Του Θεόδωρου Κόντε, πρώην πρόεδρος της ΕΕΚΦΝ (Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιέρας & Φορέων Ναυτιλίας)

Είναι γεγονός ότι γίνεται ιδιαίτερη προσπάθεια να επιταχυνθούν οι μελέτες και οι δοκιμές σε όλους τους τύπους των πλοίων στην εμπορική ναυτιλία, συμπεριλαμβανομένων και των σκαφών που αφορούν τον θαλάσσιο τουρισμό και το yachting.
Αναφερόμενοι στα εμπορικά πλοία και συγκεκριμένα στα πλοία της τελευταίας δεκαετίας, οι λύσεις για πράσινη μετάβαση είναι πιο συγκεκριμένες. Φυσικά η εφαρμογή αυτών των βελτιωτικών λύσεων εξαρτάται από το κόστος που απαιτείται αλλά και από την αγορά που διανύουμε.
Η τοποθέτηση scrubbers (EGCS) ίσως είναι η πιο δαπανηρή λύση αλλά και η πιο κοστοβόρα για την συντήρησή τους. Σε διαφορετικές καταστάσεις, η εναλλακτική χρήση καυσίμων για συγκεκριμένες μηχανές ίσως είναι μια εναλλακτική λύση, αλλά θα απαιτηθούν μετατροπές και βελτιώσεις για τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων, με τα βιοκαύσιμα και την μεθανόλη να είναι ίσως η πιο προσιτή λύση. Βέβαια εκτός των τεχνικών βελτιώσεως στους κινητήρες, η μελέτη θα πρέπει να συμπεριλαμβάνει επίσης και τον τρόπο αποθήκευσης αλλά και τον τρόπο εφοδιασμού των πλοίων στους προορισμούς που προβλέπονται.
Οι λύσεις αυτές εξασφαλίζουν την ασφαλή και επιτρεπόμενη λειτουργία των κινητήρων με μειωμένη εκπομπή άνθρακα μέχρι το 2030, αλλά και την περαιτέρω σταδιακή βελτίωση για τα λίγα χρόνια της προσαρμογής. Τέλος, η μείωση της ιπποδύναμης κατά την λειτουργία των πλοίων και κυρίως σε έμφορτη κατάσταση, είναι μια προσωρινή λύση που δίνει περιορισμένη παράταση λειτουργίας των πλοίων και εφόσον αυτά τηρούν τις προϋποθέσεις που απαιτούνται.
Οι νέες κατασκευές, και ιδιαίτερα τα πλοία που κατασκευάζονται για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, χρησιμοποιούν νέα τεχνολογία με σκοπό την εξασφάλιση της σχεδόν ελάχιστης ή μηδενικής εκπομπής άνθρακα.
Εκτός της λύσης των scrubbers (EGCS) που ακόμη χρησιμοποιούνται, έχουμε μελέτες αλλά και κατασκευές με χρήση LNG ως καύσιμο ή ακόμη με καθαρή μεθανόλη αλλά και με δοκιμαστική χρήση αμμωνίας και υδρογόνου.  Στα εν λόγω πλοία βέβαια και λόγω του ό,τι οι εναλλακτικές λύσεις καυσίμων είναι σε δοκιμαστικό στάδιο, χρησιμοποιούνται συνήθως μηχανές με dual fuel systems.
Διανύουμε πραγματικά μια εποχή με πολλούς προβληματισμούς στις αποφάσεις των νέων κατασκευών, κάνοντας συνδυασμό του εμπορικού προγράμματος των πλοίων και των προορισμών τους, αλλά και την διαθεσιμότητα των εναλλακτικών καυσίμων, την αποθήκευσή τους και την ασφάλεια χρήσης τους.
Οι μελέτες βέβαια και η τεχνογνωσία θα συνεχίσουν να διερευνώνται μέχρι να φθάσουμε στην τελειοποίηση της λειτουργίας των νεότευκτων πλοίων, αλλά και στην τέλεια εφαρμογή των κανονισμών που απαιτούνται για την βελτίωση του περιβάλλοντος.
Αναφερόμενοι τώρα στην επιβατηγό ναυτιλία η οποία συμπεριλαμβάνει και τα Κρουαζιερόπλοια, υπάρχει παρόμοιος προβληματισμός για τον υπάρχοντα στόλο και επιτακτική ανάγκη να βρεθεί λύση για έκαστο εξ’ αυτών, ανάλογα με τον εναπομείναντα χρόνο λειτουργίας τους στο εγγύς μέλλον, για την τοποθέτηση scrubbers (EGCS) για την λειτουργία των πλοίων αυτών, ιδιαίτερα σε ορισμένους προορισμούς, που θα εξασφαλίζουν την λειτουργία τους για ορισμένα επιπλέον έτη.
Η εναλλακτική λύση ίσως είναι τα βιοκαύσιμα, αλλά θα πρέπει να μελετηθεί ανά περίπτωση αν και είναι δυνατόν να γίνουν μετατροπές / βελτιώσεις στις μηχανές, αλλά και να υπολογισθεί το ανάλογο κόστος που απαιτείται.
Στις νέες κατασκευές ήδη έχουν αλλάξει τα δεδομένα, αν και υπάρχουν πλοία που ακόμη κατασκευάζονται με τοποθέτηση scrubbers. Μιλάμε όμως για έναν σχετικά μικρό αριθμό κατασκευών με EGCS ή για πρόβλεψη να τοποθετηθούν στο μέλλον.
Στις νέες κατασκευές υπάρχουν συνήθως δύο κατηγορίες πλοίων. Για τα πολύ μεγάλα πλοία (mega cruisers) υπάρχει απαίτηση μεγάλων ιπποδυνάμεων και υπέρογκες απαιτήσεις έτσι ώστε η εναλλακτική λύση να έχει γίνει σχεδόν μονόδρομος. Το LNG είναι η μόνη λύση αυτή τη στιγμή.
Αν και υπάρχει διαθεσιμότητα και αποθηκευτικοί χώροι στα λιμάνια για LNG, καθώς και εφοδιαστικά σκάφη, το LNG είναι ένα καύσιμο με περιορισμένη περιεκτικότητα σε άνθρακα.
Φυσικά και οι μελέτες συνεχίζονται και οι ελπίδες για την απομόνωση του άνθρακα στις ανάλογες μηχανές με διάφορους τρόπους είναι ορατές. 
Τα μικρότερα νέα σκάφη στα οποία συμπεριλαμβάνονται και τα expedition πλοία έχουν κάποια διαφορετική φιλοσοφία και χρησιμοποιούν διαφορετικές πηγές ενέργειας με γνώμονα την μείωση εκπομπών κατά 40% έως το 2030, και περαιτέρω μείωση στο 70% έως το 2040, με τελικό σκοπό να εξασφαλισθεί έως το 2050 το zero carbon.
Αυτά τα πλοία συνήθως χρησιμοποιούν dual fuel μηχανές με το LNG ως αρχικό καύσιμο και fuel cell system συνδυαστικά με συστοιχίες μπαταριών, εξασφαλίζοντας την μείωση εκπομπών όπως προαναφέραμε.
Σε ορισμένα projects χρησιμοποιούν εναλλακτικά solar panels αλλά και ανεμογεννήτριες (σε μικρότερο βαθμό) για τη φόρτιση μπαταριών.
Η ηλεκτροκίνηση είναι ο ιδανικός τύπος πρόωσης για τα εν λόγω πλοία με υβριδική τεχνολογία. Συμπερασματικά, αυτά τα πλοία με την τεχνολογία και την βελτίωση στο electrification δρομολογούν ένα λαμπρό μέλλον στο cruise industry επικαλούμενοι «low emission cruise tourist».
Aρκτική, Ανταρκτική, Νότιος Αμερική, Καραϊβική, Γροιλανδία, Νορβηγία, Svalbard και άλλοι προορισμοί, είναι αυτοί που έχουν ιδιαιτερότητες στις περιβαντολλογικές συνθήκες και κανονισμούς αυτή τη στιγμή, αλλά η λίστα συμπληρώνεται με νέους προορισμούς.
Τα πλοία αυτά με την νέα τεχνογνωσία αλλά και το luxury branding, όπως ετοιμάζονται, κυριαρχούν σήμερα στους ιδιαίτερους προορισμούς που προαναφέραμε αλλά και στους ελληνικούς προορισμούς, ιδιαίτερα στα νησιά μας τα οποία επισκέπτονται κατά τη θερινή σεζόν.
Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι μετά τον COVID19 ιδιαίτερα οι νέες κατασκευές αφορούν πλοία μικρού έως μεσαίου μεγέθους και προωθούν το luxury cruising στους εν λόγω προορισμούς, συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας.  Επιπρόσθετες μελέτες για τη βελτίωση των περιβαλλοντικών συνθηκών για τα μικρά σύγχρονα πλοία cruisers δείχνουν τις κάτωθι τεχνικές βελτιώσεις:

• Χρησιμοποίηση diesel/electric systems με καταλύτες converters και urea injection για την μείωση ΝΟΧ.
• Δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στην μοντέρνα υδροδυναμική του σκάφους εξασφαλίζοντας περίπου 20% χαμηλότερη κατανάλωση.
• Μεγιστοποίηση heat recovery / optimization και χρήση φωτισμού led παντού, και ιδιαίτερα στο Hotel area, μειώνοντας τουλάχιστον 10% την κατανάλωση.
• Τα πλοία αυτά επίσης τοποθετούν plug-in system με συστοιχία μπαταριών μέχρι 3ΜW ούτως ώστε να παραμείνουν στο λιμάνι για περίπου 6-8 ώρες χωρίς εκπομπές (free emission) και επίσης να ταξιδέψουν για 2-3 ώρες, (emission – waterborne noise free) σε special προορισμούς συνήθως προς προστατευόμενες περιοχές.
• Τοποθετούνται σύγχρονα dynamic positioning systems και το πλοίο παραμένει ακίνητο στην θέση του χωρίς αγκυροβόλιο, όπου απαιτείται και με πλήρη κάλυψη καιρικών συνθηκών.
• Τέλος, εφαρμόζοντας τη σύγχρονη τεχνολογία εξασφαλίζονται προδιαγραφές ασφαλείας και άνεσης, όπως: PC5 Polar Class certification και non-ice breaker απαιτήσεις με oversized stabilizers για comfort.

