Με στόχο την επένδυση στην καινοτομία και την ανταγωνιστικότητα η Ένωση Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων ΕΕΝΜΑ διοργάνωσε ειδική εκδήλωση στο ίδρυμα Ευγενιδου για την παρουσίαση της μελέτης του ΙΟΒΕ για τις τάσεις προκλήσεις και επιδράσεις στην Ελληνική οικονομία.
Με την ευκαιρία της αναληψης της προεδρίας του European short sea network η ΕΕΝΜΑ προχώρησε μέσω του ΙΟΒΕ στην ανάδειξη των προβλημάτων και προκλήσεων της ναυτιλίας μικρών αποστάσεων με την εκπόνηση μιας ολοκληρωμένης μελέτης για τον ρόλο του κλάδου στην οικονομία.
Στον χαιρετισμό του ο πρόεδρος της ΕΕΝΜΑ κ. Χαράλαμπος Σημαντώνης ανέφερε ότι η μελέτη κατέδειξε μια μείωση του στολου από το 2004 και παράλληλα μια σημαντική αύξηση των εμπορευματικών ροών η οποία καλύπτεται από ξένα πλοία με αποτέλεσμα το υπό ελληνική σημαία πλοίο να έχει καταστεί μη βιώσιμο.
Από τα παραπάνω στοιχεία προκύπτει το ερώτημα για το πώς το πλοίο μικρών αποστάσεων θα εφαρμόσει την πράσινη μετάβαση σε αυτό το μη ανταγωνιστικό περιβάλλον.
Ο υφυπουργός ναυτιλίας κ. Στέφανος Γκίκας στον χαιρετισμό του αναγνώρισε ότι η ναυτιλία μικρών αποστάσεων είναι ενας κρίσιμος παράγοντας για την διατήρηση του εμπορίου με τις γειτονικές μας χώρες και την εθνική νησιωτική συνοχή και διασύνδεση.
Αναφέρθηκε επίσης στην πρόκληση της πράσινης μετάβασης την οποία η Ελληνική ναυτιλία θα πρέπει να μετατρέψει σε ευκαιρία.
Εννοείται ότι θα πρέπει να επιτευχθεί εναρμόνιση των κανόνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης με τον ΙΜΟ και να εξασφαλιστούν τα απαραίτητα κεφάλαια από την ευρωπαϊκή τράπεζα επενδύσεων το ΕΣΠΑ και από την δημιουργία ΣΔΙΤ για την πράσινη μετάβαση με παράλληλη βελτίωση των λιμενικών υποδομών.
Ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδας κ. Γιώργος Αλεξανδράτος επεσήμανε ότι η ναυτιλία μικρών αποστάσεων δεν συμβάλει μόνον στην ενδυνάμωση του νησιωτικού συμπλέγματος αλλά και της ηπειρωτικής Ελλάδος μέσω της εξυπηρέτησης της εφοδιαστικής αλυσίδας (logistics) και την προμήθεια της Ελληνικής βιομηχανίας.
Αναφέρθηκε στην ανάληψη της προεδρίας του ευρωπαϊκού δικτύου ναυτιλίας μικρών αποστάσεων εκφράζοντας την περηφάνεια του και την εμπιστοσύνη στα στελέχη της ΕΕΝΜΑ καθώς προέρχεται από τον ίδιο χώρο.
Οι κ.κ. Νίκος Βέττας και Ηλίας Ντεμιάν του ΙΟΒΕ παρουσίασαν τα βασικά μεγέθη της ναυτιλίας μικρών αποστάσεων όπως το μέγεθος του στόλου και τα δρομολόγια που ακολουθούν τα πλοία της ΝΜΑ. Επεσήμαναν ότι ο κλάδος συμβάλει €1δις στο ΑΕΠ και 8,3 χιλιάδες θέσεις εργασίας άμεσες και έμμεσες.
Στις προκλήσεις περιλαμβάνονται το θεσμικό πλαίσιο, η πράσινη μετάβαση και το θέμα της επάνδρωσης των πλοίων και εκπαίδευσης των πληρωμάτων.
Στην συζήτηση που ακολούθησε αναδείχθηκε το πρόβλημα της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής ναυτιλίας μικρών αποστάσεων και η ανάγκη για πράσινη μετάβαση όχι μόνον στην θαλάσσια μεταφορά αλλά και στο επίπεδο του inter modality δηλαδή της διασύνδεσης με την ξηρά με τον σιδηρόδρομο και τις οδικές μεταφορές.
Σύμφωνα με τα ευρήματα της μελέτης, το οικονομικό αποτύπωμα της θαλάσσιας μεταφοράς φορτίων (χωρίς τις διεθνείς μεταφορές της ποντοπόρου ναυτιλίας), το 2023, ανήλθε σε €914 εκατ. στο ΑΕΠ, στηρίζοντας 8,3 χιλιάδες θέσεις πλήρους απασχόλησης, ενώ η συνεισφορά στα δημόσια έσοδα εκτιμάται σε €207 εκατ. Η Ελλάδα κατατάσσεται 8η στην ΕΕ27, με το 6,7% του συνολικού όγκου φορτίων της ευρωπαϊκής shortsea ναυτιλίας να διακινείται μέσω του εγχώριου κλάδου, στοιχείο που αναδεικνύει τον στρατηγικό της ρόλο τόσο για την ελληνική όσο και για την ευρωπαϊκή αγορά.
Ωστόσο, η μελέτη αναδεικνύει σοβαρές προκλήσεις για το μέλλον του κλάδου. Η υψηλή μέση ηλικία του στόλου, η ανάγκη συμμόρφωσης με τις νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις της δέσμης «Fit for 55» και οι ελλιπείς υποδομές για την υποστήριξη της μείωσης του ανθρακικού αποτυπώματος της shortsea ναυτιλίας δημιουργούν πιέσεις στην ανταγωνιστικότητά της. Η μελέτη εκτιμά πως, χωρίς πρόσθετες σχετικές παρεμβάσεις, το ετήσιο κόστος συμμόρφωσης με τα νέα μέτρα θα ανέλθει σε €225 εκατ. το 2030, οδηγώντας σε αυξήσεις ναύλων έως και 38,6% και απώλεια εσόδων της τάξης των €140 εκατ.
Για την αντιμετώπιση των προκλήσεων, η μελέτη του ΙΟΒΕ προτείνει ένα πλέγμα πολιτικών με κεντρικό άξονα την ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό του στόλου της shortsea ναυτιλίας, με έμφαση στην υιοθέτηση τεχνολογιών χαμηλών ή μηδενικών εκπομπών. Παράλληλα, απαιτούνται επενδύσεις σε κρίσιμες λιμενικές υποδομές, όπως εγκαταστάσεις ηλεκτροδότησης πλοίων (cold ironing), υποδομές παροχής εναλλακτικών καυσίμων, αλλά και διατροπικούς τερματικούς σταθμούς οι οποίοι
θα ενισχύσουν την πολυτροπικότητα και τη σύνδεση της shortsea ναυτιλίας με το σιδηροδρομικό και οδικό δίκτυο. Σημαντική είναι επίσης η δημιουργία ειδικών χρηματοδοτικών εργαλείων που θα αξιοποιούν, μεταξύ άλλων, πόρους από το Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ΣΕΔΕ) και τα ευρωπαϊκά ταμεία, ώστε να υποστηριχθεί η πράσινη μετάβαση του κλάδου.
Φωτογραφίες: Μαρία Κούκου
ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531,
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.