Η METLEN και η Naval Group υπέγραψαν στις 19 Μαρτίου 2026, Μνημόνιο Συνεργασίας (MoU) στις εγκαταστάσεις της M Technologies, του αμυντικού βραχίονα της METLEN, παρουσία της Πρέσβειρας της Γαλλίας στην Ελλάδα, Laurence Auer. Η συμφωνία αποσκοπεί στη διερεύνηση μελλοντικής συνεργασίας στον τομέα των υποβρυχίων και των πλοίων επιφανείας.

Το MoU αποτελεί ένα ακόμη βήμα για την ενίσχυση μιας ήδη εδραιωμένης συνεργασίας ανάμεσα στις δύο κορυφαίες εταιρείες, τοποθετώντας τη METLEN ως στρατηγικό εταίρο στην εφοδιαστική αλυσίδα της Naval Group. Ήδη, η Naval Group αξιοποιεί την τεχνογνωσία της METLEN στην κατασκευή βασικών τμημάτων για τις φρεγάτες FDI για το ελληνικό και για το γαλλικό εξοπλιστικό πρόγραμμα. Παράλληλα, η Naval Group αναγνωρίζει την εξειδίκευση της METLEN ως ένα κρίσιμο πλεονέκτημα, που δύναται να οδηγήσει σε ευρύτερη βιομηχανική συνεργασία σε πολλαπλές ναυτικές πλατφόρμες, τόσο στον τομέα των πλοίων επιφανείας όσο και των υποβρυχίων, για τις διεθνείς αγορές.

Η συμφωνία αυτή αναδεικνύει τη κοινή φιλοδοξία των δύο εταιρειών να υποστηρίξουν σύνθετα ναυτικά συστήματα και να συμβάλουν σε ένα πιο ανθεκτικό και ανταγωνιστικό ευρωπαϊκό οικοσύστημα άμυνας. Ταυτόχρονα, αντικατοπτρίζει τη σταθερά ενισχυόμενη γαλλοελληνική βιομηχανική συνεργασία, ενδυναμώνοντας περαιτέρω τους διμερείς δεσμούς.

Ενίσχυση της συνεργασίας με την ελληνική βιομηχανία

Η συνεργασία αυτή ξεκίνησε το 2022 στο πλαίσιο του προγράμματος FDI για το Πολεμικό Ναυτικό, με τη Naval Group να υλοποιεί ένα ισχυρό πρόγραμμα Ελληνικής Βιομηχανικής Συμμετοχής (HIP), στο οποίο συμμετέχουν ήδη περισσότερες από 70 ελληνικές εταιρείες. Πέραν του προγράμματος FDI, το βιομηχανικό αυτό σχέδιο έχει ήδη αποφέρει σημαντικά και διαρκή οικονομικά οφέλη για την ελληνική βιομηχανία, επιτρέποντας την ένταξη ελληνικών εταιρειών στην εφοδιαστική αλυσίδα της Naval Group για υφιστάμενα και μελλοντικά γαλλικά και εξαγωγικά προγράμματα. Στο πλαίσιο αυτό, η Ελληνική Αμυντική Βιομηχανική και Τεχνολογική Βάση (DITB) ενισχύει τη θέση της στη διεθνή αγορά ναυτικής άμυνας.

Η METLEN συνεχίζει να επενδύει στο μέλλον της αμυντικής βιομηχανίας, μεταξύ άλλων μέσω της ανάπτυξης ενός αμυντικού βιομηχανικού κόμβου έξι εργοστασίων στον Βόλο (M Technologies Defence Hub), ενισχύοντας περαιτέρω τον ρόλο της στην υποστήριξη μεγάλων ευρωπαϊκών προγραμμάτων. Μέσω στρατηγικών επενδύσεων, η M Technologies συμβάλλει στην ενίσχυση της στρατηγικής αυτονομίας στον τομέα της άμυνας για την Ελλάδα και την Ευρώπη, προωθώντας την επαναβιομηχάνιση και τις κρίσιμες τεχνολογίες.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Υπό τη σκιά εντεινόμενων γεωπολιτικών τριβών και μιας παγκόσμιας οικονομίας σε φάση «επαναπροσδιορισμού», ολοκληρώθηκε στην Αθήνα το 9^ο Συνέδριο Slide2Open Shipping Finance, παραδίδοντας έναν σαφή στρατηγικό οδηγό πλοήγησης για τη ναυτιλιακή βιομηχανία το 2026. Με συμπροέδρους τον κ. Yuri Bender (Editor-in-Chief, PWM των Financial Times) και τον κ. Άγγελο Ρούπα Πανταλέοντα (Ιδρυτή της Second Wind & Partners), το Συνέδριο συγκέντρωσε Υπουργούς, θεσμικούς φορείς και την ελίτ των Ελλήνων εφοπλιστών για να αναλύσουν μια νέα εποχή «άπολης» γεωοικονομίας, όπου οι εμπορικές οδοί αποτελούν πλέον την πρώτη γραμμή του μετώπου.

Πλοήγηση στις Γεωπολιτικές “Συμπληγάδες” του Άπολου Κόσμου: Η διοργανώτρια του συνεδρίου κ. Δέσποινα Τραυλού και ο Πρόεδρος της Συμβουλευτικής Επιτροπής κ. Λεωνίδας Δημητριάδης-Ευγενίδης κήρυξαν την έναρξη του Συνεδρίου επισημαίνοντας ένα κρίσιμο παράδοξο: ενώ η ελληνική ναυτιλία παραμένει ο πιο ανθεκτικός στόλος παγκοσμίως, δραστηριοποιείται πλέον στο πιο σύνθετο τοπίο της σύγχρονης ιστορίας. «Η φιλοδοξία χωρίς επιχειρησιακή ικανότητα δεν είναι ηγεσία, είναι απλή προσδοκία», σημείωσε ο κ. Ευγενίδης, δίνοντας τον τόνο για μια ημέρα επικεντρωμένη στον τεχνικό ρεαλισμό.

Στο ίδιο πνεύμα, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Βασίλης Κικίλιας, προειδοποίησε ότι ο ρυθμιστικός ιδεαλισμός – και ειδικότερα οι προτεινόμενοι φόροι άνθρακα του ΙΜΟ – πρέπει να εδράζονται στην πραγματικότητα της διαθεσιμότητας βιοκαυσίμων (που σήμερα καλύπτουν μόλις στο 0,5% των παγκόσμιων αναγκών), ώστε να αποφευχθεί η μετακύλιση του κόστους στην πραγματική οικονομία τροφοδοτώντας τον παγκόσμιο πληθωρισμό.

Οι Υποδομές ως Στρατηγική Άμυνα: Κεντρικό σημείο του συνεδρίου ήταν η στροφή από τη συνδεσιμότητα Ανατολής-Δύσης προς τον άξονα Νότου-Βορρά.

Ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Σταύρος Παπασταύρου και ο Υφυπουργός Εξωτερικών κ. Χάρης Θεοχάρης, ανέλυσαν την εξέλιξη της Ελλάδας σε περιφερειακή «ενεργειακή πύλη».

- Ο Κάθετος Διάδρομος (Vertical Corridor): Ένα στρατηγικό δίκτυο σιδηροδρόμων και αγωγών που παρακάμπτει τις «συμπληγάδες» της Μαύρης Θάλασσας και του Σουέζ για τον εφοδιασμό της Ευρώπης με αμερικανικό LNG.

- Ηλεκτροδότηση Πλοίων στα Λιμάνια (Cold Ironing): Ο κ. Αναστάσιος Μάνος (Διευθύνων Σύμβουλος, ΔΕΔΔΗΕ) παρουσίασε μια μαζική επέκταση του δικτύου κατά 600MW για την υποστήριξη του Cold Ironing έως το 2030, μετατρέποντας τα λιμάνια από απλά σημεία διέλευσης σε σημαντικούς κόμβους του ηλεκτρικού δικτύου.

