Ο ελληνόκτητος στόλος σημείωσε ιστορικό υψηλό, εδραιώνοντας τη θέση της Ελλάδας ως παγκόσμιας ναυτιλιακής υπερδύναμης. Παρά τις κανονιστικές αλλαγές και τον έντονο ανταγωνισμό μεταξύ των νηολογίων, ο στόλος κατέγραψε σημαντική ετήσια αύξηση σε όλους τους βασικούς δείκτες.

Ενδεικτικά παραθέτουμε τα παρακάτω μεγέθη:

• • Συνολικός Ελεγχόμενος Στόλος: 4.388 πλοία (+167 σε σχέση με πέρυσι)
• • Συνολική Χωρητικότητα (DWT): 360.564.729 (+6,4 εκατ. DWT)
• • Συνολική Χωρητικότητα (GT): 211.204.583 (+3,1 εκατ. GT)
• • Μελλοντικό Δυναμικό (Παραγγελίες): 422 πλοία υπό ναυπήγηση (40,2 εκατ. DWT)

Ανάλυση Σημαιών

Ο ελληνόκτητος στόλος είναι κατανεμημένος σε 31 σημαίες. Ενώ το ελληνικό εθνικό νηολόγιο παραμένει ένα απο τα κορυφαία νηολόγια παγκοσμίως, παρατηρείται μια σαφής τάση προς τα «ανοιχτά νηολόγια» (Open Registries), όπως της Λιβερίας και των Νήσων Μάρσαλ, τα οποία προσφέρουν μεγαλύτερη διοικητική ευελιξία.

Η Λιβερία κέρδισε αριθμό-ρεκόρ 130 πλοίων, ο Παναμάς 30, τα Νησιά Μάρσαλ 25 και η Πορτογαλία (Μαδέρα) 19. Τα νηολόγια της Κύπρου και των Μπαρμπάντος παρέμειναν αμετάβλητα.

Η Ελληνική Σημαία μειώθηκε ελαφρώς φέτος κατά 17 πλοία. Σε όρους DWT και GT, σημειώθηκε μείωση 3.773.090 και 2.106.014 αντίστοιχα.

Συνολικά, οι σημαίες της Λιβερίας και των Νήσων Μάρσαλ βρίσκονται στην πρώτη γραμμή του ελληνόκτητου στόλου, με 1.279 και 1.061 ελληνόκτητα πλοία αντίστοιχα στα νηολόγιά τους. Σε όρους χωρητικότητας DWT, η Λιβερία αντιπροσωπεύει 111.307.219 τόνους (ποσοστό 30,1%), τα Νησιά Μάρσαλ 83.286.472 τόνους (23,1%) και η Μάλτα 579 πλοία χωρητικότητας 50.891.381 DWT, καλύπτοντας το 14,1% της συνολικής χωρητικότητας του ελληνόκτητου στόλου.

Η ελληνική σημαία αριθμεί 463 πλοία, χωρητικότητας 44.944.717 DWT. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ελληνική σημαία παραμένει στην τέταρτη θέση παγκοσμίως σε όρους DWT, καθώς αντιπροσωπεύει το 12,5% της συνολικής χωρητικότητας του ελληνόκτητου στόλου.

Αναφορικά με τη χωρητικότητα DWT, ακολουθεί ο Παναμάς με 330 πλοία (22.728.332 DWT), η Κύπρος με 253 πλοία (19.024.790 DWT) και οι Μπαχάμες με 183 πλοία (15.536.597 DWT).

Συνολικά, τα πλοία υπό σημαίες της ΕΕ ανέρχονται σε 1.388 (31,6% του ελληνόκτητου στόλου), παρουσιάζοντας πτώση από το περσινό 33,5%.

Μερίδιο Αγοράς και Εξειδίκευση

Η ελληνική ναυτιλία παραμένει η ραχοκοκαλιά του παγκόσμιου εμπορίου ενέργειας και χύδην ξηρού φορτίου. Το αποτύπωμα του ελληνικού στόλου είναι σημαντικά μεγαλύτερο από ό,τι υποδηλώνει ο αριθμός των πλοίων, καθώς οι Έλληνες πλοιοκτήτες τείνουν να διαχειρίζονται μεγαλύτερα σκάφη υψηλής χωρητικότητας.

Ελληνικό Μερίδιο στην Παγκόσμια Αγορά (βάσει χωρητικότητας):

• • Παγκόσμιος Στόλος Δεξαμενόπλοιων: 22%
• • Παγκόσμιος Στόλος Φορτηγών (Ore & Bulk): 16%
• • Παγκόσμιος Στόλος Υγροποιημένου Αερίου (Gas): 8%
• • Συνολικός Παγκόσμιος Στόλος (DWT): 14,2%

Βιβλίο Παραγγελιών (Νέες Ναυπηγήσεις):

Οι 422 υπό παραγγελία μονάδες αντανακλούν μια στρατηγική στροφή προς το υγρό φορτίο και τις εξειδικευμένες μεταφορές:

• • Δεξαμενόπλοια (Πετρελαιοφόρα/Χημικά/Προϊόντα): 201 πλοία
• • Φορτηγά πλοία (Ore & Bulk): 77 πλοία
• • Πλοία Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων (Containers): 74 πλοία
• • Πλοία Μεταφοράς Υγροποιημένου Αερίου: 43 πλοία

Ηλικία Στόλου και Βιωσιμότητα

Ένας νεότερος στόλος είναι πιο αποδοτικός και συμβατός με τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες συνεχίζουν να υπερέχουν του παγκόσμιου μέσου όρου στον εκσυγχρονισμό των πλοίων τους.

• • Μέση Ηλικία Ελληνόκτητου Στόλου: 14,3 έτη (έναντι 18,8 ετών του παγκόσμιου στόλου).
• • Σε όρους GT και DWT: Η μέση ηλικία είναι 12,8 και 12,7 έτη αντίστοιχα, σημαντικά χαμηλότερη από τον παγκόσμιο μέσο όρο (13,8 και 13,7).
• • Στόλος υπό Ελληνική Σημαία: Η μέση ηλικία αυξήθηκε ελαφρώς στα 16,6 έτη (από 16,3 το 2025).

Κατάταξη Νηογνωμόνων

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες εμπιστεύονται τους κορυφαίους διεθνείς νηογνώμονες για τη διασφάλιση της ασφάλειας και της συμμόρφωσης των πλοίων τους:

1. ClassNK: 891 πλοία
2. Lloyd’s Register: 804 πλοία
3. ABS: 757 πλοία
4. BV: 739 πλοία
5. DNV: 607 πλοία
6. RINA: 352 πλοία

Συμπέρασμα

Η ελληνική ναυτιλιακή βιομηχανία επέδειξε αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα και επεκτατική δυναμική. Παρά τη συνεχιζόμενη στροφή προς σημαίες εκτός ΕΕ λόγω γραφειοκρατικών πιέσεων, η συνολική αύξηση της χωρητικότητας και το σύγχρονο προφίλ ηλικίας του στόλου διασφαλίζουν ότι η ελληνική ναυτιλία θα παραμείνει η κυρίαρχη δύναμη στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα για το 2026 και μετέπειτα.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Παρουσία του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλη Κικίλια, πραγματοποιήθηκε η τελετή παράδοσης – παραλαβής των καθηκόντων του Αρχηγού του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, από τον επίτιμο Αρχηγό Λ.Σ – ΕΛ.ΑΚΤ., Ναύαρχο Λ.Σ. (ε.α.) Τρύφωνα Κοντιζά, στον Αρχηγό Λ.Σ – ΕΛ.ΑΚΤ., Αντιναύαρχο Λ.Σ. Χρήστο Κοντορουχά, χοροστατούντος του Σεβασμιότατου Μητροπολίτη Πειραιώς, κ.κ. Σεραφείμ.

