Κατέπλευσε για επισκευή στα Ναυπηγεία Ελευσίνας το πρώτο εμπορικό πλοίο μετά από πολλά χρόνια.
Πρόκειται για το φορτηγό supramax Star Cleo της εταιρείας Star Bulk, χωρητικότητας 56.582 dwt, ναυπηγήσεως του 2013.
Ο Υπουργός Ανάπτυξης & Επενδύσεων, κ. Άδωνις Γεωργιάδης  παρέστη στην τελετή του αγιασμού και ακολούθως επισκέφτηκε το πλοίο και είχε συνεργασία με τον Πρόεδρο και CEO της ONEX, κ. Πάνο Ξενοκώστα, τον Διαχειριστή της Star Bulk, κ. Πέτρο Παππά, τον Δήμαρχο Ελευσίνας, κ. Αργύρη Οικονόμου και εκπροσώπους των εργαζομένων.
Ο κ. Γεωργιάδης στις δηλώσεις του είπε ότι η πρώτη επισκευή πλοίου λαμβάνει χώρα σε χρόνο ρεκόρ μετά από χρόνια στα Ναυπηγεία Ελευσίνας για επισκευή με την κατάθεση στο αρμόδιο δικαστήριο της συμφωνίας εξυγιάνσεως – μεταβιβάσεως στην εταιρεία ONEX.
Σ’ αυτό το μικρό σημερινό θαύμα συνέβαλαν οι εργαζόμενοι στα Ναυπηγεία Ελευσίνας, οι οποίοι θα πάρουν μετά από χρόνια το πρώτο τους Δώρο Χριστουγέννων και το πρώτο μισθό για την επισκευή ενός πλοίου εδώ στην Ελευσίνα”.
Ο Πρόεδρος και CEO της ONEX, κ. Πάνος Ξενοκώστας δήλωσε: “Οι εργαζόμενοι των Ναυπηγείων Ελευσίνας ζήτησαν την αρωγή και συνδρομή μας για μια δοκιμαστική ενδιάμεση περίοδο λειτουργίας προς οικονομική στήριξη τους και άμεσες επιβαλλόμενες παρεμβάσεις σε κρίσιμες υποδομές απαξιωμένες για δεκαετίες.
Ο Όμιλος ΟΝΕΧ, αποφάσισε να συμβάλει με κάθε μέσο, δυνατότητα και δυνάμεις στο υγιές, ειλικρινές και κατοχυρωμένο συνταγματικά δικαίωμα κάθε εργαζομένου να διεκδικεί αληθινή εργασία και καλυτέρευση της ζωής του και της οικογένειας του μέσω αυτής.
Χάρις στους πρωτοπόρους Έλληνες εφοπλιστές που μας εμπιστεύονται από την επανέναρξη του Νεώριου μέχρι σήμερα γίνεται πράξη η επαναλειτουργία των Ναυπηγείων Ελευσίνας.
Τα δάκρυα των εργαζομένων στην έλευση του πρώτου πλοίου στις εγκαταστάσεις των Ναυπηγείων μετά από 5 χρόνια, μας γεμίζει έμπνευση για δημιουργία και προσπέλαση όλων των προκλήσεων ενός τόσο πολύπλοκου εθνικού εγχειρήματος».
Ο επικεφαλής της Star Bulk, κ. Πέτρος Παππάς δήλωσε: “Ήθελα να συγχαρώ τρεις ομάδες ανθρώπων. Πρώτα την Κυβέρνηση, ειδικότερα τον κ. Γεωργιάδη και τον κ. Παπαθανάση, διότι χωρίς την αμέριστη βοήθειά τους αυτό το εγχείρημα δεν επρόκειτο ποτέ να ευοδωθεί.
Δεύτερον, το φίλο μου τον κ. Ξενοκώστα ο οποίος απεφάσισε πριν από 3 – 4 χρόνια να έρθει από την Αμερική στην Ελλάδα και έχοντας ένα όραμα, το οποίο ήταν πάρα πολύ δύσκολο να επιτύχει, αλλά το πέτυχε εις διπλούν, πρώτα στη Σύρο και τώρα στην Ελευσίνα, που είναι ακόμα μεγαλύτερο εγχείρημα και πολύ μεγαλύτερη επιτυχία.
Τρίτη ομάδα είναι οι εργαζόμενοι. Χωρίς τους εργαζόμενους, χωρίς τη βοήθεια τους δεν επρόκειτο να γίνει τίποτα ούτε πρόκειται να γίνει χωρίς τη βοήθεια τους στο μέλλον.
Επιτέλους έχουμε τα πλοία μας στην Ελλάδα, αφήνουμε τα χρήματά μας εδώ και δεν αναγκαζόμαστε να πηγαίνουμε στις γείτονες χώρες και να τα αφήνουμε εκεί πέρα”.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Ένα νέο τμήμα συμβουλευτικής Cyber Security Division, για τον νευραλγικό τομέα της κυβερνοασφάλειας δημιούργησε η Margetis Maritime επεκτείνοντας την γκάμα των υπηρεσιών που προσφέρει στην ναυτιλιακή κοινότητα.
Ο γρήγορος ψηφιακός μετασχηματισμός παρέχει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα και επιτρέπει στις ναυτιλιακές εταιρείες να είναι πιο αποτελεσματικές. Τόσο οι λειτουργίες όσο και η απόδοση και αποτελεσματικότητα τους, εξαρτώνται πλέον από τα δίκτυα, την πληροφορία, τα δεδομένα, τη συνδεσιμότητα, τα ψηφιακά συστήματα και τη μετάβαση στο cloud. Ως αποτέλεσμα, η ασφάλεια των υπολογιστών, η ασφάλεια στον κυβερνοχώρο και η ασφάλεια της τεχνολογίας των πληροφοριών αποτελούν στις μέρες μας άμεση και επιτακτική προτεραιότητα.
Καθώς το επιχειρηματικό οικοσύστημα επεκτείνεται, μια ναυτιλιακή εταιρεία πρέπει να μετατοπίσει τις προσπάθειές της για να αυξήσει την ανθεκτικότητά της έναντι των απειλών στον κυβερνοχώρο και να προστατεύσει υπολογιστές, δίκτυα, προγράμματα και δεδομένα από μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση. Ταυτόχρονα, οι κανονιστικές απαιτήσεις και οι όροι συμμόρφωσης από το εγχώριο και το διεθνές περιβάλλον αυξάνονται. Ήδη από το 2016, ο Παγκόσμιος Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) έχει εκδώσει σχετικές υποχρεωτικές οδηγίες για όλη την ναυτιλιακή κοινότητα και η σωστή εφαρμογή τους στα πλοία, αλλά και στα γραφεία των επιχειρήσεων ελέγχεται αυστηρά.
Η Margetis Maritime, αναγνωρίζοντας τις αυξανόμενες ανάγκες των ναυτιλιακών εταιριών για τη διαχείριση των προκλήσεων, τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς και τη συνέχιση της καθημερινής τους λειτουργίας, ανέπτυξε το νέο τμήμα υπηρεσιών Cyber ​​Security.