Το Δίλημμα του Πλοιοκτήτη-Πλοήγηση στο «Κόστος του Χάους»: Ακρογωνιαίος λίθος του συνεδρίου ήταν το πάνελ «The Owner’s Dilemma: Capital, Compliance and the Cost of Chaos», όπου κορυφαίοι Έλληνες εφοπλιστές κατέθεσαν μια ειλικρινή αποτίμηση της τρέχουσας αστάθειας. Ο κ. Αντώνης Φαράκλας (Managing Director, Kollakis Group) σημείωσε ότι «το χάος ιστορικά ευνοεί τη ναυτιλία», καθώς οι παγκόσμιες ανωμαλίες συχνά πυροδοτούν εξάρσεις στους ναύλους. Ωστόσο, ο κ. Φαίδων Τομάζος (Managing Director, Cass Technava Maritime S.A.) προειδοποίησε για την «επισφάλεια» αυτής της επιτυχίας.

Σχετικά με την πράσινη μετάβαση, ο κ. Αντώνιος Κανελλάκης (Executive Director, Pantheon Tankers / Alpha Bulkers / Alpha Gas) τόνισε ότι η «εμπορική πραγματικότητα» παραμένει ο κύριος οδηγός, καθώς «η αγορά χρειάζεται πλοία». Ο κ. Μιχάλης Κουρτέσης (Managing Director, SeaHawk Group) υπογράμμισε την «Ουτοπία του Διπλού Καυσίμου» (Dual-Fuel Mirage), ενώ ο κ. Γιάννης Θεοδωράκης (Principal, SwissChemGas) επεσήμανε τη μεταστροφή των παγκόσμιων προτεραιοτήτων: «Η Ασφάλεια είναι η πρώτη προτεραιότητα, η Οικονομία η δεύτερη και το Περιβάλλον η τελευταία».

Οι ομιλητές κατέληξαν σε μια σειρά επιγραμματικών συμβουλών επιβίωσης στη γεωπολιτική καταιγίδα:

- Αντώνης Φαράκλας: «Πράξτε ανάλογα με την τσέπη σας. Ακολουθήστε το ένστικτό σας».

- Αντώνιος Κανελλάκης: «Κεφαλαιακή πειθαρχία. Οι υψηλοί ναύλοι δεν θα κρατήσουν για πάντα».

- Μιχάλης Κουρτέσης: «Ελέγξτε την απληστία και τον φόβο σας. Μην πανικοβάλλεστε, πάρτε το μέρα με τη μέρα».

- Γιάννης Θεοδωράκης: «Διατηρήστε την επιχειρησιακή σας ετοιμότητα. Προσφέρετε ευελιξία στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα».

- Φαίδων Τομάζος: «Απολαύστε το όσο διαρκεί, αλλά με υψηλή εγρήγορση για την επιστροφή στον μέσο όρο».

Από την Αυθεντία του Ενός στη Στρατηγική Συνέργεια και η Γυναικεία Ματιά: Η συζήτηση για τον τρόπο διακυβέρνησης των θαλασσών εντάθηκε κατά τη διάρκεια του πάνελ «Sovereignty Clash». Ο κ. Λεωνίδας Δημητριάδης- Ευγενίδης (Πρεσβευτής του ΙΜΟ στην Ελλάδα και Πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου) προειδοποίησε ενάντια στη «ρυθμιστική βαλκανοποίηση», υποστηρίζοντας ότι οι περιφερειακές λύσεις αποτελούν «φτωχές επιλογές» που δημιουργούν συστημικό κίνδυνο. Τις απόψεις του συμμερίστηκε ο κ. Χαράλαμπος Φαφαλιός (Πρόεδρος της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου), ο οποίος υπεραμύνθηκε σθεναρά της ποντοπόρου ναυτιλίας (tramp shipping), επικρίνοντας τις περιβαλλοντικές εντολές ως μια τακτική που βασίζεται «μόνο στο μαστίγιο και καθόλου στο καρότο», ζητώντας παράλληλα ισότιμους όρους ανταγωνισμού σε παγκόσμιο επίπεδο (level playing field).

Από την πλευρά του, ο Καθηγητής Tristan Smith (UCL Energy Institute) εξέφρασε τη λύπη του για τη «χαμένη ορμή» στις διεθνείς διαπραγματεύσεις, ενώ ο κ. Βασίλειος Θ. Τερζής (Managing Director, Queensway Navigation Co. Ltd) απηύθυνε έκκληση για μια προσέγγιση «βήμα-βήμα», αναγνωρίζοντας ότι, παρόλο που η  ναυτιλία είναι υπερ-ρυθμισμένη, η απαραίτητη τεχνολογία δεν είναι ακόμη πλήρως ώριμη. Δίνοντας μια πιο εξισορροπητική διάσταση, ο Καθηγητής Δρ Μηχ. Κωνσταντίνος Καραχάλιος υποστήριξε ότι η τεχνική κοινότητα οφείλει να επιδείξει «ηγεσία και όχι καιροσκοπισμό», δημιουργώντας πρότυπα «από τη βάση προς την κορυφή» (bottom-up), τα οποία θα προσφέρουν σταθερότητα, ανεξάρτητα από τον πολιτικό θόρυβο της εποχής.

Γεωοικονομικές Ανατροπές, η Εργαλειοποίηση του Εμπορίου και η «Εκδίκηση των Φυσικών Πόρων»: Το συνέδριο εξήγησε πώς οι μακροοικονομικές προστριβές μετατρέπονται σε χρηματοοικονομικές επιταγές, μέσα από τις αναλύσεις διεθνών στρατηγικών αναλυτών. Ο Δρ Arnab Das εισήγαγε την έννοια του «Άπολου Κόσμου» (Unpolar World), όπου η ισχύς δεν είναι πλέον συγκεντρωμένη σε έναν ή έστω δύο πόλους. Σε αντίθεση με τον Δρ Das, ο Καθηγητής Αθανάσιος Πλατιάς υποστήριξε ότι βρισκόμαστε σε έναν «Δεύτερο Ψυχρό Πόλεμο», ο οποίος είναι δομικά διπολικός (ΗΠΑ εναντίον Κίνας). Ο ίδιος τόνισε ότι η γραμμή του μετώπου έχει μετατοπιστεί από την ξηρά (Κεντρική Ευρώπη) στη θάλασσα γύρω από την Ευρασία.

Ο κ. Edmund Shing (Global CΕO, BNP Paribas Wealth Management) καθήλωσε το κοινό με τη θεωρία του για την «Εκδίκηση του Τομέα των Πόρων» (Revenge of the Resource Sector), προβλέποντας έναν «υπερ-κύκλο» εμπορευμάτων (commodity super-cycle), όπου στρατηγικοί πόροι όπως ο χαλκός και το ουράνιο αποκτούν νέα, καθοριστική γεωπολιτική σημασία. Η Δρ Louise Tumchewics (Πανεπιστήμιο Νότιας Δανίας) παρουσίασε μια νηφάλια αλλά ανησυχητική ενημέρωση για τον ασύμμετρο πόλεμο, επισημαίνοντας το «σενάριο εφιάλτη» όπου επιθέσεις με drones χαμηλού κόστους μετατρέπουν τα κρίσιμα θαλάσσια στενά σε μόνιμες «ανοιχτές πληγές» (ulcers) για το παγκόσμιο εμπόριο. Συμπληρώνοντας αυτή την εικόνα, ο κ. GianLuigi Mandruzzato (Senior Economist, EFG Bank) ανέλυσε τη φθίνουσα ηγεμονία του δολαρίου, υποδηλώνοντας ότι σε έναν «άπολο» κόσμο θα πρέπει να αναμένουμε μια πιο ισορροπημένη κατανομή νομισμάτων στα παγκόσμια συναλλαγματικά αποθέματα και τις εμπορικές συναλλαγές.