Επίσης, long range ναυσιπλοΐα έως 8000 μίλια και άνω. Air conditioning system με UV sanitized system και το σπουδαιότερο, ότι πληρούν τις προϋποθέσεις για απαιτήσεις safe return to port.
Από τα ανωτέρω αντιλαμβάνεσθε την προσπάθεια που γίνεται στα νέα αυτά πλοία για την βελτίωση του περιβάλλοντος, την εξέλιξη χρήσης νέων πηγών ενέργειας και οικονομία στις καταναλώσεις αλλά και τις βελτιώσεις ανέσεων των επιβαινόντων και τέλος την πλήρη ασφάλεια του πλοίου και των επιβαινόντων από καιρικές συνθήκες και όχι μόνο.
Συνεχίζοντας με τον θαλάσσιο τουρισμό και την εξέλιξη στην νέα τεχνολογία θα πρέπει να αναφερθούμε και στα mega yachts.
Στα υπάρχοντα σκάφη πολύ λίγα πράγματα μπορούμε να βελτιώσουμε και αυτά συνοψίζονται σε βελτιώσεις, κυρίως στις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις, και χρήση μηχανημάτων και αυτοματισμών για την όσο δυνατόν μείωση ενέργειας σε σύγκριση με τον αρχικό σχεδιασμό.
Τα νέα σκάφη (mega yachts) εξελίσσονται και αυτά με διάφορους βελτιωμένους τρόπους και πιο συγκεκριμένα:

• Χρήση υβριδικής πηγής ενέργειας με παραγωγή καθαρής ηλεκτρικής ενέργειας με τη χρήση κυψελών με μεθανόλη (καθαρή εναλλακτική λύση). Απλοποιημένη αποθήκευση / εύκολη διαχείριση και ασφάλεια υπηρεσιών.
• Εναλλακτική λύση είναι η ηλεκτροπρόωση (direct ή με τοποθέτηση pods ανάλογης ιπποδύναμης) και παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από κινητήρες με χρήση υδρογόνου που εφοδιάζεται από τον λιμένα σε ειδικές δεξαμενές. Η εξέλιξη βέβαια θα φέρει μελλοντικά την παραγωγή επί του σκάφους από το θαλάσσιο νερό σε απόσταξη και εν συνεχεία διάσπαση για την παραγωγή του υδρογόνου.
• Επιπρόσθετα, στα εν λόγω σκάφη μελετάται συνήθως η τοποθέτηση solar panels για επιπλέον πράσινη ενέργεια και τοποθέτηση συστοιχιών μπαταριών για την αποθήκευση προς χρήση.
• Οι εν λόγω εξελίξεις βέβαια απαιτούν και τις ανάλογες υποδομές στις Μαρίνες, συμπεριλαμβανομένης και της βελτίωσης των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων που θα εξασφαλίζουν ενισχυμένες παροχές προς τα σκάφη, με ειδικές προδιαγραφές και ασφαλιστικές προϋποθέσεις εγκατάστασης αποθήκευσης καυσίμων που απαιτούνται (μεθανόλη / υδρογόνο) για εφοδιασμό των εν λόγω σκαφών.

Ιδανική προϋπόθεση για την ηλεκτρική ενέργεια σε πράσινες Μαρίνες είναι η εγκατάσταση solar panels και ίσως και ανεμογεννήτριες.  Σχετικές αδειοδοτήσεις εγκαταστάσεων απαιτούν μεγάλο χρονικό διάστημα και υψηλό κόστος επένδυσης.
Τέλος, μικρά σκάφη με περιορισμένη ισχύ και περιορισμένες απαιτήσεις κατασκευάζονται για μικρά range με παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας μόνο με solar panel, συνήθως, η μικρή ανεμογεννήτρια και συστοιχία μπαταριών για την πλήρη κάλυψη των αναγκών. Τα εν λόγω σκάφη φέρουν μόνο γεννήτρια ανάγκης για επείγουσες περιπτώσεις μόνο που ιδανικά κινούνται με υδρογόνο.
Χαρακτηρισμός πλοίων / αποδόσεις:

Ήδη έχει εφαρμοσθεί ο πλήρης έλεγχος αλλά και ο χαρακτηρισμός πλοίων με τις ακόλουθες κατηγορίες:

• Εφαρμογή δείκτη έντασης άνθρακα (CII),
• Δείκτης ενεργειακής απόδοσης (EEXI)

Αυτοί οι δείκτες σηματοδοτούν τα πλοία με χαρακτηριστικά (A, B, C) αποδεκτών επιπέδων και (D, E) σε μη αποδεκτά επίπεδα με απαίτηση βελτίωσης.
Απαιτείται νομοθετικό πλαίσιο για να ενθαρρύνουμε τις επενδύσεις ώστε να επιτευχθεί το FIT FOR 55 της ΕΕ έως το 2030 με τελικό σκοπό / φιλοδοξία το zero carbon έως το 2050.
Με τον εν λόγω χαρακτηρισμό πλοίων και ιδιαίτερα αυτά που σηματοδοτούνται με υψηλή θετική βαθμολογία (ιδανικά Α), έχουν και την ανάλογη εμπορική υποστήριξη και εκμετάλλευση στην αγορά. Το ίδιο συμβαίνει και στα επιβατηγά πλοία με την προτίμηση πελατών αλλά και την αποδοχή σε προορισμούς.