Σκοπός αυτής της ομάδας είναι να προσφέρει στις επιχειρήσεις έναν ολιστικό τρόπο για να δομούν την ασφάλεια τους στον κυβερνοχώρο με τον καλύτερο και πιο οικονομικό τρόπο. Μέσω αυτών των υπηρεσιών, κάθε ναυτιλιακή εταιρεία μπορεί να εντοπίσει τις αδυναμίες της σε θέματα ασφάλειας και να προβλέψει τον πιθανό αντίκτυπο που θα έχει μια κυβερνοεπίθεση. Κατά αυτό τον τρόπο θα μπορέσει να σχεδιάσει την αρχιτεκτονική και την στρατηγική δομή των συστημάτων ασφαλείας της και να εφαρμόσει αυτά τα πλάνα στις καθημερινές της δραστηριότητες ως ενιαία πολιτική σε γραφεία και πλοία.
Το νέο τμήμα στελεχώνεται με εξειδικευμένα άτομα στον τομέα της συμβουλευτικής για την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο, καθώς και σε θέματα πληροφορικής, παρέχοντας εξειδικευμένες υπηρεσίες, καθοδήγηση και υποστήριξη στις Ναυτιλιακές Εταιρείες.
Επικοινωνήστε μαζί μας στο Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. και μάθετε περισσότερα για τις υπηρεσίες μας Margetis Maritime Cyber ​​Security, Η οικοδόμηση εμπιστοσύνης είναι πιο σημαντική από ποτέ.
Image: Βασίλης Μαυροφρύδης, Γεώργιος Μαργέτης, Παναγιώτης Χρηστιάς

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Στο Ίδρυμα Ευγενίδου πραγματοποιήθηκε το 16ο Ετήσιο Συνέδριο Ναυτικής Τεχνολογίας στις 22 και 23 Νοεμβρίου 2022. Το Συνέδριο άνοιξε ο Πρόεδρος Δρ Ν. Λιάπης. Στη συνέχεια απεύθυναν χαιρετισμό ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Κ. Κατσαφάδος, εκ μέρους του Προέδρου της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων κ. Χ. Σημαντώνη η κ Α. Γκανά, μέλος Δ.Σ, ο Αντιπρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος κ. Β. Λογοθέτης και ο Πρύτανης του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου κ. Α. Μπουντουβής.
Κατά την έναρξη του Συνεδρίου απονεμήθηκε στον καθ. Χ. Ψαραύτη το Ετήσιο Βραβείο 2022 του CEMT (The Confederation of European Maritime Technology Societies). To βραβείο απένειμε ο Πρόεδρος του CEMT κ. T. Blakeley.
Το εφετινό Συνέδριο με τίτλο: «Fit for 55: Sustainable Solutions For Shipping» εστίασε στα θέματα που αντιμετωπίζει η Ναυτιλιακή Βιομηχανία προερχόμενα από τις συνέπειες της κλιματικής αλλαγής, την πράσινη μετάβαση, την ενεργειακή κρίση και την αξιοποίηση της πληροφορικής, θέματα τα οποία φέρνουν ραγδαίες αλλαγές στη ναυτιλία και τη ναυτιλιακή τεχνολογία. Στο συνέδριο παρουσιάστηκαν 12 επιστημονικές εργασίες πανεπιστημιακών ιδρυμάτων, ερευνητικών κέντρων και στελεχών ναυτιλιακών εταιρειών, μέσω των οποίων αναπτύχθηκαν θέματα σχετικά με εναλλακτικά καύσιμα, τον σχεδιασμό και τη λειτουργία των πλοίων, τις νέες τεχνολογίες κατασκευών, μετασκευών και επιθεωρήσεων των πλοίων, συστήματα πρόληψης ατυχημάτων με στόχο την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος κ.α.
Οι εταιρείες της Ναυτιλιακής βιομηχανίας που υποστήριξαν το φετινό Συνέδριο, ανέδειξαν προηγμένες τεχνολογίες και έξυπνες εφαρμογές, οι οποίες μπορούν να βοηθήσουν και να συντελέσουν στην ενεργοποίηση των υφιστάμενων και των αναδυόμενων τάσεων. Ο καλεσμένος ομιλητής Δρ. Κ. Κυριακόπουλος, CEO και συνιδρυτής της DeepSea Technologies, έδωσε μια διαφωτιστική ομιλία για το μέλλον των εφαρμογών της Τεχνητής Νοημοσύνης στην Ναυτιλία.
Η καθιερωμένη συζήτηση στρογγυλής τραπέζης ανέδειξε το μέλλον της ναυπηγικής βιομηχανίας στην Ελλάδα. Η Τράπεζα εξελίχθηκε σε μια έντονη κι ενδιαφέρουσα συζήτηση η οποία περιέλαβε τις θετικές επιπτώσεις στην ανάπτυξη της τεχνολογίας και βέβαια στην κοινωνία και την οικονομία, από τη λειτουργία των μεγάλων ναυπηγείων. Τονίστηκε η δυνατότητα των ελληνικών ναυπηγείων να κατασκευάζουν ανταγωνιστικά μικρά και εξειδικευμένα σκάφη, αλλά και η σημασία των επισκευών που τώρα εκπονούνται σε τρίτες χώρες. Σε κρίσιμο παράγοντα αναδεικνύεται και η εκπαίδευση τεχνιτών, ώστε να ανακτηθεί η ελληνική τεχνογνωσία στον τομέα, που συμβάλλει στην υψηλή ποιότητα κατασκευών και  επισκευών στην Ελλάδα.
Κλείνοντας το Συνέδριο, ο Δρ. Ν. Λιάπης, Πρόεδρος του ΕΛ.Ι.Ν.Τ, τόνισε ότι το Ινστιτούτο θα υποστηρίξει όλες τις προσπάθειες που θα προετοιμάσουν και θα εισάγουν τη ναυτιλιακή τεχνολογία και τη ναυτιλία γενικότερα στη νέα εποχή.

Φωτογραφίες: Κατερίνα Νομικού

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI, 
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η WIMA και ο Δήμος Πειραιά προχώρησαν στην υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας, την Πέμπτη 24 Νοεμβρίου 2022, με κύριο στόχο την ενίσχυση και την στήριξη της καινοτόμου ανάπτυξης της επιχειρηματικότητας στο τομέα της γαλάζιας οικονομίας.
