Η ελληνική ναυτιλία πρωτοπορεί στο μέλλον με την επιχειρησιακή αριστεία, την ανανέωση του στόλου και τη βιωσιμότητα
Το 16ο Ετήσιο Συνέδριο της Capital Link με θέμα την Επιχειρησιακή Αριστεία στη Ναυτιλία (Operational Excellence in Shipping Forum) συγκέντρωσε ηγετικά στελέχη του κλάδου και ειδικούς της ναυτιλίας, με κεντρικό άξονα τις «Βέλτιστες πρακτικές – Δημιουργία μακροπρόθεσμης αξίας μέσω της βιωσιμότητας». Την εναρκτήρια ομιλία εκφώνησε ο κ. Νικόλαος Μπορνόζης, Πρόεδρος της Capital Link, Inc., ενώ ακολούθησε η κεντρική ομιλία από τον Δρ. Ηλία Καριάμπα, Αντιπρόεδρο Περιφερειακής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης για τη Νότια Ευρώπη στον νηογνώμονα ABS.
Οι συζητήσεις εστίασαν στη διαχείριση της επιχειρησιακής αβεβαιότητας, τον διευρυνόμενο ρόλο της τεχνητής νοημοσύνης, τη στρατηγική ανανέωση του στόλου και τη διαχρονική ανθεκτικότητα της ελληνικής ναυτιλίας.
Στρατηγική Λήψη Αποφάσεων σε μια Εποχή Αβεβαιότητας
Στο εναρκτήριο πάνελ, το οποίο συντόνισε ο κ. Άγγελος Μηνάκης, Διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης για την Ελλάδα στον ABS, εξετάστηκε ο τρόπος με τον οποίο οι διαχειριστές στόλων καλούνται να εξισορροπήσουν ζητήματα όπως η γεωπολιτική, η απανθρακοποίηση, η κυβερνοασφάλεια και η διατήρηση των ναυτικών.
Ο κ. Ανδρέας Χατζηπέτρου, Διευθύνων Σύμβουλος του Columbia Group, τόνισε ότι οι σύγχρονοι διαχειριστές πλοίων οφείλουν να λειτουργούν ως αξιόπιστοι εταίροι στην ενεργειακή μετάβαση και τον ψηφιακό μετασχηματισμό, αξιοποιώντας την τεχνολογία και τη βελτιστοποίηση της διαχείρισης πληρωμάτων για τη δημιουργία αξίας σε διαφορετικές λειτουργικές κουλτούρες.
Ο κ. Αντώνης Γεωργαντζής, Γενικός Διευθυντής Λειτουργιών (COO) της Latsco Marine Management Inc., υπογράμμισε ότι η ασφάλεια παραμένει η απόλυτη προτεραιότητα, παράλληλα με τη διαχείριση των αυξημένων λειτουργικών εξόδων και τη γεφύρωση των διαφορετικών νοοτροπιών των ναυτικών μέσω σταθερών σχέσεων με τους προμηθευτές. Αναφορικά με τις επιλογές πρόωσης, σημείωσε ότι, αν και τα πλοία κατασκευάζονται με δυνατότητες χρήσης διπλού καυσίμου (dual-fuel), οι τρέχουσες λειτουργίες βασίζονται κυρίως στα παραδοσιακά καύσιμα, ανάλογα με τη ζήτηση των ναυλωτών.
Ο κ. Mark Pearson, Διευθύνων Σύμβουλος της Maran Tankers Management Inc., επεσήμανε τα σαφή πλεονεκτήματα του LNG ως ναυτιλιακού καυσίμου για την ικανοποίηση των περιβαλλοντικών απαιτήσεων. Τόνισε τη σημασία της ευελιξίας στον σχεδιασμό και την προμήθεια καυσίμων, καθώς και της συνεχούς εκπαίδευσης των πληρωμάτων, προκειμένου να αντιμετωπιστούν επιτυχώς οι γεωπολιτικές κρίσεις και οι διαρκώς μεταβαλλόμενες απαιτήσεις για την απανθρακοποίηση.