Το Χρηματοοικονομικό Μέτωπο - Η Ανθεκτικότητα υπεράνω της Απληστίας: Το συνέδριο μετέφρασε τις μακροοικονομικές πιέσεις ως χρηματοοικονομικά δεδομένα. Υψηλόβαθμα στελέχη από τις τράπεζες BNP Paribas, EFG Bank, ABN AMRO και Credia Bank σημείωσαν ότι, αν και η ναυτιλία είναι και πάλι «της μόδας» για τους δανειστές λόγω της ισχυρής κερδοφορίας της, οι «Τριπλές Πιέσεις» —Κεφάλαιο, Γεωπολιτική και Ενεργειακή Μετάβαση— έχουν επαναπροσδιορίσει την έννοια του κινδύνου.

Η Αντιστάθμιση του Διπλού Καυσίμου (The Dual-Fuel Hedge): Ο κ. Θέμης Βαγιάκος (ABS) ανέφερε ότι το 45% του τρέχοντος βιβλίου παραγγελιών αφορά πλοία διπλού καυσίμου, παρουσιάζοντας αυτή τη στροφή ως μια στρατηγική αντιστάθμιση κινδύνου έναντι της απαξίωσης των περιουσιακών στοιχείων (asset obsolescence).

Η «Ανθρώπινη Εφοδιαστική Αλυσίδα» και η Εξέλιξη της Ηγεσίας: Σε μια συνεδρία που ξεχώρισε, ο κ. Κωνσταντίνος Οικονόμου (CEO, Ομίλου Marine Tours) επαναπροσδιόρισε την ευημερία των ναυτικών, αναδεικνύοντας ότι η αντιμετώπιση της ταξιδιωτικής μετακίνησης ως επένδυσης αποτελεί βασικό μέρος αυτής και επισημαίνοντας ότι η υψηλής ποιότητας ταξιδιωτική διαχείριση συνδέεται άμεσα με υψηλά ποσοστά διατήρησης πληρωμάτων (retention rates) ιδίως σε περιόδους περιφερειακών κρίσεων και γεωπολιτικών αναταράξεων. Το συνέδριο εξέτασε επίσης το «χάσμα των 90.000 αξιωματικών», με τον κ. Ιωάννη Πλατσιδάκη (Costamare) να υποστη-ρίζει ότι η πραγματική κρίση αφορά την ποιότητα και την επάρκεια και όχι την ποσότητα. Η λύση, όπως προτάθηκε από τον Καθηγητή Ιωάννη Γκόλια Κυβερνήτη του Ιδρύματος Ευγενίδου) και τον κ. Alasdair Wishart (IMarEST), περιλαμβάνει μια ολιστική αναθεώρηση της ναυτικής εκπαίδευσης, δίνοντας προτεραιότητα στην «ψηφιακή κατάρτιση» (digital literacy) και στις «ήπιες δεξιότητες» (soft skills) για τη διαχείριση των «έξυπνων πλοίων» που βασίζονται στην Τεχνητή Νοημοσύνη.

Ψηφιακές Ασπίδες και Στρατηγική Διαδοχή: Καθώς η βιομηχανία ψηφιοποιείται, ο ορισμός της «ασφάλειας του πλοίου» διευρύνεται. Ο κ. Νίκος Κόγιος (ICT Security Services Senior Manager, Ομίλου ΟΤΕ) προειδοποίησε ότι η ναυτιλία δεν αποτελεί πλέον στόχο τυχαίων χάκερ, αλλά κρατικά υποστηριζόμενων ομάδων APT (Advanced Persistent Threats), γεγονός που καθιστά αναγκαία τη στροφή προς την «Ψηφιακή Ανθεκτικότητα» μέσω Κέντρων Επιχειρήσεων Ασφαλείας (SOC) που λειτουργούν σε 24ωρη βάση.

Παράλληλα με την ψηφιακή ασφάλεια, το συνέδριο εξέτασε τη συνέχεια των ίδιων των εταιρειών. Η κ. Ρεβέκκα Πιτσίκα (Managing Partner, N2Growth Greece) όρισε τον Σχεδιασμό Διαδοχής (Succession Planning) ως στρατηγική επιταγή, υποστηρίζοντας ότι σε έναν ασταθή κόσμο, η ικανότητα ενός οργανισμού να ευημερεί πέρα από τον ιδρυτή του αποτελεί τον απόλυτο δείκτη της ανθεκτικότητάς του.

Στρατηγικό Συμπέρασμα: Το 9ο Συνέδριο Slide2Open Shipping Finance έστειλε ένα ξεκάθαρο μήνυμα: Το 2026, η ναυτιλία θα κριθεί από την ετοιμότητα και την ικανότητα ελιγμών. Είτε πρόκειται για την επαναχάραξη των εμπορικών δρόμων μέσω του Κάθετου Διαδρόμου, είτε για τη διαχείριση του κόστους της πράσινης μετάβασης, είτε για την αναθέρμανση των δεσμών με τη νέα γενιά ναυτικών, η επιτυχία του κλάδου παραμένει ζήτημα συντονισμού. Το στοίχημα είναι η αρμονική συνύπαρξη  του παραδοσιακού ελληνικού «ενστίκτου» με την αμείλικτη ακρίβεια των δεδομένων και τους σύγχρονους κανόνες εταιρικής διακυβέρνησης.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η Ελλάδα «αναγεννιέται» ως παγκόσμια δύναμη στην αμυντική ναυπηγική με σφραγίδα ΗΠΑ και Κορέας

Σε μια συμφωνία-σταθμό που αλλάζει τον γεωπολιτικό χάρτη, ο Όμιλος ONEX Shipyards & Technologies και ο κορυφαίος παγκόσμιος ναυπηγικός Όμιλος Hanwha Ocean ενώνουν τις δυνάμεις τους, μετατρέποντας την Ελλάδα στο επίκεντρο της αμυντικής ναυπηγικής βιομηχανίας για την Μεσόγειο, τη Νοτιοανατολική Ευρώπη και την Μαύρη Θάλασσα.

Η στρατηγική συμφωνία συνεργασίας υπεγράφη σε ειδική τελετή που πραγματοποιήθηκε στην έδρα της HANWHA στη Σεούλ, παρουσία υψηλόβαθμων στελεχών και των δύο πλευρών, εκπροσώπων κυβερνήσεων και διπλωματικών αποστολών.

Ακολουθώντας το όραμα της ιστορικής συμφωνίας της Ουάσιγκτον, ο Όμιλος ONEX γίνεται ο πρώτος ελληνικός ναυπηγικός όμιλος με ουσιαστική εξωστρέφεια, κατέχοντας πλέον ηγετική θέση στην παγκόσμια αγορά αμυντικών πλοίων, υποβρυχίων, καθώς και επανδρωμένων και μη επανδρωμένων συστημάτων επόμενης γενιάς.

Η Ελλάδα ως στρατηγικός βραχίονας της Hanwha Ocean

Μέσα από αυτή τη σύμπραξη, τα ναυπηγεία του Ομίλου ONEX καθίστανται ο κεντρικός ναυπηγικός βραχίονας της Hanwha στην περιοχή.

Η συνεργασία αυτή δημιουργεί το ισχυρότερο ναυπηγικό οικοσύστημα στη Μεσόγειο, συνδυάζοντας μοναδικά την Κορεατική ναυπηγική υπεροχή της Hanwha, τις πλέον προηγμένες Αμερικανικές αμυντικές τεχνολογίες και την υψηλή Ελληνική ναυπηγική τέχνη και τεχνογνωσία.

Τεχνολογική υπεροχή και εγχώρια παραγωγή άνω του 70%

Η συμφωνία διασφαλίζει στο Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό άμεση πρόσβαση σε πλοία και υποβρύχια τεχνολογικής αιχμής, ενώ για πρώτη φορά η Ελλάδα αποκτά τη δυνατότητα:

• Πλήρους εγχώριας κατασκευής πλοίων και υποβρυχίων, με την ελληνική συμμετοχή να εκτινάσσεται πάνω από το 70%.
• Εξαγωγικής δραστηριότητας σε τρίτες χώρες, ενισχύοντας τη διεθνή θέση της χώρας.
• Δημιουργίας μόνιμης γραμμής παραγωγής και υποστήριξης (MRO) στην Ελλάδα για όλη την ευρύτερη γεωγραφική περιοχή.

