Consultants

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Όπως εξήγησε ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας, «η μεταβίβαση του συνόλου των μετοχών του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου (Ο.Λ.Η.) στο ΤΑΙΠΕΔ είχε ήδη πραγματοποιηθεί από το 2011, ενώ από το 2021, το ΤΑΙΠΕΔ ενέκρινε την πρόταση για την πώληση του 67% των μετοχών του Ο.Λ.Η., σε δύο φάσεις, μέσω διεθνούς διαγωνιστικής διαδικασίας, έναντι του αντιτίμου των 80 εκατομμυρίων ευρώ, με το 33% να παραμένει στο Δημόσιο. Επιπροσθέτως, το ελληνικό Δημόσιο θα εξακολουθεί να επιβλέπει το σύνολο των δραστηριοτήτων εντός του λιμένα Ηρακλείου, της χερσαίας και θαλάσσιας ζώνης αυτού».
«Η διαδικασία», συνέχισε ο Υφυπουργός, «προχώρησε σύμφωνα με τους προβλεπόμενους ελέγχους των αρμόδιων οργάνων, καταλήγοντας στη σύμβαση αγοραπωλησίας μετοχών με τον προτιμώμενο επενδυτή, την Κοινοπραξία “GRIMALDI EUROMED S.P.A. και Μινωικές Γραμμές Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία”». 
Αναφορικά με τις φωνές της αντιπολίτευσης περί “ξεπουλήματος” των λιμένων  και παραχώρησης της γης, ο κ. Γκίκας ανέφερε κατηγορηματικά, πως πρόκειται για ανακριβείς και ψευδείς τοποθετήσεις, καθώς η σύμβαση αφορά αποκλειστικά στην παραχώρηση χρήσης και εκμετάλλευσης συγκεκριμένων και αποκλειστικά προσδιορισμένων εκτάσεων και εγκαταστάσεων εντός του Ο.Λ.Η., για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.
Επιπλέον, ο Υφυπουργός υπογράμμισε ότι «ο Ο.Λ.Η. πέραν του ποσού που θα καταβάλλει εφάπαξ, θα εισφέρει στο Δημόσιο, ετησίως, το 3,5% των συνδυασμένων πωλήσεών του, υποχρεούται δε, σε επενδύσεις νέων υποδομών και συντήρησης των υφισταμένων με την υιοθέτηση πράσινων τεχνολογιών, που αποτελεί προτεραιότητα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής».
Απαντώντας ο Υφυπουργός στις ανησυχίες της αντιπολίτευσης, περί άσκησης μονοπωλιακών πολιτικών από τον παραχωρησιούχο, λόγω του ελέγχου που ασκεί στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας και της ιδιοκτησίας των Μινωικών Γραμμών, ανέφερε πως «όλες οι διαδικασίες τελούν υπό τον διαρκή έλεγχο των αρμόδιων αρχών, ενώ σε περίπτωση παραβίασης του νόμου, προβλέπονται ποινικές ρήτρες στην ίδια τη σύμβαση». Πρόσθεσε πως, «η ύπαρξη πληθώρας γειτονικών λιμένων εμποδίζει τις καταχρηστικές πολιτικές, καθώς η ίδια η αγορά αυτορρυθμίζεται».
Όσον αφορά στην ίδρυση του Νομικού Προσώπου Δημοσίου Δικαίου με την επωνυμία “Λιμενικό Ταμείο Ηρακλείου”, ο κ. Γκίκας διευκρίνισε πως «προτιμήθηκε αυτή η διαδικασία για την ευελιξία και την αποτελεσματικότητα του φορέα, ο οποίος θα βρίσκεται υπό τον έλεγχο του Δημοσίου και η βιωσιμότητά του έχει ήδη εξασφαλιστεί».
Κλείνοντας, ο Υφυπουργός ανέφερε πως «η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη και ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστος Στυλιανίδης, δεν θα κατέθετε προς κύρωση καμία σύμβαση ενώπιον της Εθνικής Αντιπροσωπείας, που δεν θα υπηρετούσε το δημόσιο συμφέρον» και πρόσθεσε πως «η παραχώρηση του 67% του Ο.Λ.Η. στον ιδιώτη επενδυτή, η εξέλιξη των έργων στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) και το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι Πεδιάδος, αποτελούν έργα που εξυπηρετούν το ευρύτερο σχέδιο της Κυβέρνησης για την αλματώδη ανάπτυξη της Κρήτης».