COLD IRONING

Θα ήταν παράλειψη αν δεν αναφερόμασταν στην παράκτιο ενεργειακή υποστήριξη στους λιμένες και ιδιαίτερα σε λιμένες που χωροτεθούνται πλησίον των μεγαλουπόλεων, μια που με την έλλειψη αυτής της παροχής επιβαρύνεται ιδιαίτερα το περιβάλλον.
Διεθνείς κανονισμοί επιβάλλουν οι εν λόγω εγκαταστάσεις στους εμπορικούς και τουριστικούς λιμένες να είναι σε πλήρη λειτουργία μέχρι το 2030.
Σχετικά με τα εμπορικά πλοία, διάφοροι λιμένες έχουν ετοιμάσει και προτείνουν «benefits» για την χρήση της παράκτιας ενεργειακής υποστήριξης, (φυσικά αφορά λιμένες με πλήρη εγκατάσταση cold ironing). Έτσι λοιπόν, Πλοιοκτήτες υπολογίζοντας τα προσφερόμενα πλεονεκτήματα μελετούν και προτρέχουν να τοποθετήσουν επί των πλοίων τους τις απαιτούμενες εγκαταστάσεις λήψεως παράκτιας παροχής. Τα σχετικά πλεονεκτήματα συνοψίζονται σε καλύτερα rates λιμένων και υπηρεσιών, καθώς και σε προτίμηση στον εμπορικό τομέα από τις ναυλώσεις των πλοίων και όχι μόνο.
Στον τομέα της επιβατηγού ναυτιλίας τα δεδομένα που υπάρχουν είναι διαφορετικά με πολλαπλάσιες απαιτήσεις ενέργειας και κόστους, λόγω των υπηρεσιών που απαιτούνται, αλλά και των υπολογισμών των ωρών που παραμένουν σε λιμένες.  Έτσι λοιπόν, για τα κρουαζιερόπλοια επιβάλλεται να χρησιμοποιούν τις εν λόγω υπηρεσίες στον λιμένα homeporting λόγω της μεγαλύτερης παραμονής, ενώ στους λιμένες transit να συνυπολογίζεται ο χρόνος παραμονής και απαιτούμενες υπηρεσίες.
Βέβαια στην πατρίδα μας δυστυχώς οι εν λόγω υπηρεσίες στους λιμένες μας είναι ανύπαρκτες και ίσως ορισμένες μελέτες σε μεγάλους λιμένες να είναι σε αρχικό στάδιο.
Αναφέρουμε ορισμένα χρήσιμα στοιχεία για να υπολογίσουμε τα θετικά αποτελέσματα με την σωστή διαχείριση των εγκαταστάσεων.
Σε σύνολο 50,000 εμπορικών πλοίων παγκοσμίως με παραμονή περίπου 100 ημέρες ετησίως, υπολογίζοντας περίπου 1kwh ηλεκτρικής ενέργειας, καταναλώνουν περίπου 200 γραμμάρια καυσίμου, ενώ το 1 κιλό καύσιμο (σήμερα) δημιουργεί περίπου 3,1 κιλά άνθρακα.
Έτσι λοιπόν ο εμπορικός στόλος ετησίως καταναλώνει περίπου 412 εκατομμύρια τόνους καυσίμου. Αντιλαμβανόμαστε λοιπόν το μέγεθος άνθρακα που παράγουν.
Σήμερα υπολογίζεται ότι στην Ευρώπη υπάρχουν μόνο έντεκα λιμένες με εγκαταστάσεις παράκτιας υποστήριξης ενέργειας και αναμένεται μέχρι το 2025 να αυξηθούν στους 25, ενώ μέχρι το 2035 υπολογίζεται στους 58 λιμένες.
Παγκοσμίως έως το 2022 υπήρχαν 38 και το 2023 αναμένονται 49, ενώ μέχρι το 2025 ελπίζουμε να φθάσουν στους 72 λιμένες.
Αντιστοίχως για τα πλοία, αυξάνεται σε πολύ ικανοποιητικό βαθμό με τις νέες κατασκευές να προβαίνουν στις εν λόγω εγκαταστάσεις για παροχή σε ποσοστό πλέον του 80%.
Κάθε λιμένας ανάλογα με τις απαιτήσεις και την κίνηση που έχει, μελετά τις εν λόγω εγκαταστάσεις και προγραμματίζει τις σχετικές παροχές. Με λίγα λόγια, τα εμπορικά πλοία έχουν χαμηλότερες απαιτήσεις συγκριτικά με τα επιβατηγά πλοία και τα κρουαζιερόπλοια, με παροχές υψηλής κατανάλωσης μια που απαιτούνται να είναι σε πλήρη λειτουργία οι υπηρεσίες επιβαινόντων, (air condition, κουζίνες, κλπ).
Τέλος, πρέπει να αναφερθεί ότι η παράκτια παροχή ενέργειας για να είναι πραγματικά προς τη σωστή κατεύθυνση της πράσινης μετάβασης, θα πρέπει σε τελικό στάδιο και βελτίωση συνθηκών που απαιτείται, να προσφέρονται από πράσινες πηγές ενέργειας, (ηλιακή με panels, αλλά και άνεμο/παραγωγή με τις ανεμογεννήτριες), συνδυαστικά με συστοιχία μπαταριών για αποθήκευση, επιβάλλεται για να βελτιωθούν κατά πολύ οι συνθήκες περιβάλλοντος στις πόλεις διαφόρων προορισμών.
Συνοψίζοντας τα προαναφερθέντα για την πλήρη απανθρακοποίηση στην Ναυτιλία αλλά και στον θαλάσσιο Τουρισμό για τη σωτηρία του περιβάλλοντος, θα πρέπει οι μελέτες να συμπεριλαμβάνουν και να εφαρμόζουν όλους τους όρους ασφάλειας σε διάφορα στάδια, συμπεριλαμβανομένης της παραγωγής εναλλακτικών καυσίμων, αποθήκευσης αυτών σε πλοία αλλά και στη στεριά, μια που αφορούν κυρίως νέες εγκαταστάσεις με ελάχιστες δοκιμαστικές λειτουργίες για να αποφευχθούν τυχόν ατυχήματα αλλά και περιβαλλοντικές περιπλοκές.
Έτσι εξασφαλίζουμε το περιβάλλον με τον καλύτερο τρόπο, αλλά παράλληλα εφαρμόζοντας ασφαλείς τακτικές, προσβλέπουμε στην ασφαλή ναυσιπλοΐα και μεταφορική εξυπηρέτηση προϊόντων.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Γκολφ και ναυτιλία βρέθηκαν στο προσκήνιο για το πρώτο τουρνουά γκολφ pro-am που έγινε ποτέ στην Ελλάδα για τη ναυτιλιακή κοινότητα και συγκεκριμένα στο Γκολφ της Γλυφάδας. Το Glyfada Maritime Pro-Am συγκέντρωσε το Σάββατο 1 Απριλίου 2023, περισσότερα από 80 ανώτατα στελέχη, από 7 χώρες όπως: Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής, Κίνα, Ιαπωνία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ελλάδα. Η διοργάνωση πραγματοποιήθηκε υπό την Αιγίδα του Υπουργείου Τουρισμού.
Στο τουρνουά έλαβαν μέρος 21 ομάδες, αποτελούμενες από τέσσερα μέλη η κάθε μία. Σε κάθε ομάδα υπήρχε ένας επαγγελματίας γκολφέρ και τρεις ερασιτέχνες αθλητές από τον χώρο της ναυτιλίας. Οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να αγωνιστούν σε ένα ιστορικό γήπεδο γκολφ 18 οπών, par 72, όπως αυτό του Δήμου Γλυφάδας. Σε μια καταπράσινη έκταση, διαμορφωμένη σε ένα τοπίο με χαμηλούς λόφους, με μεγάλα δέντρα και χαμηλή μεσογειακή βλάστηση. Το διεθνών προδιαγραφών γήπεδο του Γκολφ Γλυφάδας «Κ. Καραμανλής» αποτελεί έναν χώρο άθλησης, αναψυχής, πολιτισμού, με εξαιρετική θέα. Η διοργάνωση του Glyfada Maritime Pro-Am συνέβαλε στην ανάπτυξη των σχέσεων του γκολφ με τη ναυτιλία, στην προώθηση του αθλητικού τουρισμού του Δήμου Γλυφάδας και της ευρύτερης περιοχής και στη δημιουργία συνειδήσεων και αξιών του γκολφ.
Το πρώτο ναυτιλιακό τουρνουά pro-am πρόσφερε πλούσια αγωνιστική δράση και αμέτρητες συγκινήσεις. Οι ομάδες του Glyfada Maritime Pro-Am συμμετείχαν σε έναν αγώνα Scramble διεκδικώντας τις σπουδαίες διακρίσεις των τριών πρώτων θέσεων στη γενική κατάταξη. Παράλληλα, οι μη συμμετέχοντες στο τουρνουά είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν μαθήματα γκολφ.
Η διοργάνωση ολοκληρώθηκε με την τελετή απονομής που πραγματοποιήθηκε στον εξωτερικό χώρο του all day υψηλής αισθητικής εστιατορίου Colonial στο Golf Prive της Γλυφάδας, του Ομίλου Παπαθεοχάρη, με απεριόριστη και πανέμορφη θέα στο γήπεδο του γκολφ.
Στο πλαίσιο της διοργάνωσης, ο αναγνωρισμένος Έλληνας PGA golfer και διοργανωτής του Glyfada Maritime Pro-Am, κ. Θάνος Καραντζιάς δήλωσε μεταξύ άλλων: «Διοργανώσαμε με μεγάλη επιτυχία το πρώτο τουρνουά γκολφ για τη ναυτιλιακή κοινότητα που συνδυάζει τη συμμετοχή επαγγελματιών αθλητών του γκολφ με ερασιτέχνες αθλητές, στελέχη της ναυτιλίας. Θα ήθελα να ευχαριστήσω θερμά όλους τους χορηγούς, τους υποστηρικτές, το Γκολφ της Γλυφάδας και όλους τους συνεργάτες που στάθηκαν δίπλα μας για να έχουμε αυτό το μοναδικό αποτέλεσμα. Η ανταπόκρισή τους ήταν πρωτόγνωρη και η εξαιρετική συνεργασία που είχαμε με τους ανθρώπους του γηπέδου του γκολφ, μας βοήθησε να αναδείξουμε με τον καλύτερο τρόπο τον αθλητικό τουρισμό του Δήμου Γλυφάδας, διοργανώνοντας ένα τουρνουά υψηλών απαιτήσεων. Συγχαρητήρια σε όλους τους νικητές. Ανανεώνουμε το ραντεβού μας με το Greek Maritime Golf Event, στις 7-10 Σεπτεμβρίου 2023, στην Costa Navarino».
Στην κατηγορία των ομάδων, νικήτρια αναδείχθηκε η ομάδα των Σοφρώνη, Φραγκίστα, Πατινιώτη, Ρούσσου. Τη βράβευση της πρώτης ομάδας πραγματοποίησε ο κ. Alex Syomin Director της Mainline Shipping Company. Δεύτερη αναδείχθηκε η ομάδα των Σαμακοβλή Β., Χατζή, Κούστα, Κασίμη που βραβεύτηκε από τον κ. Θεόφιλο Ξενακούδη Chief Commercial Officer / Managing Director, Piraeus-Greece της IRI/The Marshall Islands Registry, τον κ. Νίκο Μαρκάκη General Manager της Jotun Hellas Ltd, Jotun Performance Coatings, τον κ. Ιωάννη Χιωτόπουλο Senior Vice President & Regional Manager της DNV South East Europe, Middle East & Africa και την κα. Βάσια Αβδελά, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Marine Tours, ενώ στην τρίτη θέση βρέθηκε η ομάδα των Καραντζιά Π., Κανελλάκη, Χιωτόπουλου, Δαλακούρα τη βράβευση της οποίας έκανε ο κ. Χάρης Θεοχάρης Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος και Βουλευτής ΝΔ Νοτίου Τομέα. Στις υπόλοιπες κατηγορίες, δόθηκαν δύο ακόμα ειδικά βραβεία.
Συγκεκριμένα, ο Μαρίνος Γιαννόπουλος κατέκτησε το βραβείο “Closest to the Pin” με τη βράβευση να πραγματοποιείται από τον κ. Θάνο Κυριαζή, Managing Director της Miele Hellas και ο Πάνος Πανταζόπουλος το βραβείο “Longest Drive” από την κα. Κέλλυ Κόχειλα Founder της Auguste. Οι τρεις πρώτες ομάδες έλαβαν έπαθλα και δώρα Messinian Spa ενώ η πρώτη ομάδα έλαβε επιπλέον δώρα από την premium vodka Beluga Translatlantic. Στην ειδική κατηγορία “Closest to the Pin” ο νικητής έλαβε δώρο από τη Miele Hellas.
Κορυφαίες εταιρείες «αγκάλιασαν» τη διοργάνωση Στο Glyfada Maritime Pro-Am έδωσαν δυναμικό «παρών» μερικές εκ των σπουδαιότερων ναυτιλιακών εταιρειών από την Ελλάδα καθώς και μεγάλες ελληνικές επιχειρήσεις που στήριξαν τη διοργάνωση.
Gold Sponsor της διοργάνωσης ήταν η Mainline Shipping Company.
Silver Sponsors ήταν οι IRI/The Marshall Islands Registry, Jotun Hellas, DNV και Marine Tours.
Official Sponsor ήταν η Miele.
Official Mobility Partner ήταν η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ.
Official Water της διοργάνωσης ήταν το Minoa Water.
Partners της διοργάνωσης ήταν οι Tototheo Maritime, Auguste, Beluga Transatlantic, Μασοκώστας Bros εισαγωγέας της Warsteiner, Kokotos Estate, Ipirotissa, Automotive Solutions, Messinian Spa, Μιράν και mySUSHI.
Audio Visual Partner ήταν η Boo Productions. 
Στο πλαίσιο του event, η Miele Hellas παρέθεσε Exclusive Brunch για τους προσκεκλημένους δημοσιογράφους, αναδεικνύοντας την επιθυμία της εταιρείας να διευρύνει τις εργασίες της στον τομέα του οικιακού εξοπλισμού σκαφών αλλά και τα καινοτόμα προϊόντα και υπηρεσίες που είναι διαθέσιμα για αυτόν. H Miele, ως παγκόσμιος πρωταγωνιστής σε οικιακές συσκευές υψηλής καινοτομίας και ποιότητας, προσφέρει μοναδικές εμπειρίες, εμπνευσμένες από το ίδιο το DNA της εταιρείας, “Life Beyond Ordinary”. Tα premium προϊόντα της εταιρείας προσέφεραν στους καλεσμένους του Glyfada Maritime Pro-Am την εμπειρία του Life in Miele, αναδεικνύοντας την ποιότητα και την καινοτομία, που βρίσκονται στο επίκεντρο κάθε δημιουργίας της Miele.
Κατά τη διάρκεια της διοργάνωσης οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν την εντυπωσιακή και αμιγώς ηλεκτρική Porsche Taycan 4S. H ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ επίσημη, αποκλειστική διανομέας της PORSCHE AG και της SIXT στην Ελλάδα, ήταν πάντα σε κίνηση ως Official Mobility Partner της διοργάνωσης. Ευέλικτη, ανήσυχη και προσαρμοστική.
Όλοι οι συμμετέχοντες, ενυδατώθηκαν με το εμφιαλωμένο νερό Minoa που προσφέρθηκε σε χάρτινη ανακυκλώσιμη συσκευασία, αποδεικνύοντας την περιβαλλοντική συνείδηση της οργάνωσης, απόλαυσαν τον τέλειο καφέ από τις καινοτόμες καφετιέρες της Miele, την παγκοσμίου φήμης γερμανική pilsner μπύρα Warsteiner από τον εισαγωγέα της Μασοκώστας Bros, τα μοναδικά προϊόντα της Ipirotissa, αλλαντικά Μιράν και εξαιρετικές γιαπωνέζικες γεύσεις από το mySUSHI. Τέλος, συνδύασαν το μεσημεριανό τους γεύμα με εκλεκτές ποικιλίες κρασιού του Κτήματος Κοκοτού, από τον συντηρητή κρασιών Miele και την premium vodka Beluga Transatlantic.
Το τουρνουά διοργανώθηκε από τη Birdie Events και την ActiveMedia Group. Η διοργάνωση απευθύνθηκε αποκλειστικά σε διακεκριμένα στελέχη της ελληνικής ναυτιλίας. Το Golf Production ανέλαβε το κορυφαίο sports marketing agency της ActiveMedia Group.
Hashtag: #greekmaritimegolfeventPhoto credit: Glyfada Maritime Pro-Am (by Dimitris Andritsos Photography)

