Η Franman, κορυφαίος πάροχος προϊόντων και υπηρεσιών στη ναυτιλιακή βιομηχανία, και η ThreatScene, πρωτοπόρος εταιρεία στον τομέα της κυβερνοασφάλειας, προχωρούν σε στρατηγική συνεργασία με στόχο την ενίσχυση των μέτρων κυβερνοασφάλειας στον ναυτιλιακό κλάδο.

Στο πλαίσιο της συνεργασίας αυτής, η Franman θα προωθήσει τις προηγμένες υπηρεσίες κυβερνοασφάλειας της ThreatScene στο εκτεταμένο δίκτυό της στη ναυτιλιακή βιομηχανία, ανταποκρινόμενη στις αυξανόμενες απαιτήσεις για ισχυρή ψηφιακή προστασία στις θαλάσσιες επιχειρήσεις.

Η ThreatScene δεσμεύεται να θέσει νέα πρότυπα στον τομέα της κυβερνοασφάλειας, παρέχοντας υψηλού επιπέδου, εξειδικευμένες υπηρεσίες για την προστασία πολύτιμων ψηφιακών στοιχείων. Με έμφαση στην προστασία δημόσιων φορέων, των επιχειρήσεων B2B, του αμυντικού τομέα, της ναυτιλίας και των κρίσιμων υποδομών, η εταιρεία προσφέρει λύσεις προσαρμοσμένες στην πολυπλοκότητα του σύγχρονου ψηφιακού περιβάλλοντος.
Η συνεργασία αυτή συνδυάζει την εκτεταμένη εμπειρία της Franman στη ναυτιλιακή βιομηχανία με την τεχνογνωσία της ThreatScene στον τομέα της κυβερνοασφάλειας, παρέχοντας ολοκληρωμένες λύσεις που διασφαλίζουν την ασφάλεια και ανθεκτικότητα των ναυτιλιακών ψηφιακών υποδομών των πελατών τους.

Το MARINE Cyber Security Framework που εισήγαγε η ThreatScene, είναι ένα ολοκληρωμένο σύνολο κατευθυντήριων γραμμών και προτύπων ασφαλείας, ειδικά προσαρμοσμένο στην αντιμετώπιση των ιδιαίτερων προκλήσεων ασφάλειας που αντιμετωπίζει η ναυτιλιακή βιομηχανία.

Το MARINE framework καλύπτει όχι μόνο βασικές πτυχές της κυβερνοασφάλειας, αλλά διασφαλίζει επιπλέον τη συμμόρφωση με βασικούς κανονισμούς και πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων των NIS2, IMO και GDPR.

Παρέχει μια δομημένη προσέγγιση για την οικοδόμηση ισχυρών συστημάτων κυβερνοασφάλειας και τη διαχείριση της συμμόρφωσης, διασφαλίζοντας ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες μπορούν να λειτουργούν με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα, ενώ παράλληλα ενισχύουν την εμπιστοσύνη τους στον κυβερνοχώρο.
«Είμαστε ενθουσιασμένοι για τη συνεργασία μας με την ThreatScene, μέσω της οποίας θα παρέχουμε προηγμένες υπηρεσίες κυβερνοασφάλειας στους πελάτες μας», δήλωσε ο Κωστής Ι. Φραγκούλης, Ιδρυτής και CEO της Franman. «Σε μια εποχή όπου οι ψηφιακές απειλές γίνονται όλο και πιο σύνθετες, αυτή η συνεργασία υπογραμμίζει τη δέσμευσή μας να προσφέρουμε ολοκληρωμένες λύσεις που καλύπτουν τις διαρκώς εξελισσόμενες ανάγκες του κλάδου μας».

Η Κατερίνα Τασιοπούλου, CEO της ThreatScene Greece MAE, δήλωσε: «Η συνεργασία μας με τη Franman αποτελεί ένα στρατηγικό ορόσημο στο όραμά μας να παρέχουμε υπηρεσίες κυβερνοασφάλειας που ξεπερνούν τις προσδοκίες της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Αναγνωρίζοντας τις αυξανόμενες απαιτήσεις των ναυτιλιακών εταιρειών για ασφάλεια και αποτελεσματικότητα, είμαστε περήφανοι που προσφέρουμε λύσεις αιχμής. Η Franman φέρνει την τεχνογνωσία της σε εξοπλισμό και υπηρεσίες υψηλής ποιότητας, ενώ μαζί δημιουργούμε ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο για την απόλυτη προστασία των πελατών μας. Στη ThreatScene δεσμευόμαστε να καινοτομούμε συνεχώς, ενσωματώνοντας τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες στον τομέα μας».

Σχετικά με τη Franman: Η Franman ιδρύθηκε το 1991 και παρέχει ένα ευρύ φάσμα εξοπλισμού, ανταλλακτικών, προϊόντων και υπηρεσιών στη ναυτιλιακή βιομηχανία.

Με βαθιά γνώση του κλάδου και ισχυρές σχέσεις στον ελληνικό και διεθνή ναυτιλιακό χώρο, η εταιρεία υιοθέτησε από νωρίς τη φιλοσοφία του “one-stop-shop Αυτή η στρατηγική την οδήγησε σε σημαντικές συνεργασίες, εξυπηρετώντας περισσότερα από 5.000 νέα πλοία τα τελευταία 33 χρόνια. Σήμερα, η Franman συνδέει περισσότερες από 700 ναυτιλιακές εταιρείες με περισσότερους από 190 προμηθευτές εξοπλισμού και υπηρεσιών. Το 2020 η εταιρεία τιμήθηκε με το βραβείο Ευκράντη για τη «Καλύτερη Στρατηγική Επικοινωνία» και το 2021 με το Lloyd’s List Piraeus International Centre Award.

Με δέσμευση στην τεχνολογική καινοτομία και τη βιωσιμότητα, η Franman συνεχίζει να διαδραματίζει ηγετικό ρόλο στη ναυτιλία μέσω στρατηγικών συνεργασιών. Οι συνεργασίες αυτές αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της παροχής λύσεων αιχμής στο πελατολόγιο μας, το οποίο περιλαμβάνει όλο το ελληνικό ναυτιλιακό σύμπλεγμα και επεκτείνεται επίσης στις ευρύτερες ευρωπαϊκές και ασιατικές αγορές.

Σχετικά με τη ThreatScene: Η ThreatScene είναι μια αξιόπιστη εταιρεία κυβερνοασφάλειας, αφιερωμένη στην προστασία των βιομηχανιών από τις ταχέως εξελισσόμενες ψηφιακές απειλές. Με αποδεδειγμένο ιστορικό αριστείας, η ThreatScene έχει γίνει ο βασικός συνεργάτης για οργανισμούς που επιδιώκουν να ενισχύσουν την ψηφιακή τους άμυνα.

Στον ναυτιλιακό τομέα, η ThreatScene ξεχωρίζει για τις εξειδικευμένες λύσεις της, οι οποίες αντιμετωπίζουν τις μοναδικές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι ναυτιλιακές εταιρείες, τα λιμάνια και άλλοι θαλάσσιοι φορείς. Η κορυφαία υπηρεσία της, το MARINE Cyber Security Framework, προσφέρει προσαρμοσμένες κατευθυντήριες γραμμές και πρότυπα, διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση με κρίσιμους κανονισμούς, όπως οι NIS2, IMO και GDPR.

Η ThreatScene παρέχει καινοτόμες λύσεις κυβερνοασφάλειας προσαρμοσμένες στις ναυτιλιακές επιχειρήσεις, βοηθώντας τους πελάτες της να προστατευτούν, να διασφαλίζουν την επιχειρησιακή συνέχεια και να ενισχύουν την ανθεκτικότητά τους σε έναν ολοένα και πιο ψηφιοποιημένο κόσμο.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Με την παρουσία της A.E. του πρέσβη της Mεγάλης Βρετανίας στην Ελλάδα κυρίου Μάθιου Λοντζ υπεγράφη στον Σκαραμαγκά μνημόνιο συνεργασίας ανάμεσα στην Sub Sea Craft και στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά για την ανάπτυξη ενός κέντρου ναυτιλιακής καινοτομίας στην Ελλάδα. Παράλληλα στο μνημόνιο που υπεγράφη από την CEO κα Camilla Martin και τον αντιπρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη συμφωνήθηκε ότι τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά θα καταστούν ο επιλεγής κατασκευαστής του σκάφους Victa για την Ελληνική και την Ευρωπαϊκή αγορά.

Το σκάφος VICTA αποτελεί μία καινοτόμο πλατφόρμα που έχει σχεδιαστεί για επιχειρήσεις Ειδικών δυνάμεων σε παράκτιες περιοχές. Έχει τη δυνατότητα να κινείται με μεγάλη ταχύτητα έως και 40 κόμβους και να καλύπτει αποστάσεις που φτάνουν και τα 250 ναυτικά μίλια. Παράλληλα μπορεί να κινηθεί και κάτω από την επιφάνεια του νερού για αποστάσεις έως και 30 μίλια ενώ διαθέτει και τεχνολογία Στελθ.

Οι πολλαπλές δυνατότητες του και τα αυτόματα συστήματα πλοήγησης επιτρέπουν στο VICTA να ανταποκριθεί σε κάθε δύσκολο σενάριο αποστολής και να μεταφέρει με ασφάλεια προσωπικό για ειδικές επιχειρήσεις εκεί όπου χρειάζεται. Η μοναδική του σχεδίαση του επιτρέπει την άσκηση επιχειρήσεων με ακρίβεια και με την λιγότερη δυνατή έκθεση. Τέλος οι δυνατότητες αυτές μπορούν να αξιοποιηθούν τόσο στο αμυντικό όσο και στο πεδίο της πολιτικής προστασίας και την προστασία από ασύμμετρες απειλές.