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Στις 28 Ιουνίου 2024 συστάθηκε ο “Ελληνικός Ναυτιλιακός Σύλλογος Αμβούργου” (ΕΝΣΑ), σωματείο μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα του γερμανικού δικαίου, με την συμμετοχή εξήντα επτά (67) ιδρυτικών Μελών.
Σύμφωνα με το άρθρο 2.1 του Καταστατικού, ο σκοπός του είναι:
- Η καλλιέργεια και προώθηση στην Γερμανία της σημασίας και της εικόνας της ποντοπόρου ελληνικής ναυτιλίας
- Η ανάδειξη της σημασίας της ποντοπόρου ελληνικής ναυτιλίας, των Ελλήνων ναυτικών συμπεριλαμβανόμενων, για το παγκόσμιο εμπόριο και, κατά προέκταση, για την παγκόσμια οικονομία.
- Η επαγγελματική, κοινωνική, διαπροσωπική, πολιτισμική και πνευματική ανάπτυξη και προαγωγή των Μελών του.
- Η ανάπτυξη και ενίσχυση των σχέσεων μεταξύ της ελληνικής και γερμανικής ναυτιλιακής βιομηχανίας.
Ο εν λόγω σκοπός επιτυγχάνεται με ποικίλους τρόπους (άρθρο 2.2 του Καταστατικού), όπως η ανάπτυξη φιλικών διαπροσωπικών και επαγγελματικών σχέσεων μεταξύ των Μελών, η συνεργασία στον τομέα των ναυτιλιακών σπουδών, η αναζήτηση φορέων για την χορήγηση υποτροφιών σε νέους, η ανάπτυξη φιλανθρωπικής δραστηριότητας και η προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος.
Ο ΕΝΣΑ είναι ανοικτός στην προσχώρηση νέων Μελών, φυσικών ή νομικών προσώπων (εταιρειών), στην βάση των σχετικών προβλέψεων του Καταστατικού του.
Η ηλεκτρονική διεύθυνση επικοινωνίας με τον ΕΝΣΑ είναι η ακόλουθη: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

«Καλή επιτυχία Απόστολε, άνοιξε τα φτερά σου και πέταξε προς τα όνειρά σου» ευχήθηκαν ο κύριος Γίώργος Μαργέτης CEO της  εταιρίας ναυτιλιακών συμβούλων και εμπειρογνώμων Margetis Maritime, ο νεαρός Δημήτρης Μαργέτης και τα στελέχη της επιχείρησης Νίκος Καφέτσης Αντιναύαρχος εν αποστρατεία του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού και COO της εταιρίας και Παναγιώτης Χριστιάς Cyber-Security Director στη συνάντησή τους με τον Απόστολο Παπαστάμο στην τελευταία προπόνηση στο ΟΑΚΑ πριν αναχωρήσει για το ταξίδι στο Παρίσι.

Ο Έλληνας πρωταθλητής, έχοντας πιάσει το όριο για τη συμμετοχή του στους αγώνες τον Ιούνιο μετά από μια εξαιρετική εμφάνιση στο Πανευρωπαϊκό πρωτάθλημα κολύμβησης όπου στέφτηκε Πρωταθλητής Ευρώπης και φόρεσε το χρυσό μετάλλιο στα 400μ. μικτή ατομική, βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην καλύτερη αγωνιστική περίοδο. Με τις αποσκευές του γεμάτες αισιοδοξία και ελπίδα είναι έτοιμος να αντιμετωπίσει τη μεγάλη αυτή πρόκληση. Είναι η δεύτερη φορά που μετέχει σε Ολυμπιακούς αγώνες, αλλά η χαρά, η αποστολή, η εμπειρία είναι κάθε φορά μοναδικές.

Σε όλη τη διάρκεια της προετοιμασίας η Margetis Maritime ήταν δίπλα του θερμός χορηγός- υποστηρικτής  στον απαιτητικό του αγώνα. Στόχος της εταιρείας είναι να στηρίζει τις προσπάθειες που έχουν θετικό αντίκτυπο στην κοινωνία και προάγουν τις αξίες του “Ευ Αγωνίζεσθαι”, της ατομικής δέσμευσης και προσπάθειας, του σεβασμού, της αυτοβελτίωσης για ένα καλύτερο βιώσιμο αύριο. Και καθώς το υγρό στοιχείο είναι ο χώρος στον οποίο εδώ και σχεδόν 20χρόνια, η εταιρία δραστηριοποιείται επιχειρηματικά συνεισφέροντας στην ανάπτυξη της ναυτιλιακής κοινότητας, δεν θα μπορούσε παρά η κολυμβητική ομάδα να αποτελεί πυλώνα στήριξης. ‘Οπως έχει αναφέρει και ο Απόστολος σε πρόσφατη δήλωσή του «Νιώθω ευγνώμων που είμαστε συνοδοιπόροι στο Ολυμπιακό ταξίδι, τώρα βάζουμε πλώρη για νέες επιτυχίες στο Παρίσι!»