Το Μνημόνιο Συνεργασίας υπεγράφη από τον Δήμαρχο του Δήμου Πειραιά κ. Γιάννη Μώραλη και τον πρόεδρο της WIMA κ. Ηλία Χατζηεφραιμίδη, ενώ παρευρέθηκαν εκ μέρους του Δήμου Πειραιά ο κ.Δημητρης Καρύδης Αντιδήμαρχος Προγραμματισμού και Βιώσιμης Ανάπτυξης, ο κ. Ηλίας Σαλπέας Διευθύνων Σύμβουλος Αναπτυξιακού Οργανισμού Δήμου Πειραιά “ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΣΥΝ” και τα μέλη του Δ.Σ. της WIMA, ο κ .Άγγελος Δρακόπουλος Αντιπρόεδρος, ο κ. Ιωάννης Κορδάτος Γενικός Γραμματέας, ο κ. Γιώργος Λυγερός Αναπληρωματικός Γενικός Γραμματέας, η κ. Ζωή Χασούρα Ταμίας, ο κ. Γιώργος Παπαμανώλης Έφορος Δημοσίων Σχέσεων, ο κ. Σπύρος Γκούμας Έφορος Διεθνών Σχέσεων και Marketing, ο κ. Θανάσης Αθανασόπουλος μέλος της WIMA , κα Σταματία Γιασιράνη Διευθύντρια της Ένωσης καθώς και ο κ. ο Αντώνης Μήλιας Διευθυντής Προγραμματισμού και Βιώσιμης Ανάπτυξης και η κα Θεώνη Παντελή Προϊσταμένη Τμήματος Επιχειρηματικότητας, Γαλάζιας Ανάπτυξης και Ναυτιλίας.
Τόσο ο Δήμαρχος του Πειραιά κ. Γιάννης Μώραλης, όσο και ο Πρόεδρος της WIMA κ. Ηλίας Χατζηεφραιμίδης, τόνισαν ότι ο σκοπός του Μνημονίου είναι η συνεργασία των δύο φορέων με στόχο την από κοινού αξιοποίηση των δυνατοτήτων τους, λειτουργώντας ως γέφυρα καινοτόμων ιδεών στο χώρο της γαλάζιας οικονομίας αλλά και στην εδραίωση μιας σταθερής σχέσης συνεργασίας με στόχο την ενίσχυση και την στήριξη της ναυτιλίας και της επιχειρηματικότητας στο τομέα της ναυτιλιακής βιομηχανίας.
Πιο συγκεκριμένα, η WIMA καθώς και τα μέλη της, είναι στη διάθεση του Δήμου Πειραιά για οποιαδήποτε ανάγκη έχει ο Δήμος Πειραιά που άπτεται του αντικειμένου της, ενώ ταυτόχρονα θα σταθεί αρωγός στις προσπάθειες του Δήμου Πειραιά για την ενίσχυση και την ανάπτυξη της επιχειρηματικότητας.
Από την πλευρά του, ο Δήμος Πειραιά θα ενημερώνει για τις ανάγκες που προκύπτουν στο Δήμο Πειραιά και που μπορεί η WIMA να συνδράμει καθώς και για τις εξελίξεις σε επιχειρηματικό επίπεδο  που αφορούν την ναυτιλιακή κοινότητα. Στο πλαίσιο του Μνημονίου οι δύο φορείς θα προχωρήσουν στην από κοινού ανάληψη πρωτοβουλιών και στη διοργάνωση εκδηλώσεων – ημερίδων – συνεδρίων, σε πεδία κοινού ενδιαφέροντος.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Υπεγράφη την 22.11.2022 μεταξύ του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής που εκπροσωπήθηκε από τον Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής Αντιναύαρχο Λ.Σ. Γεώργιο Αλεξανδράκη, κατόπιν εξουσιοδότησης από τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Ιωάννη Πλακιωτάκη και του Αναγνωρισμένου Οργανισμού “NIPPON KAIJI KYOKAI”, με έδρα το Τόκιο της Ιαπωνίας, συμφωνία εξουσιοδότησης η οποία διέπει την ανάθεση στον Αναγνωρισμένο Οργανισμό, υπηρεσιών προβλεπόμενων από την ισχύουσα νομοθεσία, για πλοία που φέρουν την Ελληνική Σημαία, καθώς και τις εταιρείες αυτών.
Τον Οργανισμό, ClassNK, εκπροσώπησε ο Γενικός Διευθυντής του Γραφείου στον Πειραιά, κος Κωνσταντίνος Μάρκου, συνοδευόμενος από τον Αναπληρωτή Διευθυντή, κο Daiji Aihara.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η SUPERFAST FERRIES, στο πλαίσιο του προγράμματος Υπευθυνότητας του Ομίλου ATTICA GROUP και συγκεκριμένα της πρωτοβουλίας «Ελληνικές Κοινότητες Ιταλίας - Ένα ταξίδι στα γράμματα με την SUPERFAST FERRIES» συμπληρώνει φέτος 5 χρόνια κοινωνικής αρωγής προς τις ελληνικές κοινότητες της Κάτω Ιταλίας. Έχοντας ξεκινήσει το 2018 από την Ελληνική Κοινότητα Εμίλια Ρομάνα στην Μπολόνια και την Πάρμα, η δράση συνεχίζει στις περιοχές της Καλαβρίας και της Μεσσήνας στη Σικελία. Σκοπός της εν λόγω πρωτοβουλίας είναι η διατήρηση της «ενότητας» των δύο λαών μέσα από τη γλώσσα και τον πολιτισμό. Μια ενότητα που παραμένει ζωντανή από τις απαρχές του ελληνικού αποικισμού όταν μετά το τέλος του Τρωικού πολέμου δημιουργήθηκε η Μεγάλη Ελλάδα (Magna Grecia), σύμφωνα με τον Έλληνα γεωγράφο, φιλόσοφο και ιστορικό Στράβωνα.
Από την αρχή αυτής της πρωτοβουλίας έως και το 2022, η SUPERFAST FERRIES, συνεργάστηκε με την Ελληνική Κοινότητα του Στενού στην Μεσσήνα Σικελίας και στην Καλαβρία, με το Κέντρο Ελληνικής Γλώσσας και Πολιτισμού ΕΛΛΗΝΟΜΑΘΕΙΑ στο Ρήγιο/Ρέτζιο, με τον Ελληνικό Πολιτιστικό Σύλλογο «ΔΕΛΙΑ» στην Μπόβα Μαρίνα και με το Σχολείο της γλώσσας γρέκα του Βούα «G.Α.Grupi» στην Μπόβα.
Μαθητές και μαθήτριες κλασικών λυκείων, έφηβοι και ενήλικες είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν δωρεάν μαθήματα ελληνικών και να λάβουν, την πιστοποίηση επάρκειας της ελληνομάθειας.
Πρωτοβουλίες όπως η ενίσχυση της δανειστικής παιδικής και νεανικής βιβλιοθήκης «Άλκη Ζέη-Ταξίδι στα γράμματα» που δημιουργήθηκε από την Ελληνική Κοινότητα του Στενού, η αγορά διαδραστικών πινάκων προς τις ανωτέρω κοινότητες, η προσφορά σύγχρονων εκπαιδευτικών και λογοτεχνικών βιβλίων σε μαθητές, μαθήτριες και εκπαιδευτικούς, η διοργάνωση ημερίδων με θέματα που άπτονται της ελληνικής γλώσσας και η διοργάνωση εικαστικών και βιωματικών εργαστηρίων συνέβαλλαν αποτελεσματικά στη διάδοση της ελληνικής γλώσσας και του ελληνικού πολιτισμού.