Οι σύνθετες απαιτήσεις παραγωγής ενός τέτοιου προηγμένου σκάφους θα αναπτυχθούν σε συνεργασία των δύο εταιρειών στον Σκαραμαγκά. Η ενίσχυση των τεχνολογικών δυνατοτήτων των Ναυπηγείων μέσα από την μεταφορά τεχνογνωσίας είναι σίγουρα ένα από τα οφέλη αυτής της συμφωνίας. Παράλληλα μέσω του κέντρου ναυτιλιακής καινοτομίας θα υπάρξει συνεργασία για την ανάπτυξη αυτόνομων και μη επανδρωμένων σκαφών για αμυντική χρήση. Οι συνεργίες αυτές θα μεγιστοποιήσουν τα οφέλη για την Ελληνική αμυντική βιομηχανία. Παράλληλα η εγκατάσταση ενός τέτοιου κέντρου στην Ελλάδα πέρα από τις θέσεις εργασίας που θα δημιουργήσει θα αποτελέσει και υποδοχές ευρωπαϊκών ερευνητικών κονδυλίων. Το κέντρο καινοτομίας θα ενισχύσει τις εγχώριες δυνατότητες προσφέροντας στους Έλληνες ερευνητές και μηχανικούς εμπειρία ώστε να αναπτύξουν και να συντηρήσουν τις επερχόμενες γενεές από τέτοιες πλατφόρμες. Επίσης θα ενισχύσει την εμπέδωση της κοινής δήλωσης για διμερή Ελληνοβρετανική συνεργασία που υπεγράφη πέρυσι η οποία προβλέπει την ανάπτυξη της αμυντικής συνεργασίας.

Τέλος το κέντρο καινοτομίας θα μπορεί να συμμετέχει στην διεκδίκηση ευρωπαϊκών κονδυλίων αλλά και να υποβάλει προτάσεις προς το Ελληνικό Κέντρο Αμυντικής Καινοτομίας που ιδρύθηκε πρόσφατα από τον υπουργό εθνικής άμυνας κύριο Δένδια.

Μετά την υπογραφή η κα Καμίλλα Μάρτιν δήλωσε: «Η συνεργασία με τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά αποτελεί ένα καθοριστικό σημείο για την παρουσία της Sub Sea Craft στην Ελλάδα. Τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά αποτελούν την ιδανική βάση για σημαντική παραγωγή και συντήρηση τέτοιων σκαφών, ενώ το κέντρο καινοτομίας θα βοηθήσει να αναβαθμιστεί η επιχειρησιακή δυνατότητα του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού και των συμμάχων.

Είμαστε ενθουσιασμένοι που συνεισφέρουμε στους στόχους εκσυγχρονισμού της Ελληνικής άμυνας και προσβλέπουμε στην αυξανόμενη συνεργασία με τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά.»

Ο κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης ανέφερε ότι: «Η δημιουργία του κέντρου ναυτιλιακής καινοτομίας ανταποκρίνεται στο όραμα του Γιώργου Προκοπίου να καταστoύν τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά όχι μόνο παραγωγικά αλλά και τεχνολογικά προηγμένα. Η συνεργασία αυτή θα μπορέσει να μας ανοίξει δρόμους προς τις τεχνολογίες των αυτόνομων μη επανδρωμένων σκαφών που τόσο χρειάζονται στο σύγχρονο πεδίο μάχης. Με την συνεργασία μας αυτή αξιοποιούμε και επεκτείνουμε τις δυνατότητες μας στην κατασκευή και εξυπηρέτηση υποβρυχίων σκαφών.»

Λίγα λόγια για την SubSea Craft

Η SubSea Craft είναι μια εταιρεία προηγμένης ναυτιλιακής τεχνολογίας με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο που επικεντρώνεται στην παροχή λύσεων αιχμής που αντιμετωπίζουν τις εξελισσόμενες προκλήσεις των σύγχρονων ναυτικών επιχειρήσεων. Η εταιρεία ειδικεύεται στην ανάπτυξη καινοτόμων πλατφορμών με προηγμένη προστασία που ενισχύουν τις επιχειρησιακές δυνατότητες σε τομείς επιφανείας, υπόγειας και μη επανδρωμένων.

Στην πρώτη γραμμή των καινοτομιών της SubSea Craft βρίσκεται το VICTA, το πιο προηγμένο σκάφος παράδοσης δυτών στον κόσμο. Σχεδιασμένο να ταξιδεύει με ταχύτητες έως και 40 kts πάνω από το νερό, το VICTA είναι σε θέση να μεταβεί γρήγορα από την επιφάνεια σε δύο λεπτά σε βάθος 30 μέτρων όπου μπορεί να πλοηγηθεί για έως και τέσσερις ώρες για να παραδώσει διακριτικά χειριστές ή/και ωφέλιμο φορτίο σε καθορισμένους προορισμούς.

Το VICTA συνδυάζει σχεδιασμό αιχμής, μηχανική ακρίβεια και ένα σύστημα ψηφιακού ελέγχου έτοιμο για το μέλλον, διασφαλίζοντας την προσαρμοστικότητα στις εξελισσόμενες απαιτήσεις της αποστολής. Η πλατφόρμα είναι ήδη επιχειρησιακά δοκιμασμένη και σχεδιασμένη για να διατηρεί τη συνάφεια με τις αποστολές εισαγωγής ειδικών δυνάμεων τις επόμενες δεκαετίες.

Εκτός από το VICTA, η SubSea Craft προωθεί αυτόνομες δυνατότητες με πλατφόρμες όπως η MARS, ένα προηγμένο μη επανδρωμένο όχημα επιφανείας (USV), το οποίο αυτή τη στιγμή βρίσκεται υπό επιχειρησιακές δοκιμές σε συνεργασία με τους εταίρους της AUKUS. Εστιάζοντας στη ναυτιλιακή τεχνολογία επόμενης γενιάς, η SubSea Craft στοχεύει να δημιουργήσει ένα βιώσιμο οικοσύστημα καινοτομίας μέσω παγκόσμιων συνεργασιών, διασφαλίζοντας ότι παραμένει έτοιμο για μελλοντικές προκλήσεις.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η βιωσιμότητα των προορισμών, η ανάδειξη νέων δημοφιλών λιμανιών και ο υπερτουρισμός στην κορυφή της ατζέντας του κλάδου της κρουαζιέρας

Το 8ο Posidonia Sea Tourism Forum (PSTF) θα πραγματοποιηθεί στις 6-7 Μαΐου 2025 στο Ηράκλειο Κρήτης, έναν από τους πιο δημοφιλείς προορισμούς στην Ελλάδα για τον τουρισμό και ιδιαίτερα για την κρουαζιέρα.

Το φετινό θέμα του Φόρουμ, «Μεσόγειος: Επιτακτική ανάγκη για νέα δημοφιλή λιμάνια και προορισμούς», υπογραμμίζει την επείγουσα ανάγκη για καινοτομία και βιωσιμότητα στον τουρισμό κρουαζιέρας. Καθώς η κρουαζιέρα στη Μεσόγειο συνεχίζει να αναπτύσσεται δυναμικά, οι ηγέτες του κλάδου θα συγκεντρωθούν στην Ελλάδα για να συζητήσουν ευκαιρίες και προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος, με ιδιαίτερη έμφαση στη διαχείριση των αυξημένων τουριστικών ροών και στην προώθηση των αναδυόμενων προορισμών.

Το 2023, τα ετήσια μεγέθη της κρουαζιέρας επέστρεψαν στα προ-πανδημικά επίπεδα, με συνολικό οικονομικό αντίκτυπο 168,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων στην παγκόσμια οικονομία, που συνιστά αύξηση 9% σε σύγκριση με το 2019. Συνολικά 31,7 εκατομμύρια επιβάτες ταξίδεψαν με κρουαζιερόπλοια το 2023, σημειώνοντας αύξηση 7% από τους 29,7 εκατομμύρια επιβάτες του 2019. Ο αριθμός των επιβατών κρουαζιέρας εκτιμάται ότι έφτασε τα 32 εκατομμύρια το 2024 και ότι θα συνεχίσει να αυξάνεται σταθερά τα επόμενα χρόνια, φτάνοντας τους 39,4 εκατομμύρια επιβάτες έως το 2027.

Ωστόσο, η κρουαζιέρα δέχθηκε πρόσφατα έντονη κριτική, ως παράγοντας υπερτουρισμού σε μερικά από τα πιο δημοφιλή λιμάνια της Μεσογείου. Αν και πολλοί από αυτούς τους προορισμούς, όπως η Βαρκελώνη, η Πάλμα ντε Μαγιόρκα, το Άμστερνταμ και η Σαντορίνη έχουν ήδη κατακλυστεί από τον συμβατικό τουρισμό, η κρουαζιέρα χρεώνεται με μεγάλο μέρος της ευθύνης.

«Ο υπερτουρισμός σε ορισμένες πόλεις και προορισμούς στη Μεσόγειο είναι μια πραγματικότητα που πρέπει να αντιμετωπίσει η βιομηχανία», δήλωσε ο Θεόδωρος Βώκος, Διευθύνων Σύμβουλος της Εκθέσεις Ποσειδώνια Α.Ε. «Η έμφαση που δίνει το φετινό PSTF στα νέα λιμάνια και τη βιωσιμότητα είναι πιο σημαντική από ποτέ, καθώς η Μεσόγειος εξακολουθεί να είναι μια από τις πιο δυναμικές και δημοφιλείς περιοχές για την κρουαζιέρα παγκοσμίως», πρόσθεσε ο ίδιος.

Και ο κ. Βώκος κατέληξε: «Ο κλάδος της κρουαζιέρας πρέπει να επανεξετάσει τις αναπτυξιακές στρατηγικές του, τον προγραμματισμό δρομολογίων και την επιλογή προορισμών, ώστε να βοηθήσει στην επίτευξη μιας πιο βιώσιμης ισορροπίας. Ως ο τουριστικός τομέας με την υψηλότερη ευελιξία προγραμματισμού, η κρουαζιέρα έχει μια μοναδική ευκαιρία να αξιοποιήσει τον αυξανόμενο αριθμό αναδυόμενων επιλογών λιμανιών σε προσβάσιμες αποστάσεις, ιδιαίτερα στην Ανατολική Μεσόγειο».