Οικονομικό αποτύπωμα και νέες θέσεις εργασίας

Η επένδυση αυτή δίνει νέα πνοή στην ελληνική οικονομία, δημιουργώντας χιλιάδες νέες, υψηλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας και προσφέροντας πρωτοφανή οφέλη στο εγχώριο βιομηχανικό οικοσύστημα.

Με τη σφραγίδα των ΗΠΑ και τη Κορέας, η ONEX οδηγεί την Ελλάδα στην πρώτη γραμμή της παγκόσμιας αμυντικής βιομηχανίας, θωρακίζοντας την ασφάλεια και την ευημερία της περιοχής.

Δήλωση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου του Ομίλου ONEX, κ. Πάνου Ξενοκώστα:

«Σήμερα, τα ναυπηγεία του Ομίλου μας δεν αλλάζουν απλώς σελίδα, αλλά ηγούνται μιας παγκόσμιας αμυντικής επανάστασης. Η στρατηγική μας σύμπραξη με τη Hanwha Ocean αποτελεί την έμπρακτη δικαίωση του οράματός μας για μια Ελλάδα που δεν καταναλώνει απλώς τεχνολογία, αλλά την παράγει και την εξάγει.

Στο πλαίσιο της ιστορικής συμφωνίας της Ουάσιγκτον, δημιουργούμε στην πατρίδα μας το ισχυρότερο ναυπηγικό οικοσύστημα στην περιοχή, συνδυάζοντας την αμερικανική τεχνολογική αιχμή με την κορεατική υπεροχή. Για πρώτη φορά στην ιστορία μας, κατασκευάζουμε πλοία και υποβρύχια επόμενης γενιάς με ελληνικά χέρια, εξασφαλίζοντας εγχώρια προστιθέμενη αξία που ξεπερνά το 70%.

Δεν θωρακίζουμε μόνο την αποτρεπτική ισχύ του Πολεμικού μας Ναυτικού, αλλά δημιουργούμε χιλιάδες καλοπληρωμένες θέσεις εργασίας, μετατρέποντας την Ελλάδα σε έναν διεθνή κόμβο καινοτομίας με τη σφραγίδα των ΗΠΑ και της Κορέας.

Το μέλλον της παγκόσμιας ναυπηγικής βιομηχανίας περνά πλέον και από την Ελλάδα».

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Την Τετάρτη 11 Μαρτίου 2026 πραγματοποιήθηκε διαδικτυακή συνάντηση της κοινότητας εκπαιδευτικών του προγράμματος Adopt a Ship της PROJECT CONNECT, με τη συμμετοχή εκπροσώπων ναυτιλιακών εταιρειών, καθώς και του Διευθυντή του Γραφείου του Υφυπουργού Ναυτιλίας κ. Στέφανου Γκίκα, Αντιναυάρχου Π.Ν. ε.α. Αθανάσιου Μακρή. 

Ο κ. Μακρής υπογράμμισε τον ολιστικό χαρακτήρα του προγράμματος, σημειώνοντας: «Η θάλασσα σημαίνει επικοινωνία, εξωστρέφεια, εμπόριο, πολιτισμό, ελευθερία και πνεύμα. Όλα αυτά τα στοιχεία αποτυπώνονται στο Adopt a Ship. Τι καλύτερο σημείο εκκίνησης από την εκπαίδευση και τους νέους πολίτες, οι οποίοι συχνά βιώνουν τη θάλασσα μόνο εποχικά; Πρόκειται για μια πραγματικότητα που χρειάζεται να φτάσει και στην ηπειρωτική χώρα, πέρα από τα νησιά — ώστε οι νέοι να γνωρίσουν τον ναυτιλιακό κόσμο, να εμπνευστούν και να αντιληφθούν ότι προσφέρει μια ουσιαστική και διαρκώς εξελισσόμενη επαγγελματική προοπτική, που αξίζει να εξετάσουν.

Για τον λόγο αυτό, το Adopt a Ship αποτελεί ένα ισχυρό παράδειγμα για το πώς μια τέτοια πρωτοβουλία μπορεί να λειτουργήσει ολιστικά. Ενθαρρύνουμε τις εταιρείες να προσφέρουν αυτές τις ευκαιρίες, καθώς δημιουργούν προστιθέμενη αξία προς όφελος όλων.»

Σε αυτό το πλαίσιο, η συνάντηση ανέδειξε τη δυναμική του Adopt a Ship, που τα τελευταία 8 χρόνια έχει εξελιχθεί σε μια ενεργή κοινότητα εκπαιδευτικών, καπετάνιων και μαθητών. Στην καρδιά του προγράμματος βρίσκεται μια απλή, αλλά ισχυρή αποστολή: να δημιουργεί ουσιαστικές γέφυρες μεταξύ των σχολείων και του ναυτιλιακού κόσμου και να προετοιμάζει καλύτερα τη νέα γενιά για τις προκλήσεις και τις ευκαιρίες του μέλλοντος, μέσα από την ανάπτυξη δεξιοτήτων από μικρή ηλικία, ακολουθώντας τα νέα τους «πρότυπα»: τους πλοιάρχους και τους μηχανικούς. To Adopt a Ship λειτουργεί ως ένα ολιστικό εκπαιδευτικό εργαλείο που έχει εφαρμογή από το Νηπιαγωγείο, το Δημοτικό, το Γυμνάσιο μέχρι και τα ΕΠΑΛ Ναυτικής Κατεύθυνσης. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, το πλοίο λειτουργεί ως αφετηρία για διαθεματική μάθηση στην τάξη, βοηθώντας τους μαθητές να αναπτύξουν δεξιότητες, ενώ παράλληλα αποκτούν την πρώτη τους ουσιαστική εικόνα για τον ναυτιλιακό κλάδο.

Μέσα από την τακτική επικοινωνία με τον πλοίαρχο του πλοίου που έχει υιοθετήσει η τάξη τους, οι μαθητές βιώνουν με άμεσο και ουσιαστικό τρόπο τον τρόπο λειτουργίας του ναυτιλιακού τομέα.
Με αυτόν τον τρόπο, ανακαλύπτουν τα επαγγέλματα που συνδέονται με τη θάλασσα και διερευνούν τις ευκαιρίες που προσφέρει η ναυτιλιακή βιομηχανία.

Όπως επισημάνθηκε κατά τη συνάντηση από την κα Ειρήνη Νοτιά, ιδρύτρια και διευθύντρια της PROJECT CONNECT, το όραμά της υπερβαίνει

τη γνωριμία με τη ναυτιλιακή κουλτούρα. Aφορά πρωτίστως τη δημιουργία πραγματικών προοπτικών για τους νέους που επιθυμούν μια καλύτερη επαγγελματική και προσωπική ζωή, την οποία μπορεί να προσφέρει ο ναυτιλιακός τομέας. Μια προοπτική που τους επιτρέπει να δημιουργήσουν οικογένεια, χτίζοντας μια σταθερή επαγγελματική πορεία στη ναυτιλία και ταυτόχρονα να αποτελέσουν τη νέα γενιά που θα στηρίξει και θα ενισχύσει τον κλάδο.

Τα αποτελέσματα επιβεβαιώνουν ήδη την επίδραση του προγράμματος. Τα τελευταία τρία χρόνια, 211 μαθητές εισήχθησαν στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού (ΑΕΝ) ως αποτέλεσμα της συμμετοχής τους στο πρόγραμμα Adopt a Ship. Από το 2019, περισσότερες από 1.070 σχολικές τάξεις και 513 πλοίαρχοι έχουν συμμετάσχει στο πρόγραμμα στην Ελλάδα και τις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής, διαμορφώνοντας ένα εκτεταμένο δίκτυο που πλέον αγγίζει περισσότερους από 27.000 μαθητές, πάνω από 800 εκπαιδευτικούς και περισσότερους από 1.500 ναυτικούς.