Ο κ. Κικίλιας στον χαιρετισμό του, αφού ευχαρίστησε τον απερχόμενο Αρχηγό για την υπηρεσία του στην πατρίδα και για την αγαστή συνεργασία, ευχήθηκε στον νέο Αρχηγό για την παραλαβή των νέων του καθηκόντων.

Να σημειώσουμε ότι πρόσφατα το Κυβερνητικό Συμβούλιο Εθνικής Ασφάλειας (ΚΥ.Σ.Ε.Α.) έθεσε σε αποστρατεία τον Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής Αντιναύαρχο Λ.Σ. Κοντιζά Τρύφωνα του Εμμανουήλ και επέλεξε, ομόφωνα, ως Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής τον Αντιναύαρχο - αρχαιότερο Υπαρχηγό Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής Κοντορουχά Χρήστο του Νικολάου.

Ο νέος Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής Αντιναύαρχος Λ.Σ. Χρήστος Κοντορουχάς, γεννήθηκε στην Αθήνα το 1973. Μετά την αποφοίτησή του από τη Νομική Σχολή του Πανεπιστημίου Αθηνών, εισήχθη στη Σχολή Δοκίμων Σημαιοφόρων ΛΣ το 1997, από την οποία αποφοίτησε το 1998 ως Σημαιοφόρος.

Υπηρέτησε στο Λιμεναρχείο Ζακύνθου ως Διοικητής Λιμενικής Αστυνομίας και στη συνέχεια ως εισηγητής στο Τμήμα Διεθνών Οργανισμών και Ε.Ε. της Διεύθυνσης Ναυτιλιακής Πολιτικής και Ανάπτυξης, ακολούθως στο Γρ. Υπουργού και στο Γραφείο Υπαρχηγού ΛΣ.

Από το 2009 έως το 2012 αποσπάσθηκε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ως εθνικός εμπειρογνώμονας επί θεμάτων ολοκληρωμένης θαλάσσιας επιτήρησης και θαλάσσιας πολιτικής στη Μεσόγειο.

Από το 2012 μέχρι το 2019, υπηρέτησε ως Τμηματάρχης στα Τμήματα Ναυτιλιακής Πολιτικής και Διεθνών Οργανισμών & Ε.Ε. της Διεύθυνσης Ποντοπόρου Ναυτιλίας. Από το 2019 μέχρι και το 2023 υπηρέτησε ως Διευθυντής στην ίδια Διεύθυνση.

Από το 2016 μέχρι το 2023 διετέλεσε, με παράλληλα καθήκοντα, Διευθυντής του Ταμείου Αρωγής Λιμενικού Σώματος.

Το 2023 προήχθη σε Αρχιπλοίαρχο και τοποθετήθηκε στη θέση του Συντονιστή του Γρ. Αρχηγού ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ, θέση στην οποία παρέμεινε και μετά την προαγωγή του στο βαθμό του Υποναυάρχου το 2024.

Την 4.4.2025, επελέγη ως Αρχαιότερος Υπαρχηγός του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής και προήχθη στο βαθμό του Αντιναυάρχου.

Κατέχει όλα τα προβλεπόμενα από το βαθμό του μετάλλια, παράσημα και διαμνημονεύσεις.

Κατέχει Μεταπτυχιακό Τίτλο Σπουδών στο Ευρωπαϊκό Δίκαιο.

Ομιλεί άριστα την αγγλική γλώσσα και καλά τη γαλλική.

Είναι παντρεμένος και πατέρας μίας κόρης.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η Μεγάλη Λέσχη Καβάλας γέμισε με παιδικές φωνές, εικόνες και ιστορίες την Τρίτη 24 Μαρτίου 2026, κατά την παρουσίαση του παιδικού βιβλίου «Λίμπερτυ: Το πλοίο της Ελευθερίας», που διοργάνωσε ο Δήμος Καβάλας σε συνεργασία με τις εκδόσεις Παπαδόπουλος.

Η εκδήλωση είχε έντονο παιδαγωγικό και πολιτιστικό χαρακτήρα, με επίκεντρο τα παιδιά, τα οποία αποτέλεσαν τους βασικούς πρωταγωνιστές της βραδιάς. Μαθητές Δημοτικών Σχολείων του Δήμου Καβάλας συμμετείχαν ενεργά, διαβάζοντας αποσπάσματα από το βιβλίο και μεταφέροντας με τον δικό τους αυθεντικό τρόπο τα μηνύματα της ιστορίας στο κοινό, δημιουργώντας μια ζεστή και ζωντανή ατμόσφαιρα.

Για το βιβλίο και τη σημασία του μίλησαν ο δήμαρχος Καβάλας, Θόδωρος Μουριάδης, οι συγγραφείς Μελίνα Ηλιοπούλου και Μαρία Γιασσά, η εικονογράφος Έλενα Τσαπρούνη, καθώς και η δημοσιογράφος Κυριακή Μπεϊόγλου, οι οποίοι ανέδειξαν τις πολλαπλές διαστάσεις του έργου και τη συμβολή του στην παιδική λογοτεχνία.

Στον χαιρετισμό του, ο κ. Μουριάδης υπογράμμισε τη σημασία της παιδικής λογοτεχνίας ως μέσο μετάδοσης γνώσης, αξιών και ιστορικής μνήμης στις νεότερες γενιές, επισημαίνοντας ότι το συγκεκριμένο βιβλίο αποτελεί ένα ξεχωριστό ταξίδι που ενώνει τη γνώση με τη ναυτική παράδοση. Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στον παιδαγωγικό ρόλο τέτοιων δράσεων, που ενισχύουν τη φιλαναγνωσία και καλλιεργούν τη δημιουργική σκέψη των παιδιών.

Το βιβλίο, αποτέλεσμα της δημιουργικής συνεργασίας των συγγραφέων, ζωντανεύει μέσα από την αφήγηση τη σχέση του μικρού Γιάννη με τον παππού του, συνδέοντας το παρόν με το παρελθόν και αναδεικνύοντας την ιστορική σημασία των πλοίων Liberty, τα οποία σημάδεψαν μια καθοριστική περίοδο της παγκόσμιας ιστορίας και της ελληνικής ναυτιλίας. Ιδιαίτερη εντύπωση προκάλεσε η εικονογράφηση, η οποία ενίσχυσε τη φαντασία των παιδιών και συνέβαλε ουσιαστικά στη βιωματική προσέγγιση του βιβλίου.