Από την πλευρά της, η Πρόεδρος της MedCruise, Θεοδώρα Ρήγα, η οποία θα είναι παρούσα στην Κρήτη, σχολίασε: «Ο κλάδος αναπτύσσεται, με αποτέλεσμα να αντιμετωπίζει νέες προκλήσεις, τις οποίες πρέπει να διαχειριστεί σε πρώιμο στάδιο. Τα λιμάνια της Μεσογείου αποτελούν ουσιαστικό μέρος της βιομηχανίας μας και προσπαθούμε να διασφαλίσουμε ότι η αυξημένη παρουσία της κρουαζιέρας ωφελεί τόσο τον προορισμό όσο και τον κλάδο, με βιώσιμο τρόπο. Η MedCruise σκοπεύει να συνεχίσει να συνεργάζεται με εταιρείες κρουαζιέρας, λιμάνια και προορισμούς, καθώς και με φορείς χάραξης πολιτικής, προκειμένου να ηγηθεί πρωτοβουλιών για τη βιώσιμη ανάπτυξη της κρουαζιέρας στη Μεσόγειο και τις γειτονικές θάλασσες. Το Posidonia Sea Tourism Forum θα προσφέρει σε όλους τους ενδιαφερόμενους την ευκαιρία να συναντηθούν και να εξερευνήσουν λύσεις απέναντι σε αυτές τις νέες προκλήσεις».

Το Φόρουμ θα πραγματοποιηθεί στο Συνεδριακό Κέντρο Μίκης Θεοδωράκης και θα παρουσιάσει στοιχεία από ειδικούς του κλάδου, συμπεριλαμβανομένων στελεχών από τη Διεθνή Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας – CLIA, την MedCruise και κορυφαίες εταιρείες κρουαζιέρας.

Στα θέματα που θα συζητηθούν κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης περιλαμβάνονται:

• • Η υιοθέτηση πράσινων πρακτικών και λύσεων για την αντιμετώπιση των περιβαλλοντικών προκλήσεων.
• • Η τουριστική καινοτομία στους τομείς του μάρκετινγκ, της ικανοποίησης των επισκεπτών και των ταξιδιωτικών εμπειριών.
• • Θέματα υποδομών μέσω της ανάδειξης νέων λιμενικών επενδύσεων και αποτελεσματικών συστημάτων κατανομής θέσεων ελλιμενισμού.

Με την πλούσια πολιτιστική του κληρονομιά, τις εξαιρετικές υποδομές φιλοξενίας, τις μοναδικές τουριστικές επιλογές που προσφέρει και ένα ακμάζον λιμάνι, το Ηράκλειο είναι η ιδανική τοποθεσία για να φιλοξενήσει αυτό το κομβικό γεγονός του κλάδου της κρουαζιέρας.

Τονίζοντας τις δυνατότητες του λιμανιού του Ηρακλείου και τη σημασία της Κρήτης ως προορισμού κρουαζιέρας, ο Μηνάς Παπαδάκης, Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου, δήλωσε: «Το λιμάνι του Ηρακλείου πραγματοποιεί σημαντικές επενδύσεις σε υποδομές και υπηρεσίες για να ανταποκριθεί στις αυξανόμενες απαιτήσεις του κλάδου της κρουαζιέρας. Με υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις, διευρυμένη χωρητικότητα ελλιμενισμού και ισχυρή δέσμευση για βιωσιμότητα, είμαστε έτοιμοι να φιλοξενήσουμε ακόμα μεγαλύτερη δραστηριότητα κρουαζιέρας».

Ο ίδιος πρόσθεσε: «Είναι σημαντικό να τονιστεί ότι πολλοί προορισμοί, συμπεριλαμβανομένης της Κρήτης, έχουν τη δυνατότητα να υποστηρίξουν περισσότερα δρομολόγια κρουαζιέρας και δραστηριότητες homeporting. Το άνοιγμα του νέου Διεθνούς Αεροδρομίου του Ηρακλείου, το 2027, αναμένεται να ενισχύσει περαιτέρω αυτό το δυναμικό, αυξάνοντας τις ευκαιρίες homeporting στο λιμάνι μας. Παρότι ο υπερτουρισμός είναι μια εύλογη ανησυχία για ορισμένους προορισμούς, δεν θα πρέπει να επισκιάζει τη συζήτηση, καθώς υπάρχουν πολλές τοποθεσίες που μπορούν να χρησιμεύσουν ως βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις. Η αειφορία ήταν πάντα ένας από τους βασικούς στόχους της στρατηγικής της Κρήτης για τον τουρισμό και ανυπομονούμε να συνεργαστούμε με όλους τους εμπλεκόμενους του κλάδου τον Μάιο, για να διερευνήσουμε λύσεις στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή ο τομέας της κρουαζιέρας».

Το συνολικό οικονομικό όφελος από τον τουρισμό κρουαζιέρας στο Ηράκλειο και τη γύρω περιοχή κατά την περίοδο από τον Μάιο του 2023 έως τον Μάιο του 2024 ανήλθε σε 60,2 εκατ. ευρώ, ενώ ο κλάδος υποστήριξε 521 θέσεις εργασίας.

Το 8ο Posidonia Sea Tourism Forum θα διαθέτει επίσης έναν εντυπωσιακό εκθεσιακό χώρο, που θα προσφέρει σε εκπροσώπους προορισμών και σε στελέχη του κλάδου την ευκαιρία να δικτυωθούν με τους υπεύθυνους χάραξης δρομολογίων, να παρουσιάσουν έργα υποδομής και να ενισχύσουν τις συνεργασίες τους. Η έκθεση θα υπογραμμίσει τη σημασία της συνεργασίας μεταξύ στελεχών κρουαζιέρας, προορισμών και παρόχων υπηρεσιών, για τη διασφάλιση ενός μέλλοντος βιωσιμότητας και ευημερίας για τον τουρισμό κρουαζιέρας στη Μεσόγειο.

Το PSTF 2025 έχει την υποστήριξη του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου ως Αδαμάντινου Χορηγού, του Οργανισμού Διαχείρισης και Ανάπτυξης Πολιτιστικών Πόρων (ΟΔΑΠ) ως Χρυσού Χορηγού, του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς ως Αργυρού Χορηγού, της Celestyal, του νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου και του Kyvernitis Travel Group ως Χάλκινων Χορηγών και του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης ως Χορηγού. Επίσημη συνεργαζόμενη αεροπορική εταιρεία είναι η SKYexpress. Το Φόρουμ διοργανώνεται υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής και του Υπουργείου Τουρισμού και υποστηρίζεται από το Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδος, τη Διεθνή Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA), την Ένωση Μεσογειακών Λιμένων Κρουαζιέρας (MedCruise) και την Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων & Φορέων Ναυτιλίας.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Τιμώντας τη θητεία του ως εύζωνας της Προεδρικής Φρουράς και ανταποκρινόμενος στην ανάγκη ώστε οι ηγήτορες του Στρατού του αύριο να έχουν την δυνατότητα πρόσβασης σε μια σύγχρονη βιβλιοθήκη, ο Νικόλαος Π. Κοσμάτος πρόεδρος της ναυτιλιακής εταιρείας Sealink Navigation, προέβη σε μια σημαντική δωρεά, την ανακαίνιση της βιβλιοθήκης στην Στρατιωτική Σχολή Ευελπίδων (ΣΣΕ).

Η δημιουργία βιβλιοθήκης στην ΣΣΕ, η οποία δεν ήταν μια απλή δαπάνη αλλά ένα μελετημένο project προκειμένου να εξαφασφαλιστούν οι σύγχρονες απαιτήσεις και η ίδρυση μιας Ύλης Ιππικού στο Κέντρο Εκπαίδευσης Τεθωρακισμένων στην Αυλώνα ενεργοποίησαν το ενδιαφέρον του κ. Κοσμάτου γιατί είναι φανατικός φίλος του έφιπου πόλο προσφέρθηκε να βοηθήσει στην ενίσχυση της εκπαίδευσης των Ευέλπιδων.

Τη νέα σύγχρονη βιβλιοθήκη εγκαινίασε ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας κ. Νικόλαος Δένδιας & ο υφυπουργός Άμυνας κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης.

Στην ομιλία του ο διοικητής της Σχολής Ευελπίδων, Υποστράτηγος Αναστάσιος Πολυχρόνης συγκινημένος ευχαρίστησε τον δωρητή για την πολύτιμη προσφορά του που καταδεικνύει την προσήλωσή του στο έθνος και την αφοσίωσή του στις αρχές και αξίες με τις οποίες μεγάλωσε και υιοθέτησε από τους γονείς του Παναγιώτη και Μαρία.

Ο υπουργός Νικόλαος Δένδιας τόνισε ότι η προσφορά αυτή αποτελεί πράξη εθνικής ευθύνης που συμβάλλει καθοριστικά στην κατάρτιση και γνώση των ηγητόρων του αύριο του ελληνικού στρατού σε μια εποχή αυξανόμενων γεωστρατηγικών προκλήσεων.

Ο κ. Νικόλαος Κοσμάτος  στον χαιρετισμό του εξέφρασε την υπερηφάνεια του που τον αξίωσε ο Θεός να προσφέρει ένα έργο γνώσης ορμώμενος  από την αγάπη του στην πατρίδα και τις ένοπλες δυνάμεις.

Επεσήμανε ότι η νέα βιβλιοθήκη που αποτελεί μια κιβωτό γνώσεων για τις επόμενες γενιές Ευέλπιδων και κατασκευάστηκε σύμφωνα με τις τελευταίες προδιαγραφές ψηφιακής διασύνδεσης με άλλες βιβλιοθήκες και σχεδίασης ώστε να παρέχει ένα ήρεμο και ευχάριστο περιβάλλον στον αναγνώστη.

Ο κ. Κοσμάτος υποστήριξε ότι η πραγματική γνώση βρίσκεται στα βιβλία καθώς το internet και τα social media πολλές φορές περιέχουν ψευδείς και αμφιβόλου ποιότητας ειδήσεις.