Οι εκπαιδευτικοί επιβεβαίωσαν ότι το Adopt a Ship έχει εξελιχθεί σε ένα ουσιαστικό εργαλείο που συνδέει την εκπαίδευση με τη ναυτιλιακή βιομηχανία, ανοίγοντας δρόμους για τη νέα γενιά επαγγελματιών της ναυτιλίας, αλλά και σε ένα εργαλείο διδασκαλίας που επιλέγουν σταθερά, ξανά και ξανά.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Με το καμπανάκι έναρξης στο Χρηματιστήριο του Όσλο να ηχεί, ξεκίνησε η διαπραγμάτευση των μετοχών της Capital Tankers στη νορβηγική πρωτεύουσα, με τον κωδικό CAPT.

Η άντληση κεφαλαίων ύψους 4,8 δισεκατομμυρίων νορβηγικών κορωνών, δηλαδή περίπου 500 εκατομμυρίων δολαρίων, αποτελεί μία επίδοση – ρεκόρ, αποτελώντας το μεγαλύτερο ναυτιλιακό IPO των τελευταίων 20 ετών.

Πλέον, η κεφαλαιοποίηση της εταιρείας διαμορφώνεται περίπου στα 2 δισεκατομμύρια δολάρια, με το 26% των μετοχών να περνά σε επενδυτές και την Capital Maritime & Trading να διατηρεί το 74%.

Η Capital Tankers αποτελεί μία νέας γενιάς ναυτιλιακή εταιρεία. Διαθέτει έναν υπερσύγχρονο στόλο 30 τάνκερ και ταυτόχρονα έναν από τους νεότερους παγκοσμίως.

Σημαντικό μέρος του στόλου διαθέτει κινητήρες διπλού καυσίμου — τεχνολογία αιχμής που μειώνει τις εκπομπές ρύπων.

Τα κεφάλαια που αντλήθηκαν θα χρηματοδοτήσουν κυρίως το επενδυτικό πρόγραμμα της Capital Tankers και παράλληλα η εταιρεία σχεδιάζει την επόμενη κίνησή της, που είναι η μετάταξη στην Κύρια Αγορά του Χρηματιστηρίου του Όσλο, ενώ στο τραπέζι βρίσκεται και το ενδεχόμενο διπλής εισαγωγής σε χρηματιστήριο των Ηνωμένων Πολιτειών.

Η εισαγωγή της Capital Tankers αποτελεί μία από τις σημαντικότερες διεθνείς χρηματιστηριακές κινήσεις στο Όσλο.

Το ενδιαφέρον των επενδυτών ήταν εντυπωσιακό — πάνω από 900 συμμετέχοντες, ανάμεσά τους και εκατοντάδες ιδιώτες επενδυτές — επιβεβαιώνοντας για άλλη μία φορά τη διεθνή εμβέλεια της ελληνικής ναυτιλίας.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Την Τρίτη 16 Μαρτίου 2026, πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (ΕΕΝΜΑ) η Ετήσια Γενική Συνέλευση.

Ο Πρόεδρος ΔΣ, Χαράλαμπος Σημαντώνης, προέβη στον απολογισμό των πεπραγμένων του 2025 υπογραμμίζοντας, αφενός, ότι η χρονιά που πέρασε ήταν μια περίοδος έντονων εξελίξεων, προκλήσεων αλλά και ουσιαστικών παρεμβάσεων για την ΕΕΝΜΑ, και, αφετέρου, τον καθοριστικό ρόλο της shortsea ναυτιλίας στην εθνική οικονομία, την ευρωπαϊκή συνοχή και τη βιώσιμη μετάβαση του δικτύου μεταφορών. «Η shortsea ναυτιλία δεν αποτελεί απλώς έναν κρίκο της εφοδιαστικής αλυσίδας και δεν είναι ούτε μόνον εθνική, ούτε περιφερειακή δραστηριότητα. Είναι βασικός πυλώνας συνοχής, ανθεκτικότητας και ανάπτυξης για τα νησιά μας και εργαλείο βιώσιμης ανάπτυξης για τις εθνικές και ευρωπαϊκές πολιτικές.» δήλωσε ο κύριος Σημαντώνης κηρύσσοντας την έναρξη των εργασιών της Γενικής Συνέλευσης.

Στον απολογισμό έργου του 2025, κορυφαία στιγμή αποτέλεσε η ανάληψη της Προεδρίας του European Shortsea Network από το Shortsea Promotion Centre Greece για τη διετία 2025–2026. Σε μια κρίσιμη συγκυρία για τη ναυτιλία, με ανοιχτές και έντονες συζητήσεις για το Net Zero Framework στον IΜΟ και νέο κανονιστικό πλαίσιο σε ισχύ στην ΕΕ, η Ελλάδα ανέλαβε ρόλο με αυξημένη ευθύνη και με συντονισμένες παρεμβάσεις, ενίσχυσε δυναμικά τη θεσμική της παρουσία στον ευρωπαϊκό διάλογο και ανέδειξε τη σημασία της shortsea ναυτιλίας ως βασικό πυλώνα της διατροπικότητας και της εφοδιαστικής συνοχής της Ευρώπης. Η πρώτη παρέμβαση πραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή στον «Στρατηγικό Διάλογο για τη διαμόρφωση των ευρωπαϊκών στρατηγικών για τη ναυτιλία» και η δεύτερη, εκπροσωπώντας το European Shortsea Network, σε μια ευρύτερη συζήτηση για το παρόν και το μέλλον της ευρωπαϊκής shortsea ναυτιλίας με τον Ευρωπαίο Επίτροπο για τις Βιώσιμες Μεταφορές και τον Τουρισμό, Απόστολο Τζιτζικώστα. Βεβαίως, ΕΕΝΜΑ και το European Shortsea Network παραμένουν σε στενή συνεργασία με τον Επίτροπο και τους ευρωπαϊκούς φορείς συμμετέχοντας ενεργά στη διαμόρφωση του ευρωπαϊκού θεσμικού πλαισίου για τη shortsea ναυτιλία, ώστε η στρατηγική που προσφάτως παρουσίασε η Επιτροπή ―και στην οποία συμπεριλήφθηκαν αρκετές από τις ελληνικές προτάσεις― να υλοποιηθεί αποτελεσματικά και παραγωγικά με τη δημιουργία νέων Κανονισμών ή τροποποίηση των υφιστάμενων.

Όσον αφορά την πράσινη μετάβαση, η θέση της ΕΕΝΜΑ είναι σαφής: πρέπει να γίνει με ρεαλισμό και να χρηματοδοτηθεί με διαθέσιμα χρηματοδοτικά εργαλεία και με επιστροφή ποσοστού των πόρων των ETS στον κλάδο που καλείται να επενδύσει. Στόχος της Ένωσης είναι να διασφαλίσει ότι η πράσινη μετάβαση θα αποτελέσει ευκαιρία ενδυνάμωσης και όχι αποδυνάμωσης του κλάδου».

Ιδιαίτερη μνεία έγινε στο European Shortsea Network Summit 2025, το οποίο διοργάνωσε το SPC Ελλάδας, τον Οκτώβριο 2025, με μεγάλη επιτυχία. Από τις εργασίες του συνεδρίου αναδείχθηκαν τέσσερις βασικοί πυλώνες για το μέλλον της shortsea ναυτιλίας ― διατροπικότητα, ενεργειακή μετάβαση, γεωπολιτική προσαρμοστικότητα και τεχνολογική καινοτομία―, όπως και ένα κρίσιμης σημασίας συμπέρασμα: ότι η Ελλάδα, λόγω της γεωστρατηγικής θέσης της, μπορεί και πρέπει να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο σ’ αυτή τη νέα εποχή.