Παράλληλα η SUPERFAST FERRIES συμμετείχε στην έκδοση του δίγλωσσου (ελληνικά/ιταλικά) βιβλίου «Φόρος τιμής στον Σολωμό» το οποίο απέστειλε σε συνολικά 90 βιβλιοθήκες στην Ελλάδα και στην Ιταλία. Το βιβλίο κυκλοφόρησε και σε 2 η έκδοση με την υποστήριξη της εταιρείας.
Η Ελληνική Κοινότητα του Στενού το 2022 θέλοντας να τιμήσει τη SUPERFAST FERRIES για τη συνολική της δράση, της απένειμε το 9 ο βραβείο «Δημήτρης Μπισμπίκης», βραβείο με το οποίο τιμώνται πρόσωπα ή φορείς που προάγουν την πολιτιστική μας κληρονομιά.
Το Πρόγραμμα «Ελληνικές Κοινότητες Ιταλίας - Ένα ταξίδι στα γράμματα με τη SUPERFAST FERRIES» επιμελείται η συνεργάτης της εταιρείας Μαίρη Κρητικού, συντονίστρια εκδηλώσεων, ειδική σε θέματα παιδικής λογοτεχνίας.
H Attica Group δραστηριοποιείται στην επιβατηγό ναυτιλία μέσω των SUPERFAST FERRIES, BLUE STAR FERRIES, HELLENIC SEAWAYS και AFRICA MOROCCO LINK με συνολικά 35 πλοία που προσφέρουν σύγχρονες, υψηλού επιπέδου μεταφορικές υπηρεσίες στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Τα πλοία του στόλου της ταξιδεύουν σε 4 χώρες, σε 60 μοναδικούς προορισμούς, προσεγγίζοντας 74 λιμάνια, μεταφέροντας πάνω από 7 εκατ. επιβάτες, 1 εκατ. Ι.Χ. οχήματα και 400.000 φορτηγά αυτοκίνητα ετησίως.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Ένα από τα μεγαλύτερα Yacht Shows του θαλάσσιου τουρισμού ανανέωσε το ραντεβού του για το 2023, με την ανακοίνωση της διοργάνωσης από την Οργανωτική Επιτροπή του 19ου EAST MED YACHT SHOW. Το Yacht Show-θεσμός του κλάδου θα φιλοξενηθεί στο μαγευτικό Πόρο, όπου, μετά την ανακαίνιση και των θέσεων ελλιμενισμού, αποτελεί την κοιτίδα και την ιστορική αναφορά των ναυτικών σαλονιών στη χώρα μας.
Το 19ο EAST MED YACHT SHOW, με τη συμμετοχή σκαφών με πλήρωμα και με ιδιαίτερη έμφαση στην ανερχόμενη αγορά των Catamaran, θ’ αποτελεί βασικό κέντρο συνάντησης για Έλληνες και διεθνείς πράκτορες, δημοσιογράφους, εκπροσώπους εξειδικευμένων περιοδικών, που ειδικεύονται στη διεθνή προώθηση του γιώτινγκ και του θαλάσσιου τουρισμού. Στο Yacht Show θα συμμετέχουν multihull and monohull crewed yachts, που προσφέρονται για ναύλωση στην ελληνική αγορά, με την παρουσίαση των εξειδικευμένων παροχών τους, καθώς θα υπάρχουν και περίπτερα εταιρειών που ειδικεύονται σε ναυλώσεις σκαφών και προσφορά υπηρεσιών.
 Με την ευκαιρία της διοργάνωσης του 19ου EAST MED YACHT SHOW ο Πρόεδρος της ΕΠΕΣΤ, κος Αντώνης Στελλιάτος, προέβη στην παρακάτω δήλωση: «Η ΕΠΕΣΤ πιστεύει ότι με το συγκεκριμένο Yacht Show ανταποκρίνεται στην ανάγκη της αγοράς για την ανάδειξη multihull και monohull σκαφών με πλήρωμα και με υψηλό επίπεδο υπηρεσιών και είμαστε σίγουροι ότι η ανάθεση της συνολικής διοργάνωσης στην καταξιωμένη επαγγελματία κ. Μπάρμπαρα Γαβριήλ, με την υποστήριξη όλων των συντελεστών, εγγυάται τη μεγάλη επιτυχία και απήχηση του Yacht Show.»
O Δήμαρχος Πόρου, κος Ιωάννης Δημητριάδης, δήλωσε:  «Χαιρετίζουμε τη διοργάνωση του 19ου EAST MED YACHT SHOW στις αναβαθμισμένες υποδομές του Δήμου Πόρου και είμαστε σίγουροι ότι όλοι οι συμμετέχοντες, εκθέτες και επισκέπτες, θα μείνουν ιδιαίτερα ικανοποιημένοι από το καλωσόρισμα και την ποιότητα υπηρεσιών του Δήμου μας».
Ο Περιφερειάρχης Αττικής, κος Γιώργος Πατούλης, δήλωσε: «Το 19ο EAST MED YACHT SHOW συμβάλει σταθερά στην ανάδειξη του θαλάσσιου τουρισμού της χώρας μας και ιδιαίτερα της ευρύτερης Περιφέρειας Αττικής και Νήσων ως κορυφαίου τουριστικού προορισμού διεθνώς».
Για δηλώσεις συμμετοχής παρακαλούμε επισκεφθείτε https://www.emmys.gr   ή τηλεφωνήστε στο 210 - 4526-335  

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.  

Η Maran Dry Management Inc. η εταιρεία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου του διακεκριμένου ομίλου Angelicoussis Group, υπέγραψε συμφωνία για από κοινού ανάπτυξη νέου προγράμματος (Joint Development Project), με τον νηογνώμονα RINA και το ναυπηγικό γραφείο σχεδίασης SDARI στην Κίνα, για ένα καινούριο πλοίο μεταφοράς  ξηρού φορτίου το οποίο θα επιτυγχάνει τους στόχους του ΙΜΟ 2050 με μια καινοτόμο λύση καυσίμου χρησιμοποιώντας υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) και υδρογόνο, το οποίο θα παράγεται όταν και όσο χρειάζεται, πάνω στο πλοίο. 
Ο RINA ανακοινώνει την υπογραφή συμφωνίας για την από κοινού ανάπτυξη με την Maran Dry Management Inc. και το SDARI, για ένα πλοίο μεταφοράς ξηρού φορτίου, χωρητικότητας 210.000 DWT, το οποίο θα κινείται με LNG και υδρογόνο. Η σχεδίαση βασίζεται σε μια διάταξη πρόωσης, που μειώνει τα εργαζόμενα μηχανήματα κατά το ταξίδι, και συνδυάζει το καύσιμο του πλοίου (LNG) με ατμό για την παραγωγή υδρογόνου και CO₂.  Είναι η πρώτη φορά, που η σχεδίαση αυτή, η οποία παλιότερα είχε εφαρμοσθεί σε ένα πλοίο tanker εφαρμόζεται σε πλοίο μεταφοράς ξηρού φορτίου. 