Ιδιαίτερη μνεία έκανε στο μηχανικό κ. Κρανίδη, τον διακοσμητή κ. Ευθυμίου και τον υπεύθυνο φωτισμού κ. Δημάκη, οι οποίοι δούλεψαν με αυταπάρνηση και επαγγελματικότητα για τον ιερό αυτό σκοπό.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Σε τελετή που πραγματοποιήθηκε στο Προεδρικό Μέγαροη η Πρόεδρος της Δημοκρατίας Κατερίνα Σακελλαροπούλου, απένειμε το παράσημο του Μεγαλόσταυρου του Τάγματος της Τιμής στον εφοπλιστή Αθανάσιο Μαρτίνο.

Στην προσφώνησή της η προέδρος της Δημοκρατίας αναφέρει: «Με ιδιαίτερη χαρά παρασημοφορούμε σήμερα τον Αθανάσιο Μαρτίνο, έναν από τους πλέον επιφανείς Έλληνες εφοπλιστές, για την πολύπλευρη κοινωνική του δράση και το πολυδιάστατο φιλανθρωπικό έργο του. Από πολύ νωρίς, παράλληλα με την μακρά και επιτυχημένη πορεία στον χώρο της ναυτιλίας και της ελληνικής οικονομίας, επέλεξε να αφιερώσει πόρους, ενέργεια και ψυχικό δυναμικό σε δραστηριότητες μεγάλου βεληνεκούς με σταθερό γνώμονα την ανάπτυξη της κοινωνίας. Η ανάδειξη της πολιτιστικής κληρονομιάς, η διατήρηση της ιστορικής μνήμης, η προστασία του πολιτιστικού περιβάλλοντος, η αναβάθμιση των εκπαιδευτικών υποδομών όλων των βαθμίδων, η ενίσχυση της επιστημονικής έρευνας, η βελτίωση των υπηρεσιών υγείας με την ανακαίνιση κέντρων υγείας και τον εκσυγχρονισμό νοσοκομειακών μονάδων, η μέριμνα για την διατήρηση της θρησκευτικής μας παράδοσης και η προσφορά σε πολλούς ναούς του τόπου μας, καθώς και η προώθηση του αθλητικού ιδεώδους, είναι μερικοί μόνο από τους τομείς όπου ο Αθανάσιος Μαρτίνος συνέβαλε αποφασιστικά, μέσω του Ιδρύματος Αθανασίου και Μαρίνας Μαρτίνου και της εταιρείας πολιτιστικού και κοινωφελούς έργου Αιγέας.

Ακολουθώντας την μακρά παράδοση των εθνικών μας ευεργετών οι οποίοι, με κίνητρο την αγάπη προς την πατρίδα και το χρέος προς τον συνάνθρωπο, αποδίδουν μέρος του πλούτου τους στην κοινωνία, ο Αθανάσιος Μαρτίνος, πάντα με την αμέριστη συμπαράσταση της συζύγου του Μαρίνας, αποτελεί υπόδειγμα ενσυναίσθησης, αλληλεγγύης και οραματικής διαύγειας. Εκ μέρους του ελληνικού λαού, τον ευχαριστώ».

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Από την 1η Ιανουαρίου, ο Ιωάννης Χιωτόπουλος, Περιφερειακός Διευθυντής για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή και την Αφρική, ανέλαβε μια νέα πρόκληση ως Επικεφαλής της Ομάδας Εργασίας Ποιότητας στον οργανισμό Ταξινόμησης Πλοίων της DNV, με έδρα το Høvik, Όσλο.

Στο πλαίσιο αυτό ο Γιώργος Τεριακίδης ανέλαβε το ρόλο του Περιφερειακού Διευθυντή για την Περιφέρεια Νοτιοανατολικής Ευρώπης, με έδρα τον Πειραιά.

Είναι ναυπηγός και κατέχει τη θέση του Περιφερειακού Διευθυντή (Regional Manager) στο Νορβηγικό νηογνώμονα (DNV Maritime). 

Φοίτησε στο Πανεπιστήμιο του Newcastle Upon Tyne στην Αγγλία, όπου σπούδασε Ναυπηγική, και στη συνέχεια ολοκλήρωσε μεταπτυχιακές του σπουδές (M.Sc.) στην Τεχνολογία Παραγωγής Πλοίων στο Πανεπιστήμιο του Strathclyde, στη Γλασκώβη. Το 2000 ξεκίνησε τη σταδιοδρομία του στον DNV ως επιθεωρητής πλοίων στο Ντουμπάι (Η.Α.Ε.) και ειδικεύτηκε στις επιθεωρήσεις διαφόρων τύπων πλοίων, αναλαμβάνοντας παράλληλα κι άλλες αρμοδιότητες.

Τον Αύγουστο του 2008 επέστρεψε στην Ελλάδα κι εντάχθηκε στο δυναμικό του DNV με έδρα τον Πειραιά. Το 2013 ανέλαβε στον DNV Maritime τη θέση του Regional Business Development Manager για την Ανατολική Μεσόγειο και τη Μέση Ανατολή. Το 2019 προήχθη στη θέση του Area Manager για την Ανατολική Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα, ενώ από τον Ιανουάριο του 2025 είναι επικεφαλής, ως Regional Manager, για τη γεωγραφική περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Τον Δεκέμβριο του 2019, τιμήθηκε με το New Generation Award από το CAREER4SEA. Παράλληλα, είναι πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Διοικητικού Συμβουλίου της DNV Hellas A.E.

Στον ελεύθερο χρόνο του, συνεχίζει να ασχολείται με τη μουσική, το διάβασμα και τη φωτογραφία.

image: Ο κ.  Γιώργος Τεριακίδης, νέος Περιφερειακός Διευθυντής για την Περιφέρεια Νοτιοανατολικής Ευρώπης, με έδρα τον Πειραιά.

Με συνολική επίδραση 12 δις ευρώ στο ΑΕΠ της Ελλαδας η ακτοπλοΐα σηματοδοτεί την συνοχή την ανάπτυξη και την εθνική ασφάλεια.

Συνιστώσες της ακτοπλοΐας είναι οι λιμενικές υποδομές ο στόλος οι ναυτικοί και το Υπουργείο εμπορικής ναυτιλιας.

Τα παραπάνω στοιχεία αναφέρθηκαν στο συνέδριο που διοργανώνει ο ΣΕΕΝ Σύνδεσμος Εφοπλιστών Επιβατηγού Ναυτιλίας σήμερα 14 Ιανουαρίου στο ίδρυμα Ευγενίδου.

Την εκδήλωση χαιρέτησαν ο Προέδρος ΣΕΕΝ κ. Διονύσιος Θεοδωράτος, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Χρήστος Στυλιανίδης, η Υφυπουργός Ναυτιλίας Κύπρου, κυρία Μαρίνα Χατζημανώλη, ο Βουλευτής Χίου – Τομεάρχης Ναυτιλίας ΠΑΣΟΚ, κ. Σταύρος Μιχαηλίδης.όπου στα μηνύματα τους τόνισαν την ανάγκη για νέο στόλο και πράσινα πλοία.

Ειδικότερα ο Ναύαρχος Μιχαηλίδης Σταύρος βουλευτης του ΠΑΣΟΚ είπε ότι είναι απαραίτητη μια δομή που θα εξυπηρετεί το λιμενικό δίκτυο της χώρας.

Επιπτώσεις fit for 55: θα επιβαρύνει τον κλάδο €320εκ και απαιτούνται πολιτικες για υποστήριξη της πράσινης μετάβασης της Επιβατηγού ναυτιλίας.

Η πρώτη ενότητα της ημερίδας του ΣΕΕΝ «Σύγχρονες Ακτοπλοϊκές Μεταφορές, Βιώσιμη ανάπτυξη των Νησιών» έθεσε στο επίκεντρο την Ανταγωνιστικότητα και την Πράσινη Μετάβαση της Ακτοπλοΐας. Στο πλαίσιο αυτό, ο Πρόεδρος του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ), κ. Νικόλαος Βέττας παρουσίασε τα ευρήματα της μελέτης που διεξήχθη από το ΙΟΒΕ με τίτλο «Η επίδραση από την εφαρμογή της νομοθεσίας “Fit for 55” στον κλάδο της επιβατηγού ναυτιλίας στην Ελλάδα». Η μελέτη αναλύει τις πιθανές επιπτώσεις της ευρωπαϊκής νομοθεσίας «Fit for 55» στον τομέα της ελληνικής ακτοπλοΐας και, κατ’ επέκταση, στην οικονομία των νησιωτικών περιοχών. Σύμφωνα με τα ευρήματα της μελέτης, η εφαρμογή των νέων περιβαλλοντικών κανονισμών ενδέχεται να επιφέρει αύξηση του λειτουργικού κόστους των ακτοπλοϊκών εταιρειών κατά περίπου 320 εκατομμύρια ευρώ έως το 2031, σε σύγκριση με ένα σενάριο μη εφαρμογής των μέτρων.

Οι πιθανές συνέπειες αυτής της αύξησης του κόστους περιλαμβάνουν τη μείωση της συχνότητας των δρομολογίων και την αύξηση των τιμών των εισιτηρίων με αποτέλεσμα τη μείωση της επιβατικής κίνησης κατά 10,4% το 2031. Τέλος, θα επιφέρει απώλεια θέσεων εργασίας, λόγω της συνολικής μείωση της δραστηριότητας του κλάδου της ακτοπλοΐας.

Η μελέτη εκτιμά ότι η συνολική απώλεια του ΑΕΠ θα μπορούσε να ξεπεράσει τα 650 εκατομμύρια ευρώ έως το 2031, ενώ οι απώλειες θέσεων εργασίας θα μπορούσαν να ανέλθουν σε 16.000 σε ολόκληρη την ελληνική οικονομία. Προτείνει επίσης την ανάγκη λήψης μέτρων στήριξης από την πολιτεία προκειμένου να μετριαστούν οι αρνητικές επιπτώσεις της νέας νομοθεσίας στον τομέα της ακτοπλοΐας και στην οικονομία των νησιών. Καταλήγοντας, ο κύριος Βέττας έδωσε επίσης έμφαση στην ανάγκη επένδυσης στην πράσινη μετάβαση της επιβατηγού ναυτιλίας και στις νέες τεχνολογίες που μπορούν να αναβαθμίσουν τα λιμάνια και τον στόλο.

Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστος Στυλιανίδης: «Αναγκαία μία καλή συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα»

Αναφερόμενος στο κόστος των «πράσινων πλοίων», ο Υπουργός κ. Στυλιανίδης έδωσε έμφαση στη σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα και συγκεκριμένα στην ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου με νέα πράσινα πλοία, μέσω ΣΔΙΤ, σε ένα έργο συνολικού προϋπολογισμού 265 εκατ. Σχετικά με το θέμα των άγονων γραμμών, ο Υπουργός τόνισε επίσης την ανάγκη εξειδίκευσης στις τοπικές ανάγκες αντί μίας οριζόντιας, ενιαίας προσέγγισης. Ο κος Στυλιανίδης αναφέρθηκε στη συνέχεια στη σημασία του μοντέλου ΣΔΙΤ για τις μακροχρόνιες συμβάσεις, οι οποίες επιτρέπουν την αποτελεσματικότητα και τον έγκαιρο προγραμματισμό. «Αυτή η προσέγγιση ήταν η μόνη λύση για να γίνει η πράσινη μετάβαση στις άγονες γραμμές με ασφαλή πλοία», ανέφερε κλείνοντας ο Υπουργός.

Πρόεδρος ΣΕΕΝ, Διονύσιος Θεοδωράτος: «Πάνω από 1 δις έχουν επενδυθεί για την αναβάθμιση του στόλου από την ελληνική ακτοπλοΐα»

Σχετικά με το ίδιο θέμα, ο Πρόεδρος του ΣΕΕΝ κ. Δ. Θεοδωράτος τόνισε: «Δε θα ασπαστώ την άποψη ότι οι ακτοπλόοι δεν έχουν κάνει βήματα για την ανάπτυξη της ελληνικής επιβατηγού ναυτιλίας. Είμαστε περήφανοι για τις υπηρεσίες που προσφέρουμε, ειδικά σε πολύ δύσκολες συνθήκες. Πάνω από 1 δις έχουν επενδυθεί για την αναβάθμιση του στόλου από την ελληνική ακτοπλοΐα». Τόνισε επίσης ότι οι Έλληνες ακτοπλόοι είναι έτοιμοι να επενδύσουν, καθώς και να αξιοποιήσουν τις διαθέσιμες ευκαιρίες, αρκεί αυτές να υπάρξουν. Το θέμα της πράσινης ανάπτυξης δεν είναι καινούριο, σύμφωνα με τον κύριο Θεοδωράτο, αλλά έχουν ήδη επενδυθεί σημαντικά κεφάλαια, ενώ οι ακτοπλόοι είναι σε διαρκή επαφή με το Υπουργείο. Ακολουθώντας τον συλλογισμό του Υπουργού Ναυτιλίας, ο Πρόεδρος του ΣΕΕΝ αναφέρθηκε επίσης στη σημασία των μακροπρόθεσμων συμβάσεων 12ετίας, οι οποίες «έφεραν νέα πλοία» καθώς και τη δυνατότητα καλύτερου προγραμματισμού για τους επιχειρηματίες του κλάδου.

Ναυτιλιακός Πρεσβευτής ΙΜΟ/Πρόεδρος Ιδρύματος Ευγενίδου, Λεωνίδας Δημητριάδης – Ευγενίδης: «Εγρήγορση και προσοχή στον ανθρώπινο παράγοντα»

Σχετικά με το μοντέλο ΣΔΙΤ και την πράσινη μετάβαση, ο κ. Λ. Δημητριάδης – Ευγενίδης δήλωσε πως αναμένονται με αισιοδοξία οι ευκαιρίες που θα προκύψουν από το ΣΔΙΤ και τις πιλοτικές επιδοτούμενες γραμμές. Παρόλα αυτά τόνισε την ανάγκη για άμεσα μέτρα που θα αφορούν τα επείγοντα ζητήματα, όπως τη μετάβαση των συμβατικών πλοίων στο πετρέλαιο από τον Μάιο 2025, κάτι που θα επιφέρει πολύ σημαντική αύξηση στις τιμές των εισιτηρίων. Μαζί με τον πληθωρισμό, οι συνέπειες πρόκειται να είναι σοβαρές για τον κλάδο. «Τα πλοία μας είναι εξαιρετικά, αλλά πρέπει να παλέψουμε για τη μετάβαση», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Ναυτιλιακός Πρεσβευτής ΙΜΟ/Πρόεδρος Ιδρύματος Ευγενίδου, προσθέτοντας πως «χρειάζεται εγρήγορση και προσοχή στον ανθρώπινο παράγοντα».

Χρήστος Στυλιανίδης: «Η αύξηση στο κόστος των εισιτηρίων μπορεί να αντιμετωπιστεί με συμμαχίες

και σωστή αξιοποίηση του ETS»

Με τη συζήτηση να στρέφεται στο κρίσιμο ζήτημα των τιμών των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, ο Υπουργός Χ. Στυλιανίδης αρχικά αναφέρθηκε στην έλλειψη βασικών λιμενικών υποδομών στα νησιά, τα οποία δημιουργούν θέματα ασφάλειας. Όπως εξήγησε, στη θέση μικρών λειτουργικών έργων, επιχειρήθηκαν στο παρελθόν φαραωνικά έργα που σπατάλησαν πολλά λεφτά δίχως να λύσουν τα πιο επείγοντα, άμεσα ζητήματα. Το Υπουργείο κινήθηκε γρήγορα ώστε να αντιμετωπίσει αυτά τα προβλήματα, μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης και του ΕΣΠΑ. «Κάνουμε συσκέψεις, στις οποίες τέθηκε επίμονα ότι το ETS της ναυτιλίας δεν μπορεί να διατίθεται αλλού. Πρέπει να επιστρέφει στην ακτοπλοΐα, δηλαδή εκεί από όπου προέρχεται», δήλωσε ο κ. Στυλιανίδης. «Θα βρούμε συμμαχίες και θα συζητήσουμε για το πώς μπορεί να αξιοποιηθεί το ETS για να αντιμετωπιστεί η αύξηση στο κόστος των εισιτηρίων», κατέληξε.

Ο Πρόεδρος του ΣΕΕΝ, κ. Διονύσιος Θεοδωράτος, συμφώνησε με τη σειρά του ότι υπάρχει μεγάλη έλλειψη υποδομών. «Δεν προχωράνε τα έργα γιατί καθυστερούν οι επιδοτήσεις», ανέφερε. Σχετικά με τις τιμές των εισιτηρίων, ο κ. Θεοδωράτος δήλωσε πως «το ακτοπλοϊκό εισιτήριο είναι ακριβό γιατί, εκτός από το κομμάτι των καυσίμων (που αποτελεί το 47% του κόστους λειτουργίας του πλοίου), υπάρχει επίσης το μισθολογικό κόστος, το κόστος των ανταλλακτικών, των επισκευών, κ.α.». Επιπλέον, αναφέρθηκε στη ρήτρα καυσίμου που έχει θέσει ως όρο το Υπουργείο Ναυτιλίας και έχει περάσει από την Επιτροπή Ανταγωνισμού, σύμφωνα με την οποία η τιμή του εισιτηρίου προσαρμόζεται σύμφωνα με τις τιμές των καυσίμων. «Η τιμή του καυσίμου αποτελεί το 10-12% αυτού που θα επιφέρει την αύξηση στο εισιτήριο από 01/05/2025», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Συνεχίζοντας τη συζήτηση, ο κύριος Ευγενίδης υπογράμμισε τη σημασία του Παρατηρητηρίου τιμών που υλοποίησε το Υπουργείο, ενώ υπογράμμισε την ανάγκη να στηριχθεί η ανταγωνιστικότητα. «Δεν είναι καλό να ελέγχεται η ακτοπλοΐα από έναν ή δύο operators», τόνισε.

Τη συζήτηση έκλεισε ο Γενικός Διευθυντής ΙΟΒΕ, κ. Νικόλαος Βέττας, ο οποίος μίλησε για τη σημασία της σταθερότητας και προβλεψιμότητας όσον αφορά τον ανταγωνισμό, ενώ αναφέρθηκε επίσης στο δημογραφικό ζήτημα της Ελλάδας και τις επιπτώσεις του στον κλάδο της ναυτιλίας. Σε συνδυασμό με  αποχώρηση των ανθρώπων από τα νησιά, εξήγησε, αυτό δημιουργεί μία μεγάλη πρόκληση, που θα πρέπει να αντιμετωπιστεί με καινοτόμες λύσεις, όπως η αξιοποίηση των «ψηφιακών νομάδων».

Η ανάγκη για εκσυγχρονισμό των λιμενικών υποδομών και η βελτίωση της συνδεσιμότητας των νησιών αναδείχθηκε στη συζήτηση με τίτλο «Νησιωτικότητα – Λιμενικές Υποδομές» που αποτέλεσε την 2η Ενότητα της ημερίδας του ΣΕΕΝ. Οι συμμετέχοντες ανέλυσαν τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν τα νησιά ως προς την προώθηση της πράσινης μετάβασης και της αναβάθμισης των λιμενικών υποδομων, παρουσιάζοντας προτάσεις για την αναβάθμιση των υποδομών της νησιωτικής Ελλάδας. Στην ημερίδα συμμετείχαν ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας, ο Γενικός Γραμματέας Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Εμμανουήλ Κουτουλάκης, ο Αντιπρόεδρος Ακτοπλοΐας ΣΕΕΝ - Γενικός Διευθυντής LEVANTE FERRIES,κ. Ευστράτιος Απέργης, ο Πρόεδρος ΕΛΙΜΕ, κ. Αθανάσιος Λιάγκος, ο Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου, κ. Κωνσταντίνος Μουτζούρης και ο Πρόεδρος Επιμελητηρίου Κυκλάδων, κ. Ιωάννης Ρούσσος.