Εξίσου ενδιαφέρουσες και καίριες ήταν οι δράσεις και οι πρωτοβουλίες της ΕΕΝΜΑ σε εθνικό επίπεδο μεταξύ των οποίων αξίζει να καταγραφεί ως ιδιαιτέρως σημαντική η μελέτη «Shortsea Shipping: Τάσεις, προκλήσεις και επίδραση στην ελληνική οικονομία», που εκπόνησε ο ΙΟΒΕ για λογαριασμό της Ένωσης, και η οποία αποτυπώνει με σαφήνεια τη συμβολή της shortsea ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία: 914 εκατομμύρια ευρώ στο ΑΕΠ, 207 εκατομμύρια ευρώ στα δημόσια έσοδα και 8.300 θέσεις εργασίας ― ευρήματα που καταδεικνύουν αναμφίβολα ότι η shortsea αποτελεί στρατηγικό κεφάλαιο για τη χώρα.

Επίσης, η ΕΕΝΜΑ παρενέβη ουσιαστικά σε κρίσιμα θεσμικά ζητήματα, όπως η αναμόρφωση του Γενικού Κανονισμού Λιμένα 1, η βελτίωση του υφιστάμενου θεσμικού πλαισίου για τα πλωτά εφοδιαστικά μέσα, οι καθυστερήσεις στην έκδοση των απαιτούμενων πιστοποιητικών για τους ναυτικούς και η ανάγκη ρητής αναγνώρισης της shortsea ναυτιλίας στο υπό διαμόρφωση πλαίσιο στρατιωτικής κινητικότητας της ΕΕ. Ιδιαίτερη σημασία αποδόθηκε στη σύναψη Μνημονίων Συνεργασίας με θεσμικούς φορείς της λιμενικής και εφοδιαστικής αλυσίδας (ΕΛΙΜΕ και Ελληνική Εταιρεία Logistics), ενισχύοντας τη συνέργεια των πυλώνων της διατροπικής αλυσίδας μεταφορών με αμοιβαίως επωφελή αποτελέσματα. Μεταξύ αυτών των δράσεων, η ΕΕΝΜΑ παρέμεινε και αυτή τη χρονιά συνεπής στη διαχρονική πλέον δέσμευσή της για την ενίσχυση της επόμενης ναυτιλιακής γενιάς μέσω των υποτροφιών για μετεκπαίδευση και κατάρτιση, προσφέροντας, για το 2025, τη δυνατότητα μεταπτυχιακών σπουδών και σεμιναρίων σε 17 νέες και νέους.

Ηθική ικανοποίηση για όλα τα μέλη της ΕΕΝΜΑ αποτέλεσε η αναγνώριση του έργου της από τον θεσμό Lloyd’s List Greek Shipping Awards με την απονομή του Piraeus International Centre Award 2025.

Κλείνοντας τις εργασίες της Γενικής Συνέλευσης ο Πρόεδρος ΔΣ, Χαράλαμπος Σημαντώνης, τόνισε «Οι στόχοι μας για το επόμενο διάστημα είναι σαφείς:

α) να διασφαλίσουμε ότι η πράσινη μετάβαση θα αποτελέσει ευκαιρία ενίσχυσης και όχι αποδυνάμωσης του κλάδου μας,

β) να ενισχύσουμε περαιτέρω τη θεσμική μας φωνή, τόσο σε εθνικό όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο,

γ) να συμμετέχουμε ενεργά στη διαμόρφωση ρεαλιστικών και εφαρμόσιμων πολιτικών που θα στηρίζουν την ανταγωνιστικότητα, την καινοτομία και τη βιωσιμότητα, και

δ) το σημαντικότερο, να διασφαλίσουμε την ανταγωνιστικότητα του ελληνικού πλοίου εθνικών μεταφορών μέσω του εκσυγχρονισμού του ισχύοντος εθνικού νομοθετικού πλαισίου, το οποίο έως και σήμερα περιλαμβάνει κανονισμούς από τις δεκαετίες του ‘60 και του ‘70».

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Ολοκληρώθηκε πρόσφατα η οριστική μεταβίβαση του κτιρίου όπου στεγάζεται το Οικουμενικό Πατριαρχείο στην Αθήνα εδώ και 26 χρόνια.

Η Αγορά του Κτιρίου στην οδό Νεοφύτου Δούκα 9 στο Κολωνάκι μετά από 26 χρόνια παραχώρησης δίνει την δυνατότητα στο Οικουμενικό Πατριαρχείο να αποκτήσει πλέον την πλήρη κυριότητα. Εκεί στεγάζεται το Γραφείο Εκπροσωπήσεώς του στην Αθήνα. Το κτίριο ανήκε μέχρι πρότινος στην Εθνική Τράπεζα.

Οι Μεγάλοι Ευεργέτες δύο κορυφαίοι πλοιοκτητες ο Αθανάσιος Μαρτίνος (Άρχοντας του Οικουμενικού Πατριαρχείου) και Νικόλας Πατέρας (Μεγάλος Ευεργέτης των Οινουσσών) κατέβαλαν το συνολικό τίμημα της αγοράς καλύφθηκε από τη δωρεά των δύο κορυφαίων εφοπλιστών:

Στη δωρεά συνέβαλαν επίσης ο κ. Γιάννης Βαρδινογιάννης και οι κυρίες Μαρία και Άννα Αγγελικούση.

Η Υπογραφή της Συμφωνίας έγινε παρουσία του Διευθύνοντος Συμβούλου της Εθνικής Τράπεζας, κ. Παύλου Μυλωνά, και του Σεβ. Μητροπολίτου Λαοδικείας κ. Θεοδωρήτου, ο οποίος ήταν ο πρωτεργάτης των συστηματικών ενεργειών για την ολοκλήρωση της αγοράς. Η Εθνική Τράπεζα, αναγνωρίζοντας το έργο του Πατριαρχείου, πώλησε το ακίνητο σε ιδιαίτερα συμφέρουσα τιμή.

Πρόκειται για το πρώτο ιδιόκτητο κτίριο του Οικουμενικού Πατριαρχείου στην Αθήνα. Σημαντικό είναι ότι το κτίριο αυτό θα ενωθεί με το διπλανό ακίνητο, το οποίο παραχωρήθηκε από τον ΕΦΚΑ.

Ο κ. Αθανάσιος Μαρτίνος έχει αναλάβει την πλήρη ανακαίνιση του διπλανού κτιρίου.

Μαζί θα αποτελέσουν ένα ενιαίο κτιριακό συγκρότημα που θα λειτουργεί ως πνευματικός και πολιτιστικός πόλος του Φαναρίου στην καρδιά της Αθήνας.

Η κίνηση αυτή του κ. Πατέρα και του κ. Μαρτίνου χαρακτηρίζεται ως "νέα σελίδα" στις σχέσεις του Πατριαρχείου με την Ελλάδα, εξασφαλίζοντας μόνιμη και αξιοπρεπή στέγη για την Εκκλησία της Κωνσταντινούπολης στην ελληνική πρωτεύουσα.

Συγχαίρουμε θερμά τους δωρητές για την κορυφαία εθνικοθρησκευτική προσφορά τους! Πάντα Άξιοι!

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Ο Όμιλος Βαφειά σημείωσε ένα σημαντικό ορόσημο στην επιθετική στρατηγική επέκτασης του στόλου του με την παραλαβή του 36ου και 37ου νεότευκτου πλοίου μεταφοράς αερίου, των ECO TEXIANA και ECO NEBULA. Αυτά τα εξελιγμένα πλοία αντιπροσωπεύουν μια στρατηγική επένδυση ύψους περίπου 80 εκατομμυρίων δολαρίων συνολικά (en bloc) και κατασκευάστηκαν στο φημισμένο ναυπηγείο Sasaki στην Ιαπωνία. Και τα δύο πλοία είναι σχεδιασμένα ως fully pressurized πλοία μεταφοράς VCM (μονομερές χλωριούχο βινύλιο) χωρητικότητας 11.000 κ.μ., ένας εξειδικευμένος τομέας που υπογραμμίζει την τεχνική ευελιξία του ομίλου. Υπό σημαία Νήσων Μάρσαλ και με πιστοποίηση από τον νηογνώμονα Bureau Veritas, τα αδελφά πλοία υπογραμμίζουν την παράδοση και τη συνεχή προτίμηση του ομίλου στην υψηλής ποιότητας ιαπωνική τεχνογνωσία, η οποία παραμένει ακρογωνιαίος λίθος του στόλου.