Ο κ. Νίκος Ρέσκος, COO της Star Bulk Carriers Corp., παρουσίασε αναλυτικά πώς η εταιρεία πέτυχε την ανανέωση του στόλου της μέσω επτά σημαντικών συγχωνεύσεων, στοχευμένων επενδύσεων σε αναβαθμίσεις (retrofits) και πρόσφατων συμφωνιών για τη ναυπήγηση νέων πλοίων, με στόχο τη βελτιστοποίηση της συνολικής απόδοσης.
Intelligence και AI
Ομιλητής από την RightShip τόνισε ότι η πλατφόρμα συμβάλλει στην προετοιμασία του πληρώματος και την ασφάλεια του πλοίου, εντοπίζοντας κρίσιμες συσχετίσεις μεταξύ ετερογενών δεδομένων αντί να περιορίζεται στην απλή συλλογή μετρήσεων.
Η συζήτηση συνεχίστηκε σε ειδική ενότητα για την τεχνολογία, υπό τον συντονισμό του κ. Σπυρίδωνα Ζολώτα, Αντιπροέδρου για τη Νότια Ευρώπη (τομέας Marine) του νηογνώμονα RINA, ο οποίος τόνισε ότι ο ψηφιακός μετασχηματισμός αποτελεί βασικό πυλώνα, παράλληλα με την ασφάλεια του στόλου.
Ο κ. Ιωάννης Γ. Πατέρας, Τεχνικός Διευθυντής (CTO) της Contships Management Inc., σημείωσε ότι η τεχνητή νοημοσύνη αυξάνει αποτελεσματικά την παραγωγικότητα και αναλύει αναφορές επιδόσεων, ωστόσο πρέπει να λειτουργεί ως συμβουλευτικό εργαλείο υποστήριξης της ανθρώπινης λήψης αποφάσεων και όχι να τυγχάνει τυφλής εμπιστοσύνης.
Ο κ. Μιχάλης Πανταζόπουλος, Ανώτερος Αντιπρόεδρος της LISCR Hellas (Νηολόγιο της Λιβερίας), εξήγησε πώς η τεχνητή νοημοσύνη εξορθολογίζει χρονοβόρες διαδικασίες, όπως ο έλεγχος πλοίων για κυρώσεις, οι δραστηριότητες του «σκοτεινού στόλου» (dark fleet) και η συμμόρφωση με τους ελέγχους του κράτους λιμένα (Port State Control).
Ο κ. Βασίλειος Γ. Πετούσης, Διευθυντής Ενέργειας και Βιωσιμότητας της Seanergy Maritime Holdings Corp., ανέδειξε εσωτερικές εφαρμογές, όπως οι εικονικες τεχνικες επιθεωρήσεις (virtual technical superintendents) που βασίζονται στην τεχνητή νοημοσύνη και οι αξιολογήσεις ψυχολογικής επάρκειας, με στόχο την υποστήριξη της ψυχικής υγείας του πληρώματος και της καταλληλότητας των ομάδων.
Ο κ. Θεόδωρος Γ. Μπαλτατζής, Γενικός Διευθυντής της Technomar Shipping Inc., περιέγραψε μια προσεκτική προσέγγιση, κατά την οποία τα εργαλεία τεχνητής νοημοσύνης αξιοποιούνται μεμονωμένα για την ανάλυση μεγάλου όγκου δεδομένων, διαβεβαιώνοντας ότι η επαγγελματική εμπειρία και η ανθρώπινη κρίση παραμένουν ουσιώδεις και αναντικατάστατες.
Ο κ. Roine Ahlquist, Εμπορικός Διευθυντής (CCO) της Wilhelmsen Ship Management, υπογράμμισε την ανάγκη για ορθή διακυβέρνηση, επισημαίνοντας ότι, παρόλο που η τεχνητή νοημοσύνη προσφέρει σημαντική αξία, οι λειτουργίες δεν πρέπει ποτέ να εξαρτώνται υπερβολικά από αυτοματοποιημένα συστήματα.