Στην ομιλία του, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Στέφανος Γκίκας, αναφέρθηκε στη νησιωτικότητα ως στρατηγική προτεραιότητα της κυβέρνησης, παρουσιάζοντας τα βασικά επιτεύγματα και τις μελλοντικές πρωτοβουλίες: «Η κυβέρνησή μας έθεσε για πρώτη φορά τη νησιωτικότητα και την ολοκληρωμένη θαλάσσια πολιτική στο επίκεντρο. Μέσω συμφωνίας με την ΕΤΕπ, εξασφαλίσαμε 66 εκατομμύρια ευρώ για την ανάπτυξη υποδομών, ενώ στον τομέα των υδάτινων πόρων υλοποιήσαμε 350 έργα, βελτιώνοντας την υδροδότηση μέσω προγραμμάτων αφαλάτωσης. Παράλληλα, το πρόγραμμα GReco Islands προωθεί δράσεις για την αντιμετώπιση ελλείψεων νερού, προσεγγίζοντας συνολικά τα 280 εκατ. ευρώ. Οι λιμενικές υποδομές ενισχύονται με πόρους ύψους 350 εκατ. ευρώ για σημαντικά έργα που θα ολοκληρωθούν έως το 2027. Το Μεταφορικό Ισοδύναμο, παρά τις προκλήσεις, εξορθολογίζεται, με στόχο ένα πιο ουσιαστικό πλαίσιο για τις ανάγκες των νησιωτικών περιοχών. Με όραμα και σχέδιο, στοχεύουμε το 2030 να έχουμε νησιά με σύγχρονες υποδομές, βιώσιμη ενέργεια και ποιοτικές υπηρεσίες.»

Ο Γενικός Γραμματέας Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Εμμανουήλ Κουτουλάκης, αναφέρθηκε στις ευκαιρίες και προκλήσεις της πράσινης μετάβασης για τα νησιά, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για γενναίες χρηματοδοτήσεις και τη δημιουργία βιώσιμων μοντέλων χρηματοδότησης. «Η πράσινη μετάβαση αποτελεί ταυτόχρονα πρόκληση και ευκαιρία για τα νησιά μας. Χρειάζονται τολμηρές παρεμβάσεις για τη στήριξη μικρομεσαίων επιχειρήσεων και σημαντικές επενδύσεις που θα μειώσουν το κόστος σε βάθος χρόνου και θα προωθήσουν την καινοτομία», δήλωσε.

Ο Αντιπρόεδρος Ακτοπλοΐας ΣΕΕΝ και Γενικός Διευθυντής της LEVANTE FERRIES, κ. Ευστράτιος Απέργης, εστίασε στις ανάγκες αναδιοργάνωσης των λιμενικών ταμείων και στα προβλήματα που προκύπτουν από την έλλειψη διοικητικής και τεχνικής υποδομής. Σε δήλωσή του τόνισε: «Η απλοποίηση διαδικασιών και η ενίσχυση των διοικητικών δομών στα λιμενικά ταμεία είναι απαραίτητες για την αντιμετώπιση των προκλήσεων και την αποτελεσματική διαχείριση των λιμένων».

Ο Πρόεδρος ΕΛΙΜΕ, κ. Αθανάσιος Λιάγκος, ανέδειξε τη σημασία της συμμετοχής των λιμενικών οργανισμών σε ενεργειακές κοινότητες, αλλά και την ανάγκη ενίσχυσης του στελεχιακού δυναμικού στα λιμάνια. Χαρακτηριστικά σημείωσε: «Η σωστή στελέχωση και η επένδυση στην εκπαίδευση των εργαζομένων είναι βασικά συστατικά για τη βιωσιμότητα και την ανάπτυξη των λιμενικών μας υποδομών».

Ο Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου, κ. Κωνσταντίνος Μουτζούρης, επεσήμανε την ανάγκη αναμόρφωσης του θεσμικού πλαισίου και την έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού στα λιμενικά ταμεία. Όπως ανέφερε: «Πρέπει να κινηθούμε γρήγορα για να ξεπεράσουμε αναχρονισμούς και εμπόδια που επιβραδύνουν την ανάπτυξη των λιμενικών υποδομών».

Ο Πρόεδρος Επιμελητηρίου Κυκλάδων, κ. Ιωάννης Ρούσσος, εστίασε στη σημασία της ενδοκυκλαδικής ακτοπλοϊκής σύνδεσης, ειδικά για την εξυπηρέτηση των μόνιμων κατοίκων και την υποστήριξη της τοπικής οικονομίας αναφέροντας: «Η ανασχεδίαση των δρομολογίων με συναίνεση όλων των εμπλεκόμενων είναι κρίσιμη για τη βελτίωση της συνδεσιμότητας και την ενίσχυση της καθημερινότητας των νησιωτών».

Η προσέλκυση επενδύσεων και οι λύσεις χρηματοδότησης για την

ανάπτυξη της Ελληνικής Ακτοπλοΐας απασχόλησαν τη συζήτηση που συντόνισε ο δημοσιογράφος Γιώργος Αλεξάκης στην τρίτη ενότητα της ημερίδας «Σύγχρονες Ακτοπλοϊκές Μεταφορές, Βιώσιμη ανάπτυξη των Νησιών» του ΣΕΕΝ.

Αναφερόμενος στο θέμα των κρατικών χρηματοδοτήσεων για την ακτοπλοΐα, Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας & Λιμένων, κ. Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, τόνισε ότι το Υπουργείο Ναυτιλίας διαχειρίζεται το τομεακό πρόγραμμα για τους λιμένες για πρώτη φορά. Σχολιάζοντας το φιλόδοξο πρόγραμμα επενδύσεων που βρίσκεται σε εξέλιξη, σημείωσε: «Για πρώτη φορά χρηματοδοτούμε, όχι απευθείας το πλοίο, αλλά τη ναυπηγοεπισκευαστική δραστηριότητα, με ένα πρόγραμμα που ξεκίνησε από 80 εκ. Και έφτασε τα 160 εκ., φτάνοντας στα 700 εκ. με τις επενδύσεις των ιδιωτών. Τα τελευταία χρόνια σημειώθηκε αύξηση στις αδειοδοτήσεις κατά 32% στον ναυπηγοεπισκευαστικό κλάδο». Ο κ. Κυριαζόπουλος επεσήμανε την κρισιμότητα της ανάπτυξη υποδομών, συμπεριλαμβανομένων των δύο νέων ναυπηγείων της Σύρου και της Ελευσίνας, υπογραμμίζοντας και τον ρόλο των ΣΔΙΤ. Παράλληλα επεσήμανε τον ρόλο της Ευρώπης στην προστασία του καταναλωτή από τις επιβαρύνσεις, με τα κατάλληλα μέτρα ώστε να επιμεριστεί δίκαια το βάρος του περιβαλλοντικού κόστους.

Από την πλευρά του, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΑΤΤΙCA GROUP, κ. Πάνος Δικαίος ανέφερε: «Σύμφωνα με την έκθεση Ντράγκι, η Ευρώπη διαθέτει 40 δις επενδύσεων τον χρόνο για την πράσινη μετάβαση, που υπολογίζεται να φτάσουν το 1 τρισ. μέχρι το 2050. Το Υπουργείο έκανε αξιέπαινες προσπάθειες να φέρει όσα χρηματοδοτικά εργαλεία είναι διαθέσιμα αυτή τη στιγμή στην Ευρώπη. Πρέπει να πιέσουμε την Ευρώπη να δει κατάματα το θέμα και να θεσμοθετήσει ανάλογα μέτρα  χρηματοδότησης για να υποστηρίξει όσα έχει η ίδια θεσμοθετήσει». Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ATTICA GROUP επεσήμανε επίσης τη σημασία της συνεργασίας στην πραγματοποίηση των αναγκαίων επενδύσεων στο πλαίσιο της πράσινης μετάβασης.

Κατά τη δική του τοποθέτηση, ο Διευθύνων Σύμβουλος της GRANT THORNTON, κ. Βασίλειος Καζάς σημείωσε πως από τα 36 δισ. του Ταμείου Ανάκαμψης, τα 17 αφορούν δάνεια τα οποία μπορούν να δοθούν στην ακτοπλοΐα και τον κλάδο της ναυτιλίας. «Έχουμε κατορθώσει ως χώρα να εισπράξουμε 18,1 δισ. στα κρατικά ταμεία. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 1088 επενδυτικά προγράμματα που τρέχουν στην πρωτοποριακή ηλεκτρονική πλατφόρμα. Υπάρχουν και άλλοι σημαντικοί διαθέσιμοι πόροι, όπως αυτοί για την αποανθρακοποίηση. Έχουμε τόσα πολλά εργαλεία και διαθέσιμους πόρους, που με την κατάλληλη συνεργασία μπορούμε να είμαστε μέσα στις πρώτες χώρες από πλευράς απορρόφησης και αξιοποίησης τους», κατέληξε ο κος Καζάς.

Με τη σειρά του, ο Πρόεδρος του ΕΒΕΠ, κ. Βασίλειος Κορκίδης επεσήμανε το δίλημμα που υφίσταται ανάμεσα στην επιτάχυνση της πράσινης μετάβασης ή την επιβράδυνσή της λόγω του υψηλού της  κόστους. Τόνισε στη συνέχεια τον ρόλο της ακτοπλοΐας ως βασικό μέσο μαζικής μεταφοράς, υπογραμμίζοντας ότι οι επενδύσεις στη ναυτιλία έχουν στη μεγάλη τους πλειοψηφία πραγματοποιηθεί από ίδιους πόρους ή δάνεια που επιβαρύνουν τις ίδιες τις εταιρείες, αμφισβητώντας την επάρκεια των χρηματοδοτήσεων που προέρχονται από το Υπουργείο.