Η Ελληνική ναυτιλία αποχαιρετά έναν από τους μεγαλύτερους εφοπλιστές τον Σπύρο Πολέμη που εκπροσώπησε τον ναυτιλιακό κλάδο με τη συμμετοχή του στα θεσμικά όργανα όπως είναι η Ελληνική Επιτροπή Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου GREEK SHIPPING CO-OPERATION COMMITTEE OF LONDON για περισσότερα από 40 χρόνια, ενώ ήταν και επίτιμος Πρόεδρος του.

Διετέλεσε επίσης πρόεδρος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου. Μάλιστα αναδείχθηκε μέσα στις 100 πιο επιδραστικές προσωπικότητες της ναυτιλίας, από τους Lloyd’s List, με γνώμονα τον αγώνα που έκανε για την καταπολέμηση της πειρατείας στη Σομαλία στις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας.

«Είναι πραγματικά απαράδεκτο το γεγονός ότι τόσες πολλές κυβερνήσεις φαίνεται να αισθάνονται ότι η τρέχουσα κατάσταση μπορεί κατά κάποιον τρόπο να γίνει ανεκτή», είχε δηλώσει χαρακτηριστικά.

Ο Σπύρος Μ. Πολέμης διαδραμάτισε πρωταγωνιστικό και σε μια σημαντική στιγμή της ελληνικής ναυτιλιακής ιστορίας.

Ο αείμνηστος μαζί με ακόμη μια μεγάλη προσωπικότητα της ελληνικής ναυτιλίας που έχει φύγει από τη ζωή,  του καπετάν Βασίλη Κωνσταντακόπουλου, ανέλαβε πρωτοβουλίες ώστε να παραχωρηθεί το  πλοίο SteamShip “ARTHUR HUDELL” (τύπου Liberty) και νυν “Hellas Liberty”, στην Κυβέρνηση της Ελληνικής Δημοκρατίας και να μετατραπεί σε Μουσείο της Ελληνικής Εμπορικής Ναυτιλίας, το οποίο και είναι επισκέψιμο, από το 2010, στο λιμάνι του Πειραιά.

«Έφυγε» ο ΣΠΥΡΟΣ ΜΙΧ. ΠΟΛΕΜΗΣ   (ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΑΝΔΡΟΥ)

Με μεγάλη θλίψη σας ανακοινώνουμε την είδηση του θανάτου του επιτίμου προέδρου, ιδρυτικού μέλους επί μακρόν προέδρου του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου και π.  προέδρου του Παγκοσμίου Ναυτικού Επιμελητηρίου (International Chamber of Shipping) ΣΠΥΡΟΥ ΜΙΧ. ΠΟΛΕΜΗ εχθές Κυριακή 21 Ιουλίου 2024.

Με ιδιαίτερη συγκίνηση τον αποχαιρετούν, η Καμάρα που λάτρευε, η Άνδρος που υπεραγαπούσε, η διεθνής εφοπλιστική οικογένεια που χάνει ένα ενεργό μέλος της καθώς ο εκλιπών ήταν ένας ισχυρός εκπρόσωπος της ναυτιλιακής κοινότητας του Λονδίνου, της Αθήνας, της Νέας Υόρκης. Μεγάλη είναι η απώλεια πρωτίστως για την οικογένεια του Σπύρου Πολέμη, αλλά και για όσους συνεργάστηκαν και πορεύτηκαν μαζί του στη ζωή και στην επαγγελματική δημιουργία.

Ο ΣΠΥΡΟΣ ΠΟΛΕΜΗΣ ξεχώριζε για το ήθος, την σοβαρότητα, την ευγένεια και τον ακέραιο χαρακτήρα του. Άνθρωπος συνεργάσιμος, μεστός στα λόγια και ενεργός στις πράξεις, με πνευματικές ανησυχίες και αναζητήσεις, δεν λύγισε στις φουρτούνες της ζωής και αγωνίστηκε μέχρι τέλους.

ΨΗΦΙΣΜΑ
Με την αναγγελία του θανάτου του ΣΠΥΡΟΥ ΜΙΧ. ΠΟΛΕΜΗ, ο Πρόεδρος Φαίδων Ταμβακάκης και τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου, σε έκτακτη συνεδρίαση τους της Δευτέρα, 22 Ιουλίου 2024, αποφάσισαν ομόφωνα τα εξής:

Εκφράζουν τη βαθιά τους οδύνη και θλίψη για το θάνατο ενός από τους ευεργέτες του τόπου μας, με διεθνή ακτινοβολία ΣΠΥΡΟΥ ΜΙΧ. ΠΟΛΕΜΗ  και εγκρίνουν την έκδοση του παρόντος ψηφίσματος:

– Εκφράζουν τα ειλικρινή συλλυπητήριά στους συγγενείς του εκλιπόντος.