«H Maran Dry Management δεσμεύεται να αγκαλιάσει την ενεργειακή μετάβαση και εργάζεται σκληρά ώστε να φθάσει σε λύσεις μηδενικών εκπομπών ρύπων από τα πλοία» σχολίασε ο Καπτ. Μπάμπης Κούβακας, Γενικός Διευθυντής της Μaran Dry Management Inc. «Σε συνεργασία με τον RINA και το SDARI, η νέα σχεδίαση θα μας προσφέρει ένα πολύ ανταγωνιστικό σχέδιο πλοίου μεταφοράς ξηρού φορτίου, το οποίο θα υπερβεί τους τρέχοντες στόχους του Διεθνή Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) για το 2050 και θα φτάσει τελικά σε σχεδόν μηδενικές εκπομπές. Το έργο καταδεικνύει την δέσμευση μας και τον ενεργό μας ρόλο στο να επιτευχθούν οι στόχοι για την απανθρακοποίηση που έχουν τεθεί από τον ΙΜΟ, παρέχοντας μια πρωτοποριακή ιδέα, μοναδική στην αγορά των πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου (newcastlemax) και της ναυτιλίας, θέτοντας ένα ηγετικό παράδειγμα, το οποίο υπερβαίνει τους τρέχοντες και προβλεπόμενους στόχους μείωσης ρύπων, επιδεικνύοντας παράλληλα μια καινοτόμο και βιώσιμη πορεία για το μέλλον της ναυτιλίας. Το σχέδιο αυτό θα μας επιτρέψει να λειτουργήσουμε το πλοίο με αυξανόμενα ποσοστά υδρογόνου, μειώνοντας τις εκπομπές CO₂ με την πάροδο του χρόνου, για να ανταποκριθούμε στα ολοένα και πιο αυστηρά κριτήρια εκπομπών του ΙΜΟ για το 2050.» 
Ο Paolo Moretti, CEO RINA Services σχολίασε«Η ιδέα αυτή μπορεί να εφαρμοστεί σε ένα ευρύ φάσμα τύπων και μεγέθους πλοίων. Έχοντας ήδη εγκρίνει την μελέτη σκοπιμότητας για την εφαρμογή της σε δεξαμενόπλοιο τύπου MR, το νέο σχέδιο θα καταδείξει πως ένα πλοίο μεταφοράς ξηρού φορτίου Newcastlemax μπορεί να επωφεληθεί από την χρήση LNG και υδρογόνου. Θεωρούμε τον εαυτό μας προνομιούχο και τυχερό που συνεργαζόμαστε με την Μaran Dry Management και την SDARI, στηρίζοντας την πρωτοποριακή τους θέση για την απανθρακοποίηση».
Ο κύριος Wang Gangyi, Chief Engineer του SDARI προσέθεσε «Αυτό είναι ένα συναρπαστικό σχέδιο το οποίο δίνει εμπιστοσύνη στους πλοιοκτήτες ότι μπορούν να επιτύχουν τους στόχους του ΙΜΟ για το 2050, καθώς δεν βασίζεται στην διαθεσιμότητα νέων καυσίμων ή πρόσθετων τεχνολογικών εξελίξεων για την διατήρηση της κορυφαίας ενεργειακής κλάσης Α του πλοίου στο μέλλον. Είμαστε επίσης στην ευχάριστη θέση να συνεργαζόμαστε με μια εταιρεία όπως η Maran Dry Management και o RINA και ελπίζουμε ότι αυτή θα είναι αρχή μιας μακροχρόνιας σχέσης με κοινά ωφέλη». 
O σχεδιασμός βασίζεται στην μέθοδο δέσμευσης άνθρακα πριν από την καύση: το CO₂ δεσμεύεται από την διάσπαση των μορίων του φυσικού αερίου (LNG), πριν από την καύση του στις μηχανές, σε αντίθεση με τη δέσμευση του CO₂ από τα καυσαέρια μετά την καύση. Αυτό εξασφαλίζει μικρότερες ροές, επομένως μειωμένο απαιτούμενο χώρο για την συνολική εγκατάσταση και επιτρέπει τη σταδιακή εφαρμογή της λύσης ώστε οι εκπομπές CO₂ να συμβαδίζουν με τον απαιτούμενο ρυθμό μείωσης των εκπομπών έως το 2050. Το πλοίο μπορεί να κατασκευαστεί ως ένα συνηθισμένο πλοίο διπλού καυσίμου και ο επιπλέον εξοπλισμός θα εγκαθίσταται όταν οι κανονισμοί λειτουργούν σαν κίνητρο για την επένδυση. 
Η λύση χρησιμοποιεί τις υπάρχουσες εγκαταστάσεις εφοδιασμού πλοίων με LNG και δεν απαιτεί χερσαίες υποδομές υδρογόνου και δεν χρειάζεται εφοδιασμό και αποθήκευση του υδρογόνου πάνω στο πλοίο. Στοχεύει επίσης στην μείωση της αντίστασης  του πλοίου και την αύξηση της συνολικής απόδοσης κατά τη λειτουργία του πλοίου. 
Ως νηογνώμονας, ο RINA θα ελέγξει τους υπολογισμούς και τα σχέδια του πλοίου τα οποία θα υποβληθούν από την SDARI, ώστε να εξασφαλισθεί ότι πληρούνται και οι πιο πρόσφατα θεσμοθετημένες απαιτήσεις από πλευράς σημαίας και νηογνώμονα, χρησιμοποιώντας την εμπειρία που έχει ήδη αποκτηθεί σε αυτή την καινοτόμο λύση. 
 «Αυτή είναι μία πρακτική λύση και εφαρμογή. Είναι υπέροχο που συμφωνείται αυτό το έργο με μια πρωτοποριακή εταιρεία όπως η Μaran Dry Management, το οποίο ελπίζουμε να είναι το πρώτο από τα πολλά πλοία που θα υιοθετήσουν αυτήν την τεχνολογία για να επιτευχθεί ο στόχος της απανθρακοποίησης», καταλήγει ο Moretti. «Είμαστε πολύ περήφανοι που συνεργαζόμαστε με την Μaran Dry Management σε αυτό το πρωτοποριακό σχέδιο». 
Σχετικά με τον RINA
Ο RINA παρέχει μεγάλο εύρος υπηρεσιών στους κλάδους της Ενέργειας, Ναυτιλίας, Πιστοποίησης, Μεταφορών και Υποδομών και Βιομηχανίας. Με καθαρά έσοδα 533 εκατομμύρια ευρώ  για το 2021, πάνω από 4.600 υπαλλλήλους και 200 γραφεία σε 70 χώρες σε ολόκληρο τον κόσμο, ο RINA είναι μέλος σημαντικών οργανισμών διεθνώς και σημαντικός αρρωγός στην ανάπτυξη των νέων νομοθετικών προτύπων. www.rina.org
Σχετικά με τη Maran Dry Management Inc.