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

To Ελληνο Αμερικανικό Επιμελητήριο τίμησε τον Δρ. Νίκολαο Π. Τσάκο ως "Προσωπικότητα της Χρονιάς". Ο Δρ. Νικόλας Π. Τσάκος, Διευθύνων Σύμβουλος της NYSE listed TEN Navigation είναι ένας καινοτόμος επιχειρηματίας φιλάνθρωπος και ανοιχτόμυαλος. Ο Νίκολας Μπορνόζης της Capital Link και ο Christopher Wiernicki, Διευθύνοντας Σύμβουλος του American Bureau of Shipping, παρουσίασαν τον κ. Τσάκο σε ένα γκαλά που πραγματοποιήθηκε στο όμορφο Rainbow Room στο Rockefeller Center και παρευρέθηκαν κορυφαίες προσωπικότητες από την ναυτιλιακή, χρηματοοικονομική και επενδυτική κοινότητα, όπως ο Paolo d'Amico, Διευθύνων Σύμβουλος της d'Amico International Shipping και Πρόεδρος της INTERTANKO και ο John Hadjipateras, CEO της Dorian LPG.
Χαιρετίζουμε και τιμούμε τον Νίκο Τσάκο, όχι μόνο για τα εκτεταμένα επιχειρηματικά του επιτεύγματα, αλλά και για την προσφορά του στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία, στην Ελλάδα και στην κοινωνία. Και για το υψηλό ήθος και το ήθος του, μαζί με την ταπεινοφροσύνη του, δείγμα αληθινού μεγαλείου.
Η διατριβή του στο City University Business School το 1988, σχετικά με τη ναυτιλία και τις αγορές μετοχών, ήταν όχι μόνο καινοτόμος αλλά και πρωτοποριακή εκείνη την εποχή. Ο Νίκος μετέτρεψε τη διατριβή στην πραγματικότητα, ιδρύοντας την TEN και εισάγοντας την στο Χρηματιστήριο του Όσλο το 1993 και στη συνέχεια τη μετέφερε στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης το 2002. Υπό την ηγεσία του, η TEN αναπτύχθηκε από έναν αρχικό στόλο τεσσάρων παλαιότερων δεξαμενόπλοιων αξίας 130 εκατομμυρίων δολαρίων σε στόλο, σήμερα, με περισσότερα από 70 δεξαμενόπλοια αξίας άνω των 4 δισεκατομμυρίων. Όντας η παλαιότερη ελληνική εταιρεία οποιουδήποτε είδους εισηγμένη στο NYSE, από το 2002 η TEN πέτυχε κέρδη 2,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων συνολικά και κατέβαλε μερίσματα ετησίως χωρίς διακοπή άνω των 500 εκατομμυρίων δολαρίων. Ως Πρόεδρος της HELMEPA (2002-2006), Πρόεδρος της INTERTANKO (2014-2018) και Αντιπρόεδρος της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας (από το 2022) και μέλος πολυάριθμων οργανισμών, έχει συμβάλλει σημαντικά στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία. Ανάμεσα στους πολλούς φιλανθρωπικούς και πολιτιστικούς σκοπούς που υποστηρίζει, το Ίδρυμα Μαρία Τσάκου, του οποίου είναι συνιδρυτής, υποστηρίζει την ευημερία και την εκπαίδευση νέων ταλαντούχων ανθρώπων με επίκεντρο τις ναυτικές σπουδές και την παράδοση.
Η απονομή του βραβείου έγινε στο πολυτελές Rainbow Room, στον 65ο όροφο του Rockefeller Center στην καρδιά του Μανχάταν. Το ετήσιο γκαλά της HACC αποτελεί πάντα μια σημαντική εκδήλωση, ένα σημείο αναφοράς για την Oμογένεια, στην οποία παρίστανται εξέχοντες ομογενείς και άλλοι επίσημοι. 
Χαιρετισμούς απηύθυναν προς τον κ. Τσάκο, διακεκριμένες προσωπικότητες, ανάμεσά τους ο Γερουσιαστής Ρόμπερτ Μενέντεζ, η Ελληνοαμερικανίδα Βουλευτής Νικόλ Μαλλιωτάκη, ο δήμαρχος της Νέας Υόρκης Έρικ Άνταμς καθώς και ο Αρχιεπίσκοπος Αμερικής Ελπιδοφόρος.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Στην παροχή μιας υποτροφίας πλήρους φοίτησης για το μεταπτυχιακό πρόγραμμα σπουδών “MSc in Shipping Management” του Alba Graduate Business School, The American College of Greece, προχωράει για 2^ο συνεχόμενο έτος,  η ναυτιλιακή εταιρεία Seanergy Maritime Holdings Corp.
Πιο συγκεκριμένα, για το επόμενο ακαδημαϊκό έτος (2023-2024) υποψήφιοι φοιτητές και φοιτήτριες του μεταπτυχιακού προγράμματος MSc in Shipping Management έχουν την ευκαιρία να διεκδικήσουν μία υποτροφία η οποία θα καλύπτει το 100% των διδάκτρων του προγράμματος.
Με την προσφορά της αυτή, η εταιρεία SEANERGY στηρίζει έμπρακτα την αριστεία στη ναυτιλιακή εκπαίδευση, προσφέροντας τη δυνατότητα σε έναν φοιτητή ή μία φοιτήτρια να πραγματοποιήσει ποιοτικές σπουδές στον ιδιαίτερα ανταγωνιστικό κλάδο της ναυτιλίας σε ένα από τα πιο καταξιωμένα και περιζήτητα μεταπτυχιακά προγράμματα του Alba Graduate Business School.
Μέσα από έναν συνδυασμό ακαδημαϊκών και πρακτικών γνώσεων, το MSc in Shipping Management παρέχει στους φοιτητές όλα τα απαραίτητα εφόδια για να αντιμετωπίσουν το ταχέως μεταβαλλόμενο περιβάλλον της ναυτιλίας. Το πρόγραμμα δίνει ιδιαίτερο βάρος στην ηγεσία και τις στρατηγικές ικανότητες διαχείρισης.  Απευθύνεται κυρίως σε νέους απόφοιτους πρώτου πτυχίου αλλά και νέους επαγγελματίες που θέλουν να εισέλθουν στον χώρο της ναυτιλίας, καθώς επίσης και σε πλοιάρχους και μηχανικούς που επιθυμούν να συνεχίσουν την καριέρα τους στη στεριά.
Ταυτόχρονα, το πρόγραμμα παρέχει γνώση των πρακτικών και επιστημονικών θεμάτων που απασχολούν μία ναυτιλιακή επιχείρηση, όπως: Διοίκηση Ναυτιλιακών Επιχειρήσεων, Τεχνολογία Πλοίου, Ναυτιλιακή Οικονομική και Χρηματοοικονομική, Ναυλώσεις, Ναυτικό Δίκαιο, Δίκαιο Θαλάσσιας Ασφάλισης, Στρατηγική των Ναυτιλιακών Επιχειρήσεων, κ.λπ.
Ο Σταμάτης Τσαντάνης, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της SEANERGY Maritime, δήλωσε σχετικά: «Με ιδιαίτερη χαρά παρέχουμε για δεύτερη συνεχή χρονιά μία πλήρη υποτροφία για το πρόγραμμα MSc in Shipping Management του Alba Graduate Business School του Αμερικανικού Κολλεγίου Ελλάδος για το έτος 2023-2024. Στη Seanergy, πιστεύουμε ακράδαντα στη διαρκή ανάπτυξη των γνώσεων της νέας γενιάς και επενδύουμε με τα ανάλογα μέσα. Αναλαμβάνουμε δράσεις για να υποστηρίξουμε την εκπαιδευτική και εργασιακή επιτυχία νέων επαγγελματιών που επιθυμούν να αναδειχθούν σε ηγέτες επόμενης γενιάς στη ναυτιλία».
Με τη σειρά του ο Σπύρος Βουγιούς, Ακαδημαϊκός Διευθυντής Ναυτιλιακών προγραμμάτων του Alba, ανέφερε: «Ευχαριστούμε θερμά τη SEANERGY Maritime Holdings Corp. που στηρίζει για μία ακόμη χρονιά το εκπαιδευτικό μας έργο παρέχοντας μία πλήρη υποτροφία σε έναν αριστούχο υποψήφιο που θα επιλεγεί για το πρόγραμμα MSc in Shipping Management. Η ευγενική αυτή δωρεά αποτελεί για εμάς ακόμα μία έμπρακτη αναγνώριση της εκπαιδευτικής συμβολής του σχολείου μας στην ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα. Επιπλέον, ενισχύει το πρόγραμμα υποτροφιών του σχολείου μας και στηρίζει σημαντικά την αποστολή του».
Η προθεσμία υποβολής αιτήσεων για την υποτροφία λήγει στις 30/06/2023.
Πληροφορίες για το Πρόγραμμα είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα του Alba, ενώ για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την υποτροφία και τα κριτήρια που απαιτούνται, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με τον διευθυντή των ναυτιλιακών προγραμμάτων στο Alba, κ. Σπύρο Βουγιούς, στην ηλεκτρονική διεύθυνση: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. .
Παράλληλα με την υποβολή της αίτησης, η οποία πραγματοποιείται εδώ, οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να ενημερώνουν το γραφείο των ακαδημαϊκών του Alba ότι ενδιαφέρονται για την υποτροφία “SEANERGY scholarship” στέλνοντας ηλεκτρονικό μήνυμα στην κα Μαρίλια Κούκου στην ηλεκτρονική διεύθυνση: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε..
Μετά τη συγκέντρωση όλων των αιτήσεων, η τελική επιλογή θα γίνει από την εταιρεία SEANERGY με βάση την αξιολογική κατάταξη των υποψηφίων σε συνεργασία με το Alba Graduate Business School, The American College of Greece. Τα αποτελέσματα θα ανακοινωθούν στα μέσα Ιουλίου 2023.