Η θερμή ανταπόκριση των μαθητών και η ενεργή συμμετοχή τους επιβεβαιώνουν τη σημασία τέτοιων εκδηλώσεων και ενισχύουν τη δέσμευση του Δήμου για τη συνέχιση αντίστοιχων δράσεων στο μέλλον.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Παρά τις προκλήσεις από την κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα και το κλείσιμο της διώρυγας του Σουέζ, η ΟΛΠ Α.Ε. σημείωσε  εντυπωσιακά οικονομικά αποτελέσματα για το 2025, επιτυγχάνοντας ιστορικό ρεκόρ εσόδων ύψους €250,8 εκατ. (αύξηση 8,6%) και κερδών EBITDA €132,3 εκατ. Ο οργανισμός επέδειξε εξαιρετική ανθεκτικότητα, διατηρώντας ισχυρή ταμειακή θέση €149,8 εκατ. Η διοίκηση, επιβραβεύοντας τους μετόχους, πρότεινε μέρισμα €1,896 ανά μετοχή, αποδίδοντας το 55% των καθαρών κερδών.

Η κρουαζιέρα αναδείχθηκε σε πρωταθλητή ανάπτυξης με αύξηση εσόδων 24,8%, εδραιώνοντας τον Πειραιά ως κορυφαίο κόμβο στην Ανατολική Μεσόγειο. Σημαντική επιτυχία σημειώθηκε στον Προβλήτα Ι, ο οποίος πέτυχε καθαρή κερδοφορία για πρώτη φορά στην ιστορία του, με τα έσοδα να αυξάνονται κατά 17%. Παράλληλα, οι Προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ παρέμειναν κερδοφόροι παρά τις γεωπολιτικές πιέσεις.

Στον τομέα της ακτοπλοΐας, η εταιρεία επέδειξε κοινωνική υπευθυνότητα μειώνοντας τα λιμενικά τέλη για να συγκρατηθούν οι τιμές των εισιτηρίων, γεγονός που οδήγησε σε μείωση εσόδων κατά 28,4%, αλλά αύξησε την κίνηση επιβατών και οχημάτων. Τέλος, ο σταθμός αυτοκινήτων και η ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη διατήρησαν τη δυναμική τους, παρά τις προγραμματισμένες εργασίες συντήρησης και τις διακυμάνσεις της αγοράς, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο του Πειραιά ως κρίσιμου πυλώνα της ελληνικής οικονομίας.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΛΠ Α.Ε., κ. Su Xudong, δήλωσε: «Το 2025 επιβεβαίωσε τη σταθερή αναπτυξιακή πορεία του Οργανισμού, με ισχυρές οικονομικές και λειτουργικές επιδόσεις. Μέσα σε ένα απαιτητικό διεθνές περιβάλλον πετύχαμε νέα θετικά αποτελέσματα, ενώ συνεχίσαμε να επενδύουμε συστηματικά στο μέλλον του λιμένα. Αυτό αποδεικνύει τη δύναμη της στρατηγικής μας και την αφοσίωση των εργαζομένων της ΟΛΠ Α.Ε. Συνεχίζουμε με συνέπεια να υλοποιούμε τη στρατηγική μας, δημιουργώντας αξία για τους μετόχους μας και στηρίζοντας τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη του λιμένα και της ελληνικής οικονομίας.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

€3.1 δισ. η συνεισφορά του κλάδου της κρουαζιέρας στην ελληνική οικονομία

Η οικονομική συνεισφορά της κρουαζιέρας στην Ελλάδα έφτασε σε επίπεδα ρεκόρ το 2024, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο της ως ενός ισχυρού πυλώνα της εθνικής οικονομίας. Σύμφωνα με την τελευταία Έκθεση για την Οικονομική Συνεισφορά του Κλάδου της Κρουαζιέρας για το 2024 της Διεθνούς Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA) που εκπονήθηκε από την Oxford Economics, η συνολική οικονομική συνεισφορά της κρουαζιέρας έφτασε τα €3,1 δισ. ενώ συνέβαλε κατά €1,5 δισ. στο Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν (ΑΕΠ) της Ελλάδας.

Η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί μια σημαντική ετήσια ανάπτυξη. «Η οικονομική συνεισφορά της κρουαζιέρας στην Ελλάδα σχεδόν τριπλασιάστηκε μέσα σε μόλις τρία χρόνια, φτάνοντας τα   €3,1 δισ. το 2024 από €1,4 δισ. το 2022 και €2 δισ. το 2023», δήλωσε η Μαρία Δεληγιάννη, Διευθύντρια Ανατολικής Μεσογείου της CLIA.

Η συνεισφορά του κλάδου στο ΑΕΠ αυξήθηκε σχεδόν κατά 50%, φτάνοντας τα €1,5 δισ. το 2024, από €973 εκατ. το 2023.

Η απασχόληση σημείωσε επίσης σημαντική αύξηση, με τον συνολικό αριθμό θέσεων εργασίας που υποστηρίζονται από τον κλάδο να αυξάνεται από 22.600 το 2023 σε 33.000 το 2024, δηλαδή αύξηση άνω των 10.000 θέσεων μέσα σε ένα μόνο έτος, συμπεριλαμβανομένων άμεσων, έμμεσων και επαγόμενων θέσεων εργασίας. Πιο συγκεκριμένα, οι θέσεις εργασίας που δημιουργούνται από τη βιομηχανία της κρουαζιέρας στην Ελλάδα περιλαμβάνουν 17.000 άμεσες θέσεις που συνδέονται με δαπάνες, 1.000 άμεσες θέσεις σε εταιρείες κρουαζιέρας, 10.000 έμμεσες θέσεις και 5.000 επαγόμενες θέσεις.

Το οικοσύστημα της κρουαζιέρας δημιουργεί θέσεις εργασίας σε ένα ευρύ φάσμα επαγγελματικών κλάδων, συμπεριλαμβανομένων τοπικών επιχειρήσεων, ταξιδιωτικών πρακτόρων, ταξιδιωτικών γραφείων, λιμενικών αρχών και τερματικών σταθμών, λιμενικών πρακτόρων, ναυπηγείων και εταιρειών συντήρησης πλοίων, καθώς και προμηθευτών.

Τέσσερις βασικές δραστηριότητες συνδέονται με τη θετική επίδραση της κρουαζιέρας στην ελληνική οικονομία: οι δαπάνες επιβατών και πληρωμάτων εταιρειών κρουαζιέρας στους προορισμούς των λιμένων, οι αγορές των εταιρειών κρουαζιέρας, οι δαπάνες που συνδέονται με τους μισθούς του προσωπικού της βιομηχανίας της κρουαζιέρας που διαμένει στην Ελλάδα, καθώς και οι ναυπηγοεπισκευαστικές δραστηριότητες. Οι δαπάνες επιβατών και πληρωμάτων αποτέλεσαν τον μεγαλύτερο συντελεστή στο ΑΕΠ, φτάνοντας τα €915 εκατ., που αντιστοιχούν στο 59% της συνολικής συμβολής του κλάδου στο ΑΕΠ της Ελλάδας. Ακολουθούν οι αγορές των εταιρειών κρουαζιέρας με συνεισφορά €586 εκατ. στο ΑΕΠ. Παράλληλα, οι μισθοί του προσωπικού των εταιρειών κρουαζιέρας και οι ναυπηγοεπισκευαστικές δραστηριότητες συνέβαλαν με €25 εκατ. και €24 εκατ. αντίστοιχα.

Ο Πειραιάς, το πιο πολυσύχναστο λιμάνι της Αττικής, προσέλκυσε 1,7 εκατομμύρια επισκέψεις επιβατών την ίδια χρονιά, συμπεριλαμβανομένης σημαντικής δραστηριότητας επιβίβασης, καταλαμβάνοντας τη 13η θέση παγκοσμίως μεταξύ των λιμένων επιβίβασης.