Η Maran Dry Management Inc. ("MDM") είναι η εταιρεία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου του Ομίλου Αγγελικούση (Angelicoussis Group), υπεύθυνη για την εμπορική, τεχνική και επιχειρησιακή διαχείριση. Ο στόλος του Ομίλου Αγγελικούση απαρτίζεται από πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, δεξαμενόπλοια και πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG).www.angelicoussisgroup.com

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Ενώ όλοι επικροτούμε τα μέτρα για την κλιματική αλλαγή, η ναυτιλιακή βιομηχανία και όχι άλλες πιο ρυπογόνες βιομηχανίες φέρει την ευθύνη που μπήκε στο στόχαστρο των παγκόσμιων ρυθμιστικών αρχών.
Η ναυτιλία είναι μια περιφερειακή επιχειρηματική οντότητα, άρα και ένας εύκολος στόχος, καθώς δεν έχει ισχυρή πολιτική επιρροή και οι ρυθμιστικές αρχές είχαν τη δυνατότητα να τη βάλουν στο στόχαστρο, μολονότι ελάχιστα γνωρίζουν και κατανοούν τη λειτουργία της. 
Με αυτό το σχόλιο από τον κεντρικό ομιλητή, Γιάννη Πλατσιδάκη, ξεκίνησε το Greener Shipping Summit 2022. Ο επίτιμος πρόεδρος της Intercargo είπε στους 500 σύνεδρους από 230 εταιρείες και 16 χώρες που συγκεντρώθηκαν στο Ευγενίδειο Ίδρυμα, στις 15 Νοεμβρίου, ότι από την αρχή έγινε ένα επικοινωνιακό λάθος από τη ναυτιλιακή κοινότητα. 
Νοιαζόμαστε για το περιβάλλον, είπε ο Πλατσιδάκης, τονίζοντας «μην ξεχνάτε ότι γενιές πλοιοκτητών μεγάλωσαν και πέρασαν το μεγαλύτερο μέρος της ζωής τους σε πλοία με μόνο τη θάλασσα και τον ουρανό στα μάτια τους για ατελείωτο χρόνο.
Ήμασταν πρόθυμοι να υποστηρίξουμε την πρωτοβουλία μείωσης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τα ποντοπόρα πλοία. Έτσι, δόθηκε μια σαφής δήλωση: “συμμορφωθούμε». Πιστεύω ότι αυτή η δήλωση ήταν καταστροφική!» 
Ο Πλατσιδάκης είπε ότι «Αυτή η δήλωση ερμηνεύθηκε από τρίτους ως παραδοχή ενοχής! Έτσι, μια καλοπροαίρετη δήλωση, που έγινε με την επιθυμία να βοηθήσουμε, παρεξηγήθηκε!» 
Εξήγησε ότι «αν είχαμε πει ναι θα κάνουμε το καλύτερο δυνατό για να συμμορφωθούμε όσο μπορούμε και υπό την προϋπόθεση της συμμετοχής όλων των άλλων ενεργών παραγόντων όπως τα ναυπηγεία, οι κατασκευαστές μηχανών, οι ναυλωτές, οι παραγωγοί καυσίμων κλπ, θα είχαμε στείλει ένα πολύ σαφές μήνυμα και θα δίναμε την ευκαιρία στις ρυθμιστικές αρχές και στο κοινό να κατανοήσουν πώς λειτουργεί η ποντοπόρος ναυτιλία και να καλέσουν τα τρίτα μέρη να έρθουν στη συζήτηση.»  
Είπε επίσης, ότι μια άλλη ευκαιρία χάθηκε πριν από περίπου 10 χρόνια όταν θα έπρεπε να είχαμε θέσει στη συζήτηση την επιβολή της εισφοράς στα ναυτιλιακά καύσιμα, καθώς η κλασική οικονομική θεωρία λέει ότι η τιμή υπαγορεύει τη ζήτηση και αντίστροφα. Με άλλα λόγια, τα ακριβότερα καύσιμα θα υποχρέωναν τους χρήστες των πλοίων (κυρίως τους ναυλωτές) να χρησιμοποιούν τα πλοία με πιο αποτελεσματικό τρόπο χωρίς όμως να σταματούν τη ναυτιλία να λειτουργεί. Παρ’ όλα αυτά, αν και είναι αργά, ο Πλατσιδάκης πιστεύει ακράδαντα ότι ο κλάδος πρέπει «να πει στο κοινό ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες δεν παράγουν τεχνολογία. Οι ναυτιλιακές εταιρείες χρησιμοποιούν ό,τι είναι διαθέσιμο στην αγορά και το κάνουν επειδή δεν έχουν άλλη επιλογή καθώς λειτουργούν σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό περιβάλλον. Να εστιάσουμε σε αυτούς που πρέπει να δώσουν λύσεις. Διαφορετικά, η προσπάθεια θεωρείται αποτυχημένη.» 
«Οι κυβερνήσεις επιβάλλουν στους κατασκευαστές αυτοκινήτων όρια εκπομπών ρύπων προκειμένου να τους επιτραπεί να πωλούν τα αυτοκίνητά τους και όχι στα άτομα που αγοράζουν αυτοκίνητο. Γιατί, στη ναυτιλία, συμβαίνει το αντίστροφο;» κατέληξε.  
Στο συνέδριο Greener Shipping Summit που διοργανώθηκε για 13η φορά από το Newsfront /Naftiliaki σε συνεργασία και υπό την αιγίδα της ισχυρής Ένωσης Ναυτικών Τεχνικών Διευθυντών (Martecma), έγινε σαφές ότι η καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής είναι μια τεράστια πρόκληση, καθώς 33 ομιλητές, σύνεδροι και εκπρόσωποι εταιρειών συζήτησαν για τη ρότα της ναυτιλίας εν μέσω μέτρων για την κλιματική αλλαγή. 
Κατά τη διάρκεια της τελικής συνεδρίας, στη συζήτηση για την αντιμετώπιση του ζητήματος των μελλοντικών επενδύσεων – νεότευκτων και υφιστάμενων πλοίων – δηλώθηκε ότι «οι στόχοι για το 2030 δεν θα επιτευχθούν και αναπτύσσεται μια πολυεπίπεδη αγορά».  
Ο Σταύρος Χατζηγρηγόρης, επί σειρά ετών πρώην πρόεδρος της Martecma, έδωσε συνέχεια στο σχόλιό του για την πολυεπίπεδη αγορά προειδοποιώντας ότι οι προκλήσεις που θέτουν οι ρυθμιστικές αρχές και οι εισφορές καυσίμων κλπ θα έχουν σαν αποτέλεσμα το τέλος ορισμένων ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών καθώς οι ιδιοκτήτες τους επενδύουν σε άλλους τομείς.  