.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Στο πλαίσιο του 22ου NAVIGATOR 2023 – THE SHIPPING DECISION MAKERS FORUM, η NAVIGATOR SHIPPING CONSULTANTS ολοκλήρωσε με επιτυχία τις κλειστές συζητήσεις στρογγυλής τραπέζης την Τρίτη 21 Μαρτίου 2023, στο Athens Grand Hyatt με θέμα #BeTheChange.
Συγκεκριμένα, 200 διακεκριμένα στελέχη από όλο το φάσμα του ναυτιλιακού πλέγματος έλαβαν μέρος στις κλειστές συζητήσεις στρογγυλής τραπέζης όπου συναντήθηκαν και συζήτησαν βασικά θέματα που απασχολούν και επηρεάζουν τόσο τον κλάδο όσο και την κοινωνία μας.
Η Δανάη Μπεζαντάκου, CEO της Navigator Shipping Consultants, καλωσόρισε τους συμμετέχοντες τονίζοντας πως “Ο διάλογος και η ανταλλαγή απόψεων και πρακτικών ήταν πάντα ο κινητήριος μοχλός που συνέβαλε στην μετάγγιση της γνώσης και της ναυτικής μας παράδοσης, πράγμα που κρατά την ελληνική ναυτιλία στην κορυφή. Από πλευράς μας θα συμβάλλουμε τα μέγιστα στη συνέχιση και τη διάνθηση του διαλόγου, όπως κάνουμε επί 22 συναπτά έτη”.
Την έναρξη της εκδήλωσης κήρυξε ο Γενικός Γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Μανώλης Κουτουλάκης και ο Αντιπρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, Γιώργος Αλεξανδράτος.
Επίτιμοι καλεσμένοι της διοργάνωσης ήταν οι Πρεσβείες των Η.Π.Α., της Γαλλίας και της Νορβηγίας. Στις ομιλίες τους οι:  Yuri Arthur, Commercial Counselor της Πρεσβείας των Η.Π.Α. στην Αθήνα, François de Ricolfis, Head of the Economic Dpt. της Πρεσβείας της Γαλλίας και Christian Grotnes Halvorsen, Deputy Head of Mission της Πρεσβείας της Νορβηγίας, αναφέρθηκαν στη ναυτιλιακή ατζέντα των χωρών τους αλλά και στις σχέσεις με την Ελλάδα και την Ελληνική Ναυτιλία.
Το πρώτο μέρος της εκδήλωσης ολοκληρώθηκε με παρουσιάσεις από τους:  Cyrille Bret, Eκπρόσωπος της Ναυτιλιακής Επιτροπής του Ελληνογαλλικού Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου & Γενικό Διευθυντή στην Ελλάδα της Naval Group, Γιώργο Βάνγκη, Territory Manager της AMAZON WEB SERVICE και Kal Petrov, Director New Market Development της DRONAMICS.
Στη συνέχεια πραγματοποιήθηκαν συζητήσεις μεταξύ των στελεχών πλοιοκτητριών Εταιρειών και Στελέχων παροχής Ναυτιλιακών Υπηρεσιών που αφορούσαν τις ακόλουθες θεματικές ενότητες:
1) DECARBONISATION, 2)MARITIME LOGISTICS, SUPPLY, PURCHASING & FORWARDING, 3)SMART SHIPPING, 4)INTERSECTION OF HUMAN PERFORMANCE, TECHNOLOGY & TRAINING, 5)HUMAN ELEMENT,  6)ESG, και τέλος 7)KNOW YOUR CLIENT.
Στο στρογγυλό τραπέζι με θέμα “INTERSECTION OF HUMAN PERFORMANCE, TECHNOLOGY & TRAINING” συζητήθηκε το πώς η εξέλιξη της τεχνολογίας επηρεάζει τους απασχολούμενους στη ναυτιλία, τόσο στο πλοίο όσο και στο γραφείο. Οι νέες ψηφιακές καθώς και οι «πράσινες» τεχνολογίες θέτουν νέες προκλήσεις στην εκπαίδευση πληρωμάτων και προσωπικού γραφείου και δημιουργούν την ανάγκη προσέλκυσης νέων ειδικοτήτων (hard skills) και ανάπτυξης δεξιοτήτων (soft skills). Τέλος, συζητήθηκε ιδιαίτερα η κάλυψη της ανάγκης εξοικείωσης και εκπαίδευσης και σε ποιο βαθμό αυτό είναι ευθύνη των ναυτιλιακών εταιρειών ή/και τρίτων φορέων.
Στις συζητήσεις αναφορικά με την  Απανθρακοποίηση (Decarbonisation) στην Ναυτιλία ήταν σαφής η συμφωνία ότι οι προκλήσεις παραμένουν σχετικά με (α) το νομοθετικό / κανονιστικό πλαίσιο, (β) τα είδη των πιθανών εναλλακτικών καυσίμων αλλά και (γ) τις τεχνολογίες (τόσο τις υπάρχουσες όσο και αυτές που είναι στο στάδιο της ανάπτυξης). Το κοινό αίσθημα των συμμετεχόντων ήταν ότι ή ίδια η ναυτιλιακή αγορά, με τις συνεχείς ζυμώσεις και πολυδιάστατες δυναμικές της, θα καθορίσει τις εξελίξεις, πάντα με γνώμονα την περαιτέρω ενίσχυση της συμβολής της ναυτιλίας στον κοινό στόχο της μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.
Αναφορικά με τη θεματική του Ανθρώπινου Παράγοντα (Ηuman Element) λόγος έγινε για την  αναγκαιότητα της δημιουργίας κουλτούρας ασφαλείας (safety culture) και της εφαρμογής της η οποία ξεκινάει από τα ανώτερα στρώματα διοίκησης και διαχέεται προς τα κάτω. Απαραίτητες προϋποθέσεις αποτελούν η εξειδικευμένη εκπαίδευση, η εστίαση στην ενδυνάμωση των ανθρώπων σε θέματα που αφορούν την προσωπική τους ανάπτυξη όπως ενσυναίσθηση και αυτοεκτίμηση και η αξία του να έχουν τα πληρώματα τη δυνατότητα να κάνουν self reporting.
Η συζήτηση για την Έξυπνη Ναυτιλία (Smart Shipping) αποκάλυψε δύο κύρια σημεία ως βασικές προκλήσεις για την ψηφιοποίηση του κλάδου. Το πρώτο είναι να κατανοήσουν οι πλοιοκτήτες την απόδοση της επένδυσής τους, πράγμα το οποίο δεν είναι πάντα άμεσο, έτσι σε πολλές περιπτώσεις, ελαχιστοποιούν τον κίνδυνο για να αποφύγουν τα έξοδα. Το δεύτερο σημείο αφορά στην ανάγκη εγκαθίδρυσης εμπιστοσύνης απέναντι στην τεχνολογία και την παροχή συνεχούς ανατροφοδότησης στους παρόχους υπηρεσιών τους, προκειμένου να βρεθούν ακόμη πιο αποτελεσματικές και στοχευμένες λύσεις.
Η ικανότητα υποβολής εκθέσεων σχετικά με τις μετρήσεις βιωσιμότητας με γρήγορο, ακριβή και συνεπή τρόπο, πρόκειται να αποτελέσει σημαντικό παράγοντα διαφοροποίησης σύντομα, αναφέρθηκε στη συζήτηση που αφορά το ESG και οι ναυτιλιακές εταιρείες πρέπει να μπορούν να ανταποκριθούν σε αυτό για να παραμείνουν ανταγωνιστικές στα μάτια των αντισυμβαλλομένων τους. Η υποβολή εκθέσεων, αν και είναι ευθύνη των οικονομικών τμημάτων είναι μια επίσημη διαδικασία που όμως περιλαμβάνει και αφορά όλα τα τμήματα της εταιρείας. Οι εισηγμένες εταιρείες έχουν ήδη ξεκινήσει να το κάνουν και οι ιδιωτικές εταιρείες θα πρέπει να ξεκινήσουν σύντομα.
Ένα νέο θέμα που εισήχθη σε αυτό το φετινό φόρουμ ήταν το προκλητικό θέμα "Γνωρίστε τον πελάτη σας" (Know Your Client). Αυτός ο τίτλος έχει γίνει δημοφιλής σε σχέση με την αυξανόμενη ανάγκη των ναυτιλιακών εταιρειών να ελέγχουν ενδελεχώς τα μέρη με τα οποία έχουν επιχειρηματικές συναλλαγές, προκειμένου να απαλλαγούν από οποιαδήποτε εμπλοκή με το εμπόριο και τις οντότητες που υπόκεινται σε κυρώσεις. Η ναυτιλιακή βιομηχανία είναι παγκοσμιοποιημένη, αλλά δεν ισχύει το ίδιο για τις διαφορετικές οντότητες που μπορεί να αποτελούν μόνο μέρος της έννοιας του συνολικού εμπορίου, επομένως είναι πολύ σημαντικό να κατανοήσουμε τις διαφορετικές κουλτούρες και να υιοθετήσουμε ανάλογα. Η άμεση πρόσβαση στις πληροφορίες θα βοηθήσει στη βελτίωση των υπηρεσιών και κατ’ επέκταση των σχέσεων των συμβαλλόμενων μερών.
H εφοδιαστική αλυσίδα (Maritime Logistics), τα ανταλλακτικά πλοίων και οι προμήθειες αποτελούν βασικά στοιχεία της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας. Η έγκαιρη και αξιόπιστη παράδοση ανταλλακτικών και αναλώσιμων μπορεί να κάνει τη διαφορά μεταξύ της ομαλής λειτουργίας και δαπανηρού χρόνου διακοπής λειτουργίας. Οι πάροχοι logistics διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στη διασφάλιση της διαθεσιμότητας και της παράδοσης αυτών των ειδών στα πλοία, τα οποία λειτουργούν σε ένα περίπλοκο και συνεχώς μεταβαλλόμενο περιβάλλον. Καθώς η ναυτιλιακή βιομηχανία συνεχίζει να αναπτύσσεται και να εξελίσσεται, η σημασία της αποτελεσματικής εφοδιαστικής αλυσίδας θα αυξηθεί.
Tα συμπεράσματα θα παρουσιαστούν στο 22o NAVIGATOR 2023 – THE SHIPPING DECISION MAKERS FORUM, την Πέμπτη 9 Νοεμβρίου 2023 στον Φάρο του Κέντρου Πολιτισμού, Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Με στόχο να ανακαλύψουν τις προοπτικές επαγγελματικής σταδιοδρομίας που προσφέρει ο ταχύτατα αναπτυσσόμενος κλάδος της γαλάζιας οικονομίας εκατοντάδες νέοι είχαν άμεση αλληλεπίδραση με εκπροσώπους της ναυτιλίας στο νέο θεσμό “Blue Horizons: η ναυτιλία για τη νέα γενιά” (17-19 Μαρτίου 2023), μιας νέας πρωτοβουλίας του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος, της Ελληνικής Ένωσης Προστασίας Περιβάλλοντος (HELMEPA), και του Propeller Club (Port of Piraeus), με στόχο την άμεση διασύνδεση των νέων με τη ναυτιλιακή κοινότητα, προσφέροντάς τους τη δυνατότητα να μιλήσουν απευθείας με ανθρώπους της θάλασσας.
Εφαρμόζοντας τη μεθοδολογική προσέγγιση της HELMEPA, το τριήμερο ανοιχτό εργαστήριο, δομήθηκε με μια σειρά από συμπληρωματικές παρουσιάσεις και εργαστήρια για τις θαλάσσιες μεταφορές, τα γαλάζια επαγγέλματα, τη βιώσιμη ανάπτυξη, τις ήπιες δεξιότητες (soft skills), καθώς και on-the-spot mentoring, ευρεία δικτύωση και επιτόπιες συναντήσεις με πλήθος ερωτοαπαντήσεων με τους πρωταγωνιστές της ναυτιλίας αλλά και θαλάσσιων αθλημάτων όπως η ιστιοπλοΐα και η κολύμβηση. 
Ιδιαιτέρως τιμητική ήταν η ομιλία του Προέδρου του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος κ. Γιώργου Προκοπίου στα νέα παιδιά, σε μια κατάμεστη αίθουσα, ο οποίος ανέδειξε τις προοπτικές επαγγελματικής σταδιοδρομίας στη ναυτιλία και τη ναυπηγοεπισκευή. Χαιρετισμούς απηύθυναν και η Πρόεδρος της HELMEPA, κα Σεμίραμις Παληού, ο Πρόεδρος του Propeller Club, Port of Piraeus, κ. Κωστής Φραγκούλης και η Αντιπρόεδρος του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος, κα Ελισάβετ Προκοπίου. 
Θέματα που αναδείχθηκαν -κατά την εναρκτήρια συζήτηση- για τις προκλήσεις και ευκαιρίες για τα επαγγέλματα της θάλασσας είναι οι αυξανόμενες ανάγκες σε προσωπικό της ελληνόκτητης ναυτιλίας και οι νέες δεξιότητες που απαιτούνται την εποχή της πράσινης και ψηφιακής μετάβασης, η διευκόλυνση της πρόσβασης και παραμονής των γυναικών στα γαλάζια επαγγέλματα, η αναγκαία διαμόρφωση θαλάσσιου χωροταξικού σχεδιασμού και εκσυγχρονισμού του θεσμικού πλαισίου της ναυτικής εκπαίδευσης, η έλλειψη τεκμηριωμένων στοιχείων για την υποστήριξη κατάλληλων πολιτικών, καθώς και η διαρροή εγκεφάλων και ταλέντου (brain drain) στο εξωτερικό.
 «Χρειαζόμαστε το ανθρώπινο δυναμικό και το ταλέντο που μπορεί να υποστηρίξει αυτές τις ανάγκες και κυρίως προοπτικές. Συνεπώς πρέπει να δημιουργηθεί έγκαιρα και αποτελεσματικά η γέφυρα που θα συνδέσει τις δυο πλευρές, ένας ολοκληρωμένος δηλαδή μηχανισμός ενημέρωσης, προσέλκυσης, καθοδήγησης και αναβάθμισης δεξιοτήτων (upskilling) των νέων για την αξιοποίηση των προοπτικών που διανοίγονται στα γαλάζια επαγγέλματα, παραδοσιακά και νέα», Πρόεδρος HELMEPA, Σεμίραμις Παληού. Σημειώνεται ότι η HELMEPA με οδηγό το Blue Generation και το Ride the Wave, μέσα σε ένα έτος (2022) έχει προσεγγίσει περισσότερους από 2.000 νέους και νέες, 15-29 ετών, σε όλη την Ελλάδα παρουσιάζοντας τους τα γαλάζια επαγγέλματα και εισάγοντας τους στο μαγικό κόσμο της ναυτιλίας. 
Στο συνέδριο μίλησαν τα παρακάτω στελέχη της ναυτιλίας: Δρ. Βάλια Αυγουστίδη (Επικεφαλής Επιστήμης & Περιβάλλοντος, HELMEPA), Ανδρέας Γιακουμέλος (General Manager, Antipollution & Μέλος ΔΣ HELMEPA), Αλεξάνδρα Κουβαδέλλη (Senior Claims Director, P&I & Defence, Thomas Miller (BV Greek Branch), Γιώργος Κουμπενάς (Πρόεδρος Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας - ΕΕΚΦΝ), Δρ. Ευάγγελος Κυριαζόπουλος (Γ.Γ. Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων), Ιάσονας Λαΐνος (Maritime Manager HELMEPA), Μαρία Λεκάκου (Καθηγήτρια τμήματος Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών του Πανεπιστημίου Αιγαίου), Δρ. Φαίη Μακαντάση (Διευθύντρια Ερευνών, διαΝΕΟσις), Κωνσταντίνος Μάλλιαρης (Πλοίαρχος (Ο) ΠΝ, Μέλος ΔΣ ΝΟΕ), Παναγιώτης Μεϊντάνης (Managing Director / Group Captain, Dynacom TM Ltd), Μελέτης Μέξης (Senior Trainer, ΑΘΗΝΑ Κέντρο Ναυτικής Εκπαίδευσης), Αμαλία Μήλιου-Θεοχαράκη (Commercial Manager & Deputy Managing Director,  TΕΟ Shipping Corporation), Δέσποινα Μουστάκα (General Manager, Maran Gas Maritime), Δανάη Μπεζαντάκου (Διευθύνουσα Σύμβουλος Navigator Shipping Consultants, Concept Founder Yes Forum, Μέλος ΔΣ Propeller Club), Μάριος Μπουγιούκας (Logistics & SCM Director & Business Development Manager στο Τμήμα Ναυτιλίας, BCA College), Ειρήνη Νοτιά (Ιδρύτρια Project Connect, Μέλος ΔΣ Propeller Club), Άγγελος Παντουβάκης (Κοσμήτορας, Σχολή Ναυτιλίας και Βιομηχανίας Πανεπιστήμιο Πειραιώς), Ελένη Πολυχρονοπούλου (Αντιπρόεδρος, Τεχνική Προστασίας Περιβάλλοντος ΑΕ, Γενική Διευθύντρια, ERMA FIRST & Μέλος ΔΣ HELMEPA), Θεοδόσης Σταματέλλος (Lloyd's Register Marine & Offshore Regional Manager, South Europe Lloyd's Register Group Area Lead at Lloyd's Register & Μέλος ΔΣ HELMEPA), Όλγα Σταυροπούλου (Γενική Διευθύντρια HELMEPA),  Μαριάννα Τερζιδάκη (Blue Generation Coordinator, Μίλητος Συμβουλευτική), Γιώργος Τεριακίδης (Area manager, East Med. & Black sea, DNV – Μέλος ΔΣ Propeller Club), Κωνσταντίνος Τριανταφύλλου (Επικεφαλής Στρατηγικής & Ανάπτυξης, HELMEPA), Μαρία Χριστίνα Τσεμάνη (HR Manager, Diana Shipping Services S.A.), Κατπ. Μιχάλης Φραγκιάς (Ex DPA HSQE Manager, Sun Enterprises Ltd.).
Ενημέρωση για το άθλημα της ιστιοπλοΐας πραγματοποίησαν οι Στρατής Ανδρεάδης (Έφορος Ναυταθλητικής Δραστηριότητος ΝΟΕ), Παύλος Καγιαλής (Ολυμπιονίκης Ιστιοπλοΐας), Άκης Τσαρούχης (Υπεύθυνος Εκπαίδευσης Ιστιοπλοΐας, ΝΟΕ), Γιάννης Δρυμωνάκος (Πρωταθλητής Κολύμβησης) και Γιάννης Μιτάκης (Πρωταθλητής Ιστιοπλοΐας).
Υποστηρικτές της πρωτοβουλίας ήταν: Propeller Club - Port of Piraeus (μέγας υποστηρικτής), Aegeas, Alassia NewShips Management, Bureau Veritas, Costamare Shipping Company SA., Danaos Shipping Co Ltd., DNV, Dynacom, D. Koronakis S.A., Franman, Furuno, Latsco Shipping Limited, Marichem Marigases, Marine Support, Navigator και Thenamaris και για τη συνεργασία τα Blue Generation Project, Yes Forum και Project Connect.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Ο αρχαιότερος ασφαλιστικος φορέα της Ελλάδας το Ν.Α.Τ, παρουσίασε τα αποτελέσματα της προσπάθειας εκσυγχρονισμού του, που οδήγησαν στο να γίνει ο πρώτος φορέας χωρίς ληξιπρόθεσμες υποχρεώσεις, έχοντας μηδενίσει τις χιλιάδες εκκρεμότητες στις απονομές κύριων και επικουρικών συντάξεων και εφάπαξ, παρουσιάστηκαν σε μεγάλη εκδήλωση που διοργάνωσε το Ν.Α.Τ. στο Δημοτικό Θέατρο Πειραιά. Η πρόοδος αυτή αναγνωρίστηκε τόσο από τον Πρόεδρο του Συλλόγου Υπαλλήλων Ν.Α.Τ. όσο και από τον Γενικό Γραμματέα της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας.  
Παρουσία της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων, του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, μελών της Κυβέρνησης, της Βουλής, της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, εκπροσώπων της Ναυτιλίας και του συνόλου του προσωπικού του Ν.Α.Τ., ο Διοικητής του Ταμείου κ. Κωνσταντίνος Τσαγκαρόπουλος παρουσίασε το έργο που συντελέστηκε τα τελευταία δύο χρόνια και «άφησε πίσω χιλιάδες εκκρεμότητες, στοιβαγμένους φακέλους, απαρχαιωμένο εξοπλισμό και λογισμικά, υποστελέχωση και αδυναμία συντονισμού, και γενικότερα μια εικόνα απαξίωσης που προκάλεσαν οι νομοθετικές παρεμβάσεις έως το 2019 και η οποία δεν άξιζε στον ιστορικό φορέα μας», κάτι που αναγνωρίστηκε και χαιρετίστηκε από όλους τους παρευρισκόμενους. 
Ιδιαίτερα αναφορά έκανε ο Διοικητής του Ν.Α.Τ. στο προσωπικό του Ταμείου, λέγοντας: «Πρωταγωνιστές αυτής της προσπάθειας δεν είναι άλλοι από τους υπαλλήλους του Ν.Α.Τ. Αν σήμερα είμαστε εδώ, έχοντας λύσει το πρόβλημα. το χρωστάμε πρωτίστως σε αυτούς». 
«Από σήμερα το Ν.Α.Τ. περνά σε μια νέα φάση της πολύχρονης ιστορίας του. Από παθητικός δέκτης και διαχειριστής εκκρεμοτήτων, οφείλει και αποδεικνύει ότι μπορεί να εξελιχθεί σε δυναμικό σύμβουλο της Πολιτείας, της εκάστοτε Κυβέρνησης, για να στηρίζει κάθε προσπάθεια ανάταξης της Ελληνικής Ναυτοσύνης. Το Ν.Α.Τ μετατρέπεται και εξελίσσεται σε σύγχρονη ανταγωνιστική μηχανή παραγωγής κοινωνικού πλούτου προς όφελος του πιο δυναμικού, του πιο ανταγωνιστικού και πιο παραγωγικού κλάδου της Ελληνικής Οικονομίας: της ναυτιλίας μας», κατέληξε ο κ. Τσαγκαρόπουλος.
 Ο Υπουργός Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων κ. Κωστής Χατζηδάκης εστίασε ιδιαίτερα στην καθολική αναγνώριση της επιτυχίας που έχει συντελεστεί στην εξάλειψη των εκκρεμοτήτων και των ληξιπρόθεσμων υποχρεώσεων του Ν.Α.Τ. αλλά και όλων των φορέων ασφάλισης. Ειδικά για την πορεία του Ν.Α.Τ. τα τελευταία δύο χρόνια, τόνισε ότι ο Κωνσταντίνος Τσγκαρόπουλος ήταν δική του επιλογή για τη διοίκηση του φορέα και τον συνεχάρη.
Από την πλευρά του ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Ιωάννης Πλακιωτάκης αναφέρθηκε στην εξαιρετική συνεργασία που έχει το υπουργείο με το Ν.Α.Τ. αλλά και συνολικά με την ναυτιλιακή κοινότητα, χάρη στην οποία έχουν δοθεί λύσεις σε ζητήματα που χρόνιζαν. Ενδεικτικά αναφέρθηκε στον νέο Κώδικα Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου, που όπως είπε χαρακτηριστικά ήρθε έπειτα από 65 χρόνια! Ο κ. Πλακιωτάκης συνεχάρη τη διοίκηση και τους υπαλλήλους το Ν.Α.Τ.».   
Χαιρετισμούς απηύθυναν ο Υφυπουργός Κοινωνικής Ασφάλισης κ. Παναγιώτης Τσακλόγλου, η Υφυπουργός Πρόνοιας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης κα Δόμνα Μηχαηλίδου, η Γενική Γραμματέας Κοινωνικών Ασφαλίσεων κα Παυλίνα Καρασιώτου, η Γενική Διευθύντρια της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών κα Κατερίνα Πέππα και ο Γενικός Γραμματέας της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας κ. Εμμανουήλ Τσικαλάκης. Όλοι τους χαιρέτισαν τα σπουδαία αποτελέσματα που έχουν πετύχει διοίκηση και εργαζόμενοι του Ν.Α.Τ., σε αγαστή συνεργασία, τα τελευταία δύο χρόνια.
Στο πλαίσιο της εκδήλωσης παρουσιάστηκε η πρώτη Ετήσια Έκθεση του Ν.Α.Τ. για την ναυτική απασχόληση στην Ελλάδα, η οποία περιλαμβάνει κρίσιμες πληροφορίες και στατιστικά δεδομένα, ενώ για την εκπόνηση της αξιοποιήθηκε το ιστορικό αρχείο του Ν.Α.Τ. Όπως εξήγησε ο κ. Τσαγκαρόπουλος, «στόχος είναι η Έκθεση να γίνει το σημείο αναφοράς του κοινωνικού διαλόγου για την Ελληνική Ναυτιλία».
Το Ν.Α.Τ. προχώρησε στην εκπόνηση μιας ιδιαίτερα πρωτότυπης –σε εθνικό και διεθνές επίπεδο– Έκθεσης για τη Ναυτική Απασχόληση στην Ελλάδα (…) η οποία εξασφαλίζει για πρώτη φορά πρόσβαση σε ένα πολύ πλούσιο όγκο δεδομένων και πληροφοριών, ενώ εντοπίζει εύστοχα και το πλέγμα νέων προκλήσεων ανάπτυξης των ανθρώπινων πόρων της Ελληνικής ναυτιλίας», τόνισε σε βιντεοσκοπημένο μήνυμά του ο Διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδος κ. Ιωάννης Στουρνάρας.
Ο κ. Γαβριήλ Αμίτσης, Καθηγητής Δικαίου Κοινωνικής Ασφάλειας στο Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων του Πανεπιστημίου Δυτικής Αττικής, ως Επιστημονικός Υπεύθυνος της Έκθεσης, αναφέρθηκε στις πέντε βασικές προκλήσεις για τον κλάδο της Ναυτιλίας, που αναδεικνύονται μέσα από την Έκθεση: 
• την ενίσχυση της απασχόλησης Ελλήνων ναυτικών στον κλάδο, 
• την είσοδο αλλά και την παραμονή γυναικών στο ναυτικό επάγγελμα, 
• την αξιοποίηση αλλοδαπών ναυτικών με προτίμηση σε αλλοδαπούς υψηλών προσόντων που προέρχονται από κράτη-μέλη της Ε.Ε. και επιθυμούν να καλυφθούν από το ελληνικό σύστημα ασφάλισης, 
• την αξιοποίηση των πολύ ισχυρών πρωτοβουλίων των κοινωνικών εταίρων που επενδύουν κρίσιμους υλικούς και ανθρώπινους πόρους για την αναβάθμιση του ναυτικού επαγγέλματος και 
• την επαρκή πρόσβαση των Ελλήνων ναυτικών σε συνταξιοδοτικές παροχές υψηλού επιπέδου