Η Μαρία Δεληγιάννη πρόσθεσε: «Πέρα από τους αριθμούς, η προτεραιότητά μας είναι η μακροπρόθεσμη, υπεύθυνη ανάπτυξη που ωφελεί τόσο τους επισκέπτες όσο και τις τοπικές κοινωνίες, διασφαλίζοντας ότι η κρουαζιέρα παραμένει μια θετική δύναμη για το μέλλον της Ελλάδας. Παραμένουμε προσηλωμένοι στη στενή συνεργασία με την κυβέρνηση και τις τοπικές κοινωνίες για την προώθηση ενός μοντέλου τουρισμού με ισόρροπη ανάπτυξη — που διασφαλίζει τη βιωσιμότητα, προστατεύει τη μοναδική φυσική και πολιτιστική μας κληρονομιά και σέβεται την ποιότητα ζωής των κατοίκων», υπογράμμισε.

Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η βιομηχανία της κρουαζιέρας συνέχισε τη δυναμική ανοδική της πορεία, δημιουργώντας συνολικό οικονομικό αντίκτυπο €64,1 δισ. και συμβάλλοντας με €28,3 δισ. στο ευρωπαϊκό ΑΕΠ. Οι θέσεις εργασίας έφτασαν τις 445.000, ενώ παράχθηκαν  €16,4 δισ. σε μισθούς. Παρά τις συνεχιζόμενες οικονομικές πιέσεις που επηρεάζουν τόσο τους καταναλωτές όσο και τους παρόχους ταξιδιών, ο κλάδος διατήρησε ισχυρή οικονομική δραστηριότητα το 2024, υποστηριζόμενος από εξαιρετικά υψηλή ζήτηση επιβατών.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, η δραστηριότητα της κρουαζιέρας παρέμεινε ισχυρή, δημιουργώντας συνολική οικονομική συνεισφορά ύψους $198,8 δισ. και συμβάλλοντας με $98,5 δισ. στο παγκόσμιο ΑΕΠ. Δημιουργήθηκαν 1,8 εκατομμύρια θέσεις εργασίας παγκοσμίως και συνέβαλε $60,1 δισ. σε μισθούς.

Σχετικά με τη Διεθνή Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA)

Η CLIA συνιστά τη μεγαλύτερη παγκοσμίως εμπορική ένωση πλοιοκτητών κρουαζιερόπλοιων, παρέχοντας μια ενιαία φωνή και έναν κορυφαίο θεσμικό φορέα για την παγκόσμια κοινότητα της κρουαζιέρας. Τα μέλη της αντιπροσωπεύουν πάνω από το 90% της παγκόσμιας επιβατικής χωρητικότητας κρουαζιέρας, συμπεριλαμβανομένων των πιο αναγνωρισμένων εταιρειών κρουαζιέρας σε ωκεανούς, ποταμούς και ειδικούς προορισμούς, καθώς επίσης και μια εξαιρετικά εκπαιδευμένη και πιστοποιημένη κοινότητα ταξιδιωτικών πρακτόρων, προμηθευτών και συνεργατών της κρουαζιέρας από τους τομείς των λιμένων και προορισμών, της κατασκευής πλοίων, των προμηθειών και επιχειρηματικών υπηρεσιών. Μαζί με τα μέλη και τους συνεργάτες της, η CLIA υποστηρίζει πολιτικές και πρακτικές που προάγουν την ασφάλεια, την υγεία και τη βιωσιμότητα στη λειτουργία του κλάδου της κρουαζιέρας, τουριστικές στρατηγικές που μεγιστοποιούν τα κοινωνικοοικονομικά οφέλη των ταξιδιών κρουαζιέρας και τεχνολογίες, καινοτομίες και πρακτικές που βοηθούν τις εταιρείες κρουαζιέρας στην πορεία τους προς μηδενικές εκπομπές άνθρακα έως το 2050.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Έρευνα των διοργανωτών δείχνει ότι ο κλάδος επιχειρεί να ισορροπήσει μεταξύ της ταχύτερης υιοθέτησης της Τεχνητής Νοημοσύνης και του διαχρονικού πραγματισμού του

Όλες οι νέες διαθέσιμες υπηρεσίες και τα προϊόντα Τεχνητής Νοημοσύνης (ΑΙ) για τη Ναυτιλία θα παρουσιαστούν στα φετινά Ποσειδώνια, καθώς ο κλάδος ενσωματώνει σταδιακά τις δυνατότητες που προσφέρει το ΑΙ στις καθημερινές λειτουργίες του. Η ναυτιλιακή βιομηχανία, παραδοσιακά συντηρητική στην υιοθέτηση νέων τεχνολογιών, αυξάνει σταθερά τη χρήση της Τεχνητής Νοημοσύνης, αν και όχι χωρίς επιφύλαξη, σύμφωνα με τα ευρήματα πρόσφατης έρευνας των Ποσειδωνίων.

Ενόψει των Ποσειδωνίων 2026, που θα πραγματοποιηθούν 1-5 Ιουνίου στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo, οι διοργανωτές παρατηρούν έναν δυναμικό διάλογο μεταξύ εκθετών και παραγόντων του κλάδου γύρω από λύσεις βασισμένες στην Τεχνητή Νοημοσύνη, που καλύπτουν από την προγνωστική συντήρηση και τη βελτιστοποίηση καυσίμων έως την ψηφιακή συμμόρφωση και την ανάλυση δεδομένων.

Ωστόσο, η συνολική στάση του κλάδου παραμένει ισορροπημένη: η ναυτιλία ούτε βιάζεται να υιοθετήσει την Τεχνητή Νοημοσύνη ούτε μένει στάσιμη.

«Η Τεχνητή Νοημοσύνη σαφώς μεταβαίνει από τη θεωρητική συζήτηση στην επιχειρησιακή εφαρμογή», δήλωσε ο Θεόδωρος Βώκος, Διευθύνων Σύμβουλος της Εκθέσεις Ποσειδώνια. «Πάνω από 40 εκθέτες των  Ποσειδωνίων 2026 μοιράστηκαν τις απόψεις τους σχετικά με την υιοθέτηση της Τεχνητής Νοημοσύνης από τις επιχειρήσεις τους στο πλαίσιο της έρευνάς μας, και αυτό που παρατηρούμε δεν είναι μια άκριτη υιοθέτηση, αλλά μια δομημένη διαδικασία πειραματισμού. Ο ναυτιλιακός κλάδος αξιολογεί την Τεχνητή Νοημοσύνη μέσα από το πρίσμα της ασφάλειας, της συμμόρφωσης και της απόδοσης της επένδυσης», πρόσθεσε.

«Σε μια περίοδο και έντονων γεοπολιτικών αναταράξεων, η ναυτιλία ήδη προετοιμάζεται για την επόμενη μέρα. Τα Ποσειδώνια 2026 φέτος θα είναι πιο επίκαιρα από ποτέ, καθώς θα συζητηθεί μεγάλη γκάμα θεμάτων και εξελίξεων και φυσικά μεταξύ άλλων οι συνέπειες της πολεμικής σύρραξης στο Ιράν. Αλλά όπως έχει αποδειχτεί και στο παρελθόν, η ναυτιλία ανταπεξέρχεται ταχύτερα από άλλους κλάδους στις προκλήσεις, και αυτό αντικατοπρίζεται και στην φετινή έρευνα που κάναμε για την υιοθέτηση της Τεχνητής Νοημοσύνης.» συνέχισε ο κ. Βώκος.