– Σύσσωμο το Διοικητικό Συμβούλιο να παραστεί στην τελετή εκφοράς.

– Να κατατεθεί στεφάνι στη σορό του.

– Να κυματίζει μεσίστιος η σημαία του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου μέχρι την ημέρα της κηδείας.
– Το παρόν ψήφισμα να δημοσιευτεί στον τοπικό Τύπο και να αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του ΝΟΑ.
Αιωνία του η Μνήμη

Το Διοικητικό Συμβούλιο του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου

ΣΠΥΡΟΣ Μ ΠΟΛΕΜΗΣ ΕΝΑΣ ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ (ΨΗΦΙΣΜΑ ΤΟΥ «ΟΜΙΛΟΥ ΦΙΛΩΝ ΛΙΜΠΕΡΤΥ»)

 Το Διοικητικό Συμβούλιο του «ΟΜΙΛΟΥ ΦΙΛΩΝ ΛΙΜΠΕΡΤΥ», σε έκτακτη συνεδρίαση τους την Τρίτη, 23 Ιουλίου 2024 , μετά την αναγγελία του θανάτου, του ΣΠΥΡΟΥ ΜΙΧ. ΠΟΛΕΜΗ εκλεκτού στελέχους της Ναυτιλιακής Κοινότητας, με διεθνή ακτινοβολία,  εξαίρετο ήθος,  και ευεργέτη της πατρίδας μας,

ψηφίζει

• ·να εκφραστούν συλλυπητήρια στην οικογένεια του  εκ μέρους της Διοίκησης και των μελών του Ομίλου
• ·να κατατεθεί στέφανος επί της  σορού του εκλιπόντος,   και
• ·να δημοσιευθεί το παρόν ψήφισμα στον Τύπο με παράλληλη ανάρτηση στην ιστοσελίδα του Hellas Liberty

Ο Πρόεδρος Γεώργιος Τσαβλίρης

“Project Liberty” του Σπύρου Πολέμη Ένα βιβλίο ύμνος στο πλοίο Liberty    

ΑΡΘΡΟ ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2022 ΣΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ELNAVI

 
O ανάδοχος του πλοίου μουσείου “Liberty” που βρίσκεται στο λιμάνι του Πειραιά, στην προβλήτα Βασιλειάδη, Σπύρος Πολέμης αφηγήθηκε τα γεγονότα σε ένα βιβλίο το οποίο έγραψε ως αδιάψευστο μάρτυρα των γεγονότων που το οδήγησαν στην Ελλάδα.

Όλα ξεκίνησαν από μια ρομαντική ιδέα, τα προβλήματα πολλά, αλλά δόθηκαν λύσεις για τον κοινό στόχο με σεβασμό και συνεργασία.

Το βιβλίο αυτό αφιερώνεται στην μακρόχρονη ιστορία της Ελληνικής ναυτιλίας.

Είναι γνωστό ότι το πλοίο Liberty αποτέλεσε σύμβολο της ανοικοδόμησης της μεταπολεμικής Ευρώπης.
Ο κ. Πολέμης έβαλε σκοπό της ζωής του από το 2022 και μετά την εξεύρεση ενός Liberty.

Όπως είπε, πάνω από 2,000 Έλληνες ναυτικοί έχασαν τη ζωή τους κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο και το 60% του ελληνόκτητου στόλου χάθηκε στον πόλεμο.

Ο κ. Πολέμης αναφέρθηκε στα χαρακτηριστικά ναυπήγησης του πλοίου και την εξέλιξη των ναυπηγικών σχεδίων.

Καθώς η Γερμανία κατέστρεφε το εμπορικό ναυτικό και η Αγγλία βρέθηκε σε δύσκολη θέση οι ΗΠΑ θέλησαν να βοηθήσουν τους συμμάχους στον ανεφοδιασμό των στρατιωτικών τμημάτων και έθεσαν σε λειτουργία 18 ναυπηγεία στη Β. Αμερική ναυπηγώντας 2.710 πλοία Liberty.

Το πλοίο έφερε την ελευθερία στην Ευρώπη και γι’ αυτό ονομάστηκε Liberty υπηρετώντας με επάρκεια τις αποστολές κατά τον Β’ Παγκόσμιο πόλεμο.