Τέλος, αναφορικά με τη δυνατότητα της ελληνικής βιομηχανίας να κατασκευάσει σύγχρονα πλοία τοποθετήθηκε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Ομίλου ΟΝΕΧ, κ. Πάνος Ξενοκώστας, ο οποίος, αναφερόμενος στα δύο νέα ναυπηγεία του Ομίλου, δήλωσε: «Μέσα σε 5 χρόνια έχουν γίνει μεγάλα  βήματα», διευκρινίζοντας ωστόσο πως δεν έχουν υπάρξει επιδοτήσεις που να υποστηρίζουν τη δραστηριότητα αυτή. «Κρίνεται το κατά πόσο αυτές οι επιδοτήσεις θα γυρίσουν στην ελληνική οικονομία και θα υπάρχουν άμεσα ορατά αποτελέσματα με μετρήσιμους όρους, πχ. θέσεις εργασίας», σημείωσε, αναγνωρίζοντας ωστόσο πως τα αρμόδια υπουργεία βοήθησαν στο να προσπεραστούν κάποια από τα εμπόδια που προκύπτουν από το απαρχαιωμένο θεσμικό πλαίσιο. «Τα σύγχρονα ναυπηγεία πρέπει να επεκταθούν σε άλλες δραστηριότητες και να συμβάλουν στην ενεργειακή μετάβαση της χώρας συνολικά, μέσω της πολυσχιδούς βιομηχανικής δραστηριότητας που θα αγγίζει άλλους τομείς», κατέληξε.

Η μετάβαση της ναυτιλίας σε καθαρές μορφές ενέργειας και η αποανθρακοποίηση του κλάδου βρέθηκαν στο επίκεντρο της 4ης Ενότητας της ημερίδας του ΣΕΕΝ, με τίτλο «Εθνική Στρατηγική για την Αποανθρακοποίηση». Η συζήτηση επικεντρώθηκε σε καίρια ζητήματα, όπως οι νέες τεχνολογίες και τα εναλλακτικά καύσιμα, οι επενδύσεις και η χρηματοδότηση, καθώς και το ρυθμιστικό πλαίσιο που απαιτείται για τη βιώσιμη ανάπτυξη της ναυτιλίας.

Στη συζήτηση  συμμετείχαν ο Πρόεδρος & CEO της ECCO International, κ. Άλεξ Παπαλεξόπουλος, ο Managing Director SEA AHEAD MARINE, κ. Σπύρος Πασχάλης, ο Επιτελικός Διευθυντής Ναυτιλιακής Εκμετάλλευσης ATTICA GROUP, κ. Γεώργιος Αναγνώστου, ο Head of Greece Plan Approval Department RINA, κ. Μιχάλης Μαρκογιάννης και ο Διευθυντής Νέων Τεχνολογιών & Εναλλακτικών Πηγών Ενέργειας HELLENiQ ENERGY, κ. Σπύρος Κιαρτζής, ενώ τη συζήτηση συντόνισε ο Καθηγητής ΕΜΠ, κ. Ιωάννης Προυσαλίδης.

Ο Πρόεδρος και CEO της ECCO International, κ. Άλεξ Παπαλεξόπουλος, σε εξ αποστάσεως παρέμβασή του, ανέδειξε τη σημασία του ρόλου των λιμανιών ως ενεργειακών παικτών στη μετάβαση σε ένα μέλλον μηδενικών εκπομπών. Αναφέρθηκε στη σταθεροποίηση του ενεργειακού κόστους ως κρίσιμο παράγοντα για την υιοθέτηση πράσινων τεχνολογιών. Όπως σημείωσε: «Οι αγορές είναι ρευστές και οι τιμές εξαιρετικά μεταβλητές, κάτι που αποτελεί σοβαρό εμπόδιο για τον εξηλεκτρισμό της ναυτιλίας.

Χρειάζονται μακροχρόνια διμερή συμβόλαια, με τα πλοία και λιμάνια ως βασικούς παίκτες. Τα λιμάνια μπορούν να δημιουργήσουν δικές τους εγκαταστάσεις παραγωγής ενέργειας, παρέχοντας έξυπνες υπηρεσίες στην αγορά. Η απανθρακοποίηση μπορεί να επιτευχθεί χωρίς επιπλέον κόστος για τους πλοιοκτήτες, αρκεί το ενεργειακό κόστος να διατηρηθεί ανταγωνιστικό σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα».

Ο Managing Director της SEA AHEAD MARINE, κ. Σπύρος Πασχάλης, πρότεινε την αξιοποίηση των εσόδων από φόρους και τέλη για τη χρηματοδότηση επενδύσεων σε πράσινες λιμενικές υποδομές. Όπως υπογράμμισε: «Το κράτος πρέπει να αξιοποιήσει τα έσοδα από φόρους που σχετίζονται με τη ναυτιλία, επενδύοντάς τα στην απανθρακοποίηση των λιμανιών και της ευρύτερης ναυτιλιακής υποδομής».

Ο Επιτελικός Διευθυντής Ναυτιλιακής Εκμετάλλευσης του ATTICA GROUP, κ. Γεώργιος Αναγνώστου, αναφέρθηκε στις δυνατότητες ενσωμάτωσης υβριδικών τεχνολογιών και εναλλακτικών καυσίμων, όπως η μεθανόλη. Όπως τόνισε: «Τα υβριδικά πλοία και η χρήση μεθανόλης αποτελούν βιώσιμες και πρακτικές λύσεις για τη μείωση των εκπομπών ρύπων στη ναυτιλία».

Ο Head of Greece Plan Approval Department της RINA, κ. Μιχάλης Μαρκογιάννης, παρουσίασε προτάσεις για την υποστήριξη της μετάβασης των υφιστάμενων πλοίων μέσω μετασκευών. Επισήμανε τη σημασία της κανονιστικής προσαρμογής, δηλώνοντας: «Η Ελλάδα, με την ισχυρή ναυτιλιακή παράδοσή της, μπορεί να πρωτοστατήσει στην αποανθρακοποίηση της ναυτιλίας, αξιοποιώντας τις υπάρχουσες δυνατότητες και εισάγοντας καινοτόμες λύσεις».

Ο Διευθυντής Νέων Τεχνολογιών & Εναλλακτικών Πηγών Ενέργειας της HELLENiQ ENERGY, κ. Σπύρος Κιαρτζής, εστίασε στις απαιτήσεις για νέες λιμενικές υποδομές που θα υποστηρίζουν τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων. Όπως σημείωσε: «Η χρήση αμμωνίας και μεθανόλης απαιτεί εξειδικευμένες υποδομές. Παράλληλα, η μετάβαση σε πράσινη ενέργεια θα πρέπει να συνοδεύεται από μέτρα μείωσης του κόστους για τη ναυτιλιακή βιομηχανία».

Τέλος, ο συντονιστής της συζήτησης, Καθηγητής ΕΜΠ κ. Ιωάννης Προυσαλίδης, ανέδειξε το έλλειμμα τεχνογνωσίας στον τομέα της ναυτικής ηλεκτρολογίας, προτείνοντας τη δημιουργία προγραμμάτων εκπαίδευσης για νέους επαγγελματίες αναφέροντας : «Η ενίσχυση της ναυτικής ηλεκτρολογίας είναι απαραίτητη για την υλοποίηση των απαιτούμενων έργων ενεργειακής αναβάθμισης».

Η ανάγκη προσέλκυσης των νέων στο ναυτικό επάγγελμα προκειμένου να μεταβεί η Ναυτιλία στην επόμενη μέρα απασχόλησε σχετική συζήτηση-πάνελ που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της ημερίδας «Σύγχρονες Ακτοπλοϊκές Μεταφορές, Βιώσιμη ανάπτυξη των Νησιών» του ΣΕΕΝ.

Ο Γενικός Γραμματέας Κοινωνικών Ασφαλίσεων, κ. Κωνσταντίνος Τσαγκαρόπουλος, μοιράστηκε νέα στοιχεία, σύμφωνα με τα οποία οι Έλληνες ναυτικοί ανέρχονται σε 26.293 φέτος, από 25.540 το 2023. Εξ αυτών, οι 2.048 είναι γυναίκες. Αναγνωρίζοντας την ύπαρξη αυξητικής τάσης στην απασχόληση στα  ναυτικά επαγγέλματα, ο κ. Τσαγκαρόπουλος επεσήμανε ότι ο αριθμός αυτός είναι ακόμη μακριά από το επιθυμητό, κάνοντας λόγο για «εθνικό στόχο». Σε αυτό το πλαίσιο, υπογράμμισε τον σημαντικό ρόλο που μπορεί να διαδραματίσει το ΝΑΤ (Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο) αν αξιοποιηθεί η ιδιαίτερη θέση του ανάμεσα στη ναυτεργασία και τον εφοπλισμό. Επεσήμανε την ανάγκη να υπάρξει συντονισμός των δράσεων και σαφής στοχοθεσία. «Πρέπει όλοι οι συναρμόδιοι φορείς, χωρίς ανταγωνισμούς, να συνεργαστούν», τόνισε χαρακτηριστικά.

Με τη σειρά της, η κα Χρυσάνθη Στεφάνου, εκπρόσωπος της εταιρείας μέλους του ΣΕΕΝ – GOLDEN STAR FERRIES αναφέρθηκε στις ελλείψεις που υφίστανται κυρίως στα κατώτερα πληρώματα και τη σχετική εκπαίδευση. «Όλοι κατευθύνονται προς τη γέφυρα και τη μηχανή ενώ δεν υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για άλλες ειδικεύσεις. Πρέπει να δούμε πιο ολιστικά το θέμα και να συνεργαστούμε» δήλωσε, προσθέτοντας: «Με τις τεχνολογικές εξελίξεις θα ανοίξουν νέες θέσεις εργασίας και οι ναυτικοί που θα αποφασίσουν να επενδύσουν σε σπουδές τεχνολογικού περιεχομένου θα είναι περιζήτητοι».