Οι απαντήσεις του κλάδου, που συλλέχθηκαν ενόψει της έκθεσης, αποκαλύπτουν τρεις διακριτές προσεγγίσεις: ενεργούς υποστηρικτές που ενσωματώνουν την Τεχνητή Νοημοσύνη σε προϊόντα και υπηρεσίες, εταιρείες που υιοθετούν επιλεκτικά την Τεχνητή Νοημοσύνη για εσωτερική βελτιστοποίηση, και άλλες που διατηρούν μια προσεκτική στάση, παρατηρώντας τις εξελίξεις.

Νηογνώμονες και εταιρείες τεχνολογίας συγκαταλέγονται μεταξύ των ταχύτερων στην υιοθέτηση. Η Bureau Veritas βλέπει την Τεχνητή Νοημοσύνη να ενσωματώνεται όλο και περισσότερο στη βελτιστοποίηση δρομολογίων, στην πρόβλεψη κατανάλωσης καυσίμων και στα πλαίσια επιθεώρησης βάσει κινδύνου. Μέσω ψηφιακών εργαλείων που συνδυάζουν εικόνες από drones, σάρωση και έξυπνη επεξεργασία δεδομένων, η Τεχνητή Νοημοσύνη ενισχύει την ακρίβεια των επιθεωρήσεων, διατηρώντας παράλληλα την ανθρώπινη επίβλεψη.

Ο Alex Gregg-Smith, Πρόεδρος Marine & Offshore της Bureau Veritas, δήλωσε: «Η υιοθέτηση της Τεχνητής Νοημοσύνης στη ναυτιλία προχωρά σταθερά και αναμένεται να επιταχυνθεί καθώς η ψηφιοποίηση, η απανθρακοποίηση και η λήψη αποφάσεων βάσει δεδομένων γίνονται κεντρικοί άξονες στις ναυτιλιακές λειτουργίες. Αντί να αντικαθιστά τις υπάρχουσες πρακτικές, η Τεχνητή Νοημοσύνη ενσωματώνεται όλο και περισσότερο σε πρακτικές εφαρμογές όπως η βελτιστοποίηση δρομολογίων, η πρόβλεψη κατανάλωσης καυσίμων, η επιθεώρηση βάσει κινδύνου και τα προγράμματα προγνωστικής συντήρησης. Το ρυθμιστικό πλαίσιο και η αυξανόμενη διαθεσιμότητα δεδομένων πλοίων σε πραγματικό χρόνο υποστηρίζουν περαιτέρω αυτή τη μετάβαση».

Ορισμένες εταιρείες υιοθετούν πλήρως την Τεχνητή Νοημοσύνη, όπως η Nereus Digital Bunkers, μια εταιρεία αμιγώς προσανατολισμένη στο AI. Σύμφωνα με τον Νικόλα Γκίκα, Ιδρυτή και Διευθύνοντα  Σύμβουλο: «Η Τεχνητή Νοημοσύνη δεν είναι μια ακόμα λειτουργία που προσφέρουμε – είναι ένα δομικό συστατικό της πλατφόρμας μας. Ήδη, αναπτύσσουμε ενεργά τον δικό μας ΑΙ Σύμβουλο Προμηθειών (AI Procurement Advisor), που δοκιμάζεται πιλοτικά από επιλεγμένους πελάτες. Χρησιμοποιεί τεχνολογία μεγάλων γλωσσικών μοντέλων (large language models), σε συνδυασμό με εξειδικευμένα ναυτιλιακά και εμπορικά δεδομένα, ώστε να παρέχει συναφείς και πρακτικές πληροφορίες απευθείας στις διαδικασίες προμηθειών». Η Nereus χρησιμοποιεί επίσης μοντέλα μηχανικής μάθησης (machine learning) για την πρόβλεψη τιμών, δίνοντας τη δυνατότητα στους πελάτες να προβλέπουν τις διακυμάνσεις των τιμών  καυσίμων ανά λιμάνι και να λαμβάνουν καίριες αποφάσεις σχετικά με τον χρόνο ανεφοδιασμού, μειώνοντας σημαντικά το κόστος καυσίμων.

Στον τομέα των τεχνικών υπηρεσιών, η Dynamic Group of Companies αξιοποιεί δεκαετίες δεδομένων συντήρησης πλοίων για να μεταβεί από τις εκ των υστέρων επισκευές στην προγνωστική διαχείριση στόλου.  Αναλύοντας δεδομένα από τα αρχεία επισκευών σε κύτη και δεξαμενές έρματος, η εταιρεία ευθυγραμμίζει τους κύκλους συντήρησης των πλοίων λαμβάνοντας υπόψη την οικονομική απόδοση όσο και τους περιβαλλοντικούς στόχους.

«Η ναυτιλιακή βιομηχανία υιοθετεί την Τεχνητή Νοημοσύνη με επιταχυνόμενο ρυθμό, ωθούμενη από τις άμεσες απαιτήσεις συμμόρφωσης με τους κανονισμούς CII και EU ETS. Στα Ποσειδώνια 2026, παρουσιάζουμε πώς η σύνθεση ιστορικών δεδομένων και βιομηχανικής ρομποτικής διασφαλίζει ότι ο στόλος σας παραμένει ανταγωνιστικός και παράλληλα συμμορφούμενος με τους κανονισμούς», δήλωσε ο Καπτ. Ιωάννης Νικολίτσης, Διευθύνων Σύμβουλος της Dynamic Group of Companies.

Αντίστοιχα, η Fortune Technologies έχει ενσωματώσει τεχνολογικές ενότητες Τεχνητής Νοημοσύνης στις εταιρικές της πλατφόρμες λογισμικού, αυτοματοποιώντας διαδικασίες και παράγοντας επιχειρησιακά συμπεράσματα για τους διαχειριστές πλοίων. Η Electropneumatic SA ενσωματώνει την Τεχνητή Νοημοσύνη στις δραστηριότητες Έρευνας και Ανάπτυξης, ενώ η Endress+Hauser αναμένει επιταχυνόμενη ανάπτυξη στην προγνωστική διάγνωση και την παρακολούθηση της απόδοσης του στόλου.

Ωστόσο, εκτός από εκείνους που υιοθετούν άμεσα τις εξελίξεις, υπάρχουν και εκείνοι που διατηρούν έναν πιο συγκρατημένο τόνο.

Η MAS S.A., η οποία δραστηριοποιείται σε προηγμένα συστήματα αυτοματισμού, εκτιμά ότι η υιοθέτηση της Τεχνητής Νοημοσύνης θα επεκταθεί κυρίως σε εργαλεία υποστήριξης αποφάσεων και σε επίπεδα βελτιστοποίησης, ενώ τα βασικά συστήματα ελέγχου συνεχίζουν να περιορίζονται από τις προκαθορισμένες απαιτήσεις ασφάλειας και ταξινόμησης. Παρόμοια προσέγγιση υιοθετεί και η Navigator Shipping Consultants. Ενώ η Τεχνητή Νοημοσύνη υποστηρίζει ήδη την παρακολούθηση εκπομπών και την ανάλυση δεδομένων, οι κρίσιμες επιχειρησιακές αποφάσεις –ιδιαίτερα σε συνθήκες έκτακτης ανάγκης–παραμένουν σαφώς υπό την καθοδήγηση του ανθρώπου.

