Ανοίγοντας τις εργασίες του συνεδρίου ο κ. Χρήστος Στυλιανίδης υπουργός ναυτιλίας και νησιωτικής πολιτικής μίλησε για τις γεωπολιτικές εξελίξεις και ανατροπές όπως στην Ερυθρά Θάλασσα που επηρεάζουν τις ναυτιλιακές μεταφορές και παράλληλα εξέφρασε τις απόψεις του για το ζήτημα της απανθρακοποίησης.
Η Ελλάδα έχει καταγγείλει την εργαλειοποίηση των μεταφορών που λαμβάνει χώρα με τις τρομοκρατικές επιθέσεις των Χούτις γι αυτό συμμετέχει στην αποστολή ασπίδας ως μια μεγάλη παγκόσμια ναυτιλιακή δύναμη.
Όσον αφορά την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας η Ελλάδα υποστηρίζει τις καινοτόμες τεχνολογίες και τα νέα καύσιμα και σέβεται τους κανόνες περιβαλλοντικής προστασίας αλλά θα πρέπει τα μέτρα που προτείνονται και εφαρμόζονται να είναι ρεαλιστικά ώστε η ναυτιλία να συνεχίσει να προσφέρει απρόσκοπτα στην διεθνή και εθνική οικονομία. Η πολιτική χρειάζεται να λαμβάνει υπ’ όψη της όλους τους εταίρους stakeholders στην ναυτιλιακή βιομηχανία.
Ο κ Στυλιανίδης αναφέρθηκε επίσης στην προτεραιότητα της ναυτικής εκπαίδευσης και την εφαρμογή ενός νέου πλαισίου αναβάθμισης της λειτουργίας των Ναυτικών Ακαδημιών.
Τέλος ο Στυλιανίδης σχολίασε τα συμπεράσματα του διεθνούς συνεδρίου OUR OCEANS που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στην Αθήνα και η ελληνική κυβέρνηση ανέλαβε τις δεσμεύσεις της ανανέωσης του ακτοπλοϊκού στόλου με δρομολόγηση πλοίων χαμηλών εκπομπών αερίων και την αναβάθμιση των λιμενικών εγκαταστάσεων ώστε να προσφέρονται υπηρεσίες ηλεκτροδότησης το γνωστό cold ironing.
Εκ μέρους της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών ο κ Γιάννης Ξυλάς απεύθυνε χαιρετισμό στον οποίο αναφέρθηκε στις περιβαλλοντικές οικονομικές και γεωπολιτικές προκλήσεις.
Είναι χαρακτηριστικό ότι ενώ τα τελευταία 5 χρόνια αυξήθηκε κατά 20% το μεταφορικό έργο της ναυτιλίας οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου της μειώθηκαν 2,2%.
Στο θέμα των εναλλακτικών καυσίμων υποστήριξε ότι απαιτείται έρευνα που θα εξυπηρετούν τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του ναυτιλιακού τομέα, ασφαλή για τα πληρώματα, οικονομικά ανταγωνιστικά.
Τόνισε ότι η ναυτιλία έχει τον τρόπο να πραγματοποιήσει την ενεργειακή μετάβαση με την συνεργασία όλων των εμπλεκομένων μερών τα ναυπηγεία νηογνώμονες κατασκευαστές μηχανών κτλ. ώστε να εξασφαλιστεί η βιωσιμότητα του κλάδου.
Παράλληλα τα γεωπολιτικά γεγονότα και η πανδημία απέδειξαν την κρίσιμη σημασία της ναυτιλίας για την ευημερία και επιβίωση του παγκόσμιου πληθυσμού. Ο Ελληνόκτητος στόλος έχει την δυνατότητα να προσαρμόζεται στις εκάστοτε γεωπολιτικές συνθήκες και τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς αλλά είναι απαραίτητη η εφαρμογή ισότιμων όρων και κοινών κανόνων παγκοσμίως υπό το πλαίσιο του ΙΜΟ.
Οι Έλληνες εφοπλιστές επενδύουν σε ενεργειακής απόδοσης πλοία πρωταγωνιστώντας στην ναυτιλία παγκοσμίως γιατί έχουν τα εχέγγυα και την γνώση να προσαρμόζονται στα νέα δεδομένα της αγοράς είπε κλείνοντας ο κ. Ξυλάς.
Στο πάνελ που συντόνισε ο κ. Δασκαλάκης Νίκος της Alpha Shipping Advisors συζητήθηκαν τα θέματα της σχέσης των ναυτιλιακών εταιριών και τραπεζών. Ο κ. Σταμάτης Τσαντάνης διευθύνων σύμβουλος των εταιριών Seanergy & United Maritime τόνισε ότι η ναυτιλία είναι εντάσεως κεφαλαίου και γι αυτό έχει σημασία το σωστό timing για την χρηματοδότηση νέων επενδύσεων. Αλλά πρέπει να χουμε υπόψη μας ότι η τραπεζική χρηματοδότηση δεν θα πρέπει να αφορά μόνον νεότευκτα πλοία αλλά θα πρέπει να εκσυγχρονίζονται με retrofit projects και τα υπάρχοντα πλοία με τραπεζική χρηματοδότηση ώστε να είναι πιο ανταγωνιστικά.
Ο κ. Μιχάλης Μποδούρογλου διευθύνων σύμβουλος της Allseas συμφώνησε ότι η Ελληνική ναυτιλία προσαρμόζεται αποτελεσματικά στις γεωπολιτικές προκλήσεις και τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς και τόνισε ότι δεν ανησυχεί για την ομαλή χρηματοδότηση της Ελληνικής ναυτιλίας.