Η αναπτυξιακή πορεία του ομίλου είναι συνεχής καθώς επί του παρόντος διαχειρίζεται ένα σημαντικό πρόγραμμα παραγγελιών 13 επιπλέον πλοίων μεταφοράς ενέργειας, τα οποία προγραμματίζεται να παραδοθούν μεταξύ του πρώτου τριμήνου του 2027 και του 2029. Αυτό το ναυπηγικό πρόγραμμα, αξίας άνω του 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων, επικεντρώνεται σε μεγάλο βαθμό στα ναυπηγεία Hyundai Heavy Industries (HHI) στη Νότια Κορέα. Η τρέχουσα σειρά περιλαμβάνει ένα διαφοροποιημένο αριθμό δεξαμενόπλοιων που αποτελείται από τέσσερα δεξαμενόπλοια MR, τέσσερα LR2 και τέσσερα Suezmax, μαζί με ένα επιπλέον πλοίο μεταφοράς αερίου υπό κατασκευή στην Ιαπωνία. Αυτή η ισορροπημένη επέκταση στους τομείς του αργού πετρελαίου, των παραγώγων πετρελαίου και του αερίου ενισχύει τη θέση του Ομίλου Βαφειά ως κυρίαρχη δύναμη στα παγκόσμια μεταφορά ενέργειας.

Δομικά, ο Όμιλος Βαφειά λειτουργεί μέσω ενός ισχυρού εταιρικού πλαισίου πολλαπλών πυλώνων που συνδυάζει την ιδιωτική ευελιξία με την πρόσβαση στις δημόσιες αγορές. Οι ιδιωτικές δραστηριότητες του ομίλου διαχειρίζονται μέσω της Stealth Maritime και της Brave Maritime, οι οποίες χειρίζονται το μεγαλύτερο μέρος των συμφερόντων του ομίλου σε δεξαμενόπλοια και πλοία ξηρού φορτίου αντίστοιχα. Αυτές συμπληρώνονται από τρεις εισηγμένες εταιρείες στις ΗΠΑ, με σημαντικότερη τη StealthGas Inc., η οποία ειδικεύεται στον τομέα του LPG και των πετροχημικών αερίων. Δεύτερη εισηγμένη εταιρία είναι η Imperial Petroleum, η οποία αποσχίστηκε από τη StealthGas στα τέλη του 2021, εστιάζοντας κυρίως στους τομείς των δεξαμενόπλοιων και του ξηρού φορτίου και κατέχοντας έναν διαφοροποιημένο στόλο περίπου 19 έως 20 πλοίων, συμπεριλαμβανομένων δεξαμενόπλοιων μεταφοράς προϊόντων MR, Suezmax και αρκετών φορτηγών πλοίων τύπου Handysize/Kamsarmax. Τέλος, η C3is Inc. είναι η νεότερη από την εισηγμένη τριάδα, έχοντας αποσχιστεί από την Imperial Petroleum τον Ιούνιο του 2023. Λειτουργεί ως το όχημα του ομίλου για την αγορά ξηρού φορτίου και εξειδικευμένων δεξαμενόπλοιων, με το μέγεθος του στόλου της να φτάνει περίπου τα 6 πλοία, συμπεριλαμβανομένων φορτηγών πλοίων Handysize, ενός δεξαμενόπλοιου Aframax και πρόσφατα αποκτηθέντων δεξαμενόπλοιων MR.

Διατηρώντας έναν στόλο άνω των 100 σύγχρονων πλοίων και επιτυγχάνοντας μηδενικό δανεισμό, ο Όμιλος Βαφειά παραμένει σε μοναδική θέση να επωφεληθεί από τις εξελισσόμενες απαιτήσεις της αγοράς, συνεχίζοντας την ιστορική του παράδοση στην ανανέωση του στόλου και την τεχνολογική καινοτομία.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

M/MARITIME – Platinum Sponsor του Japan Pavilion, σε συνεργασία με την Πρεσβεία της Ιαπωνίας στην Ελλάδα για την ανάδειξη των ισχυρών ναυτιλιακών δεσμών και των κοινών αξιών που ενώνουν την Ιαπωνία και την Ελλάδα.

Η M/MARITIME θα συμμετάσχει ως Platinum Sponsor του Japan Pavilion στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης 2026, υποστηρίζοντας την επίσημη συμμετοχή της Ιαπωνίας σε μία από τις σημαντικότερες διεθνείς εκθέσεις της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Η Ιαπωνία θα συμμετάσχει ως Τιμώμενη Χώρα στην ιστορική 100ή διοργάνωση της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης, αναδεικνύοντας τους ισχυρούς οικονομικούς και πολιτιστικούς δεσμούς μεταξύ Ιαπωνίας και Ελλάδας.

Σε στενή συνεργασία με την Πρεσβεία της Ιαπωνίας στην Ελλάδα, η M/MARITIME συμβάλλει στην παρουσίαση της ιαπωνικής καινοτομίας, κουλτούρας και βιομηχανικής αριστείας στο πλαίσιο της έκθεσης,

αναδεικνύοντας παράλληλα τη μακρόχρονη σχέση μεταξύ Ιαπωνίας και Ελλάδας, ιδιαίτερα στον ναυτιλιακό τομέα, όπου οι δύο χώρες συνδέονται με βαθιούς ιστορικούς δεσμούς και ισχυρή συνεργασία.

Το Japan Pavilion θα παρουσιαστεί υπό το θέμα “TAKUMI”, το οποίο εκφράζει τη φιλοσοφία της ιαπωνικής δεξιοτεχνίας και της επιδίωξης της αριστείας. Το περίπτερο θα αναδείξει την καινοτομία, τη βιωσιμότητα και την τεχνολογική πρόοδο μέσα από τρεις θεματικούς άξονες: Wisdom, Compassion και Drive.

Η συμμετοχή της Ιαπωνίας στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης 2026 αναμένεται να προσελκύσει έντονο ενδιαφέρον από κυβερνητικούς εκπροσώπους, επιχειρηματικούς ηγέτες και τη διεθνή επιχειρηματική κοινότητα, ενισχύοντας περαιτέρω τις οικονομικές και βιομηχανικές σχέσεις μεταξύ των δύο χωρών.

Μέσω της χορηγίας του Japan Pavilion, η M/MARITIME συμβάλλει ενεργά στην ενίσχυση των διαχρονικών ναυτιλιακών δεσμών μεταξύ Ιαπωνίας και Ελλάδας.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Συγκεντρώνοντας περισσότερους από 300 εκπρόσωπους πλοιοκτητριών και διαχειριστριών εταιρειών, εταιρειών παροχής ναυτιλιακών υπηρεσιών, 15 πρεσβειών και 18 ναυτιλιακών οργανισμών που εκπροσωπούν τον πυρήνα της ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 10 Μαρτίου 2026, στο Grand Hyatt Athens, το Navigator Assembly. Η φετινή διοργάνωση είχε ιδιαίτερη σημασία, καθώς το 2025 σηματοδοτεί την 25η επέτειο διοργάνωσης του NAVIGATOR – THE SHIPPING DECISION MAKERS FORUM, γιορτάζοντας σχεδόν τρεις δεκαετίες συζητήσεων, καινοτομιών και ανταλλαγής απόψεων στον κλάδο της ναυτιλίας.