Η Δανάη Μπεζαντάκου, Διευθύνουσα Σύμβουλος της Navigator Shipping Consultants, δήλωσε: «Οι ναυτιλιακές λειτουργίες απαιτούν συνεχή ανθρώπινη συμμετοχή, απευθείας επικοινωνία, άμεση παρέμβαση και την ικανότητα αξιολόγησης και διαχείρισης καταστάσεων κατά περίπτωση. Οι επιχειρησιακές προκλήσεις, η σύνθετη λήψη αποφάσεων και, πάνω απ' όλα, οι καταστάσεις έκτακτης ανάγκης δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν πλήρως μόνο από πλατφόρμες ή αυτοματοποιημένα συστήματα».

Η ρυθμιστική διάσταση διαμορφώνει επίσης τη στάση του κλάδου. Η Normec Verifavia, που δραστηριοποιείται στην επαλήθευση και τον έλεγχο εκπομπών, τονίζει την αναγκαιότητα για ανιχνεύσιμα και ελέγξιμα πλαίσια Τεχνητής Νοημοσύνης σε έναν αυστηρά ρυθμιζόμενο τομέα. Η περιβαλλοντική συμμόρφωση θεωρείται ευρέως ως καταλύτης. Οι πιέσεις για απανθρακοποίηση, η παρακολούθηση της απόδοσης κατά CII και οι απαιτήσεις του EU ETS επιταχύνουν τη ζήτηση για ψηφιακά εργαλεία ικανά να διαχειρίζονται πολύπλοκα σύνολα δεδομένων και να βελτιώνουν τους δείκτες αποδοτικότητας.

Στις υπηρεσίες εφοδιασμού και υποστήριξης, εταιρείες όπως η Royal Blue Logistics και η Adamar International Maritime Services αναφέρουν ότι χρησιμοποιούν εργαλεία βασισμένα στην Τεχνητή Νοημοσύνη για τη βελτίωση του προγραμματισμού αποθεμάτων και την πρόβλεψη λειτουργιών, τονίζουν ωστόσο ότι η εφαρμογή παραμένει επιλεκτική.

Ο Taner Topkara, Γενικός Διευθυντής της Adamar, δήλωσε: «Η Τεχνητή Νοημοσύνη έχει γίνει απαραίτητο συστατικό στους περισσότερους κλάδους, συμπεριλαμβανομένου του ναυτιλιακού τομέα, και η επιρροή της συνεχίζει να αυξάνεται. Η Adamar, χωρίς να εξαλείφει τον ανθρώπινο παράγοντα, χρησιμοποιεί ήδη προηγμένες ψηφιακές τεχνολογίες και ενσωματώνει ενεργά λύσεις βασισμένες στην Τεχνητή Νοημοσύνη για να ανταποκριθεί στις αναδυόμενες απαιτήσεις του κλάδου, ιδίως στην ενίσχυση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας, της βελτιστοποίησης του εφοδιασμού και τον προγραμματισμό αποθεμάτων για ναυτιλιακές εταιρείες».

Ίσως το πιο κοινό συμπέρασμα της έρευνας είναι ότι η Τεχνητή Νοημοσύνη δεν θα αντικαταστήσει αλλά θα ενισχύσει το ανθρώπινο στοιχείο. Από τα ναυπηγεία έως τους επιθεωρητές, τα στελέχη τονίζουν ότι οι ναυτιλιακές δραστηριότητες περιλαμβάνουν δυναμική λήψη αποφάσεων σε πραγματικό χρόνο και σε απρόβλεπτα περιβάλλοντα. Ο αυτοματισμός μπορεί να αυξήσει την αποτελεσματικότητα και να μειώσει τον κίνδυνο, αλλά η λογοδοσία, η ασφάλεια και η λειτουργική εμπιστοσύνη παραμένουν ανθρώπινες ευθύνες.

Οι οικονομικές παράμετροι μετριάζουν περαιτέρω τους ρυθμούς υιοθέτησης της Τεχνητής Νοημοσύνης. Η απόδοση της επένδυσης, η συνεργασία στο οικοσύστημα δεδομένων και η ανθεκτικότητα στην κυβερνοασφάλεια αναφέρονται επανειλημμένα ως προϋποθέσεις για ευρύτερη ενσωμάτωση του ΑΙ. 

Καθώς πλησιάζουν τα Ποσειδώνια 2026, οι λύσεις Τεχνητής Νοημοσύνης αναμένεται να αποτελέσουν σημείο μεγάλου ενδιαφέροντος στους εκθεσιακούς χώρους και τις συζητήσεις των συνεδρίων της διοργάνωσης. Ωστόσο, αντί να σηματοδοτείται μια ξαφνική τεχνολογική ανατροπή, ο κλάδος φαίνεται να βαδίζει σε έναν σταδιακό μετασχηματισμό, συνεπή με τη μακροχρόνια κουλτούρα του, και να υιοθετεί την καινοτομία με μέτρο.

Ο Θεόδωρος Βώκος πρόσθεσε: «Η ναυτιλία ιστορικά ισορροπεί ανάμεσα στην παράδοση και την τεχνολογική πρόοδο. Η Τεχνητή Νοημοσύνη αντιπροσωπεύει το πιο πρόσφατο κεφάλαιο αυτής της εξέλιξης. Στα Ποσειδώνια 2026, η συζήτηση δεν θα επικεντρωθεί στο αν η Τεχνητή Νοημοσύνη έχει θέση στις ναυτιλιακές λειτουργίες, αλλά στο πώς, πού και πόσο γρήγορα πρέπει να αναπτυχθεί. Η επικρατούσα άποψη του κλάδου υποδηλώνει ότι η πορεία της Τεχνητής Νοημοσύνης έχει ήδη χαραχθεί. Ο ρυθμός, ωστόσο, θα παραμείνει χαρακτηριστικά ναυτιλιακός, μοιάζοντας με την αναστροφή ενός δεξαμενόπλοιου σε ανοιχτή θάλασσα: σταθερός, μελετημένος και καθοδηγούμενος από την ασφάλεια, το ρυθμιστικό πλαίσιο και τον επιχειρησιακό ρεαλισμό».

Τα Ποσειδώνια 2026 διοργανώνονται υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος και της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, με την υποστήριξη του Δήμου Πειραιά και της Επιτροπής Ελληνικής Ναυτιλιακής Συνεργασίας.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Σε μια σεμνή αλλά ιδιαίτερα σημαντική τελετή, πραγματοποιήθηκαν πρόσφατα στο Ναυτικό Νοσοκομείο Αθηνών (ΝΝΑ) τα εγκαίνια του νέου, μόνιμου Αξονικού Τομογράφου, ο οποίος αποτελεί ευγενική δωρεά της ναυτιλιακής εταιρείας Angelakos (Hellas) S.A. και της οικογένειας του Ευάγγελου Ηλ. Αγγελάκου.

Η εκδήλωση έλαβε χώρα παρουσία του Υπουργού Εθνικής Άμυνας, κ. Νίκου Δένδια, ο οποίος τίμησε την προσφορά της οικογένειας Αγγελάκου προς τις Ένοπλες Δυνάμεις απονέμοντας θυρεό του Πολεμιλου Ναυτικού και αναμνηστικά δώρα όπως ένα σπάνιο σύγγραμμα ακτινολογίας. Παρέστησαν επίσης σύσσωμη η Στρατιωτική Ηγεσία, με επικεφαλής τον Αρχηγό ΓΕΕΘΑ Στρατηγό Δημήτριο Χούπη και τον Αρχηγό ΓΕΝ Αντιναύαρχο Δημήτριο – Ελευθέριο Κατάρα καθώς και ο Διοικητής του ΝΝΑ Αρχιπλοίαρχος (ΥΙ) Γεώργιος Κατσιμαγκλής ΠΝ.