Αποφάσεις για την Ανανέωση του Στόλου και Εναλλακτικά Καύσιμα
Υπό τον συντονισμό του κ. Πάνου Μήτρου, Ανώτερου Αντιπροέδρου Στρατηγικής Ναυτιλίας στον νηογνώμονα Lloyd’s Register, ηγετικά στελέχη του κλάδου αξιολόγησαν τη δυναμικότητα των ναυπηγείων, τη διάθεση κεφαλαίων και τις επιλογές συστημάτων πρόωσης:
Ο κ. Jerry Καλογηράτος, Διευθύνων Σύμβουλος των Capital Clean Energy Carriers Corp. και Capital Tankers Corp., δήλωσε ότι η δυναμικότητα των ναυπηγείων αποτελεί λιγότερο άμεσο εμπόδιο σε σχέση με τη στρατηγική απασχόλησης των πλοίων εν μέσω μελλοντικών αβεβαιοτήτων. Παρουσίασε τη στρατηγική της Capital που εστιάζει σε αποδοτικά πλοία, έτοιμα για χρήση LNG και LPG, τα οποία έχουν σχεδιαστεί με ευελιξία διπλού καυσίμου (dual-fuel) για τη μεγιστοποίηση των εμπορικών επιλογών.
Ο κ. Αλέξανδρος Χατζηπατέρας, Γενικός Διευθυντής Λειτουργιών (COO) της Dorian LPG Ltd. και Διευθύνων Σύμβουλος της Dorian LPG Management Corp., τόνισε τη σημασία της ευθυγράμμισης με τις απαιτήσεις των πελατών, λαμβάνοντας υπόψη την αυξανόμενη δυναμικότητα των κινεζικών ναυπηγείων και παρακολουθώντας στενά τις ρυθμιστικές εξελίξεις του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) σχετικά με τον στόχο των μηδενικών εκπομπών (net-zero).
Ο κ. Thomas Lister, Διευθύνων Σύμβουλος της Global Ship Lease, Inc., επεσήμανε την επιτακτική ανάγκη στον κλάδο των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (containerships) για επιταχυνόμενη ανανέωση του στόλου, εξισορροπώντας τους θεμελιώδεις παράγοντες του κλάδου με την ευελιξία που απαιτείται για την προσαρμογή στα μεταβαλλόμενα πρότυπα του εμπορίου.
Ο Δρ. Λουκάς Μπαρμπαρής, Πρόεδρος της Safe Bulkers, Inc., υπογράμμισε τη σημασία του κατάλληλου χρονισμού, αναφέροντας την παραλαβή 24 νεότευκτων πλοίων τα τελευταία χρόνια σε ευνοϊκές τιμές κτήσης, παράλληλα με τις συνεχείς αναβαθμίσεις της αποδοτικότητας του στόλου και τις επενδύσεις σε σχεδιασμούς πλοίων έτοιμων για χρήση μεθανόλης.
Ένα Στρατηγικό Περιουσιακό Στοιχείο για την Ευρώπη και την Παγκόσμια Οικονομία
Υπό τον συντονισμό της κ. Μαρίας Κυρατσούδη, Διευθύντριας Επιχειρηματικής Ανάπτυξης για την Ελλάδα στον νηογνώμονα ABS, μια διακεκριμένη ομάδα Ελλήνων εφοπλιστών εξέτασε ζητήματα ανταγωνιστικότητας, ρυθμιστικές προκλήσεις και τον ευρύτερο μακροοικονομικό αντίκτυπο του ελληνικού ναυτιλιακού συμπλέγματος.
Ο κ. Αντώνης Κανελλάκης, Εκτελεστικός Διευθυντής των Alpha Bulkers, Pantheon Tankers και Alpha Gas, αναφέρθηκε στο σύνθετο περιβάλλον εμπορικών συναλλαγών στη Μαύρη Θάλασσα και προέβλεψε μια εξαιρετικά ισχυρή αγορά για το επόμενο έτος, η οποία θα τροφοδοτείται από τη βελτιστοποίηση των δρομολογίων και την ενσωμάτωση τεχνολογικών λύσεων.