Στην απόκτηση του Liberty μας βοήθησε ο γερουσιαστής Λεωνίδας Ραπτάκης και ο αείμνηστος καπ. Βασίλης Κωνσταντακόπουλος που διέθεσε μεγάλα χρηματικά ποσά και τελικά το πλοίο παρελήφθη το 2008.

Ο κ. Ραπτάκης μεσολάβησε για να ληφθεί η άδεια ιδιοκτησίας από την Αμερικανική κυβέρνηση στην ελληνική κυβέρνηση.

Ένα όνειρο έγινε πραγματικότητα και από το 2003 ξεκίνησε το έργο της επανάκτησης του πλοίου το οποίο ολοκληρώθηκε το 2009 μετά από εκτεταμένες επισκευές και ολοκληρωτική ανακαίνιση του πλοίου.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η Capital-Executive Ship Management Corp. παρέλαβε τα νεότευκτα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων «Adonis», «Anaxagoras», «Acheloos» και «Acastos», χωρητικότητας 2.800 TEU από το ναυπηγείο Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd., στη Νότια Κορέα.

Κάθε ένα από τα τέσσερα πλοία ιδίου τύπου διαθέτει βελτιωμένο σχεδιασμό στοίβαξης (single-tier lashing bridge for increased stack-weights) και είναι εξοπλισμένο με υποδοχές για 604 ψυχόμενα εμπορευματοκιβώτια.

Οι βελτιστοποιημένες γραμμές κύτους και η χρήση έξυπνων τεχνολογιών αιχμής έχουν στόχο τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Διαθέτουν  επίσης εξελιγμένα συστήματα με σκοπό την επίτευξη ασφαλέστερης πλοήγησης.

Συμπληρωματικά, είναι εξοπλισμένα με ισχυρό bow thruster για πιο ασφαλείς ελιγμούς. Η ασφάλεια του πληρώματος και του φορτίου βελτιώνεται με τη χρήση πληροφοριών επαυξημένης πραγματικότητας μέσω κλειστού κυκλώματος τηλεόρασης (CCTV).

Τα συγκεκριμένα πλοία διαθέτουν, με ορισμένες μετατροπές, τεχνολογία εναλλακτικού συστήματος απόκτησης ηλεκτρικής ισχύος από το λιμάνι (AMP ready) και δυνατότητα εγκατάστασης συστήματος καθαρισμού καυσαερίων (scrubber), ενώ διαθέτουν τη δυνατότητα αξιοποίησης και υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) ως καύσιμο.

Τέλος, δύναται η λειτουργία των πλοίων να παραταθεί για 7.5 χρόνια χωρίς δεξαμενισμό, λόγω του «εκτεταμένου προγράμματος δεξαμενισμού» (extended dry-docking scheme) στο οποίο εμπίπτουν.

Σχετικά με την Capital-Executive Ship Management Corp.: Η Capital-Executive Ship Management Corp. διαχειρίζεται επί του παρόντος ένα στόλο 36 πλοίων, συμπεριλαμβανομένων 27 πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και 9 σύγχρονων πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου με συνολικό dwt 2,52 τόνων και συνολικό TEU 111,320. Ο στόλος υπό διαχείριση περιλαμβάνει πλοία της εισηγμένης στο Nasdaq, Capital Product Partners L.P.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Σε συνέχεια όλων των προβλεπόμενων ελέγχων σύμφωνα με τα πρότυπα, απαιτήσεις και τους κανόνες του περί Εμπορικής Ναυτιλίας (Έκδοση και Αναγνώριση Πιστοποιητικών και Ναυτική Εκπαίδευση) Νόμου του 2008 (27(Ι)/2008) όπως έχει τροποποιηθεί και της διεθνούς σύμβασης STCW 78, όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, το Υφυπουργείο Ναυτιλίας της Κυπριακής Δημοκρατίας προχώρησε στην αναγνώριση της Ακαδημίας Εμπορικού Ναυτικού ΤΕΕΝΣ στη Χίο, του Ιδρύματος «Μαρία Τσάκος» ̶ Διεθνές Κέντρο Ναυτικής Έρευνας και Παράδοσης.

Η ακαδημία πιστοποιήθηκε για τα εκπαιδευτικά προγράμματα Αξιωματικού φυλακής γέφυρας και Αξιωματικού φυλακής μηχανής.

Το Υφυπουργείο Ναυτιλίας συνεχίζει να στηρίζει σταθερά τη ναυτική εκπαίδευση, η οποία αποτελεί ένα από τους βασικούς πυλώνες της παγκόσμιας ναυτιλίας και προτεραιότητα του Υφυπουργείου, συμβάλλοντας στις συλλογικές προσπάθειες της ναυτιλιακής κοινότητας για αναβάθμιση της.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά η Δ. Κορωνάκης ΑΒΕΕ βραβεύτηκε στην τελετή απονομής των βραβείων-θεσμός για το ελληνικό επιχειρείν «Πρωταγωνιστές της Ελληνικής Οικονομίας 2024», η οποία βασίζεται στα οικονομικά στοιχεία των εταιρειών όπως αποτυπώνονται στις οικονομικές τους εκθέσεις.