Παράλληλα εξέφρασε ότι οι δείκτες παρακολούθησης της ενεργειακής αποδοτικότητας που έχει θεσπίσει ο ΙΜΟ είναι μη ρεαλιστικοί διότι επηρεάζονται από παράγοντες που δεν αφορούν το πλοίο όπως καθυστερήσεις στα λιμάνια. Με αυτούς τους δείκτες όπως το CII τιμωρείται η ναυτιλιακή μεταφορά και αντί να ενθαρρύνεται το inter costal trade στρέφεται το φορτίο στην οδική μεταφορά αυξάνοντας του αέριους ρύπους σε σχέση με την ναυτιλιακή μεταφορά.
Ο κ. Θεοφάνης Μουστακάτος της Εθνικής τράπεζας αναφέρθηκε στην δυσκολία διαχείρισης των γεωπολιτικών κινδύνων και της Βασιλείας 4 που θα μειώσει την έκθεση της ευρωπαϊκής ναυτιλιακής χρηματοδότησης στην ναυτιλία.
Ο κ. Κωνσταντίνος Πετρόπουλος της Τράπεζας Πειραιώς αναφέρθηκε στην δυσκολία διαχείρισης των γεωπολιτικών κινδύνων και των κυρώσεων και την αύξηση των επιτοκίων.
Ο εκπρόσωπος της Neptune Leasing εξήγησε τον ρόλο της εταιρείας που ήρθε να καλύψει το κενό στην χρηματοδότηση της ναυτιλίας που δημιουργήθηκε από την αποχώρηση ευρωπαϊκών και τις απαιτήσεις του Basel 4.
Οι ομιλητές επίσης σχολίασαν τις απαιτήσεις ESG που θα ενσωματωθούν στους όρους χρηματοδότησης τα επόμενα χρόνια στην ναυτιλία.
ΒΡΑΒΕΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΥΤΙΜΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ
Η Ναυτεμπορική βράβευσε τον πλοιοκτήτη καπ Παναγιώτη Τσάκο για την ίδρυση του εκπαιδευτικού ιδρύματος ΤΕΕΝS το πρώτο επαγγελματικό μη κερδοσκοπικό λύκειο στην Χίο το οποίο ιδρύθηκε πριν από 6 χρόνια με στόχο την προσέλκυση νέων στην ναυτιλία.
Η σχολή έχει κατεύθυνση Ναυτιλίας και ηλεκτρονικού εξοπλισμού αυτοματισμού πλοίων και διαθέτει υπερσύγχρονα εργαστήρια και ιστιοπλοϊκό σκάφος.
Στην ομιλία του ο καπ Παναγιώτης τόνισε ότι πράττει το χρέος του προς την πατρίδα για την συνέχιση της ναυτικής παράδοσης των Ελλήνων και θα είμαστε ασυγχώρητοι να μην διασφαλίσουμε το μέλλον της πατρίδας μας στην ναυτιλία.
Για την προσφορά του στην εκπαίδευση επίσης βραβεύθηκε ο πλοιοκτήτης Ανδρέας Μαρτίνος διευθύνων σύμβουλος της Minerva Marine για την ίδρυση του Athina Maritime Learning and Development Centre.
Στην ομιλία του ο κ. Μαρτίνος αφιέρωσε το βραβείο στην γιαγιά του Αθηνά Μαρτίνου η οποία ίδρυσε την πρώτη ναυτιλιακή εταιρία της οικογενείας, στα στελέχη της σχολής και τους Έλληνες ναυτικούς.
2ο ΠΑΝΕΛ ΣΥΖΗΤΗΣΗΣ
Την συζήτηση συντόνισε ο Φαίδων Τομάζος ιδρυτής της Cass Technava και σχολίασαν ο κ. Γιώργος Προκοπίου ιδρυτής της Dynacom Tankers, Sea Traders και Dynagas και ο Χάρης Βαφειάς ιδρυτής της Stealth Gas, Imperial Petroleum και C3iS.
Οι μεγαλύτερες προκλήσεις είναι η τεχνολογία, οι διεθνείς κυρώσεις, κίνδυνος ρύπανσης, οι αυξήσεις των επιτοκίων, διαθεσιμότητα των πληρωμάτων, η εχθρικότητα της ευρωπαϊκής ένωσης αλλά η αγάπη των Ελλήνων για την ναυτιλία ξεπερνάει όλα τα παραπάνω εμπόδια και υπερισχύει παγκοσμίως.
Ο Χάρης Βαφειάς συμφώνησε ότι η επένδυση στην ναυτιλία είναι μια σύνθετη εργασία κατά την διάρκεια της οποίας θα πρέπει να υπολογίσεις τον πληθωρισμό και τα επιτόκια της διεθνούς οικονομίας.
Η επένδυση σε secondhand αγορές σε αυτήν την φάση είναι προτιμότερη γιατί τα νεότευκτα έχουν το ρίσκο των νέων καυσίμων.
Άρα υπάρχει αβεβαιότητα και μια έλλειψη κατεύθυνσης.
Μιλώντας για newbuilding πλοία ο κ. Προκόπιου τόνισε ότι προτίμησε να δώσει παραγγελίες πλοίων δεν γνωρίζει βέβαια αν θα δικαιωθεί για την απόφαση του αλλά έχει το πλεονέκτημα ότι τα πλοία που έχει στο νερό δεν έχουν δανειακές υποχρεώσεις.
ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531,
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.