Ο κ. Αριστείδης Ι. Πίττας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος των Euroseas Ltd., EuroDry Ltd. και Euroholdings Ltd., αναφερόμενος στη δυναμική του στόλου, υποστήριξε ότι τα ιστορικά δεδομένα σχετικά με τα υπό ναυπήγηση πλοία και τη γήρανση των παγκόσμιων στόλων θα οδηγήσουν φυσιολογικά σε υψηλότερα ναύλα για τα σύγχρονα πλοία, καθώς τα παλαιότερα αποσύρονται. Κάλεσε τις ρυθμιστικές αρχές να επιδείξουν προσοχή όσον αφορά τις επιταγές για πρόωρη απανθρακοποίηση.
Ο κ. Χάρης Βαφιάς, ιδρυτής των εταιρειών Stealthgas, Imperial Petroleum και C3iS Inc., σημείωσε ότι, ενώ η παραδοσιακή επιτυχία της ελληνικής ναυτιλίας βασίζεται σε στρατηγικές κινήσεις αγοραπωλησίας πλοίων (asset plays) την κατάλληλη χρονική στιγμή, οι πρόσφατες παραγγελίες νεότευκτων πλοίων σε υψηλές τιμές σηματοδοτούν μια απόκλιση από τα ιστορικά πρότυπα. Επισήμανε ότι οι καταναλωτές που απαιτούν μεταφορές μηδενικών εκπομπών ρύπων θα πρέπει τελικά να επωμιστούν το κόστος των υψηλότερων ναύλων.
Ο κ. Πέτρος Παππάς, Διευθύνων Σύμβουλος της Star Bulk Carriers Corp., τόνισε ότι το πραγματικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της ελληνικής ναυτιλίας έγκειται στο ανθρώπινο δυναμικό, στο επιχειρηματικό ένστικτο των εφοπλιστών και στο υποστηρικτικό πλαίσιο του φόρου χωρητικότητας (tonnage tax). Εξήρε τις πρωτοβουλίες συνεργασίας στον χώρο της ελληνικής ναυτιλίας, αναδεικνύοντας τη ναυτική ακαδημία του καπετάν Παναγιώτη Τσάκου στη Χίο και το πρόγραμμα «Adopt a Ship» (Υιοθέτησε ένα Πλοίο) της Ειρήνης Νότια, για τη συμβολή τους στην έμπνευση της επόμενης γενιάς ναυτικών.
Στο πλαίσιο της συζήτησης, οι ηγέτες του κλάδου ζήτησαν τον εκσυγχρονισμό του ρυθμιστικού πλαισίου της ελληνικής σημαίας και την παροχή μεγαλύτερης ευελιξίας όσον αφορά την απασχόληση των ναυτικών, ώστε να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες επιχειρησιακές απαιτήσεις.
Βραβείο Capital Link για τη Ναυτιλιακή Βιωσιμότητα 2026
Το φόρουμ ολοκληρώθηκε με την απονομή του Βραβείου Capital Link για τη Ναυτιλιακή Βιωσιμότητα 2026 στην HELMEPA, σε αναγνώριση του θεσμικού της ηγετικού ρόλου στην προώθηση της βιωσιμότητας στον ναυτιλιακό κλάδο. Η κ. Σεμίραμις Παληού, Πρόεδρος της HELMEPA και της INTERMEPA, καθώς και Διευθύντρια και Διευθύνουσα Σύμβουλος της Diana Shipping Inc., παρέλαβε το βραβείο εκ μέρους του οργανισμού.
Το Επιχειρησιακό Πλεονέκτημα
Συνεχίζοντας το 16ο Ετήσιο Συνέδριο της Capital Link για την Επιχειρησιακή Αριστεία στη Ναυτιλία (Operational Excellence in Shipping Forum), οι επόμενες ενότητες εστίασαν στην άμεση σύνδεση μεταξύ επιχειρησιακής απόδοσης και εμπορικού πλεονεκτήματος, στις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις που τίθενται για το ναυτιλιακό ανθρώπινο δυναμικό, καθώς και σε ένα τιμητικό αφιέρωμα-ορόσημο για την εκπαίδευση και την κατάρτιση των ναυτικών.