Κατά τη διάρκεια της τελετής, παρουσία 400 και πλέον υψηλόβαθμων στελεχών επιχειρήσεων και εκπροσώπων του ακαδημαϊκού κόσμου, το βραβείο στην κατηγορία “Greek Business Champion” παρέλαβε η Διευθύνουσα Σύμβουλος της Εταιρείας κα Ελένη Κορωνάκη.

Για την Δ. Κορωνάκη Α.Ε., η αναγνώριση ως ένας από τους ηγέτες της ελληνικής οικονομίας για το 2024 σηματοδοτεί πολλές σημαντικές πτυχές: Όχι μόνο αναδεικνύει την αριστεία, την καινοτομία και τον αντίκτυπο της εταιρείας στον κλάδο της και στην ευρύτερη οικονομία, αλλά καταδεικνύει και την ισχυρή της χρηματοοικονομικές επιδόσεις και σταθερότητα, βιώσιμη ανάπτυξη και διατήρηση της κερδοφορίας εν μέσω δύσκολων οικονομικών συνθηκών.

Στρατηγική επένδυση, στηρίζοντας τη ναυπηγική βιομηχανία

Η υιοθέτηση των αρχών της βιωσιμότητας αποτελεί παγκόσμια προτεραιότητα για την αειφόρο ανάπτυξη και την ελαχιστοποίηση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Η εταιρεία μας αναγνωρίζοντας την κρίσιμη σημασία της πράσινης ενέργειας επενδύει εστιασμένα στις εγκαταστάσεις της για την αντιμετώπιση της υψηλής ενεργειακής κατανάλωσης (νέα πράσινα κτήρια, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, νέο εξοπλισμό και μηχανήματα, ψηφιακό μετασχηματισμό κλπ.), δίνει έμφαση στην έρευνα και ανάπτυξη για τη βελτιστοποίηση των παραγωγικών διαδικασιών και την επιδίωξη παραγωγής  υψηλής ποιότητας και προσαρμόζεται στις  βέλτιστες πρακτικές κυκλικής οικονομίας.

Η δέσμευση της εταιρεία μας να λειτουργεί με υπευθυνότητα απέναντι στο περιβάλλον δεν περιορίζεται στην ενεργειακή αποδοτικότητα των υποδομών της, αλλά καθοδηγεί τις  στρατηγικές ανάπτυξής της.

Η Δ. Κορωνάκης ΑΒΕΕ προχώρησε σε στρατηγική επένδυση για τις επόμενες δεκαετίες, την αγορά  ακινήτου 37 στρεμμάτων στην Ελευσίνα, εντός του Επιχειρηματικού Πάρκου Βαμβακιάς, επί της Εθνικής Οδού απέναντι από την Χαλυβουργική. 

Στο ακίνητο αυτό θα δημιουργηθεί ένα σύγχρονο κέντρο διανομής, ένα mega center των προϊόντων μας, μόλις 4 χμ από τα Ναυπηγεία Ελευσίνας, και 4.5 χμ από τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά αλλά και πολύ κοντά  στο συνεχώς αναπτυσσόμενο λιμάνι του Πειραιά και Ελευσίνας.  Με δυνατότητα ανάπτυξης 52 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων κτισμένης επιφάνειας και ήδη υφιστάμενο κτίριο αποθηκών και γραφείων υψηλότατων προδιαγραφών, η εταιρεία μας, επενδύει σε ένα πρότυπο-πολυδύναμο κέντρο εξυπηρέτησης της Ελληνικής και παγκόσμιας Ναυτιλίας και Ναυπηγικής Βιομηχανίας. Αξιοποιώντας την εγγύτητα, στοχεύοντας στην άμεση και γρήγορη εξυπηρέτηση , η ελαχιστοποίηση των μετακινήσεων από και προς τους πελάτες μας, τα μειωμένα κόστη μεταφοράς, η μείωση των εκπομπών που σχετίζονται με τα logistics  λόγω των μικρότερων αποστάσεων και η χρήση όλων των διαθέσιμων τεχνολογιών για την λειτουργία εγκαταστάσεων φιλικών προς το περιβάλλον, έρχονται να συμπληρώσουν την πολιτική της εταιρείας μας για την βιωσιμότητα.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Σε κλίμα ενθουσιασμού και απόλυτης ικανοποίησης πραγματοποιήθηκε η εκδήλωση καθέλκυσης του “Sikania II Hybrid” στο Πέραμα, στο ναυπηγείο Κανέλλου, το 2ο πλοίο στη σειρά που χτίστηκε για λογαριασμό της Ιταλικής εταιρείας BluFerries.