Ο νέος Αξονικός Τομογράφος δεν αποτελεί απλώς μια προσθήκη εξοπλισμού, αλλά μια ριζική αναβάθμιση των διαγνωστικών δυνατοτήτων του Νοσοκομείου. Σύμφωνα με τεχνικά χαρακτηριστικά που έχουν δημοσιοποιηθεί, πρόκειται για ένα σύστημα τελευταίας τεχνολογίας, το οποίο:

• • Μειώνει δραστικά τη δόση ακτινοβολίας για τους ασθενείς, έως και 82% σε σύγκριση με παλαιότερα συστήματα, χάρη σε προηγμένους αλγορίθμους ανακατασκευής εικόνας.
• • Προσφέρει εξαιρετική ταχύτητα και ποιότητα απεικόνισης, επιτρέποντας την πραγματοποίηση σύνθετων εξετάσεων, όπως καρδιολογικές απεικονίσεις, με μεγάλη ακρίβεια.
• • Συμβάλλει στην προστασία του περιβάλλοντος, καθώς είναι σχεδιασμένος με τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας (green technology).

Κατά τον χαιρετισμό του, ο Υπουργός κ. Δένδιας εξήρε την προσωπικότητα του κ. Ευάγγελου Αγγελάκου, πλοιοκτήτη, πρώην Δημάρχου Οινουσσών και Αρχιπλοιάρχου επί τιμή του Πολεμικού Ναυτικού. Τόνισε ότι η δωρεά αυτή αποτελεί συνέχεια της μακράς και στέρεης παράδοσης των Ελλήνων εφοπλιστών που στέκονται αρωγοί στην Πατρίδα και τις Ένοπλες Δυνάμεις.

Η δωρεά της Angelakos (Hellas) S.A. στο ΝΝΑ δεν περιορίστηκε μόνο στον Αξονικό Τομογράφο. Η εταιρεία ενίσχυσε το Νοσοκομείο και με μια σύγχρονη Μονάδα παραγωγής ιατρικού οξυγόνου, καθώς και άλλο απαραίτητο εξοπλισμό.

Ιδιαίτερα συγκινητική ήταν η αναφορά στην επιθυμία του δωρητή, η οποία έγινε δεκτή με θέρμη από τη Διοίκηση του Νοσοκομείου, να δίνεται προτεραιότητα στην υποδοχή και νοσηλεία των κατοίκων των Οινουσσών στο ΝΝΑ, σε συνεννόηση με τον Δήμο του νησιού. Αυτή η κίνηση υπογραμμίζει τους άρρηκτους δεσμούς της οικογένειας με τη γενέτειρά τους και τη μέριμνά τους για την ακριτική Ελλάδα.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Υψηλόβαθμη αντιπροσωπεία της HELMEPA, αποτελούμενη από δεκαπέντε ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες-μέλη, ταξίδεψε στην Washington, D.C. για την ετήσια συνάντηση με την Αμερικανική Ακτοφυλακή (USCG). Η επίσκεψη πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο μιας μακρόχρονης συνεργασίας με κοινό στόχο την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος, την ασφάλεια των πλοίων και τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς στα ύδατα των ΗΠΑ.

Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε στις 4 Μαρτίου στο Αρχηγείο της USCG, με θεματολογία που αφορά πλοία ξένης σημαίας στα ύδατα των ΗΠΑ. Μεταξύ των θεμάτων που συζητήθηκαν: αποτελέσματα επιθεωρήσεων Port State Control, ασφάλεια, συστήματα πυρόσβεσης και επικίνδυνα φορτία σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (μπαταρίες ιόντων λιθίου, EVs κ.ά.), κυβερνοασφάλεια, διαχείριση θαλάσσιου έρματος, εφαρμογή του Vessel Incidental Discharge Act (VIDA), επιχειρήσεις STS και το πρόγραμμα QUALSHIP 21. Η USCG ενημέρωσε επίσης για τη συνεργασία στο πλαίσιο του IMO, το νέο U.S. Maritime Action Plan, την ευημερία των πληρωμάτων και άλλα διεθνή ζητήματα.

Εκ μέρους της USCG, τη συνάντηση διηύθυνε ο RADM Wayne Arguin, Assistant Commandant for Prevention Policy, με την υποστήριξη του Captain Robert Compher, Director of Inspections and Compliance και άλλων στελεχών της Αμερικανικής Ακτοφυλακής.

Επικεφαλής της αντιπροσωπείας της HELMEPA ήταν η Πρόεδρος Σεμίραμις Παληού, μαζί με την Β’ Αντιπρόεδρο Μαρία Χατζηωάννου, τον Αναπληρωτή Ταμία Χάρη Αντωνίου, τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου Ειρήνη Πίττα και Αλέξανδρο Γλύκα, καθώς και τη Γενική Διευθύντρια Όλγα Σταυροπούλου με τον Επικεφαλής Ναυτιλιακών Υποθέσεων Κώστα Τριανταφύλλου.

Συμμετείχαν πλοιοκτήτες, CEOs και στελέχη των ακόλουθων 15 εταιρειών, οι οποίες εκπροσώπησαν 381 ναυτιλιακές εταιρείες και οργανισμούς-μέλη της HELMEPA που συνολικά διαχειρίζονται στόλο άνω των 2.500 πλοίων (με αλφαβητική σειρά): Alassia Newships Management, Bureau Veritas, Costamare Shipping Company S.A., Danaos Shipping Co. Ltd., Diana Shipping Services S.A., DYNAMARINe, ERMA Tech Group, Eurobulk Ltd., Ionic, Kyla Shipping & Trading Corp., Neptune Maritime Leasing Ltd., Seanergy Shipmanagement Corp., Tsakos ConBulk Services (TCB) Ltd., Tsakos Shipping & Trading S.A. καθώς και το Πανεπιστήμιο Αιγαίου.

Τα αποτελέσματα της συνάντησης θα διανεμηθούν σε όλα τα μέλη της HELMEPA.

Η μακρόχρονη σχέση μεταξύ της HELMEPA και της Αμερικανικής Ακτοφυλακής ξεκίνησε το 1986, όταν αξιωματούχοι της USCG επισκέφθηκαν για πρώτη φορά τα μέλη της HELMEPA στον Πειραιά. Οι ετήσιες συναντήσεις στην Washington D.C. αποτελούν σταθερό θεσμό από το 2013.

Στις 5 Μαρτίου, ανώτερα στελέχη ναυτιλιακού δικαίου της Blank Rome - οικοδεσπότες της εκδήλωσης που διοργάνωσε η NAMEPA - ενημέρωσαν για το ρυθμιστικό πλαίσιο που διέπει τα πλοία ξένης σημαίας στα ύδατα των ΗΠΑ, με έμφαση στο Port State Control, τις κυρώσεις και την επιβολή του νόμου. Στη συζήτηση συμμετείχε επίσης ο Σύμβουλος Οικονομικών Υποθέσεων της Ελληνικής Πρεσβείας στην Washington D.C., Διονύσιος Πρωτοπαπάς.