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Σε ζεστό  κλίμα μέσα στην επίσημη αίθουσα  τελετών της Πατριαρχικής Μεγάλης του Γένους Σχολής στο Φανάρι πραγματοποιήθηκε η εκδήλωση με θέμα <Η θάλασσα που μας ενώνει> από  τη Daskalakis congress &  trv  την Παρασκευή 17/3.
Ιδιοκτήτες  και Managers   ομίλων από  3  χώρες  αντήλλαξαν απόψεις στον Ιστορικό μας χώρο και μπροστά στο Βόσπορο.
Τις  πρώτες ερωτήσεις  για διαχείριση  κρίσης στη ναυτιλία  δέχθηκε ο Επ. Αρχηγός Στόλου κ. Καραγεώργης  εκπροσωπώντας τη Diaplous Maritime.
Ακολούθησε ο Ceo  Ermes Harisiadis   κ. Χαρισιάδης  που ενημέρωσε στο κομμάτι των εφοδιασμών και συμπλήρωσε ο κ. Ζυμαρίδης  co-owner της Hermes Bosphorus -έδρα Τουρκία.
Σε θέματα κίνησης  ενασχόλησης και ανανέωσης  ομίλων ρυμουλκών και ναυαγοσωστικών αναφέρθηκε η κα. Αγγκούρα νομική σύμβουλος Ομίλου Ζούρου.
Περί πρακτορεύσεων, συνεργασιών  με τη χώρα μας  και περιορισμών λόγω πολέμου και κρίσης μίλησε ο διευθυντής της Flag Ship  με έδρα τη Σμύρνη κ. Αrmago   και τον ακολούθησε ο κ. Θεοδοσίου ιδιοκτήτης της Med  Waves με έδρα Αθήνα και Κων/πολη.
Από την Αμερικανική  Med solutions international  με έδρα τη Νέα Υόρκη τοποθετήθηκε η Managing  director κ.Andria επιδημιολόγος  για ιατρικά περιστατικά στα πλοία.
Ο  καθηγητής Πανεπιστημίου Αθηνών κ. Γρηγοράκης αναφέρθηκε στη διατροφή ναυτιλομένων.
Υποστηρικτές  της ως ανωτέρω εκδήλωσης  ειναι ο  Ομιλος  Ζούρου, η Diaplous Maritime, η VShips, η  Ηermes Harisiadis, η Εtanap  S.A., η Flag ship. ,η  Mdm. ο  Psepe.
Χαιρετισμούς  έστειλαν ο  Υφυπουργός Ναυτιλίας κ. Κατσαφάδος, ο Υφυπουργός Πολιτισμού-Αθλητισμού κ. Αυγενάκης, ο Πρόεδρος Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος  κ. Πατέρας, ο Περιφερειάρχης Αττικής κ. Πατούλης,  ο Πρόεδρος  Παν. Συνδέσμου Εφοδιαστών πλοίων κ. Μαυρίκος, Εκπρόσωπος Οικουμενικού Πατριαρχείου  και άλλοι.
Μετά το πέρας  των συζητήσεων η κ. Δασκαλάκη  προσέφερε στον διευθυντή της Μεγάλης του Γένους Σχολής  οικονομική  δωρεά  για τα Ελληνόπουλα που φοιτούν εκεί.
Ακολούθησε  δείπνο  στο Galata Port.   ενώ η συνάντηση στην Πόλη  θα επαναληφθεί  και τον Μάρτη  του 24.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η διοργάνωση του «Golf Events18 Enterprise & Marine», θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή, 7 Μαΐου 2023, στο Γήπεδο γκολφ της Γλυφάδας «Κωνσταντίνος Καραμανλής», υπό την αιγίδα του Δήμου Γλυφάδας και της Ελληνικής Ομοσπονδίας Γκολφ. 
Το διεθνών προδιαγραφών γήπεδο του γκολφ Γλυφάδας «Κωνσταντίνος Καραμανλής», αποτελεί έναν χώρο άθλησης, αναψυχής, πολιτισμού, με εξαιρετική θέα, είναι μια καταπράσινη έκταση, διαμορφωμένη σε ένα τοπίο με χαμηλούς λόφους, με μεγάλα δέντρα και χαμηλή μεσογειακή βλάστηση.
Η διοργάνωση του «Golf Events18 Enterprise & Marine», θα συμβάλει στην προώθηση του αθλητικού τουρισμού του Δήμου Γλυφάδας και της ευρύτερης περιοχής. Πάνω από 50 εταιρείες ενώνουν τις «δυνάμεις» τους με σκοπό την ενίσχυση του έργου του «Μαζί για το Παιδί». Κατά τη διάρκεια του «Golf Events 18 Enterprise & Marine», περισσότερα από 450 διακεκριμένα στελέχη της επιχειρηματικής και της ναυτιλιακής κοινότητας της Ελλάδας θα παρευρεθούν στο φιλανθρωπικό γκαλά και περισσότεροι από 130 παίχτες γκόλφ από την Ελλάδα και το εξωτερικό, θα σχηματίσουν ομάδες των τεσσάρων ατόμων, {θα υπάρξουν δύο (2) ώρες εκκίνησης (shotgun), η πρώτη ώρα 08.15, η δεύτερη ώρα 13.30} και θα αγωνιστούν διεκδικώντας τη νίκη για ένα από τα πολλά challenges και βραβεία του αγώνα, ενισχύοντας παράλληλα το φιλανθρωπικό έργο του «Μαζί για το παιδί».
Η διοργάνωση θα ολοκληρωθεί με την τελετή απονομής που θα πραγματοποιηθεί στον χώρο του all day υψηλής αισθητικής εστιατορίου, «Manor House», στο Golf Prive της Γλυφάδας, του Ομίλου Παπαθεοχάρη, έχοντας απεριόριστη και πανέμορφη θέα στο γήπεδο του γκολφ. Οι ομάδες του «Golf Events 18 Enterprise & Marine», θα διεκδικήσουν τις σπουδαίες διακρίσεις για την κατάκτηση των τριών (3) πρώτων θέσεων της γενικής κατάταξης, ενώ θα υπάρξουν ειδικές βραβεύσεις για τους παίκτες που θα σημειώσουν τις καλύτερες επιδόσεις στις ειδικές κατηγορίες Longest Drive και Closest to the Pin, Closest to the bottle, Closest to the line, Closest to the cigar, Closest to the hotel.
Το βράδυ του Gala dinner, συμμετέχοντες και καλεσμένοι, που υπολογίζονται να είναι περίπου 500, θα τύχουν πολλών ευχάριστων εκπλήξεων, ενώ θα μοιραστούν περισσότερα από 150 δώρα καθ’ όλη τη διάρκεια της λοταρίας της βραδιάς.
H βραδιά θα περιλαμβάνει ψυχαγωγικό πρόγραμμα με τη δημοφιλή τραγουδίστρια Νίνα Λοτσάρη και την ορχήστρα της.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