To “Sikania II” έχει μήκος 100 μέτρα, φέρει την Κυπριακή σημαία και ανήκει στην κλάση του RINA.

Το πλοίο διαθέτει Hybrid πρόωση με μπαταρίες και φωτοβολταϊκά και έχει την δυνατότητα μηδενικής εκπομπής καυσαερίων (zero emissions) στο λιμάνι.

Την ναυπηγική επίβλεψη του πλοίου έχει αναλάβει το γραφείο C.T.E Perdikaris Engineering Architectural & Technical Services του Κωνσταντίνου, Ινούς και Έλενας Περδικάρη.

Στην ομιλία της η Ινό Περδικάρη είπε ότι είναι η 3η φορά που δουλεύει το γραφείο για την Blu Ferries S.r.L.

Το πλοίο “Sikania II Hybrid” έχει συνδυαστική πρόωση από μηχανές diesel και ηλεκτρικούς κινητήρες.

Τονίζεται ότι η εταιρεία BluFerries είναι θυγατρική των Ιταλικών σιδηροδρόμων.

Στην ομιλία του ο Carlo Palasciano Villamagna, President, Mercitalia Logistics τόνισε ότι οι Ιταλοί και οι Έλληνες έχουν την ίδια φιλοσοφία και κουλτούρα και εξέφρασε τις ευχαριστίες προς όλους όσους συνέβαλαν στην ολοκλήρωση του project.

H Sabrina De Filippis, CEO της Mercitalia Logistics και ανάδοχος του πλοίου στην ομιλία της εξέφρασε την υπερηφάνεια της που είναι η πρώτη φορά στη ζωή της που εγκαινιάζει ένα πλοίο το οποίο ακολουθεί τις νέες τάσεις της βιώσιμης ανάπτυξης και των καινοτόμων τεχνολογιών καθώς μέχρι τώρα εγκαινίαζε μόνο τρένα.

Χαιρετισμό απηύθυνε ο Giuseppe Sciumè, CEO, Bluferries S.R.L. ο οποίος επεσήμανε ότι με τους Έλληνες συνεργάτες, ναυπηγούς και κατασκευαστές έχουν γίνει μια οικογένεια καθώς από το 2016 έχουν μια άψογη και παραγωγική συνεργασία.

Το πλοίο κόστισε 26εκατ ευρώ και μάλλον έρχεται ένα τέταρτο πλοίο στο προσεχές μέλλον.

Τέλος ο κ. Κωνσταντίνος Περδικάρης επεσήμανε ότι το συγκεκριμένο πλοίο αποτελεί ένα επίτευγμα τεχνολογίας και καινοτομίας και ευχαρίστησε τον RINA για την συνεργασία.

Ο κ. Παπαλεξόπουλος από τον RINA τόνισε ότι ο Ιταλικός νηογνώμονας εξειδικεύεται στο κτίσιμο και την επίβλεψη επιβατηγών πλοίων ελέγχοντας το 25% της παγκόσμιας αγοράς.

Στην εκδήλωση ήταν παρόντες η Κάρολα Γιαννούλη από την Oceanking, ο Μανώλης Σακελλαρίδης παλαιό στέλεχος της Minoan & Neptune, ο πρόεδρος της WIMA Ηλίας Χατζηεφραιμίδης, ο ιδιοκτήτης του ναυπηγείου Δημήτρης Κανέλλος, στελέχη της ιταλικής Trenitalia, του RINA και του υπουργείου Ναυτιλίας.

Ο ιδιοκτήτης του ναυπηγείου Δημήτρης Κανέλλος μας είπε ότι το πλοίο χτίστηκε σε 1,5 χρόνο εξ’ ολοκλήρου στο Ναυπηγείο Κανέλλου από ελληνικά συνεργεία και Έλληνες κατασκευαστές ναυτιλιακού εξοπλισμου.

Καλοτάξιδο το νέο πλοίο.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

- Τα στελέχη της Mercitalia και της  Blueferries.

- Οι αδελφές Ινό & Έλενα Περδικάρη της C.T.E Perdikaris Engineering Architectural & Technical Services.

- Κωνσταντίνος Περδικάρης αρχιτέκτονας/ναυπηγός & Ηλίας Χατζηεφραιμίδης της WIMA.

- Τα στελέχη της WIMA Κώστας Παπαλεξόπουλος, Ευθύμης Στασινός, Αγγελική Ξυλάκη, Ηλίας Χατζηεφραιμίδης, Σπύρος Φλέσσας.