Υπό τον συντονισμό του κ. Γιώργου Ανδρεάδη, Διευθυντή M&O (Marine & Offshore) για την Ελλάδα, τη Μάλτα και την Κύπρο στον νηογνώμονα Bureau Veritas, η ενότητα αυτή εξέτασε κατά πόσον η κορυφαία επιχειρησιακή απόδοση μεταφράζεται άμεσα σε εμπορική ισχύ και προτίμηση εκ μέρους των ναυλωτών.
Ο κ. Βασίλης Σακέλλης, Διευθύνων Σύμβουλος της Alassia NewShips Management, Inc., τόνισε ότι η επιχειρησιακή αριστεία αποτελεί βασική προϋπόθεση στη σύγχρονη ναυτιλία, επισημαίνοντας ότι η αδιάλειπτη αξιοπιστία και τα αυστηρά πρότυπα ασφαλείας είναι θεμελιώδη στοιχεία για τη διατήρηση μακροχρόνιας εμπιστοσύνης με τους εταίρους του κλάδου.
Ο Πλοίαρχος Στυλιανός Δημουλέας, Διευθύνων Σύμβουλος της ALMI TANKERS S.A., υπογράμμισε ότι η συνεπής τήρηση υψηλών προτύπων ασφάλειας και ποιότητας προστατεύει άμεσα την αξία των περιουσιακών στοιχείων και ενισχύει τη φήμη της εταιρείας στις ανταγωνιστικές αγορές ναυλώσεων.
Ο κ. Matt Caddock, Γενικός Διευθυντής Marine Supply and Trading Europe της Chevron, και ο κ. Robert Schreve, Ανώτερος Διαπραγματευτής Ναύλων (Senior Freight Trader) της Olam Agri, παρουσίασαν την οπτική των ναυλωτών. Τόνισαν ότι οι ενεργειακοί κολοσσοί και οι εμπορικοί οίκοι αξιολογούν όλο και περισσότερο την απόδοση του πλοίου, την παρακολούθηση των εκπομπών και την επιχειρησιακή αξιοπιστία κατά την επιλογή χωρητικότητας, μετατρέποντας την ασφάλεια και την αποδοτικότητα σε καθοριστικά εμπορικά στοιχεία διαφοροποίησης.
Ο κ. David Finch, Εμπορικός Διευθυντής (Chief Commercial Officer) της RightShip, συζήτησε πώς οι αντικειμενικοί δείκτες αξιολόγησης (vetting metrics) και η περιβαλλοντική βαθμολόγηση βοηθούν τους ναυλωτές να φιλτράρουν τον επιχειρησιακό κίνδυνο, αποδεικνύοντας ότι τα διαφανή δεδομένα επηρεάζουν άμεσα τα εμπορικά αποτελέσματα.
Ο κ. Jonathan White, Ανώτερος Ναυλωτής (Senior Charterer) της Trafigura, επιβεβαίωσε ότι οι ναυλωτές αναζητούν προληπτική τεχνική διαχείριση και διαφανή επικοινωνία, ιδίως καθώς οι ιδιοκτήτες φορτίων έρχονται αντιμέτωποι με αυστηρότερο ρυθμιστικό έλεγχο όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Δημιουργία ενός Ασφαλούς, Καταρτισμένου και Βιώσιμου Ανθρώπινου Δυναμικού
Καθώς τα πλοία υιοθετούν προηγμένα συστήματα αυτοματισμού και εναλλακτικά καύσιμα, ο κλάδος έρχεται αντιμέτωπος με έναν πρωτόγνωρο μετασχηματισμό στη διαχείριση του ανθρώπινου δυναμικού. Υπό τον συντονισμό της Δρ. Μαρίνα Παπαϊωάννου, Regional Maritime Academies Manager Southeast Europe at DNV διεξήχθη μια ενδιαφέρουσα συζήτηση με την συμμετοχή των εξής εισηγητών:
Η κα Κατερίνα Ελικονίδα Μαρούδη, Υπεύθυνη Κανονιστικών Θεμάτων (Regulatory Manager) της BIMCO, περιέγραψε πώς οι μεταβαλλόμενοι διεθνείς κανονισμοί απαιτούν μια παράλληλη εξέλιξη στα πρότυπα εκπαίδευσης, διασφαλίζοντας ότι τα πληρώματα είναι νομικά και τεχνικά προετοιμασμένα για τις σύνθετες περιβαλλοντικές απαιτήσεις.