Τους παρευρισκόμενους καλωσόρισε η CEO της Navigator Shipping Consultants, Δανάη Μπεζαντάκου, η οποία ευχαρίστησε τους περισσότερους από 10.000 συμμετέχοντες που τίμησαν τα τελευταία 25 χρόνια με την παρουσία τους ένα από τα παλαιοτέρα ναυτιλιακά συνέδρια υπό ιδιωτική πρωτοβουλία, καθώς και την ελληνική ναυτιλιακή αγορά για τη συνεχή της στήριξη. Για 35 χρόνια, η Navigator Shipping Consultants παρέχει αξιόπιστες υπηρεσίες ρυμουλκήσεων και πρακτορεύσεων, διασφαλίζοντας την ομαλή λειτουργία των λιμανιών και των εμπορικών διαδρομών. Η φετινή διοργάνωση επικεντρώθηκε σε κρίσιμα θέματα για τη ναυτιλία: βιωσιμότητα, τεχνολογία, εκπαίδευση και γεωπολιτική προσαρμογή, ενώ επιβεβαιώνει τη σημασία της συνεργασίας, της καινοτομίας και της ανάπτυξης της νέας γενιάς επαγγελματιών στον κλάδο

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης χαιρετισμό απηύθυναν ο Υφυπουργός Εξωτερικών, Χάρης Θεοχάρης , ο Πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος Γιώργος Αλεξανδράτος και ο Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Ναυλομεσιτών, Γιάννης Κοτζιάς.

Οι συζητήσεις επικεντρώθηκαν σε τρεις βασικούς θεματικούς άξονες:

Απανθρακοποίηση και ESG

Η ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλίας αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις του κλάδου, με τις γεωπολιτικές εντάσεις και την αστάθεια στις αγορές ενέργειας να αυξάνουν τις τιμές των καυσίμων και να επηρεάζουν τα εναλλακτικά καύσιμα, όπως τα biofuels. Παράλληλα, περίπου το 95% του παγκόσμιου στόλου εξακολουθεί να λειτουργεί με παραδοσιακά καύσιμα, ενώ η μετάβαση στο Net Zero απαιτεί επενδύσεις που μπορεί να φτάσουν έως και τα 2 τρισεκατομμύρια δολάρια.

Οι συμμετέχοντες τόνισαν ότι το ESG εξελίσσεται ραγδαία από εργαλείο κανονιστικής συμμόρφωσης σε βασικό παράγοντα στρατηγικής για τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις. Για πρώτη φορά, μάλιστα, στη συζήτηση συμμετείχαν και εκπρόσωποι τραπεζών, οι οποίοι υπογράμμισαν τη σημασία της ουσιαστικής ενσωμάτωσης των αρχών ESG, επισημαίνοντας ότι η πράσινη μετάβαση δεν θα πρέπει να περιορίζεται σε ένα τυπικό “box-ticking exercise”, αλλά να βασίζεται σε ουσιαστικό διάλογο μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων μερών.

Επενδυτές και τράπεζες ζητούν ολοένα μεγαλύτερη διαφάνεια, ενσωματώνοντας δείκτες ESG στις αποφάσεις χρηματοδότησης. Η ενίσχυση της διαφάνειας εκτιμάται ότι θα δημιουργήσει νέες ευκαιρίες πρόσβασης σε κεφάλαια για τον ναυτιλιακό κλάδο τα επόμενα χρόνια. Παράλληλα, τονίστηκε ότι όλοι συμφωνούν στην αναγκαιότητα της πράσινης μετάβασης, η οποία όμως θα πρέπει να προχωρήσει με συντεταγμένο τρόπο και στρατηγικό σχεδιασμό, χωρίς να υπονομεύει την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων.

Ωστόσο, η μεγαλύτερη πρόκληση παραμένει η συμμετοχή της ναυτιλίας στη διαμόρφωση των νομοθετικών και κανονιστικών πλαισίων, προκειμένου η ενεργειακή μετάβαση να πραγματοποιηθεί ομαλά, σύμφωνα με τους κανόνες της αγοράς και λαμβάνοντας υπόψη τη βαρύτητα της ναυτιλιακής βιομηχανίας στο παγκόσμιο εμπορικό γίγνεσθαι.

Smart Shipping & Human Element

Παρά την ταχεία εξέλιξη της τεχνολογίας, η ναυτοσύνη, η εμπειρία και η κρίση των ανθρώπων παραμένουν ο πυρήνας της ασφαλούς και αποτελεσματικής ναυτιλίας. Όσον αφορά την εκπαίδευση και την τεχνολογία, αναπτύχθηκε ένας ιδιαίτερα γόνιμος διάλογος, από τον οποίο προέκυψε ότι υπάρχει ανάγκη για πιο στοχευμένη εκπαίδευση και μεγαλύτερη αξιοποίηση της τεχνολογίας και της τεχνητής νοημοσύνης, πάντοτε όμως σε συνδυασμό με τον ανθρώπινο παράγοντα.

Στη συζήτηση τονίστηκε ότι, ενώ η τεχνητή νοημοσύνη, η τηλεμετρία και οι ψηφιακές πλατφόρμες μπορούν να επεξεργάζονται δεδομένα και να ενισχύουν την ασφάλεια, η πλήρης αυτοματοποίηση των πλοίων παραμένει μακριά. Κεντρικά θέματα αποτέλεσαν η εκπαίδευση και κατάρτιση των πληρωμάτων, η ψυχική υγεία, η διαχείριση πολυεθνικών πληρωμάτων και η συνεργασία μεταξύ γενεών, ώστε η γνώση των έμπειρων ναυτικών να συνδυαστεί με τις τεχνολογικές δεξιότητες των νεότερων.

Παράλληλα, οι συμμετέχοντες συμφώνησαν ότι η εμπειρία και η ναυτοσύνη παραμένουν θεμελιώδη στοιχεία τόσο για τη λειτουργία των πλοίων όσο και για τη διαχείριση από τη στεριά. Η τεχνολογία, επομένως, δεν θα πρέπει να αντικαταστήσει αυτά τα χαρακτηριστικά, αλλά να τα ενισχύσει και να τα υποστηρίξει.

 Τέλος ήταν ενδιαφέρον ότι οι συμμετέχοντες συμφώνησαν ότι η εμπειρία και ναυτοσύνη παραμένουν σημαντικά στοιχεία για τη ξηρά και πλοίο, τα οποία η χρήση της τεχνολογίας δεν πρέπει να εξαλείψει αλλά αντιθέτως υιοθετήσει.

Γεωπολιτικές εξελίξεις και ναυτιλία

Οι πρόσφατες γεωπολιτικές εξελίξεις, από τις συγκρούσεις στην Ουκρανία και τη Μέση Ανατολή έως τις εντάσεις στην Ερυθρά Θάλασσα και τον Περσικό Κόλπο, αναδεικνύουν τη κρίσιμη σημασία της ναυτιλίας για την παγκόσμια οικονομία. Με το 90% του εμπορίου να διέρχεται δια θαλάσσης και τη διαθέσιμη χωρητικότητα να μειώνεται έως και 22% σε ορισμένες περιοχές, η προστασία των ναυτικών, η ασφάλεια των πλοίων και η αποτελεσματική διαχείριση γεωπολιτικών κινδύνων καθίστανται απόλυτες προτεραιότητες. Η ναυτιλία δεν είναι απλώς ένας κλάδος, αλλά στρατηγικό πλεονέκτημα για την Ευρώπη και τη διεθνή οικονομία.

Το Navigator Assembly 2026 ανέδειξε την ανάγκη για ρεαλιστικές και σταδιακές λύσεις, την αξιοποίηση της τεχνολογίας, τη συνεχή εκπαίδευση και την ενίσχυση των συνεργασιών εντός της ναυτιλιακής κοινότητας, μα πάνω από όλα την ανάγκη ανταλλαγής απόψεων και διατήρησης της επικοινωνίας μεταξύ των στελεχών της πρώτης ναυτιλιακής παγκόσμιας δύναμης. Τα συμπεράσματα και οι προτάσεις των φετινών συζητήσεων θα παρουσιαστούν την Τρίτη 13 Οκτωβρίου 2026, στο ΚΠΙΣΝ, στο πλαίσιο του 25ου Navigator 2026 – The Shipping Decision Makers Forum.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.