- Κάρολα Γιαννούλη, Μανώλης Σακελλαρίδης.

- Ηλίας Παπανδρέου, Στέφανος Παπανδρέου.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Πρωταγωνιστής του κλάδου Οργανισμοί Λιμένων και Greek Business Champion

Δύο νέες διακρίσεις έλαβε η ΟΛΠ Α.Ε. για την καθοριστική συνεισφορά της στην ανάπτυξη της εγχώριας οικονομίας, στα βραβεία «Πρωταγωνιστές της Ελληνικής Οικονομίας» που διοργανώνονται από τη Direction Business Network και τελούν υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ανάπτυξης.

Συγκεκριμένα, η ΟΛΠ Α.Ε. έλαβε το βραβείο «Πρωταγωνιστής Κλάδου Οργανισμοί Λιμένων», αναφορικά με τη θέση της στον κλάδο, βάσει του κύκλου εργασιών της, των κερδών προ φόρων και ταμειακών διαθεσίμων, σύμφωνα με την οικονομική χρήση του έτους 2022, καθώς και το βραβείο «Greek Business Champions», το οποίο απονέμεται σε επιχειρήσεις που έχουν κύκλο εργασιών άνω των 10 εκατ. ευρώ και ταυτόχρονα έχουν καταγράψει κατά τις οικονομικές χρήσεις των ετών 2022 και 2021 αύξηση μεγαλύτερη του 20% σε κύκλο εργασιών και σε κέρδη προ φόρων. Τα βραβεία παρέλαβε εκ μέρους της Εταιρείας ο Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΛΠ Α.Ε. Άγγελος Καρακώστας.

Με αφορμή τις σημαντικές διακρίσεις που απέσπασε η Εταιρεία, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΛΠ Α.Ε. κ. Su Xudong εξέφρασε την ικανοποίησή του για τη συνεχή και σταθερά ανοδική οικονομική πορεία της, τονίζοντας ότι τα αποτελέσματα αυτά δεν είναι συγκυριακά ούτε περιστασιακά, αλλά οφείλονται στη συστηματική δουλειά και την πιστή εφαρμογή της κατάλληλης όπως όλα δείχνουν στρατηγικής, που στόχο έχει τη διαχρονική καθιέρωση του Πειραιά ανάμεσα στα κορυφαία λιμάνια της Μεσογείου και της Ευρώπης. Επιπλέον ο κ. Su Xudong σημείωσε ότι κάθε επιτυχία του Λιμένος συμβάλλει ταυτόχρονα στην ανάπτυξη της οικονομίας της χώρας, γεγονός που κάνει όλους στην Εταιρεία διπλά περήφανους και χαρούμενους.

Η τελετή απονομής των βραβείων πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 15 Ιουλίου με τη διοργάνωση να λαμβάνει χώρα για 9^η συνεχή χρονιά.  

Η ΟΛΠ Α.Ε., εισηγμένη εταιρεία του Χρηματιστηρίου Αθηνών διαχειρίζεται και λειτουργεί τον Λιμένα Πειραιά το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας και ενός από τα πιο ολοκληρωμένα λιμάνια στην Ευρώπη από πλευράς λιμενικών υπηρεσιών. Οι δραστηριότητες στο Λιμάνι του Πειραιά περιλαμβάνουν την κρουαζιέρα, τη μεταφορά επιβατών, τον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων και αυτοκινήτων, τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, τα logistics και υπηρεσίες ελεύθερης ζώνης. Κύριος μέτοχος της ΟΛΠ Α.Ε. με ποσοστό 67% είναι η COSCO Shipping, μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες του κόσμου.

Την τελευταία δεκαετία η ΟΛΠ Α.Ε. σημειώνει αδιάλειπτη ανάπτυξη με σεβασμό στο περιβάλλον και με στοχευμένη χρήση των νέων τεχνολογιών και των εργαλείων ψηφιοποίησης,  σε όλο το φάσμα  των λιμενικών της δραστηριοτήτων, συνεισφέροντας σε μεγάλο βαθμό στην οικονομία της χώρας και κυρίως ανταποδίδοντας σημαντικά οφέλη στην ελληνική κοινωνία.

Η ΟΛΠ Α.Ε. ανήκει στο δίκτυο “ECO PORTS”, κατέχει πιστοποιήσεις κατά ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ISO 50001:2018, βρίσκεται στη λίστα ESG του Χρηματιστηρίου Αθηνών και συγκαταλέγεται ανάμεσα στις πιο βιώσιμες εταιρείες της Ελλάδας το 2024.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.