“Η νέα τεχνολογία δεν μπορεί να αντικαταστήσει την σημασία της εκπαίδευσης των ναυτικών και στελεχών” αυτό δήλωσε ο Πάνος Κουρκουντής, κεντρικός ομιλητής στο Greener Shipping Summit. 
Και αυτό ήταν ένα σαφές μήνυμα που δόθηκε κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, καθώς οι ομιλητές και το ακροατήριο συζήτησαν το θέμα του συνεδρίου «Νέες Τεχνολογίες και Εκπαίδευση». Ένα άλλο σαφές μήνυμα που απηχεί και τον Κουρκουντή, ήταν ότι το παραδοσιακό εκπαιδευτικό σύστημα της ναυτιλίας «πρέπει να γίνει πιο ευέλικτο και εκσυγχρονισμένο».
Το Συνέδριο διοργανώθηκε από τη Newsfront / Naftiliaki υπό την αιγίδα της Martecma (Marine Technical Managers Association).
Ο κ. Κουρκουντής, πρόεδρος της Martecma, τόνισε ότι η τεχνολογία έχει επηρεάσει θετικά τη ναυτιλία. Οι εφαρμογές της στο σχεδιασμό, την κατασκευή και τη λειτουργία έχει ως αποτέλεσμα «καλύτερα και ασφαλέστερα πλοία σε σχέση με το παρελθόν».
«Ο ταχύς ρυθμός των αλλαγών, λόγω της τεχνολογίας ενέχει επίσης σοβαρό κίνδυνο», είπε. «Δεν υπάρχει χρόνος για την οικοδόμηση εμπειρίας. Η εκπαίδευση είναι το μόνο μέσο για την κατανόηση, την αξιολόγηση, την κατασκευή και την ασφαλή λειτουργία των νέων συστημάτων».
Στη συνέχεια, όσον αφορά τα νέα καύσιμα – υδρογόνο, μεθανόλη, αμμωνία, βιοκαύσιμα, μπαταρίες και ηλεκτρική ενέργεια – η βιομηχανία έχει πολύ λίγες γνώσεις και για να προχωρήσει «χρειαζόμαστε τις κατάλληλες γνώσεις και την κατάλληλη εκπαίδευση».
«Είτε τα μελλοντικά πλοία θα τροφοδοτούνται με υδρογόνο είτε με μεθανόλη, ένα μπλακ άουτ είναι αρκετό για να ‘ξεγυμνώσει’ το πλοίο από ένα εξελιγμένο σύστημα υψηλής τεχνολογίας αφήνοντας τη λύση του προβλήματος στους ανθρώπους που έχουν τις δυνατότητες και τις κατάλληλες γνώσεις», δήλωσε ο πρόεδρος της Martecma.
Όσον αφορά τη συζήτηση για τη διαχείριση και την κατανόηση του νέου εξοπλισμού που θα χρησιμοποιηθεί στην επόμενη γενιά πλοίων, αρκετοί ομιλητές έσπευσαν να πουν ότι υπάρχει ανάγκη «εκπαίδευσης των εκπαιδευτών». Μάλιστα, ο πρώτος ομιλητής, ο κ. Δημήτρης Φωκάς, διευθυντής εκπαίδευσης του Angelicoussis Shipping Group, δήλωσε ότι «οι εκπαιδευτές πρέπει να αλλάξουν τον τρόπο που διδάσκουν», άποψη που συμμερίζεται ο κ. Ιωάννης Γκόλιας, md του Ιδρύματος Ευγενίδου, ο οποίος προειδοποίησε επίσης ότι οι εκπαιδευτές ναυτικών πρέπει να προετοιμαστούν για τις επερχόμενες τεχνολογίες, καθώς το πλήρωμα και το προσωπικό δεν χρειάζεται μόνο να ξέρει τι να κάνει αλλά πώς να το κάνει.
Ο κ. Φωκάς είπε επίσης ότι είναι ζωτικής σημασίας να βρεθεί η σωστή ισορροπία σε τεχνολογίες που είναι διαθέσιμες και σε όσες δεν είναι, ενώ η κα Βενετία Καλλιπολίτου, του Ομίλου Τσάκου, είπε ότι η διασύνδεση μεταξύ του γραφείου και του πλοίου πρέπει να είναι ισχυρή και οι ναυτιλιακές εταιρείες πρέπει να συνεργάζονται με τα εκπαιδευτικά ιδρύματα.
Σε όλη τη διάρκεια της ημέρας συζητήθηκαν εκτενώς οι δεξιότητες «soft skills» και «hard skills». Ο κ. Σταύρος Χατζηγρηγόρης, πρώην πρόεδρος της Martecma, υποστήριξε ότι οι ‘soft skills’ θα υποβαθμιστούν μεσοπρόθεσμα, καθώς τα άτομα με ‘hard skills’ καλούνται να αντιμετωπίσουν τις σημερινές ανάγκες και θα πρέπει να είναι η προτεραιότητα η εκπαίδευση των ατόμων με ‘hard skills’. Η διευθύντρια εκπαίδευσης του RINA, κα Κατερίνα Πάλλα διαφώνησε λέγοντας ότι υπάρχει ανάγκη για ‘soft skills’ όσον αφορά τη διαχείριση της καινοτομίας. Ο πρόεδρος του συνεδρίου, κ. Γιώργος Τσαβλίρης, υποστήριξε ότι αυτό που απαιτείται είναι η «επανεκπαίδευση και η αναβάθμιση των δεξιοτήτων».
Όσον αφορά τον νέο εξοπλισμό, την πράσινη ναυτιλία και την τεχνητή νοημοσύνη, ο κ. Πάνος Ζαχαριάδης, τεχνικός διευθυντής της Atlantic Bulk Carriers, δήλωσε ότι η ελληνική ναυτιλία έχει πλέον μείνει πίσω. Η διευθύντρια επιχειρηματικής ανάπτυξης της ABS, κα Μαρία Κυρατσούδη, δήλωσε ότι η τεχνητή νοημοσύνη είναι εδώ αλλά «μας λείπουν τα εφεδρικά συστήματα», ενώ ο Ζαχαριάδης είπε ότι η τεχνητή νοημοσύνη «χρειάζεται να τεθεί υπό έλεγχο, αλλιώς θα πάρει αυτή τον έλεγχο». Ο κ. Gaurav Bajaj της Applied Research International δήλωσε ότι όσον αφορά την τεχνητή νοημοσύνη πρέπει να πάμε βήμα προς βήμα και να επικεντρωθούμε σε αυτό που απαιτείται. Ο κ. Γιάννης Κοκαράκης, της Bureau Veritas, τόνισε ότι η ψηφιοποίηση σχετίζεται με την τεχνητή νοημοσύνη λόγω των δεδομένων που παρέχει.
Ο κ. Ρίζος Κρίκκης, gm της Oceanking Engineering, δήλωσε ότι οι τρέχουσες τάσεις θέτουν τρία ερωτήματα: Ποιες πράσινες τεχνολογίες φαίνονται ελκυστικές για τη ναυτιλία; Ποιος θα είναι ο ρόλος των after-sales και της κατάρτισης για την προσαρμογή τους; και Ποιες είναι οι κύριες ανησυχίες για τη βιωσιμότητά τους;
Ο κ. Νικόλαος Φραγκιαδάκης, διευθυντής της σχολής μηχανικών στην Ακαδημία Εμπορικού Ναυτικού του Ασπροπύργου, δήλωσε ότι κατά τη διάρκεια της πανδημίας εισήχθη η διδασκαλία νέων εργαλείων -που όμως δεν είναι μέθοδοι- αλλά πλέον χρησιμοποιεί τον υπολογιστή και το κινητό του τηλέφωνο και όχι κιμωλία και μαυροπίνακα. Επιπλέον, οι Ακαδημίες πρέπει να παράγουν άτομα υπεύθυνα για τη λήψη αποφάσεων που θα κατέχουν και τεχνικές δεξιότητες και για τις ναυτικές ακαδημίες αυτό είναι το δύσκολο.