Η κα Μεταξία Ψάλτη, Γενική Διευθύντρια Λειτουργιών (COO) της Neda Maritime Agency Co. Ltd. και Αντιπρόεδρος της INTERCARGO, αναφέρθηκε στις διοικητικές και λειτουργικές πιέσεις που δέχονται τα πληρώματα, υπογραμμίζοντας ότι οι φορείς του κλάδου πρέπει να θέσουν σε προτεραιότητα την ευημερία και την ψυχική υγεία των ναυτικών, ώστε να διατηρηθεί μια υγιής δεξαμενή ταλέντων.
Η Φωνή του Ναυτικού
Προσφέροντας μια πολύτιμη οπτική από την πρώτη γραμμή, η ενότητα αυτή έφερε στο βήμα αξιωματικούς και δόκιμους του Ομίλου Τσάκου για μια ειλικρινή συζήτηση σχετικά με τη ζωή στο πλοίο. Υπό τον συντονισμό της κας Βενετίας Καλλιπολίτου, Συμβούλου Ναυτικής Εκπαίδευσης και Κατάρτισης του Ομίλου Τσάκου και Αξιωματικού του Λιμενικού Σώματος (ε.α.), οι συμμετέχοντες μοιράστηκαν προσωπικές εμπειρίες σχετικά με τις ανταμοιβές και τις προκλήσεις του σύγχρονου ναυτικού επαγγέλματος, συζητώντας πώς ο ψηφιακός μετασχηματισμός και οι τεχνολογίες εναλλακτικών καυσίμων αναδιαμορφώνουν τις καθημερινές ευθύνες στη γέφυρα και στο μηχανοστάσιο.
Οι αξιωματικοί και οι δόκιμοι του Ομίλου Τσάκου – πολλοί εκ των οποίων έχουν φοιτήσει στην Ακαδημία TEENS στη Χίο – αναφέρθηκαν στις προκλήσεις του ναυτικού επαγγέλματος, όπως η σημασία της ομαδικής εργασίας, ο τρόπος ζωής κατά την έναρξη μιας καριέρας στη θάλασσα με τη συνεργασία ατόμων διαφορετικών εθνικοτήτων και πολιτισμών, οι φιλοδοξίες και οι στόχοι τους, ο ρόλος του Ηλεκτρονικού Τεχνικού Πλοίου (ETO) και η θέση της γυναίκας στο ναυτικό επάγγελμα.
Βραβείο Capital Link Maritime Sustainability 2026 στον Όμιλο Τσάκου και στο Ίδρυμα «Μαρία Τσάκου»
Το απογευματινό πρόγραμμα κορυφώθηκε με μια τιμητική εκδήλωση για τον Όμιλο Τσάκου και το Ίδρυμα «Μαρία Τσάκου». Το βραβείο Capital Link Maritime Sustainability 2026 παρέλαβε ο Δρ. Νικόλαος Τσάκος και απονεμήθηκε σε αναγνώριση της διαχρονικής και πολυετούς δέσμευσής τους στη ναυτική εκπαίδευση, την εντατική κατάρτιση των ναυτικών, την επαγγελματική εξέλιξη και τη συνολική ευημερία των πληρωμάτων, εδραιώνοντας την κληρονομιά τους στη διασφάλιση ενός βιώσιμου μέλλοντος για το παγκόσμιο ναυτικό επάγγελμα.
ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531,
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.