Σχετικά με τη HELMEPA

Η Ελληνική Ένωση Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (HELMEPA) είναι μια εθελοντική, μη κυβερνητική οργάνωση που ιδρύθηκε το 1982 με αποστολή «Να Σώσουμε τις Θάλασσες». Η HELMEPA κινητοποιεί τη ναυτιλιακή κοινότητα και το ευρύτερο κοινό για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος μέσω προγραμμάτων εκπαίδευσης, κατάρτισης και ευαισθητοποίησης. Σήμερα, η HELMEPA φέρνει κοντά 381 εταιρείες και οργανισμούς στην Ελλάδα και στο εξωτερικό, 2.500+ πλοία κάθε τύπου και 15.000+ ναυτικούς και ναυτιλιακά στελέχη. Η HELMEPA είναι ιδρυτικό μέλος της INTERMEPA, της Διεθνούς Ένωσης Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος.  

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Ο Χάρης Βαφειάς, Διευθύνων Σύμβουλος του VAFIAS GROUP, ανακηρύχθηκε ΕΥ «Επιχειρηματίας της Χρονιάς» Ελλάδος 2025, στο πλαίσιο Τελετής Απονομής που διοργάνωσε η EY Ελλάδος την Τρίτη 17 Μαρτίου 2026 στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών.

Στην εκδήλωση παρευρέθηκαν, μεταξύ άλλων, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης, κύριος Κωστής Χατζηδάκης, και κορυφαίες προσωπικότητες του πολιτικού, επιχειρηματικού και ακαδημαϊκού χώρου, που, με την παρουσία τους, τίμησαν τη δημιουργική και καινοτόμο ελληνική επιχειρηματικότητα που διαμορφώνει με αυτοπεποίθηση το μέλλον.

Μαζί με την ανάδειξη του EY «Επιχειρηματία της Χρονιάς» Ελλάδος, απονεμήθηκαν και τα βραβεία των επιμέρους κατηγοριών του διαγωνισμού, στους τέσσερις νικητές που επελέγησαν από την εννεαμελή ανεξάρτητη Κριτική Επιτροπή, υπό την προεδρία του Βασίλειου Κάτσου, Προέδρου και Συνιδρυτή της VNK Capital και Έλληνα «Επιχειρηματία της Χρονιάς» 2008.

• EY «Επιχειρηματίας της Χρονιάς» Ελλάδος 2025 και Δυναμικά Αναπτυσσόμενος Επιχειρηματίας: Χάρης Βαφειάς – Διευθύνων Σύμβουλος, VAFIAS GROUP
• Βραβείο Επιχειρηματικής Ανθεκτικότητας:Ανδρέας Δημητρίου – Πρόεδρος, ΑΠΣΙ ΠΙΝΔΟΣ
• Διεθνώς Αναπτυσσόμενος Επιχειρηματίας: Θωμάς Δούζης – Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος, ERGON FOODS
• Πρωτοπόρος Επιχειρηματίας: Ευάγγελος Γεροβασιλείου – Διευθύνων Σύμβουλος, ΚΤΗΜΑ ΓΕΡΟΒΑΣΙΛΕΙΟΥ Α.Ε.
• Ο Χάρης Βαφειάς θα εκπροσωπήσει την Ελλάδα στον παγκόσμιο διαγωνισμό EY World Entrepreneur Of The Year™, που θα πραγματοποιηθεί στο Μόντε Κάρλο τον Μάιο του 2026.

Ο Χάρης Βαφειάς ξεκίνησε το 2000 με 2 παλιά δεξαμενόπλοια. Το 2005 αν και νεαρός, εισήγαγε την StealthGas στο χρηματιστήριο του Nasdaq και βραβεύτηκε ως ο νεότερος ηλικιακά επιχειρηματίας εισηγμένης ναυτιλιακής εταιρείας. Σήμερα έχει 6 ναυτιλιακές εταιρείες (3 απ'αυτές εισηγμένες) χωρίς δάνεια με στόλο αξίας 3,5 δις$, με πανω από 100 πλοία δηλ. φορτηγά πλοία, LPG Carriers και δεξαμενόπλοια.

Ο όμιλος έχει σε εξέλιξη ένα εκτεταμένο πρόγραμμα ναυπήγησης πλοίων σε Ν. Κορέα και Ιαπωνία.

ELNAVI Newsletter 
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Ο Πρόεδρος και μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Propeller Club Πειραιά τίμησαν τον Νικόλαο Δ. Πατέρα σε ειδική εκδήλωση στα γραφεία της Contships.

O Γενικός Γραμματέας, κ. Χρήστος Τιμαγένης ανέγνωσε τιμητική μνεία και απονεμήθηκαν στον κ. Πατέρα ο τίτλος του Επιτίμου Μέλους του Propeller Club Πειραιά, καθώς και το Βραβείο Alfonse Sasseville, η ύψιστη τιμητική διάκριση του Club, το οποίο φέρει το όνομα του ιδρυτή και πρώτου Προέδρου του.

Οι διακρίσεις απονεμήθηκαν από τον Πρόεδρο του Propeller Club Πειραιά, κ. Κωστή Φραγκούλη, σε αναγνώριση της μακράς και διακεκριμένης πορείας του κ. Πατέρα στη διεθνή ναυτιλία, καθώς και της ουσιαστικής συμβολής του στην ανάπτυξη της ελληνικής ναυτιλιακής επιχειρηματικότητας. Παράλληλα, το σημαντικό κοινωνικό του έργο, μέσω του Ιδρύματος «Νικόλαος Δ. Πατέρας», αναδεικνύει τη διαχρονική του προσήλωση στην ενίσχυση της παιδείας, του πολιτισμού και της κοινωνικής συνοχής.

Με αφορμή τη βράβευση, ο Πρόεδρος του Propeller Club Πειραιά δήλωσε: «Με τη διαδρομή, το έργο και τις αξίες που πρεσβεύει, ο Νικόλαος Δ. Πατέρας αποτελεί ένα εξέχον παράδειγμα επιχειρηματικής αριστείας και κοινωνικής προσφοράς, τιμώντας την ελληνική ναυτιλία και τον ελληνισμό.»

Από το Διοικητικό Συμβούλιο του Propeller Club Πειραιά συμμετείχαν επίσης η Α’ Αντιπρόεδρος κα Δανάη Μπεζαντάκου, καθώς και οι Κυβερνήτες κ.κ., Γιώργος Καλλιάνης, Γιάννης Κοτζιάς, Γιάννης Μπελούσης, Κατερίνα Σταθοπούλου, Χρυσάνθη Στεφάνου, Πάνος Ζαφέτ, Θεόφιλος Ξενακούδης.

Από την πλευρά της Contships συμμετείχαν επίσης η κα Αναστασία Πατέρα, ο κ. Διαμαντής Πατέρας, καθώς και οι κ.κ. Γιώργος και Γιάννης Πατέρας, μαζί με τα διευθυντικά στελέχη της εταιρείας, κ.κ. Παναγιώτη Πετρομανωλάκη, Άγγελο Τυρογαλά και Δημήτρη Καμινάρη.

Μετά το πέρας της εκδήλωσης, πραγματοποιήθηκε η συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Propeller Club Πειραιά στους χώρους της εταιρείας.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.