Η συζήτηση συνεχίστηκε με την τοποθέτηση του Α’ Υπαρχηγού ΛΣ και Αντιναυάρχου κου Δρόσου Ρεΐζη, ο οποίος τόνισε πως η ναυτική εκπαίδευση είναι βασικός πυλώνας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Υπενθύμισε επίσης την κήρυξη των ετών 2024-2025 ως διετία ναυτικής εκπαίδευσης. «Από το 2022, πραγματοποιούνται επισκέψεις συναδέλφων σε Γυμνάσια και Λύκεια σε όλη την επικράτεια ώστε να φέρουμε σε επαφή τους νέους με το ναυτικό επάγγελμα. Η δράση αυτή ξεκίνησε με 71 γυμνάσια και λύκεια, αυξήθηκε σε 232 σχολεία το 2023, και μέχρι τώρα έχουμε φτάσει τους 1500 μαθητές». Αναφερόμενος στα αποτελέσματα του εγχειρήματος αυτού, ο κος Ρεΐζης σημείωσε πως οι αιτήσεις στις σχετικές σχολές αυξήθηκαν από 2500 σε 3000 το 2024, ενώ αυξήθηκε ο αριθμός των επιτυχόντων αλλά και οι θέσεις στις σχολές αυτές. Καταλήγοντας, ο κος Ρεΐζης υπογράμμισε: «Έχουν γίνει πάρα πολλές ενέργειες για τον εκσυγχρονισμό της ναυτικής εκπαίδευσης. Ο ψηφιακός μετασχηματισμός είναι κρίσιμο ζήτημα που μπορεί να την αναβαθμίσει σημαντικά».

Στη συνέχεια, ο Διοικητής του Ιδρύματος Ευγενίδου, κ. Ιωάννης Γκόλιας αναφέρθηκε στην καμπάνια που πραγματοποιήθηκε για την αντιμετώπιση των ελλείψεων δυναμικού και την εύρεση δεξαμενών ταλέντου στη Μακεδονία, τη Θράκη το Β. Αιγαίο και στην Ήπειρο. «Η ακτοπλοΐα έχει αλλάξει ριζικά προς το καλύτερο με καλύτερες συνθήκες εργασίας, διαβίωσης, έγκαιρη συνταξιοδότηση και υψηλούς μισθούς. Με κατάλληλη ενημέρωση μπορούμε να προσελκύσουμε κόσμο από όλα τα κοινωνικά στρώματα» τόνισε ο κος Γκόλιας.

Τέλος, ο Διευθυντής Πληρωμάτων του ATTICA GROUP, κ. Ιωάννης Κοντόπουλος αναφέρθηκε στο ενδιαφέρον των νέων γενεών, όχι μόνο για τους υψηλούς μισθούς, αλλά για την προοπτική, την ποιότητα ζωής και την αξιοκρατία. «Τα κριτήρια αυτά καθοδηγούν τις επιλογές τους και η παιδεία θα πρέπει να προσαρμοστεί στα ζητούμενα αυτά», εξήγησε.

Η ημερίδα «Σύγχρονες Ακτοπλοϊκές Μεταφορές, Βιώσιμη ανάπτυξη των Νησιών» πραγματοποιήθηκε από τον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας &Νησιωτικής Πολιτικής, του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών και του Υπουργείου Περιβάλλοντος & Ενέργεια.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Ένα από τα σημαντικότερα σωματεία της ελληνικής ναυτιλιας η MARTECMA (MARINE TECHNICAL MANAGERS ASSOCIATION) πραγματοποίησε την κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας σε χαρούμενο και αισιόδοξο κλίμα.

Ο πρόεδρος της MARTECMA κ. Πάνος Κουρκουντής στην συντομη ομιλία του ευχαρίστησε τα μέλη για την υποστήριξη και τόνισε ότι ο σκοπός του σωματείου είναι πολύ χρήσιμος καθως συμβαλει στην ανταλλαγή απόψεων και την προώθηση της γνώσης σε μια εποχή πολλών προκλήσεων όπως η ενεργειακή μεταβαση και ο ψηφιακός μετασχηματισμός.

Στην εκδήλωση βραβεύθηκαν ο Ντίνος Τσερετόπουλος, πρώην τεχνικός διευθυντής της Thenamaris και συνιδρυτής της MARTECMA, ένας πρωτοποριακός και καινοτόμος άνθρωπος της ναυτιλίας και επίσης η Hemexpo βράβευσε την Latsco για την ηγετική της θέση τόσο στην ναυτιλία όσο και τις καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις που εφαρμόζει στην επισκευη και συντήρηση των πλοίων της.

Το βραβείο για τον Ντίνο Τσερετοπουλο απένειμε ο αντιπρόεδρος της MARTECMA κ. Φώτης Μπελεξής και παρέλαβε ο γιος του τιμηθέντα Παύλος Τσερετοπουλος ενώ η κα Έλενα Πολυχρονοπουλου απένειμε το βραβείο της Hemexpo στον κ. Αντώνη Γεώργατζη τεχνικό διευθυντή της Latsco.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Στα πλαίσια της ενίσχυσης της στρατηγικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την ενδυνάμωση των συνδυασμένων μεταφορών, το SPC Greece, αναλαμβάνοντας την Προεδρία του European Shortsea Network (ESN), προχώρησε στην υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας (MoU) με την Ελληνική Εταιρεία Logistics (EEL).

Ο ευρωπαϊκός στόχος για αύξηση των πολυτροπικών μεταφορών εντάσσεται στη γενικότερη προσπάθεια απανθρακοποίησης της Ευρώπης και απαιτεί τη συνεργασία μεταξύ όλων των κλάδων του μεταφορικού δικτύου. Η προτεραιότητα δίνεται στην εξεύρεση λύσεων που θα καταστήσουν τις συνδυασμένες μεταφορές κύρια επιλογή για τους ιδιοκτήτες εμπορευμάτων.

Το SPC Greece, αναγνωρίζοντας τη σημασία των συνεργειών για τη δημιουργία ενός ολιστικού διευρωπαϊκού δικτύου, το οποίο θα ενσωματώνει logistics, τρένα, πλοία, φορτηγά και λιμάνια, συνεργάζεται στενά με την EEL. Μέσα από την υπογραφή του MoU, οι δύο οργανισμοί δεσμεύονται για ανταλλαγή στοιχείων, απόψεων και την προώθηση κοινών δράσεων που θα συμβάλουν στη βιώσιμη ανάπτυξη των μεταφορών στην Ευρώπη.

Η Β’ Αντιπρόεδρος της ΕΕΝΝΑ, κα Έλπη Πετράκη, εκπροσωπώντας το SPC Greece, δήλωσε σχετικά: «Η υπογραφή του Μνημονίου Συνεργασίας μεταξύ του SPC Greece και της Ελληνικής Εταιρείας Logistics αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την ενίσχυση των συνδυασμένων μεταφορών, ενισχύοντας παράλληλα τη συνεργασία μεταξύ των φορέων του δικτύου. Οι πολυτροπικές μεταφορές είναι το κλειδί για τη βιώσιμη ανάπτυξη, και η σημερινή μας κίνηση αποτελεί απόδειξη της δέσμευσής μας να συμβάλουμε στην απανθρακοποίηση και την αποτελεσματικότητα του ευρωπαϊκού μεταφορικού συστήματος».

Ο Αντιπρόεδρος Λειτουργιών της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, κ. Κωνσταντίνος Παπαγεωργίου σημείωσε: «Η συνεργασία μας με το SPC Greece έρχεται να ενισχύσει τις κοινές μας προσπάθειες για την προώθηση βιώσιμων και καινοτόμων λύσεων στις συνδυασμένες μεταφορές. Η EEL αναγνωρίζει τη δυναμική των πολυτροπικών μεταφορών ως μοχλό ανάπτυξης και περιβαλλοντικής ευθύνης. Είμαστε πεπεισμένοι ότι η σύμπραξη αυτή θα αποφέρει σημαντικά αποτελέσματα προς όφελος των επιχειρήσεων, της οικονομίας και του περιβάλλοντος».

Η στρατηγική αυτή εντάσσεται στο γενικότερο πλαίσιο δράσεων του European Shortsea Network- ESN και της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη βιωσιμότητα και την αποτελεσματικότητα των μεταφορών, συμβάλλοντας σε ένα πράσινο μέλλον για την Ευρώπη.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Η Διοίκηση της ΟΛΠ Α.Ε. καλωσόρισε το πλοίο MSC Sinfonia στον λιμένα Πειραιά για το έτος 2025, διοργανώνοντας ειδική εκδήλωση κατά την οποία ο DCEO της ΟΛΠ Α.Ε. Cpt. Jin Beiyuan αντάλλαξε τιμητικές πλακέτες με τον Cpt. του πλοίου Mr. Giuseppe Cazzano. Το πλοίο χωρητικότητας 2.646 επιβατών, έχει μήκος 274,9 μέτρα, διαθέτει 13 καταστρώματα και αναμένεται να πραγματοποιήσει συνολικά 52 αφίξεις μέχρι το τέλος της χρονιάς.

H MSC Cruises δραστηριοποιείται στο λιμάνι του Πειραιά πραγματοποιώντας ως επί το πλείστον κρουαζιέρες αποεπιβίβασης καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Το 2025 αναμένεται να προσεγγίσει τον λιμένα 110 φορές με τα πλοία της: MSC Sinfonia, MSC Fantasia, MSC Armonia καθώς και το πολυτελές Explora I καταγράφοντας σημαντική αύξηση στον αριθμό των αφίξεων σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά.

Επισημαίνεται ότι συνεχίζεται και για τη νέα χρονιά η ανοδική τάση της κρουαζιέρας Homeporting στο λιμάνι Πειραιά, καθώς σύμφωνα με τις προκρατήσεις για το 2025 αναμένεται να ξεπεραστεί η επίδοση ρεκόρ του 1 εκατ. επιβατών Homeporting που επιτεύχθηκε το 2024. Με βάση τα παραπάνω μεγέθη, ο Πειραιάς έχει πλέον καθιερωθεί στα τρία κορυφαία λιμάνια Homeport κρουαζιέρας στη Μεσόγειο.

Τα οφέλη που προκύπτουν από το homeporting για την τοπική και εθνική οικονομία είναι πολυάριθμα, καθώς συμβάλλει στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και στην αύξηση των εσόδων επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον τουριστικό κλάδο, στην εστίαση, στον κλάδο προμηθειών και επισκευών πλοίων, κ.ά.

ELNAVI Newsletter
Περισσότερες πληροφορίες : ELNAVI,
Αριστείδου 19, Πειραιάς 18531, 
Tel.: +30 210 45.22.100, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.