Ο Γιάννης Κοτζιάς, πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Ναυλομεσιτών και συντονιστής της τελικής συνεδρίας είπε ότι ο κλάδος «χρειάζεται ανθρώπους που σκέφτονται αντισυμβατικά και πρωτοποριακά». 
Διαχειριστης χημικών δεξαμενόπλοιων, Στράτος Τσαλαμάνιος, συν-διευθύνων σύμβουλος της seaven tanker & dry management, είπε ότι οι κανονισμοί καθιστούν απαραίτητη την ανανέωση στόλων, αλλά με τους κανονισμούς όπως είναι σήμερα, μια εταιρεία δεν είναι βέβαιη αν θα επενδύσει σε ένα νεότευκτο ή ένα μεταχειρισμένο πλοίο. Το μεταχειρισμένο πλοίο έχει τα υπέρ του λόγω έλλειψης πλοίων, ενώ οι μεγάλες εταιρείες πετρελαίου είναι πλέον πρόθυμες να εξετάσουν πλοία ηλικίας άνω των 15 ετών. Περαιτέρω, ο Τσαλαμάνιος σημείωσε ότι τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα και οι τράπεζες επιθυμούν να επενδύσουν σε πράσινα πλοία και να δώσουν μια πολύ μεγάλη μόχλευση και αυτό πρέπει να βαρύνει τους ναυλωτές. Είπε ότι ορισμένοι ναυλωτές είναι πρόθυμοι να πληρώσουν, αλλά το όλο σύστημα είναι πολύ περίπλοκο και για να τηρηθεί η προθεσμία του 2030 μπορεί να χρειαστεί να υπάρξει σταδιακή κατάργηση των συστημάτων, όπως συνέβη με τα δεξαμενόπλοια μονού κύτους.Ο Γιώργος Παπαγιαννόπουλος, ιδιοκτήτης της ναυτιλιακής εταιρείας Common Progress Compania Naviera, δήλωσε ότι πρέπει να κατασκευαστούν νέα πλοία αλλά «πρέπει να είμαστε σαφείς σχετικά με τα διαθέσιμα καύσιμα και το κόστος τους». «Οι νέες τεχνολογίες δεν λειτουργούν στα χαρτιά», είπε. 
Έγινε σαφές ότι αυτή την εποχή η επένδυση σε πλοία είναι μια πρόκληση. Ο Γιώργος Σουραβλάς, διευθύνων σύμβουλος της Load Line Marine, εταιρείας πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου, μίλησε για τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει κανείς όταν επενδύει σε νέα πλοία, καθώς δεν υπάρχει ακόμη σαφής απάντηση σχετικά με τα μελλοντικά καύσιμα και την μηχανική ισχύ ενός πλοίου.  
Ο Χατζηγρηγόρης είπε ότι εναπόκειται στον ΙΜΟ, τους ναυπηγούς και τους κατασκευαστές μηχανών να βρουν μια λύση σχετικά με τα καύσιμα. «Σήμερα μιλάμε για επτά ή οκτώ λύσεις. Ρώτησα τη MAN αν μπορεί να κατασκευάσει κινητήρα πολλαπλών καυσίμων και η απάντηση ήταν «όχι». Είπε ότι αν ξεκινήσετε με την αμμωνία, πρέπει να συνεχίσετε με αυτήν, αν και μπορείτε να μετατρέψετε τα πλοία σας σε μεταγενέστερο στάδιο, «αλλά έτσι κάνετε διπλή επένδυση σε νέα τεχνολογία».  
Κατά τη διάρκεια του ολοήμερου συνεδρίου έγιναν σημαντικές ομιλίες και παρουσιάσεις για τη νέα τεχνολογία.  
Τα πυρηνοκίνητα πλοία «δεν είναι πλέον δύσκολο να μπουν στη συζήτηση» δήλωσε ο Μάθιου Πάλμερ, της Lloyd’s Register. Είπε ότι έχουν αναπτυχθεί κανόνες για την πυρηνική ενέργεια από τους νηογνώμονες. Τα συμβατικά βιοκαύσιμα είναι συμβατά με τις σύγχρονες μηχανές πλοίων και μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ασφάλεια, δήλωσε στους συνέδρους ο Βασίλης Σταματόπουλος της Bureau Veritas VeriFuel.
Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν ερωτήματα σχετικά με την πλήρη βιωσιμότητα της αλυσίδας εφοδιασμού βιοκαυσίμων και την ευρείας κλίμακας διαθεσιμότητα προηγμένων βιοκαυσίμων (δεύτερης και τρίτης γενιάς) για τη ναυτιλιακή βιομηχανία.
«Τα βιοκαύσιμα είναι ένα από τα σκαλοπάτια για την απαλλαγή από τις εκπομπές άνθρακα,» είπε ο Σταματόπουλος. 
Συζητώντας τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς, ο Νικόλαος Δαρεμάς, του RINA Hellas,σημείωσε ότι από το επόμενο έτος, τα εμπορικά πλοία πρέπει να αναφέρουν το πραγματικό ετήσιο CII [δείκτης έντασης άνθρακα], το οποίο θα πρέπει να επαληθεύεται έναντι του απαιτούμενου ετήσιου CII. Το τελευταίο θα γίνει σταδιακά αυστηρότερο με την πάροδο του χρόνου -- μια σημαντική πρόκληση για ολόκληρο τον ναυτιλιακό κλάδο.  
Οι περισσότεροι σύνεδροι συμφώνησαν με τη Stela Spiraj, senior engineer, regulatory affairs του ABS, μια από τους αρχικούς ομιλητές του συνεδρίου, που δήλωσε ότι «Ενώ η ναυτιλιακή βιομηχανία έχει ήδη σημειώσει σημαντική πρόοδο προς την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, η άρση του αδιεξόδου για την εκπλήρωση της φιλοδοξίας του IMO2050 απαιτεί τεκμηριωμένες αποφάσεις, την ανάληψη δράσης, την αξιοποίηση των υφιστάμενων πρωτοβουλιών του κλάδου και την αναγνώριση του θετικού αντικτύπου της βιώσιμης ναυτιλίας.»

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Σχεδόν το σύνολο της ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας θα εκπροσωπηθεί στο φετινό AMVER Awards Gala Dinner, μια από τις μεγαλύτερες και σημαντικότερες εκδηλώσεις του κλάδου, που θα πραγματοποιηθεί στις 16 Δεκεμβρίου 2022 στο ξενοδοχείο Athenaeum Intercontinental για να τιμήσει όλα τα πλοία που συμμετέχουν στο πρόγραμμα AMVER της Αμερικανικής Ακτοφυλακής, καθώς και τα πλοία που έσπευσαν για τη διάσωση πλοίων και πληρωμάτων που βρέθηκαν σε κίνδυνο.