Ένας φοιτητής της Ακαδημίας Ασπροπύργου, ο Νικόλαος Καραγιάννης, είπε ότι οι φοιτητές σήμερα αναζητούν τις νέες τεχνολογίες που είναι ένας συνδυασμός κλασικής προηγμένης μηχανικής και χρήσης σύγχρονων εφαρμογών ηλεκτρονικών υπολογιστών.
Ο αναπληρωτής καθηγητής θαλάσσιων μεταφορών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, κ. Νικόλαος Βεντίκος, δήλωσε στο συνέδριο ότι η επικαιροποίηση του προγράμματος σπουδών είναι κρίσιμη και το ΕΜΠ προσπαθεί να το κάνει συνεχώς για να καλύψει τις παρούσες ανάγκες. Έδωσε το παράδειγμα ενός νεοεκλεγέντος μέλους στο προσωπικό του ΕΜΠ που είναι ειδικός στη βιωσιμότητα και το σχεδιασμό νέων σκαφών στην προσπάθεια του πανεπιστημίου να αξιοποιήσει τις έρευνές του σε διεθνή έργα.
Ωστόσο, ο υποψήφιος διδάκτορας του ΕΜΠ, ερευνητής μηχανικός, κ. Κωνσταντίνος Λούζης, είπε ότι τα προγράμματα σπουδών των πανεπιστημίων έχουν «μείνει λίγο πίσω λόγω του γρήγορου ρυθμού αλλαγών / προόδου», και αυτό έχει δημιουργήσει νέες προκλήσεις.
Ο κ. Θάνος Πάλλης, καθηγητής του Πανεπιστημίου Πειραιώς, σημείωσε ότι η ανάπτυξη της τηλεκπαίδευσης (e-learning) σημαίνει ότι πολλοί φοιτητές είναι μερικής απασχόλησης. Τόνισε επίσης ότι υπάρχει ανάγκη να διδάξουμε στους μαθητές πώς να διαχειρίζονται τα δεδομένα. Αναφέρθηκε επίσης στο γεγονός ότι οι περισσότεροι μαθητές έχουν έναν συγγενή ή έναν φίλο στη θάλασσα και αυτό έχει επηρεάσει την επιλογή καριέρας. «Η καριέρα στη θάλασσα δεν προωθείται», είπε ο Πάλλης, ο οποίος τόνισε ότι πολλοί ειδικευμένοι Έλληνες εργάζονται στο εξωτερικό.
Ο πρόεδρος του Ελληνικού Ινστιτούτου Ναυτικής Τεχνολογίας (ΕΛΙΝΤ), Νικόλαος Λιάπης, δήλωσε ότι οι νέες τεχνολογίες υπάρχουν αλλά δεν εφαρμόζονται στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Είπε ότι υπάρχουν ελληνικές εταιρείες τεχνολογίας οι οποίες μπορούν να συνεργαστούν με πανεπιστήμια, αλλά χρειάζονται χρηματοδότηση και υποστήριξη. Πιστεύει ότι η Ελλάδα θα μπορούσε να γίνει μια από τις κορυφαίες χώρες παραγωγής τεχνολογίας στον ναυτιλιακό τομέα, αλλά χρειάζεται να συνεργαστούν γι’ αυτό η ακαδημαϊκή κοινότητα και η εγχώρια βιομηχανία.
Ο πλοίαρχος Μιχάλης Μαλλιαρός, γενικός διευθυντής της Euronav Ship Management (Hellas), είπε ότι ο κλάδος αντιμετωπίζει τεράστιες προκλήσεις και υπάρχει μεγάλη ανάγκη για συνεργασία. «Οι ενέργειες από μεμονωμένες εταιρείες δεν θα έχουν τον αντίκτυπο που θέλουμε, δηλαδή να παράγουμε ανθρώπους με δεξιότητες που απαιτούνται για τη λειτουργία πλοίων στο μέλλον», τόνισε. Η προθυμία μεμονωμένων εταιρειών να εκπαιδεύσουν τους ανθρώπους τους δεν είναι αρκετή, καθώς πρέπει να συνεργαστούν όλοι οι ενδιαφερόμενοι.
Όπως συνόψισε ο πρόεδρος του συνεδρίου, κ. Γιώργος Τσαβλίρης, «Η ναυτιλία είναι ένας από τους λίγους κλάδους όπου πρέπει να είσαι παθιασμένος, πρόθυμος, τολμηρός και ρομαντικός.»

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.