Η ετήσια εκδήλωση των βραβείων AMVER στην Ελλάδα, η οποία διοργανώνεται από το Propeller Club του Πειραιά σε συνεργασία με την Πρεσβεία των ΗΠΑ στην Ελλάδα και την Ακτοφυλακή των Ηνωμένων Πολιτειών, συμπληρώνει φέτος 30 χρόνια.
Το Σύστημα AMVER (Automated Mutual Assistance Vessel Rescue) παρακολουθεί τις πορείες των πλοίων, εντοπίζει πιθανά προβλήματα και ενημερώνει άλλα πλοία που βρίσκονται στην περιοχή, ώστε να προσεγγίσουν και να παράσχουν βοήθεια. Η ιδέα για αυτό το Σύστημα έγινε πραγματικότητα επίσημα στις 15 Απριλίου 1958, με τις προσπάθειες της ακτοφυλακής των Ηνωμένων Πολιτειών και ορισμένων εκπροσώπων της εμπορικής ναυτιλίας.
Ο Κωστής Φραγκούλης, Πρόεδρος του Propeller Club, Πειραιά και Αντιπρόεδρος του International Propeller Club of the United States, δήλωσε: «Από το 2000 έως σήμερα, σχεδόν 7.000 ζωές έχουν σωθεί από τα πλοία που συμμετέχουν στο Σύστημα AMVER και πολλές από αυτές τις διασώσεις οφείλονται στις ανιδιοτελείς και αλτρουιστικές προσπάθειες των Ελλήνων ναυτικών και των ελληνικών πλοίων».
Ο ίδιος πρόσθεσε: «Η φετινή διοργάνωση σηματοδοτεί την 30ή επέτειο των βραβείων AMVER στην Ελλάδα, ένα σημαντικό ορόσημο που αξίζει να τιμηθεί αναλόγως. Η εξαιρετικά θετική ανταπόκριση του κλάδου της εμπορικής ναυτιλίας σε όλο τον κόσμο στην ιδέα των βραβείων έχει μετατρέψει την τελετή απονομής τους σε θεσμό, από την πρώτη διοργάνωση, το 1992, όταν απονεμήθηκαν βραβεία AMVER σε 45 ελληνικές εταιρείες».
«Σήμερα, είμαστε πραγματικά ευγνώμονες που βρισκόμαστε στην προνομιακή θέση να τιμήσουμε 247 ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες και τα πλοία τους που συμμετέχουν εθελοντικά στο Πρόγραμμα κάθε χρόνο. Το γεγονός ότι οι ελληνικές εταιρείες έλαβαν περισσότερα από 2.000 βραβεία AMVER μόνο πέρυσι, αποτελεί απόδειξη της ηγετικής θέσης της Ελλάδας στην παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα», κατέληξε ο κ. Φραγκούλης.
Περισσότερα από 11.000 διεθνή πλοία συμμετέχουν στο Σύστημα AMVER και κατά μέσο όρο 6.300 πλοία προστίθενται στο δίκτυο AMVER κάθε μέρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο υπολογιστής του AMVER Center λαμβάνει καθημερινά πάνω από 40.000 μηνύματα AMVER.

Σχετικά με το Propeller Club του Πειραιά
Η ιδέα για το Propeller Club ξεκίνησε στη Νέα Υόρκη το 1922, από μια ομάδα επαγγελματιών που ασχολούνταν με τον κλάδο της εμπορικής ναυτιλίας. Αποφάσισαν να συναντώνται τακτικά για να συζητούν θέματα αμοιβαίου ενδιαφέροντος. Αυτές οι συναντήσεις οδήγησαν στην ίδρυση του Propeller Club των Ηνωμένων Πολιτειών, με στόχο την προώθηση της αμερικανικής εμπορικής ναυτιλίας και της διεθνούς ναυτιλίας για τη δημιουργία ενός καλύτερου κόσμου μέσω του θαλάσσιου εμπορίου. Το όνομα «Propeller» συμβολίζει την πρόωση, την κινητήρια δύναμη που απαιτείται για την επίτευξη των στόχων της Λέσχης. Τα κεντρικά γραφεία του International Propeller Club βρίσκονται στο Fairfax της Βιρτζίνια και σήμερα υπάρχουν 72 Club σε όλο τον κόσμο.
Το International Propeller Club of the United States, Port of Piraeus είναι ένα μη-κερδοσκοπικό σωματείο και αποτελεί έναν από τους παλαιότερους ναυτιλιακούς θεσμούς στη χώρα μας. Ιδρύθηκε το 1935 και αποτελεί το μεγαλύτερο και πιο ισχυρό Propeller Club ανάμεσα σε ένα δίκτυο 72 αντιστοίχων διεθνώς. Οι βασικοί του σκοποί είναι η προώθηση, προαγωγή και υποστήριξη της παγκόσμιας εμπορικής ναυτιλίας και των ελληνο-αμερικανικών σχέσεων σε επίπεδο κοινωνικό, πολιτιστικό και επιχειρηματικό, ενώ επιτελεί και ένα πλούσιο κοινωνικό έργο προς την ελληνική κοινωνία με δωρεές και παροχή υποτροφιών σε σπουδαστές που έχουν διακριθεί σε ελληνικά και αμερικανικά πανεπιστήμια.
Μάθετε περισσότερα στο https://propellerclub.gr

Σχετικά με το Σύστημα AMVER
Η ανάγκη για το Σύστημα AMVER έγινε εμφανής κατά τη διάρκεια της καταστροφής του Τιτανικού, το 1912. Καθώς οι φωτοβολίδες κινδύνου από τον Τιτανικό φώτισαν τον ουρανό, τα διερχόμενα πλοία τις θεώρησαν μέρος των εορτασμών επί του πλοίου. Δεν ήξεραν ότι το πλοίο μόλις είχε χτυπήσει ένα παγόβουνο.
Αυτό υπογράμμισε την ανάγκη παρακολούθησης των πλοίων, εντοπισμού πιθανών προβλημάτων και κλήσης πλοίων που βρίσκονται στην περιοχή για βοήθεια. Αλλά αυτή ήταν μια ιδέα που έγινε πραγματικότητα μόνο με τη βοήθεια της τεχνολογίας των υπολογιστών. Το Σύστημα AMVER (Automated Mutual Assistance Vessel Rescue) παρακολουθεί τις πορείες των πλοίων, εντοπίζει πιθανά προβλήματα και ενημερώνει τα πλοία που βρίσκονται στην περιοχή να προσεγγίσουν και να παράσχουν βοήθεια. Η ιδέα έγινε πραγματικότητα στις 15 Απριλίου 1958, με τις προσπάθειες της ακτοφυλακής των Ηνωμένων Πολιτειών και ορισμένων εκπροσώπων της εμπορικής ναυτιλίας.
Αρχικά γνωστό ως το Σύστημα (AMVER), τέθηκε σε λειτουργία στις 18 Ιουλίου 1958.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.